| Tiêu đề đầy đủ: | Horch |
| Vài cái tên khác: | Horch AG |
| Sự tồn tại: | 1904 - 1932 |
| Địa điểm: | Đức: Zwickau |
| Số liệu quan trọng: | August Hork - người sáng lập |
| Các sản phẩm: | xe du lịchđiện thoại di động và xe hơi cao cấp |
| Đội hình: |
Tên công ty ô tô“Horch” xuất phát từ tên của người sáng lập - một kỹ sư tài năng và doanh nhân thành đạt August Horch. Ô tô do một công ty của Đức sản xuất có cùng tên. Công ty đã lắp ráp nhiều loại xe du lịch. Trong số đó có những bản sao độc quyền, được phân loại một cách chính đáng là "loại cao cấp".
Horch nhận bằng kỹ sư sau khi hoàn thành chương trình học tại Đại học Kỹ thuật Mittweid ở Sachsen. Chuyên gia trẻ đã có được kinh nghiệm đáng kể trong ngành ô tô khi làm việc tại công ty Karl Benz. Anh may mắn được làm việc trong bộ phận kỹ thuật cơ khí ở Mannheim.
Học vấn phù hợp, kinh nghiệm có được, tài năng thiên bẩm và khát vọng sáng tạo đã cho phép August Horch mở công ty riêng. Công ty đã được đăng ký tại Cologne vào ngày 14/11/1899. Một vài năm sau (05/10/1904) công ty được đăng ký lại tại Zwickau. Kể từ ngày đó, nó được biết đến theo cách khác: "August Horch Automobilwerke GmbH". Horch đã phải rời bỏ công ty mang tên mình do những khác biệt không thể giải quyết giữa ông và các cổ đông. Tháng 8 đặt tên công ty mới là "Audi".
Trên thực tế, cả hai công ty của ông đều có tên giống nhau. Đối với người Đức, từ "Horch!" nghĩa là một lời kêu gọi: "Nghe này!". Được dịch từ tiếng Latinh, "Audi" nghe giống hệt như vậy.
Một trong bốn
Công ty của Horch trở thành một trong bốn công ty hợp nhất vào năm 1932 vào Liên minh ô tô.
Ngoài công ty Horch chuyên về ô tô " lớp trên”, Các thành viên quan tâm là:“ Audi ”,“ Wanderer ”và“ DKW ”.
Hai công ty đầu tiên tham gia vào việc sản xuất ô tô "hạng trung", công ty cuối cùng - "DKW" - loại xe rẻ tiền với động cơ hai thì.
Do đó, mối quan tâm này chiếm trọn thị trường ô tô. Logo của các công ty hợp nhất là một thành phần của bốn vòng đan xen vào nhau, mỗi vòng dành cho mỗi công ty "mẹ".
"Horch" hoàn toàn không phải là "Audi"
Những cư dân không được hiểu biết về Liên Xô đã nhầm tưởng rằng Horch và Audi là cùng một công ty. Nó chỉ từng có một tên, và sau đó nó đã được đổi tên.
Thông tin tương tự đến từ các phương tiện truyền thông chuyên ngành. Quan niệm sai lầm này đã được các nhà báo lan truyền trên các ấn phẩm trong vài thập kỷ.
Mỗi thành viên " Liên hiệp ô tô”(“ Auto Union ”) đã cài đặt trên các sản phẩm của mình biểu tượng của sự thống nhất - 4 chiếc nhẫn, trên đầu có dòng chữ thể hiện mối quan tâm -“ Auto Union ”.
Trong những năm sau chiến tranh, bốn công ty tan rã và dần dần ba công ty không còn tồn tại. "Sống sót" chỉ có "Audi". Còn lại một mình, cô ấy không thay đổi biểu tượng, một cách hợp lý tin rằng biểu tượng của cô ấy ở dạng một chiếc duy nhất đã bị lãng quên từ lâu, và "những chiếc nhẫn" có thể nhận biết và tôn kính. Vì vậy, Audi đã thừa hưởng một thương hiệu được quảng bá, từ đó chỉ còn lại phần trên được loại bỏ - cái tên "Auto Union", mà cô đã làm.
