U vrijeme odluke o velikoj turneji imali smo malo iskustva s putovanjem u ruske gradove. Krenuli smo od Suzdala, a zatim smo proširili našu geografiju, stigli do Rostova Velikog, Uglich-a, Yaroslavl-a. Naš ponos i vrhunac bio je Peterburg (uz Veliki Novgorod). Vjerovatno bi i dalje tako išlo, razgovarali smo o Pskovu i baltičkim državama, ali tada je intervenirala šansa ...
Generalno, nekako sam sjedio na Internetu, s oduševljenjem sam čitao razne izvještaje o tome putovanje automobilom u Europu, i naišao na znatiželjnog. Dečki, mladenci, sami su otišli u Italiju i sve su vrlo slikovito opisali, priloživši slike nezamislive ljepote. Tako su oni sve odlučili! Pokazala sam ih mužu i zamka se zatvorila! Prva fraza bila je "Pa krenimo!" Istina, Italiju je odjednom trebalo pomesti, to je za već napredne putnike. A mi smo se, poput čajnika, odvažili samo na sam rub Evrope - Poljsku, Češku i Austriju. Jednodnevnim putovanjem u Njemačku (Dresden).
Oglašavanje - podrška klubu
Od trenutka prve fraze do dana odlaska, prošlo je dugih 10 mjeseci, tokom kojih sam pažljivo prikupljao informacije, čitajući gomile kritika na raznim resursima. Pročitao sam Vadiki najzanimljivije i bilo nam je prekrasno, razgovarali smo, smijali se i zamišljali svoje buduće putovanje.
I čitavih 10 mjeseci sjećao sam se školskog engleskog jezika, uzimajući Vadika za školskog druga. Odupirao se, naravno, ali kako se kaže - gdje možete otići s podmornice? :)
Konačno, u maju smo prvi put samostalno pripremili i predali dokumente češkom Viznom centru. I vize smo dobili bez problema. Ura! Od tog trenutka više nisam ni o čemu razmišljao, loše sam spavao i želio sam jedno - da idem odmah!
Ruta putujte Europom automobilom danju
Naša euro turneja izgledala je ovako:
19. juna - Moskva-Brest 1067 km, noćenje u Brestu.
20. juna - Prelazak granice u Domačevu, put do Krakova 415 km, noćenje u Krakovu.
21. juna - Krakov - Prag 536 km.
22. juna - Prag.
23. juna - polazak prema Karlovim Varima 126 km.
24. juna - Prag.
25. juna - polazak za Njemačku, Dresden 148 km.
26. juna - Prag.
27. juna - Transfer Prag - Češki Krumlov 175 km.
28. juna - Češki Krumlov.
29. juna - polazak za Salzburg, prolazak pored 3 austrijska jezera, povratak u Krumlov, oko 400 km dnevno.
30. juna - Transfer Češki Krumlov - Beč 208 km.
1. jula - Beč
2. jula - Beč - Krakov 468 km, noćenje u Krakovu.
3. jula - Krakov - Slovatyche 415 km, prelazak granice do Domačeva. Noćenje u Brestu.
4. jula - Brest - Moskva 1067 km.
Map. Gradovi u kojima su živjeli i posjećivali:
Hoteli
Hoteli su rezervirani putem Booking-a (osim bjeloruskog). Teško je reći da ne savjetujemo naše hotele. Svako ima svoje želje i zahtjeve za stanovanjem. Ali napisat ću imena i mišljenja ukratko.
IN Brest izbor nije velik, pa smo se odlučili za ono što se činilo najprihvatljivijim. Hotel "Energy", Dvosobni Twin 3.450 rub. Skupo, ali u cjelini nam se svidjelo. Vlastiti veliki čuvani parking, pješačka udaljenost do lokalnog Arbata, gdje ima mnogo kafića i mjesta za rekreaciju.
IN Krakow proveo noć u apartmanu Kubik-Studio. Ovo je privatni stan u prizemlju stare zgrade s visokim stropovima. Toliko visoko da je krevet na kat, morate se popeti stepenicama, a zatim pripaziti kako ne biste dobili neravnine lupajući glavom o strop. Cijena po noći 3.347 r. Centar je vrlo blizu, parking u blizini kuće. Generalno normalno, ali bez entuzijazma.
