Rất thường xuyên, người điều khiển phương tiện như Huyndai năng lượng mặt trời, lưu ý rằng điều hòa không khí, theo thời gian, bắt đầu có mùi không dễ chịu nhất, điều này chỉ cản trở việc lái xe thoải mái. Giả sử trong xe rất nóng và bất kỳ người nào cũng muốn làm cho nó thoải mái. Nhưng nếu điều này là không thể thì sao? Mở cửa sổ không thực sự hữu ích. Các trình điều khiển không phải đối mặt với những khó khăn như vậy ngay sau khi mua, điều đó có nghĩa là lý do chỉ có thể là ô nhiễm. Và điều này là hoàn toàn chính xác. Một chiếc ô tô như Hyundai Solaris có một thiết bị bay hơi. Nó cũng được tìm thấy trên những chiếc xe có điều hòa không khí khác, vì vậy bài báo có thể không chỉ phù hợp với chủ sở hữu của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Đây cũng chính là chi tiết biến không khí nóng thành không khí lạnh, sau đó truyền đến chân hoặc mặt của người lái và hành khách. Trên các địa điểm sửa chữa ô tô khác nhau, có một dịch vụ như "xả dàn bay hơi". Vệ sinh điều hòa Hyundai Solaris là việc cần làm để không khí có mùi thơm bình thường trở lại. Chủ xe luôn có một sự lựa chọn - tự làm sạch hoặc liên hệ với dịch vụ xe hơi.
Tuy nhiên, thẻ giá cho công việc như vậy là khá lớn, đôi khi chúng có thể lên tới 2-3 nghìn rúp để làm sạch. Bản thân thủ tục đồng thời kéo dài 4 giờ, không hơn không kém. Bản thân các thợ sửa xe khẳng định rằng họ không tháo dỡ toàn bộ hệ thống, không lắp bất cứ thứ gì mới vào, nhưng sự thoải mái từ máy điều hòa sẽ được cảm nhận ngay lập tức và khách hàng sẽ hài lòng trong một khoảng thời gian rất dài. thời gian dài. Vậy thì bạn có thể làm gì trong thời gian dài như vậy, và thậm chí với số tiền đó?
Thật không may, các dịch vụ xe hơi trong nước thực tế không khác nhau. Họ sẽ dành khoảng một giờ để đăng ký, lăn bánh, sau đó số tiền tương tự sẽ đi làm, nửa giờ sau đó họ sẽ “chạy thử” xe, ngồi trên những chiếc ghế sofa êm ái. Nói như vậy thì có vẻ như trên thực tế một giờ, thậm chí nửa giờ cũng đủ để hoàn thành mọi thứ mà lẽ ra phải mất gần nửa ngày làm việc trong xưởng. Vì vậy, có lẽ nó không đáng để tiêu tiền, nhưng tự làm mọi thứ? Câu hỏi này không hiếm đối với bất kỳ tài xế nào. Câu hỏi này cũng có liên quan đến các vấn đề với điều hòa không khí. Đặc biệt với phần mà bạn không cần phải có kiến thức hoặc công cụ đặc biệt. Hơn nữa, thủ tục không phức tạp chút nào.
Để hiểu cách khắc phục sự cố, bạn cần hiểu nó đến từ đâu và sau đó có mùi, có thể so sánh với những thứ bẩn thỉu, mồ hôi. Thông thường, những người đam mê ô tô trên Hyundai Solaris cho rằng mùi hôi thối xuất hiện sau khi đỗ xe dưới trời nóng, trong những điều kiện khác điều này hiếm khi xảy ra, nếu không muốn nói là hoàn toàn không xảy ra.
Mùi hôi đến từ đâu?
Vì vậy, mùi này trong Hyundai Solaris đến từ đâu? Khi người lái xe đến nơi anh ta cần, chẳng hạn như cửa hàng và tắt máy, sau đó, anh ta tắt điều hòa. Điều gì xảy ra với anh ta vào lúc này? Các ống dẫn khí vẫn còn lạnh, nhưng không khí ấm đã đi vào chúng nên hơi ẩm bắt đầu ngưng tụ. Và đây không chỉ là nước, mà còn là một loại khác, khá rộng, khác nhau nguyên tố hóa học. Tất cả những thứ này trộn lẫn với bụi và sinh ra nấm mốc trong thiết bị bay hơi.
Tôi có lẽ không nên nói mùi đến từ đâu. Thật không may, nấm mốc không có mùi như hoa violet. Ngoài ra, nó rất không lành mạnh. Ngay khi bật quạt, tất cả những thứ này sẽ được đưa vào bên trong xe một cách mạnh mẽ. Nhưng một số điều khó chịu vẫn còn trong thiết bị bay hơi và dần dần chỉ nhân lên ở đó.
Làm thế nào để khắc phục vấn đề?
Để ngăn chặn những vấn đề như vậy, bạn có thể nhớ một quy tắc nhỏ - tắt điều hòa ngay trước khi dừng xe. Không khí ấm sẽ làm khô một chút hơi ẩm tích tụ ở đó, các ống dẫn khí sẽ không còn lạnh nữa nên có thể loại bỏ hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Nhưng đây chỉ là một biện pháp phòng ngừa nên phù hợp khi không có vấn đề gì về mùi. Nếu chúng xuất hiện, thì vi khuẩn đã ở đó và chúng sẽ nhân lên, ngay cả khi không sử dụng máy điều hòa.
