Tên của Audi trước Thế chiến thứ hai là gì. Lịch sử Audi

Tiêu đề đầy đủ:	Audi
Vài cái tên khác:	Audi AG
Sự tồn tại:	1909 - ngày nay
Vị trí:	Đức: Ingolstadt
Số liệu quan trọng:	August Horch
Các sản phẩm:	ô tô
Đội hình:	Audi a5 Audi a6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi r8 Audi a7

Có lẽ, thương hiệu xe hơi "Audi" đã không ra đời nếu August Horch có một nhân vật linh hoạt hơn.

Chính ông là người đã tạo nên thương hiệu nổi tiếng thế giới hiện nay. Nhưng điều này có trước sự kiện tụng giữa nhà thiết kế-nhà phát minh và những người đầu tư vào phát minh của anh ta.

August Horch sinh ngày 10/12/1868, cha là thợ rèn. Gia đình sống không tốt nên cậu bé phải nghỉ học và bắt đầu đi làm từ năm 13 tuổi.

Ở tuổi 20, August quyết định đi học và vào trường. Sau khi tốt nghiệp, anh ấy nhận được một công việc tại một xưởng đúc. Sau đó, Horch trẻ tuổi trở thành nhân viên của phòng thiết kế của một công ty đóng tàu. Ở đó, ông có liên quan trực tiếp đến động cơ của tàu phóng lôi.

KB ở Leipzig, nơi August đã chứng kiến \u200b\u200bchiếc Benz Velo. Chiếc xe này đã gây ấn tượng với chàng trai trẻ đến nỗi nó khiến cả cuộc đời anh ấy đảo lộn theo đúng nghĩa đen.

Horch tràn đầy năng lượng, không chút do dự, đã viết một lá thư cho Karl Benz (nhà thiết kế chiếc xe mà anh đã nhìn thấy) và đề nghị dịch vụ của mình với tư cách là một kỹ sư. Đề xuất đã được chấp nhận và trong ba năm tiếp theo, August đã tham gia vào việc tạo ra ô tô. Do tính hay cãi vã của Horch, ông chia tay Benz vào năm 1899.

Cũng trong năm đó, August đã tìm được nhà tài trợ và bắt đầu công việc kinh doanh của riêng mình.

Horch và Công ty

Công ty mới bắt đầu mang tên của người sáng lập. Công ty đã hoạt động tốt. Cô cho ra mắt chiếc xe Horch đầu tiên chỉ một năm sau đó. Mỗi năm các sản phẩm trở nên tiên tiến hơn. Vào thời điểm đó, nhà máy của Horch đã sản xuất những loại xe hiện đại nhất ở Đức.

Vào cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20 (năm 1909), công ty đã đưa vào bánh xe 307 chiếc xe với động cơ 22 mã lực. Một trong những cỗ máy rắn này đã được chính Sultan mua lại từ bộ xương của Java.

Vận rủi đã vượt qua Horch vào năm 1909. Phát minh mới của ông, động cơ sáu xi-lanh, đã không đáp ứng được mong đợi. Những người bạn đồng hành muốn có lợi nhuận và thành tích mới trong tháng 8. Xung đột lợi ích đã dẫn đến việc cắt đứt quan hệ đối tác.

Horch bị đuổi khỏi công ty. Chỉ một tháng sau, anh thành lập một công ty mới, lấy tên cũ. Các đối tác cũ thông qua tòa án yêu cầu thay đổi tên của công ty mới August. Bị thua kiện, Horch buộc phải chọn một cái tên khác cho đứa con tinh thần của mình. Giải pháp đã được tìm ra một cách nhanh chóng. Tên cũ "Horch" đã được dịch sang tiếng Latinh. Đây là cách thương hiệu Audi xuất hiện.

Lịch sử trước chiến tranh của "Audi"

Audi-A là sản phẩm đầu tiên của công ty mới. Nó ra mắt vào năm 1910. Chiếc tiếp theo là Audi-B. Mô hình này đã chạy đua ở Áo. Đường đua dài 2,5 nghìn km đi qua dãy Alps. Vào năm 1912, tại Auto Alpenfart (tên gọi của các cuộc đua ở Áo), Audi-S đã chứng tỏ bản thân rất xuất sắc. Mô hình này sau đó được gọi là "Alpenziger", có nghĩa là "Người chinh phục dãy Alps".

Các vấn đề tài chính bắt đầu với công ty vào những năm hai mươi. Đầu tiên cô ấy hợp nhất với người kia, sau đó cả hai trở thành tài sản của Jorgen Skafte Rasmussen. Những vấn đề tương tự đã buộc các nhà sản xuất nhỏ phải tạo ra mối quan tâm của Auto Union vào năm 1932. Nó bao gồm cả hai công ty do Horch tạo ra. Đúng như vậy, đến thời điểm này bản thân ông đã không tham gia sản xuất trong một thời gian dài (từ năm 1916).

Mối quan tâm đã tạo ra hai mẫu xe dẫn động cầu trước được trang bị động cơ Wanderer. Chúng có nhu cầu và bán chạy cho đến khi chiến tranh nổ ra.

Audi sau chiến tranh

Mối quan tâm của Auto Union đã được quốc hữu hóa vào cuối chiến tranh. Một cuộc cải tổ lớn đã diễn ra vào năm 1949, khi các quyền chính của Auto Union được chuyển giao cho Mercedes-Benz. Sau đó, cổ phần kiểm soát được chuyển từ công ty này sang công ty khác nhiều lần. Thương hiệu Audi đã biến mất trong vài năm.

Cái tên Audi chỉ xuất hiện trở lại vào năm 1965, khi Volkswagen tiếp quản quyền sở hữu cổ phần. Bốn vòng tròn được Audi chỉ định kể từ khi bốn công ty hợp nhất (năm 1932) phô trương trên mui xe của tất cả các mẫu xe này.

Đến năm 1968, Audi đã được giới thiệu ra thị trường một cách rộng rãi. Doanh số của nó đã tăng trưởng ổn định.

Là “đứa con cưng” của Volkswagen danh tiếng, Audi đã nổi tiếng trên toàn thế giới phần lớn nhờ vào mẫu xe “Audi Quattro”. Chiếc xe này có một "ngoại hình thể thao" và dẫn động bốn bánh. Nó được phân biệt bởi sự nhẹ nhàng, tốc độ và độ ổn định đáng kinh ngạc. Rất ít người có thể cạnh tranh với Quattro, điều này đã được xác nhận qua kết quả của một số cuộc đua xe hơi.

Kể từ năm 1958, công ty được gọi là Audi AG. Nhà sản xuất ô tô Đức là một phần của Tập đoàn Volkswagen, một trong những mối quan tâm lớn nhất thế giới.

Việc sản xuất ô tô ngày càng tăng qua từng năm. Kể từ năm thứ 10 của thế kỷ chúng ta, nó đã vượt quá 1 triệu chiếc.

Đội hình của Audi rất phong phú. Nó cũng được đại diện bởi máy móc tầng lớp điều hànhvà xe đuavà siêu xe và crossover.

Do các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời của nó, Audi rất được ưa chuộng, kể cả ở Nga. Cần lưu ý rằng không chỉ có xe mới đang có nhu cầu ở đây. Bán xe xuất sắc tại các chợ xe thứ cấp. Và để đặc biệt là những người hâm mộ cuồng nhiệt của xe hơi Đức, bạn có thể giới thiệu các tiện ích đặc biệt cho máy tính của mình, chẳng hạn như

Công ty nổi tiếng thế giới này ra đời vào năm 1910 theo quyết định của tòa án. Vụ truy tố đang chờ xử lý August Horch (August Horch) bởi các đồng nghiệp cũ của anh ấy từ công ty Horch. Do bất đồng với các đối tác, Horch ương ngạnh buộc phải rời bỏ công ty riêng do ông thành lập tại thành phố Zwickau, miền đông nước Đức vào năm 1899. Sau một thời gian, anh ấy tự nhiên thành lập một công ty mới ở cùng thành phố, đặt tên cho nó. Hai công ty trùng tên tồn tại trong một thời gian ngắn tại một thị trấn nhỏ: theo quyết định của tòa án, công ty thứ hai được đặt tên mới Audi, trong tiếng Latinh có nghĩa giống như Horch trong tiếng Đức - “ nghe».

