Da li je moguće miješati Castrol ulje? Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača? Karakteristike motornih ulja

Gotovo svi ljubitelji automobila to znaju tehničko stanje Automobil u potpunosti ovisi o kvaliteti motornog ulja i učestalosti njegove zamjene. Prema uputama, automobilu je to potrebno svakih 7-10 km. Novokupljeni automobil se prodaje sa servisom napunjenim uljem, koje preporučuje proizvođač i idealno odgovara pogonskom agregatu. U tom slučaju se proizvod jedne marke mijenja u servisu bez prethodnog ispiranja, jer ga preporučuje proizvođač vozila i ne izaziva zabrinutost. Ova shema je najbolja za očuvanje "zdravlja" mašine. Ali u praksi sve izgleda drugačije.

Da li treba da se mešam sa različitim tehničke karakteristike? Da li je moguće mešati ulje u motoru ili ne? Hoće li to uticati na rad motora? Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača? Vječna pitanja oko kojih se stalno vode sporovi među ljubiteljima automobila.

Neki vjeruju da se to apsolutno ne može učiniti, jer će faza ispiranja motora biti potpuno eliminirana. Drugi uvjeravaju da u tome nema ništa loše i da to ni na koji način neće utjecati na rad motora.

Obje strane su u pravu na svoj način. Zapravo, ulja se mogu miješati, ali mudro, slijedeći određena pravila. U suprotnom postoji mogućnost oštećenja motora, što će rezultirati njegovim popravkom.

Da li je moguće mešati različita ulja? Razlozi zašto je to dozvoljeno:

• Prisilna potreba za dodavanjem ulja.
• Nedostatak tražene marke proizvoda.

Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača? Šta stručnjaci misle o ovome?

• Mešanje je dozvoljeno samo za ulja iste kategorije. Ovo je jedini način da se izbjegne negativne posljedice sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
• Mešanje je dozvoljeno samo ako vozač ne planira da vozi duže vreme.

Glavna poenta ovog postupka je formiranje novog hemijskog sastava, čiji se efekat ne može predvideti.

Prilikom miješanja ulja različitih proizvođača, treba imati na umu da čak i uz temeljito uklanjanje ulja, dio otpada ostaje. Rezultat je da se kombinira sa svježim mazivom s kojim nisu u potpunosti kompatibilni. Mnogi entuzijasti automobila strahuju da takva formula neće osigurati 100% rad motora.

Teorija miješanja

Kao što je već spomenuto, kombinacija različitih ulja je moguća, ali samo uzimajući u obzir određene faktore na koje treba obratiti posebnu pažnju. Da biste detaljnije razumjeli ovo pitanje, trebali biste znati koje vrste ulja postoje.

Sintetički

Ovo je ulje koje je bazirano na veštačkim hemikalijama.

Prednosti:

• niska volatilnost;
• dobra fluidnost na niskim temperaturama;
• njegov viskozitet slabo reaguje na temperaturne fluktuacije;
• visoka izdržljivost;
• Zahtijeva manje aditiva.

Mineral

Njegova najvažnija komponenta je ulje. Neki zovu ovaj tip organski.

Prednosti:

• Ekološki prihvatljiv - količina hemikalija je svedena na minimum.
• Budžetski trošak, koji je ponekad odlučujući faktor pri odabiru.
• Svestranost.
• Dostupnost. Dostupan u svim auto prodavnicama.

Polusintetički

Samo ime sugerira da se radi o kombinaciji prve dvije vrste ulja.

Prednosti:

• Jeftino. Cijena je na drugom mjestu nakon mineralnih ulja.
• Kompatibilan sa vozilima na bilo koje gorivo.
• Niska volatilnost.
• Sprečava stvaranje kamenca.

