Godine spajanjem nekoliko preduzeća u cilju realizacije velikih investicionih projekata sa ciljem stvaranja proizvodnih kapaciteta u Ukrajini auto Vozilo razne vrste.
Od 2005. godine nadzorni odbor korporacije Bogdan vodi Oleg Svinarčuk.
Proizvodni kapaciteti Korporacije Bogdan danas nam omogućavaju da proizvedemo 120-150 hiljada putničkih automobila, do 9 hiljada autobusa i trolejbusa svih klasa, kao i oko 15 hiljada kamiona i specijalizovane opreme. Fabrike kompanije nalaze se u Lucku, Čerkasiju i na Krimu.
1. Prekretnice istorije
1992 - Početak poslovanja. Početak prodaje automobila GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
1996 - Početak prodaje KIA automobila u Ukrajini
1999 - Potpisivanje ugovora o distribuciji Hyundai automobila u Ukrajini.
1999 - Puštanje u promet prvog autobusa male klase "Bogdan"
2000 - Početak proizvodnje putnička vozila mobiteli iz auto-kompleta Volžskog automobilskog pogona
2003 - Počeo izvoz autobusa Bogdan
2004 - Potpisivanje opšteg ugovora sa Isuzu Motors Limited (Japan) o korišćenju brenda Isuzu na ukrajinskim autobusima za strana tržišta
2005 - Putem dobrovoljnog udruženja 20 pravna lica Osnovana je korporacija Bogdan
2006 - Otvaranje prve faze proizvodnje autobusa u Lucku
2006 - Korporacija Bogdan (Ukrajina), Isuzu Motors Limited (Japan) i Sojitz Corporation (Japan) potpisali su tripartitni ugovor o stvaranju zajedničkog preduzeća
2007 - Izvoz autobusa u zemlje ZND i susjedne zemlje već čini 50% obima proizvodnje
2007 - Početak proizvodnje autobusa turističke klase "Bogdan"
2008 - Počela serijska proizvodnja modernih niskopodnih trolejbusa (Luck, Ukrajina)
2008 - Otvaranje moderne fabrike u Ukrajini za proizvodnju putničkih automobila kapaciteta 120-150 hiljada vozila godišnje (Čerkasi, Ukrajina)
2008. - Postavljeni su temelji za razvoj kompletne proizvodnje kamiona. Otvorena nova fabrika za proizvodnju kamiona i komercijalnih vozila (Čerkasi, Ukrajina)
2009. - Završena je kapitalizacija LuAZ-a. Sva proizvodna sredstva postala su dio jednog preduzeća - OJSC "LuAZ"
2009 - Promijenjeno je ime tvornice automobila u Lucku. Od sada se proizvodni pogoni korporacije nazivaju Javno akcionarsko društvo "Automobilsko preduzeće" Bogdan Motors"
2009 - Počela proizvodnja putničkih automobila komercijalno vozilo sopstveni razvoj Bogdan 2310 baziran na Ladi 2110
2012 - Predstavljen je prvi ukrajinski hibridni autobus Bogdan A705.22
2. Struktura
Sastoji se od oko 20 kompanija, uključujući:
2.1. Za proizvodnju vozila
2.2. Od prodaje i servisa vozila
- LLC "Ukrajinski automobilski holding" - prodaja i servisno održavanje Automobili VAZ, IZH, GAZ proizvedeni u Rusiji i Ukrajini. Automobili holdinga se prodaju u Ukrajini preko filijala i razvijene dilerske mreže
- OOO " ukrajinski autobus" - prodaja i servis autobusa "Bogdan"
- DOO "Kamioni" - prodaja i servis kamiona
- DOO "Kia Motors Ukrajina" - prodaja i servis KIA automobila proizvedenih u Koreji
- DOO "Hyundai Motors Ukrajina" - prodaja i servis automobila Hyundai proizvedenih u Koreji
- DOO "Avtorenesans" - prodaja i servis Nissan automobila proizvedenih u Japanu
- DOO "Mega-Motors" - prodaja i servis Subaru automobila proizvedenih u Japanu
- DOO "Vinnitsa-Aleko" - prodaja i servis automobila Renault proizvedenih u Francuskoj
- DOO "Aqua-Motors" - prodaja i garantni servis Yamaha oprema za vodu proizvedena u Japanu
2.3. Od pružanja usluga auto servisa, garantnog i postgarantnog servisa
- DOO "Vinnitsa-Aleko" - održavanje putnička vozila.
- DOO "Lugansk-Aleko" - servis putničkih automobila.
- DOO "Isuzu-Ukrajina" - održavanje kamiona i autobusa.
2.4. Ostali poslovi
- Državno preduzeće "Saobraćajno preduzeće" Bogdan "" - usluge transporta i špedicije.
- DOO "Automobile Group" Bogdan "" - pružanje konsultantskih i informacionih usluga.
- DOO "Bogdan-Leasing" - usluge lizinga.
- DOO "Inženjersko-građevinsko preduzeće PBS" - projektno-istražni radovi.
3. Proizvodnja
3.1. Automobili
Bogdan 2110 (Lada 2110)
Korporacija Bogdan je moderno preduzeće u Ukrajini za proizvodnju putničkih automobila u punom obimu u gradu Čerkasi (SE "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
3.2. Priča
Istorija proizvodnje putničkih automobila od strane korporacije Bogdan počinje 2000. godine, kada su prvi automobili proizvedeni od kompleta vozila Volžskog automobilskog kombinata (AvtoVAZ, Rusija). Od tada kompanija ulaže velika sredstva u razvoj, proširenje i modernizaciju proizvodnje. 20. juna 2008. pušteno je u rad prvo nacionalno preduzeće za proizvodnju automobila tokom postojanja nezavisne Ukrajine. Obim ulaganja u ovaj projekat iznosio je više od 330 miliona dolara.
3.3. Proizvodni kapacitet
Kapacitet preduzeća je 120.000 - 150.000 putničkih automobila godišnje. Preduzeće ima 2 radnje za montažu automobila, 2 zavarivačke radnje, radnje za doradu, testiranje i logistiku, kao i jedinstveni kompleks za lakiranje karoserije i plastike. Prisutnost procesa nanošenja prvog prajmera (elektrodepozicije) ga izdvaja od sličnih industrija na postsovjetskom prostoru.