Audi đầu tiên được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2612 cm 3, tương tự như các thiết kế trước đây Horch tạo ra cho công ty Horch. Nhưng ngay sau đó là các động cơ mới với thể tích làm việc là 3562, 4680 và 5720 cm 3. Tất cả đều có cái gọi là van đối xứng: đầu vào nằm ở phía dưới, và đầu ra ở phía trên "lộn ngược".
Sự kiên trì mà August Horch trưng bày những chiếc xe của mình trong các cuộc thi khác nhau chỉ được khen thưởng vào năm 1911, khi Audi B với động cơ 2,6 lít trong cuộc đua Alpine Cup ở Áo, anh ấy đã hoàn thành toàn bộ quãng đường mà không có điểm phạt. Có tính đến tất cả các thiếu sót của loạt "B" vào năm 1913 đã được phát triển người mẫu mới Audi C, được trang bị động cơ 3,5 lít 4 xi-lanh, trong đó trục khuỷu quay trên ba ổ trục và hơi lệch sang một bên của trục xi-lanh. Bộ ly hợp côn thông thường có bề mặt ma sát bằng da. Phần thân bằng gỗ trên khung gầm có cơ sở 2900 hoặc 3200 mm được mở ra với phần đuôi xe dài và nhọn, theo những người sáng tạo ra nó, mang lại sự tinh gọn tốt hơn và mang lại vẻ ngoài nhanh nhẹn. Năm 1912-1914, chiếc xe này đã đạt được thành công đáng kể trong cuộc thi Alpine Cup. Do đó nó được gọi là Alpensieger - "Kẻ chinh phục dãy Alps".

Trước chiến tranh, một chiếc xe nhỏ khác thuộc loại "28/8" với động cơ 2071 cm 3, tiếp tục được sản xuất sau khi hòa bình lập quốc. Nhưng phổ biến nhất trong những năm 20 là 50-strong "Audi-K" với một động cơ van trên 3,5 lít. 6 xi lanh đầu tiên là "Audi-M", phát hành năm 1924. Thể tích làm việc của nó là 4655 cm 3, và lần đầu tiên trục cam được di chuyển lên trên. Trục khuỷu có 7 vòng bi, và khối xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm, mặc dù các tấm lót xi lanh vẫn bằng thép. Trục cam trên cao tác động trực tiếp lên thân van. Hệ thống phanh của tất cả các bánh xe đều được trang bị bộ trợ lực chân không. Tốc độ tối đa của xe đạt 120 km / h.
Đầu tiên Động cơ 8 xi lanh năm 4872 cm 3 xuất hiện vào năm 1928 trên chiếc xe của loạt "R", đã nhận được tên lớn Imperator. Cô ấy hóa ra là thiết kế cuối cùng của riêng mình Audi, đã sớm được tham gia bởi một người khác hãng xe hơi ĐKW.

Jorgen Skafte Rasmussen (Jorgen Skafte Rasmussen), người sáng lập DKW, quyết định không tạo cho phạm vi mới Audi động cơ riêng, và mua tất cả các thiết bị và sự phát triển của nó từ công ty Rickenbacker đã đổ nát của Mỹ. Mô hình thông thường Audi xuất hiện vào năm 1929. Đó là Dresden 6 xi-lanh và Zwickau 8 xi-lanh. Năm 1931 trong âm giai Audi mô hình ánh sáng nhập "R" trên khung DKW với động cơ Peugeot 4 xi-lanh 1122 cm 3.
Năm 1932, 4 công ty của Đức DKW, Audi, Horch và Giang hồ hợp nhất thành mối quan tâm ô tô Auto Union. Kết quả đầu tiên của công việc chung cho Audi đã trở thành một loạt bánh trước Trước mặt với động cơ van trên không Wanderer 6 xi-lanh trong 2257 cm 3, tiếp theo là dẫn động cầu sau Audi 920 với động cơ Horch 6 xi-lanh 3281 cm 3.

Chiếc Audi Front dẫn động cầu trước đã trở thành “sản phẩm tập thể” của tất cả các thành viên quan Công đoàn ô tô công ty: ý tưởng ổ đĩa phía trước đối với xe hơi đại chúng thuộc về người sáng lập DKW Rasmussen, động cơ 6 xi-lanh của anh ấy được thiết kế để Giang hồ và được phát hành vào Horch, và chiếc xe thành phẩm mang nhãn hiệu Audi. Bất chấp những khó khăn trong việc làm chủ thiết kế mới, chiếc xe vẫn hoạt động tốt và được sản xuất cho đến năm 1938. Hệ thống treo trước đã được bật xương rồng và một lò xo ngang và theo nhiều cách giống như thiết kế của Alvis. Không giống như hầu hết những chiếc xe subcompact dẫn động cầu trước, Front thuộc về tầng lớp trung lưu. Các phương tiện được trang bị với nhiều thân xe nhiều chỗ ngồi và có tốc độ trên 105 km / h. Tại triển lãm ô tô Berlin 1937, phiên bản thể thao ba chỗ ngồi thanh lịch của Front đã được giới thiệu.

Sau chiến tranh, lãnh thổ của Đức, nơi có thành phố Zwickau, trở thành một phần của CHDC Đức. Nhà máy cũ Audi đã được quốc hữu hóa và sản xuất những chiếc xe nổi tiếng ngang nhau Trabant. Nhãn hiệu Audi tạm thời biến mất, kể từ sau chiến tranh công ty Công đoàn ô tô chỉ sản xuất ô tô ĐKW. Chỉ đến năm 1957, mô hình duy nhất xuất hiện dưới tên Auto Union 1000. Năm sau Công đoàn ô tô chịu sự kiểm soát của công ty Daimler benz, và vào năm 1964, khi việc chuyển đổi sang sản xuất xe dẫn động cầu trước bắt đầu được lên kế hoạch, nó đã trở thành tài sản được Volkswagen quan tâm. Năm 1965, thương hiệu Audi hồi sinh. Hệ dẫn động cầu trước được trưng bày tại Frankfurt Motor Show Audi 1700 với động cơ kinh tế cao do Daimler Benz phát triển với tỷ số nén 11,2 và công suất 72 mã lực.
Năm 1969, Auto Union và NSU hợp nhất - công ty mới trở thành NSU Auto Union. Lần thay đổi tổ chức cuối cùng diễn ra vào năm 1984, khi NSU Auto Union được đổi tên thành Audi.
Những điều kỳ lạ đã xảy ra trong suốt lịch sử 104 năm của công ty. Vì vậy, sau khi bị Volkswagen hấp thụ vào giữa những năm 60, thương hiệu này gần như biến mất hoàn toàn: tất cả tiềm năng Audi quyết định ném vào sản xuất hàng loạt "Zhukov". Và chỉ có sự phát triển thành công mô hình của riêng chúng tôi - một cách bí mật từ sự quản lý của mối quan tâm - mới có thể giữ được danh tính Audi.

Chúng tôi là của chúng tôi, chúng tôi sẽ xây dựng một thương hiệu mới.

Thời kỳ mới nhất trong lịch sử của công ty bao gồm 1/4 thế kỷ qua. Sau khi gia nhập Volkswagen trong nhiều năm Audi ở Đức được coi như một thương hiệu dân gian bình thường. Điều này tiếp tục cho đến đầu những năm 80, khi những chiếc xe có bốn vòng trên bộ tản nhiệt một lần nữa bắt đầu nổi bật với các giải pháp sáng tạo. Các sửa đổi dẫn động bốn bánh được tạo ra vào năm 1980 "Quattro" đã nhiều lần đạt được thành công trong các cuộc biểu tình quốc tế, điều này đã mang lại cho thương hiệu Audi quyền cao chức trọng.
Bắt đầu sản xuất ô tô dẫn động tất cả các bánh Audi là một kỹ sư Ferdinand Pich (Ferdinand Piech), người coi quá trình này diễn ra tự nhiên như việc chuyển từ chỉ cài đặt phanh sang những bánh xe sau đến hệ thống phanh trên tất cả các bánh xe. Sự xuất hiện của Audi dẫn động bốn bánh được sản xuất hàng loạt được coi là một giai đoạn cách mạng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Cơ sở cho việc sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh là xe tiêu chuẩn với hệ dẫn động cầu trước. Trong khối với hộp số, một hộp chuyển số với một bộ vi sai được lắp đặt để phân phối mô-men xoắn gần như bằng nhau cho cả hai trục. Lúc đầu cũng có cơ chế bật / tắt. lái sau... Hệ dẫn động bốn bánh đầu tiên Audi được thiết kế chủ yếu cho các sự kiện thể thao, nơi có thể kiểm tra độ tin cậy của các thiết kế mới. Chúng được trang bị động cơ 5 xi-lanh tăng áp mạnh mẽ. Bị ảnh hưởng bởi 4WD Audi một hướng mới đã được đặt ra trong việc tạo ra những chiếc xe nối tiếp cho cả thể thao và sử dụng thông thường.