Tất cả những gì còn lại là làm sạch Hyundai Solaris. Nhưng không làm điều đó với thuốc tẩy thông thường? Người ta chỉ có thể tưởng tượng nó sẽ có mùi như thế nào. Hơn nữa, mặc dù nó vô hại nhưng nó sẽ không biến mất và không ai muốn đeo mặt nạ phòng độc khi đi xe. Sau đó, đáng để tìm kiếm những phương tiện sẽ hoàn thành tốt công việc của họ, nhưng đồng thời sẽ không làm hỏng bất cứ thứ gì.
TRONG cơ sở y tế vấn đề vệ sinh rất gay gắt. Nó là cần thiết để duy trì sự sạch sẽ ở mọi nơi và trong mọi thứ. Nhưng điều hợp lý là các chất đặc biệt đắt tiền không được sử dụng ở đó. Vậy họ vệ sinh dụng cụ, phòng mổ như thế nào? Lysol, còn được gọi là dung dịch CRESOL. Đây là chất có thể vượt qua cả clo thông thường nhất về mọi tính chất. Nó dựa trên phenol thông thường, chính xác là loại được sử dụng để chuẩn bị xả thiết bị bay hơi và bộ tản nhiệt trong Hyundai Solaris. Không cần phải nghĩ rằng những khoản tiền như vậy là rẻ, đôi khi bạn có thể trả 1000 rúp và 1500. Hơn nữa, điều này có thể là không đủ, đôi khi cần tới 3 lít chất như vậy cho máy điều hòa.
Chúng quá đắt đối với người tiêu dùng bình thường. Bỏ mấy nghìn để khử mùi? Không hoàn toàn logic. Tất nhiên, có một cách thoát khỏi tình huống này. Và đây là một trong số đó:
- Để làm sạch, Lysol được sử dụng, cô đặc hoặc dung dịch. Nó không quá quan trọng ở đây.
- Nếu lysol là tinh khiết thì nó phải được pha loãng. Nên làm điều này theo tỷ lệ từ 1 đến 100, điều này là khá đủ. Kết quả phải là dung dịch 300-400 ml.
- Hỗn hợp đã hoàn thành được đổ vào bất kỳ bình xịt nào trong tầm tay.
- Các cửa sổ trong xe mở hoàn toàn. Tốt hơn là làm điều tương tự với thân cây.
- Xe khởi động và bật điều hòa Hyundai Solaris cho toàn bộ sức mạnh. Tốt nhất là hướng các luồng không khí vào thảm, tắt hướng vào kính. Tất nhiên, sẽ không có gì xảy ra nếu dung dịch dính vào ghế hoặc cửa sổ, nhưng tốt hơn hết là bạn không nên mạo hiểm.
- Tiếp theo, bạn cần ra khỏi xe và xịt dung dịch vào khe hút gió, nằm ở kính chắn gió. Nếu lo ngại rằng sơn sẽ bị hỏng, thì tốt hơn là bạn nên thử nghiệm một chút ở một nơi kín đáo.
- Sau đó tắt máy, dung dịch sẽ phát huy tác dụng và tiêu diệt vi khuẩn, nấm, mốc.
- Sau 10 phút trôi qua, bạn cần khởi động lại động cơ, mở cửa hành khách và bật lưu thông nội bộ. Dung dịch đã được phun sẵn trong cabin, dưới ngăn đựng găng tay. Ở đó, Hyundai Solaris có cửa hút gió thứ hai. Anh ta sẽ mang Lysol đến thiết bị bay hơi và bộ tản nhiệt.
Điều này hoàn thành việc làm sạch, nhưng tất nhiên, tốt hơn là nên đến thiết bị bay hơi và bộ tản nhiệt để phun chúng từ mọi phía, nhưng nếu điều này là không thể, thì các bước trên là đủ. Nếu tất cả những điều này không có ích, thì quy trình phải được lặp lại, có lẽ nhiều hơn một lần. Thực tế không có chi phí tiền mặt khi so sánh với chi phí dịch vụ trong tiệm.
dầu xả chonăng lượng mặt trời V Thiết bị cơ bản không bao gồm, nó phải được mua với chi phí bổ sung. Nhưng trong thời tiết mùa hè nóng nực, việc bật điều hòa sẽ dễ chịu và thoải mái hơn rất nhiều. Vì thế mua điều hòa năng lượng mặt trời chi phí.
Điều hòa không khí Hyundai Solaris - thiết bị
Yếu tố chính của điều hòa không khí là máy nén, được gắn trên động cơ. Nó buộc chất làm lạnh di chuyển qua các đường ống và bộ tản nhiệt, làm mát và làm khô không khí xung quanh. Máy nén được dẫn động bằng dây đai từ động cơ.
Rôto máy nén được bật bằng ly hợp ma sát với điều khiển điện từ - sau đó chất làm lạnh bắt đầu chuyển động. Đồng thời, có thể nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng của ly hợp nhưng nếu không có thì điều hòa đã bị lỗi.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến điều này - đó có thể là rò rỉ chất làm lạnh từ các bộ phận chính của máy điều hòa, hỏng cảm biến áp suất, hỏng cuộn dây nam châm điện ly hợp, trục trặc điện và các trục trặc khác mà chỉ những chuyên gia trong lĩnh vực của họ mới có thể phát hiện ra.