Prihvatljive kombinacije ulja:

1. Mineralna voda sa polusintetikom. Ako je motor prethodno koristio mineralno mazivo, tada je prihvatljivo miješanje s polusintetikom. Prikladna je i sintetika na bazi polialfaolefina. Sljedeće vrste ulja se također mogu infuzirati: poliester, silikon, glikol. U ovom slučaju treba uzeti u obzir takvu nijansu kao što je hemijski sastav sintetičkog proizvoda.
2. Sintetika i njihovo miješanje. Da li je moguće mešati ulje sa drugim uljima ako govorimo o sintetici? Gotovo svi današnji proizvođači proizvoda razvijaju proizvode u skladu sa evropskim standardima. To im omogućava da se miješaju. Ali nije činjenica da će rezultat biti pozitivan. U nekim slučajevima mogu se pojaviti sljedeće smetnje: taloženje, pojava pjene. Jednostavno su svedena na minimum u odnosu na druge vrste ulja. Minimalni broj nedostataka označava da ste kupili proizvod visokog kvaliteta. Prije miješanja ulja potrebno je uzeti u obzir da prvo održavanje morate obaviti uljem koje preporučuje proizvođač, nakon što ste prethodno isprali sisteme.
3. Miješanje sintetike i polusintetike. Ako ste u trenutku pada nivoa ulja u vašem automobilu bili napunjeni sintetičkim uljem i bila su dostupna samo polusintetička ulja, spaseni ste. Možete sigurno miješati proizvode kao što su 5W40 i 10W40. Ovaj viskozitet će se kretati od 6W40 do 8W40. Najviše najbolja opcija Razmatra se kombinacija postojećeg ulja sa kvalitetnijim. Drugim riječima, polusintetička ulja mogu se razrijediti sintetičkim. Miješanje sintetike s polusintetikom dopušteno je samo u kritičnim slučajevima.

   

4. Proizvodi od jednog proizvođača. Prema mnogim stručnjacima, moguće je miješati motorna ulja iste marke. Ova izjava je tačna, jer su ulja istog proizvođača vrlo slična po hemijskom sastavu. Drugim riječima, imaju istu bazu, a njihov hemijski sastav sadrži identičan set aditiva. Na osnovu toga, miješanje ulja iste marke je sasvim prihvatljivo. Osim toga, ljubitelji automobila trebali bi znati da ponekad nastaju situacije kada se isto ulje prodaje pod različitim markama.
5. Ulja različitih proizvođača. Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača? Jedna od rizičnih opcija mešanja, jer niko ne garantuje 100% efikasnost zbog različitog tehnološkim procesima proizvodnja. Ali to ne znači da će rezultat odmah biti negativan. Dešava se da se pri kombiniranju takvih ulja uočava minimalno pjenjenje i neprimjetan talog. Nažalost, to se dešava prilično rijetko.



Mešanje ulja 5W30 i 5W40

Ulja 5W30 i 5W40 mogu se miješati. Na primjer, ako imate oštar pad nivoa tekućine na cesti i nema zalihe sintetike 5W40, ali postoji slična tekućina sa sličnom oznakom i oznakama, ali od treće strane proizvođača, u ovom slučaju 5W30 ulje od vašeg proizvođača će vam pomoći. Ako dodate navedenu tekućinu u motor, neće biti problema s radom motora. Maksimalno što se može dogoditi je blagi pad viskoznosti. Kada koristite tečnost za sve sezone 5W30 ili 5W40, motor se pokreće na temperaturi od 35 stepeni. Rezultat ovog miješanja će biti male promjene u koeficijentu temperaturne viskoznosti. Ovaj rezultat također nije kritičan, jer će negativna strana biti vidljiva samo kada motor radi na povišenim temperaturama. Vozač će samo morati malo paziti na automobil i ne preopteretiti ga.

1. Preporučuje se dodavanje samo ulja koje je prvobitno uliveno u motor.
2. Ako je moguće koristiti ovu vrstu tekućine, treba koristiti proizvode slične marke.
3. Prilikom kupovine proizvoda morate uzeti u obzir da je isti proizvođač sposoban proizvoditi ulja pod različitim markama.

Da li je moguće mešati ulja različitih proizvođača u slučaju nužde? Kritični slučajevi uključuju upotrebu drugih vrsta proizvoda. U tom slučaju potrebno je minimizirati količinu opterećenja i ispraviti situaciju što je brže moguće zamjenom preporučenog ulja.

Mali trikovi o mazivima za prijenos

Može se miješati ulja za prenos ili ne, hajde da pogledamo izbliza. Ovaj problem nastaje samo kada je razgovor o motoru automobila. To se događa rijetko, ali se događa kada se nivo maziva u mjenjaču smanji. Odgovor je prilično jednostavan: tečnosti za prenos može se miješati, ali samo pod uslovima navedenim u motorna ulja. Moraju biti slični i praktično identični hemijski sastav. Ova mješavina će omogućiti svakom vozaču da sigurno vozi nekoliko hiljada kilometara u nježnom režimu. Nakon završetka putovanja, tečnost će se morati isprazniti i zamijeniti onom koju preporučuje proizvođač.