3.4. Sastav
Po licencama, Korporacija proizvodi u svojim pogonima Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD i Hyundai Tucson. Nedavno je Korporacija započela proizvodnju pikapa Bogdana 2310, kao i Bogdana 2312 sopstvenog dizajna zasnovanog na Ladi 2110. Dizajn kombija je razvijen uzimajući u obzir mogućnost ugradnje gasne opreme. Trenutno je u toku testiranje i sertifikacija vozila, a u pripremi je i druga verzija pick-up-a - modifikacija ugrađene tende sa strukturom okvira.
4. Kamioni
Proizvodnja kamiona jedno je od perspektivnih područja djelatnosti Korporacije Bogdan.
9. septembra 2008. godine završena je izgradnja fabrike automobila za masovnu proizvodnju kamiona u gradu Čerkasi (SE „Automontažna fabrika br. 3“ OJSC „Automobilska kompanija“ Bogdan Motors“).
Investicije su iznosile skoro 100 miliona UAH
4.1. Proizvodni kapacitet
Projektni kapacitet fabrike je 15.000 automobila godišnje. Kompanija najnoviju opremu i radionice za montažu kamiona, proizvodnju nadgradnje, zavarivanje, dijagnostiku i logistiku
4.2. Sastav
Fabrika proizvodi tri modela kamiona: dva srednje tonažne ISUZU NQR71P/R (ISUZU NPR75L-KL/LL) i ISUZU NMR85L, kao i jedan laki ISUZU NLR85AL.
5. Autobusi i trolejbusi
Autobus Bogdan A-092
Autobus Bogdan-A1445
Proizvodnja autobusa Bogdan počela je ove godine. Karakteristike dizajna autobusa Bogdan? sastoji se u korištenju jedne Isuzu (Japan) agregatne baze. Početkom proizvodnje autobusa Bogdan se deklarirao kao nacionalni proizvođač automobila.
Uporedo sa razvojem proizvodnje autobusa i trolejbusa u Ukrajini, Korporacija aktivno radi na organizovanju proizvodnje van zemlje. Korporacija planira proizvodnju vlastitih autobusa i trolejbusa u Rusiji.
6. Preduzeće OJSC "Cherkasy Bus"
Preduzeće je specijalizovano za proizvodnju autobusa male klase "Bogdan" za prevoz putnika i specijalnih autobusa narodne privrede. Kompanija se nalazi u Čerkasiju, ima zatvoren proizvodni ciklus i sopstvenu naučno-tehničku bazu.
6.1. Proizvodni kapacitet
Proizvodni kapacitet preduzeća omogućava proizvodnju do 3.000 autobusa godišnje. Proizvodnja obuhvata kompletnu proizvodnju karoserije autobusa i montažu sa ugradnjom kupljenih jedinica i komponenti
Preduzeće ima mašinsku nabavnu, karoserijsku, montažnu radionicu i radionicu za stakloplastike.Tokom 1999-2006 godine izvršena je sveobuhvatna preopremljenost proizvodnje: izgrađen je novi farbarski prostor, radionica za stakloplastike, nova radionica za zavarivanje, izvršena je rekonstrukcija proizvodnih prostorija, gasifikacija, kupljena nova oprema.
Osnovni cilj preduzeća je proizvodnja autobusa i trolejbusa malih, srednjih, velikih i ekstra velikih klasa. različite modifikacije.
7.1. Proizvodni kapacitet
JP „ASZ br.1“ AD „AK“ Bogdan Motors“ može da proizvede do 8.000 autobusa i trolejbusa godišnje. Preduzeće ima presu i nabavku, karoseriju, farbanje, montažnu proizvodnju, kompleks dijagnostike, dorade i isporuke.
7.2. Sastav
Fabrika proizvodi male, srednje, velike, ekstra velike autobuse i trolejbuse razne modifikacije, posebno turističke, međugradske, prigradske, gradske, specijalističke i školske.
Bili smo u LuAZ-u više puta. Ista upravna zgrada, iste jelke na ulazu, iste zgrade sa ciglom, ali ispred ulaza nas je dočekala sasvim druga biljka. Sada nema ni nagoveštaja proizvodnja putničkih automobila, SKD montaža automobila i kamiona nije se obavljala u Lucku dugi niz godina.
Biljka je potpuno promijenila profil i promijenila se do neprepoznatljivosti. U proteklih 10 godina u Lucku je stvorena klasična proizvodnja autobusa dizajnirana za proizvodnju autobusa i trolejbusa od 8-9-10 metara, 12 i 18 metara. A danas je Fabrika za sklapanje automobila broj 1 “Bogdan Motors” bez preterivanja najbolja fabrika autobusa u Ukrajini. Mogao je biti jedan od najboljih u Evropi, ali samo nekoliko godina rasta na tržištu automobila nije bilo dovoljno.
Teška vremena
Kriza iz 2008. je zatečena Fabrika automobila u Lucku u jeku rekonstrukcije i izgradnje 2. faze proizvodnje autobusa, koja je prema planovima trebala biti završena 2009. godine. U Lucku su uspjeli izgraditi 99% najnovijeg slikarskog kompleksa EISENMANN, dizajniranog za farbanje karoserija autobusa od 12 metara. U okviru ovog kompleksa izgrađena je čak i linija za kataforezu, koja se sastoji od 6 uzastopnih komora i kupatila, u koje se može postaviti cijela karoserija autobusa od 12 metara. Iskreno, slična linija na fabrike autobusa AUTO-Consulting je viđen samo u najnovijoj fabrici MAN-Neoplan u Turskoj, koja je pokrenuta 2014.
Upravo je u ovu tvornicu njemački proizvođač prebacio svu proizvodnju autobusa iz Evrope. Nakon takve linije, karoserije autobusa izlaze sa takvim stepenom antikorozivne zaštite da su sigurno zagarantovane 10-12 godina.
Ali u Lucku 2. faza nikada nije pokrenuta, iako su uspjeli završiti sve instalacijske i građevinske radove. Za njegov ritmičan rad potrebno je opterećenje od 300 autobusa mjesečno, a Fabrika automontaže Bogdan Motors broj 1 proizvela je samo 144 vozila u 2015. godini. Sa takvim količinama, autobusi će biti „zlatni“. Linija je bila zatvorena do boljih vremena. Ali ne dolaze svi.