Nút quan trọng nhất tiếp theo là tản nhiệt điều hòa năng lượng mặt trời. Nó được lắp đặt ở cùng một nơi đặt bộ tản nhiệt động cơ, sử dụng các giá đỡ đặc biệt. Chất làm lạnh, di chuyển qua các ống mỏng của bộ tản nhiệt, giải phóng nhiệt tích tụ vào không gian.
Một chi tiết quan trọng khác là thiết bị bay hơi, thực sự làm mát không khí. Nó cũng trông giống như một bộ tản nhiệt, nhưng điều hoàn toàn ngược lại xảy ra ở đây - nhiệt từ không khí xung quanh được hấp thụ bởi chất làm lạnh đang sôi. Kết quả là không khí được làm mát đến nhiệt độ mong muốn và quạt gió sẽ đưa nó đến khoang hành khách.
Ngưng tụ hình thành trên dàn bay hơi, đây là môi trường thuận lợi cho các loại nấm mốc và vi khuẩn, lâu lâu sẽ xuất hiện mùi hôi trong cabin. Để tránh điều này, thiết bị bay hơi nên được xử lý bằng hóa chất ngăn vi khuẩn phát triển trước khi sử dụng.
Nên thay thường xuyên bộ lọc cabin và làm sạch ống thoát nước mà chất lỏng ngưng tụ chảy qua.
Hàng năm vào mùa xuân, bạn nên rửa kỹ cánh tản nhiệt của máy điều hòa. Trong trường hợp này, không nên sử dụng vòi phun nước dưới áp suất, vì các ống rất mỏng có thể bị phá hủy.
Ngày nay, hiếm có chủ xe nào không biết điều hòa ô tô là gì. Sự hiện diện của nó đang dần chuyển từ hạng mục xa xỉ sang một mặt hàng thiết yếu. Giống như bất kỳ cơ chế phức tạp nào khác, máy điều hòa không khí đôi khi từ chối hoàn thành nhiệm vụ được giao. Vấn đề này khiến nhiều tài xế bế tắc, họ không biết phải làm gì trong trường hợp này. Hãy cùng nhau cố gắng giải quyết vấn đề này.
Về những trục trặc có thể xảy ra
Có thể tự xác định các trục trặc của máy điều hòa, nhưng tốt hơn hết bạn nên giao việc loại bỏ một số lỗi đó cho các chuyên gia. nhiều nhất nút quan trọng trong hệ thống điều hòa là máy nén. Hầu hết các lỗi đều liên quan đến anh ta.
Điều gì báo hiệu sự cố với máy nén
Sự hiện diện của tiếng ồn liên tục hoặc khi bật chế độ hoạt động cho thấy anh ta đang "ốm" và cần được điều trị. Tất cả điều này có thể được gây ra bởi:
- Đầu ra ổ trục truyền động.
- Điều chỉnh độ căng đai truyền động không chính xác.
Họ làm gì trong trường hợp này:
- Kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh độ căng của bộ truyền động đai.
- Tắt ly hợp điện từ và trục máy nén được quay bằng tay nên quay tự do. Động cơ không cần phải được khởi động.
- Nếu nghe âm thanh lạ trong quá trình quay, và cũng cần có những nỗ lực đáng kể - bạn cần thay ổ trục.
Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, các vấn đề khác có thể phát sinh. Khi xoay ổ trục vào yên xe, nắp trước của thiết bị đôi khi bị hỏng. Các vết nứt trên vỏ có thể gây rò rỉ chất làm lạnh. Khi ổ trục "nêm", ly hợp điện từ bị hỏng do quá nóng.
Nếu tiếng ồn bên ngoài chỉ xuất hiện sau khi bật ổ đĩa đơn vị, thì các lý do sẽ khác:
- Khi bảo dưỡng máy nén, nó không được đổ đầy hoặc nạp lại bởi những người lao động không có kỹ năng hoặc thiếu chú ý.
- Vi phạm lưu thông của chất làm lạnh trong hệ thống.
- Hỏng quạt hoặc dàn tản nhiệt máy lạnh bị nhiễm bẩn.
Nếu bạn trì hoãn việc loại bỏ các lỗi này trong một thời gian dài, bạn có thể đợi máy nén bị kẹt. Giữ bộ tản nhiệt sạch sẽ, bộ tản nhiệt có thể bị nhiễm các mảnh vụn khác nhau khi lái xe. Để sản xuất bộ tản nhiệt, hợp kim nhôm được sử dụng, bị ăn mòn bởi hóa chất trên đường vào mùa đông.
thông gió
4. Điều chỉnh tốc độ quạt theo sở thích của bạn.
Sưởi
1. Đặt bộ chọn chế độ vận hành về vị trí .
2. Đặt công tắc chế độ hút gió sang vị trí hút gió ngoài trời (trong lành).
3. Đặt núm điều chỉnh nhiệt độ theo ý muốn.
4. Điều chỉnh tốc độ quạt theo sở thích của bạn.
5. Nếu cần sưởi ấm khi độ ẩm không khí giảm, hãy bật điều hòa (nếu được trang bị).
Khi sương mù kính chắn gióđặt bộ chọn chế độ vận hành ở vị trí hoặc .
Để tránh bụi hoặc mùi khó chịu thông qua hệ thống thông gió, tạm thời đặt công tắc chế độ nạp khí sang vị trí tuần hoàn.