Miješanje je strogo zabranjeno motorni proizvodi i prenos. Zanemarivanje ove preporuke će dovesti do gubitka performansi motora. Naučit ćete jednostavno ubojitu mješavinu.

U svakom slučaju, za efikasan rad motora, nakon miješanja ulja, morat ćete se vratiti na ulje koje preporučuje proizvođač. Prije toga potrebno je provesti postupak ispiranja motora:

1. Ocijedite zastarjeli proizvod. Dajte automobilu priliku da malo odstoji kako bi se što više ispraznio. Ako je moguće, naginjajte vozilo naizmjenično u oba smjera. Ovo će omogućiti da više tečnosti iscuri.
2. Instaliraj novi filter i napunite uljem koje preporučuje proizvođač.
3. Tri dana pokušajte da ne preopterećujete mašinu dok se motor navikne na drugu vrstu proizvoda.
4. Sljedeća procedura zamjene ulja trebala bi se dogoditi nakon 10 hiljada km.

Postupak ispiranja motora je završen. Ako sumnjate u čistoću motora, skratite servisni interval i odvezite auto na servis.

Pogledajmo karakteristike motorna vozila različitih proizvođača.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Castrol ulje je nadaleko poznato među auto-entuzijastima po svom visokom stepenu pouzdanosti i kvaliteta. Većina brzi automobili koristite ulja ove marke.

Kada upravljaju automobilom, vozači bi trebali imati na umu da veliki postotak habanja motora nastaje kao rezultat njegovog pokretanja. A3/B4 ulje pomaže u zaštiti od samog početka.

Jednostavno ulje se ne zadržava na motoru kada motor ne radi, čime se otkrivaju najvažniji dijelovi pogonska jedinica. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 ulje teče oko svakog dijela motora, prekrivajući ga čvrstim uljnim filmom koji je dodatna zaštita u trenutku pokretanja motora. Rezultat upotrebe je minimiziranje rizika od habanja motora.

Gdje se koriste ulja Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

1. Automobili na benzin i dizel gorivo.
2. Motori u kojima je proizvođač odobrio upotrebu ove vrste ulja.

• obavija i zadržava se na najmanjim dijelovima motora;
• formira gust uljni film, što vam omogućava da zaštitite motor od prvog do last minute pokretanje, čime se smanjuje njegovo trošenje;
• u kombinaciji sa sintetičkom tehnologijom, štiti motor pri različitim temperaturnim uvjetima;
• 100% zaštita motora bez obzira na uslove rada i tipove vožnje;
• proizvodi ove marke su demi-sezonski;
• ne može se krivotvoriti, jer se proizvođač pobrinuo za zaštitu.

Posebnost je njegov sjaj u ultraljubičastom spektru. Ovaj razvoj proizvođača omogućava potrošačima da lako razlikuju original od lažnog.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Sintetički, za sve sezone. Spada u premium klasu.

svrha:

• vozila na dizel gorivo;
• benzinski motori sa kompresorom koji se ugrađuju u automobile, minibuseve i kamione.

Domaće ulje "Lukoil Lux SN/CF 5W-40" je sintetičko. Sudeći po recenzijama ljubitelja automobila i testovima, ovo je daleko jedno od najpouzdanijih maziva u svojoj cjenovnoj kategoriji.

To je službeno registrirani ruski proizvod. Pruža maksimalan nivo zaštite i ispunjava sve potrebne tehničke specifikacije.

• sprječava stvaranje naslaga kamenca u cilindru i klipu pri visokim temperaturama;
• sprečava stvaranje mulja na niskim temperaturama;
• blagotvorno djeluje na pečate;
• Hemijski sastav ulja olakšava pokretanje motora u ekstremnim uslovima.

Obrazovanje zaštitni film na dijelovima pruža maksimalnu zaštitu pri pokretanju motora.

Prednosti Lukoil Lux SN/CF 5W-40:

• smanjuje potrošnju goriva;
• minimizira prisustvo buke;
• je bolja zaštita motor u svim uslovima;
• sprečava stvaranje naslaga na motoru.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 ulje

Glavni opseg primene - Automobili i lakih kamiona vozila za koje se preporučuje upotreba maziva niske viskoznosti. Dizajniran za motore Ford i Renault automobila. Pozitivne karakteristike su slične prethodnom brendu.

