Mnoge vozače zanima šta učiniti ako grijanje na stražnjem staklu ne radi? Ovo nije samo hir, već vitalna potreba koja vam omogućava da uvijek vidite šta se dešava iza.
Ako, gledajući u retrovizor, vozač ne vidi ništa osim magle, tada se rizik od nesreće višestruko povećava. Zato, čim primijetite da grijanje električnih filamenata ne radi zadnji prozor, morate odmah preuzeti njegovu popravku.
Ovo nije posebno komplikovana procedura, ali da bi sve proteklo kako treba, potrebno je pristupiti maksimalno odgovorno. Veoma je važno da tačno pratite uputstva.
Karakteristike sistema grijanja zadnjeg stakla
Dizajn grijanja
Prije nego što nastavite s popravkom grijanja elemenata stražnjeg stakla, što ćete učiniti sami, morate razumjeti dizajn ovog uređaja. U stvarnosti, to nije ništa komplikovano.
Na bočnim stranama zadnjeg stakla vozila nalaze se dvije provodljive gume. Između njih su vodovi za grijanje. Obično se za njihovu izradu koristi materijal visoke otpornosti. Činjenica je da za efikasan rad svaki navoj mora imati otpor u području od 10 oma. Ovo je jedini način da zaštitite staklo od zamagljivanja.
Broj navoja u grijanju stražnjeg stakla je različit za svaki automobil. U većini slučajeva to ovisi o dužini površine. Prilikom popravke to utiče samo na poteškoću u otkrivanju loma.
Bitan! Svi vodovi grijanja su povezani paralelno. Kao rezultat toga, lom jednog od njih ne utječe na rad ostalih.
Povezivanje na ugrađenu mrežu
Da biste popravili grijane niti stražnjeg stakla, morat ćete proučiti dijagram povezivanja ovog uređaja na električnu mrežu automobila. Ovdje glavnu ulogu igra prekidač za paljenje. Kroz njega se napon dovodi u sistem grijanja.
Pažnja! Za stabilan rad uređaja, jedan izlaz je povezan sa masom mašine.
Čim uključite grijač, struja teče do releja. Nakon toga se kontakti zatvaraju, a zaključci povezuju. Kao rezultat, električna energija se dovodi do grijača bez prepreka.
Čim struja uđe u električni krug staklenog grijača, počinje napajati filamente, koji su paralelno povezani sa zajednički sistem. Ali to nije sve. Činjenica je da se negativni kontakt baterije dovodi i do mase automobila. Zbog toga se vrši stalna razmjena struje.
Kao što ste već shvatili iz gore predstavljenog materijala, grijanje svakog navoja stražnjeg sjedišta radi zahvaljujući ključu za paljenje. Čim je u položaju ON, cijeli sistem se aktivira.
Pažnja! U nekim vozilima, odmrzivač zadnjeg stakla se aktivira samo kada radi motora.
Mnogi vozači su ogorčeni ovakvom odlukom dizajnera, ali u stvarnosti to ima svoju logiku. Činjenica je da odmrzivač stražnjeg stakla troši mnogo struje. Tipično, ovaj indikator varira u rasponu od 10 do 25 A.
Da bismo bolje razumjeli koliko je 25 A, napravimo vizuelno poređenje. Da bi bio sam far mogao da sija najmanje 5 A. U stvari jedan grejač je jednak 5 farova.
Šta mogu biti greške osim pokidanih niti
Da biste nešto popravili, prvo morate dijagnosticirati kvar. Prema nizu znakova moguće je unaprijed saznati koji je tačno razlog neuspjeha zagrijavanja filamenata. Dakle, indikator koji ne radi na odleđivaču zadnjeg stakla kada se pritisne dugme ukazuje na neispravan osigurač.
Svijetleći indikator i grijaće niti koje se ne griju nalaze na stražnjem staklu ukazuju na kvar u releju. S druge strane, loš kontakt dijagram ožičenja dovodi do presporog zamagljivanja stakla.
Vršimo popravke grijanja
Pronalaženje mjesta pauze
Od toga morate započeti postupak za vraćanje normalnog rada grijanja svih vlakana stražnjeg stakla. Za početak, vizualno pogledajte sve linije. Ako ništa nije vidljivo, možete koristiti metode pretraživanja koje su razvili drugi vozači koji su naišli na isti problem:
- Ako na prvi pogled, prilikom pregleda stražnjeg stakla, niste pronašli prekid u linijama grijanja, ne biste trebali odmah prelaziti na složenije metode. Za početak, samo isključite grijanje. Na mjestu gdje se staklo ne zagrijava, pojavit će se karakteristična traka.
- Uzmi voltmetar, uključite grijanje zadnja sedišta. Postavite jednu sondu na tlo mašine, drugu omotajte folijom. Istovremeno, polako se krećete duž svake linije dok ne dođete do sredine. Standardni napon je 5 V. Ako padne ispod, onda ste pronašli mjesto prekida. Skok na 12 V također ukazuje na prekid.