Ali planovi su uključivali i treću fazu. Njegovim puštanjem u rad u Lucku bi se proizvodilo 6,5 hiljada autobusa godišnje. Ali to nikada nije došlo do tačke izgradnje.
Sada fabrika radi u područjima 1. faze i može proizvesti najviše 2,2 hiljade automobila godišnje (sa radom u 3 smjene). Kapacitet je ograničen propusnost slikarski kompleks od 7 komora. Ali oni već dugo nisu radili 3 smjene u fabrici automobila.
Direktor podružnice Fabrike automobila broj 1 Nikolaj Džula, po sjećanju, imenuje svakog kupca od 144 autobusa i trolejbusa proizvedenih prošle godine. Također se sjeća specifikacija svakog modela.
Kako se prave Bogdanovi autobusi
Od 36 hiljada m2 proizvodnog prostora, jedva polovina je trenutno u upotrebi. Ali u Lucku i dalje prave autobuse od praznog lima. Proces proizvodnje počinje u nabavnoj radionici u kojoj je kupljena oprema za lasersko sečenje metala. Ali praznine iz cijevi i kutova još uvijek se obrađuju na starim mašinama.
Proizvodnja prese u kojoj je žigosano tijelo Volynyanke potpuno je ugašena, a posljednja velika presa je uklonjena iz fabrike prije godinu dana. Ostalo je samo nekoliko malih mašina za prešanje za proizvodnju autobusa.
Nakon mehaničke nabavke, dijelovi i gotovi dijelovi stižu u limariju. Ovdje se pomoću posebne opreme oblikuju pod, stranice i krov budućeg autobusa. Inače, oprema u Pogonu za montažu automobila broj 1 izrađuje se potpuno samostalno. Navozi vam omogućavaju održavanje geometrije u skladu s modifikacijama.
U lakirnici karoserija autobusa uzastopno prolazi kroz 7 komora duž linije, gde se prema tehnologiji podvrgava sledećim operacijama: odmašćivanje, sušenje, prajmerisanje, kitovanje, priprema za farbanje, farbanje, sušenje na temperaturi od 60 stepeni i konačno prihvatanje. Kapacitet ove radionice određuje maksimalna snaga kapacitet fabrike od 2.200 autobusa godišnje.
Oslikana karoserija se zatim transportuje do montažne radnje, gde, u zavisnosti od dimenzija, ulazi u odgovarajuću montažnu traku. “Pogon za montažu automobila broj 1” može istovremeno proizvoditi autobuse od 8 i 10 metara, autobuse i trolejbuse dužine 12 metara, a posebno automobile velike klase dužine do 18 metara.
Montažne linije su dizajnirane za velike količine. Danas kroz njih prolazi tek nekoliko ljudi. Na primjer, na liniji vozila od 12 metara izbrojali smo samo 5 okvira budućih trolejbusa - ovo je serija za Odesu.
Serija autobusa Bogdan A221 za Kijev bila je na liniji autobusa male klase i proizvodnja je bila završena školski autobusi A069 po starim ugovorima.
Prema tehnologiji, nakon montaže, svaki autobus mora obaviti probnu vožnju i otići na gradilište za konačnu isporuku kupcu. Ovdje će se provjeriti curenje u posebnoj komori, farovi, toksičnost, stanje će se prilagoditi premaz boje i, ako je potrebno, ispraviti nedostatke. Ovdje je autobus konačno dobio zeleno svjetlo za prevoz putnika i potpisan je završni akt.
Plant prospects
Standardi Euro-5, koji su u Ukrajini stupili na snagu 1. januara 2016. godine, promijenili su model politike preduzeća. Kako nam je rekao direktor preduzeća Nikolaj Džula, prvi autobusi Euro-5 u Lucku proizvedeni su još 2014. godine za Vinnicu. Zahvaljujući saradnji sa IVECO-om, Fabrika za sklapanje automobila broj 1 već ima dve Euro-5 modifikacije u svojoj ponudi: 10-metarski model Bogdan A145.32 i gradski 12-metarski model A701.32. Opcije ugradnje se razrađuju u fabrici Cummins motori Euro-5.
Nabavka gradskih autobusa ograničena je budžetskim mogućnostima gradova i zavisi od rezultata tendera. U Lucku su spremni proizvoditi autobuse za cijelu Ukrajinu, ali nekako se ispostavilo da zvaničnici ne daju svugdje prednost Bogdanima. Radnici fabrike veoma bolno doživljavaju svaku izgubljenu ponudu. U uslovima kada već ima malo narudžbi, to znači nedelje zastoja postrojenja.
Situacija sa autobusima od 8 metara je još složenija. Fabrika još ne proizvodi Euro-5 u ovoj klasi. U radionici smo videli samo prototip Bogdana A221.15 sa gasnim motorom. Ali iz nekog razloga se ne klade posebno na benzinsku verziju u Lucku, za razliku od svojih kolega iz Cherkasy Busa. Prema riječima direktora fabrike Nikolaja Džule, očekuje se da će prvi indijski kompleti vozila Ashok Leyland sa Euro-5 motorima biti isporučeni 15. juna. Nakon nekog vremena, 8-metarski Euro-5 autobus će biti ponuđen prevoznicima.
Bogdan Motors polaže posebne nade na evropsko tržište. U saradnji sa poljskom kompanijom Ursus, fabrika je uspela da dobije tender za nabavku 38 trolejbusa Bogdan-Ursus T70116 za grad Lublin. Ovaj ugovor je dao tvornici razumijevanje nivoa kvaliteta i zahtjeva za gradski transport u Evropi. Proces prihvatanja je bio veoma težak, ali je fabrika uspela. A trolejbusi su bili daleko od jednostavnih. Lublinski "Bogdans" opremljeni su autonomnim kretanjem, što vam omogućava da kreirate nove rute čak i tamo gdje ih nema kontakt mreža. Ovi trolejbusi imaju „squat“ sistem na stajalištima, koji omogućava udobniji ulazak u kabinu, jer se trolejbus naginje nekoliko centimetara na desnu stranu i približava se ivičnjaku stajališta. A i ovi “Bogdani” imaju sistem otvaranja vrata koji štedi energiju, koji vam omogućava da na stanici otvorite samo ona vrata koja će putnici koristiti - to vam omogućava da efikasnije održavate temperaturu u kabini.
