Audi được thành lập vào năm 1910 bởi một kỹ sư trẻ August Horch. Đây là nỗ lực thứ hai của ông để bắt đầu kinh doanh của riêng mình: công ty đầu tiên, Horch & Co, được thành lập vào năm 1899. Tuy nhiên, vào năm 1909, ông buộc phải rời Horch & Co theo lệnh của tòa án. Nguyên nhân là do bất đồng với đối tác-chủ nợ.
Công ty mới của Horch, được thành lập tại thị trấn Chemnitz, lần đầu tiên mang tên ông giống như công ty trước đó. Khi chính quyền thành phố phát hiện ra điều này, tòa án đã đặt cho hãng mới một cái tên khác là "Audi". Một số nguồn cho rằng nó được phát minh bởi một trong những đối tác kinh doanh của Horch. Ông chỉ đơn giản đề nghị sử dụng cùng một từ, "Horch" (có nghĩa là "lắng nghe" trong tiếng Đức), nhưng trong phiên bản tiếng Latinh - "Audi".
Logo Audi có bốn vòng bạc. Chúng tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn công ty - DKW, Audi, Horch và Wanderer - diễn ra vào năm 1932 vào mối quan tâm ô tô Auto Union. Ban đầu, biểu tượng Audi chỉ được lắp đặt trên những chiếc xe dành cho đường đua, và trên các mẫu xe sản xuất đều có biển tên - biển số được chế tạo đặc biệt.
Các mốc quan trọng trong quá trình phát triển của công ty
Năm 1911, chiếc xe đầu tiên - Audi B, lần đầu tiên tham gia cuộc đua cho Alpine Cup ở Áo, và vào năm 1912–1914, một phiên bản cải tiến của mẫu xe này một lần nữa tham gia Alpine Cup và đã đạt được thành công rất vững chắc. Nhờ đó, chiếc xe đã nhận được cái tên Alpensieger - "kẻ chinh phục dãy Alps".
Năm 1921, Audi giới thiệu chiếc xe tay lái bên trái đầu tiên - một loại hình đột phá vào thời điểm đó. Việc sản xuất xe dẫn động cầu trước cũng trở thành một sự đổi mới: vào năm 1931, Audi đã cho thế giới thấy DKW F1, một chiếc xe nhỏ gọn và rẻ tiền.
Đến giữa những năm 1930, sau khi bốn công ty hợp nhất, Audi trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn thứ hai ở Đức. Năm 1934, để nâng cao uy tín và sự công nhận của thương hiệu Audi, hãng đã tham gia giải đua Grand Prix danh giá nhất. Trong những năm tiếp theo, những chiếc xe Silver Arrow đã giành được giải thưởng trong các cuộc đua và giải vô địch trên khắp thế giới, lập nên một số kỷ lục khổng lồ.
Vào năm 1945, các nhà máy của công ty nằm trong khu vực bị quân đội Liên Xô chiếm đóng đã bị tháo dỡ, và bản thân công ty cũng bị xóa tên khỏi Sổ đăng ký Thương mại Chemnitz. Không lâu trước khi chiến tranh kết thúc, ban lãnh đạo Audi đã được sơ tán đến Bavaria. Những nỗ lực đầu tiên để khôi phục mối quan tâm bắt đầu từ đó. Cuối năm 1945, kho phụ tùng ô tô Auto Unuion được xây dựng. Phải mất bốn năm trước khi hoạt động sản xuất của công ty được phục hồi. Vào cuối những năm 1950, mối quan tâm hồi sinh một lần nữa được ghi vào sổ đăng ký thành phố.
Năm 1964, công ty trở thành một phần của Tập đoàn Volkswagen. Ban đầu, Volkswagen không muốn Audi sản xuất các mẫu xe hơi của riêng mình. Nhưng Ludwig Kraus, trưởng bộ phận thiết kế, đã quyết định bí mật phát triển một mẫu Audi mới. Kết quả là một huyền thoại thành công rực rỡ. Vì vậy, công ty vẫn giữ quyền cá nhân của mình.
Năm 1974 Ferdinand Piech tiếp quản bộ phận thiết kế. Dưới thời ông, công ty đã đạt đến tầm cao chưa từng thấy. Audi là hãng đầu tiên trên thế giới bắt đầu sản xuất xe hơi vĩnh cửu xe bốn bánh trên bốn bánh xe. Năm 1985, trụ sở chính của Audi lại được chuyển đến Bavaria. Thành công sau đó của Audi được thúc đẩy bởi một số cải tiến kỹ thuật. Trong số đó - toàn bộ thân xe mạ kẽm, sử dụng động cơ xăng tăng áp và động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ phun trực tiếp, hệ dẫn động hybrid, động cơ tám và mười hai xi-lanh hạng nặng.
Sự thật thú vị, công nghệ và đua xe thể thao
Audi là công ty đầu tiên thực hiện (bắt đầu từ năm 1938).
Mô hình Audi 80 Bắc Mỹ lần đầu tiên được bán dưới tên Audi Fox và sau đó là Audi 4000.
Mối quan tâm của Audi trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên tạo ra thế giới ảo của riêng mình trên tài nguyên PlayStation Home. Để phục vụ du khách - du ngoạn trên ảo không gian Audi Không gian và cơ hội tham gia cuộc đua Chạy dọc.
Xe Audi đã vô địch giải đua Le Mans 24 danh giá ba lần liên tiếp - vào các năm 2000, 2001 và 2002. Để kỷ niệm thành công vang dội này, mẫu concept thể thao Audi Le Mans quattro đã được ra mắt tại Frankfurt vào năm 2003.
Các mô hình chính trong lịch sử của thương hiệu
- một trong những xe đại trà Thế kỷ XX. Tổng lượng xe được sản xuất là hơn 4 triệu bản. Mô hình được sản xuất trong 30 năm - từ năm 1966 đến năm 1996. Ban đầu, chiếc xe được sản xuất trên cùng một nền tảng với Volkswagen Passat... Năm 1987, một thế hệ mới của Audi 80 xuất hiện trên nền tảng B3, vốn không còn điểm chung với Volkswagen. Thân của B3 được mạ kẽm hoàn toàn để cung cấp khả năng chống ăn mòn cao đến mức Audi đã tăng cường thời hạn bảo hành từ 8 đến 12 tuổi. Thân xe mạ kẽm cũng được sử dụng để chế tạo các mẫu xe Audi hiện tại.
Audi Quattro là chiếc xe đua đầu tiên của công ty. Nhờ những đổi mới trong quy tắc cho phép sử dụng xe dẫn động bốn bánh trong các cuộc thi, Quattro đã có thể tham gia các cuộc đua. Chiếc xe đã giành chiến thắng trong hai cuộc thi liên tiếp.
Sự phát triển của sự nổi tiếng bắt đầu vào tháng 9 năm 1994 tại California. Mẫu xe ý tưởng đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 1995. Sự thay đổi tiếp theo của mẫu xe, Audi TT Coupe, đã được các nhà phát triển trình diễn với khách tham quan tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2005. TT mới nhẹ hơn nhiều so với đời trước nhờ sự kết hợp của vật liệu nhôm và thép.
Công ty bắt đầu sản xuất chiếc crossover vào năm 2005. Bản sao đầu tiên của các nhà phê bình đã nhìn thấy trên Triển lãm ô tô Frankfurt... Mẫu nền tảng “E” dựa trên mẫu concept Audi Pikes Peak quattro năm 2003.
Audi A3 – hatchback hạng gia đình. Năm 1996 - 2003, thế hệ đầu tiên được sản xuất, từ 2003 đến 2012 - thế hệ thứ hai. Gần đây, thế hệ thứ ba của dòng xe nhỏ gọn đã xuất hiện và nhanh chóng trở nên phổ biến ở các nước châu Âu. Audi A3 đã giành được nhiều giải thưởng khác nhau.
Audi ở Nga
Một trong những chiếc Audi đầu tiên xuất hiện tại Nga là Audi 80 B3. Chiếc "thùng" nổi tiếng với thân xe thứ 89 nhanh chóng trở nên phổ biến do thiết kế đơn giản: những người lái môtô vốn thông thạo những chiếc VAZ dẫn động cầu trước có thể dễ dàng thay các bộ phận cho Audi. Một số thậm chí còn hiện đại hóa ô tô nước ngoài của họ, thay thế các bộ phận bằng các sản phẩm trong nước. Họ yêu Audu 80 ở Nga và vì độ bền cao của hệ thống treo - chiếc xe có khả năng vận hành linh hoạt chưa từng có đối với một chiếc xe nước ngoài chinh phục những cung đường trong nước.
Ngày nay, Audi không từ bỏ vị trí dẫn đầu về doanh số bán xe cao cấp tại thị trường nội địa. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2012, 22.292 bản đã được bán ra, tăng 41% so với con số năm 2011. Nhưng những chiếc xe này không thường xuyên bị đánh cắp: theo dữ liệu thống kê của Nga trong giai đoạn 2010-2011, thương hiệu Audi thậm chí còn không lọt vào top 20. Các mẫu xe phổ biến nhất hiện nay của chúng tôi là Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 và Audi Q7.
Năm 2001, Audi đã mở Trường dạy lái xe Quattro ở Nga. Đây là ngôi trường đầu tiên do một nhà sản xuất ô tô nước ngoài thành lập tại Nga. Trong suốt quá trình tồn tại của mình, trường Quattro đã được đồng hương của chúng tôi rất yêu thích: trong hơn 11 năm, hơn 16 nghìn khách hàng tư nhân và doanh nghiệp đã được đào tạo.
Audi là nhà tài trợ chính thức của đội tuyển quốc gia Nga tại Thế vận hội Olympic mùa hè lần thứ XXX 2012 tại London. Mối quan tâm đã cung cấp 129 chiếc xe hơi làm giải thưởng cho các vận động viên Nga. Các mẫu A8 điều hành đã giành được huy chương vàng, người đoạt huy chương bạc được trao chìa khóa cho A7 Sportback và người chiến thắng đồng được trao cho chiếc A6 thanh lịch. Ngoài ra, Audi cũng được chọn là đối tác chính thức của Thế vận hội Olympic Sochi 2014.
Điều này sẽ làm bạn ngạc nhiên, nhưng không phải là tất cả.Số nhận dạng xe (VIN) AUDI.