Công ty Horch trong những năm sau chiến tranh
Rất nhiều chiếc xe của Horch đã đến tay những người chiến thắng. Những chiếc xe bị bắt cũng xuất hiện ở Liên Xô. Được biết, bản thân Georgy Zhukov cũng từng là chủ sở hữu của một số chiếc Horch.
Các nhà máy Horch kết thúc trên vùng đất do Liên Xô. Tại các cơ sở sản xuất được phục hồi, họ bắt đầu phát triển một chiếc xe tầng lớp điều hành. Nguyên mẫu Horch 930S được trang bị thân phao.
Sau khi quốc hữu hóa, công ty được gọi là Doanh nghiệp Nhân dân. Horch Zwickau trở thành một phần của IFA - các nhà sản xuất ô tô Đông Đức.
Doanh nghiệp phải đối mặt với nhiệm vụ sản xuất xe tải. A1500 được lấy làm cơ sở. Xe tải này đã sản xuất "Auto Union" trước chiến tranh. Từ nguyên mẫu, một chiếc xe tải ba tấn lẽ ra đã được phát triển. Nhiệm vụ hoàn thành: nhà máy bắt đầu sản xuất hàng loạt xe ô tô nhãn hiệu Horch H3 từ năm 1947.
Hai năm sau, việc sản xuất một chiếc xe tải mới nhãn hiệu H3A và một chiếc máy kéo kiểu RS01 đã được hoàn thiện. Xe jeep quân đội và xe tải công suất tải trung bình tại nhà máy xuất hiện vào giữa những năm 50.
Việc công ty có kinh nghiệm đáng kể trong việc sản xuất ô tô hạng cao cấp đã được "ghi nhớ" vào lần thứ 53. Việc phát hành xe rắn "Horch P240" rơi vào năm 1956.
Thương hiệu Horch không còn tồn tại vào tháng cuối năm 1958, với lần đổi tên tiếp theo của doanh nghiệp. Kể từ thời điểm đó, tất cả các sản phẩm đều nhận được tên "Sachsenring".
Những tên tuổi trong ngành công nghiệp ô tô:
làm thế nào August Horch thành lập hai công ty xe hơi và để mất chúng
Hôm nay chúng ta tưởng nhớ August Horch là một trong những người tiên phong của người Đức ngành công nghiệp ô tô, một nhà thiết kế, kỹ sư-nhà phát minh lỗi lạc, người đã thành lập hai công ty ô tô, một trong số đó vẫn đang phát triển mạnh cho đến ngày nay là Audi. Nhưng đã có lúc, Horch còn nổi tiếng vì một thứ khác - tính cách phức tạp hay gây gổ của anh ta. người. Người kỹ sư đã bay lên độ cao và rơi xuống từ chúng hai lần.
văn bản: 5 bánh xe / ảnh: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018
Tuổi thơ của August Horch không hề dễ dàng. Ông sinh năm 1868 trong một gia đình làm nghề thợ rèn giản dị và năm 13 tuổi ông buộc phải nghỉ học vì công việc. Anh giúp cha mình, ép lốp thép lên bánh xe bằng búa tạ ở xưởng chế tạo ô tô, và làm đủ thứ công việc khó khăn. Chỉ ở tuổi 20, Horch mới có thể quay lại việc học của mình, nhập học vào mùa thu năm 1888 tại Trường Kỹ thuật Saxon ở Mittweide.