Pored trolejbusa, prvi 12-metarski električni autobus Bogdan A701.00 takođe je prebačen u Lublin na probni rad. Ima rezervu snage od 120 km. Tijelo za njega izrađeno je od nehrđajućeg čelika - 2,5 puta je skuplje nego od crnog metala. Električni autobus putuje na trasi u Poljskoj više od godinu dana i dobio je evropski certifikat.
Kako se priseća direktor fabrike Nikolaj Džula: „Prema uslovima ugovora, morali smo da proizvedemo električni autobus za 2 meseca, a pregovori su trajali skoro šest meseci. Kada smo predali električni autobus, tada sam našim partnerima rekao da smo se cjenkali duže nego što smo pravili automobil.”
A ključ za takvu brzinu bio je kadar. Fabrika automobila uspjela je zadržati dizajnerski tim i privući ga najbolji specijalisti iz Lvova. Ovaj potencijal je više puta spasio preduzeće. Tokom 10 godina ere autobusa, u Lucku je proizvedeno 20 modela i 35 modifikacija. I marka autobusa“Bogdan” je poznat ne samo u Ukrajini, već iu Poljskoj, Gruziji, Bjelorusiji i Rusiji.
Ironično, one trolejbuse koji su otpisani u Lublinu nakon što su tamo isporučeni “Bogdanov” kupio je Luck. Stari Yelchs također prolaze pored fabrike automobila. Umesto sopstvenog „Bogdanova“... Verovatno će uspon „Automontažne fabrike broj 1“ doći kada lokalne vlasti u svim gradovima shvate da treba da kupuju vozila sopstvene proizvodnje.
P.S.
Istorija ovog preduzeća je imala uspone i padove. Za to vrijeme morao je četiri puta promijeniti profil aktivnosti. U tvornici automobila u Lucku (sada Bogdan Motors), negdje u mračnom uglu, otkrili su divnu istorijsku izložbu. Radnici fabrike ne samo da su je spasili, već su je i obnovili ako je bilo moguće. Postoji čak i jedini sačuvani prototip ZAZ-969 (ne LuAZ, već ZAZ).
A u transportnoj radionici Bogdan Motorsa pronašli su kabriolet na bazi šasije turskog autobusa Otoyol. Sve dok preduzeće poštuje i pamti svoju istoriju, ono je živo. Ovde sve manje pokušavaju da koriste naziv LuAZ, zamenjujući ga jednostavno „automobilska fabrika” ili „automobilska fabrika Bogdan”. A proizvodnja putničkih automobila u Lucku se više ne može obnoviti, ni Luaz-1301, pa čak ni primitivni TPK-967 - tvornica je potpuno preorijentirana na proizvodnju autobusa, nema putničkog transportera, a korištene su posljednje prese i pečati za program putničkih automobila uklonjeni su iz fabrike pre godinu dana . Sada postoje samo autobusi.
Korporacija Bogdan je nastala u februaru 2005. godine spajanjem nekoliko preduzeća sa ciljem realizacije velikih investicionih projekata u cilju stvaranja kapaciteta u Ukrajini za proizvodnju različitih tipova vozila.
Proizvodni kapacitet Korporacije Bogdan omogućava proizvodnju 120-150 hiljada putničkih automobila, do 9.000 autobusa i trolejbusa svih klasa, kao i oko 15.000 kamiona i specijalizovane opreme. Fabrike kompanije nalaze se u Lucku i Čerkasiju.
Priča
- 1992 - Početak poslovanja. Početak prodaje automobila GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
- 1996 - Početak prodaje KIA automobila u Ukrajini
- 1998 - Kupovina Čerkaskog autopopravke fabrike (u daljem tekstu OJSC Cherkasy Bus)
- 1999 - Potpisivanje ugovora o distribuciji Hyundai automobila u Ukrajini.
- 1999 - Preduzeće Cherkasy Bus počelo je proizvodnju autobusa Bogdan male klase
- 2000 - Kupovina Lutsk automobilske tvornice
U aprilu 2004. godine potpisan je opšti ugovor sa Isuzu Motors Limited (Japan), prema kojem je kompanija Bogdan dobila pravo prodaje ukrajinskih Isuzu autobusa u Ukrajini pod imenom "Bogdan" (izvan Ukrajine - pod nazivom "Isuzu ") .
Dana 22. februara 2005. godine osnovana je Korporacija Bogdan. Ukrajinska vlada je 31. marta 2005. godine uspostavila carinu od 20% na uvoz automobila (od avgusta 2005. povećana je na 25%), što je podstaklo razvoj proizvodnje automobilskih sklopova. Ukupno je 2005. godine korporacija proizvela 2.185 autobusa i kamiona.
Dana 28. februara 2006. godine, Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japan) i Sojitz Corporation (Japan) potpisali su trilateralni sporazum o stvaranju zajedničkog preduzeća CJSC Automobilska kompanija Isuzu Ukrajina" o prodaji automobila u Ukrajini. Nakon toga, na izložba automobila SIA-2006 (Kijev) predstavljen je autobus Bogdan A-100, izgrađen na šasiji kamiona Isuzu NQR
U aprilu 2006. godine u Lucku je održano otvaranje prve faze proizvodnje autobusa.
2007. godine potpisan je ugovor sa južnokorejskom korporacijom Hyundai za licenciranu proizvodnju CKD (zavarivanje, farbanje, montaža) metode tri modela putničkih automobila: prvo Hyundai Tucson, a zatim Hyundai Accent i Hyundai Elantra XD. Iste godine objavljena je namjera da se započne proizvodnja trolejbusa (u februaru 2007. proizveden je prvi ogledni model trolejbusa na bazi autobusa A-231)
U budućnosti, na državu automobilska industrija Ukrajina je bila pod uticajem pristupanja Ukrajine STO u proleće 2008.