Kể từ đó, việc tạo ra một hình ảnh thương hiệu mới bắt đầu trở nên phù hợp hơn vào đầu những năm 90 - sự sụp đổ của thị trường châu Âu buộc ban lãnh đạo Volkswagen phải xem xét lại cách tiếp cận kinh doanh của họ. Ba lựa chọn đã được xem xét: rời khỏi thương hiệu Audi ở phân khúc đại chúng, chỉ cần chuyển nó sang phân khúc "cao cấp" hoặc xoay ở "lũy tiến cao cấp". Chúng tôi đã chọn cái sau và bắt đầu xây dựng chiến lược tiếp thị Audi - xét cho cùng, cho đến thời điểm đó, thương hiệu này thậm chí còn không có các salon riêng, những chiếc xe được bán cùng với các mẫu xe của Volkswagen. Hơn nữa, cho đến năm 1994, loạt mô hình của thương hiệu này khiến mọi người kinh ngạc vì sự khan hiếm của nó: nó chỉ có hai chiếc - Audi 80 và Audi 100, điều này đã gây ra sự không hài lòng rõ ràng từ khách hàng và sự chỉ trích của các bác sĩ chuyên khoa.
Hình ảnh thương hiệu ngày nay dựa trên bốn nguyên tắc: sử dụng công nghệ cao, cảm xúc, tính thể thao và tham vọng toàn cầu. Mỗi người trong số họ thực hiện một nhiệm vụ cụ thể và cùng nhau theo đuổi mục tiêu chính: trong vòng 5 đến 6 năm tới, doanh số bán hàng ít nhất là gấp đôi, ngang bằng về doanh số và nhận thức toàn cầu với các đối thủ chính - BMW và Mercedes-Benz.
Tuy nhiên, tại trụ sở chính Audi AG những nguyên tắc này còn được gọi là các công cụ với sự trợ giúp của các nhiệm vụ khá cụ thể trong việc nắm bắt thị trường. Vì vậy, công ty là người đầu tiên sản xuất hệ dẫn động bốn bánh trên một chiếc sedan và điều này đã thu hút khách hàng mới: nếu năm 1995 có khoảng 50 nghìn mẫu xe như vậy được bán ra thì đến năm 2002 - gấp 4 lần. Gần bảy năm Audi là người duy nhất sử dụng phun nhiên liệu trực tiếp trên động cơ diesel. Điều này giúp giảm tiếng ồn của động cơ, tăng tính thân thiện với môi trường và tốc độ của ô tô. Kết quả là doanh số bán những chiếc máy như vậy trong cùng bảy năm đã tăng từ 100 nghìn lên 300 nghìn mỗi năm. Và việc sản xuất hàng loạt ô tô lớn với thân nhôm ảnh hưởng chung đến sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Chúng tôi đã đặt cược vào cảm xúc của thương hiệu khi chúng tôi để lại hình ảnh máy hàng loạt. « Trong phân khúc « cao cấp» chính bầu không khí xung quanh khách hàng là rất quan trọng- người đứng đầu bộ phận chiến lược truyền thông toàn cầu cho biết Audi AG Graeme Lisle. - Bằng cách mua một mô hình đắt tiền, một người trước hết mua cảm xúc. Anh ấy muốn cảm nhận sự độc quyền của chiếc xe và thái độ đối với bản thân, vì vậy mọi thứ cần được thực hiện ở mức cao nhất". Trước hết, bản thân sản phẩm phải tương ứng với cấp độ này: chất lượng của nó, thông số kỹ thuật, thiết kế. Công ty thực hiện điều này nghiêm túc như thế nào có thể được đánh giá bởi sự phát triển ngày nay. xếp hàng... Kể từ năm 1995, một hoặc hai mô hình mới bắt đầu xuất hiện hàng năm. Bắt đầu với A4, người Đức ban hành A3 và A4 Avant, mô hình kinh doanh A6, toa xe ga A6 Avant và TT Coupe. Trong bốn năm tới, TT Roadster và off-road Audi allroad quattro, gọn nhẹ A2 và đã mới A4, limousine A8 và mới A4 Avant, A4 chuyển đổi và a8 thế hệ thứ hai. Cuối cùng, vào năm 2003 đã xuất hiện một phiên bản mới mô hình A3 và ba khái niệm hoàn toàn đổi mới - Đỉnh Pikes, Nuvolari và Le Mans, nộp giữa tháng Giêng và tháng Chín. "Tốc độ bắn" này đặc biệt ấn tượng khi việc tạo ra mỗi mô hình mất khoảng năm năm và lên đến hai tỷ euro.

Theo khái niệm chung về thương hiệu, công ty cung cấp tất cả các sản phẩm mới tính cách thể thao. Điều này được thể hiện qua các đặc tính năng động tuyệt vời, động cơ mạnh mẽ, hệ thống treo, xe và thiết kế nội thất. Hơn nữa, ngoài mô hình cơ bản các sửa đổi thể thao với chỉ số S và supersport RS được sản xuất. RS6, Ví dụ, nó rất ấn tượng: công suất 450 mã lực của nó thực sự kích thích các bước nhảy và chuyển làn nhanh chóng, và trên Autobahn chỉ có bộ giới hạn tốc độ điện tử không cho phép vượt quá mốc 250 km / h. Nhưng chính sách tiếp thị đòi hỏi một sự thúc đẩy tinh thần thể thao thậm chí tích cực hơn, và Audi tích cực tài trợ cho các cuộc thi trượt tuyết núi cao, chơi gôn, chèo thuyền, ủng hộ hai câu lạc bộ bóng đá nổi tiếng của Châu Âu. Tất cả điều này hoạt động cho nguyên lý thứ tư của công ty, nghe như thế này: Audi là một trong những người chơi lớn nhất trên thị trường thế giới. Để làm được điều này, các mạng lưới đại lý đang được mở rộng ở nhiều khu vực khác nhau trên hành tinh, các liên doanh đang được thành lập để hoạt động tại thị trường Trung Quốc đầy hứa hẹn và thị phần của nó ở châu Âu đang được mở rộng, nơi thương hiệu Đức hiện sở hữu 3,6% thị trường. Jurgen De Grave, một chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh và tài chính, đã cố gắng giải thích mức độ chung của nguyện vọng của công ty bằng một ví dụ cụ thể: “ Ở Mỹ, chúng tôi bán được 85 nghìn xe mỗi năm, và BMW bán được 1/4 triệu chiếc. Trước tiên, chúng tôi dự định cân bằng số liệu bán hàng của mình, sau đó đẩy lùi các đối thủ cạnh tranh».

Nhờ được lắp ráp chất lượng cao, xe Audi là một trong những xe đã qua sử dụng đáng tin cậy nhất. Công ty có một logo rất đáng nhớ bao gồm bốn vòng. Có hai công ty cạnh tranh - BMW và Mercedes Benz". Mối thù bắt đầu vào năm 2006 với việc BMW tung ra một video chúc mừng chiến thắng của một chiếc xe Audi ở hạng mục "Xe tốt nhất Nam Phi".

Lịch sử

Công ty Audi ra đời năm 1909, đi trước các đối thủ cạnh tranh chính. Trụ sở chính của mối quan tâm được đặt tại Ingolstadt.

Những chiếc xe hiện đang được sản xuất ban đầu được sản xuất dưới thương hiệu Auto Union. Sự trỗi dậy của công ty diễn ra sau Chiến tranh thế giới thứ hai nhờ việc Daimler-Benz AG mua toàn bộ cổ phần. Năm 1964, Auto Union trở thành công ty con của Volkswagen. Nhờ các hoạt động chung của họ, mối quan tâm đã tạo ra nhiều những chiếc xe đình đám, chẳng hạn như "Audi-100" (thường được gọi là thuốc lá), "Audi-80", "Audi-Q7" và nhiều loại khác.

Công ty vẫn không từ bỏ vị thế của mình trên thị trường ô tô, ngày càng sản xuất nhiều mẫu xe cao cấp hơn, một ví dụ điển hình là Audi-A8 mới.

Audi được lắp ráp ở đâu?

Volkswagen quản lý tất cả các nhiệm vụ sản xuất vì nó là công ty mẹ. Sản xuất ô tô từ Đức rải rác khắp nơi trên thế giới. Ngày nay nó được đặt tại hơn 10 quốc gia.