August Horch (1868–1951)
August Horch đã bắt đầu con đường dài và đầy chông gai của mình trong ngành công nghiệp ô tô bằng việc nhận việc làm giám đốc sản xuất cho Karl Benz. Nhưng chỉ sau ba năm, Horch quyết định rằng mình đã có đủ kinh nghiệm và có thể bắt đầu công việc kinh doanh của riêng mình. Với sự hỗ trợ tài chính, ông mở công ty A. Horch & Co với đội ngũ 11 nhân viên và đến năm 1900, ông đã sản xuất chiếc ô tô đầu tiên của mình. Mọi thứ đang lên dốc, đội ngũ nhân viên ngày càng nhiều và chỉ trong vòng hai năm, chiếc xe thứ hai với động cơ hai xi-lanh 10 mã lực đã rời khỏi các bức tường của xí nghiệp.
Chỉ trong vài năm, số vốn của công ty cổ phần A. Horch & Co đã tăng lên 525 nghìn Reichsmarks. Từ mô hình này đến mô hình khác được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp của công ty, vốn định cư ở thành phố Zwickau. Các công nhân tại nhà máy Horch đã có một khoảng thời gian khó khăn. Tháng 8 đã đưa ra một hệ thống phạt hà khắc đối với việc đi trễ và vi phạm, và ca làm việc kéo dài 10,5 giờ.
August Horch trên một chiếc xe Horch, 1908
Theo thời gian, không chỉ doanh số bán xe Horch tăng trưởng mà còn có những bất đồng giữa August Horch và các cổ đông. Họ không tán thành phương pháp quản lý và những ý tưởng đôi khi quá đổi mới của ông. Ví dụ, nhà phát minh đã có trong những năm đó nhất định tạo ra một chiếc xe hơi với thân xe liền khối. Kết quả là vào ngày 19 tháng 6 năm 1909, Horch không những bị cách chức chủ tịch mà còn bị yêu cầu rời khỏi công ty. Để đền bù, người sáng lập đã được trả 25.000 Reichsmarks. Để so sánh, một chiếc xe Horch-ZD với động cơ 4 xi-lanh 5,8 lít 40 mã lực có giá 15.000 Reichsmarks.
Audi Loại A, 1910
Horch đã không bỏ cuộc và chỉ trong bốn tuần, ông đã mở một Công ty xe hơi, mà ông đặt tên là August Horch Automobilwerke GmbH. Tuy nhiên, kể từ khi họ của anh ấy xuất hiện trở lại trong tiêu đề, một vụ kiện từ A. Horch & Co sẽ không còn lâu nữa. Kết quả của vụ kiện tụng, Augustus đã mất cơ hội sử dụng họ của mình để làm tên cho bất kỳ cam kết nào của mình. Đây là cách cái tên Audi xuất hiện, trong tiếng Latinh có nghĩa là "lắng nghe", và Công ty AudiÔ tô GmbH.
Sản xuất ô tô Audi
Chiếc ô tô đầu tiên của công ty mới được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1910. Đó là mẫu Audi-AU / 22 với động cơ 4 xi-lanh 2612 cm3 công suất 22 mã lực. Mọi thứ đang tăng trở lại. Horch hiện đại hóa các mô hình cũ và thiết kế mới. Những chiếc xe của anh ấy đã đua, và rất thành công. Tuy nhiên, như ở công ty trước, mối quan hệ với các cổ đông của nhà phát minh không phát triển, và sau năm 1916, Horch bị loại khỏi Điều khiển Audi, để lại cho anh ta một thành viên của ban giám sát.
Logo của Auto Union.
Trong tương lai, August Horch đã không trở lại với công việc thiết kế ô tô. Ông nắm giữ các chức vụ hành chính trong các cơ cấu nhà nước và gần tiểu bang, nhận bằng tiến sĩ danh dự về kỹ thuật năm 1922, và thậm chí trở thành giám đốc nhà máy vào năm 1933. Horch, giống như Audi, đã trở thành một phần trong mối quan tâm của Auto-Union. Năm 1942, Horch được bầu làm Phó Chủ tịch Ban Giám sát của mối quan tâm. Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, Horch nghỉ hưu, và vào ngày 3 tháng 2 năm 1951, năm thứ 82, August Horch qua đời.