Korporacija je 28. maja 2008. objavila svoju namjeru da započne proizvodnju autobusa turističke klase u septembru 2008. godine. Planirano je da prvih 12 autobusa modela Bogdan A401.60 bude pušteno u prodaju do kraja 2008. godine.
20. juna 2008. pušteno je u rad prvo preduzeće za proizvodnju automobila od postojanja nezavisne Ukrajine - fabrika za montažu kamiona u Čerkasima (sa 4 hiljade radnih mesta). Obim ulaganja u ovaj projekat iznosio je više od 330 miliona dolara.
U proljeće 2009. došlo je do promjena među vlasnicima korporacije: P. A. Poroshenko je prodao svoj dio dionica Olegu Svinarčuku.
Korporacija Bogdan je 6. aprila 2009. odlučila da prekine partnerske odnose sa južnokorejskim proizvođačem automobila Kia Motors Co. i prestati prodavati Kia automobile u Ukrajini.
Dana 29. oktobra 2009. godine, nakon završetka kapitalizacije LuAZ-a (kao rezultat čega su sva proizvodna sredstva postala dio jednog preduzeća - OJSC LuAZ), Lutsk automobilski pogon preimenovan je u OJSC Automobile Company Bogdan Motors.
Krajem 2009. godine počela je proizvodnja lakog komercijalnog vozila Bogdan-2310 na bazi VAZ 2110. U proljeće 2010. godine počela je proizvodnja automobila Bogdan-2312 na bazi VAZ-2110.
U ljeto 2010. Bogdan i češka kompanija za proizvodnju električne opreme Cegelec potpisali su ugovor o zajedničkoj proizvodnji trolejbusa.
Ministarstvo unutrašnjih poslova Ukrajine je 7. decembra 2010. godine isporučeno 10 autobusa za prevoz zatvorenika, proizvedenih na bazi autobusa Bogdan A-092.
U novembru 2011. godine, korporacija je objavila svoju nameru da započne masovnu proizvodnju autobusa male klase serije „Bogdan A20“ koristeći Hyundai jedinice.
U julu 2012. godine, zbog nedostatka potražnje, obustavljena je prodaja Bogdanovih autobusa. domaće tržište Ukrajina (još 1 autobus je pušten u septembru 2012.).
U Rusiji je 1. septembra 2012. godine uveden reciklažni porez na automobile, što je dovelo do smanjenja konkurentnosti automobila ukrajinske proizvodnje, a najviše je stradala korporacija Bogdan (koja je isporučivala preko 50% svojih proizvoda u Rusiju). U 2012. godini, korporacija je smanjila obim proizvodnje automobila za 36,2%, na 13.455 jedinica. .
Ukrajinska vlada je 14. marta 2013. uvela carine na uvoz novih putničkih automobila, što je povećalo konkurentnost ukrajinskih vozila i povećalo udio korporacije Bogdan na ukrajinskom tržištu automobila.
U julu 2013. godine proizveden je jedan specijalni autobus „Bogdan A-231“ za Spoljnu obaveštajnu službu Ukrajine.
Nakon potpisivanja ugovora sa kineskom kompanijom China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd”, 12. avgusta 2013. godine, korporacija je savladala proizvodnju novog modela putničkog automobila - kineskog JAC J5. Osim toga, u oktobru 2013. godine, predstavnici kineske korporacije Lifan Group objavili su da je sklopljen ugovor sa korporacijom Bogdan za početak masovne montaže još dva modela putničkih automobila napravljeno u kini(Lifan 620 i Lifan X60) (proizvodnja prve JAC J5 limuzine završena je 13. decembra 2013.).
U 2013. korporacija je smanjila obim proizvodnje automobila za gotovo polovinu, na 6.733 jedinice. .
U aprilu 2014. godine, korporacija je objavila prekid saradnje sa AvtoVAZ-om i prestanak proizvodnje modela Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.
U junu 2014, čerkaska fabrika automobila je zaustavljena (od 11. februara 2015. proizvodnja nije nastavljena).
U periodu januar-septembar 2014. godine, neto gubitak korporacije je povećan 6,4 puta.
Početkom novembra 2014. godine uprava korporacije objavila je da namerava da deo poslovanja prenameni za prodaju polovnih vozila
Korporacija je 24. decembra 2014. godine potpisala ugovor sa iranskom kompanijom Saipa, prema kojem je mreža Bogdan-Avtotrade dobila pravo prodaje u Ukrajini putnički automobil"Saipa Tiba" proizvedena u Iranu
Korporacija Bogdan je od 2014. godine uključena u izvršenje naloga odbrane:
Moderne aktivnosti
Bogdan Motors je 2018. godine sklopio ugovor o saradnji sa Kijevskim politehničkim institutom. Igor Sikorsky. Bogdan specijalisti i predstavnici obrazovne ustanoveće zajednički razvijati nove tehnologije i razvijati se novi transport. Sporazumu se pridružio i Kijevski politehnički naučni park. Studenti KPI će moći da prolaze praktičnu obuku u preduzećima Bogdan Motors.
U maju 2018. Bogdan je proslavio 20 godina postojanja. Povodom praznika, kompanija je organizovala sveukrajinski događaj velikog obima. Stanovnici 9 najvećih gradova Ukrajine - Kijev, Vinica, Hmeljnicki, Sumi, Odesa, Kremenčug, Poltava, Herson, Ivano-Frankivsk - mogli bi da putuju besplatno ceo dan u novim veliki autobusi i trolejbusa "Bogdan". Akcija je obuhvatila gradove koji su počeli sa ažuriranjem opštinskih voznih parkova i prelaskom sa autobusa malih klasa na moderni modeli transport velike i ekstra velike klase. Za samo 20 godina Bogdan je proizveo više od 368 hiljada vozila. Od toga je 18.781 autobusa i trolejbusa.
Korporacija Bogdan je u junu 2018. godine ugovorom prenijela pet 12-metarskih karoserija za električne autobuse francuskom proizvođaču ekološkog transporta Bluebus. Bogdan je leševe isporučio u roku predviđenom ugovorom. Francuski kupac je visoko cijenio kvalitet ukrajinskih proizvoda i izrazio interesovanje za nastavak saradnje.