Zaključak

I u zaključku, vrijedi napomenuti da je kupovina motorna maziva mora se izvršiti u provjerenoj specijaliziranoj prodavnici, koja na vaš prvi zahtjev može dati dokument koji garantuje kvalitet proizvoda. A najbolje je to učiniti u trgovinama na auto benzinske pumpe. Malo je vjerovatno da će vam neko odgovarati za kvalitet proizvoda kupljenih na pijaci ili samo uz cestu.

Dakle, saznali smo da li se sintetička ulja mogu mešati. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne.

Da li je moguće mešati motorna ulja?

Šta se dešava ako pomešate 5w30 sa drugim uljem?

Često se dešava da motorno ulje potpuno iznenada ponestane, a nalivenog jednostavno nema pri ruci. Najteže je u ovoj situaciji onima koji se nađu na autoputu, gde je još duga vožnja do najbliže prodavnice... Šta da rade? Zapravo, nije sve tako strašno kao što se na prvi pogled čini, a evo i zašto.

Trebalo bi da počnemo sa teorijom. Pogledat ćemo glavne razloge koji uzrokuju “ glavobolja” od vlasnika automobila, a mi ćemo dokazati zašto većina ovih problema nije ništa drugo do mitovi.

Prvo.“Imam ulje niske viskoznosti 0w20, a možete dodati samo isto, inače će se motor pokvariti.” Motorno ulje u modernim motorima ne samo da obavlja funkciju podmazivanja, već djeluje i kao hidraulična tekućina. Na primjer, isti ventili VTEC ili VTC oprema. Normalan rad mehanizam je nemoguć bez pritiska ulja u odgovarajućoj tački. A ako se razgovor pretvori u pritisak, to znači da ulje podliježe zahtjevima ne samo za "debljinu filma".

Najvjerovatnije je to razlog zašto velika većina modernih motora preporučuje ulja niske viskoznosti koja imaju povećanu fluidnost da rade kao hidraulični fluid. Na primjer, 0w20 ulje se preporučuje za većinu modernih Honda motora. Osim toga, moderna ulja moraju imati dovoljnu alkalnu aktivnost da ispiru tragove prljavštine sa tako tankih mjesta, na primjer, VTC ventil. Ne mijenjate ulje na vrijeme, ili ga ne koristite dobro dobro ulje- dobićete prljavštinu i probleme sa motorom.

Dugoročno, odabir pogrešnog motornog ulja može dovesti do ozbiljnih problema. Ali, kratkoročno, nije sve tako strašno. Svježe ulje, čak i s viskoznošću većom od 0w20, moći će ispravno obavljati svoje funkcije. To može trajati prilično dugo, što će biti dovoljno za vožnju 2000-3000 km autoputem. Zatim bi bilo preporučljivo zamijeniti ulje onim koje je potrebno u katalogu. U gradu bi bilo lakše i ispravnije koristiti propisano ulje kako bi se izbjegla potreba za zamjenom ulja nakon 2000 km.

Sekunda.“Različita ulja imaju različite aditive i možete oštetiti svoj motor ako ulja reaguju jedno s drugim.” Kvalitet podmazivanja svih motornih ulja, osim vrlo loših, ili vrlo skupih i dobrih, in savremeni svet postao približno isti. Da, svaki proizvođač pokušava dodati neke svoje aditive u motorno ulje kako bi osigurao da je "glatko i svilenkasto". Naravno, svaki proizvođač vjeruje da samo njegovo motorno ulje može pomoći u rješavanju svih problema s motorom. Zapravo, vjerujte mi, ne postoji motorno ulje koje može izliječiti probleme motora. Svako ulje može ili "otkriti" ove probleme, ili ih za sada "zabiti" dublje, tako da se ne vide. Tada će ionako izaći i morat će se popraviti. To znači da je gotovo nemoguće pokvariti motor punjenjem "pogrešnim uljem drugog proizvođača". Ako je ulje bilo recimo Mobil 5w30, ali ste morali dodati Castrol 5w30, nestaće maksimum koji će biti negativan pozitivne strane“Mobile” i “Castrola”, koji su bili u ulju u obliku aditiva. Ali Nemoguće je "ubiti" cijeli motor dodavanjem "pogrešnog" ulja.. S punom odgovornošću izjavljujemo da ako se motor „pokvario“ zbog drugog ulja, znači da mu je ostalo samo 2000 km života.