Câu chuyện Công ty Đức AUDI để sản xuất xe du lịch bắt nguồn từ đầu thế kỷ trước. Công ty có một lịch sử phong phú. Ngày nay, nó là một phần trong mối quan tâm của Volkswagen, có trụ sở chính tại Ingoldstadt.
Vì vậy, những người đánh giá cao chất lượng đặc biệt của Đức, phải biết một số chi tiết từ cây gia đình của ông én - "Audi". Nếu không, bạn là loại chủ nhân nào? Đọc - ghi nhớ! Biết ai đang lái xe cho bạn.
Audi được thành lập vào năm 1909 bởi August Horch. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ công ty hiện đã không còn tồn tại, nhưng không kém phần nổi tiếng Horch (“Horch”), đã tỏa sáng trên bầu trời nước Đức dưới thời Đệ Tam Đế chế. Đã đến lúc nhớ đến những bộ phim hay nhất của Liên Xô về chiến tranh, nơi những chiếc xe hơi mới của các thương hiệu Liên Xô được ngụy trang thành "sừng sững".
Năm 1899, nhà phát minh và doanh nhân tài năng August Horch thành lập công ty Horch and Company tại Mannheim, công ty này chuyển đến Zwickau 4 năm sau đó. Năm 1909, ông đã chế tạo một động cơ 6 xi-lanh mới, nhưng than ôi, rất không thành công, nó gần như đưa công ty đến bờ vực phá sản. Điều này, tất nhiên, không làm hài lòng những người bạn đồng hành của anh ta chút nào và họ quyết định đối phó với nhà phát minh sốt sắng, trục xuất anh ta khỏi công ty của chính mình.
"Zum Teufel!" - August cho biết và ngay lập tức thành lập một công ty khác gần đó, tất nhiên, cũng mang tên "Horch". Các đối tác cũ của ông đã đệ đơn kiện Horch yêu cầu đổi tên công ty. Các đối thủ đã thắng: theo phán quyết của tòa án, hãng xe hơi mới không thể mang tên Horch.
"Zum Teufel!" - August Horch lặp lại và một lần nữa tìm ra lối thoát. Ông đã dịch tên họ của mình, có nghĩa là "nghe", sang tiếng Latinh. Hóa ra là AUDI. Như vậy, vào năm 1909, nhãn hiệu nổi tiếng và không kém phần nổi tiếng của hãng Audi đã ra đời.
Chiếc xe đầu tiên mang tên Audi-A được sản xuất vào năm 1910. Năm sau tiếp theo mô hình Audi-B. Horch đã trưng bày ba chiếc xe như vậy vào tháng 6 năm 1911 tại cuộc đua Auto Alpenfarth đầu tiên trên dãy núi Alps của Áo, cuộc đua này đã thay thế các cuộc đua nổi tiếng giành giải thưởng của Hoàng tử Đức Heinrich. Năm 1913, nhiều nhất người mẫu nổi tiếng- "Audi-S". Vào năm 1912, những mẫu đầu tiên đã được thử nghiệm nghiêm túc tại các cuộc đua Alpine tiếp theo và đạt được kết quả tốt, vì vậy những chiếc xe thuộc dòng C bắt đầu được gọi là "Alpenziger", hay "Người chinh phục dãy Alps", một trong những câu lạc bộ trang web của Audi cho biết. chúng ta.
Trên một AUDI như vậy, chúng tôi sẽ không đi xa. 4 xi lanh với động cơ 3,5 lít, có trục khuỷu quay trên ba giá đỡ và được dịch chuyển một chút sang một bên so với trục của các hình trụ. Một ly hợp hình nón thông thường có bề mặt ma sát bằng da. Phần thân bằng gỗ trên khung xe với cơ sở 2900 và 3200 mm được mở rộng với phần sau thuôn dài và nhọn.