U julu 2018. Bogdan-Industry LLC - zvanični uvoznik automobila GreatWall i HAVAL u Ukrajini - otvorio je prvi u Ukrajini službeni salon automobila HAVAL u Kijevu je takođe predstavio Bogdan Corporation ažurirana verzija ambulanta "Bogdan 2251". Nova serija automobila dobila je više od 10 poboljšanja.
Bogdan je u avgustu 2018. godine predao još jednu seriju kamiona vojsci off-road"Bogdan 6317". Ove godine kompanija planira transfer više od 200 jedinica takve opreme.
Vojna tehnika "Bogdan" učestvovala je u paradi za Dan nezavisnosti Ukrajine 24. avgusta. Konkretno, 7 komandnih terenaca “Bogdan 2351” i 4 ambulantna vozila “Bogdan 2251”. Oprema se vozila u koloni Hreščatikom povodom 27. godišnjice nezavisnosti Ukrajine. Osim toga, na Sofijskom trgu predstavljeno je oklopno višenamjensko terensko vozilo Bars-8, opremljeno mobilnim minobacačkim sistemom kalibra 120 mm.
U septembru 2018. “Bogdan” je poslao više od stotinu jedinica u Oružane snage Ukrajine automobilska tehnologija kao dio realizacije državnog naloga odbrane. Ova serija uključivala je ažurirana vozila hitne pomoći „Bogdan 2251“ i kamione „Bogdan 6317“. Model “Bogdan 2251” je finalizovan u saradnji sa vojnim lekarima po nalogu Ministarstva odbrane Ukrajine.
U novembru 2018. godine Bogdan je predstavio prvi ukrajinski potpuno električni kamion, proizveden za dansku kompaniju Banke Electromotive, u zidovima fabrike za sklapanje automobila u Lucku broj 1. Električna mašina ERCV27 je dizajnirana za mehanizovani utovar čvrstog kućnog otpada. Radit će u gradovima u Evropskoj uniji. Bogdan je i ovog mjeseca pre roka završio ugovor sa Ministarstvom odbrane za proizvodnju i nabavku kola hitne pomoći"Bogdan 2251" u Oružanim snagama Ukrajine.
Decembar 2018: Predsjednik Petro Poroshenko prenio je Oružanim snagama Ukrajine 20 novih vozila Bogdan 6317, proizvedenih u čerkaskoj fabrici kompanije Bogdan Motors u sklopu implementacije državne odbrambene narudžbe Ministarstva odbrane.
U januaru 2019. godine Bogdan Motors je pobedio na aukciji za isporuku 55 niskopodnih ekstra velikih trolejbusa Bogdan T90117 za Kijev. Takođe ovog meseca, kompanija je potpisala nove ugovore sa Ministarstvom odbrane za nabavku modernizovanih vozila hitne pomoći Bogdan 2251 i kamiona Bogdan 6317 za Oružane snage Ukrajine. Osim toga, sklopljen je novi ugovor sa francuskom kompanijom Bluebus za proizvodnju karoserija za električne autobuse.
U februaru 2019. godine Bogdan je pobedio na tenderu za nabavku 57 trolejbusa od 12 metara za Harkov, sa kapacitetom od 105 putnika.
U martu 2019. godine Bogdan Motors je pobedio na tenderu za nabavku 12-metarskih trolejbusa za Sumi. Takođe ovog mjeseca, kompanija je proizvela prvu karoseriju električnog autobusa od 18 metara za francusku kompaniju Bluebus.
Struktura
Proizvodni kapacitet Korporacije Bogdan omogućava proizvodnju 120-150 hiljada putničkih automobila, do 9 hiljada autobusa i trolejbusa svih klasa, kao i oko 15 hiljada kamiona i specijalizovane opreme. Svi proizvodni procesi su maksimalno automatizirani.
Fabrike kompanije nalaze se u Lucku i Čerkasiju. Korporacija Bogdan obuhvata oko 20 kompanija, uključujući:
Proizvodnja vozila
- - proizvodnja autobusa i trolejbusa.
- DP „Pogon za montažu automobila br.2“ PJSC „Automobilsko preduzeće „Bogdan Motors“ – proizvodnja putničkih automobila.
- Podružnica Fabrika za sklapanje automobila br. 3 PJSC Automobilska kompanija Bogdan Motors - proizvodnja kamiona.
Prodaja i servis vozila
- Bogdan Auto Holding doo - prodaja i servis Hyundai automobili, Veliki zid, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Automobili holdinga se prodaju u Ukrajini preko filijala i razvijene dilerske mreže.
- Hyundai Motor Ukraine LLC - distribucija Hyundai automobila proizvedenih u Koreji.
Pružanje usluga auto servisa, garantnog i postgarantnog servisa
- Bogdan Auto Holding doo - servis putničkih automobila.
Ostali poslovi
- DOO "Automobilska grupa "Bogdan"" - pružanje konsultantskih i informacionih usluga.
- Bogdan-Leasing doo - usluge lizinga.
- DOO "Inženjersko-građevinsko preduzeće PBS" - projektno-istražni radovi.
Proizvodnja
Automobili
U aprilu 2017. čerkaska fabrika Bogdan predala je prvu seriju sanitetskih vozila Bogdan-2251 Oružanim snagama Ukrajine. A u novembru 2018. godine kompanija je prije roka završila ugovor sa Ministarstvom odbrane za proizvodnju i isporuku ovih vozila Oružanim snagama Ukrajine.
U decembru 2017. kamion Bogdan-6317 sa motorom WeichalPower odobren je za rad u Oružanim snagama Ukrajine.
U aprilu 2018. Bogdan je predstavio novi višenamenski SUV Bogdan 2351. Trebao bi zamijeniti zastarjeli UAZ. Novo auto ima motor snage 143 l/s, veći maksimalna brzina i nosivosti 1000 kg.
Autobusi i trolejbusi
- DP „Automontažna fabrika br. 1“ PJSC „Automobilska kompanija „Bogdan Motors“ (ranije OJSC Lutsk Automobile Plant) je nastala na bazi Luck proizvodnog pogona Korporacije Bogdan. Osnovni cilj preduzeća je proizvodnja autobusa malih, srednjih, velikih i ekstra velikih klasa i trolejbusa različitih modifikacija.