Nước Đức. Nơi đây có trụ sở chính của công ty. Là một quốc gia chính lắp ráp "Audi", một trung tâm sản xuất và thiết kế. Có hơn 10 xưởng, cũng như các trung tâm kỹ thuật.
Ác-hen-ti-na. Sản xuất xe cho thị trường ô tô Nam Mỹ.
Trung Quốc. Nhiều thành phần được sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc (động cơ, hệ thống treo, thân xe).
HOA KỲ. Khu phức hợp sản xuất và thiết kế lớn nhất được đặt tại đây.
Brazil. Có năm nhà máy sản xuất ô tô cho ngành công nghiệp ô tô Nam Mỹ.
Nam Phi. Đối với ngành công nghiệp xe hơi châu Phi, hầu như tất cả các mẫu xe đều được sản xuất tại đây.
Xlô-va-ki-a. Nhiều công việc thiết kế được thực hiện ở đất nước này.
Ấn Độ. Đây là một cơ sở sản xuất sản xuất các mô hình nhất định. Hầu hết chúng đều rẻ hơn xe Đức.

Việc sản xuất xe ô tô từ Đức mang thương hiệu Audi được thực hiện theo dây chuyền lắp ráp toàn bộ của Đức. Các tính năng và nguyên tắc chính của thiết kế và sản xuất ô tô Audi có thể được xác định:

chất lượng tốt nhất và loại trừ hoàn toàn khả năng các bộ phận bị lỗi;
kiểm tra liên tục xe ô tô về độ an toàn, khả năng vượt qua, chất lượng kỹ thuật và nhiều hơn nữa;
sản xuất hoàn toàn tự động, lắp ráp thủ công không có mặt tại bất kỳ nhà máy nào của Audi;
sản xuất được kiểm soát bởi các chuyên gia với nhiều năm kinh nghiệm;
khả năng lựa chọn các tùy chọn trang trí nội thất, chức năng của xe, đặc tính kỹ thuật và nhiều hơn nữa;
không ngừng phát triển sản xuất, điều chỉnh theo công nghệ hiện đại.

Phạm vi mô hình và giá cho "Audi"

Đối với năm 2018, công ty sản xuất xe ô tô với nhiều mức giá, chức năng và đặc tính kỹ thuật khác nhau. Danh sách các dòng xe và giá mới nhất của "Audi":

"Audi-A7" Sportback: chiếc sedan thể thao với phần sau được bo tròn, hệ thống quang học cập nhật. Màu sắc phổ biến: xanh lam. Chi phí phụ thuộc vào cấu hình: 4.300.000 - 5.000.000 rúp.
"Audi-RS4" Avant: xe ga của dòng PC, được cập nhật thiết kế và các thành phần kỹ thuật. Chi phí của một chiếc xe hơi là 5.400.000 rúp .;
"Audi-A8": một chiếc sedan hạng cao cấp, nhận được thiết kế nội ngoại thất mới. Thay đổi đáng chú ý nhất là tấm nướng tản nhiệt. Giá dao động từ 6.000.000 đến 7.140.000 rúp, tùy thuộc vào cấu hình.
Audi Q7: Một chiếc SUV cao cấp với đèn LED quang học mới, lưới tản nhiệt và nội thất cập nhật. Giá dao động từ 3.870.000 đến 5.200.000 rúp.

Xe mới "Audi"

Đến nay, tất cả các mẫu xe của Audi đều được sản xuất không quá 5 năm, sau đó chúng được thay thế bằng những chiếc mới. Thiết kế nội thất đã được thiết kế lại hoàn toàn trên xe hơi trong ba năm qua. Kể từ năm 2018, nội thất đã nhận được nhiều màn hình cảm ứng tương tác hơn, chẳng hạn như trong Audi-A8, trong đó một màn hình chịu trách nhiệm về chức năng nội thất, màn hình thứ hai dành cho điều hướng, đa phương tiện và màn hình thứ ba dành cho bảng điều khiển.

Ngoài ra, một mẫu xe mới trong dòng PC đã xuất hiện - "Audi-PC6", nhận được thiết kế màu xám mờ, và cũng trở thành một trong những chiếc xe mạnh mẽ và nhanh nhất của công ty "Audi".

A8 mới đã nhận được bản cập nhật xuất hiện, nội thất, chức năng và đặc điểm kỹ thuật. Hiện nay chiếc ô tô này không thua kém những chiếc xe cao cấp thuộc dòng thứ bảy "BMW" và S-class "Mercedes".

Cũng trong năm 2019, nó có kế hoạch phát hành một chiếc Q8 mới, sẽ được giới thiệu với công chúng ở Đức, nơi Audi được lắp ráp.

Những chiếc xe phổ biến nhất "Audi"

Sự nổi tiếng của công ty Audi đã được mang lại bởi nhiều chiếc xe, cũng như thực tế là ngay cả những chiếc xe hai mươi năm tuổi cũng đáng tin cậy và phục vụ chủ sở hữu xe mà không cần sự cố nghiêm trọng... Các mẫu xe phổ biến nhất là "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7", cũng như các mẫu xe mới: "Audi-A8", "Audi-R8" và "Audi-RS6", hóa ra không chỉ một toa xe ga bình thường, nhưng cũng là một chiếc xe thể thao tuyệt vời.

Những chiếc xe phổ biến nhất trên đường của Nga là "Audi-A6" 1996-2002 trong xe ga.

Sau khi nhu cầu về một chiếc coupe tăng lên, "Audi" đã cập nhật phiên bản A6, chia nó thành sedan, station wagon và coupe, phiên bản sau này được gọi là "Audi-A5".

Lắp ráp "Audi" ở Nga

Sản xuất xe hơi của Audi được đặt tại nhiều quốc gia. Tại Nga, nơi Audi được lắp ráp cho thị trường Nga, cũng có các xưởng sản xuất.

Chỉ có một mẫu xe được sản xuất tại Kaluga - "Audi-Q7". Trước lắp ráp Nga "Audi" được sản xuất với số lượng lớn xếp hàng, nhưng sản lượng giảm do nhu cầu nhỏ đối với những chiếc xe này thị trường nga, cũng như do đồng rúp mất giá.

Các mẫu xe như A1, P8, A8, TT và các phiên bản mui trần của phiên bản thứ ba và thứ năm đã bị rút khỏi sản xuất tại Nga do các yêu cầu mới của luật pháp Nga, theo đó xe ô tô mới phải được trang bị hệ thống ERA-GLONASS. Tuy nhiên, do chính sách của Audi, điều này là không thể.

Ngày nay Audi là một trong những công ty nổi tiếng Châu Âu, nơi đã sản xuất ô tô chở khách phi thương mại trong khoảng 100 năm. Lịch sử của Audi rất thú vị và đầy sự kiện. Năm 1910, công ty được thành lập bởi August Horch, người lúc đó là cổ đông của công ty mang tên ông (Horch Werke), nhưng do bất đồng nội bộ nên đã rời bỏ nó. Horch không phải suy nghĩ nhiều về cách đặt tên cho công ty mới. Họ của anh ấy dịch từ tiếng Đức là "nghe", đó là lý do tại sao anh ấy quyết định sử dụng phiên bản tiếng Latinh của nó

Sau khi thành lập công ty, các nhà thiết kế bắt đầu tích cực thực hiện các hoạt động của nó, gắn liền với việc sản xuất ô tô. Lịch sử của thương hiệu Audi bắt đầu vào năm 1910, khi công ty sản xuất chiếc xe hơi đầu tiên do Horch và các nhân viên của ông tạo ra, Audi-A. Lịch sử ra đời của chiếc xe "Audi A" vẫn chưa được biết. Trong vài năm tiếp theo, công ty đã trở nên nổi tiếng ở Đức, phát hành thêm một số chiếc xe. Năm 1911, trong một cuộc thi lớn diễn ra tại Áo, chiếc xe Audi-B thậm chí còn giành chiến thắng. Mỗi phiên bản của Audi đều trở nên mạnh mẽ hơn, chắc chắn hơn và đẹp hơn.

Tuy nhiên, vinh quang cho sự phát triển của công ty là sự ra đời của những chiếc Audi-K và Audi-M vào những năm 20 của thế kỷ trước. Và nếu chiếc đầu tiên, với động cơ 2,1 lít 50 mã lực, rất được người dân Đức và châu Âu ưa chuộng, thì chiếc thứ hai, với động cơ 4,7 lít 6 xi-lanh được lắp trên đó, là một trong những chiếc xe nhanh nhất vào thời điểm đó. trên thế giới đang phát triển tốc độ 120 km / h. Chính vì vậy giá Audi-M đã không cho phép một công dân trung lưu bình thường mua một chiếc xe hơi sang trọng.

Lịch sử hình thành và phát triển.

Audi (Audi), một công ty của Đức chuyên sản xuất xe du lịch. Một phần mối quan tâm của Volkswagen. Trụ sở chính ở Ingoldstadt.