Trong những năm khủng hoảng kinh tế toàn cầu, Audi đã phải sát nhập với một công ty khác. Năm 1928, công ty được mua lại bởi DKW của Đức (DKW), Chủ sở hữu Audiđã trở thành Jørgen Skafte Rasmussen. Năm 1932, một cuộc khủng hoảng kinh tế mới đã thúc đẩy một số công ty của Đức tạo ra mối quan tâm của Auto Union (“Auto Union”). Nó bao gồm, cùng với DKW và Wanderer ("Người lang thang"), các công ty đối thủ cũ "Horch" và "Audi". Mối quan tâm đã đưa ra hai mẫu xe được trang bị hệ dẫn động cầu trước và động cơ Wanderer.
Sau chiến tranh thế giới thứ hai cuộc chiến audi và các công ty đối tác khác của Auto Union đã được quốc hữu hóa. Họ được chuyển đổi thành một phân khu của Hiệp hội Doanh nghiệp Nhân dân Sản xuất Ô tô. Năm 1949, Auto Union được cải tổ bằng cách thu hút phần lớn cổ phần của Mercedes-Benz. Năm 1958, Daimler-Benz AG mua lại cổ phần kiểm soát của Auto Union, nhưng sau đó bán lại cho Volkswagen. Sau khi chuyển nhượng cổ phần kiểm soát vào năm 1965 cho Volkswagen ("Volkswagen"), cái tên Audi đã được hồi sinh. Ngay sau khi sự kiện này được phát hành xe hơi mới với hệ dẫn động cầu trước, và đến cuối năm 1968, Audi đã quay trở lại thị trường với một loạt các mẫu xe và số liệu thống kê về doanh số đáng ghen tị. Bốn vòng tròn được giữ lại làm biểu tượng, tượng trưng cho sự hợp nhất năm 1932 của bốn công ty.
100, được giới thiệu ra thị trường vào năm 1968, và những người kế nhiệm của nó, bao gồm cả Audi Quattro nổi tiếng, có kiểu dáng thể thao và hệ dẫn động tất cả các bánh, đây là một bước đột phá trong ngành công nghiệp ô tô của Đức. Chính mẫu xe Quattro xuất hiện vào năm 1980 đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và mang lại danh tiếng trên toàn thế giới cho Audi, một công ty con của Volkswagen. Năm 1969, Volkswagen mua Neckarsulmer Automobilwerke (" nhà máy sản xuất ô tôở Neckarsulm, NSU). Do đó, tên của công ty đã thay đổi, công ty được gọi là Audi NSU Auto Union, và vào mùa hè năm 1985, tên của công ty được chuyển đổi trở lại thành Audi AG. Năm 2000, công ty mở bảo tàng riêng ở Ingolstadt, nơi trưng bày 60 mẫu xe hơi.
Hôm nay, Audi, là một phần không thể thiếu mối quan tâm "Volkswagen", đang trải qua một sự gia tăng nhanh chóng. Có được thành công như vậy là nhờ vào những bước phát triển mới của hãng, trong đó có mẫu xe Audi A8 với thân hình đáng được khen ngợi nhất.
| Tiêu đề đầy đủ: | Audi |
| Vài cái tên khác: | Audi AG |
| Sự tồn tại: | 1909 - ngày nay |
| Địa điểm: | Đức: Ingolstadt |
| Số liệu quan trọng: | August Horch |
| Các sản phẩm: | ô tô |
| Đội hình: | Audi A5 Audi A6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi r8 Audi A7 |
Có lẽ, thương hiệu xe hơi"Audi" sẽ không ra đời nếu August Horch có một nhân vật dễ chịu hơn.
Chính anh ấy đã tạo ra thế giới thương hiệu nổi tiếng. Nhưng điều này có trước sự kiện tụng giữa nhà thiết kế-nhà phát minh và những người đầu tư vào các phát minh của anh ta.