Như với bất kỳ loại xe nào khác, hệ thống nhận dạng của Audi luôn thay đổi. Vì vậy, cho đến năm 1970, số VIN của tất cả các mẫu xe Audi là 9 chữ số, sau đó đến tháng 8 năm 1980, thêm một chữ số nữa vào đó. Trong mã nhận dạng của Audi cũ, hai chữ số đầu tiên biểu thị một kiểu xe cụ thể, sau đó là năm sản xuất, chữ số tiếp theo cho biết nhà máy sản xuất và cuối cùng, nhóm số cuối cùng cho biết số sê-ri của sản phẩm đang được sản xuất. Bắt đầu từ tháng 8 năm 1980 (trên thực tế, điều này áp dụng cho những chiếc xe thuộc dòng sản phẩm năm 1981), mã số VIN gồm 17 chữ số của Audi có dạng "chung của châu Âu". Nó bị đánh bật ra, theo quy luật, trên bảng điều khiển phía trước kính chắn gió bên trong khoang động cơ (ở Audi TT, nó được bao phủ bởi một dải nhựa trong suốt), được nhân đôi bằng băng từ dán vào cốc giảm xóc, hoặc trên bề mặt bên trong của cánh. Có sự khác biệt về cấu trúc của biển số xe ô tô sản xuất cho thị trường Châu Âu và xe ô tô cho thị trường Bắc Mỹ (Mỹ và Canada).
… Nếu chiếc xe được sản xuất cho Châu Âu
Mã VIN gần đúng - WAUZZZ8AZMA123456
Vị trí 1 - 3 của số (WMI) (chỉ số nhà sản xuất thế giới)
WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT1 vị trí của số - Nước xuất xứ
W - ĐứcVị trí thứ 2 và thứ 3 của số - Nhà sản xuất
AU ..... Audi4 - 6 số vị trí (phần WDS) (vị trí trống)
Z Z Z chỉ ra rằng chiếc xe được sản xuất cho Châu Âu
Mục 4-6 chỉ được ghi trên xe cung cấp cho thị trường Mỹ. Đối với ô tô châu Âu, ba chữ Z được viết ở nơi này, không mang bất kỳ thông tin nào trong số VIN, nhưng có thể được sử dụng trong tương lai. Nhân tiện, các nhà sản xuất có quyền lấp đầy các vị trí trống bằng bất kỳ dấu hiệu nào họ thích. Tuy nhiên, một số người bán hàng vô đạo đức đôi khi cố gắng trình bày chỉ định này như một thiết kế thân mạ kẽm ba lớp.
7 - 8 vị trí của số (phần WDS) (phạm vi kiểu máy)
81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (từ 2010 -\u003e)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (từ 2003 -\u003e)
8P ..... A3 Cabriolet (từ 2008 -\u003e)
8PA ..... A3 (từ 2004 -\u003e)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (từ 2007 -\u003e)
8K ..... S4 / B8 (từ 2009 -\u003e)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (từ 2009 -\u003e)
8F ..... A5 Cabriolet (từ 2009 -\u003e)
8T ..... A5 (từ 2007 -\u003e)
8T ..... S5 (từ 2007 -\u003e)
8T ..... RS5 (từ 2010 -\u003e)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (từ 2004 -\u003e)
4F ..... S6 / C6 (từ 2006 -\u003e)
4F ..... RS6 / C6 (từ 2009 -\u003e)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (từ 2006 -\u003e)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (từ 2010 -\u003e)
42 ..... Audi R8 (từ 2006 -\u003e)
42 ..... Audi R8 Spyder (từ 2009 -\u003e)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (từ 2006 -\u003e)
8J ..... TTS (từ 2008 -\u003e)
8J ..... TTRS (từ 2009 -\u003e)
8R ..... Q5 (từ 2008 -\u003e)
4L ..... Q7 (từ 2006 -\u003e)9 vị trí của số (phần WDS) (vị trí tự do) Z
10 vị trí của số (phần WIS) (năm model)
Năm mô hình của Audi bắt đầu vào ngày 1 tháng 7. Những, cái đó. chiếc xe có thể được phát hành vào ngày 2 tháng 7 năm 1990, nhưng năm mẫu xe sẽ là năm 1991.
Việc chỉ định tuân theo tiêu chuẩn ISO 3779-1983, xem bảng "Dấu hiệu đề xuất của năm sản xuất" trên trang Tất cả về mã số VIN. Điểm năm được đề xuất
11 vị trí của số (phần WIS) (nhà máy lắp ráp)
A ..... Ingolstadt / FRG
B ..... Brussels / Bỉ
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Tây Ban Nha
E ..... Emden / Tây Đức
G ..... Graz / Áo
H ..... Hannover / FRG
K ..... Osnabrück / FRG
M ..... Pueblo / Mexico
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Moselle / FRG
R ..... Martorell / Tây Ban Nha
S ..... Salzgitter / FRG
T ..... Sarajevo / Bosnia
V ..... Tây Moreland / Mỹ và Palmela / Bồ Đào Nha
W ..... Wolfsburg / FRG
X ..... Poznan / Ba Lan
Y ..... Barcelona, \u200b\u200bPamplona / Tây Ban Nha đến năm 1991 bao gồm, Pamplona12-17 vị trí của số (phần WIS) (số sản xuất của sản phẩm)
.
(c) tyreno từ đây:
Mọi người lái xe đều biết đến công ty Audi. Nó nhận được nhờ chất lượng nhất quán và thiết kế nguyên bản, được những người ngưỡng mộ trên toàn thế giới. Lịch sử của Audi đã trải qua nhiều giai đoạn khó khăn đã tạo nên công ty như ngày nay.
Tất cả bắt đầu như thế nào
Audi là một công ty của Đức chuyên sản xuất xe du lịch. Văn phòng chính của công ty được đặt tại làng Ingolstadt. Lịch sử một trăm năm của tên và thương hiệu bắt đầu vào năm 1910, kể từ thời điểm August Horch quyết định đăng ký thành lập một công ty, tên mà ông lấy từ họ của mình. Horch có nghĩa là "nghe", được dịch từ tiếng Latinh. Vào thời điểm đó, doanh nhân này đã đảm nhận vị trí đấu giá viên của một công ty lớn, nhưng anh ấy đã nhanh chóng rời bỏ công việc này vì lý do cá nhân. Đây là động lực để bắt đầu kinh doanh của riêng bạn.
Công việc của August không phải lúc nào cũng có. Năm 1909, ông tạo ra động cơ 6 xi-lanh, ngay lập tức thất bại về doanh số. Điều này đã làm tê liệt nghiêm trọng công ty, khiến công ty gần như phá sản. Vì lý do này, người kỹ sư nhanh chóng bị sa thải, nhưng cách đó không xa anh đã nhanh chóng thành lập một công ty mới mang tên Horch.
Tìm hiểu trong nháy mắt
Bất kỳ người đam mê xe hơi nào có lòng tự trọng sẽ nhận ra logo Audi mà không bị lỗi. Lịch sử của logo được hình thành xung quanh bốn công ty hợp nhất thành một lực lượng duy nhất. Trong số đó có Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke và Wanderer. Vụ sáp nhập lớn xảy ra vào năm 1934.
Như lịch sử của huy hiệu cho biết, ban đầu nó chỉ được lắp đặt trong các xe ô tô định dạng đua và mô hình nối tiếp một thiết kế cá nhân đã được tạo ra. Điều này sau đó đã được thay đổi, điều này chỉ thu hút khách hàng tiềm năng.
Ý tưởng và bước đầu tiên
Đối tượng của các doanh nghiệp của công ty là chế tạo máy. Các kỹ sư nổi tiếng đã được thuê để tạo ra các mô hình ban đầu. Ngay trong năm đầu tiên hoạt động, chiếc xe Audi-A đã được thiết kế. Làm thế nào mà mô hình này được phát minh vẫn còn là một ẩn số cho bất cứ ai.
Công nhận công việc
Ngay sau đó, một số mẫu xe khác đã được tung ra và ngay lập tức nhận được sự công nhận của những người yêu thích mô tô. Đức đánh giá cao giá trị của thương hiệu mới. Vì vậy, vào năm 1911, một cuộc thi lớn đã diễn ra ở Áo. Lịch sử của thương hiệu được ghi nhớ trong năm nay là chiến thắng của mẫu Audi-B. Kể từ đó, sự chú ý đặc biệt đã được tập trung vào các flagship tiếp theo, chúng ngày càng tốt hơn.
1912 trở nên nổi tiếng nhờ phát hành các mẫu Audi-C... Lái thử cho cô ấy đến tại các cuộc đua Alpine, nơi cô ấy đã thể hiện kết quả khá tốt và được đặt cho cái tên "Alpenziger".
Thành công chính của thương hiệu diễn ra vào những năm 1920, khi công ty mua lại Audi-M và Audi-K nổi tiếng không kém để bán. Chiếc đầu tiên nổi bật với động cơ rộng rãi 4,7 lít cho 6 xi-lanh và chiếc thứ hai có động cơ 2,1 lít. Điều này đã khiến nó trở nên phổ biến đối với những người sử dụng xe hơi thông thường. Nhưng Audi-M cũng đã trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất vào thời điểm đó, vì nó đã đi được 120 km trong 1 giờ. Giá tương ứng với điều này, ở mức của các mô hình thương hiệu.
Giải pháp của các vấn đề
Thành công kết thúc vào cùng những năm 1920, khi Audi bị đe dọa phá sản. Để giải quyết vấn đề này, ban lãnh đạo quyết định sáp nhập với một công ty khác. Do đó, vào năm 1928, DKW mua lại công suất của công ty, đổi chủ sở hữu chính thành Jørgen Skaft Rasmussen.
Khi cuộc khủng hoảng kinh tế lớn xảy ra vào năm 1932, Auto Union đã được quyết định. Nhiệm vụ của anh là kết hợp các thương hiệu nổi tiếng và mạnh mẽ Wanderer và DKW, cũng như các đối thủ cũ là Audi và Horch. Kết quả của công việc của họ là cho ra đời hai mô hình, có tác phẩm dựa trên động cơ của Wanderer. Như lịch sử của Audi đã chứng minh, doanh số bán hàng dường như khá tốt.
Hình thức mới
Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, tất cả các công ty đối tác đã được quốc hữu hóa. Họ trở thành một bộ phận sản xuất ô tô. Vì vậy, vào năm 1949, công ty đã mở rộng quy mô của mình nhờ vào năng lực của Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG đã tăng gấp đôi hiệu quả của mình khi vào năm 1958, họ mua lại cổ phần từ Auto Union bằng cách bán chúng cho Volkswagen. Nhưng họ quyết định giữ nguyên cái tên này nên công ty tiếp tục được gọi là Audi.