Đảm bảo đưa bộ điều chỉnh về vị trí hút gió bên ngoài khi nguồn ô nhiễm ở phía sau, để xe nhận được Không khí trong lành. Điều này sẽ đảm bảo rằng người lái xe duy trì điều kiện chu đáo và thoải mái cho công việc của mình.
Việc hút gió cho hệ thống sưởi và điều hòa không khí được thực hiện thông qua một tấm lưới nằm ngay phía trước kính chắn gió. Đảm bảo rằng nó không bị lá, tuyết, băng và các vật thể lạ khác bao phủ.
Để ngăn sương mù của kính chắn gió với bên trong bạn nên đặt công tắc chế độ lấy gió vào vị trí tương ứng với lượng gió lấy ngoài, núm điều chỉnh tốc độ quạt gió và núm điều chỉnh nhiệt có thể tùy chỉnh theo ý muốn.
Máy điều hòa
Tất cả máy lạnh lắp trên xe HYUnDAI đều sử dụng môi chất làm lạnh r-134a, thân thiện với môi trường.
1. Khởi động động cơ Nhấn nút A/C.
2. Đặt núm chọn chế độ vận hành về vị trí.
3. Đặt công tắc chế độ nạp khí sang vị trí tuần hoàn khí.
4. Đặt núm điều chỉnh tốc độ quạt và núm điều chỉnh nhiệt sao cho hiệu quả nhất điều kiện thoải máiở trong cabin.
Khi muốn làm mát tối đa, hãy đặt núm điều chỉnh nhiệt ở vị trí ngoài cùng bên trái (vị trí MAX A/C) rồi đặt tốc độ quạt ở mức tối đa.
CHO BẠN THÔNG TIN
Khi sử dụng điều hòa, hãy theo dõi cẩn thận đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ khi lái xe lên dốc hoặc lên dốc. suối dày đặc vận chuyển trong trường hợp thời tiết nóng. Hoạt động của điều hòa không khí có thể khiến động cơ quá nóng. Nếu đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ chỉ ra rằng động cơ quá nóng, hãy để quạt bật nhưng tắt A/C.
Khi cửa sổ mở và độ ẩm xung quanh cao, hoạt động của máy điều hòa không khí có thể tạo ra các giọt ẩm bên trong xe. Vì độ ẩm quá cao có thể dẫn đến hỏng điện, nên chỉ nên vận hành máy điều hòa không khí khi cửa sổ đóng.
Mẹo điều hòa không khí
Nếu đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp trong thời tiết nóng, hãy mở nhanh các cửa sổ xe để không khí nóng thoát ra khỏi khoang hành khách.
Để giúp giảm sương mù ở bên trong kính trong điều kiện thời tiết mưa hoặc ẩm ướt, hãy giảm độ ẩm trong khoang hành khách bằng cách bật điều hòa.
Trong khi điều hòa không khí đang chạy, bạn có thể nhận thấy tốc độ của trục khuỷu có một chút thay đổi tùy thuộc vào việc bật hay tắt máy nén của điều hòa. Hiện tượng này là bình thường.
Chạy máy điều hòa mỗi tháng một lần trong ít nhất vài phút để duy trì hiệu suất tối ưu.
Khi điều hòa không khí đang chạy, bạn có thể nhận thấy nước sạch nhỏ giọt (hoặc thậm chí đổ) xuống đất từ phía hành khách. Hiện tượng này là bình thường.
Chạy điều hòa ở chế độ tuần hoàn giúp làm mát thực sự tối đa, nhưng hoạt động ở chế độ này kéo dài có thể khiến không khí trong cabin trở nên cũ kỹ.
Trong quá trình làm mát, có thể xuất hiện luồng không khí có nước ngưng tụ, liên quan đến việc không khí ẩm xâm nhập vào hệ thống ở cường độ làm mát cao. Đây là chế độ hoạt động bình thường của hệ thống.
Nếu điều hòa không khí được đặt ở chế độ làm mát quá mức, sự khác biệt giữa nhiệt độ không khí bên ngoài và không khí trong kính chắn gió có thể khiến hơi ẩm tích tụ trên bề mặt bên ngoài của kính chắn gió, dẫn đến mất tầm nhìn. Trong trường hợp này, đặt núm chọn chế độ hoạt động ở vị trí và giảm tốc độ quạt.
Sửa chữa mà không cần tháo động cơ diesel ra khỏi xe
Phần này Chương được dành để sửa chữa động cơ diesel không liên quan đến việc tháo nó ra khỏi xe (tại chỗ). Mô tả của hầu hết các thủ tục đang được xem xét dựa trên các giả định...
Skoda đã giới thiệu bản cập nhật Superb
Tại một sự kiện riêng ở Slovakia công ty Skodađã chính thức giới thiệu chiếc flagship Superb thế hệ thứ ba được thiết kế lại. Cùng với gói cập nhật bên ngoài, chiếc xe nhận được hiện đại hệ thống điện tử và sửa đổi lai.
Kia XCeed nối tiếp thử nghiệm không ngụy trang
Hãng xe Hàn Quốc KIA đang thử nghiệm mẫu hatchback XCeed. Đánh giá về việc không có phim ngụy trang, những thử nghiệm này là cuối cùng và buổi giới thiệu chính thức về sản phẩm mới sẽ sớm diễn ra.