Công ty Audi được thành lập vào năm 1909 bởi August Horch. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ công ty hiện đã không còn tồn tại, nhưng không kém phần nổi tiếng trong quá khứ của công ty Horch ("Horch"), từng tỏa sáng trên bầu trời Đức trong thời Đệ tam Đế chế. Năm 1899, nhà phát minh tài năng August Horch thành lập Horch and Company tại Mannheim, công ty chuyển đến Zwickau 4 năm sau đó.

Năm 1909, ông đã chế tạo một động cơ 6 xi-lanh mới rất không thành công, nó suýt đưa công ty đến bờ vực phá sản, điều này khiến các đối tác của ông vô cùng phẫn nộ, họ quyết định giao dịch với nhà phát minh sốt sắng và đuổi ông ra khỏi công ty của chính họ. Nhưng Horch ngay lập tức thành lập một công ty khác gần đó, tất nhiên, cũng mang tên Horch. Các đối tác cũ của ông, cảm thấy có một đối thủ mạnh trong công ty trẻ, đã đệ đơn kiện Horch yêu cầu đổi tên công ty.

Theo quyết định của tòa án, doanh nghiệp sản xuất ô tô mới không thể mang tên Horch, và August Horch đã chuyển sang phiên bản Latinh hóa của tên trước đó: từ horch, có nghĩa là “nghe” trong tiếng Đức, trở thành audi. Vì vậy, vào năm 1909 thương hiệu nổi tiếng và không kém phần nổi tiếng của công ty "Audi" đã ra đời.

Chiếc xe đầu tiên mang tên Audi-A được sản xuất vào năm 1910. Năm sau đó là mẫu Audi-B... Horch đã trưng bày ba chiếc xe như vậy vào tháng 6 năm 1911 tại các cuộc đua Auto Alpenfart đầu tiên trên dãy núi Alps của Áo, dài khoảng 2500 km, đã thay thế các cuộc đua nổi tiếng giành giải thưởng của Hoàng tử Heinrich người Đức.

Năm 1912, nhiều nhất người mẫu nổi tiếng - Audi-S. Cũng trong năm đó, những mẫu xe đầu tiên của hãng đã trải qua quá trình thử nghiệm nghiêm túc tại các cuộc đua Alpine tiếp theo và đạt được kết quả tốt, những chiếc xe thuộc dòng C được gọi là "Alpenziger" hay "Kẻ chinh phục dãy Alps".

Vào những năm 1920, Audi đứng trên bờ vực phá sản. Cô phải hợp nhất với một công ty khác.

Năm 1928, công ty được mua lại bởi DKW của Đức (DKW), bởi chủ sở hữu Audi đã trở thành Jorgen Skafte Rasmussen.

Năm 1932, cuộc khủng hoảng kinh tế đã thúc đẩy một số công ty của Đức tạo ra mối quan tâm của Auto Union ("Auto Union"). Nó bao gồm, cùng với DKW và Wanderer ("Người lang thang"), các công ty đối thủ cũ là Horch và Audi. Mối quan tâm đã đưa ra hai mẫu xe trang bị hệ dẫn động cầu trước và động cơ Wanderer. Xe bán chạy cho đến khi Thế chiến thứ hai bắt đầu.

Sau Thế chiến II, Audi và các công ty đối tác khác của Auto Union đã được quốc hữu hóa. Họ được chuyển đổi thành một bộ phận của Hiệp hội Doanh nghiệp Nhân dân Sản xuất Ô tô.

Năm 1949, Auto Union được cải tổ bằng cách thu hút phần lớn cổ phần của Mercedes-Benz (Mercedes-Benz).

Năm 1958, Daimler-Benz AG mua lại cổ phần kiểm soát của Auto Union, nhưng sau đó bán chúng cho Volkswagen. Sau khi chuyển nhượng cổ phần kiểm soát vào năm 1965 cho Volkswagen ("Volkswagen"), cái tên Audi bắt đầu được sử dụng trở lại. Ngay sau sự kiện này, xe hơi mới dẫn động cầu trước, và đến cuối năm 1968, Audi đã trở lại thị trường với một loạt các mẫu xe và số liệu thống kê bán hàng tuyệt vời. Bốn vòng tròn đã được giữ lại làm biểu tượng, tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn công ty vào năm 1932.

Mẫu xe "100", xuất hiện trên thị trường vào năm 1968, cũng như những người kế nhiệm của nó, bao gồm cả Audi Quattro nổi tiếng, có kiểu dáng thể thao và hệ dẫn động bốn bánh, đây là một cột mốc mới trong ngành công nghiệp ô tô Nước Đức. Chính mẫu xe Quattro xuất hiện năm 1980 đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và đưa Audi, công ty con của Volkswagen, nổi tiếng trên toàn thế giới. Thật dễ dàng xe nhanh Gran Turismo với độ ổn định tuyệt vời, kiểu xe đua. Rất khó để các đối thủ cạnh tranh với Quattro đợt tập trung này. Mô hình đã hoạt động đặc biệt tốt trong một số cuộc đua ô tô.

Năm 1969, Volkswagen mua Neckarsulmer Automobilwerke (Nhà máy ô tô NSU ở Neckarsulm). Do đó, tên của công ty đã thay đổi, công ty được gọi là Audi NSU Auto Union, và vào mùa hè năm 1985, tên của công ty lại được chuyển thành Audi AG.

Từ năm 1970, Audi bắt đầu xuất khẩu rộng rãi sang Hoa Kỳ. Lúc đầu, xuất khẩu sang Mỹ chỉ giới hạn ở Audi Super 90 (sedan và station wagon). cũng như Audi 100 mới. Kể từ năm 1973, họ đã tham gia cùng với Audi 80, không giống như phiên bản châu Âu, tồn tại với tên gọi Audi 80 station wagon (thực tế là VW Passat Variant với mức trang bị cao hơn). Sau đó, các mẫu xe của Audi đã nhận được các ký hiệu riêng tại thị trường Mỹ: Audi 4000 cho Audi 80. Audi 5000 cho Audi 100. Tuy nhiên, các trường hợp vi phạm trách nhiệm nhà sản xuất liên tục đối với sản phẩm của họ kể từ giữa những năm 1980 đã dẫn đến sự sụt giảm trong việc giao hàng của Audi sang Mỹ.

Năm 1980 dẫn động bốn bánh coupe thể thao thu hút rất nhiều sự chú ý tại gian hàng Audi tại Geneva Motor Show. Lần đầu tiên, một chiếc xe hiệu suất cao dẫn động bốn bánh hạng nhẹ được cung cấp dưới dạng Audi quattro với khái niệm dẫn động tất cả các bánh, cho đến nay mới chỉ được sử dụng trong xe tải và xe SUV. Ý tưởng về một chiếc xe như vậy nảy ra vào mùa đông năm 1976/77 trong quá trình lái thử trên chiếc VW Iltis SUV đang được phát triển cho Bundeswehr. Khả năng vận hành tuyệt vời của chiếc xe này khi lái trên băng và tuyết đã dẫn đến ý tưởng giới thiệu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian VW Iltis trên chiếc Audi 80 nối tiếp. Một tùy chọn tăng sức mạnh cũng được phát triển - động cơ tăng áp 2,2 lít 5 xi-lanh công suất 147 kW / 200 mã lực, được trình làng vào mùa thu năm 1979. từ.

Năm 1982, Audi 80 quattro bắt đầu sản xuất quy mô lớn hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Dần dần khái niệm quattro cũng được đưa ra cho các bộ truyện khác mô hình Audi.

Trên nền tảng của Audi 80, một chiếc coupe thể thao (Audi Coupe) đã được sản xuất, ra mắt vào cuối năm 1993. Phiên bản cabriolet được giới thiệu lần đầu tiên tại Geneva vào năm 1991. Phiên bản kỳ cựu của gia đình Audi này đã bị ngừng sản xuất vào giữa năm 2000. Kể từ năm 1992, họ đã sản xuất khoảng 72 nghìn chiếc.

Vào tháng 12 năm 1990, Audi 100 mới (tên gọi nội bộ C4) đã được giới thiệu, lần đầu tiên trong lịch sử của công ty cũng được cung cấp động cơ sáu xi-lanh hình chữ V. Động cơ mạnh mẽ (128 kW. 174 mã lực) nhỏ gọn với dung tích động cơ 2,8 lít là ngắn nhất và nhẹ nhất trong phân khúc.

Audi A4 là sự kế thừa của Audi 80 từ 1986-1994. Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 10 năm 1994. Năm 2001, toa xe ga A4 Avant và chiếc coupe-cabriolet A4 Cabrio được ra mắt, những chiếc xe này sẽ nhận được mui cứng gấp (như Mercedes-Benz SLK) và hiển nhiên là sẽ được lắp ráp tại nhà máy Karmann.