August Horch sinh ngày 10/12/1868. Cha của anh là một thợ rèn. Gia đình không khá giả nên cậu bé phải nghỉ học và bắt đầu đi làm từ năm 13 tuổi.
Ở tuổi 20, August quyết định đi học và vào trường. Sau khi tốt nghiệp, anh nhận được một công việc tại một xưởng đúc. Sau đó, Horch trẻ tuổi trở thành nhân viên của phòng thiết kế của một công ty đóng tàu. Ở đó, ông có liên quan trực tiếp đến động cơ của tàu phóng lôi.
Văn phòng thiết kế ở Leipzig, nơi August đã nhìn thấy chiếc Benz Velo. Chiếc xe này thật tuyệt vời người đàn ông trẻđiều đó đã khiến toàn bộ cuộc sống của anh ấy bị đảo lộn theo đúng nghĩa đen.
Horch quyết đoán, không do dự, đã viết một lá thư cho Karl Benz (nhà thiết kế chiếc xe mà anh ta nhìn thấy) và đề nghị dịch vụ của anh ta với tư cách là một kỹ sư. Đề xuất đã được chấp nhận và trong ba năm tiếp theo, August đã tham gia vào việc tạo ra ô tô. Vì bản tính hay cãi vã của Horch, ông chia tay Benz vào năm 1899.
Cùng năm, August tìm được nhà tài trợ và mở công ty kinh doanh riêng.
"Horch và Công ty"
Công ty mới bắt đầu mang tên người sáng lập. Công ty đã hoạt động tốt. Cô cho ra mắt chiếc xe Horch đầu tiên một năm sau đó. Mỗi năm các sản phẩm đã trở nên tiên tiến hơn. Vào thời điểm đó, nhà máy Horch đã sản xuất ra những sản phẩm hiện đại nhất xe cộở Đức.
Vào cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20 (năm 1909), công ty đã đưa 307 chiếc xe lên bánh với động cơ 22 mã lực. Một trong những chiếc xe kiên cố này được mua lại bởi chính Sultan từ đảo Java.
Thất bại trước Horch vào năm 1909. Phát minh mới của ông - động cơ sáu xi-lanh đã không đáp ứng được mong đợi. Đồng hành cầu mong lợi nhuận, tháng 8 đạt nhiều thành tựu mới. Xung đột lợi ích dẫn đến sự rạn nứt của quan hệ đối tác.
Horch bị đuổi khỏi công ty. Chỉ một tháng sau, anh ấy đã tổ chức công ty mới, đặt cho nó cái tên cũ. Các đối tác cũ thông qua các tòa án yêu cầu thay đổi tên của công ty mới của tháng Tám. Bị thua kiện, Horch buộc phải chọn một cái tên khác cho con của mình. Lối ra nhanh chóng được tìm thấy. Tên cũ "Horch" đã được dịch sang tiếng Latinh. Đây là cách thương hiệu "Audi" được sinh ra.
Lịch sử trước chiến tranh của "Audi"
Audi-A là sản phẩm đầu tiên của công ty mới. Nó ra mắt vào năm 1910. Chiếc tiếp theo là Audi-B. Mô hình này đã được đua ở Áo. Tuyến đường dài 2,5 nghìn km đi qua dãy Alps. Vào năm 1912, tại Auto Alpenfart (tên gọi của các cuộc đua ở Áo), Audi-S đã chứng tỏ sự xuất sắc. Mô hình này sau đó được gọi là "Alpenziger", có nghĩa là "Người chinh phục dãy Alps".
Các vấn đề tài chính bắt đầu với công ty vào những năm hai mươi. Đầu tiên, nó hợp nhất với một cái khác, sau đó cả hai đều trở thành tài sản của Jörgen Skafte Rasmussen. Những vấn đề tương tự đã buộc các nhà sản xuất nhỏ phải tạo ra mối quan tâm của Auto Union vào năm 1932. Trong số đó, có cả hai công ty do Horch tạo ra. Đúng vậy, đến thời điểm này bản thân ông đã không tham gia sản xuất trong một thời gian dài (từ năm 1916).