"Yandex.Auto" sẽ có thể cảnh báo về việc sơ tán ô tô
Yandex đã giới thiệu hệ thống Yandex.Auto cập nhật, hệ thống này có khả năng hoạt động với các hệ thống ô tô và điều khiển ô tô từ điện thoại thông minh. Tổ hợp sẽ có thể tính đến quãng đường di chuyển và góc quay của các bánh xe ô tô để dẫn đường cho nó trong trường hợp không có tín hiệu vệ tinh để điều hướng.
Audi công bố phiên bản hạng sang của sedan A8
Tại cuộc họp cổ đông thường niên của Audi, ban lãnh đạo công ty đã công bố ý định mở rộng gia đình A8 với một bản sửa đổi mới cực kỳ sang trọng và uy tín. Sự mới lạ sẽ cạnh tranh để thu hút sự chú ý của khách hàng với Mercedes-Maybach S-Class và Bentley Flying Spur.
Renault bắt đầu nhận đặt hàng Arkana phiên bản giới hạn tại Nga
Renault bắt đầu nhận đơn đặt hàng tại Nga cho phiên bản giới hạn của sản phẩm mới - Arkana coupe-crossover. Đây là những chiếc xe cao cấp nhất với các giải pháp thiết kế độc quyền.
Các thành phố có nhiều vụ trộm xe nhất
Các chuyên gia của công ty bảo hiểm AlfaStrakhovanie đã phân tích các khiếu nại của khách hàng được bảo hiểm theo CASCO và nêu tên các thành phố của Nga nơi ô tô thường xuyên bị đánh cắp nhất vào năm 2018 và 2017. Vì vậy, vào năm 2018, hầu hết các vụ không tặc đã xảy ra ở St. Petersburg (0,33%).
Volvo thu hồi hai mẫu xe tại Nga
Volvo Cars thông báo triệu hồi 79 xe Volvo S90 và XC60 bán ra năm 2018-2019. Lý do thu hồi là kết quả nghiên cứu do Volvo Cars thực hiện: người ta thấy rằng trên hướng dẫn ghế trướcđai ốc mặt bích có thể bị thiếu.
Doanh số bán ô tô mới ở Bashkiria tăng 0,4% trong tháng 4
Bán hàng mới ô tô tại Bashkiria tháng 4/2019 tăng 0,4%, lên 5.510 xe. Điều này đã được báo cáo cho UfaTime.ru bởi công ty tư vấn Avtostat Info.
Được đại diện nhiều nhất Mercedes-Benz mạnh mẽ GLE
Phiên bản mạnh nhất vào thị trường Mỹ chéo Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic với động cơ 490 mã lực. Dưới mui xe của GLE 580 4Matic là động cơ V8 4.0 lít được trang bị hai bộ tăng áp.
Người chiến thắng giải thưởng Động cơ quốc tế của năm 2019 được công bố
Lễ trao giải diễn ra trong khuôn khổ triển lãm Engine Expo ở Stuttgart. trong cuộc bỏ phiếu cho động cơ tốt nhất 2019 có sự tham gia của 70 nhà báo ô tô. Theo họ, động cơ của năm là đơn vị năng lượng Một chiếc Ferrari 3,9 lít, anh đạt 425 điểm.
Xe Ravon sẽ sớm được sản xuất tại Nga
Người đứng đầu Karachay-Cherkessia, Rashid Temrezov, đã thông báo về việc khởi động đầy hứa hẹn việc lắp ráp xe Ravon, gửi một thông điệp tới các nghị sĩ địa phương.
Hệ thống điều hòa Hyundai Solaris
TRÊN xe ô tô huyndai Solaris đã lắp đặt hệ thống điều hòa kiểu máy nén. Dàn nóng và dàn bay hơi của điều hòa được bố trí chung một khối. Các nút điều khiển của hệ thống điều hòa không khí được đặt trong một khối dùng chung với các nút điều khiển của lò sưởi.
Cơm. 2. Máy nén điều hòa:
1 – đĩa áp lực; 2 - ròng rọc truyền động; 3 - nắp trước của vỏ; 4 - khối đầu nối điện của cuộn dây nam châm điện; 5 - mặt bích lắp đường ống áp lực thấp; 6 - nắp khối van; 7 - mặt bích để buộc đường ống cao áp; 8 – mắt buộc; 9 – vỏ của bộ phận bơm; 10 - nút lỗ nạp; 11 - tấm giảm chấn áp suất
Máy nén(Hình 2) luân chuyển chất làm lạnh trong hệ thống. Trục máy nén được lắp vào nắp vỏ nhôm phía trước trên các ổ trục và bịt kín từ mặt bên của puli truyền động bằng phớt dầu.
Ròng rọc dẫn động máy nén 2 được gắn trên ổ bi hai hàng và quay liên tục khi động cơ đang chạy. Khi bật máy điều hòa, mô-men xoắn được truyền từ puly đến rôto máy nén thông qua ly hợp ma sát với truyền động điện từ.
Ghi chú
Nếu hệ thống hoạt động bình thường, khi bật điều hòa sẽ nghe thấy tiếng tách - đây là đĩa áp suất ly hợp 1, dưới tác dụng của nam châm điện, ăn khớp với puli truyền động 2 và rôto máy nén bắt đầu quay.
Nhưng trong quá trình hoạt động của máy lạnh có thể xảy ra các sự cố máy nén sau.
1. Nếu khi tắt điều hòa, bộ ly hợp phát ra âm thanh lạ trong quá trình quay, nóng lên hoặc xuất hiện mùi khét thì có lẽ ổ trục của nó đã bắt đầu bị hỏng.