I evo apartmana Happy Prague u Prag bili smo zadovoljni. Kuća iz XIV vijeka, ali unutra je sve ugodno. Lokacija je izvrsna - do Karlova mosta ima 5 minuta. Vlasnik je druželjubiv, govori malo ruski i dijeli komplimente (iako je Talijan). Automobil je bio parkiran na terasi, plaćen je za 6 noćenja 31.199 rubalja.
Hotel Garni Villa Beatika u Cesky Krumlov ugodno iznenađen. Ovo je 3-etažna mala vila, u kojoj je svaka soba personalizirana i uređena u stilu svog vlasnika - svjetske zvijezde. Dobili smo broj 9 John Lennon, a ispostavilo se da je naš susjed Freddie Mercury. Ali najviše od svega zapanjio me pogled s balkona. Jednostavno je nevjerojatan! Generalno, imali smo puno sreće, a kad smo otišli, rekli su da njihov hotel zaslužuje solidnih 10 najboljih. Plaćeno za 3 noći 10.746 rubalja.
Pa, i vrhunac hotela - hotel Am Parkring Beč... Vadik ga je izabrao, zadavši si zadatak da pronađe nešto posebno, i uspio je! Hotel je jedini s pogledom na St. Stefane, a kad stanete na balkon, panorama grada oduzima dah, on vam je doslovno pred nogama! A budući da je ljepota rijetko kad jeftina, morali smo se izdvojiti za apartman i platiti 27.617 rubalja za 2 noćenja. Ali da budem iskren - vrijedilo je!
Putevi
Ima ih svugdje od dobrih do vrlo dobrih, a loši nisu ispunjeni. Ali bolje je poštivati \u200b\u200bograničenje brzine i trudili smo se što smo bolje mogli. Do sada nije stiglo nijedno obavještenje (uf, uf, uf). Putovanje po Poljskoj je najzamornije. Naselja hodajte jedan za drugim, a dok ne dođete do brze autoceste, istrošićete malo spletki živaca ... Tokom cijelog putovanja niko nas nije zaustavio, nisu naišli na zasjede, čak ni u Bjelorusiji ...
Ceste s naplatom cestarine ima ih u Poljskoj, uređeni su kao i mi - voziš se s barijere, plaćaš i ideš dalje. A u Češkoj i Austriji morate kupiti vinjetu, po mogućnosti najkasnije do prvog punjenja gorivom nakon prelaska granice. Postoje različit broj dana i zalijepljeni su različitih uglova vjetrobransko staklo.
Mnogi se primjerci na Internetu raspadaju o tome jesu li potrebna međunarodna prava ili ne. Nakon vijećanja došli smo do zaključka da bi bilo bolje da ih imamo. Činjenica je da su dovoljna nacionalna prava ako vozite prema pravilima i nemate problema. Ali ako, ne daj Bože, postoji prometni problem, zasigurno će vam trebati međunarodna prava. Moramo ovo imati na umu!
Uživao navigator Sygic... Radio je bez prekida, dovodio ga na točno mjesto, tako da nismo imali razloga da ga grdimo zbog gluposti. Za planinarske rute uvijek su uzimali tablet s mapama Maps.me, a prije putovanja preuzimali su karte potrebnih zemalja i bez straha lutali gradovima. Istina, nekoliko puta su svojom krivicom odlazili na pogrešno mjesto, ali su se brzo vraćali ...
Kupovinu su plaćali karticama i gotovinom. U Moskvi su malo promijenili svaku valutu prije vremena i nisu požalili. Kada ste još uvijek loše vođeni u gradu, postoji mogućnost da bez odlaganja platite parking, kupite vodu, platite toalet itd.
E, sad samo putovanje.
Dnevni program putovanja automobilom po Evropi
Iz Moskve smo krenuli u 7 sati ujutro i žustro, u porastu, za 12 sati prevalili smo 1067 kilometara. Usput smo se odmorili i prigristi na benzinskim pumpama. U skladu s tim, u 19 sati smo bili unutra Brest, i uspjeli su večerati i vidjeti njihovu glavnu ulicu.
Ujutro, već spreman za bitku, jurnuo je do granice, u Domachevo (ovo je 40 kilometara od Bresta). I Bjelorusi i Poljaci prošli su za 1,5 sata, što se smatra vrlo dobrim. A sretni su se vozikali po Europskoj uniji! Čak i sporo kretanje u početku nije iritiralo, bilo je moguće detaljno ispitati život poljskih gradova. Tada je staza započela i odvezli smo se do Krakova. Trebalo je 7 sati da stignemo tamo.
Krakow zaista nam se svidio, uostalom, nekadašnja prijestolnica! Glavne atrakcije su Tržnica, Crkva Svete Marije, Trg Mateyki, Barbican, Florian Tower, Kula gradske vijećnice (gdje se možete popeti) i, naravno, dvorac Wawel. Unutra se nalazi katedrala, spomenici Kosciuszka i pape Ivana - Pavla II.
Pogled na crkvu Svete Marije
U crkvi Svete Marije pronašli smo vjenčanje.
Florian Tower
Sljedeće jutro - selidba u Prag... Kilometri su morali ići više, ali zato sela više nije bilo, vozili smo se za 6,5 \u200b\u200bsati. A onda su počeli istraživati \u200b\u200bgrad. To je, naravno, jedinstveno! Glavne atrakcije su Starogradski trg, Vaclavski trg, Karlov most, Praški dvorac, Loretin hram, Hradcani itd.
Nevjerovatno estetsko zadovoljstvo gledati oko sebe, svaka se kuća može snimati! I hodali smo, šetali, šetali. Popeli smo se na sve kule, Vijećnicu, Katedralu sv. Vita, do paviljona Panavas, odakle se mogu vidjeti mostovi Praga. Isprobali smo nacionalnu kuhinju - supa u kruhu, veprovo koljeno. Slušali smo koncert orgulja u crkvi, vozili se brodom, hranili labudove. Generalno, bili smo u djetinjastom, entuzijastičnom i radosnom stanju!
Vitraž u katedrali svetog Vida
Noćni praški dvorac
Vrijeme je bilo prohladno i ponekad je padala kiša. Ali sjetili smo se slogana turista i nismo napustili svoje planove. Krenuli smo na jedan dan, prvo u Karlove Vari, a zatim u Dresden.
Karlovy Vary bili smo pobijeđeni! Grad sličan Pragu, prekrasan, jedinstven, sa ogromnom istorijom. Ponovo smo hodali, nismo mogli hodati. Kupili su voće na pijaci, a zatim su ih proždirali s ogromnim apetitom. Mnogo je Rusa, oni govore odasvud, tamo ih liječe, šetaju sa šoljama u rukama. Glavne atrakcije su kolonade - tržnica, Melnichnaya, Sadovaya. Hram Marije Magdalene, Termalni otvoreni bazen sa konstantna temperatura 30 gr, vrtovi Dvorak i, naravno, Becherovka (muzej i prodavnica).
Dresden nakon takvih ljepota djelovao je suzdržano, estetika mu je potpuno drugačija. Ali nismo požalili što smo otišli tamo. Štoviše, putovanje je trajalo nešto više od 2 sata. Vidjeli smo Centar - Altstadt, Kazališni trg, operu, crkvu Frauenkirche, dvorac rezidencije, kompleks palača Zwinger. Istina, nisu išli u umjetničku galeriju i nisu vidjeli Sikstinsku Madonu. Ništa, sljedeći put.
Frauenkirche
Nakon Praga uslijedilo je preseljenje u Krumlov, u još jedan češki biser. Grad je definitivno kutija. Atrakcije - dvorac, most ogrtača, centralni trg, gradska vijećnica, stup kuge itd. Opet uspon na sve vrhove i zadivljujući pogled!
Iz Krumlova smo išli u Salzburg... Moj poseban san! Zbog Mozarta, naravno. Nisam mogao skinuti pogled sa kuće u kojoj je rođen i u kojoj je njegova porodica živjela 27 godina. Htio sam se sjetiti, prihvatiti! I iz druge kuće u koju se porodica preselila, a Wolfgang je tamo živio 7 godina. Generalno, sve u gradu povezano je s njim - katedrala, u kojoj je kršten, Stara rezidencija prinčeva, u kojoj je šestogodišnji Mozart igrao u Dvorani Sovjeta. Išli smo, a ja sam neprestano pitao Vadika: „I ovo je vidio Mozart, šta misliš i ovo? Vjerovatno je išao ovdje, ali ovdje? " :)
Čak i u Salzburgu možete se popeti na planinu Festunberg, posjetiti tvrđavu Hohensalzburg. Što smo i učinili. Štoviše, uspon je započeo mlad i žustro, a završio jedva vukući se, sjećajući se svih svojih dijagnoza. Spustili smo se već uspinjačom ... Možete vidjeti vrlo lijepi park "Mirabell", teritorij opatije St. Petra, šetajte glavnom ulicom Getreidegasse. I to nije sve.
Rijeka Salzach
Od Salzburga do Krumlova odlučili su proći jezerima. Ispostavilo se da je to mali zaobilazni put, ali ne vidjeti takvu ljepotu bio je samo zločin! Kad smo se vozili, bila je već večer, žurilo nam se, bojali smo se da će sunce zaći i da pogledi neće biti tako dobri. Ali uspjeli smo! Pogledi su bili zapanjujući, još uvijek stoje u očima!
Prvo jezero je Fuschlsee, drugo je Wolfgangsee, a treće je Traunsee. Na posljednjem je mali grad Gmunden sa svojim zamkom Orth. Schubert je živio u Gmundenu, koji je napisao "Ave Maria" gledajući upravo ovaj dvorac. Nismo mogli odoljeti, otpjevali smo remek-djelo s izrazom (srećom nikoga nije bilo u blizini), a Vadik je rekao da bi i on napisao "Ave Maria" da živi ovdje! :)
Pa, i zadnja tačka programa - Vena... Šik, carski, bijeli. Voljeli smo je, iako je ne vole svi. Postoji ogromna lista atrakcija koje treba posjetiti. Palata i park Belvedere, Carska palača Hofburg, Opera, Parlament, St. Stephenova crkva, crkva Karlskirche, cijela muzejska četvrt i još mnogo toga. Imali smo samo dva dana u gradu, pa nismo pokušali prihvatiti neizmjernost, ali smo i dalje vidjeli puno toga. Ostalo je sljedeći put.
Nakon Beča put se vratio u Poljsku. Do Krakova je trebalo oko 7 sati, ali već smo bili upoznati. A uz muziku i stalne razgovore, vrijeme leti. Krakow nas je dočekao toplinom i suncem, što nije moglo a da se ne raduje. Napokon smo stigli do Wawella, popeli se na naš 9. vrh i zadovoljni, barem smo završili evropski program.
Šta je dno dna. Svuda je bilo nevjerovatno dobro! Bez negativnosti, samo dobra volja i pozitiva. Mnogi turisti, da. Ali izabrali smo popularna mjesta, morali smo računati s ovim ...
A onda smo se vozili kroz Poljsku, prešli granicu do Domačeva. Premješteno za 1 sat. Jer nisu imali neoporezive čekove i stajali su u zelenom hodniku. U crvenoj boji moralo bi stajati 3 sata, ako ne i više. Navečer smo u Brestu uspjeli doći. Bio sam tamo tokom školskih godina i zaista sam želio ponovo posjetiti. Zahvaljujući Vadiku, on se već cijepao od umora, ali podržao me je, pa smo nogama lupali još 10 kilometara.
Ujutro je bio put kući. Posljednji kilometri nisu bili laki, ali, kao što znate, sve se završava. I kao što je rekla moja majka kad sam je nazvao riječima "Kod kuće smo!" - "Hvala bogu!".
Ukupno smo prevalili 5.300 km za 16 dana.
Završavajući svoju dugu priču, želim reći da je ovo putovanje bilo predivno! Do danas nas održava emocionalno. Bili smo sretni svih ovih dana bez prekida, naše oči upile su toliko ljepote, a duše toliko radosti da ih želimo podijeliti sa svima! Vadik je na poslu uzburkao ljude svojim pričama, a sada su se i svi hitno okupili putovanje automobilom u Evropu! Zar to nije nagrada!?
web stranica je portal posvećen putovanje automobilom... Automobilski turizam (ili skraćeno "automobilski turizam") nastao je početkom 20. stoljeća pojavom prvog automobila, a u roku od nekoliko decenija postao je jedan od najpopularnijih vidova turizma. Milioni ljudi širom svijeta više vole putovanje automobilom od tradicionalnog turizma. Naša zemlja nije bila izuzetak - sve češće putovanje Europom vlastitim automobilom postaje omiljena ruta naših sugrađana. Domaći turizam takođe uzima maha: autoput po Rusiji posljednjih godina postižu sve rekorde popularnosti, nadmašujući tradicionalni odmor na plaži u Egiptu i Turskoj.