Fabrika može proizvesti do 8.000 autobusa i trolejbusa godišnje. Preduzeće ima pres-nabavku, karoseriju, farbanje, montažnu proizvodnju, kompleks dijagnostike, dorade i isporuke.
Fabrika proizvodi male, srednje, velike, ekstra velike autobuse i trolejbuse raznih modifikacija; posebno turističke, međugradske, prigradske, gradske, specijalističke i školske.
foto galerija
Bilješke
- Rusi su se zainteresovali za ukrajinske “Bogdane” // “Observer” od 5. jula 2005.
- Kreiranje Bogdan Corporation Arhivirana kopija od 6. februara 2015. na Wayback Machine // službena web stranica Bogdan Corporation od 25. maja 2005.
- STO i ukrajinska autoindustrija: ko će pobediti, a ko izgubiti // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 8. februara 2007.
- Korporacija Bogdan je 2005. godine prodala preko 2.180 autobusa i kombija različitih modifikacija. Arhivirana kopija od 6. februara 2015. na Wayback Machine // službena stranica Bogdan Corporation od 13. januara 2006.
- Maxim Chernyavsky. Šta je novo na sajmu automobila u Kijevu? // “Autoreview”, br. 5, 2006
- Počela proizvodnja autobusa u tvornici automobila u Lucku // jedinstveni web-portal izvršne vlasti Ukrajine od 13. aprila 2006.
- Bogdan počinje proizvodnju Hyundaija // “Dopisnik. NET“ od 22.10.2007
- “Bogdan” počeo proizvodnju trolejbusa // “Komersant Ukraine” od 8. februara 2007.
- “Bogdan” počinje da proizvodi autobuse za turiste // “Delo. UA“ od 28.05.2008
- Juščenko otvorio novu tvornicu automobila u Čerkasiju // „Detalji. UA“ od 20.06.2008
- Šta je Porošenko izgradio // Forbes Ukrajina, april 2013
- “Bogdan” prestaje sa distribucijom automobila Kia u Ukrajini // “Detalji. UA“ od 07.04.2009
- “LuAZ” je preimenovan u “Bogdan Motors” // “Autocentre.UA” od 30. oktobra 2009.
- “Bogdan” i Cegelec započeli zajedničku proizvodnju trolejbusa // UNIAN od 15. juna 2010.
- Ukrajinska policija kupila preko 400 automobila // „Reporter. UA“ od 15.12.2010
- Bogdan je povukao fabriku u Čerkasima iz svoje strukture // „Dopisnik. NET“ od 10.03.2011
- “Bogdan Motors” povećao obim proizvodnje za 27% // “Detalji. UA“ od 04.10.2011
- Bogdan počinje proizvodnju malih autobusa na bazi Hyundaija // „Detalji. UA“ od 14.11.2011
- U julu je “Bogdan” napustio ukrajinsko tržište autobusa // “TSN.UA” od 15. avgusta 2012.
- Korporacija Bogdan ostala bez prodajnih tržišta // “TSN.UA” od 11.10.2012.
- Rusija mami ukrajinsku auto industriju // „Danas. UA“ od 20.07.2012
- Korporacija Bogdan smanjila je proizvodnju automobila za 36% u 2012
- Ukrajina je uvela carine na uvoz novih putničkih automobila // „Detalji. UA“ od 14.03.2013
- » Nakon uvođenja posebnih carina na uvoz automobila, Korporacija Bogdan je odlučila da nastavi sa radom fabrike u Čerkasiju. Fabrika je već u maju pokazala pozitivnu dinamiku, povećavajući obim proizvodnje"
Uvozne carine na automobile pomogle domaćoj ekonomiji // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 17.06.2013. - Ukrajinski obavještajci kupili su autobus za 880 hiljada grivna // “TSN.UA” od 19. jula 2013.
- Zamisao dužnosti: Jedan od vodećih proizvođača automobila u Ukrajini počet će proizvoditi kineske automobile // „Dopisnik. NET“ od 28.05.2013
- "Bogdan" počeo proizvodnju JAC automobila // "TSN.UA" od 28.08.2013.
- Još jedan kineski auto gigant pohvalio se početkom proizvodnje u Ukrajini // “Dopisnik. NET“ od 02.10.2013
- Prva JAC limuzina sastavljena je u Čerkasiju // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 13. decembra 2013.
- “Bogdan” je skoro prepolovio proizvodnju automobila // UNIAN 13. januara 2014
- Bogdan-Avto obustavlja rad preduzeća // „Dopisnik. NET“ od 14.01.2014
- Korporacija Bogdan obustavit će aktivnosti kompanija u devet gradova Ukrajine // „Dopisnik. NET“ od 15.02.2014
- “Bogdan” obustavlja proizvodnju Lade // “Detalji. UA“ od 28.04.2014
- Šta čeka ukrajinsku auto industriju // “Danas. UA“ od 05.07.2014
- U januaru se u Ukrajini zaustavilo šest fabrika automobila // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 11. februara 2015.
- "Bogdan Motors" povećao gubitak za 6,4 puta // UNIAN od 27. oktobra 2014.
- Korporacija Bogdan se prekvalifikacija za prodaju polovnih automobila // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 03.11.2014.
- U Ukrajini počela prodaja najpovoljnijeg automobila na tržištu // “Argumenti i činjenice - Ukrajina” od 24. decembra 2014.
- Nacionalna garda naručila je „Bus Cherkassy” za više od 80 miliona. Arhivska kopija od 6. februara 2015. na Wayback Machine // NEWSRU.UA od 28. jula 2014. (link nedostupan od 06.05.2018.)
- Nacionalna garda kupila je autobuse od Porošenkovog partnera za 31 milion grivna // „Dopisnik. NET“ od 19.09.2014
- Nacionalna garda Ukrajine nabavila 50 autobusa Bogdan // “Industrijska Ukrajina” od 22.09.2014.
- Nacionalna garda dobila 15 mobilnih punktova za smještaj osoblja // “Delo. UA“ od 15.12.2014
- Počinje proizvodnja Hyundai vozila dvostruke namjene u Čerkasima // “Ukrajina Industrial” od 18. februara 2015.