Treće.“Ako je motor imao ulje 5w40, onda morate dodati 5w40 i ništa više.” U idealnom slučaju, da, bolje je da barem viskozitet bude isti. S druge strane, kratkotrajna vožnja (ne više od 3.000 km) punom brzinom također neće napraviti veliku štetu na motoru, koji u principu i dalje radi dobro, ali je do curenja došlo npr. zbog oštećenja do rezervoara. Odnosno, možete popuniti 5w50, 0w20 i 10w40. Ništa strašno se neće dogoditi, ništa se neće zaglaviti i ništa neće pucati u zrak. Ako motor potroši toliku količinu ulja u atmosferu da je potrebno dodati različite sorte- Ni vi ne morate da brinete, - prestonica je bliža nego ikad, a motor ionako neće "svirati violinu". Opustite se i vozite dalje, jednostavno dodajte bilo kakvo ulje.

Četvrto."Bio Honda ulje 5w20, Honda nudi 5w30 (ili čak hladnije - 0w20), da li je moguće miješati?" Ovdje vrijedi zapamtiti jednostavno pravilo - gotovo sva ulja iste linije proizvođača mogu se "preći" praktički bez ozbiljnih posljedica. Odnosno, sav Castrol Magnatec, u ekstremnim slučajevima, može se miješati jedan s drugim. I također sa cijelom linijom Mobile-a ili Motula. Tako da ga možete pomiješati.

Peto.“Imam sintetičko ulje, ali mi nude polusintetičko.” Ovo je najčešća kočnica za odabir ulja. Problem je najčešće što osoba ne zna da odredi šta je prava sintetika, a šta nije, i veruje nalepnicama na kanisteru. Većina savremena ulja nisu sintetički i mogu se miješati bez ikakvih problema.

Ali šta se dešava ako i dalje pomešate pravu sintetiku sa „nesintetikom“? Naš odgovor: NIŠTA strašno. Ovdje, kao u starom vicu, trebate odabrati „Hoćeš li dame ili ideš?“ Ako ne organizirate utrke u crvenoj zoni, onda možete voziti pola Rusije koristeći mješavinu "sintetike" i "nesintetike". Kada stignete na krajnju tačku svog putovanja, promijenite je u ono što vam treba i to je to. Ako ste u gradu, naravno, ima smisla tražiti ulje slično onome što se ulijeva u motor, ali ako takvog ulja nema u gradu, onda ćete morati ići na "raznosol".

Zaključak. Ako pogledate sve gore navedene faktore, možete pronaći jednostavno rješenje za pitanje s kojim se osoba suočava na početku našeg članka. Šta učiniti ako na sred autoputa ustanovite da ima vrlo malo ulja na mjernoj šipki, ali i dalje morate voziti? Najlakša opcija je da zaustavite bilo koji automobil u prolazu i zamolite ih da vam prodaju ulje. Apsolutno bilo koga.

Zapamtite jedno jednostavno pravilo - bolje je voziti s različitim vrstama ulja nego bez njega. Kada stignete na odredište, ispraznite ovaj “kompot”, riješite se problema i dolijte ulje koje smatrate potrebnim za vaš motor.

U drugim slučajevima, ako je ulje dostupno (na primjer u gradu), ipak je bolje dodati ulje tipa koje je napunjeno u motoru vašeg automobila. Ne zaboravite da u modernim motorima ulje nije samo mazivo, već i hidraulična tekućina za neke sisteme.

P.S. I dalje ne preporučujemo ispiranje sistema čak i nakon „multigradnog ulja“. Bolje je češće mijenjati ulje.

Honda Vodam.ru

Još zanimljivih članaka

U kontaktu sa

Ovo sam iskopao sa HONDA foruma.

Stručnost

KOMPATIBILNOST ULJA

DA LI JE SMEŠA ISPUŠTENA?