Naša stranica pokriva temu putovanja automobilom od i do: auto putovanja po Evropi (Njemačka, Francuska, Italija, itd.), Skandinavske zemlje, auto-turizam u SAD-u i Latinskoj Americi; putovanje automobilom u gradovima Zlatnog prstena, automobilski turizam u Sibiru, Uralu, Altaju i drugim glavnim regijama Rusije; egzotična putovanja automobilom do Afrike, Centralne Azije i zemalja Istoka - kako, zašto i koliko košta možete saznati gledajući Avtotouristu.RU! Zaista, na našem portalu postoji mogućnost postavljanja pitanja stručnjacima u auto turizmu. Na primjer, ako imate ideju automobilom otići u Finsku, tada morate saznati: postupak za dobivanje šengenske vize, kojim automobilom se može ući u Finsku, postupak za prelazak finske granice, gdje kupiti osiguranje "zelene karte", kako doći do kontrolne točke Torfyanovka i mnogo više. Ova i druga pitanja možete postaviti u naslovu "". Sve o auto-turizmu i auto-putovanjima možete pronaći na Avtotouristu.RU!
Tragovi Rusije i Evrope
Na našem portalu pronaći ćete kompletnu sa detaljnim opisima i fotografijama. Informacije o cestama i njihovom stanju su ključne za one koji se odluče putovati u inozemstvo vlastitim automobilom ili vlastitim automobilom istražiti Rusiju. Prije planiranja rute cestovnog putovanja, morate saznati udaljenost između gradova, procijeniti stanje autoputeva, saznati gdje su ceste s naplatom cestarine autoputevi i autoputevi i kolika je cijena karte za njih. Sve ovo možete pronaći ovdje - u zajednici auto putnika Avtotouristu.RU.
Kako dobiti upute
Jedan od važne funkcije naša web stranica je prilika dobiti upute vaše putovanje. Apsolutno svaki korisnik može sastaviti put automobila, čak i onaj koji je početnik u okruženju auto putnika. Pored toga, stranica ima opciju "izračunavanje udaljenosti" između zemalja i gradova i tabelu "", koja će vam omogućiti da brzo i efikasno izgradite najuspješnije putna trasa na mapi i učinit će putovanje nezaboravan.
Izveštaji automatskih putnika
Avtotouristu.RU je najveća zajednica autoturista. Među korisnicima portala možete pronaći profesionalce u auto turizmu sa dugogodišnjim iskustvom i početnike koji tek otkrivaju mogućnost putovanja automobilom. Izveštaji o automatskim putovanjima predstavljeni u odjeljku "" i čine srž našeg portala. Ovdje ćete pronaći najopsežniju zbirku izvještaja o putovanjima automobilom, koja se neprestano nadopunjuje novim pričama o putovanjima cestom. Putovanja u Europi automobilom je siguran način da se opustite uz proračun i doživite nezaboravno iskustvo.
Vodič za autoturiste
Odjeljak "" sadrži korisno savjet za autoturiste: šta ponijeti sa sobom na putovanje, koji su dokumenti potrebni za vizu (šengenske vize) i kako doći do ove vize, koje su specifičnosti pravila drumski saobraćaj u evropi (Prometna pravila u Finskoj, prometna pravila u Njemačkoj, prometna pravila u Bjelorusiji itd.), Kako unajmiti kamp (kampovi u Europi), unajmiti automobil u Europi (najam i iznajmljivanje kamp kućica), naučiti o glavnim europskim znamenitostima i Rusija, i mnogo više. Jednom riječju, "vodič za autoturiste" sadrži savjete auto-putnika za sve prilike i stalno se ažurira.Izvještaj o evropskim putovanjima za 2017. godinu. Putovanje u Estoniju, Letoniju, Litvu, Poljsku, Njemačku, Francusku i Španiju (Katalonija).