Sau một thời gian ngắn gián đoạn, vào năm 1968, công ty đã cho ra đời loại xe dẫn động cầu trước, cho kết quả tốt. Với sự ra đời của Audi Quattro, hãng có cơ hội tốt để khẳng định đẳng cấp thể thao. Chiếc xe này đã có một bước nhảy vọt, khiến nó trở thành một trong những lựa chọn thay thế tốt nhất một lần nữa. Chiếc xe đủ nhẹ và được bảo vệ tuyệt vời. Vận tải đáp ứng được các yêu cầu đối với các cuộc đua tốc độ cao, do đó nó có khả năng cạnh tranh với các nhà sản xuất khác.
Thay đổi lãnh đạo
Năm 1969 Neckarsulmer Automobilwerke mua lại cổ phần chính của Volkswagen, trong đó có Audi. Lịch sử thành lập công ty cho thấy có thời công ty có tên là Audi NSU Auto Union, nhưng vào năm 1985, nó quay trở lại với Audi AG cổ điển.
Chiến lược của công ty mới là tổ chức bán hàng sang Hoa Kỳ. Chuyện xảy ra vào năm 1970, và chiếc xe đầu tiên đến lục địa khác là Audi Super 90. Chiếc xe ga này ngay lập tức nhận được sự ủng hộ của người dùng. Sau đó, thứ hạng của họ được gia nhập bởi Audi 80, với những đặc điểm được cải thiện một chút cho người mua ở Hoa Kỳ. Sau đó, các mẫu xe thực sự nhận được chỉ định của họ tại thị trường này - Audi 80 và Audi 4000, lần lượt.
Trở về vạch xuất phát
Trong những năm 1980, một số bất thường đã được phát hiện trong công ty, vì vậy mức độ bán hàng của nó đã giảm mạnh ở các khu vực của Hoa Kỳ. Năm 1980 được nhớ đến với sự ra mắt của một mẫu xe mới lớn trên thị trường dưới hình thức một chiếc coupe dẫn động bốn bánh thể thao. Trước đó, một mẫu xe tương tự là Audi quattro, sử dụng hệ dẫn động xe tải.
Việc chế tạo mô hình này được chỉ định vào năm 1977, khi trong các cuộc thử nghiệm của Bundeswehr, chiếc hạm VW Iltis đã thu hút sự chú ý của mọi người. Nó có chất lượng lái tuyệt vời trên băng và tuyết, vì vậy nó đã quyết định triển khai hệ thống như vậy trên xe Audi 80. Mẫu xe này nhận được một phiên bản tăng cường với động cơ turbo 5 xi-lanh và 2,2 lít, công suất sản sinh 147 kW, tương đương 200 mã lực.
Thêm sản phẩm mới
Lịch sử của công ty ghi nhớ việc đưa vào sản xuất hàng loạt những chiếc xe dẫn động tất cả các bánh. Sau đó, khái niệm quattro đã được cung cấp cùng với những chiếc flagship khác của Audi. Trên nền tảng của chiếc xe này, chiếc coupe thể thao Audi Coupe xuất hiện vào năm 1993 đã được ra mắt. Sau đó, nó đã được quyết định sử dụng cơ thể ban đầu, sẽ bổ sung cho đội hình. Phương tiện giao thông này vẫn là một trong những phương tiện tốt nhất của loại hình này trong một thời gian dài cho đến khi nó bị rút khỏi doanh số bán hàng vào năm 2000. Nhìn chung, tổng số chiếc được sản xuất là 72 nghìn chiếc.
Một trong những mẫu xe mà lịch sử của thương hiệu còn ghi nhớ là Audi 100. Đặc điểm của nó là sử dụng động cơ loại V sáu xi-lanh. Đơn vị này được coi là nhẹ nhất trong các dòng mô hình. Nhưng Audi A4 đã có người mua vào năm 1994. Cùng năm đó, công ty đã tạo ra RS2 Avant, một chiếc xe năm chỗ với động cơ tăng áp 315 mã lực trên cơ sở phun xăng.
Một thời gian sau, nền tảng nổi tiếng của công ty Golf IV đã đặt nền móng cho chiếc Audi A3 hàng đầu. Nó được chiếu vào năm 1996 và nhận được rất nhiều đánh giá tích cực. Một năm sau, sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu. Một năm sau, buổi giới thiệu những chiếc flagship mới diễn ra tại Frankfurt am Main. Audi S4 / S4 Avante / RS4 hàng đầu là một sửa đổi nổi bật cho phân khúc “thể thao” tại thời điểm đó. Anh ấy đã sử dụng động cơ biturbo 2.7 V6 cho công việc của mình, có thể sản sinh 380 mã lực. từ.
Thế hệ mới
Lịch sử của mối quan tâm chứng kiến \u200b\u200bmột cơ quan phổ quát cho các flagship mới vào năm 1998. Để tập trung vào việc phát triển và sản xuất các loại xe như vậy, hãng đã quyết định ngừng sản xuất dòng C4. Kể từ khi công ty trong một thời gian ngắn đã bắt đầu sản xuất những chiếc xe hơi mới về cơ bản, đây là sự khởi đầu của việc phát hành một gia đình hạng B mới.
Nhưng năm 1998 cũng được nhớ đến với sự ra mắt của Audi TT, có thân xe kiểu coupe. Ông đã được nhìn thấy ở Geneva, tích cực chấp nhận sự mới lạ. Một năm sau, số phận tương tự ập đến với chiếc roadster, được trình chiếu tại Frankfurt am Main. Năm 1999, mẫu Audi A3 thể thao đã được sửa đổi, sử dụng động cơ tăng áp và hộp số truyền động bốn bánh. Audi S8 là một sản phẩm tương tự của xe đuanhưng có động cơ V8 4.2 với hệ dẫn động tất cả các bánh.
Quan điểm đang thay đổi
Năm 2000 bắt đầu cho Audi với sự ra mắt của chiếc flagship Audi allroaddựa trên A6 Avant. Năm 2001, một phương tiện vận chuyển mái xếp được sản xuất, sau đó bắt đầu được lắp ráp tại các cơ sở của Karmann.
Ngày nay, các cơ sở của công ty được đặt tại các quốc gia khác nhau, không chỉ ở Đức. Công ty cố gắng tăng quy mô và công suất hàng năm. Dòng sản phẩm này có thể đáp ứng mong muốn của mọi người mua, và ngay cả những người hâm mộ dòng xe mạnh mẽ cũng có thể chọn Audi Q7 SUV.
Trong số những điểm mới lạ, chúng ta có thể chỉ ra những mẫu của những năm 2000, đã thu hút người mua từ các nước châu Á. Sản xuất đang cố gắng tạo ra sự phát triển ngày càng đơn giản và mạnh mẽ hơn, thu hút các thị trường mới. Quan điểm hiện đại như vậy cho phép bạn kiếm được lợi nhuận lớn và củng cố vị thế bán hàng của mình.
Một cái nhìn đặc biệt về Audi - M
Mẫu xe này nhận được sự quan tâm đặc biệt của hãng, khi lần đầu tiên được gắn biểu tượng "Audi - đơn vị chống lại toàn cầu". Để phục vụ cho công việc, động cơ sáu xi-lanh cổ điển có dung tích lên tới 4700 phân khối đã được sử dụng. xem Công suất trong 70 lít. từ. đã tạo sự thoải mái trong chuyến đi. Trong số những thay đổi, một trục cam đã được chú ý, nó đã được quyết định di chuyển lên trên.
Bên kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng nhôm cho khối xi lanh. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã quan tâm đến sự an toàn của người lái, do đó hệ thống phanh được phân phối ngay lập tức đến bốn bánh. Nhiều nhất tốc độ caochiếc hạm có thể đạt vận tốc 120 km / h.
Audi 100 xuất hiện như thế nào
Mô hình này đã được hiển thị rộng rãi cho người mua vào năm 1990. Nó còn được gọi là C4. Đây là lần đầu tiên cô cho ra mắt động cơ 6 xi-lanh dạng chữ V. Nó có kích thước nhỏ nhưng công suất 174. mã lực là một trong những tốt nhất trong phạm vi giá của nó.
Lịch sử của Audi A4
Trong số những mẫu xe thuộc phân khúc hạng trung của thương hiệu Audi, mẫu A4 đáng được quan tâm đặc biệt. Nhờ việc sử dụng hệ dẫn động cầu sau và bánh trước, khả năng điều khiển lái được cải thiện, vì vậy vào năm 1994, một loạt sản phẩm đã bắt đầu hoạt động. Công ty đã thực hiện thiết kế mới trường hợp, phân biệt về mặt chất lượng giữa các thiết bị tương tự của nó.
Ngày nay, thương hiệu Audi là một phần của Tập đoàn Volkswagen. Nó đang ở giai đoạn phục hồi và tăng trưởng, vì công ty đã được hưởng các chỉ số chất lượng cao trong một thời gian dài. Điều này tạo ra doanh số bán hàng thành công cho cô ấy, nhờ đó mà sự phát triển không ngừng diễn ra.
Nếu bạn đang muốn mua một chiếc xe chất lượng và giá cả phải chăng thì thương hiệu Audi là một sự lựa chọn tuyệt vời. Trong suốt lịch sử của công ty, công ty đã tích cực làm việc để cải tiến các mô hình và giới thiệu công nghệ mới. Điều này cho phép chúng tôi có được một chất lượng tốt.
Cho biết bài viết này hữu ích như thế nào đối với bạn !!!.
Audi là thương hiệu xe hơi của ai
Quốc gia lắp ráp Audi và có thương hiệu Audi đã trở nên nổi tiếng trên thị trường thế giới là Đức (cả Slovakia, Hungary, Bỉ, (Ngacho đến năm 2015, nhà máy xe hơi gần St.Petersburg)
Nó có phải là thành viên của các công ty, bộ phận, tổng công ty, nhóm khác không?
Audi là một phần của Tập đoàn Volkswagen từ năm 1964
Biểu tượng, dấu hiệu, biểu tượng của Audi có nghĩa là gì
Tóm tắt lịch sử của thương hiệu Audi
Đây là một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất, nó xuất hiện nhờ công của August Horch, người mà công ty Audi bắt đầu hành trình vào năm 1910.
Trung tâm của nó là thị trấn Saxon của Zwickau. Lần đầu tiên ông bắt tay vào việc tạo ra ô tô vào thế kỷ 19, nhưng vào năm 1901, đã xảy ra xung đột với công ty cổ phần Horch Werke, do chính Horch, người sáng lập, buộc phải rời khỏi nhà máy của chính mình.
Tuy nhiên, doanh nhân, người có thương hiệu Audi sau đó đã trở nên nổi tiếng đáng kể, đã không chịu thua và bắt đầu lại từ đầu. Mọi tài xế sở hữu một chiếc xe Audi đều có thể quan tâm đến thực tế rằng cái tên này chỉ là một bản dịch từ họ của người sáng tạo (từ tiếng Đức “nghe”) sang tiếng Latinh.
Theo thời gian, công ty, nơi sản xuất đã được thành lập, trở thành một phần của tập đoàn Auto Union, liên minh của tất cả các nhà máy nơi Audi được sản xuất vào năm 1932. Bản thân August Horg đã trở thành người đứng đầu bộ phận chế tạo ra các dòng xe sang, cùng lúc cả hai mẫu xe Audi và Horch đều được sản xuất.
Không chỉ những người sở hữu một chiếc xe Audi mà những người sở hữu các thương hiệu khác cũng quen thuộc với biểu tượng đáng nhớ gồm bốn chiếc nhẫn. Logo này được chính Auto Union đeo vào năm 1930, chúng tượng trưng cho bốn nhà máy của Đức, nơi sản xuất Audi và Horch vẫn hoạt động cho đến Thế chiến thứ hai.
Công ty từ lâu đã chuyên sản xuất xe đua do Ferdinand Porsche thiết kế. Xe Audi đã giành được 33 chiến thắng tại Grand Prix. Trong chiến tranh, nhà máy Zwickau bị hư hỏng nặng, thiết bị sản xuất bị Liên Xô đánh cắp, sau này được lắp đặt tại nhà máy MZMA. Tuy nhiên, sự phát triển của nhà sản xuất Đức không đi đến tương lai, và Liên Xô, và sau đó là Nga, vẫn đang bị tụt hậu về ngành công nghiệp ô tô.
Từ năm 1950 đến năm 1964, xe DKW được sản xuất tại các cơ sở sản xuất của Audi. Vào cuối giai đoạn này volkswagen bắt đầu sản xuất ô tô Audi, mặc dù chiếc xe đầu tiên như vậy dưới nhãn hiệu tương ứng xuất hiện chỉ mười lăm năm sau đó. Sản xuất được thành lập tại thành phố Bavaria của Ingolstadt.
Ngày nay, Audi AG là một bộ phận của Tập đoàn Volkswagen và tiếp tục sản xuất những mẫu xe sang chiếm thị phần đáng kể trên thị trường xe hơi châu Âu. Các cơ sở sản xuất chính của công ty được đặt tại các thành phố Ingolstadt và Neckarsulm. Công ty cũng đi ra ngoài nước Đức, đặc biệt, các nhà máy đã được mở ở Slovakia, Hungary và Bỉ. Năm 2006, công ty đã nâng sản lượng ô tô lên 924.085 nghìn chiếc, và một năm sau tổng số ô tô được sản xuất tăng thêm một triệu chiếc mỗi năm.
Audi lắp ráp ở đâu tại Nga
Một nhà máy đã được mở gần St.Petersburg, tuy nhiên, do chính sách đối ngoại của nhà nước, các nhà đầu tư và nhà sản xuất nước ngoài lần lượt rời bỏ thị trường, bao gồm cả công ty Audi.
Audi là một trong những nhà sản xuất xe hơi thành công nhất của Đức, có trụ sở chính tại Ingoldstadt, dành riêng cho xe du lịch. Audi là một phần trong mối quan tâm về ô tô của Volkswagen từ năm 1964.
Công ty được thành lập bởi August Horch vào năm 1909, người sáng lập Horch & Company, đã tỏa sáng trên bầu trời của Đệ tam Đế chế. Tồn tại từ năm 1899, công ty của August Horch trong một thời gian dài không tìm được chỗ đứng trên thị trường và 4 năm sau khi thành lập, công ty chuyển đến Zwickau. Đến năm 1909, Horch đã hoàn thành việc phát triển một động cơ 6 xi-lanh mới, nhưng nó đã không thành công một cách thảm hại và suýt khiến công ty phá sản. Những người bạn đồng hành phẫn nộ quyết định trừng phạt Horch và trục xuất anh ta khỏi công ty của họ. Nhưng nhà phát minh không nản lòng và ngay lập tức thành lập một xí nghiệp khác, tất nhiên cũng nhận được cái tên “Horch”.
Các đối tác cũ của nhà phát minh đã nhìn thấy một đối thủ cạnh tranh mạnh trong công ty mới và đã đệ đơn kiện yêu cầu đưa ra một số tên khác cho công ty của họ. Tòa án đã đồng ý với yêu cầu của các nguyên đơn và cấm nhà phát minh gọi công ty của mình là Horch. Ông đã tìm thấy một phiên bản Latinh hóa của từ này - Audi. Đây là câu chuyện về sự thành lập của thương hiệu nổi tiếng.
Nhà phát minh trẻ tuổi đã làm việc chăm chỉ, điều này đã trở thành cơ sở để cho ra đời chiếc Audi-A đầu tiên vào năm 1910. Đến năm sau, tháng 8 đang hoàn thiện việc phát triển mẫu Audi-B. Ba trong số những chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào mùa hè năm 1911 tại các cuộc đua đầu tiên trên dãy Alps của Áo.
Năm 1912, tháng 8 phát hành người mẫu nổi tiếng - Audi-C. Mẫu xe này ngay lập tức được thử nghiệm nghiêm túc tại các chặng đua tiếp theo trên dãy Alps và cho kết quả tốt, giải Serie C thậm chí còn được gọi với cái tên "Kẻ chinh phục dãy Alps". Nhưng điều này không giúp ích gì cho tình hình tài chính của công ty và đến những năm 20, công ty đứng trên bờ vực phá sản, điều này buộc August phải hợp nhất với một công ty khác.
Năm 1928, Audi mua công ty Đức DKW, và Jorgen Skafte Rasmussen trở thành chủ sở hữu mới của công ty xe hơi. Nhưng hàng loạt thương vụ mua bán và sáp nhập trong lịch sử của Audi không chỉ dừng lại ở đó: năm 1932 mang đến cho thế giới một cuộc khủng hoảng kinh tế, buộc một số công ty Đức phải sáp nhập vào Auto Union, trong đó không chỉ có DKW và Wanderer, mà còn cả các công ty đối thủ cũ - Horch và Audi. Mối quan tâm mới được đúc kết tạo ra hai chiếc xe dẫn động cầu trước với động cơ Wanderer. Ô tô của Auto Union đang có được danh tiếng tốt và bán rất chạy cho đến khi Thế chiến thứ hai bùng nổ.
Trong thời kỳ hậu chiến, tất cả các công ty thành viên của Auto Union đều được quốc hữu hóa, và bản thân công đoàn đã được cải tổ vào năm 1949, nguyên nhân chủ yếu là do sự thu hút cổ phần của Mercedes-Benz.
Năm 1958, cổ phần kiểm soát tại Auto Union chuyển dưới sự kiểm soát của Daimler-Benz AG, sau đó nó được Volkswagen mua lại. Với việc chuyển giao quyền kiểm soát cho VW, nhà sản xuất ô tô một lần nữa sử dụng tên ban đầu - Audi. Ngay sau đó, nhà sản xuất đã tung ra mẫu xe dẫn động cầu trước mới của mình và đến năm 1968, thương hiệu đã có một loạt các mẫu xe khá tốt và số liệu thống kê bán hàng tuyệt vời. Kể từ thời điểm đó, tất cả Audi đều khoe biểu tượng quen thuộc với bốn vòng tròn, biểu tượng trở thành biểu tượng của sự hợp nhất của bốn công ty vào năm 1932.
Năm 1968, Audi 100 huyền thoại gia nhập thị trường cùng với những người kế nhiệm và Audi Quattro nổi tiếng. Chiếc sau này nhận được kiểu dáng thể thao và hệ dẫn động bốn bánh vào năm 1980, trở thành cột mốc mới trong sự phát triển sản xuất ô tô ở Đức. Gran Turismo nhẹ và nhanh này được đặc trưng bởi sự ổn định tuyệt vời và khả năng thích ứng với bất kỳ thử thách nào (kể cả các cuộc biểu tình). Các đối thủ khó có thể cạnh tranh được với Quattro này, đó là yếu tố định trước cho thành tích cực kỳ thành công của cô trong môn đua xe ô tô.
1969 năm. Volkswagen mua nhà máy xe hơi Neckarsulm và đổi tên công ty thành Audi NSU Auto Union. Nhà sản xuất chỉ nhận được cái tên quen thuộc Audi AG vào năm 1985.
1970 năm. Audi bắt đầu mở rộng sang thị trường Mỹ. Lúc đầu, chỉ có Audi Super 90 trong thân xe sedan và xe ga và Audi 100 mới được xuất khẩu sang Mỹ. Doanh số bán hàng tại Mỹ đang diễn ra tốt, điều này xác định trước việc giao hàng sang Mỹ kể từ năm 1973 của các mẫu Audi 80 (không giống như phiên bản châu Âu, Audi 80 Mỹ cũng tồn tại trong cơ thể toa xe ga). Hôm nay chúng ta biết rằng toa xe Audi Chiếc 80 không hơn gì Volkswagen Passat Variant giàu có hơn.
Sau đó, Audi 80 và 100 dành cho thị trường Mỹ lần lượt nhận được các tên gọi riêng: Audi 4000 và 5000. Một số sự cố vi phạm trách nhiệm pháp lý đối với xe của họ dẫn đến sự sụt giảm doanh số của Audi tại thị trường Hoa Kỳ.
Hãy quay trở lại với Audi Quattro đã nói ở trên, ra mắt tại Geneva Motor Show năm 1980. Khái niệm dẫn động tất cả các bánh từ chiếc xe này vẫn được sử dụng trên các xe Audi ngày nay. Ý tưởng tạo ra một chiếc xe như vậy nảy sinh vào năm 1976, khi các kỹ sư của thương hiệu tiến hành lái thử. volkswagen SUV Iltis cho Bundeswehr. Chú ý đến khả năng xử lý tuyệt vời của chiếc xe trên địa hình gồ ghề, trên băng và tuyết, các kỹ sư của Audi đã quyết định thực hiện ý tưởng dẫn động bốn bánh trên chiếc Audi 80 nối tiếp của họ. Năm 1982, việc sản xuất quy mô lớn xe du lịch dẫn động tất cả các bánh bắt đầu. Dần dần, khái niệm Quattro đang được cung cấp trên các xe Audi khác.
Cuối năm 1993, Audi Coupe ra mắt lần đầu trên thị trường, được chế tạo dựa trên nền tảng của Audi 80. Cũng chính mẫu xe này vào năm 1991 đã hình thành cơ sở cho thân xe mui trần. Chúng tôi đã loại bỏ "người kỳ cựu" trong gia đình Audi chỉ vào giữa năm 2000, khi nó được thay thế bằng Audi A4, lần đầu tiên ra mắt vào mùa thu năm 1994. A4 Avant station wagon và A4 Cabrio coupe-cabrio chỉ được sản xuất vào năm 2001.
Năm 1990, Audi 100 mới ra mắt với tên gọi nội bộ C4. Lần đầu tiên trong lịch sử thương hiệu, chiếc xe của cô nhận được động cơ sáu xi-lanh hình chữ V, khá nhỏ gọn và mạnh mẽ.
Audi A8 hàng đầu gia nhập đội hình của thương hiệu vào mùa thu năm 1994. Chiếc A3 đầu tiên, vay mượn nền tảng từ Golf thế hệ thứ tư, đã được giới thiệu trước công chúng vào mùa hè năm 1996, nhưng việc sản xuất chiếc xe này đã không được đưa ra cho đến năm sau.
Chiếc sedan A6 đầu tiên được phát hành vào năm 1997. Chiếc xe đã tỏ ra rất thành công và vào năm 1998, việc sản xuất phiên bản xe ga bắt đầu được sản xuất. Việc sản xuất tất cả các mô hình trên nền tảng C4 kết thúc vào năm 1997 cùng với việc chuyển đổi sang nền tảng loại 4B hoàn toàn mới. Vào mùa thu cùng năm, công ty cho ra mắt mẫu concept A2, mẫu xe này chỉ được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào đầu năm 2000. Vì vậy, Audi bắt đầu phát triển thị trường hạng B, mới cho riêng mình, nhưng phổ biến ở châu Âu.
Chiếc coupe thể thao Audi TT ra mắt tại Geneva Motor Show 1998 (một chiếc roadster dựa trên nó xuất hiện một năm sau đó). Nguyên mẫu TT lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 1995.
Kể từ đầu thiên niên kỷ mới, hãng xe này đã trải qua một thời kỳ phát triển nhanh chóng. Đội hình được đổi mới hoàn toàn và nhiều mẫu mới xuất hiện. Để biết thêm về thời kỳ phục hưng của Audi, hãy đọc tiếp.
Một thế hệ mới được chờ đợi từ lâu sedan Audi A6 ra mắt vào năm 2001. Xe đã sạch thay đổi mỹ phẩm ngoại thất và nội thất, cũng như mua động cơ mới. Nhà sản xuất ô tô đang thử nghiệm nhôm và sản xuất khoảng 150.000 thân nhôm cho các mẫu xe khác nhau.
Năm 2002, Audi TT hiện đại hóa được sản xuất với phần đầu xe sửa đổi và kéo dài vòm bánh xe... Nhưng tin chính đang chờ đợi người mua - động cơ 265 mã lực đã xuất hiện ở đó, thay thế động cơ 225 mã lực.
Vào mùa xuân, mẫu hatchback S3 được cập nhật động cơ 225 mã lực và khả năng tăng tốc lên 225 km / h. Trang bị tiêu chuẩn nhận được xenon, ghế bọc da, hộp số sàn 6 cấp và la-zăng hợp kim 17 inch. Vào thời điểm đó, S3 đã trở thành đại diện mạnh mẽ nhất của phân khúc tại Châu Âu.
Vào đầu mùa hè, loạt động cơ cho A4 đang được bổ sung với các động cơ mới có công suất từ \u200b\u200b150 đến 165 mã lực, giúp chiếc xe trở nên kinh tế và năng động hơn. Vào mùa hè, nhà sản xuất công bố giá cho RS6 tính phí. Một chiếc xe trị giá 85 nghìn đô la đã ra mắt với số lượng 400 bản và mỗi chiếc đều tăng tốc tối đa 250 km / h. Cùng lúc đó, một màn ra mắt được chờ đợi từ lâu khác sẽ diễn ra - Audi A8 thế hệ mới xuất hiện. Độ cứng của thân xe ô tô cao cấp tăng 60%, độ an toàn và chất lượng cao cấp của nó đạt đến tầm cao chưa từng có. A8 thế hệ thứ hai nhanh nhất nhận được động cơ 550 mã lực. Vào cuối mùa hè, có nhiều tin đồn về việc hãng xe này có ý định cập nhật dòng xe TT. A8 đang có nhu cầu đáng kinh ngạc và các nhà máy đang chuyển sang hoạt động ba ca - tất cả nhằm đáp ứng nhu cầu của các đại lý. Đến tháng 9, việc sản xuất A8 thế hệ đầu tiên bị ngừng.
Vào cuối năm nay, có tin đồn về kế hoạch của Volkswagen và Audi sẽ phát hành một chiếc SUV cỡ lớn trên một nền tảng chung (sau đó chúng tôi biết rằng chúng tôi đang nói về Touareg và Q7). Doanh số tốt của A8 thế hệ thứ hai cho phép phiên bản A8L dài hơn với tổng chiều dài 5,18 mét. Việc giao hàng loạt chiếc A8 kéo dài ra thị trường bắt đầu vào giữa năm 2003.
Vào mùa xuân năm 2003, nhà sản xuất đã cập nhật dòng xe A4: những chiếc xe nhận được hộp số mới và các màu thân xe khác. Cũng trong phạm vi này xuất hiện một động cơ FSI hai lít. Việc mở rộng mạng lưới đại lý Audi tại Nga bắt đầu vào mùa hè.
Kể từ thời điểm đó, động cơ xăng V6 khá tiết kiệm với công suất 220 mã lực đã trở thành động cơ cơ bản cho A8, có khả năng tăng tốc tối đa 242 km / h của chiếc sedan cỡ lớn. Đồng thời, phạm vi động cơ cho A3 đang được mở rộng - FSI 1,6 lít công suất 115 mã lực xuất hiện. Vào mùa thu, một chiếc A3 siêu mạnh với động cơ 250 mã lực xuất hiện và một đại lý sẽ mở ở Rostov.
Vào tháng 9, những bản phác thảo đầu tiên của R8 tương lai đã được tung lên mạng. Sau đó, người ta biết rằng chiếc xe sẽ nhận được một nền tảng từ chiếc xe đã ra mắt lamborghini Gallardo... Đến cuối năm, chiếc Audi A3 thứ 100.000 được sản xuất. Doanh số của tập đoàn tại Nga đang tăng nhanh.
Năm 2004 bắt đầu với kế hoạch phát hành A6 Avant thế hệ tiếp theo vào năm sau. Tính mới này lấy nền tảng từ chiếc sedan A6 mới, cũng sẽ ra mắt tại Geneva Motor Show vào đầu năm 2004. Chiếc xe cạnh tranh trên thị trường với một biến thể tương tự của BMW, được trang bị biến thể liên tục và nhận được nhiều loại động cơ.
Vào tháng 3, Audi ra mắt mẫu xe mui trần dựa trên Audi S4. Điểm mới lạ là động cơ hút khí tự nhiên 344 mã lực. Vào đầu năm, A8 W12 mới được công bố và tổng lượng xe Audi sản xuất trong năm đạt 1 triệu bản. Vào mùa xuân, loạt động cơ A8 được bổ sung bằng động cơ turbodiesel V6 nhỏ gọn với công suất 233 mã lực. Cũng trong mùa xuân, đợt triệu hồi xe Audi lớn đầu tiên diễn ra: 172 nghìn xe bị thu hồi do nghi ngờ lỗi hệ thống dây điện.
Chiếc A6 mạnh mẽ nhất ra mắt với động cơ V8 4,2 lít sản sinh công suất 340 mã lực. Doanh số của Audi A4 với động cơ diesel TDI 1,9 lít mới, công suất 115 mã lực sẽ bắt đầu vào tháng Sáu. Vào mùa hè, một chiếc xe ga dựa trên mẫu hatchback Audi A3 được ưa chuộng xuất hiện. Sự mới lạ đang có nhu cầu lớn trên thị trường.
Kể từ tháng 10, chắc chắn sẽ có hai mẫu SUV xuất hiện cùng lúc trong dòng sản phẩm Audi - Audi Q7 và người em Q5, sẽ dựa trên nền tảng A4. Đồng thời, phạm vi động cơ diesel cho A4 Cabriolet và A3 đang được mở rộng. Các động cơ đang bắt đầu tuân thủ tiêu chuẩn Euro-4.
Tại Paris, một chiếc A4 cập nhật được giới thiệu với lưới tản nhiệt khác và thiết kế thân xe hiện đại hơn, phù hợp với tư tưởng thương hiệu bấy giờ. Vào cuối năm, Audi bắt đầu bán A6 của mình tại Hoa Kỳ. Những hình ảnh đầu tiên của dòng Q7 bị rò rỉ trên mạng và thông tin về kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2006 đã xuất hiện. Chiếc SUV đang bước vào giai đoạn chạy thử đường trường. Vào mùa đông, các đơn đặt hàng trước cho A6 Avant mới bắt đầu: những chiếc xe đầu tiên không đến tay khách hàng cho đến tháng 3 năm 2005.
Đầu năm 2005 được đánh dấu cho thương hiệu bằng việc A6 được công nhận là chiếc xe tốt nhất của năm trên thế giới. Chiếc A6 thứ 5 triệu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Audi đang kỷ niệm 25 năm thành lập công nghệ dẫn động bốn bánh Quattro. Để kỷ niệm sự kiện này, RS4 thế hệ tiếp theo được ra mắt với động cơ hút khí tự nhiên Động cơ V8, dung tích 4,2 lít, công suất 420 mã lực.
Công ty đang thu hồi khoảng 10.000 chiếc A4 mui trần do có vấn đề với đèn pha xenon. Các cuộc thử nghiệm trên đường của Audi S6 thế hệ mới bắt đầu vào mùa xuân. Tin đồn về trang bị của chiếc xe với động cơ V10 550 mã lực được xác nhận.
Công ty đang thúc đẩy sự quan tâm đến chiếc SUV đầu tiên của mình bằng cách công bố những hình ảnh đầu tiên. Chiếc xe sẽ được bán vào mùa thu. Audi trưng bày chiếc S8 thể thao nhất với động cơ V10 lấy từ Lamborghini Gallardo với 450 mã lực. Đối với S8 cơ bản, nhà sản xuất yêu cầu 97.600 euro. Và một lần nữa tin đồn: sau khi Q7 ra mắt, không ai nghi ngờ gì về màn ra mắt tiếp theo của Q5, nhưng cũng có thông tin về khả năng bổ sung đội hình chéo nhỏ gọn Q3. Tính mới này được lên kế hoạch dựa trên nền tảng của Volkswagen Golf thế hệ thứ năm.
Vào đầu năm 2006, các cuộc thử nghiệm của chiếc coupe TT mới sắp kết thúc. Chiếc xe thể thao tăng kích thước và được trang bị động cơ 280 mã lực hàng đầu mới. TT thế hệ thứ hai cũng có phiên bản mui có thể thu vào.
Các bài kiểm tra đường bộ bắt đầu trên A6 Allroad mới với hệ thống treo khí nén và hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Dưới nắp capô của A6 Allroad, họ đặt một động cơ diesel 3.0 lít công suất 225 mã lực. Ý định cho một chiếc Q3 cuối cùng đã được xác nhận, cũng như kế hoạch cho một chiếc S3 mới với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cản va mới và vòm bánh xe phồng lên.
Dự án tạo ra đối thủ cạnh tranh cho Mini của BMW bắt đầu. Những bức phác thảo đầu tiên về đứa con lai A1 xuất hiện. TT thế hệ mới sẽ chính thức ra mắt vào mùa xuân. Chiếc xe đã trở nên đẹp hơn và trưởng thành hơn ở mọi khía cạnh. Phiên bản mạnh nhất có động cơ 3.0 lít công suất 300 mã lực. Bí ẩn đằng sau sự phát triển của A7 đang được vén màn. Ban đầu, người ta cho rằng chiếc xe sẽ là một chiếc bốn cửa.
Vào cuối mùa hè, Audi sẽ công bố những bức ảnh về quá trình sản xuất S3 thế hệ mới. Chiếc xe sử dụng động cơ 2.0 lít, công suất 265 mã lực. Động cơ này mang lại cho chiếc hatchback nhỏ gọn sức mạnh đáng kinh ngạc. Các cuộc thử nghiệm trên đường của R8 bắt đầu vào mùa thu và dự kiến \u200b\u200bra mắt vào đầu năm 2007. Vào cuối năm nay, TT RS mạnh nhất sẽ ra mắt với động cơ 3,6 lít V6 công suất 350 mã lực.
Audi đã gây bất ngờ cho người hâm mộ khi tung ra siêu xe R8 hoàn toàn bằng nhôm trước thời hạn. Siêu xe được trang bị động cơ 420 mã lực và được bán từ các đại lý với mức giá 146.800 euro.
Q7 sử dụng động cơ diesel V10 5.0 lít 313 mã lực mạnh nhất từ \u200b\u200bVolkswagen. Ngoài sức mạnh khổng lồ, động cơ còn được phân biệt bởi hiệu suất tuyệt vời và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-5.
Vào tháng 10, sự phát triển của mô hình A5, được tạo ra trên cơ sở của A4, kết thúc. Tính mới có một diện mạo hoàn toàn khác và một loạt các động cơ. Đối thủ chính của nó là BMW 3-series.
Bắt đầu sản xuất A4 mới. Một động cơ siêu diesel 500 mã lực đang được chuẩn bị cho R8. và thể tích 6,0 lít.
Năm thứ 2007. Quá trình phát triển của A3 thế hệ tiếp theo bắt đầu. Ban đầu, người ta cho rằng chiếc xe sẽ chỉ được ra mắt vào cuối năm 2008. Theo truyền thống, mô hình nhận được một thiết kế cải tiến và một cơ thể mới.
Audi A5 ra mắt tại gian hàng Audi ở Geneva. Đồng thời với "nhà tài trợ" và hiển thị phiên bản tính phí của S5. Chiếc thứ hai có động cơ 354 mã lực dưới mui xe. Vào cuối mùa xuân, các bài kiểm tra đường trường của RS6 với động cơ V10 (động cơ tương tự của Lamborghini Gallardo xuất hiện trên R8) đã được hoàn thành. "Quái vật" này đang trở thành đối thủ xứng tầm của BMW M5 và Mercedes-Benz E AMG.
Số phận của A1 cuối cùng đã được quyết định: một phần khác của các bản phác thảo được xuất bản và thông tin xuất hiện về kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2009. Vào mùa hè, RS6 mới nằm trong tầm ngắm của các điệp viên.
Các kỹ sư của Audi cuối cùng đã đặt các đối thủ cạnh tranh từ BMW và Mercedes vào vị trí của họ: động cơ mới của họ có động cơ 571 mã lực với mô-men xoắn 1000 Nm, được hỗ trợ bởi tăng áp. Những bản phác thảo đầu tiên của chiếc A7 thể thao sang trọng nhất đã được công bố.
Ngay khi A5 ra mắt tại Geneva vào mùa xuân, chiếc xe sẽ có động cơ mới vào mùa thu: động cơ xăng 265 mã lực và động cơ diesel 190 mã lực. Cũng trong mùa thu, doanh số của A8 cập nhật sẽ bắt đầu: "bộ mặt" của chiếc xe được làm lại, cản, đèn sương mù đều thay đổi. Hệ thống treo và kiểm soát đang thay đổi. Chiếc xe bắt đầu được trang bị động cơ xăng V6 2,8 lít mới, kết hợp với một biến thể liên tục.
Vào mùa thu tại Frankfurt, Audi giới thiệu RS6 thể thao với động cơ xăng V10. Động cơ tăng áp kép tăng công suất lên 580 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm. Cũng tại triển lãm, Audi giới thiệu A4 thế hệ mới. Chiếc xe trở nên dài hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm của nó và được tăng chiều dài cơ sở. Động cơ cơ bản cho nó là loại 1,8 lít, công suất 160 mã lực.
Vào mùa thu, nguyên mẫu A1 đầu tiên được trình làng, trông giống một chiếc ô tô sản xuất hơn. Vào cuối năm, chiếc mui trần nhỏ nhất dựa trên A3 được sản xuất và ý định tung ra R8 không có mui đã được xác nhận (chiếc xe đến với Triển lãm ô tô Detroit vào tháng 1 năm 2008).
Vào mùa xuân năm 2008, công ty Đức đã cho ra mắt chiếc A3 hatchback mới với phần đầu xe được thiết kế lại rất nhiều. Lưới tản nhiệt giả độc quyền thậm chí còn trở nên biểu cảm hơn, và đèn pha đã nhận được đèn bi-xenon. Các động cơ cho A3 nhận được một hệ thống phun khác. Tại châu Âu, mẫu xe này được bán với giá khởi điểm từ 20 nghìn euro.
Mẫu crossover Q5 được chờ đợi từ lâu đã trở thành tâm điểm chính tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Trong khi mọi người chờ đợi màn ra mắt của mẫu xe tại Geneva, Audi đã để dành mẫu xe này cho thị trường châu Á. Ngoại thất của chiếc crossover thừa hưởng khá nhiều từ người anh Q7. Giao diện của chiếc crossover hiệu quả và năng động. Phạm vi động cơ bao gồm cả động cơ kinh tế và hiệu suất cao.
Vào tháng 5, Audi đã trình làng chiếc A5 cabriolet, có mui bằng vải, giúp hạ thấp đáng kể trọng tâm của xe và tăng thêm vài lít cho thể tích cốp. Tin đồn về việc sắp ra mắt mẫu crossover thứ ba của thương hiệu, chiếc Q3 nhỏ gọn, cuối cùng đã được xác nhận. Ban đầu, các kỹ sư từ Ingolstadt dự định giới thiệu mẫu xe này trước công chúng vào năm 2010, nhưng sau đó người ta biết đến việc hoãn sản xuất mẫu xe này đến năm 2011, theo đó một dây chuyền lắp ráp đã được chuẩn bị tại nhà máy SEAT ở Tây Ban Nha.
Việc phát triển A8 thế hệ thứ ba bắt đầu vào mùa hè. Nhu cầu cập nhật loạt phim đã làm nảy sinh các đối thủ cạnh tranh mới khi đối mặt với Mercedes-Benz S-class và BMW 7-series. A6 cũng được cập nhật, nhận được quang học phía trước và phía sau khác nhau, các tấm cản khác nhau và một tấm tản nhiệt hơi khác. Trong số các động cơ mới, động cơ V6 công suất 290 mã lực đã xuất hiện, chỉ tiêu thụ 9,5 lít cho mỗi “trăm”.
Vào cuối mùa hè, Audi đã xác nhận việc tung ra mẫu sedan mạnh mẽ nhất dựa trên A6 (phiên bản RS6). Chiếc xe nhận được động cơ V10 5,0 lít duy nhất với hai bộ tăng áp, phát triển công suất 580 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm. Chiếc sedan mạnh mẽ nhất cũng nhận được mức giá "khủng" nhất - 105.550 euro.
Audi trình làng S4 thế hệ tiếp theo tại Paris Motor Show tháng 10. Xe có hai dạng thân xe sedan và ga. Chiếc xe tích điện nhận được động lực đáng kinh ngạc khi tăng tốc từ 5,1 giây lên hàng trăm và động cơ V8 tuyệt vời với công suất 344 mã lực.
Các thử nghiệm của A5 Sportback bắt đầu vào tháng 11. Cơ thể lai này là trung gian giữa A4 và A6. Mô hình này cũng làm nổi bật một tính cách rất thể thao, hệ thống treo cứng và xử lý tuyệt vời.
Đầu năm 2009 được đánh dấu bằng việc chính thức trình diễn nguyên mẫu của Audi A7 Sportback Concept sang trọng. Trên thực tế, đó là một chiếc xe tiền sản xuất, gần như đã sẵn sàng để sản xuất.
Sự phát triển của R4 (em gái của R8) vẫn tiếp tục. Có tin đồn rằng các kỹ sư giàu kinh nghiệm của Porsche sẽ tham gia vào quá trình tạo ra mẫu xe thể thao này. Vào tháng 2, nhà sản xuất đã cho thấy những hình ảnh đầu tiên của A4 Allroad mới. Mặc dù chiếc xe nhận được nền tảng từ "bốn" thông thường, với hệ dẫn động bốn bánh Quattro và khoảng sáng gầm xe tăng lên, nó có thể cạnh tranh phẩm chất off-road với bất kỳ chiếc crossover cỡ trung nào.
Đồng thời, nhà sản xuất thể hiện TT mạnh mẽ nhất với tiền tố RS trong tên. TT RS Roadster và Coupe được trang bị động cơ 5 xi-lanh 340 mã lực, giúp tăng tốc chúng lên 100 mã lực trong 5,0 giây.
Một lần ra mắt khác vào mùa xuân là một chiếc mui trần dựa trên A5 và S5 với một gói trang bị sang trọng. Vào mùa xuân, Q7 đã trải qua quá trình hiện đại hóa nhỏ, mang lại cho nó một cái nhìn hiện đại hơn. Sự thay đổi về quang học và cản va cho phép chiếc crossover phù hợp với tư tưởng thiết kế Audi hiện đại. Tiếp tục phát triển tư tưởng từ A7 Sportback concept, Audi cho ra mắt Audi A5 Sportback. Sự ra mắt của mẫu xe này được diễn ra trùng với kỷ niệm một trăm năm thành lập August Horch Automobilwerke GmbH bởi August Horch. Ở Đức, mức giá 36.050 euro đã được đưa ra cho tính mới.
Vào cuối mùa hè, Audi trình làng động cơ 1,2 lít sản sinh công suất 102 mã lực. Họ bắt đầu trang bị cấu hình ban đầu cho A3 và A3 Sportback. Đối với triển lãm mô tô mùa thu ở Frankfurt đã được chuẩn bị mở phiên bản Audi R8 Spyder nhận được động cơ V10 5,2 lít công suất 525 mã lực.
Vào tháng 10, các bản phác thảo về chiếc "một" xuất hiện, trên cơ sở đó là phiên bản nối tiếp của A1 đã được chế tạo, ra mắt lần đầu vào năm 2010 tại Geneva Motor Show. Vào đầu tháng 12, Audi A8 mới đã được ra mắt tại Miami và bán ra thị trường vào nửa đầu năm 2010. Như bạn có thể mong đợi, chiếc xe không nhận được bất kỳ thay đổi mang tính cách mạng nào: đèn pha mới và đèn đỗ xe đã trở thành "tính năng" chính. Tất nhiên, chiếc xe có các bộ phận thân xe mới và trở nên cứng hơn 25% so với người tiền nhiệm. Ngoài ra, kích thước của nó cũng tăng lên đáng kể và bỏ xa các đối thủ cạnh tranh từ Mercedes-Benz và BMW.
Geneva, 2010. Audi giới thiệu chiếc A1 con của mình với sự giúp đỡ của Justin Timberlake. Em bé sẽ được bán vào tháng 3. Chiếc xe dựa trên nền tảng PQ35 mới và chỉ dài 3,95 mét. Chiếc "odnushki" của Audi có rất nhiều điểm tương đồng với chiếc Polo của Volkswagen.
Cùng với con còn có màn trình diễn của “quái thú” RS5, phát triển 450 mã lực. và mô-men xoắn 430 Nm. Chiếc coupe này là sự phát triển mạnh mẽ nhất của nhà tài trợ A5. Ngoài ra, TT và A3 đã được cập nhật vào mùa xuân. Những chiếc xe được trang bị hệ thống quang học hiện đại, các chi tiết thân xe sửa đổi và các động cơ khác trong phạm vi.
Quá trình phát triển đã bắt đầu trên hai chiếc Q5 được tích điện cùng một lúc để giành lấy vị trí dẫn đầu từ BMW X3 với công suất tối đa 286 mã lực. dưới mui xe và Mercedes GLK với 272 mã lực. Audi nói lời tạm biệt với RS6 vào giữa mùa hè. Các kỹ sư từ Ingolstadt có kế hoạch hoàn thành việc phát triển thiết bị kế nhiệm trong 1,5-2 năm.
Vào cuối mùa hè, ban lãnh đạo Audi xác nhận kế hoạch phát hành phiên bản mở của "một". Cũng trong tháng 8, doanh số của A7 Sportback bắt đầu, trở thành một trong những đại diện ngoạn mục nhất của dòng. Tại Paris Motor Show, nhà sản xuất đã trưng bày những mẫu concept thú vị: Audi Quattro Concept và Audi e-tron Spyder. Vào mùa thu, có nhiều tin đồn về kế hoạch của công ty từ Ingolstadt để phát hành chiếc điện thoại hàng đầu đối mặt với A9.
Ngày 1/12, Audi chính thức trình làng A6 thế hệ mới. Đúng như dự đoán, không có thay đổi mang tính cách mạng nào trong thiết kế: đèn pha mới và thân xe hiện đại hơn. Chiếc xe vẫn giữ phong cách chung, được bổ sung nhiều thiết bị điện tử hơn và động cơ tiết kiệm mới.
Công ty đang hiển thị RS3 tính phí vào tháng 11. Dưới nắp capô của siêu xe này là động cơ 2,5 lít 5 xi-lanh, công suất 340 mã lực. Cùng với hệ thống 7 cấp S tronic, động cơ giúp xe tăng tốc lên 100 km / h trong 4,6 giây. Tại Đức, RS3 khiêm tốn nhất có giá 49.900 euro. Từ thế hệ này sang thế hệ khác, tất cả Audi đều tăng trưởng về quy mô. Chiếc mui trần A3 Concept mới, được trưng bày tại Geneva Motor Show, khẳng định xu hướng này.
Năm thứ 2011. Tương tự với BMW X6, công ty Ingolstadt đang bắt đầu phát triển chiếc coupe địa hình của mình, Audi Q6. Chiếc xe hứa hẹn sẽ có nhiều công nghệ tiên tiến hơn so với đối thủ cạnh tranh chính. Ngoài ra, loạt mô hình của công ty Ingolstadt được bổ sung với mẫu crossover nhỏ gọn Q3 được mong đợi từ lâu, vốn đã trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp của BMW X1. Ngay cả phiên bản cơ bản cũng được trang bị động cơ 140 mã lực hoàn toàn có thể chịu được. và thể tích 2,0 lít. Ở Đức, đối với những phiên bản rẻ nhất họ yêu cầu từ 30 nghìn euro. Việc sản xuất nối tiếp chiếc crossover mới bắt đầu vào mùa hè.
Audi đã đáp lễ mùa hè năm 2011 bằng một chiếc A1 cực “baby” với công suất 503 mã lực. Chiếc xe nhỏ bé đã biến thành một con quái thú thực sự và "học" cách tăng tốc lên 100 km / h trong 3,7 giây. Cuối mùa hè được đánh dấu bằng việc cho ra mắt Audi A6 Allroad mới, mẫu xe ga này đã trở thành một chiếc xe ga dành cho mọi địa hình. Xe được trang bị duy nhất một loại động cơ: máy xăng 3.0 lít tăng áp và công suất 310 mã lực. A6 Allroad thế hệ thứ ba chỉ được bán vào mùa xuân năm 2012.
Ngoài ra, vào mùa hè, một bản cải tiến đã được cung cấp cho A5, đã được bán từ năm 2007. Sedan, xe ga, coupe hai cửa và thậm chí phiên bản thể thao RS. Ngoài ra, các điệp viên ảnh đang bắt S6 mới trong ống kính của họ trong các bài kiểm tra trên đường. Chiếc xe thể thao nhận được động cơ V10 mạnh nhất, giống như của chiếc R8. Vào cuối mùa hè, một cuộc thảo luận mở cũng bắt đầu về màn ra mắt sắp tới vào năm 2013 của Q7 thế hệ thứ hai, với tư cách là các đối thủ cạnh tranh chính sUV lớn đã được cập nhật (cụ thể là Volkswagen Touareg và Porsche Cayenne).
Công ty mang đến Triển lãm ô tô Frankfurt - S6, S7 và S8. Trong tất cả các trường hợp, động cơ có công suất 420 mã lực được sử dụng, giúp chúng có khả năng tăng tốc lên "hàng trăm" từ 5,2 đến 4,8 giây. Một phiên bản hybrid cũng được giới thiệu sedan hạng sang Audi A8. Nhờ có động cơ hybrid, mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc sedan hạng nặng đã giảm xuống còn 6,4 lít trên 100 km.
Vào tháng 8, những hình ảnh không chính thức đầu tiên của Audi A4 thế hệ mới đã xuất hiện. Phạm vi động cơ được bổ sung bằng động cơ diesel mới và mô hình dựa trên nền tảng mô-đun mới. Chiếc xe được trang bị toàn bộ những công nghệ hiện đại nhất. Đồng thời với hybrid, S8 mạnh mẽ nhất đang được phát triển với mức giá cắt cổ và động lực tăng tốc.
Trong khi đó, chiếc flagship A9 mới đang đến gần hơn. Được biết, nó sẽ là một chiếc coupe sang trọng, một nền tảng mới mà Volkswagen đang phát triển. Vào mùa thu, nhà sản xuất xác nhận kế hoạch tung ra một loạt xe điện e-tron dựa trên A1. Năm kết thúc với một thử nghiệm điên rồ khác trên A1, dưới mui xe, họ đặt một động cơ 256 mã lực. Nhưng điểm nổi bật chính của thử nghiệm thứ hai trên chiếc "một" là khác biệt: chiếc xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Quattro, điều này đã trở thành một lời nhắc nhở về mối quan tâm trong quá khứ.
Năm 2012 bắt đầu với Audi với việc bắt đầu bán Q3 tại Bắc Mỹ, trước đó một phiên bản đặc biệt của chiếc crossover được thể hiện dưới dạng concept với tiền tố Vail trong tên (để vinh danh khu nghỉ mát trượt tuyết cùng tên ở Canada). Chỉ một phiên bản với hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ TT RS biến dạng nhẹ, sản sinh công suất 314 mã lực được xuất khẩu sang thị trường này. và 400 Nm. Ý tưởng Vail nhận được một thiết kế đáng nhớ và rất nhiều tính năng bổ sung.
Có một vị trí trống nữa trong dòng mô hình cần quan tâm - cho chéo nhỏ, mà phải là Q1. Từ thời điểm này, sự phát triển của một nền tảng phát triển trên cơ sở "giỏ hàng" từ A1 bắt đầu. Chiếc xe hứa hẹn sẽ có được một hệ thống treo được nâng cấp nghiêm túc, tăng giải phóng mặt bằng và dẫn động bốn bánh.
Vào mùa đông, kế hoạch phát triển TT thế hệ thứ ba đã được giải mật, họ dự định sẽ trình làng vào cuối năm 2013 và bắt đầu giao hàng cho các đại lý từ năm 2014. Điểm nhấn chính ở chiếc xe thế hệ mới sẽ là tính thể thao. Chiếc TT thứ ba hứa hẹn sẽ trở thành đại diện hoàn hảo nhất trong phân khúc của hãng.
Công việc mạnh mẽ bắt đầu trên R8 thế hệ thứ hai, phải dựa trên những phát triển từ thế hệ thứ sáu các thế hệ của Porsche 911. R8 mới sẽ được bán vào cuối năm 2014 và phiên bản roadster sẽ không ra mắt cho đến năm 2015.
Năm 2012 bắt đầu với nhiều tin tức thú vị: hóa ra Audi đang có kế hoạch phát triển chiếc minivan cao cấp đầu tiên của mình dựa trên chiếc xe ga A4. "Double station wagon" A4 hứa hẹn sẽ trở nên thoải mái, có mui cao, tăng kích thước và đủ loại chuông và còi "minivan".
Triển lãm Ô tô Geneva 2012 cũng có nhiều hạng mục mới: Audi trưng bày ba chiếc xe cùng một lúc. Đầu tiên là TT trong bản sửa đổi RS plus, nhận thêm 20 mã lực. về sức mạnh của nó, hệ thống phanh bền hơn, rải rác các tấm chèn carbon trong cabin, các tấm thân xe khác biệt và bánh xe 19 inch sang trọng.
Mẫu xe ra mắt thứ hai là RS 4 Avant mới, mang tất cả các đặc điểm nổi bật từ phiên bản tiền nhiệm. Một "cây vợt" khác đã hoàn toàn đổi mới thiết kế của nó, có được một bộ đầy đủ các hệ thống hiện đại và tất nhiên, động cơ mạnh mẽ nhất, đã trở thành đơn vị 450 mã lực.
Chiếc máy bay ra mắt thứ ba của triển lãm này là chiếc A3 thế hệ thứ ba (ba-ba-ba), được chế tạo trên nền tảng MQB mô-đun. Thùng xe đã trở nên cứng cáp và an toàn hơn rất nhiều. Chiếc xe giảm 80 kg "trọng lượng dư thừa", nhận được một loạt các động cơ, hộp hiện đại và thiết kế hiện đại của công ty.
Tháng 3 mang đến tin tức về việc phân chia gia đình Q thành hai phe: theo số chẵn, Audi có kế hoạch sản xuất kiểu dáng đô thị và theo số lẻ - các mẫu xe thực dụng. Tin tức tương tự mang lại hy vọng cho người hâm mộ thương hiệu về việc phát hành thêm ít nhất vài chiếc Q. Vào cuối tháng 3, thông tin đã được xác nhận một phần: Audi chia sẻ thông tin về kế hoạch phát hành chiếc Q4, mẫu xe này sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh của BMW X4 và Evoque tương tự của Range Rover.
Vào cuối tháng 4, công ty phát hành một phiên bản cực chất của Q3 với tiền tố RS trong tên. Chiếc crossover được trang bị động cơ tăng áp 360 mã lực, giúp tăng tốc từ 5,2 giây lên 100 km / h và tốc độ tối đa 265 km / h. Đây cũng là lúc để cập nhật Q5, nhưng đến nay mới chỉ dừng lại ở mức những bức ảnh đầu tiên. Chiếc crossover không nhận được bất kỳ thay đổi cơ bản nào: đèn pha khác, cản xe sửa đổi, lưới tản nhiệt hơi khác. Có ít thay đổi hơn bên trong: mới vô lăng và vật liệu hoàn thiện tốt hơn.
Tháng 5 mang đến nhiều tin tức về việc bổ sung gia đình Q, với mẫu crossover cỡ nhỏ số 2 và mẫu coupe địa hình cỡ lớn số 6. Q2 hứa hẹn sẽ có giá bán hợp lý nhất trong phân khúc. Đồng thời, các kế hoạch đang được xác nhận để cập nhật Q7 cỡ lớn và xây dựng trên nền tảng của nó chiếc coupe địa hình sang trọng Q8: tổng số chiếc Q7 theo kế hoạch đã vượt quá tổng số chiếc hiện có.
Vào tháng 6, Audi đã trình làng chiếc crossover mạnh mẽ nhất của mình, Q5, với tiền tố S. Tính năng thú vị nhất của mặt hàng mới là thực tế nó là động cơ diesel! Tăng áp kép giúp nó có thể mang lại công suất động cơ diesel lên đến 313 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm.
Vào tháng 7, có những ảnh chụp nhanh chính thức về bản cập nhật đầu tiên cho R8 2006. Bạn không thể nhận ra ngay khi ra đường: đèn pha, lưới tản nhiệt và một số bộ phận thân xe khác thay đổi theo truyền thống. Chiếc xe thể thao cũng nhận được một hộp robot mới với hai ly hợp.
Công ty quay trở lại Quattro Concept, ra mắt vào năm 2010: Audi có kế hoạch hồi sinh mô hình huyền thoại Quattro từ những năm 80. Dự án đang được phát triển với tên gọi nội bộ Q35.
Vào tháng 9, đây là thời điểm trình làng phiên bản RS 5 mui trần được cập nhật. Điểm mới lạ là trang bị mui mềm có thể gập tự động ở tốc độ lên đến 50 km / h. Tính năng động tuyệt vời của chiếc xe được đảm bảo bởi động cơ 450 mã lực và hộp số S tronic mới với hai ly hợp: cặp ly hợp cung cấp cho chiếc mui trần khả năng tăng tốc lên “hàng trăm” 4,9 giây.
Audi đang chuẩn bị thế hệ tiếp theo A3 Sportback cho triển lãm mùa thu ở Paris. Xe ga ngày càng lớn hơn và năng động hơn so với người tiền nhiệm. Việc chuyển sang nền tảng MQB mới cho phép chiếc xe giảm thêm 90 kg, cứng hơn và an toàn hơn. Đồng thời, S3 sửa đổi thể thao ra mắt trong thân xe hatchback ba cửa. So với phiên bản cơ sở, phiên bản tích điện nhận được động cơ turbo diesel 2 lít công suất 300 mã lực. và mô-men xoắn 380 Nm.
Vào tháng 10, tin đồn xuất hiện rằng Q7 thế hệ thứ hai sẽ không bao giờ xuất hiện và Audi sẽ tung ra Q9 thay thế. Nó có thực sự không? Vào mùa thu năm 2012, còn quá sớm để đánh giá, nhưng nếu điều đó xảy ra, thì anh sẽ phải cạnh tranh với những gã khổng lồ trên thị trường như Infiniti QX56 và Cadillac Escalade.
Gia đình tên lửa đang được cập nhật thêm một toa xe ga thể thao khác: RS6 với động cơ V8 4.0 lít và tăng áp, nâng công suất lên 560 mã lực. Chiếc xe nhận được động lực tăng tốc đáng kinh ngạc: 3,9 giây đến hàng trăm! Các phụ kiện tiêu chuẩn bao gồm bánh xe 20 inch, ghế da và gói thiết bị điện tử hoàn chỉnh.
Vào tháng 1 năm 2013, Audi bắt đầu sản xuất động cơ xăng SQ5 354 mã lực. Điều này cung cấp cho chiếc crossover với động lực tăng tốc đáng kinh ngạc: 5,3 giây đến 100 km / h và tốc độ tối đa giới hạn ở khoảng 250 km / h. Cũng vào đầu năm, Audi cuối cùng cũng từ bỏ kế hoạch phát triển dự án A2.
Vào giữa tháng 1, phạm vi của RS sạc sẽ được bổ sung bởi RS7 sportback sang trọng với động cơ tăng áp kép TFSI 4.0 lít sản sinh công suất 560 mã lực. và mô-men xoắn 750 Nm. Sportback tăng tốc lên 100 km / h trong 3,9 giây.
Trước thềm Triển lãm Ô tô Geneva, Audi trình làng chiếc crossover RS \u200b\u200bQ3 tích điện với kiểu dáng mạnh mẽ hơn xuất hiện, cản va mới, ốp sườn xe, lưới tản nhiệt khác và cửa hút gió. Các thiết lập hệ thống treo cũng đã được thay đổi và bên dưới mui xe là động cơ 2,5 lít 310 mã lực. và mô-men xoắn 420 Nm.
A3 Sportback thế hệ mới trở thành màn ra mắt chính của Audi Geneva 2013. So với bản ba cửa thông thường, tất cả những thay đổi có thể đếm được trên hai đầu ngón tay: trọng lượng giảm 50 kg và động lực tăng tốc được cải thiện từ 5,1 giây lên "hàng trăm".
Vào cuối tháng 3, có một buổi giới thiệu "bí mật" của chiếc xe sedan tương tự tại New York Auto Show. Phạm vi động cơ được bổ sung bằng một turbodiesel. Màn ra mắt công chúng của A3 sedan diễn ra tại Thượng Hải chỉ một tháng sau đó.
Một số kế hoạch của Audi sẽ tung ra ba mẫu crossover trong dòng Q trong vòng ba năm đã được giải mật. Nó được biết đến một cách đáng tin cậy về các vấn đề thứ hai, thứ tư và thứ sáu, thực tế sẽ bao gồm tất cả các ngách miễn phí trên thị trường.
AT audi tháng 8 trình bày lại của nó sedan điều hành A8. Động cơ mạnh hơn một chút, và đèn pha dạng "ma trận". Ánh sáng thích ứng đã học cách xác định độc lập các xe ô tô trên đường và thay đổi hướng ánh sáng để không làm lóa mắt người điều khiển xe ô tô đang chạy tới. Ngoài ra, A8 còn "học" cách nhận biết người đi bộ và biển báo đường bộ.
Tại Triển lãm Ô tô Frankfurt tháng 9, Audi đang cho thấy sự phát triển của mẫu Quattro Concept đã 3 năm tuổi, Audi Sport Quattro. Chiếc coupe mới này trở nên mạnh nhất trong lịch sử của tập đoàn: 700 mã lực. và 800 Nm. Chiếc coupe có hybrid nhà máy điện dựa trên động cơ tăng áp V8 4.0 lít và một động cơ điện 150 mã lực. Gia đình Quattro những năm 80 đã được tái sinh!
Thông tin mới nhất trong năm 2013 là Audi có kế hoạch phát hành một chiếc crossover "giá rẻ" Q1. Chiếc xe sẽ nhận được nền tảng từ Volkswagen Polo và mức giá lên tới 20 nghìn euro! Những tin đồn trước đó về việc chấm dứt dự án Q7 bị bác bỏ bởi thông tin về thế hệ thứ hai của chiếc crossover hạng sang gần như đã sẵn sàng ra mắt.
Nguyên mẫu Audi Sport Quattro 2013