ALEKSANDAR BUDKIN

Zapamtite, dragi čitatelju, kada ste prvi put čuli da se „mineralna voda“ ne može miješati sa „sintetikom“. Pokušajmo pogoditi: otprilike u to vrijeme su naučili da motorna ulja mogu biti mineralna ili sintetička i da uopće nisu ista stvar. Jeste li pogodili? Još smo sigurniji da ste rijetko čitali o testiranju kompatibilnosti ulja. Čak i stručnjaci s kojima često komuniciramo pokušavaju da izbjegnu ovu temu - gotovo da nema općeprihvaćenih kriterija kompatibilnosti, vrlo malo metoda testiranja itd. A osim toga, koja kompanija ima koristi od toga da kaže da je njeno ulje kompatibilno s drugim. Zar ne bi bilo bolje preporučiti kupcima da kupuju samo vaš proizvod? Generalno, odlučili smo da se malo zabavimo.
ŠTA SMO PROVJERILI
Jedva da postoje ljubitelji miješanja dva ili tri različita motorna ulja u jednakim dijelovima i ulivanja ove mješavine u motor. Do miješanja najčešće dolazi pri zamjeni jednog ulja drugim, pri dodavanju ili... pranju. Da, da, nemojte se iznenaditi. Često se peru precizno da se ulja ne miješaju. Prilikom prebacivanja, recimo, s mineralnog na sintetičko, mehaničar u autoservisu će sigurno reći: mora se oprati. Staro i novo motorno ulje se zapravo ne miješaju, ali se miješanje ipak događa: prvo staro ulje sa uljem za ispiranje, a zatim ulje za ispiranje sa svježim.
Za provjeru kompatibilnosti kupili smo dva mineralna ulja, dva polusintetička, dva sintetička i dva ulja za ispiranje. Provjeravali smo jedno s drugim!
Vodili su nas, kao obični kupci, natpisi na kanisteru. Piše se "polusintetička" ili "sintetička mješavina", vjerujemo da je tako polusintetičko ulje, ne ulazeći u detalje. Piše “potpuno sintetičko”, molimo vas da predstavljate sintetičku dijasporu. Tako su naši zastavnici postali: od mineralna ulja- "Spectrol Super Universal" i "Sintek" (oba SF/CC nivoa sa viskozitetom 15W40), od polusintetike - "Esso Ultra" i "Valvoline Dura Blend" (oba SJ/CF, 10W40), od sintetike - "Castrol GTX Magnatek" i "Shell Helix Ultra" (SL/CF, 5W40), na kraju, od ulja za ispiranje - "Luxoil flushing oil" i "LUKOIL Auto Flushing" (vidi sliku).
KAKO SMO PROVERILI
Budući da razumni ljudi ne razrjeđuju različita ulja, njihovo miješanje u omjeru 1:1 u našim eksperimentima nije imalo previše smisla. Prilikom zamjene ulja takozvani neispuštajući talog u prosjeku iznosi oko 10% (smatra se da može biti od 5 do 20%). Dakle, metodologija (Ministarstva poljoprivrede), koju su nam preporučili stručnjaci, podrazumijeva provjeru kompatibilnosti dva uzorka nakon miješanja u omjeru 1:9 i 9:1. Ove mješavine se dugo drže, ili zagrijavaju i čuvaju, ili... Međutim, potrošači ne moraju znati kako se muče. Važnije je pitati iste stručnjake kako ocjenjuju kompatibilnost.
Izgled - jedan, provera viskoziteta - dva, alkalna rezerva - tri, sadržaj pepela - četiri... Dovoljno, možda. I toliko toga ide: osam uzoraka "svaki sa svakim" pomnoženo sa dvije koncentracije (1:9 i 9:1), pomnoženo sa tri testirana parametra - to je već nekoliko stotina brojki! Kako određuju kompatibilnost? Naravno, oni vizuelno procenjuju da li je pao sediment. Zatim se tri navedena parametra uspoređuju za smjesu prije i nakon starenja ( izgled se ne računa). Ako se vremenom pokvare, to znači nekompatibilnost za mješavinu ulja koja ne radi.
Jasno je da nema razloga za uvođenje tabele „dva sa tri metra“. Reći ćemo vam samo o najzanimljivijim rezultatima.
ŠTA SI DOBIO?