Trong trường hợp này, ổ trục phải được thay thế (xem Thay thế ổ trục sheave ổ trục). Trong một số trường hợp nâng cao, có thể cần phải thay cụm ly hợp máy nén hoặc các bộ phận cấu thành của nó.
2. Nếu bạn không nghe thấy tiếng tách sau khi bật điều hòa, thì có thể xảy ra các sự cố sau:
- có rò rỉ chất làm lạnh và hệ thống điều khiển chặn bật máy nén;
- cảm biến áp suất trong hệ thống bị lỗi;
- trục trặc trong các mạch điện của hệ thống điều khiển;
- cuộn dây của nam châm điện ly hợp bị cháy;
- bộ điều khiển động cơ vì một lý do nào đó (nhiệt độ nước làm mát động cơ cao, tốc độ động cơ cao) đã chặn không cho máy nén bật.
3. Nếu ly hợp quay dễ dàng và tự do, nhưng khi bật điều hòa, bạn có thể nghe rõ tiếng ồn bên ngoài hoặc thậm chí là chết máy thì rất có thể máy nén bị kẹt. Phần bơm bên trong máy nén không sửa được. Trong trường hợp này, máy nén sẽ phải được thay thế.
4. Và lựa chọn cuối cùng, khó chịu nhất.
Có tiếng lách cách, ly hợp dễ dàng xoay trục máy nén và không khí trong cabin bị làm mát. Trong trường hợp này, máy nén chạy không tải, không bơm gì cả. Chỉ có một chuyên gia có kinh nghiệm với thiết bị kiểm soát và chẩn đoán đặc biệt mới có thể xác định sự cố này.
Nguyên nhân của sự cố có thể được xác định chính xác nhất sau khi chẩn đoán đầy đủ tại trung tâm dịch vụ chuyên sửa chữa điều hòa ô tô.
Cơm. 3. Bình ngưng:
1 - mặt bích buộc đường ống; 2, 4 – bình ngưng tụ; 3 - tổ ong; 5 - máy sấy nhận
Tụ điện(bộ tản nhiệt điều hòa không khí) (Hình 3) loại nhiều luồng nằm ở phía trước bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ. Nó được gắn với bốn giá đỡ vào khung bộ tản nhiệt. Các tế bào ngưng tụ được làm bằng các ống nhôm có thành mỏng phẳng với các vách ngăn dọc bên trong để tạo độ cứng và các cánh tản nhiệt bên ngoài để cải thiện khả năng truyền nhiệt. Xe tăng bằng nhôm, có mặt bích để kết nối đường ống và máy thu. Các bể được chia thành các phần dọc theo chiều cao, do đó, khi đi qua bình ngưng, dòng môi chất lạnh sẽ thay đổi hướng nhiều lần. Trong bình ngưng, hơi của chất làm lạnh được nén bởi máy nén được ngưng tụ và nhiệt giải phóng trong trường hợp này được loại bỏ vào không khí xung quanh.
Khi bật điều hòa, bộ điều khiển động cơ sẽ bật mạch nguồn quạt điện bộ tản nhiệt làm mát động cơ, giúp cải thiện quá trình truyền nhiệt trong bình ngưng và giảm áp suất trong hệ thống điều hòa không khí.
Lời khuyên hữu ích
Ít nhất mỗi năm một lần, tốt nhất là trước khi bắt đầu hoạt động vào mùa hè, hãy rửa vây MỘT tổ ong ngưng tụ khỏi bụi bẩn, bụi bẩn và thuốc thử chống đóng băng b. Điều này sẽ cải thiện khả năng truyền nhiệt, giảm áp suất trong hệ thống và tăng tuổi thọ của các bộ phận hệ thống.
Không sử dụng máy giặt có vòi phun nước dưới áp suất cao. Điều này có thể làm hỏng TRONG vây thành mỏng.
Ngay cả khi giặt thường xuyên, nhu cầu thay thế bình ngưng xảy ra thường xuyên hơn chúng ta mong muốn. Thực tế là anh ấy là người đầu tiên tiếp nhận dòng thuốc thử chống đóng băng, bụi bẩn và đá cuội trên đường.
Và thành ống mỏng. Trong hầu hết các trường hợp, bình ngưng bị hư hỏng do ăn mòn trong năm thứ ba và thứ tư hoạt động.
Nếu độ kín của bình ngưng bị hỏng do ăn mòn thì việc sửa chữa sẽ tốn kém hơn. Ngay cả khi bậc thầy về hàn argon có thể vá lỗ hổng, rò rỉ có thể sớm xuất hiện ở nơi khác.
Nhân tiện, áp suất trong hệ thống vào những ngày nắng nóng có thể lên tới 25–28 bar.
Ngoài ra, cần tính đến cấu trúc phức tạp của ống ngưng tụ: dọc theo nó được chia thành các kênh bằng các vách ngăn nên rất có thể sau khi hàn, một số kênh sẽ bị tắc. Theo đó, công suất tiêu hao sẽ giảm xuống và hoạt động của điều hòa sẽ kém đi, nhất là khi tắc đường và thời tiết nắng nóng.