Audi A8 hàng đầu của dòng sản phẩm Audi được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 2 năm 1994

Vào tháng 5 năm 1994, công chúng đã được giới thiệu chiếc RS2 Avant năm chỗ ngồi với động cơ phun turbo 2,2 lít 315 mã lực.

Audi A3 dựa trên nền tảng Golf IV. Buổi trình diễn đầu tiên của người mẫu diễn ra vào tháng 6/1996. Audi A3 bắt đầu được sản xuất vào năm 1997.

Audi A6 lần đầu tiên được giới thiệu dưới dạng sedan tại Geneva Motor Show vào năm 1997. Vào tháng 2 năm 1998, A6 Avant được giới thiệu với một chiếc xe ga. Tất cả các mô hình của nền tảng C4 đã bị ngừng sản xuất vào mùa hè năm 1997 do sự phát triển của A6 (loại 4B) hoàn toàn mới.

Từ thời điểm chiếc Audi A2 ý tưởng được giới thiệu vào mùa thu năm 1997 cho đến khi bắt đầu sản xuất hàng loạt (đầu năm 2000) mẫu A2, đã hơn hai năm trôi qua. Đây là cách Audi ra mắt dòng xe du lịch hạng B mới của châu Âu.

AUDI S4 / S4 Avante / RS4, sửa đổi thể thao hiệu suất cao của Audi A4 với động cơ 2.7-V6-Biturbo. Nó được giới thiệu lần đầu tiên tại Frankfurt Motor Show vào năm 1997. Năm 1999, một bản sửa đổi của RS4 Avante với động cơ 2.7-V6-Biturbo (380 mã lực) đã được giới thiệu.

Vào mùa thu năm 1996, S6 / S6 Avant cấu hình "thể thao" xuất hiện.

Mẫu xe thể thao Audi TT với thân xe coupe được giới thiệu lần đầu tiên tại Geneva vào tháng 9 năm 1998, với thân xe roadster vào tháng 8 năm 1999. Mẫu xe nguyên mẫu được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt 1995.

AUDI S3, một bản sửa đổi thể thao của Audi A3 với động cơ tăng áp 1.8 20V và hộp số dẫn động bốn bánh với công suất cao. Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 3 năm 1999.

AUDI S8, phiên bản thể thao hiệu suất cao của Audi A8 với động cơ V8 4.2 và hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó được chiếu lần đầu tiên vào đầu năm 1998.

Audi allroad, một mẫu xe địa hình dựa trên A6 Avant, được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 2 năm 2000.

Hiện tại, Audi, một phần trong mối quan tâm của Volkswagen, đang trải qua một sự bùng nổ. Thành công như vậy có được nhờ vào những bước phát triển mới của công ty.

Lịch sử hình thành Audi - M

Audi-M đã thay thế mẫu Audi-K. Chính trên chiếc xe này, logo "Đơn vị Audi với quả địa cầu" lần đầu tiên được sử dụng. Động cơ trước đây sử dụng loại 6 xi-lanh với dung tích làm việc là 4700 cc. xem và anh ta có sức chứa 70 con ngựa. Trục khuỷu có 7 ổ trục, trục cam được tháo lên trên. Khối trụ được lắp ráp từ hợp kim nhôm. Hệ thống phanh được trang bị bộ trợ lực chân không và hoạt động trên cả bốn bánh của xe. thông báo rằng tốc độ tối đa xe này đạt vận tốc 120 km / h.

Năm 1928 - một bước ngoặt rất quan trọng, thậm chí có thể nói, một bước ngoặt trong lịch sử Audi công ty Đức sẽ đề cập đến nó nhiều hơn một lần. Đó cũng là lúc chiếc xe đầu tiên của dòng "R" hoàn toàn mới xuất hiện tại thị trường Đức, chiếc xe có động cơ vượt trội vào thời điểm đó. Sự nổi tiếng của Audi-R không có ranh giới, vì chiếc xe này lần đầu tiên được trang bị động cơ 8 xi-lanh, dung tích 5,0 lít.

Nhưng ngay cả việc tạo ra một mô hình phổ biến như vậy cũng không giúp công ty tránh được phá sản. Tình hình tài chính mỗi ngày một xấu đi nên August Horch buộc phải bán đứa con tinh thần của mình cho DKW. Và 4 năm sau, Audi, DKW và Horch trở thành một phần trong mối quan tâm của Auto Union. Wanderer cũng đã gia nhập các công ty này.

Chiến tranh đã ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế Đức và phá sản nhiều công ty hoạt động trong bang. Tuy nhiên, mối quan tâm của Auto Union là một trong số ít trường hợp ngoại lệ, ngay cả khi thực tế là vào đầu những năm 50, tập đoàn đang trên bờ vực bị mua lại bởi một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới Daimler-Benz AG vào thời điểm đó. Và lịch sử của Audi đã bước sang một giai đoạn mới.

Có vẻ như triển vọng cho Auto Union đã trở nên rõ ràng, nhưng vào năm 1965, mối quan tâm đã biến mất. Daimler-Benz AG đã bán cổ phần kiểm soát tại Tập đoàn Volkswagen, sau đó Auto Union lấy lại tên cũ - Audi. Kể từ đó, lịch sử hình thành Audi mất đi tính độc lập.

Lịch sử xe Audi 100

Mô hình lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào đầu năm 1990. Chiếc xe này còn được gọi là mô hình C4. Chính tại đây, động cơ sáu xi-lanh hình chữ V đã kỷ niệm lần đầu ra mắt. Nhỏ (128 kW. 174 mã lực) động cơ mạnh mẽ với dung tích làm việc 2,8 lít, nó là nhỏ nhất và nhẹ nhất trong phạm vi của nó.

Trong tương lai, Audi sẽ chinh phục thị trường Hoa Kỳ. Năm 1970, hoạt động xuất khẩu xe hơi được sản xuất dưới "lá cờ" của công ty do August Horch thành lập bắt đầu. Tuy nhiên, vào giữa thập kỷ tiếp theo, mức độ xuất xưởng ô tô tại Hoa Kỳ giảm dần, sau đó công ty sản xuất ô tô dành riêng cho thị trường châu Âu.

Sau khi phát hành những chiếc xe nối tiếp đầu tiên "60", "75", "80" và "100", đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới vào những năm 70 của thế kỷ XX, các nhà thiết kế của Audi đã tập trung phát triển xe Audi Quattro. Các sửa đổi dẫn động tất cả các bánh của chiếc xe này, được chủ động tạo ra vào những năm 80 của thế kỷ trước, không chỉ phổ biến ở châu Âu, mà còn nhiều lần giành chiến thắng trong các cuộc thi khác nhau.

Lịch sử xe Audi A4

AUDIA4 là dòng xe hạng trung với động cơ đặt dọc. Được trang bị hệ thống dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Trở thành người thừa kế Audi 80, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1986-1994. Sự ra mắt của gia đình Audi A4 mới diễn ra vào mùa thu năm 1994 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 11. Thân xe được tạo hình nhanh chóng hơn với thiết kế mui tròn đặc trưng của phong cách VW-Audi mới. Tiệm khá thoải mái và có thiết kế độc đáo, sáng sủa.

Năm 2002, bộ phận của các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới Lamborghini và SEAT trở thành một phần của tập đoàn Audi AG, nhờ đó mức độ phổ biến của các sản phẩm do gã khổng lồ ô tô Đức sản xuất đã tăng lên đáng kể. Những người hâm mộ mối quan tâm của Audi AG không thể có đủ thông tin về việc mua lại Lamborghini, vì họ mơ ước có được một chiếc xe thể thao đáng tin cậy được phân biệt bằng chất lượng thực sự của Đức.

Ngày nay, các cơ sở sản xuất chính của Audi AG không chỉ tập trung ở Đức, mà còn ở một số quốc gia khác. Ví dụ, ở Sarajevo của Bosnia, ở Bratislava của Slovakia, cũng như ở Gier của Hungary.

Số lượng các mẫu xe Audi gây ngạc nhiên cho công chúng đang tăng lên hàng năm. Những người lái xe ô tô A2, A3, A4, A6 đã gây sốc. Nhiều người đã trở thành người hâm mộ quan tâm sau khi ra mắt S3, S6 và S8. Chà, tinh vi nhất khách hàng tiềm năng Chúng tôi rất vui mừng trước sự xuất hiện trên thị trường của chiếc SUV dẫn động 4 bánh Audi Q7, chiếc crossover Audi Allroad, cũng như chiếc coupe Audi TT và Audi R8 được cập nhật. Nhân tiện, lịch sử của các mẫu xe Audi rất thú vị, và Audi R8 là một chiếc xe huyền thoại!