Mối quan tâm đã tạo ra hai mẫu xe dẫn động cầu trước được trang bị động cơ Wanderer. Họ có nhu cầu và bán chạy cho đến khi chiến tranh bắt đầu.
Audi sau chiến tranh
Mối quan tâm của Auto Union đã được quốc hữu hóa vào cuối chiến tranh. Một cuộc cải tổ lớn đã diễn ra vào năm 1949, khi các quyền cơ bản của Auto Union được chuyển giao cho Mercedes-Benz. Sau đó, cổ phần kiểm soát được chuyển nhiều lần từ công ty này sang công ty khác. Thương hiệu Audi biến mất trong vài năm.
Cái tên Audi chỉ xuất hiện trở lại vào năm 1965, khi Volkswagen nắm quyền sở hữu cổ phần. Bốn vòng tròn được Audi chỉ định kể từ khi hợp nhất bốn công ty (năm 1932) được trang trí trên mui xe của tất cả các mẫu xe này.
Đến năm 1968, Audi đã được giới thiệu đến các thị trường một cách rộng rãi. Doanh số bán hàng của nó đã tăng trưởng đều đặn.
Là “đứa con cưng” của Volkswagen danh tiếng, Audi nổi tiếng trên toàn thế giới phần lớn nhờ vào mẫu xe “Audi Quattro”. Chiếc xe này có một "ngoại hình thể thao" và xe bốn bánh. Nó nhẹ, nhanh và ổn định đáng kinh ngạc. Rất ít người có thể cạnh tranh với Quattro, điều này đã được xác nhận qua kết quả của một số cuộc đua ô tô.
Kể từ năm 1958, công ty được gọi là Audi AG. Công ty ô tô Đức là một phần của Tập đoàn Volkswagen, một trong những mối quan tâm lớn nhất thế giới.
Việc sản xuất ô tô ngày càng tăng qua từng năm. Kể từ năm thứ 10 của thế kỷ chúng ta, nó đã vượt quá 1 triệu chiếc.
Dòng sản phẩm của Audi rất phong phú. Nó được đại diện bởi những chiếc xe hạng cao cấp, và xe đua, siêu xe và xe crossover.
Cảm ơn vì xuất sắc Thông số kỹ thuật Audi rất phổ biến, kể cả ở Nga. Cần lưu ý rằng không chỉ có xe hơi mới có nhu cầu ở đây. Doanh số bán của mẫu xe này cũng rất tốt trên các thị trường xe hơi thứ cấp. Và đặc biệt là những người hâm mộ cuồng nhiệt Ô tô Đức, bạn có thể tư vấn các tiện ích đặc biệt cho máy tính, chẳng hạn như
Ông đã có đóng góp đáng kể cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, trong đó có việc sử dụng bộ truyền động bằng cardan, các loại thép chịu lực và đề xuất vị trí đặt ghế lái ở bên trái thùng xe.
Tiểu sử
Horch là một trong những người hiểu rõ giá trị quảng cáo của việc đua xe. Tại cuộc thi, tay đua xe nổi tiếng người Đức, Tiến sĩ Stoss và chính nhà thiết kế đã ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô. Khi mô hình xuất hiện vào năm 1906 ZD với động cơ bốn xi-lanh (5800 cm 3) 40 mã lực, một thân thể thao ngư lôi được chế tạo trên khung gầm của nó. Chiếc xe đua để giành Giải thưởng Henry of Prussia, nhưng, than ôi, không thành công.