Postoje najmanje tri takva rezultata. Prije svega, stručnjaci su naveli da korištena metodologija (a postoji već nekoliko dana) nije otkrila nikakvu nekompatibilnost. Optimisti će uzviknuti: „Ura, možeš sve pomiješati!“, a pesimisti će vjerovatno reći nešto vrlo nelaskavo o tehnici. Pokušajmo ostati “iznad borbe”.
Više nego jednom ranije smo se obraćali stručnjacima s prozaičnim pitanjem: da li je moguće uništiti motor mješavinom ulja? Svaki put smo dobijali oprezan odgovor: takvi slučajevi nam nisu poznati. Po pravilu, sve glasine da je neko pomiješao "sintetiku" sa "mineralnom vodom" i zbog toga uništio motor nisu ništa drugo do horor priče. Ako je čika Vasja uništio motor, to nije bilo zato što se "ometao", već zato što je pokušao da kupi jeftinije ulje i naleteo na lažnjak.
Ovdje prikazani rezultati ispitivanja potvrdili su da nema katastrofalnih promjena u mješavini motornog ulja. Međutim, kao i uvijek, oprezni stručnjaci naglašavaju da je riječ o specifičnoj tehnici.
Drugim riječima, mješavina dva sintetička ulja neće biti gori za motor od jeftine mineralne vode, iako možda neće raditi tako dobro kao svaki (ili barem najbolji) od dva uzorka prije nego što ih pomiješate. Ali provjeravanje je sasvim drugi zadatak. Umjesto nekoliko stotina jednostavnih testova, trebat će vam nekoliko vrlo složenih. Vjerovatno ćemo to učiniti s vremenom, ali za sada ćemo vam reći još dva rezultata.
Od sveg obilja mješavina, tri su se, sa stanovišta prosječne osobe, ponašale nenaučno - svojstva mješavine se s vremenom nisu pogoršavala, već je, naprotiv, alkalnost neznatno porasla. Naučno se to zove "sinergija". Gotovo kao valovi u moru: dva mala, preklapajući se, čine jedan veliki.
Tako je u paru “Esso” - “Castrol” (90% + 10%) početna alkalnost uzoraka bila 6,40 i 8,56*, nakon miješanja je postala 6,48, a vremenom je porasla na 9,90. Za Valvolin (sa originalnih 7.99) i Castrol je promijenjen sa 8.50 na 9.11. I u drugoj kombinaciji - 10% Castrol i 80% Shell (od originalnih 8,78) - rezultati su bili 8,57 i 9,80, respektivno.
To sugerira da se nešto događa u mješavini hemijski procesi, ali niko ne može reći kako će završiti nakon 10-15 hiljada km servisa. Za takve slučajeve nije razvijena domaća metoda, pa stoga moramo priznati: ulja su i u ovom slučaju kompatibilna. Konačno, još jedan obećani rezultat. To je također vrlo otkrivajuće, iako je malo vjerovatno da će nekoga iznenaditi. Pošto je početna alkalnost ulja za ispiranje uvijek manje nego za motorne motore - u našem slučaju - 4.01 i 2.97 - dodavanjem 10% "ispiranja" svježem ulju smanjuje se njegova sposobnost neutralizacije produkata oksidacije. Recimo za par Shell (90%) i Luxoil (10%) sa 8,78 i 8,00. Ali da li to znači da je štetno prati motor, jer je i alkalna rezerva izduvnih gasova niska?
Jednom riječju, testovi, kao što se često dešava, nakon što su odgovorili na jedno glavno pitanje, pokrenuli su mnoga druga. Možemo samo da ponovimo sa priličnim stepenom samopouzdanja: mala primesa jednog ulja u drugo prilikom zamene ne može da "zjebe" motor, ma šta "stručnjaci" rekli. Ali još više smo uvjereni da testiranje kompatibilnosti u različitim aspektima treba nastaviti. Stoga pričekajte sljedeće objave.

*Ovdje dobivene vrijednosti apsolutne alkalnosti ne mogu se porediti sa ranije objavljenim rezultatima za ova i druga ulja zbog metodoloških karakteristika određivanja indikatora u ovom i prethodnim radovima.

Spectrol Super Universal; API SF/CC; SAE 15W40.

Sintec; API SF/CC; SAE 15W40.

Esso Ultra API; SJ/CF; SAE 10W40.

Valvoline Dura Blend; API SJ/CF; SAE 10W40.

Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; SAE 5W40.

Shell Helix Ultra; API SL/CF; SAE 5W40.