Hàng mới audi Vào những năm 2000, không chỉ người châu Âu và châu Mỹ mà các đại diện của châu Á, trong đó có người Nhật, ngày càng yêu thích hơn. Tại sao đây không phải là sự biện minh cho sự phát triển nhanh chóng của tập đoàn? Những bước phát triển mới của công ty, kết hợp với năng lực sản xuất vô song và tính chuyên nghiệp cao của nhân viên chính là vũ khí tốt nhất giúp Audi AG nhanh chóng chinh phục thị trường ô tô hiện đại trên thế giới.

Lịch sử của logo Audi

Tôi nghĩ mọi người đều biết logo của thương hiệu Đức trông như thế nào, nhưng mấy ai biết bốn chiếc nhẫn trên biểu tượng Audi có ý nghĩa gì? Và họ nói về sự hợp nhất của 4 công ty - "Audi Werke", "August Horch Automobile Werke", DKV và "Wanderer", sự hợp nhất diễn ra vào năm 1934. Ban đầu, biểu tượng Audi được lắp đặt độc quyền trên các mẫu xe đua. Và các mẫu nối tiếp đã được trang trí bằng các bảng tên độc đáo của riêng họ.

Câu chuyện của Audi là một câu chuyện hấp dẫn và đầy sự kiện, với sự khởi đầu của ô tô và động cơ có từ thế kỷ 19. Dưới đây là những cột mốc quan trọng nhất trong lịch sử của công ty:

1899: Chương đầu tiên câu chuyện về Audi gắn liền với tên của August Horch, người sáng lập công ty xe hơi Horch & Cie. Motorwagenwerke. Mười năm sau, ông thành lập một nhà sản xuất ô tô khác ở Zwickau - Audi Automobilwerke.
Năm 1921, Audiwerke AG đã làm kinh ngạc thế giới ô tô với chiếc Audi K 14/50 50 mã lực mới, chiếc xe tay trái đầu tiên của Đức.
Năm 1932: Bốn chiếc nhẫn tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn nhà sản xuất ô tô Saxon - Audi, DKW, Horch và Wanderer - thành một liên doanh duy nhất để tạo ra Auto Union AG, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai ở Đức.
1969: Công ty mẹ Volkswagenwerk AG hợp nhất Auto Union GmbH và NSU Motorenwerke AG tại Neckarsulm. Công ty mới được đặt tên là Audi NSU Auto Union AG. Năm 1971, một khẩu hiệu Audi mới xuất hiện - "Tính ưu việt của công nghệ cao".
Năm 1985, công ty đổi tên từ Audi NSU Auto Union AG thành AUDI AG. Kể từ đó, công ty và những chiếc xe mà nó sản xuất đã được mang cùng một cái tên. Trụ sở chính lại được chuyển đến Ingolstadt. Thành công sau đó của Audi gắn liền với một số cải tiến kỹ thuật. Trong số đó: thân xe được mạ kẽm hoàn toàn, thiết kế khí động học hoàn hảo, sử dụng rộng rãi động cơ xăng tăng áp, tiết kiệm động cơ diesel với công nghệ phun trực tiếp, thân nhôm, ổ lai, động cơ xăng với công nghệ phun trực tiếp, động cơ tám và mười hai xi-lanh hạng nặng.

Các chuyến tham quan có hướng dẫn viên đến nhà máy Ingolstadt

Các chuyến tham quan có hướng dẫn viên đến nhà máy Ingolstadt là cơ hội thú vị để ngắm nhìn mọi thứ từ bên trong. Khám phá thương hiệu Audi theo mọi cách có thể: trong bảo tàng Audi, trong quá trình sản xuất, trong một chuyến tham quan hoặc trong một chương trình được thiết kế đặc biệt.

Sự lựa chọn của các chương trình rất đa dạng theo yêu cầu của du khách. Chúng tôi tổ chức các chuyến du lịch được thiết kế riêng hoặc các chương trình du lịch bổ sung và dành cho trẻ em, hoàn hảo cho các sự kiện của lớp và sinh nhật của trẻ em.

Tham quan du lịch "Sản xuất tinh gọn"

Tận mắt chứng kiến \u200b\u200btoàn bộ quy trình sản xuất Audi. Bạn sẽ học sự thật thú vị về tất cả những nơi sản xuất Audi, cũng như về nhà máy chính ở Ingolstadt. Trong tiệm rèn, bạn sẽ thấy quá trình hình thành kim loại; trong cửa hàng bán đồ thể thao, bạn có thể xem một vở ba lê thú vị do các robot hàn biểu diễn. Chứng kiến \u200b\u200b"cuộc hôn nhân" - khi hệ thống truyền động và thân xe được kết hợp với nhau trong quá trình lắp ráp cuối cùng. Các trạm kiểm tra - dọc tuyến đường.

Khách cá nhân

Ngày:

thứ Hai đến Thứ Sáu: 10:30 sáng, 12:30 chiều và 2:30 chiều bằng tiếng Đức;
thứ Hai đến Thứ Sáu: 11:30 sáng bằng tiếng Anh.

Giá cả:

người lớn: 7 euro;
người cao niên, sinh viên, học sinh: 3,50 euro;

Các nhóm

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh, các ngôn ngữ khác theo yêu cầu.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 30 người.

Giá nhóm: 80 euro.

Đối với người cao niên, sinh viên và người khuyết tật: 40 euro.

Ngày: theo yêu cầu.

Cửa hàng cơ thể TT: "Thép và Nhôm"

Trải nghiệm sự giao thoa hoàn hảo của nhôm và thép trong chuyến tham quan cửa hàng thân xe của Audi TT. Các thành phần được ghép bằng công nghệ hiện đại nhất như ghép, tán và hàn laser. Xem quá trình thể hình ngoạn mục trải qua một quá trình tái cấu trúc hoàn toàn. Điều quan trọng nhất trong chuyến du ngoạn là những thay đổi về kết cấu trên thân xe làm từ thép và nhôm của Audi TT hybrid.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm:

Ngày: theo yêu cầu.

A3: "Hành trình vào tương lai của thân xe"

Bạn sẽ có thể xem cách các bộ phận kim loại được giao, chuyển qua bộ phận cắt và ép đến kho phụ tùng; và cũng tìm hiểu về công nghệ mới nhất kim loại hình thành. Sau đó, bạn sẽ được tham quan một trong những cơ sở sản xuất thân xe hiện đại nhất thế giới, nơi sản xuất thân xe Audi TT với mức độ tự động hóa 98%.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 30 người.

Giá nhóm: 80 euro (không bao gồm đi xe buýt).

Ngày: theo yêu cầu.

Cửa hàng sơn: "Không chỉ là sơn"

Trước khi mặc quần áo bảo hộ để tham quan phần sơn, bạn sẽ nhận được thông tin cơ bản về bảo vệ bề mặt và cấu trúc sơn. Bạn cũng sẽ có được ý tưởng về cấu trúc và tổ chức công việc trong xưởng sơn, các phương pháp sơn thủ công và tự động, cũng như cách thức sơn theo yêu cầu được thực hiện. Và, tất nhiên, về các khía cạnh quan trọng của công nghệ môi trường. Cuối cùng, bạn sẽ đến thăm dòng cuối cùng, nơi hoàn thành công việc sơn.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 1,5 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 10 người.

Giá nhóm: 150 euro (không bao gồm đi xe buýt).

Ngày: theo yêu cầu.

Diễn đàn Audi Ingolstadt: "Tìm hiểu thương hiệu trực tiếp"

Đi dạo quanh quảng trường sẽ giới thiệu cho bạn những nguyên tắc kiến \u200b\u200btrúc cơ bản của Diễn đàn Audi ở Ingolstadt. Bạn sẽ thấy triết lý kiến \u200b\u200btrúc độc đáo tiếp tục như thế nào trong bảo tàng di động và trong tòa nhà Market and the Shopper. Chuyến thăm trung tâm bán hàng, nơi bạn sẽ tìm hiểu cách thức và những chiếc xe được bán, kết thúc chuyến tham quan thú vị này.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 30 phút.

Kích thước ban nhạc: tối đa 30 người.

Giá nhóm: 60 euro.

Ngày: theo yêu cầu.

Môi trường nhỏ gọn: "Mặt môi trường của sản xuất"

Bảo vệ môi trường là chủ đề chính của chuyến tham quan nhà máy này. Bạn sẽ ghé thăm cửa hàng báo chí, cửa hàng cơ thể, quầy thông tin trong xưởng sơn và xưởng lắp ráp. Trọng tâm chính của chuyến tham quan là thông báo cho du khách về các biện pháp bảo vệ môi trường hiện đại, đặc biệt là hạn chế khí thải độc hại trong bầu không khí. Ngoài ra, bạn sẽ được giới thiệu tổng quan về các nguyên tắc môi trường của tuần hoàn nước và nhiệt tại nhà máy Ingolstadt.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng:2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 30 người.