Thất bại này gây ra hậu quả nghiêm trọng - nó củng cố những bất đồng vốn đã tích tụ của Horch với các cổ đông, những người ngày càng tuyên bố rằng các thiết kế của ông là "mạo hiểm". Horch, ví dụ, ngay cả trong những năm đó đã ủng hộ việc tạo ra cơ thể chịu lực, lấy ví dụ như thân của những chiếc xe ngựa, nhiều trong số đó thực sự chịu tải. Nhưng vào đầu thế kỷ này, ý tưởng này có vẻ hoàn toàn tuyệt vời. Nhưng Horch cứng đầu, kiêu hãnh và không biết thỏa hiệp. Và vào ngày 19 tháng 6 năm 1909, người sáng lập công ty đã phải rời bỏ nó. Nhà thiết kế đã được trả một khoản thù lao vô lý - 25 nghìn Reichsmarks, trong khi Horch-ZD có giá 15 nghìn.
Nhưng August Horch không phải là một trong những người chịu khuất phục trước hoàn cảnh. Sau 4 tuần làm việc tại Zwickau, anh đã thành lập một công ty mới - August Horch Automobilwerke GmbH! Nhưng công ty đầu tiên do ông thành lập có tên là "Horch" nên những người chủ mới của nó đã đâm đơn kiện và thắng kiện. Tôi đã phải nghĩ ra một cái tên khác. Trong ngôi nhà của một trong những người bạn đồng hành của Horch, đã nổ ra một cuộc tranh luận sôi nổi về việc này. Tương truyền, lúc này con trai của người chủ đang học tiếng Latinh ở phòng bên cạnh. Và khi một trong những cổ đông thốt lên: "Bên kia nghe!", cậu bé hay nói đùa hoặc khá nghiêm túc đã lớn tiếng dịch cụm từ này sang tiếng Latinh: "Audiatur et altera pars!" Sau đó, những người tranh luận ngạc nhiên nhận ra rằng "horch" (trong tiếng Đức- "nghe, nghe") được dịch sang tiếng Latinh là "audi". Công ty mới được đặt tên là Audi Automobilwerke GmbH.
“Trong mọi hoàn cảnh, tôi cố gắng xây dựng chỉ lớn và xe tốt làm bằng vật liệu hạng nhất,- Horch nói, xoay chuyển tình thế ở công ty mới. Thật vậy, nhà máy bắt đầu với những cỗ máy khá chắc chắn và mạnh mẽ. Kể từ năm 1910, Audi-AU / 22 đã được sản xuất. Các xi lanh, như thường lệ khi đó, được lồng vào nhau theo từng cặp. Một động cơ bốn xi-lanh có thể tích làm việc 2612 cm 3 cho công suất 22 mã lực. Hãng đã tự quảng cáo bằng những tấm áp phích lớn có chữ "Audi" và hình ảnh một chiếc tai khổng lồ. Như vậy, một trong những thương hiệu xe hơi nổi tiếng nhất cho đến ngày nay đã xuất hiện.
Năm 1911 là năm khai sinh và các mô hình D và E- một thiết kế đặc trưng cho Audi thời đó - động cơ bốn xi-lanh với cửa hút trên và dưới van xả, đánh lửa kép từ magneto và ắc quy. Bơm nhiên liệu đang chạy bằng áp suất xả.
Chiếc Audi-G8 / 22 trước chiến tranh cuối cùng có động cơ 2071 cm 3 với công suất 22 mã lực. Tương đối mô hình rẻ tiền người mua thích nó - cho đến năm 1926, 1122 chiếc máy này đã được chế tạo. Năm 1914, giải đồng đội của các cuộc đua Alpine đã giành được trên những chiếc xe của công ty.
Cả hai thương hiệu có ơn khai sinh ra Horch không có nghĩa là bị lãng quên. Xe Horch là một trong những loại xe những chiếc xe nổi tiếng 30 giây. Thương hiệu Audi vẫn còn tồn tại, mặc dù những chiếc xe của hãng không được sản xuất ở Zwickau, mà ở Ingolstadt. Audi hiện đại có một danh tiếng tuyệt vời trên toàn thế giới - và đây là kỷ niệm đẹp nhất về Horch - một nhà thiết kế tài năng, tên tuổi của người sẽ mãi mãi lưu danh trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.