Predgovor
Svakog septembra odem na mjesec dana da se odmorim. Ranije mašine nije bio, i morao je putovati s nekim radi kompanije. Ove godine kupljen je Volvo V70 (2005.), a pred mene se pojavio zanimljiv zadatak - odvesti prijatelja iz Rusije u sunčanu Andaluziju (Andaluzija, Španija). Još je jedan prijatelj imao godišnji odmor, želio je otići negdje na more, budući da je na našem području ljeto prošlo. Zato sam odlučio riskirati i testirati automobil u akciji.
Priprema za putovanje po Evropi
Za izgradnju rute i općenito navigacije koristili smo nekoliko usluga:
- web mjesto - dobiti opće informacije, izračunavanje udaljenosti i goriva.
- Putem Michelina i njegove Android aplikacije - najbolja opcija za putovanja po Evropi.
- Google mape.
- Waze.
Kao rezultat toga, Waze se koristio češće - uvijek je bio uključen na pametnom telefonu navigatora za praćenje radara velike brzine i policije koji su se sastajali usput. Koristili smo i Google mape - za pretraživanje usputnih benzinskih pumpi, parkirališta, ugostiteljskih objekata i recenzija do njih.
Via Michelin je pomogao u planiranju troškova. Na web stranici unijeli smo podatke o vozilu (model, tip motora, gorivo, kilometraža) i odabrali jednu od predloženih ruta od Talina do Malage. Prema izračunu usluge, čekali smo 47 sati za volanom i rutu dugu više od 4000 km (). Očekivani troškovi puteva s naplatom cestarine i dizel goriva iznosili su 527 eura (oko 36.000 rubalja). Opcija "krenuti slobodnim putem" nije razmatrana, jer sam želio doći do krajnje točke što je brže moguće, što bi u konačnici uštedjelo vrijeme (uostalom, odmor) i novac za smještaj i hranu.
Budući da nismo imali vremena da se pažljivo pripremimo za put (spontanost je naš credo), stvorili smo općeniti chat u jednom od glasnika, kojem smo poslali detaljan popis onoga što treba učiniti i poduzeti na putovanju. Sadržao je potrebne mape, kanister vode i još mnogo toga.
Kao rezultat, kanal je odbačen korisne informacije (potrebni brojevi telefona, adrese), pa čak i savjeti drugova. Budući da veza s Internetom nije uvijek stabilna na putu, ovaj kanal je postao bitna podrška na putu. Pogodno je kada sve zainteresirane osobe imaju istovremeni pristup informacijama.
Tallinn - Suwalki
Prvi dan.
Ujutro prvog dana imali smo slobodnog vremena prije ručka, jer je jedan od saputnika završavao svoj posljednji radni dan prije odmora. Sunce je sijalo, bilo je toplo i krenuli smo u šetnju starim gradom.
Naravno, nismo se mogli popeti na osmatračnicu Kohtuotsa, s koje se pruža izvrstan pogled na stari grad i toranj crkve Svetog Olafa. Nekada je bila najviša zgrada na svijetu, a sada samo u centru Talina.
Ulice starog grada
Imali smo vremena za šetnju starim gradom kad nam se pridružio prijatelj i krenuli na put.
Obično natočimo gorivo na benzinskoj pumpi Olerex ili Statoil, koja je ove godine postala Krug K. Usput smo napunili gorivo pun rezervoar na Olerexu je koštao oko 80 eura (oko 5.500 rubalja). prosječna cijena za dizel u Estoniji je 1,16 eura / litra.
Prije Rige vozili smo se do zaljeva na području Salacgrive kako bismo se zagrijali i udahnuli morski zrak - ispred dug put do toplih mediteranskih valova.
Ceste se u Latviji ne razlikuju mnogo od onih u Estoniji, ali na mjestima se, na primjer, ispred Rige, mnogi vozači kretali gotovo uz rub ceste.
Putevi i ramena Letonije
Čekala nas je prva noć u Poljskoj na granici, u malom hotelu, koji smo rezervirali telefonom. Hotel Jasionowy Gai preporučili su prijatelji.
Planirali smo tamo prenoćiti i, ne čekajući doručak, otići, pa smo u Litvaniji svratili u supermarket Rimi po hranu. U autu smo imali putnički frižider od 12 V, ali u Rimiju postoji vrlo dobar odjel gotov za jelo.