Giá nhóm: 100 euro.

Ngày: theo yêu cầu.

Môi trường chuyên sâu: "Những điều cơ bản về bảo vệ môi trường tại nhà máy Ingolstadt"

Bạn sẽ học chi tiết thú vị trên nguyên tắc kết hợp hệ thống sưởi, năng lượng và cấp nước tại nhà máy. Các kỹ thuật sơn xe thân thiện với môi trường mới nhất cũng sẽ được trình diễn.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 30 người.

Giá nhóm: 150 euro (không bao gồm đi xe buýt).

Ngày: theo yêu cầu.

Hướng dẫn viên tham quan cơ sở sản xuất dành cho trẻ em: "Ô tô được làm như thế nào?"

Hãy để con bạn làm quen với quá trình thú vị để tự mình làm ra những chiếc ô tô. Chương trình kéo dài 90 phút bao gồm một chuyến tham quan có hướng dẫn ngắn hơn đến cửa hàng báo chí và rèn, cửa hàng cơ thể và cửa hàng lắp ráp. "Trình điều khiển của tương lai" sẽ nhận được tổng quan đầy đủ tất cả các công đoạn sản xuất quan trọng.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức.

Thời lượng: 2 giờ nghỉ giải lao.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm: 40 euro.

Tuổi tác: từ 6 đến 10 tuổi.

Ngày: theo yêu cầu.

Cho các bé tham quan bảo tàng di động: "Dưới dấu bốn vòng"

Được thiết kế đặc biệt cho trẻ em, chuyến tham quan giới thiệu với những du khách nhỏ tuổi về lịch sử của ngành công nghiệp ô tô và lịch sử của thương hiệu trong bảo tàng di động của chúng tôi. Thông qua các yếu tố tương tác và hoạt động nhóm, trẻ em sẽ tìm hiểu về lịch sử của bốn thương hiệu kể từ đầu thế kỷ trước, cũng như tìm hiểu cách thương hiệu bốn chiếc nhẫn hình thành. Họ sẽ tìm ra người đã chế tạo mô hình nhanh nhất, đắt nhất và nhỏ nhất. Trong phần thứ hai của chuyến tham quan, trẻ em sẽ tìm hiểu về câu chuyện thành công của công ty trong thời kỳ hậu chiến và về địa điểm mới ở Ingolstadt.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức.

Thời lượng: 1 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm: 30 euro.

Tuổi tác: từ 6 đến 10 tuổi.

Ngày: theo yêu cầu.

Xưởng thiết kế: "Chiếc xe mơ ước của tôi trông như thế nào?"

Bắt đầu từ bảo tàng di động, chương trình này cung cấp cho trẻ em cái nhìn sâu sắc về lịch sử ô tô của thế kỷ trước. Trọng tâm là hình dạng và thiết kế ô tô cũng như các triển lãm tương tác. Sau đó, nhiệm vụ dành cho các em: dưới sự giám sát của chuyên gia, các em có thể tự vẽ ra hình dáng và thiết kế chiếc xe của mình. Và bạn sẽ không bao giờ biết được công trình nào trong số này có thể là tương lai của ngành công nghiệp ô tô.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm: 100 euro.

Tuổi tác: từ 6 đến 10 tuổi.

Ngày: theo yêu cầu.

Những chiếc xe hơi được làm bằng gì: "Vậy từ những gì?"

Chuyến tham quan bắt đầu tại Bảo tàng Di động với cái nhìn tổng quan về lịch sử ngành công nghiệp ô tô và các vật liệu chính được sử dụng để chế tạo ô tô. Sau đó, niềm vui bắt đầu: các chuyên gia mới của chúng tôi, dưới sự giám sát của các chuyên gia, có thể tạo ra các mô hình của riêng họ từ gỗ, nhôm và thép, và sau đó tự hào mang chúng về nhà như một bằng chứng về kinh nghiệm của họ.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm: 100 euro.

Tuổi tác: từ 6 đến 10 tuổi.

Ngày: theo yêu cầu.

Thể thao vận động: "Từ 0 đến 100 trong 3 giây"

Một cuộc hành trình hấp dẫn vào lịch sử đua xe thể thao: tại sao mọi người lại đua? Họ đi nhanh như thế nào? Những huyền thoại thể thao mô tô như "The Alpine Winner" hay "Silver Arrow" được khám phá chi tiết, cho trẻ em thấy sự khác biệt giữa các loại xe đua trong quá khứ và hiện tại. Chiến thắng cuộc biểu tình của Audi Quattro đang được thảo luận. Sau đó, các em sẽ được làm quen với các triển lãm tương tác dành riêng cho các môn thể thao vận động, thử sức mình tại các trạm thí nghiệm khác nhau và tham gia vào cuộc đua của riêng mình.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 20 người.

Giá nhóm: 100 euro.

Tuổi tác: từ 6 đến 10 tuổi.

Ngày: theo yêu cầu.

Tuần lễ thiếu nhi: Các chuyến du ngoạn và chương trình giáo dục mở

Tuần đầy đủ đầu tiên của mỗi tháng được tổ chức tại Audi Forum Ingolstadt "Tuần lễ dành cho trẻ em". Các cá nhân có thể tham gia các chuyến tham quan mở đến bảo tàng và các cơ sở sản xuất.

Vẽ thế giới: "Tất cả về sơn"

Trong bảo tàng di động, bạn sẽ có cái nhìn tổng quan về sự tiến bộ trong lĩnh vực sơn xe hơi kể từ những năm 1980 và tìm hiểu về các giai đoạn khác nhau của kỹ thuật sơn. Sau đó, tại một trong những cửa hàng sơn hiện đại nhất Châu Âu, bạn sẽ được giới thiệu những kỹ thuật sơn tự động và thủ công mới nhất cũng như cấu trúc sơn dành cho Audi. Các tour du lịch là phổ biến - vui lòng đặt trước.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 10 người.

Giá nhóm: 200 euro (không bao gồm đi xe buýt).

Ngày: theo yêu cầu.

Hậu cần hoàn hảo: "Tiết kiệm, nhanh chóng, hiệu quả"

Logistics là một phần của hệ thống sản xuất Audi. Chuyến tham quan dựa trên các nhiệm vụ phức tạp mà quản lý hậu cần hiệu quả và giải pháp hiện đại các nhiệm vụ này tại nhà máy Ingolstadt. Bạn sẽ học được những ví dụ ấn tượng về sự tương tác giữa nhà cung cấp và sản xuất, cũng như làm quen với khái niệm tối ưu hóa sản xuất.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 2 giờ.

Kích thước ban nhạc:tối đa 30 người.

Giá nhóm: 200 euro.

Ngày: theo yêu cầu.

Công nghệ cao và không chỉ: "Sản xuất Audi A3"

Trong chuyến tham quan này, bạn sẽ được tham dự quá trình sản xuất Audi A3 từ khâu cung cấp tấm kim loại đến trung tâm bán hàng. Chương trình kéo dài một ngày này bắt đầu ở cuối phía bắc của nhà máy, nơi đặt cửa hàng báo chí và cơ thể. Chuyến thăm xưởng sơn kết thúc phần đầu tiên của chuyến tham quan. Sau bữa trưa tại Diễn đàn Audi, bạn sẽ được tham quan các công đoạn sản xuất và lắp ráp cuối cùng, cũng như làm quen với quy trình giao xe từ trung tâm bán hàng.

Ngôn ngữ: Tiếng Đức, tiếng Anh.

Thời lượng: 6 giờ.

Kích thước ban nhạc: tối đa 10 người.

Giá nhóm: € 350 (không bao gồm đi xe buýt và ăn trưa).

Ngày: theo yêu cầu.

Bảo tàng di động - lịch sử và phát triển

Câu chuyện ấn tượng về thương hiệu Audi, cùng với câu chuyện về khả năng di chuyển của con người nói chung, được thể hiện bằng chủ nghĩa hiện thực - thông tin và giải trí. Các bài thuyết trình sử dụng hình ảnh, cảnh tái tạo và các yếu tố đa phương tiện được sắp xếp trong nhiều cuộc triển lãm, thể hiện bối cảnh lịch sử và đương đại.

Mở bảo tàng di động hàng ngày từ 9.00 đến 18.00.

Bạn có thể đặt một chuyến du ngoạn bằng điện thoại: +49 841 89-37575

Giờ làm việc đặt dịch vụ: