Bao phấn và bao cao su.

Trước hết, bạn cần tìm hiểu CV chung boot là gì và tại sao nó có thể bị hỏng. Khớp CV - khớp bằng vận tốc góc - một nút có mặt ở hầu hết mọi ô tô hiện đại... Chức năng của nó là truyền mô-men xoắn từ các trục xe tới các bánh dẫn động, đồng thời cũng là các thanh dẫn. Hơn nữa, các khớp nối CV có thiết kế thành công đến mức chúng thực tế không bị mất mô-men xoắn. Khi nó trở nên rõ ràng từ mục đích của họ - Các bản lề này được lắp trên xe dẫn động cầu trước và xe dẫn động tất cả các bánh.

Mối nối CV có độ sạch cao của các bề mặt tiếp xúc, vì vậy nó phải được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi sự xâm thực môi trường: nước, bụi, chất bẩn, v.v ... Để đảm bảo sự bảo vệ này, một trục đặc biệt được lắp trên trục có gắn khớp CV. yếu tố bảo vệ - bao phấn. Nó là một hình nón bằng nhựa hoặc cao su. Để làm rõ hơn, hãy xem ảnh:

Nó thường đi kèm với những gì bạn thấy trong ảnh:

  • kẹp để gắn chặt nó vào bản lề;
  • vòng giữ;
  • dầu mỡ CV JOINT.

Cách kiểm tra xem nó có hoạt động không

Trước khi thực hiện thay thế hoặc, như trong trường hợp của chúng tôi, sửa chữa, bạn nên đảm bảo rằng điều đó là cần thiết. Nói một cách đơn giản, để hiểu tính toàn vẹn có bị vi phạm hay không. Điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Đầu tiên, hãy lắng nghe chiếc xe của bạn. Khởi động xe, chuyển sang bánh trước (loại đầu tiên dành cho xe có hộp số sàn), xoay vô lăng sang hai bên. Sau đó, bóp mạnh ga cho đến khi dừng hẳn. Nếu trong quá trình vận động này, bạn nghe thấy những âm thanh bất thường (tiếng lách cách, tách, rít) từ bánh trước, thì cần phải kiểm tra tình trạng của bao phấn.

Thứ hai, có một số cách trực quan. Quan sát đĩa bánh xe... Trên chúng có chất đen đặc chứng tỏ bao phấn bị rách, dầu mỡ bắn ra ngoài. Nếu đúng như vậy, đừng tiếp tục lái xe trong bất kỳ trường hợp nào.

Thứ ba, bạn có thể trực tiếp kiểm tra khởi động của chính nó. Để làm điều này, hãy xoay bánh xe hết cỡ để bạn có thể nhìn thấy rõ phần khởi động. Đảm bảo rằng nó không có khuyết tật thị giác: vết nứt, vết cắt.

Cách sửa chữa

Nếu phần khởi động vẫn chưa hết hạn sử dụng và bạn không muốn mua một cái mới (chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đổi ý) hoặc đang chờ đợi nó đến, bạn có thể dán keo của khớp nối CV.

Lựa chọn đầu tiên - sử dụng miếng dán cao suthường được sử dụng cho lốp xe hơi... Về nguyên tắc, phương pháp này phải phù hợp với chính nó, vì khởi động và bánh xe được vận hành trong các điều kiện gần giống nhau. Hãy quan tâm đến việc mua hàng trước:

  • vá lốp ô tô;
  • bôi trơn bên ngoài SHRUS;
  • chất làm kín;
  • dầu hỏa để làm sạch.

Vì vậy, đầu tiên, hãy làm sạch bề mặt và dán một miếng dán theo hướng dẫn. Nó sẽ trông giống như sau:


Điền vào bản vá bằng chất bịt kín để tăng cường bảo mật. Sau đó, về mặt lý thuyết, bạn có thể tiến xa hơn. Nghĩa là, về nguyên tắc, phương pháp thay thế này cho phép bạn dán phần khởi động khớp CV mà không cần tháo nó ra. Tuy nhiên, sự bất cẩn này có thể gây tốn kém nếu bụi hoặc nước lọt vào bản lề. Vì vậy, nó sẽ tốt hơn để loại bỏ khởi động. Làm sạch cả nó và bản lề. Đổ đầy lại mỡ và cố định nó bằng kẹp.

Quan trọng! Phương pháp này chỉ thích hợp để sửa chữa ủng cao su, không phải nhựa!

Phương án thứ hai giống như sửa chữa tại hiện trường hơn là dán theo kế hoạch. Tuy nhiên, những người đã áp dụng nó nói về độ tin cậy của nó, và quan trọng nhất là tốc độ thực hiện và cực kỳ rẻ. Để sửa chữa như vậy, bạn sẽ cần:

  • túi nhựa (mạnh hơn);
  • rượu Scotch;
  • dầu mỡ CV JOINT.

Tất nhiên, trước tiên bạn cần kích xe, tháo bánh xe và loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt. Sau đó, sử dụng một ống tiêm hoặc bất kỳ dụng cụ tương tự nào khác, đổ mỡ vào ủng. Tất nhiên, tốt hơn là loại bỏ nó, rửa sạch nó và lấp đầy nó, nhưng bạn cũng có thể làm điều này thông qua lỗ đã hình thành trong đó. Tiếp theo, bạn lấy một chiếc túi ni lông và bọc nó xung quanh chiếc ủng và một phần của trục. Đừng quên đẩy túi vào các rãnh. Quay bánh xe (luôn theo hướng di chuyển!) Để đảm bảo rằng cấu trúc của bạn có thể di chuyển tự do. Bây giờ tất cả những gì còn lại là tua lại tất cả bằng băng dính scotch. Cố gắng lấy không phải băng keo văn phòng phẩm thông thường mà là băng keo xe hơi đặc biệt (có thêm kim loại để có độ bền cao hơn).


Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về việc tự tay sửa chữa khởi động chung CV, hãy xem video này. Trong đó, phương pháp sửa chữa thứ hai được trình bày khá chi tiết và rõ ràng:

  1. Các loại bao phấn và sự khác biệt của chúng.
  1. Khởi động là gì và tại sao nó lại cần thiết.

Duster - từ cái tên có thể thấy rõ rằng thiết bị này bằng cách nào đó phải gắn liền với bụi bẩn, và bạn không nhầm đâu. Ủng có nhiệm vụ bảo vệ các bộ phận chuyển động khỏi bị nhiễm bẩn, bởi vì, như bạn đã biết, bụi bẩn và cát là chất mài mòn tuyệt vời làm giảm tuổi thọ của một bộ phận nhiều lần. Ngoài ra, bốt thường đóng vai trò là nơi chứa dầu mỡ và ngăn dầu mỡ chảy ra ngoài. Một ví dụ tuyệt vời về điều này là khởi động khớp CV hoặc khớp bi, nhưng nhiều hơn nữa về sau.

  1. Các loại bao phấn và sự khác biệt của chúng.

Bốt thường là một sản phẩm cao su được làm dưới dạng hình nón, được lắp ráp cùng một lúc thành đàn accordion. Điều này được thực hiện để khởi động có thể di chuyển được, vì nó được lắp thường xuyên nhất trên các bộ phận chuyển động và quan trọng của ô tô. Ủng cao su rất bền và chắc, điểm cộng lớn của chúng là do được sử dụng cao su làm cơ sở nên ủng rất cơ động và có thể biến dạng mà không bị hư hại. Ví dụ nổi bật về các bao phấn đó là: khởi động khớp CV, khởi động giá lái, đầu thanh giằng và khởi động khớp bi. Các bao phấn này thường xuyên chịu ứng suất xoắn và căng. Bao phấn được gắn chặt bằng kẹp hoặc vòng giữ. Nhược điểm của bao phấn cao su là, giống như bất kỳ sản phẩm nào, chúng có tuổi thọ sử dụng và nếu không được sử dụng cẩn thận, bao phấn sẽ bị vỡ, và trong điều kiện lạnh chúng sẽ cứng lại và nứt ra do căng thẳng.

Bao phấn bằng nhựa và silicone. Trên thực tế, đây là những chất tương tự của bao phấn cao su được làm bằng chất liệu khác. Ủng nhựa nổi tiếng về khả năng chống thiệt hại cơ học, và silicone có khả năng chống lại sự dao động nhiệt độ lớn.

Bao phấn kim loại. Có, có, có như vậy. Một ví dụ nổi bật của bao phấn như vậy là bao phấn nằm trên tay láivà bảo vệ khỏi bụi bẩn ổ trục bánh xe đã chịu tải rất lớn. Bốt kim loại được đóng vào rãnh giữa các bộ phận.

  1. Khi nào và tại sao phải thay đổi bao phấn.

Như tôi đã viết ở trên, các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ chống lại bụi bẩn, tương ứng, nếu chiếc ủng bị hỏng, nó sẽ ngay lập tức bị nhét đầy bụi bẩn và trộn với dầu mỡ, làm vỡ vòng bi và "gặm" các vết nứt, để lại vết nứt.

Nếu khởi động bị hỏng và dầu mỡ trào ra từ bên dưới nó, thì khởi động đó phải được thay thế và một cái mới phải được đổ đầy dầu mỡ. Bao phấn bị nứt cũng nên làm như vậy, để không gặt hái “lợi lộc” về sau.

  1. Tự thay bao phấn trong nhà để xe.

Năm đoạn trước, tôi đã nói với bạn rằng bao phấn được gắn vào kẹp, vòng giữ, hoặc đơn giản là bị tắc. Và có vẻ như mọi thứ đều cực kỳ đơn giản, bạn hãy tháo kẹp và thay dây khởi động, nhưng sau đó chiếc chốt chính đang chờ đợi. Việc tháo bốt cũ không khó, vì chỉ cần cắt bớt là đủ, nhưng để lắp vào bốt mới, bạn cần phải giải phóng phần rìa của bộ phận này.

Thay thế bao phấn của khớp CV bằng vận tốc góc của VAZ 2109.

  1. Đầu tiên, bạn cần tháo lựu đạn ra khỏi trung tâm. Điều này được thực hiện với đầu 30 mm sử dụng một đòn bẩy nhỏ.
  2. Chúng tôi kéo trung tâm ra để khớp CV thoát ra khỏi các đường và bò ra ngoài.
  3. Nó vẫn để loại bỏ lựu đạn khỏi ổ đĩa.
  4. Chúng tôi cắt bốt cũ và làm sạch dầu mỡ cũ, điều này có thể được thực hiện bằng nhiên liệu diesel hoặc chất lỏng đặc biệt.
  5. Chúng tôi đặt khởi động trên trục, bôi trơn ổ trục bằng mỡ "cho khớp CV" và điền vào chính khởi động với nó.
  6. Ở mặt này và mặt khác, chúng tôi siết chặt khởi động bằng kẹp.
  7. Lắp khớp CV vào vị trí và buộc chặt bánh xe.

Bất kỳ chiếc ô tô nào cũng chứa một số lượng đáng kể các bộ phận chuyển động và các kết nối từ bên ngoài và khoang động cơ. Điều này đặc biệt đúng đối với xe dẫn động cầu trước, hệ thống lái và hệ thống treo.

Hoạt động lâu dài và không gặp sự cố của các bộ phận và kết nối giao phối phụ thuộc vào độ bôi trơn và độ sạch của bề mặt cọ xát. Nếu các vật thể của bên thứ ba như cát, bụi bẩn xâm nhập vào chất bôi trơnđược sử dụng để bôi trơn các bộ phận cọ xát, cũng như trên bề mặt của chúng, chúng hoạt động như vật liệu mài mòn dẫn đến sự mài mòn lớn của các bộ phận cọ xát. Bất kỳ thành phần cấu trúc nào có các bộ phận giao phối từ tác động của các hạt ô nhiễm rất nhanh chóng bị hỏng.

Thiết kế SHRUS

Bao phấn được sử dụng. Chúng được đặt ở trên cùng và ngăn chất bẩn xâm nhập vào thanh giảm xóc. Chúng không thực hiện chức năng bảo vệ như trên SHRUS hoặc ổ bi, vì khớp của thanh vào thân bộ giảm xóc đã đủ chặt để ngăn bụi bẩn ra ngoài. Các bao chống sốc có nhiều khả năng được thiết kế để làm sạch thân cây khỏi các chất bẩn lớn. Và vì hành trình của thanh giảm xóc đủ lớn, nên thường thì bốt giảm xóc không được cố định và được giữ bằng khớp nối của bệ.

Một mặt, nhiều người coi lớp vỏ bảo vệ này là một chi tiết nhỏ, mặt khác, các bậc thầy tại trạm dịch vụ trước hết phải kiểm tra chúng. Rốt cuộc, nếu nó bị rách, sau đó sớm mong đợi đơn vị này bị phá vỡ. Hôm nay tôi muốn nói với các bạn về bao phấn, như một phần không thể thiếu của hệ thống treo trước, trên nhiều bộ phận của xe hơi. Nó là gì, nó để làm gì, nó được áp dụng ở đâu, tất nhiên là sẽ có ảnh trực tiếp ...


Nó là gì, định nghĩa

Bao phấn - Đây là một vỏ bảo vệ, ở dạng "đàn accordion", được làm bằng cao su hoặc silicon chất lượng cao. Nhiệm vụ chính là tăng tuổi thọ của nút hoặc thiết bị mà nó bảo vệ. Cần lưu ý rằng việc sử dụng bao phấn làm tăng tài nguyên của nhiều nguyên tố không chỉ gấp vài lần mà còn gấp mười lần.

Nơi được áp dụng

Bao phấn chủ yếu được lắp đặt trên các phần tử chuyển động của mặt trước và hệ thống treo sau, đối với mỗi nút, chúng là của riêng chúng và khác nhau về cấu trúc, như có thể tìm thấy trên:

  • Giảm xóc, bây giờ nhiều người sẽ nói rằng đó không phải là bao, mà là bao, nhưng thực tế chức năng là như nhau, vì vậy bạn có thể quy chúng ở đây. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là đôi khi có nhựa chứ không phải cao su.


  • KHỚP CV. Lựu đạn phía trước, cũng được bảo vệ bằng nắp cao su


  • Giá lái. Chỉ có hai trong số họ ở đây


  • Khớp bi và đầu lái


  • Trên phuộc ly hợp ( hộp cơ khí Hộp số)
  • Một số mô hình ổn định


Thành thật mà nói, trong sửa đổi khác nhau chiếc xe có thể khá nhiều và khác nhau. Ví dụ, nhiều nhà sản xuất ô tô thậm chí còn bảo vệ thanh cửa trong các nắp như vậy. Một lần tôi đọc thông tin rằng có thể có khoảng 40 - 60 bao phấn trong một chiếc ô tô, nhưng chỉ có 10 - 20 bao thực hiện những nhiệm vụ thực sự quan trọng.

Chức năng chính

Như tôi đã nói ở trên, nhiệm vụ chính là bảo vệ các nút khỏi bụi bẩn, và đặc biệt là cát và độ ẩm. Vì vậy, trong bánh trước lái đặc biệt là bảo vệ mạnh mẽ các khớp CV, giá lái và ổ bi.

Và tại sao tất cả những điều này lại cần thiết? Chỉ là các phần tử này có các kết nối phải hoạt động kín, nếu hơi ẩm hoặc bụi xâm nhập vào, các thiết bị sẽ nhanh chóng bị hao mòn. Vì vậy, ví dụ, trong SHRUS có các phần tử hình cầu đi dọc theo các rãnh đặc biệt, nếu hơi ẩm hoặc cát lọt vào các rãnh này sẽ nhanh chóng bị mòn. Độ ẩm sẽ làm chúng bị oxy hóa - sẽ mang lại gỉ sét, nhưng cát sẽ hoạt động như một chất mài mòn, chỉ cần mài đi các rãnh và các quả bóng.