- Postoji još jedna opcija za korištenje voltmetra. Da biste to učinili, spojite plus na terminal na odgovarajući kontakt za grijanje. Druga sonda se mora polako pomicati duž linije. Štoviše, to se mora učiniti sa strane na kojoj se nalazi negativni terminal. Pad napona znači da ste pronašli prekid.
- Ohmmetar. Običan pokazivač će raditi najbolje. Kada uključite uređaj, morate odabrati mega način rada. Povežite sonde na priključke za grijanje na stražnjem staklu. Kao spojni element prikladna je obična vata natopljena destilovanom vodom. Trčite duž linije. Reakcija strelice će značiti da ste pronašli mjesto litice.
Čim se pronađe mjesto puknuća grijaćih niti stakla iza, možete nastaviti s potpunom popravkom.
Popravljamo grijanje
Postoji mnogo metoda za popravku niti koji su odgovorni za zagrijavanje stakla automobila pozadi. To na primjer, možete uzeti običan komplet za popravku za odgovarajući dio. Prednost ove opcije je što ne morate tražiti dodatne rezervne dijelove i alate. Sve će biti u jednom paketu.
Pažnja! Prije nego počnete lemljenje, očistite i odmastite žice sistema grijanja.
Jedan od najbolji setovi za obnavljanje grijanja oštećenog zadnjeg stakla linije za grijanje izrađuju Permatex i Quick Grid. Svi imaju sličan pribor.
Komplet za popravak vam omogućava da vratite oko 10 centimetara oštećene niti. Obično set već ima gotove linije. Sve što trebate je da ih pravilno instalirate.
Algoritam za popravku termičkih linija stražnjeg stakla pomoću kompleta za popravak vrlo je jednostavan. Morate zamijeniti oštećeni navoj i nanijeti smjesu na mjesto oštećenja.
Bitan! Postupak se mora ponoviti dva ili tri puta da bi imao efekta.
Na kraju rada uklonite predložak. Grijanje se ne može uključiti barem jedan dan nakon što ste sve obavili. Inače će sav posao biti beskorisan i morat ćete ga ponoviti.
Druga metoda "uradi sam" za popravak vodova za grijanje stražnjeg stakla je korištenje provodljive paste. Samo ga nanesite na mjesto gdje su konci prekinuti. Molimo pričekajte 24 sata. Nakon toga će se vratiti sve funkcije toplinskih vodova.
Savjet! Ako ste u stisci s vremenom i trebate hitno negdje, upotrijebite običan fen za kosu kako biste ubrzali proces.
Narodne metode popravke
Naravno, korištenje kompleta za popravak i termalne paste ima svoje prednosti. Jednostavni su za rukovanje, a rezultat popravke grejnih vlakana od specijalnog materijala za zadnje staklo ovim alatima je uvek na visokom nivou. Međutim, još uvijek ih treba kupiti. A za to je potrebno vrijeme i novac. U nekim slučajevima, i kod prvog i kod drugog, moguće su poteškoće.
Nije iznenađujuće što su domaći i strani automobilisti smislili čitav niz raznih tehnika koje mogu pomoći što je brže moguće uz pomoć raspoloživih sredstava vratite isprekidane linije.
Da biste oživjeli prvu narodnu metodu popravke grijanih vlakana stražnjeg stakla, trebat će vam boja i strugotine. Za moje strugotine trebaju bakarno-mesingnu šipku i turpija. Boja boje zapravo nije bitna. Međutim, poželjno je da odgovara nitima.
Strugotine i boja se miješaju u omjeru jedan prema jedan. Kao rezultat, trebali biste dobiti neku vrstu tijesta od ova dva elementa. Da biste napravili šablonu, poslužit će obična traka.
Nakon što se šablon nanese na površinu, uključite grijanje niti sa otporom od 10 oma za stražnje staklo. Tek tada nanesite regenerativnu smjesu. Čim tijesto udari u oštećeno područje, začut će se specifično šištanje.
Glavna prednost tehnike farbanja i strugotine kod popravke grijanog stražnjeg stakla je da ne morate čekati. Čim se čuje lako prepoznatljivo šištanje, možete odmah krenuti na stazu bez straha da će se zadnje staklo zamagliti.
Druga popularna metoda za popravku sistema grijanja instaliranog na stražnjem staklu ima neke razlike od prve. Smjesa također koristi strugotine, ali se boja zamjenjuje ljepilom. Idealno za BF-2. Njegove restorativne kvalitete bit će više nego dovoljne za obnavljanje oštećenih niti.
Bitan! Da bi se osigurao pouzdaniji kontakt, mogu se koristiti tanke žice.
Treća narodna metoda popravljanja grijaćih niti pričvršćenih na stražnje staklo je uobičajeno lemljenje. Da biste to učinili, trebat će vam fluks i cink klorid. Naravno, ne možete ni bez lemljenja. Vena koju ćete koristiti tokom rada treba da bude srebrna. Alternativno, može se koristiti bakar.
Kao što možete vidjeti narodne metode omogućavaju popravku čak i najozbiljnijih pukotina u vodovima grijanja na stražnjem staklu automobila uz minimalne troškove. Nažalost, za razliku od gotove tjestenine, sastav ćete morati napraviti sami. A za ovo je potrebno vrijeme i trud.
Rezultati
Grijana vlakna stražnjeg stakla visokog otpora mogu se popraviti vlastitim rukama. Da biste to učinili, ne morate čak ni kupiti komplet za popravku ili pastu. Dovoljno improviziranih sredstava u obliku šipke i boje.
Zdravo svima!Imao sam problem sa odmrzivačem zadnjeg stakla kada sam čistio ljepljivu traku za koju je Transit bio zalijepljen i oštetila žarulje grijanja...
Nekoliko niti se nije zagrijalo.
Za popravke su nam potrebni:
1. ljepljiva traka, uska je bolja;
2. makaze za rezanje ljepljive trake;
3. Sastav za popravku grijaćih filamenata od Done Deal DD6590;
4. Voltmetar, u mom slučaju multimetar;
5. Sredstvo za čišćenje stakla kao što je Mr Muscle ili alkohol.RJEŠAVANJE PROBLEMA
Za početak, jednostavno vizualno pregledamo navoje za prekide, rezove itd. prilično su vidljivi.
Zatim uključujemo grijanje stražnjeg stakla i čekamo 1-3 minute, staklo će se postupno zagrijavati, tada sam samo dodirnuo koji se navoj ne zagrijava, pa ćemo ih testirati voltmetrom.
Zakačimo 1 sondu voltmetra (minus) na masu, u mom slučaju to je vijak za pričvršćivanje amortizera stražnjih vrata.
Zatim počinjemo mjeriti napone tako što pozitivnu sondu voltmetra pritisnemo na grijaće niti koje nismo zagrijali... Obično na mjestu pucanja voltmetar oštro pokazuje NULU, tj. na primjer, prvih 10 volti, a ti se malo pomakneš i odmah nula. pronađena je praznina ... ako nastavite pomicati sondu, napon bi se trebao ponovo pojaviti, a onda je jaz završio. Imao sam samo skoro nevidljiv prekid na 2 niti, tj. sam konac je netaknut, ali sa njega "skinite" gornji sloj, tj. konac je postao tanji i prestao da radi, a vizuelno se to malo vidi, jer. boja na ovom području se razlikovala od ostatka dužine.LEPLJENJE
0. Područja na koje ćemo nanijeti sastav operemo sredstvom za čišćenje stakla.
1. Odrežemo određeni komad ljepljive trake i zalijepimo niti iznad i ispod mjesta otvora tako da ljepljiva traka ide oko 0,5-1 cm na stranama praznine...
2. Kada su sve praznine zapečaćene na ovaj način, počinjemo da razblažujemo kompoziciju, ja sam za posudu koristila obrnutu limenku od Šprata u sosu od paradajza, OVO JE OBAVEZNO! :)))
3. Nakon pažljivog pomicanja kompozicije nanesite je u tankom sloju na konac...bolje od sloja od 2 mm :) Ja sam nanosila komadom drvenog štapića koji ste dobili u kompletu...kompozicija je prilično tecnost i najbolje odgovara cetkica ili pamucni štapić za uši :) sad mi je jasno... pa bolje iskoristi ovu opciju!
4. Kad se sve propusti, palimo grijanje...i NEVEROVATNO DA SVE RADI...mada se konci koji se popravljaju malo slabije zagrijavaju...to daje prednost u brzini sušenja kompozicije ... oko 30 minuta ... konačno se osuši za jedan dan kao ...
5. Nakon 15-20 minuta počinjemo pažljivo skidati ljepljivu traku, bolje je kada se sastav nije potpuno osušio, tada linija za popravak ostaje tanka i ljepljiva traka sa sastavom uz rubove lako odlazi. Tamo gdje je kompozicija nanošena u debelom sloju, ljepljiva traka ga nije "pokidala", već je ispuzala ispod nje: (((Morao sam je malo isjeći skalpelom, ali DEBLI SLOJ JE LOŠ !! !To je cela popravka. Kao rezultat toga, imamo ispravan grijač stražnjeg stakla, mjesta popravke su uočljiva, ali mene lično nije briga za moje izvorno zatamnjenje i ne gledam baš tamo.
AT zimski period na vozilima u kojima klima ne radi dobro, zadnji odmrzivač je pravi spas. Izuzetno je neodgovorno voziti automobil, a da ne možete procijeniti situaciju s leđa, a nije preporučljivo ići na parkinge sa ledom na zadnjem staklu. Neki vozači koriste strugač za uklanjanje mraza, ali većina modela automobila ima odleđivač stražnjeg stakla koji može eliminirati problem smrzavanja.
Odmrzivač zadnjeg stakla je vrlo jednostavan uređaj koji se sastoji od niza horizontalnih linija električno provodljivog materijala nanesenih direktno na staklo. Blizu bočnih rubova stakla, vertikalne linije-provodnici približavaju se filamentima, kroz koje struja teče do provodnog materijala. Jednostavan dizajn grijač stražnjeg stakla nam omogućava da kažemo da nema mnogo razloga koji mogu dovesti do njegovog kvara. U nastavku ćemo navesti glavne razloge zašto uređaj možda ne radi, kao i načine za popravak odleđivača stražnjeg stakla.
Jedan od najčešćih problema s ovom komponentom automobila su polomljeni navoji. Dovoljno je malo dodirnuti tanke električno vodljive niti da dođe do loma, a to će uzrokovati da odmrzivač stražnjeg stakla prestane obavljati svoje funkcije. Najčešće se problematična područja dijagnosticiraju vizualno.
Ako se ne mogu pronaći vidljive prekinute žice u odleđivaču stražnjeg stakla, dijagnostički alati se mogu koristiti za rješavanje problema. Uzmite multimetar i koristite ga za mjerenje napona na svim dijelovima svake niti. Na primjer, uzima se 5 uvjetnih kontrolnih točaka na svakoj niti. Negativna sonda multimetra spojena je na masu, a pozitivna na ispitne točke svakog navoja. Pomicanjem mjerne sonde s jednog kraja navoja na drugi, na uređaju treba uočiti pad napona od 12 do 0 volti. Ako je na jednoj od kontrolnih točaka napon veći ili niži od normalnog, onda biste trebali bolje pogledati ovo područje, jer je na njemu otvoren krug. 
pažnja: Pažljivo nanesite oštru sondu na navoje grijača kako ne biste izazvali nova oštećenja.
Repair. Motorist može lako sam popraviti takav kvar. Automobilske trgovine prodaju poseban komplet dizajniran za obnavljanje dizajna odmrzivača stražnjeg stakla. Komplet uključuje šablonu, provodljivo ljepilo i četkicu. Šablona se lijepi s obje strane oštećenog područja, nakon čega se na problematično područje nanosi provodljivo ljepilo. Zatim morate pričekati da se sastav osuši (oko 30 minuta) i ukloniti šablonu. 
Pregoreo osigurač za odmrzivač zadnjeg stakla
Ako bilo koji električni uređaj na automobilu prestane da radi, prvi korak je da. Privremeni skok struje u automobilskom kolu ili ozbiljniji kvar može dovesti do kvara osigurača.
Repair. Prvo, samo pokušajte promijeniti osigurač i koristiti uređaj u normalnom načinu rada. Ako se problem nastavi i element ponovo pokvari, identificirajte ga i popravite.
Odmrzivač stražnjeg stakla može prestati ispravno raditi zbog oksidacije kontakta koji je direktno povezan sa staklom. Otkriti ovu grešku, potrebno je izmjeriti napon napojne žice i uvjeriti se da on prelazi 11 volti.
Repair. Ako je kao rezultat mjerenja dobivena vrijednost manja od 11 Volti, potrebno je očistiti kontakt od nastale oksidacije. Za čišćenje kontakta možete koristiti fino zrnati brusni papir ili poseban alat koji uklanja rđu.
Ostali kvarovi grijača stražnjeg stakla
Ako se izvrše sve gore opisane dijagnostičke procedure, ali problem nije pronađen, onda odmrzivač stražnjeg stakla ne radi zbog slomljenog ožičenja ili kvara gumba za napajanje. Preporučuje se da se prvo pozabavite mogući problemi u gumbu, a ako se ne otkriju, morat ćete dijagnosticirati prekid žice.
Ako grijano stražnje staklo automobila ne radi zimi, vidljivost je značajno smanjena, što narušava sigurnost vozača i putnika. Zato, ako se otkrije kvar, treba ga odmah popraviti.
[ Sakrij ]
Kako radi grijanje zadnjeg stakla?
Sve sheme za grijanje stražnjeg stakla automobila su slične i praktički nemaju značajne razlike između njih. Modeli AvtoVAZ-a, kao i uvezeni automobili, opremljeni su istim tipom dizajna i principa rada. Tanke trake - provodne niti - nanose se na površinu stražnjeg stakla. Električna energija koja prolazi kroz njih uzrokuje njihovo zagrijavanje. OD vani staklo, snijeg i led se brzo tope, a unutrašnji dio površine se oslobađa od zamagljivanja.
Krug grijanja
Prije nego što identificirate kvarove uređaja i pokušate ih popraviti, trebali biste se upoznati s krugom grijanja i razumjeti komponente potrebne za njegov stabilan rad.
Šema grijanja zadnjeg stakla automobila
Dekodiranje šeme:
- 1 - provodne niti;
- 2 - indikacija na instrument tabli;
- 3 - dugme za uključivanje / isključivanje;
- 4 - brava za paljenje;
- 5 - relej;
- 6 - montažni blok.
U videu ćete naučiti kako sami popraviti grijano stražnje staklo. Video je osigurao EXPERIMENT _ TV.
Mogući kvarovi uređaja
Ako grijano stražnje staklo ne radi, onda je jedna od gore navedenih komponenti pokvarena ili je došlo do prekida strujnog kruga u njegovom električnom krugu. Možete sami provjeriti sve čvorove uređaja za grijanje ako imate barem najmanju ideju o popravku strojeva. U nastavku detaljno razmatramo uzroke kvara svakog čvora.
Sistemski osigurač
U početku, ako postoje problemi sa grijanjem, trebali biste se uvjeriti da je sigurnosni element netaknut. Njegovo sagorevanje će uticati na performanse uređaja. Svaki proizvođač automobila postavlja ovaj osigurač na različita mjesta u svojim modelima. Da biste brzo pronašli njegovu lokaciju, preporučuje se korištenje priručnika ili servisne knjige automobila.
Potrebno je ukloniti pronađeni element i provjeriti prikladnost. Pregoreli osigurač treba zamijeniti novim, inače će daljnji pokušaji otklanjanja kvarova u grijanju stakla biti besmisleni.
Relej
Jedan od razloga za kvar grijanja stakla može biti kvar releja, u kojem se nalazi ovaj element montažni blok. Relej isključuje grijanje kada motor prestane raditi. Ovaj uređaj ne može se vratiti, pa se zamjenjuje novim.
Greške ožičenja
Ako su osigurač i relej u dobrom stanju, potrebno je dijagnosticirati električne žice. Vjerovatno su se slomile, izgorjele ili odlomile na mjestu pričvršćivanja. U tom slučaju, grijaće trake neće dobiti napon.
Ispitajte stanje žica za napajanje na sljedeći način:
- Morate uključiti dugme za grijanje.
- Pomoću multimetra provjerite napon na prvom i drugom terminalu za spajanje žica na grijaće "gume". Nalaze se na dnu ili sa obe strane stakla. Nedostatak napona je uzrok neispravnosti grijača.
Prva stvar koju treba učiniti u ovom slučaju je očistiti kontakte terminala i sve priključke, oni mogu oksidirati i ne propuštati struju. Ako tester i dalje daje "0", onda je negdje u ožičenju došlo do prekida. Vrši se vizualni pregled cijelog puta električnih kola. Nakon što ste pronašli sumnjiva ili oštećena područja, morate ih povezati, jer je na tim mjestima možda došlo do prekida.
Threads
Grijaće trake su također osjetljive na oštećenja. Prije traženja problematične oblasti, trebali biste se direktno upoznati s tokom rada u nitima.
Napon se dovodi do cijele jedinice grijanja i ravnomjerno je raspoređen na svaku paralelno spojenu traku. Kao rezultat toga, ove trake djeluju kao provodnici električne struje. Zbog otpornosti se zagrijavaju na nisku temperaturu, što je sasvim dovoljno za uklanjanje leda i snijega sa staklene površine. Ako je integritet jedne od niti narušen, struja prestane cirkulirati kroz njega, zagrijavanje ove površine stakla se neće izvršiti.
Kršenje integriteta niti
Organi upravljanja
Kada pritisnete dugme, indikator treba da se upali, što ukazuje na početak rada. Ako je prekidač aktiviran, indikator svijetli, a grijanje i dalje ne dolazi, što znači da su kontakti gumba postali neupotrebljivi. Kao rezultat toga, grijač se ne isporučuje električnom energijom. Istrošen prekidač se ne može popraviti - mora se ugraditi novi.
Popravak grijanja uradi sam
Najčešći uzrok neradnog grijanja je oštećenje tankih vodljivih niti. Moderne tehnologije omogućuju vam da vlastitim rukama vratite slomljena područja ovih niti bez uključivanja stručnjaka.
Lociranje prekinute niti
Prvo morate pronaći oštećena područja niti. Proces neće trajati dugo, jer su litice savršeno vidljive golim okom. Izuzetno se rijetko dešavaju manja oštećenja koja je teško uočiti, u tom slučaju treba koristiti voltmetar.
Navoj ima otpor od 10 oma, svaki dio ima svoj napon. Na prvom - napon je dvanaest volti, na trećem - već šest, a na petom - nula. Da biste potražili prekid, izmjerite napon u središtu svakog elementa. Ako dođe do oštećenja, multimetar će dati 12 ili 0 volti, stoga je jasno da je prekid na lijevoj ili desnoj strani navoja.
Rješavanje problema s grijačem pomoću bakrene otopine
Za posao će vam trebati:
- sumporna kiselina;
- bakrena šipka, prečnika do 10 mm;
- bakar sulfat;
- traka od tkanine 50x30 cm;
- scotch;
- škare;
- sredstvo za čišćenje stakla.
Da biste popravili oštećenje provodljive niti, trebate učiniti sljedeće:
- U prvoj fazi važno je pripremiti oštećenu površinu za restauratorske radove. Da biste to učinili, koristite krpu natopljenu alkoholom i njome obrišite staklo. Kada je prljavština potpuno uklonjena, odmastite površinu.
- Zalijepimo ljepljivu traku na obje strane provodljive niti na mjestu prekida. Pričvršćujemo ljepljivu traku tako da širina između traka odgovara niti za grijanje.
- Bakarna šipka je na jednom kraju omotana tkaninom. Popravljamo takozvanu četku nitima.
- Priprema se rastvor bakra. Pola čaše vode dobro se pomeša sa dve kašičice plavog vitriola. U nastalu tekućinu dodaje se malo visoko koncentrirane sumporne kiseline ili elektrolita iz akumulatora automobila.
- Stezaljke uređaja za grijanje su spojene na masu. Žica s "pozitivnog" terminala baterije spojena je na prethodno napravljenu četku od metalne šipke.
- Dobivena elektroda, natopljena otopinom, pažljivo trlja područja slomljenih niti. Krajevi ozbiljnih lomova su prethodno obrađeni električnim lemilom. Također postavlja spojni kratkospojnik od najtanje žice. Kao rezultat toga, blago oštećena područja su prekrivena bakrom.
Rješavanje problema s grijačem pomoću provodnog ljepila
Konduktivno ljepilo je specijalizirana pasta, koja uključuje fini prah paladija, kao i zlatni ili srebrni nikl. Zahvaljujući navedenim elementima, ova tvar provodi odličnu struju i ima dobra spojna svojstva. Proces obnavljanja filamenta za grijanje krmenog stakla provodljivim ljepilom je brži i efikasniji. 
Za nastavak restauracije navoja izvodimo iste postupke za čišćenje staklene površine i lijepljenje oštećenog područja ljepljivom trakom. Za pripremu provodljivog ljepila u kompleti za popravku obezbeđuju se dve supstance, koje treba dobro promešati u posebnoj posudi. Kako pripremiti sastav i dalje ga koristiti za namjeravanu svrhu napisano je u uputama na pakiranju.
Ljepilo se nanosi četkom ili pamučnim štapićem, veličina sloja ne smije biti veća od 2 mm. Prosječno vrijeme očvršćavanja provodne kompozicije je 30 minuta. Nakon 24 sata uklanjamo višak tvari, to se radi nožem ili bilo kojim oštrim predmetom.
Prilikom uklanjanja viška provodljivog ljepila budite vrlo oprezni, inače će se površina uređaja za grijanje ponovno oštetiti.
Video "Popravka navoja za grijanje zadnjeg stakla"
Detaljno objašnjenje popravke grijaće niti. Video je preuzet sa kanala "BortJournal Renault Megane".
Još prije 25 godina grijač stražnjeg stakla smatran je gotovo svemirskom tehnologijom, a njegova pojava na peticama i sedmicama u izvoznim performansama izazvala je bijesno oduševljenje divljih vlasnika Sovjetski automobili. Danas samo lijeni proizvođač ne stavlja grijaće niti na stražnje staklo, a to više nije opcija, ali standardna oprema za sve automobile.
Kako radi odmrzivač zadnjeg stakla?
Grejni navoji su postavljeni na stražnjem staklu automobila, neki modeli imaju lokalno grijanje vjetrobrana i stražnjih bočnih stakla. Zadatak uređaja je da stvori pozitivnu temperaturu na staklenoj površini, bez obzira kakva je temperatura vani. Time ćete se riješiti zamagljivanja, zaleđivanja i omogućiti pristojnu vidljivost u svim uvjetima.
Standardno, sistem grejanja zadnjeg stakla sastoji se od nekoliko elemenata. Sastav ovisi o modelu, ali, na primjer, za Renault Logan komponente su sljedeće:
- provodne niti
- kontrolna lampica na instrument tabli
- osigurač u zajedničkom bloku
- dugme za napajanje
- kontakti
- relej grijača
Princip rada je jednostavan - terminal od provodnih niti je s jedne strane spojen na električni sistem u vozilu, a s druge vezan za masu. Kada se struja dovede na filamente, oni stvaraju toplinu, zagrijavajući cijelu površinu stakla.