Sau mỗi lần thử nghiệm vá bình ngưng, bạn sẽ phải trả tiền cho việc tháo/lắp đặt, hàn bình ngưng và nạp chất làm lạnh cho hệ thống. Vì vậy, tốt hơn là cài đặt ngay một bình ngưng mới.
thiết bị bay hơi nằm trong khối của hệ thống sưởi (điều hòa) và thông gió trong cabin. Thiết bị bay hơi được làm bằng các ống nhôm có cánh tản nhiệt bên ngoài để cải thiện khả năng truyền nhiệt. Đi qua các ống bay hơi, chất làm lạnh sôi tích cực hấp thụ nhiệt từ không khí thổi qua bề mặt vây bên ngoài của các ống. Không khí được làm mát và thổi gió cung cấp cho nội thất xe.
Ghi chú
Khi không khí đi qua thiết bị bay hơi được làm mát, hơi nước chứa trong nó sẽ ngưng tụ lại.
Nước ngưng thoát qua ống thoát nước nằm ở phần dưới bên phải của ốp thân xe, thoát nước dưới gầm xe.
Nếu độ ẩm xung quanh cao, một vũng nước có thể hình thành dưới gầm xe, đây là dấu hiệu gián tiếp cho biết tình trạng hoạt động của hệ thống điều hòa không khí.
Cảnh báo
Trong quá trình vận hành ô tô, các hạt bụi đường bám trên bề mặt bên ngoài của thiết bị bay hơi bị ướt do nước ngưng tụ.
Lớp này trở thành một môi trường tuyệt vời cho sự sống và sinh sản nhanh chóng của vi khuẩn gây thối rữa và nuôi cấy nấm. Theo thời gian, một mùi khó chịu phát triển trong xe.
Nó đặc biệt mạnh khi tắt điều hòa và trong thời tiết ẩm ướt.
Để giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố này, khi mua xe mới cần tiến hành xử lý phòng ngừa dàn bay hơi bằng hóa chất chuyên dụng, thay lọc gió cabin thường xuyên và vệ sinh ống thoát nước. Nếu đã áp dụng các biện pháp mà mùi hôi vẫn xuất hiện, hãy liên hệ với dịch vụ sửa chữa điều hòa ô tô chuyên dụng để khử trùng hoặc xả dàn bay hơi.
Trong trường hợp ô nhiễm rất mạnh, thiết bị bay hơi sẽ phải được thay thế.
Trên bề mặt bên của thiết bị bay hơi có mặt bích để lắp van hằng nhiệt.
Van nhiệt loại khối nằm trong vỏ thiết bị bay hơi. Van được gắn vào đường ống và thiết bị bay hơi bằng kết nối mặt bích. Sau khi đi qua lỗ tiết lưu trên thân van, chất làm lạnh dạng lỏng đột ngột giảm áp suất và bắt đầu sôi. Một bộ phận điều chỉnh được lắp đặt trong thân van, làm thay đổi diện tích dòng chảy của lỗ tiết lưu tùy thuộc vào áp suất và nhiệt độ của chất làm lạnh. Phần tử điều khiển được đặt tại nhà máy và không thể điều chỉnh trong quá trình vận hành.
máy sấy nhậnđược gắn trên bình ngưng ở phía bên trái và tạo thành một bộ phận không thể tách rời với nó. Bên trong vỏ có một phần tử lọc (hộp mực) chứa đầy các hạt hút ẩm (silica gel). Chất làm lạnh hóa lỏng đi qua bộ thu được làm sạch các tạp chất, bụi bẩn và độ ẩm có thể. Ở phần dưới của vỏ có một lỗ để thay thế phần tử bộ lọc.
Cảnh báo
Trong trường hợp sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí, nếu nó ở trạng thái mở (bất kỳ bộ phận nào bị tháo ra, đường ống bị phá hủy, v.v.), thì phải thay hộp mực của máy thu-máy sấy. Nếu không, sau khi sạc hệ thống, chất làm lạnh sẽ không khô và axit có thể hình thành bên trong hệ thống, chất này sẽ phá hủy các bộ phận của máy điều hòa từ bên trong.
đường ống kết nối tất cả các phần tử của hệ thống điều hòa không khí thành một mạch kín duy nhất. Đường ống và mặt bích buộc của chúng được làm bằng hợp kim nhôm.
Bảo vệ các phần kim loại của đường ống khỏi vết lõm và chỗ gấp khúc. Bất kỳ sự thu hẹp nào về diện tích dòng chảy của đường ống đều dẫn đến giảm hiệu suất của hệ thống.
Các vòng chữ O làm bằng cao su tổng hợp được lắp đặt tại các điểm nối của các phần tử riêng lẻ của hệ thống.
Trong quá trình sửa chữa hệ thống, khi ngắt kết nối các đoạn đường ống, phải thay thế các vòng đệm. Siết chặt các kết nối ống có ren theo mô-men xoắn khuyến nghị.
Lực siết yếu hoặc quá chặt dẫn đến biến dạng bề mặt đệm kín và rò rỉ môi chất lạnh.
van dịch vụđể kết nối thiết bị chẩn đoán và làm đầy được đặt trên đường ống.
Ghi chú
Đây là cách các van dịch vụ của đường ống áp suất thấp được đặt trên đường ống. MỘT Và cao báp lực. Các van được đóng bằng nắp có ren để bảo vệ chúng khỏi bụi bẩn. Các nắp được đánh dấu bằng các chữ cái "H" và "L" tương ứng cho các đường áp suất cao và áp suất thấp.