Giá lái - Có trục đi qua các thanh dẫn và vòng đệm, nó cũng phải được bảo vệ bằng khởi động, nếu không có bảo vệ - trục bắt đầu gỉ, cát lọt vào những nơi "làm việc" của nó, các vòng đệm bị vỡ và bắt đầu rò rỉ. Theo quy luật, thanh dẫn trục được làm bằng polyme, khi trục chạy trong cát hoặc rỉ sét, chúng cũng nhanh chóng bị hỏng.


Vòng bi và ổ trục lái , một trong những bộ phận được tải nhiều nhất. Chúng có một cái gọi là ngón tay trong cấu trúc của chúng, với một đầu có bản lề và các miếng chèn polyme, nếu cát lọt vào giữa chúng, thì polyme sẽ bị hỏng rất nhanh. Khởi động là phải ở đây.


Và đây chỉ là những yếu tố chính, tất cả chúng phải được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bụi bẩn, nếu không sẽ phải sửa chữa tốn kém hoặc thậm chí xảy ra tai nạn mang hình cầu với sự mài mòn nghiêm trọng, nó có thể chỉ đơn giản là rơi ra, bánh xe ô tô sẽ nằm nghiêng, nhưng nếu điều này xảy ra khi đang lái xe thì sao? Hậu quả có thể rất thảm khốc.

Hao mòn điện trở

Vật liệu được sử dụng để sản xuất ủng phải chịu được tải trọng rất lớn.

  • Nhiệt độ cao, không được nóng chảy hoặc nứt vỡ ở giá trị cực dương.
  • Nhiệt độ thấp, không nên "tan" trong sương giá
  • Nên xử lý mài mòn một cách hoàn hảo, tức là chống ma sát
  • Nghỉ làm. Phải chịu được lực xoắn và gấp khúc

Trước đây, bao phấn được làm chủ yếu bằng cao su, nhưng chất liệu này còn lâu mới hoàn hảo, vì vậy nó có thể bị khô vào mùa hè, và vào mùa đông nó cũng có thể bị rám nắng. Các vết nứt nhỏ hoặc các nốt mụn xuất hiện.


Vì vậy, sau đó công nghệ sản xuất đã được thay đổi một chút, bây giờ các hợp chất cao su mới với các đặc tính cải tiến, hoặc silicon cao cấp hơn được sử dụng. Trong bất kỳ trường hợp nào, bốt phải rất bền để chịu được tải trọng cao, vì tuổi thọ của nó được tính cho nhiều nghìn km.

Tài nguyên bao phấn

Tốt nhất, lớp vỏ bảo vệ này phải đi suốt tuổi thọ của cụm hoặc bộ phận mà nó bảo vệ. Vì vậy, ví dụ như trên giá lái có thể đi được 150.000 km, trên khớp vận tốc không đổi khoảng 100 - 120 nghìn, nhưng trên bi khoảng 70 - 100 nghìn.


Tuy nhiên, với tệ mặt đường, ví dụ - những con đường không sạch vào mùa đông hoặc bê tông, đổ nát vào mùa hè, nó có thể bị hư hại ngay cả với số dặm thấp. Ví dụ, bạn tôi đã làm hỏng nó trong một lần chạy 3000 km, đi đến dacha như vậy, một que chọc ra khỏi đống đổ nát, sau đó anh ta làm rách cốp của khớp CV.

Vì vậy, tốt nhất, bạn nên phủ lớp bảo vệ bằng kim loại phía dưới gầm xe, như vậy bạn có thể gián tiếp tăng thêm nguồn tài nguyên của những bao phấn đang “làm việc”.

Có thể thay thế không

Thành thật mà nói, nhiều người hoàn toàn không nhận thấy những yếu tố này và ngay cả khi chúng bị rách, họ vẫn tiếp tục cưỡi lên chúng, điều này là không đúng. Thật vậy, một khởi động được thay thế kịp thời sẽ mở rộng đáng kể tài nguyên của nút của bạn.

Nếu không thì 500 - 1000 km mới phải thay! Bạn có cần nó không? Chẳng hạn, hãy thử thay thế giá lái, cái giá phải trả không hề nhỏ chút nào. CÓ và CV doanh không hề rẻ.

Bây giờ nhiều người có thể đặt câu hỏi - liệu có thể mua một khởi động riêng không? CÓ, tất nhiên bạn có thể, ví dụ, nhiều đại lý có một kho hàng trong kho và ngay cả khi bạn đã hết bảo hành, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm tương tự trong các cửa hàng phụ tùng.


Điều tôi muốn nói trong phần kết luận - GUYS thay đổi các yếu tố này ở các trạm đã được kiểm chứng, bởi vì khi thay thế sẽ phải loại bỏ (một phần hoặc toàn bộ) toàn bộ bộ máy, nếu tháo không đúng có thể bị hỏng. Ví dụ, bi và đầu lái dễ bị gãy, và lựu đạn có thể bị hỏng.

Đây là một chi tiết cần thiết, tôi nghĩ - tài liệu rất hữu ích, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi

Xin chào tất cả mọi người đọc b / w này! :)
Hiện nay hầu như có bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào, ngay cả nhỏ nhất, các hộp bình xịt chứa chất bôi trơn silicone cho mọi sở thích và ví tiền. Tôi sẽ không nhắc lại các đặc tính của loại mỡ phổ thông này. Nhưng như bạn đọc nhận xét của mọi người, loại dầu nhớt này được sử dụng một cách phiến diện. Như phớt cao su xức dầu, thảm, rắc vào ổ khóa, lốp xe đã qua xử lý. Một người lập dị thậm chí còn viết rằng anh ta đã xịt vào các lưỡi gạt nước bằng silicone như vậy - anh ta nhổ rằng anh ta hầu như không lau kính khỏi vết bẩn :)) Nhưng đó không phải là câu hỏi. Trong bất kỳ chiếc xe nào từ phía dưới:), và thậm chí trên Niva, có rất nhiều bao phấn cao su bảo vệ các nút quan trọng Tất nhiên là khỏi hơi ẩm, bụi bẩn và do đó, từ mòn nhanh + ống phanh.
Những dây cao su, và thậm chí cả silicon, đòi hỏi sự chú ý liên tục. Đặc biệt có liên quan trong thời kỳ mùa đông... Bùn đông lạnh, băng tan do muối hoặc một số hóa chất khác trên đường, hoặc những hạt băng tuyết nén sắc nhọn trên đường sẽ lau hoặc làm đứt dây thun bị mất tính đàn hồi trong sương giá rất hiệu quả. Và sau khi kết thúc mùa đông trong cái nóng, chúng chỉ đơn giản là được bao phủ bởi một tấm lưới với những vết nứt nhỏ và rách nát ... Bạn có lẽ không nên miêu tả việc thay thế phần khởi động của khớp CV bên trong tốn công như thế nào: (
Không biết ai làm thế nào, nhưng tôi như một quy tắc ở đầu mỗi mùa đông xử lý bên ngoài các sản phẩm cao su quan trọng này bằng mỡ silicon. Hơn nữa, trong suốt thời gian máy tôi vẫn có nhiều dây cao su trong thời tiết lạnh giá, sau khi leo trong tuyết nó không bị nứt :) Tôi đã thử các loại chất bôi trơn khác nhau: RW6085, BBF, WD-40 / chỉ silica, không phải legron! / Tất cả đều có kết quả gần giống nhau dính vào cao su, silicone, nhựa. Và giá cả là khoảng như nhau. Họ nói rất tâng bốc về mỡ silicon Chào Gearnhưng nó đắt gấp 2 lần ...
Nói chung, từ kinh nghiệm của mình, mình khuyên các bạn, nhưng hãy quyết định xem có nên làm hay không :))
Nhiều năm phục vụ và nhiều km đối với máy đánh chữ của bạn!
Với sự tôn trọng.
Evgeniy

Đây là các loại mỡ silicone phổ thông RW 6085, silicone WD-40, BBF được sử dụng trong các năm khác nhau.


Và bây giờ sau 500 km đường mùa đông. Đây là nắp của khớp nối CV bên trong - đàn hồi, sáng bóng khỏi dầu mỡ :)




Các bài báo tương tự