Video vodič za odleđivanje stražnjeg stakla
Tipični kvarovi grijača
Kvarovi u sistemu vidljivi su odmah nakon pokretanja motora - ako se staklo neravnomjerno zagrijava, o čemu svjedoči neravnomjerno oslobađanje od zamagljivanja ili leda, tada morate potražiti problem. Najčešće, neradna nit uzrokuje nepotpuno zagrijavanje, ali ako cijeli sistem odbije raditi, onda morate potražiti razlog:
- u suprotnosti sa kontaktima za povezivanje bloka navoja na električni sistem automobila
- u kvaru kontrolnog releja
- u osiguraču u električnom kolu
Neispravan osigurač je najlakše prepoznati - možete ga nazvati testerom ili staviti poznati ispravan. Ako se grijač ne pokrene ni sada, razmotrite opciju s relejem. Nitko neće rastavljati i petljati s relejem, lakše je odmah pokušati spojiti ispravan. U slučaju fijaska, pripremamo se za restauraciju navoja ili kompletnu zamjenu stražnjeg stakla.
Popravak grijača uradi sam
Nije preporučljivo mijenjati sva stakla zbog jednog pregorjelog konca. Renault servisi ne popravljaju navoje, već nude potpuno zamjenu stakla, pa se takav čin ne može nazvati racionalnim. Postupak obnavljanja grijača nije kompliciran, ne traje puno vremena pravi pristupće vam uštedjeti mnogo novca.
Potražite problematičnu nit i prekid
Pronaći koji od niti ne radi lako je kao i ljuštenje krušaka - jednostavno neće zagrijati staklo u svojoj zoni i morat ćete se pomučiti s određivanjem mjesta loma.
Svaki od navoja je paralelno povezan sa bočnim vertikalnim sabirnicama, stoga može raditi nezavisno od susjednih niti. Ako ste uspjeli vizualno pronaći mjesto praznine, uz pomoć lupe - odlično. Ako ne, onda nam je potreban voltmetar.
Na pozitivnoj sabirnici napon bi trebao biti 12 V, stoga se na mjestu prekida prolaz struje kroz navoj zaustavlja, a voltmetar će to pokazati do najbližeg milimetra. Da biste to učinili, trebate pričvrstiti jednu sondu voltmetra na pozitivni terminal, a s uključenim grijačem, provući drugu sondu duž praznog navoja do mjesta gdje voltmetar ne pokazuje napon. Prekid je lokalizovan. Na isti način možete saznati mjesto loma pomoću auto sonde ili ommetra.
Metode rješavanja problema
Učinite sami popravak grijanja stražnjeg stakla može se obaviti na nekoliko načina za obnavljanje niti. Izbor metode ovisi o širini zazora i materijalu filamenta visoke otpornosti, ali najbolje opcijeće postati sljedeće:
- Provodne paste i ljepila. Jednostavan je, jeftin i efikasan metod. Može se bezbedno koristiti ako širina litice nije veća od 1 mm. U prodaji postoji nekoliko posebnih kompleta za restauraciju niti. Cijena im se kreće od 12$, prodaju se u svakoj auto-shopu. Komplet već uključuje pastu, špric i pribor za skidanje.
- Još jeftinija će biti metoda korištenja provodljivog ljepila kao što su "Kontaktol" ili "Elekont". U ovom slučaju, dovoljno je jednostavno nanijeti ljepilo na oštećeno područje s preklapanjem problematičnog područja od 5-10 mm. Ako ljepilo nije lažno, onda takva veza može raditi jako dugo i ne uzrokovati probleme.
- Metoda galvanskog skupljanja bakra. Metoda je jako dobra, ali uz prisustvo čitave hemijske laboratorije. Sa sopstvenim rukama unutra garažnim uslovima njegova primjena se može smatrati samo hrabrim eksperimentom.
- Meki lem. Pristupačna i pouzdana metoda oporavka filamenta. Navoji se lemljuju konvencionalnom metodom lemljenja. Ali postoji jedan važna nijansa- ni u kom slučaju ne pokušavajte očistiti mjesto lemljenja brusnim papirom. Ovo će samo povećati širinu jaza. Konac se jednostavno odmasti acetonom.
Provodne paste i ljepila su jeftin način za popravak grijanja
Ako je širina razmaka veća od milimetra, tada je vrijedno ojačati navoj s kalajisanom bakrenom venom debljine 0,2 mm. Za popravku se koristi meki lem marke POS-61. U ovom slučaju, sam navoj za grijanje ne mora biti kalajisan.
Tako ćete za skoro 10 minuta riješiti problem grijanja stražnjeg stakla i uštedjeti na skupoj zamjeni grijača.