Các van được trang bị các ống cuốn, có thiết kế tương tự như ống cuốn của lốp bánh xe, nhưng khác về kích thước.
Một phím đặc biệt được sử dụng để bật và tắt các ống cuốn.
Cảnh báo
Kiểm tra môi chất lạnh trong hệ thống bằng cách nhấn cấm chạm vào ống cuộn của van dịch vụ, vì sau khi kiểm tra như vậy, ống van có thể không đóng hoàn toàn và chất làm lạnh sẽ rò rỉ khỏi hệ thống!
đồng hồ đo áp suất cài đặt trong khoang động cơ phía bên phải đoạn ống dẫn của đường cao áp.
Theo tín hiệu cảm biến đơn vị điện tửđiều khiển động cơ tắt máy nén điều hòa không khí trong trường hợp giảm áp suất của hệ thống hoặc tăng áp suất khẩn cấp trong đó để bảo vệ máy nén khỏi quá tải.
khối điều khiển hệ thống sưởi ấm, điều hòa không khí và thông gió được lắp đặt trong bảng điều khiển.
Các điều khiển cho hệ thống sưởi ấm, điều hòa không khí và thông gió được mô tả chi tiết trong Sec. Thiết bị của xe, xem Hệ thống sưởi (điều hòa không khí) và thông gió bên trong.
cảm biến ánh sáng mặt trời nằm trong bảng điều khiển dưới kính chắn gió. Để tăng hiệu quả của hệ thống kiểm soát khí hậu và phân phối luồng không khí thoải mái hơn, một cảm biến ánh sáng mặt trời được lắp đặt trên bảng điều khiển gần kính chắn gió. Tùy thuộc vào mức độ sưởi ấm khoang hành khách bởi tia nắng mặt trời, theo tín hiệu cảm biến, các luồng không khí được hướng đến vùng mặt hoặc chân của người lái và hành khách phía trước.
chất làm lạnh. Hệ thống được nạp bằng chất làm lạnh HFC134a (R134a). Tổng khối lượng chiết rót là (450±25) g.
Thêm vào chất làm lạnh dầu đặc biệt FD 46XG (PAG) để bôi trơn máy nén. Nghiêm cấm sử dụng các loại môi chất lạnh và dầu khác trong hệ thống.
Ghi chú
Trong quá trình hoạt động điều hòa ô tôĐôi khi có những tình huống cần phải bảo trì hệ thống điều hòa không khí hoặc sửa chữa nó.
Đối với điều này, thiết bị chẩn đoán và sửa chữa hiện đại được sử dụng. Tình huống phổ biến nhất là giảm áp suất của hệ thống và giải phóng chất làm lạnh từ nó.
Máy dò rò rỉ halogen có độ nhạy cao với chỉ báo âm thanh được sử dụng để phát hiện rò rỉ.
Trong một số trường hợp phức tạp, phương pháp được gọi là chẩn đoán tia cực tím về độ kín của hệ thống điều hòa không khí được sử dụng.
Phương pháp này bao gồm thực tế là một loại thuốc nhuộm đặc biệt được đưa vào hệ thống với liều lượng nhỏ.
Ở những nơi có dòng chảy vi mô, thuốc nhuộm cùng với chất làm lạnh dần dần xuất hiện trên bề mặt bên ngoài của các phần tử hệ thống.
Trong quá trình kiểm tra hệ thống, thuốc nhuộm dưới tác động của tia cực tím của một loại đèn đặc biệt bắt đầu phát sáng (huỳnh quang) ...
…và rò rỉ chất làm lạnh có thể nhìn thấy được.
Cần lưu ý rằng thuốc nhuộm không có bất kỳ tác động tiêu cực nào đối với hệ thống. Nó có thể ở trong chất làm lạnh và lưu thông qua hệ thống trong một thời gian dài tùy ý và chỉ phục vụ mục đích của nó khi xảy ra rò rỉ.
Sau khi sửa chữa máy điều hòa, cần phải hút chân không và sạc hệ thống bằng chất làm lạnh thích hợp (R-134a).
Lượng gas điều hòa đối với từng mẫu xe là riêng biệt.
Để thực hiện nạp nhiên liệu chất lượng cao cho máy lạnh ô tô, bạn cần:
– các khối đo áp suất chính xác với các đầu nối đặc biệt;
– bơm chân không hai giai đoạn để loại bỏ hoàn toàn không khí và hơi nước khỏi hệ thống;
– cân có độ chính xác cao (giá trị chia không quá 5 g) để định lượng chất làm lạnh đã nạp.
Kết nối với tính năng cụ thể sửa chữa hệ thống điều hòa không khí, phần này chỉ mô tả công việc tháo và lắp đặt các bộ phận riêng lẻ và bộ điều khiển hệ thống. Công việc liên quan đến việc sạc hệ thống bằng chất làm lạnh nên được thực hiện tại các trung tâm dịch vụ chuyên biệt.
Cảnh báo
Hệ thống điều hòa được nạp môi chất lạnh áp suất cao. Sự tiếp xúc của chất làm lạnh lỏng trên da người gây tê cóng nghiêm trọng, vì vậy tất cả các công việc liên quan đến bảo trì, sửa chữa hoặc tháo dỡ các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí nên được thực hiện, nếu có thể, tại các trung tâm dịch vụ chuyên biệt được trang bị thiết bị công nghệ chuyên nghiệp. Khi làm việc một mình, hãy đề phòng.