- Korporacija Bogdan pokreće proizvodnju kamiona dvostruke namjene Arhivirano 8. jula 2015. na Wayback Machine
| Puni naslov: | OJSC "Cherkasy Bus" (Korporacija "Bogdan") |
| Ostali nazivi: | Čerkaski pogon za popravku automobila (CHARZ), OJSC "Čerkaski pogon za popravku automobila" |
| postojanje: | 1966 – 2006 (CHARZ), 2006 - danas (Bogdan) |
| Lokacija: | (SSSR) Ukrajina, Čerkasi, ul. Roždestvenskaja, 292 |
| Ključne brojke: | Oleg Svinarčuk - predsednik korporacije |
| Proizvodi: | Automobili i kamioni, autobusi, trolejbusi. |
| Sastav: |
Posebno mali: A-064/A-065/A-068; A-069 mali: A-091, A-092, A-09280, A-301 prosjek:\ , A-40100\40160 , A-60110 Posebno velike urbane: A-231 trolejbusi: E-231, T-50110\T-60111\T-70115 Školski prevoz: A-301 Specijalni transport: S-092, A-092 |
Od popravke do proizvodnje.
U februaru 1964. godine počela je izgradnja Čerkaske fabrike za popravku automobila (CHARZ). Od samog početka se pretpostavljalo da će se ovo postrojenje baviti remontom autobusa PAZ-652, projektni kapacitet baze fabrike je bio 1,5 hiljada jedinica. godišnje. 1966. godine, odlukom Državne komisije, postrojenje je pušteno u rad, a do 1972. godine preduzeće je dostiglo svoj puni projektni kapacitet, koji je trajao do 1993. godine. 1993. godine obustavljene su njegove remontne aktivnosti, a za to vrijeme je popravljeno više od 25 hiljada PAZ autobusa modela 672 i 652.
Zahvaljujući rekonstrukciji fabrike za popravku automobila, koja je obavljena 1971-1972, fabrika je mogla proizvoditi proizvode GO-14 za vojno-industrijski kompleks. Izgrađena je nova radionica u kojoj je do 1993. godine već proizvedeno 1.235 jedinica ovih proizvoda. Od 1992. godine uprava fabrike odlučila je ovladati tehnologijom pretvaranja kombija IZH-2715 u teretno-putničku verziju.
1994. godine, u skladu sa dekretom predsjednika Ukrajine od 15. juna 1993. godine, započela je privatizacija preduzeća. Gde je, na osnovu preduzeća, stvoreno Otvoreno akcionarsko društvo „Čerkaski autoremontni pogon”. Asortiman proizvoda počeo se povećavati, što je olakšala velika reorganizacija proizvodnje. A 1996. godine, na bazi automobila Gazela, savladana je proizvodnja minibusa i razvijena tehnika za pretvaranje potpuno metalnog vozila u teretnu verziju sa pet do sedam sjedišta i minibus sa dvanaest sjedišta. Za popravku i održavanje magistralnih gasovoda, na bazi šasije vozila KrAZ-260 G, započeli smo proizvodnju hitnih mobilnih radionica. Osnovali smo i proizvodnju prikolica za putnička vozila, savladali mobilne servisne radionice AMG-1 i započeli preopremanje vozila IZH i UAZ.
Preorijentacija i nova faza razvoja.
Nova faza razvoja fabrike započela je 1998. godine. Ove godine je dio u vlasništvu koncerna"Ukrprominvest", industrijsko-investicioni holding "Bogdan". Sada fabrika menja profilnu orijentaciju i počinje da proizvodi mali gradski autobus A-091 „Bogdan“. Ovaj autobus je razvijen na bazi ISUSU NQR 71P šasije. velika renovacija i instalirana je nova oprema.
Od 12. novembra 2000. godine kompanija je počela da se bavi isključivo montažom „Bogdanova“ i kompanija je preimenovana u „Cherkasy Bus“. Svi projekti koji su razvijeni u fabrici u periodu 1998-1999. implementirani su na drugim objektima.
Od decembra 2000. godine pušten je u rad slikarski kompleks ukupne površine 1080 m2. U prvom kvartalu 2003. godine puštena je u rad nova radionica za proizvodnju proizvoda od stakloplastike kapaciteta 150 tona proizvoda godišnje, urađena je i gasifikacija i rekonstrukcija proizvodnih prostora, puštena je u rad nova radionica za zavarivanje, a visoko- tech nabavljena i instalirana nova oprema.
Već u februaru 2003. ugledala je svjetlo novi model malog gradskog autobusa A-092 "Bogdan", iste godine započeli su pripreme za puštanje u promet novog veliki autobus"Bogdan" A-231 i mali gradski autobus "Bogdan" A-062.
Korporacija Bogdan je 2009. godine predstavila pet vrsta novih proizvoda, a jedan od ovih pet je i novi petnaestometarski gradski trolejbus Bogdan T-801.10. Trolejbus je testiran u Kurenjevskom DEPO-u kijevskog opštinskog preduzeća "Kievpastrans".
Ako govorimo o izvozu proizvoda, onda se od 2006. godine njegov obim značajno povećao. Poređenja radi: 2005. godine izvezeno je 26,5% autobusa, au 2007. godini 35,6%. Detalji novog investicionog sporazuma u vezi sa izgradnjom industrijskog kompleksa na zemljištu u okrugu Borsky razmatraju se između korporacije Bogdan i vlade regije Nižnji Novgorod Ruska Federacija, ovo zemljište pripada korporaciji Bogdan.
Naši dani.
Korporacija Bogdan je započela svoje postojanje u februaru 2005. godine, u čijem sastavu je dvadeset kompanija, uključujući OJSC Cherkasy Bus, JSC Automobile Company Bogdan Motors, Hyundai Motors Ukraine. Danas korporacija nastavlja sa proizvodnjom sve više novih modela Bogdana; na primjer, u Luckoj automobilskoj tvornici, 29. maja 2008. godine predstavljen je novi model trolejbusa T-501. U 2009. godini proizvedeno je 624 trolejbusa i autobusa . Proizvodi Cherkasy Bus OJSC su se dobro dokazali u mnogim susjednim zemljama - Češkoj i Bugarskoj, Jermeniji i Gruziji, Bjelorusiji i Rusiji, Kazahstanu i Azerbejdžanu i mnogim drugim zemljama.