- Vijesti
- Radionica
Tužilaštvo je počelo provjeru auto-advokata
U Rusiji se naglo povećao broj sudskih sporova koje vode "beskrupulozni auto-advokati" koji "ne rade na zaštiti prava građana, već na izvlačenju superprofita", navodi Tužilaštvo. Prema Vedomostima, odjel je o tome poslao informacije agencijama za provođenje zakona, Centralnoj banci i Ruskoj uniji osiguravača automobila. U Tužilaštvu pojašnjavaju da posrednici iskorištavaju nedostatak dužne pažnje...
Vlasnici Tesla crossovera žale se na kvalitet izrade
Prema riječima vozača, problemi nastaju s otvaranjem vrata i električnih prozora. Wall Street Journal o tome izvještava u svom članku. Cijena Tesla model X košta oko 138.000 dolara, ali ako je vjerovati originalnim vlasnicima, kvalitet crossovera ostavlja mnogo da se poželi. Na primjer, nekoliko vlasnika odjednom je blokiralo otvaranje ...
Biće moguće platiti parking u Moskvi trojkom karticom
Trojka plastične kartice koje se koriste za plaćanje javni prijevoz, ovog ljeta će dobiti korisnu funkciju za vozače. Uz njihovu pomoć biće moguće platiti parking u zoni plaćeni parking. Da bi se to postiglo, parkomeri su opremljeni posebnim modulom za komunikaciju sa centrom za obradu transportnih transakcija moskovskog metroa. Sistem će moći da proveri da li ima dovoljno sredstava na saldu...
Saobraćajne gužve u Moskvi biće upozorene nedelju dana unapred
Stručnjaci centra preduzeli su takvu mjeru zbog rada u centru Moskve u okviru programa Moja ulica Službeni portal Gradonačelnik i Vlada glavnog grada. TsODD već analizira tokove automobila u Centralnom administrativnom okrugu. Trenutno ima poteškoća na putevima u centru, uključujući Tversku ulicu, Bulevar i baštenski prsten i Novi Arbat. Pres služba odeljenja...
Volkswagen recenzija Touareg je stigao u Rusiju
Kako se navodi u službenoj izjavi Rosstandarta, razlog za opoziv je mogućnost slabljenja fiksacije pričvrsnog prstena na potpornom držaču mehanizma pedala. Ranije Volkswagen najavio povlačenje 391.000 Tuareg vozila širom svijeta iz istog razloga. Kako objašnjava Rosstandart, u okviru kampanje opoziva u Rusiji svi automobili će imati...
Vlasnici Mercedesa zaboravi šta su problemi sa parkiranjem
Prema Zetscheu, kojeg citira Autocar, u bliskoj budućnosti neće biti samo automobila vozila, već personalni asistenti koji će ljudima uvelike pojednostaviti život prestankom izazivati stres. Konkretno, to je uskoro rekao generalni direktor Daimlera Mercedes automobili postojat će posebni senzori koji će „pratiti parametre tijela putnika i ispravljati situaciju...
Imenovano prosječna cijena novi auto u Rusiji
Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Takve podatke iznosi analitička agencija Avtostat, koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, najskuplji Rusko tržište ostaju strani automobili. Sada je prosječna cijena novog automobila...
Mercedes će objaviti mini Gelendevagen: novi detalji
Novi model, dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz GLA, dobiće brutalan izgled u stilu Gelendevagena - Mercedes-Benz G-klasa. Njemačko izdanje Auto Bild uspjelo je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, prema insajderskim informacijama, Mercedes-Benz GLB će imati ugaoni dizajn. S druge strane, kompletan...
Fotografija dana: Velika patka protiv vozača
Put vozačima na jednom od lokalnih autoputeva blokirala je ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su postale viralne na društvenim mrežama, gdje su našle brojne obožavatelje. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih dilera automobila. Navodno je srušio figuru na naduvavanje na putu...
GMC SUV pretvoren u sportski automobil
Hennessey Performance je oduvijek bio poznat po svojoj sposobnosti da velikodušno doda dodatne konje "napumpanom" automobilu, ali ovaj put su Amerikanci bili očigledno skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, što vam 6,2-litarska "osmica" to omogućava, ali se mehanika Hennesseyja ograničila na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora ...
Koji SUV odabrati: Juke, C4 Aircross ili Mokka
Šta je spolja Velikooki i ekstravagantni "Nisan-Juk" ni ne pokušava da liči na respektabilno terensko vozilo, jer ovaj automobil je pun dečačkog entuzijazma. Ova mašina nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Ili joj se sviđa ili ne. Prema certifikatu, u pitanju je putnički karavan, međutim...
Koji se automobili u 2018-2019 najčešće kupuju u Rusiji
Broj automobila na cestama Ruske Federacije stalno raste - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i polovnih modela. Dakle, na osnovu rezultata studije, koja može da odgovori na pitanje koji se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva meseca 2017...