Noću smo stigli do grada Suwalki. U hotelu su nas dočekali vlasnik Andrzej i njegova tri preslatka psa. Soba za 35 eura bila je vrlo ugodna: zaseban ulaz iz dvorišta, grijalica, kuhinja, 4 kreveta, tuš kabina. U sobi za tuširanje za goste su pripremljeni pojedinačni kompleti za tuširanje.
Kad smo se probudili ujutro, ustanovili smo da će kuhinja duže biti u redu. Tu su bili čajnik, hladnjak, štednjak, pribor za jelo, lonci, tava, šolje, setovi za čaj i kafu, sol, šećer, pa čak i toster. Ovo mjesto ostavilo je ugodan dojam.
Odmorni i zadovoljni krenuli smo na dalje putovanje.
U gradu smo se zaustavili u pošti i kupili lokalnu SIM karticu za mobilni Internet (nisu potrebni dokumenti). Odabrali smo početni paket jednog od lokalnih operatera za 5 zlota (oko 80 rubalja) - 5 GB mobilnog Interneta.
Rezultati dana u novcu:
- Gorivo: 80 eura (5500 rubalja) za 70 litara.
Suwalki - Berlin - Kassel
Drugi dan.
Poljski putevi
Ranije, prije otprilike 5 godina, put od Litve do Varšave bio je strašan. Nije to prva godina radovi na obnovii ima nade za najbolje. Danas je ova dionica cesta s jednom trakom sa svake strane bez ramena.
Počevši od Varšave, ceste su prostrane i s dobrom pokrivenošću možete voziti sigurno, ali čak i na dobrim cestama događaju se nesreće.
Nakon Varšave, kroz Lodz i Poznanj, krenuli smo prema Berlinu - prema dosadašnjim iskustvima, upravo su u tom smjeru išli izvrsni putevi.
Ovdje bismo htjeli stisnuti benzin, ali nevolja je u tome što se nešto dogodilo automobilu - pojavila se vibracija koja se pojačala pri određenim brzinama. Bilo je zastrašujuće brzo voziti, još strašnije je bilo voziti polako, jer se začulo jako brujanje i čitav se automobil gotovo tresao. Bilo je misli da se zaletimo u kolaps, ali auto servisi kao zlo nisu nas sreli usput.
Već je pao mrak, nismo imali vremena pronaći radnu službu, ali vjerovali smo u najbolje, jer "sve smo provjerili tek juče kod naših mehaničara". Pa, nazvali su mehaničare i opisali problem. Rekli su da bi sve trebalo biti u redu. Pa, nije, idemo u Berlin!
Izguglali smo mogućnosti smještaja u Berlinu (zahvaljujući poljskoj SIM kartici) i pronašli mjesto u centru grada pod nazivom "Easy Lodges" ili Scube Park Columbia ("Scuba Park Columbia"). Bilo je to gotovo jedino mjesto dostupno za rezervaciju te noći za 54 eura, pa čak i u centru grada.
Prije granice s Njemačkom željeli smo natočiti gorivo, ali bili smo vrlo iznenađeni cijenom dizela - cijena goriva bila je gotovo 1,30 eura / litri. Izguglali smo cijene dizela u Europi i shvatili da je zadnja poljska benzinska pumpa prije granice samo drsko iskoristila svoj položaj, budući da prosječni ček po litri dizela u Poljskoj iznosi 1 euro. Trebali smo imati dovoljno goriva da stignemo do Berlina, pa smo prošli posljednju poljsku benzinsku pumpu.
Inače, oko centi. U Poljskoj su nam često davali cijene u krunama ili zlotima. Jedan od nas imao je rusku Sberbank karticu, on je platio njome, ali je odlučio platiti u dolarima, jer je MasterCard kartica. Kasnije smo saznali da bi bilo isplativije odabrati plaćanje u krunama.
Kad smo stigli do Easy Lodgesa, čekalo nas je neugodno iznenađenje. Našli smo se na otvorenom prostoru, poput parka s drvenim kutijama u obliku kockica, koje su sve prazne, osim staklene fasade s vratima. Kroz staklo smo mogli vidjeti ukras nekih soba. U osnovi su to 2 ili 3 kreveta u dva nivoa, stol, zavjesa i podna lampa. I to je sve. Otkako smo stigli noću, fotografije nisu mogle prenijeti sav lokalni okus - područje nije bilo osvijetljeno. Fotografije ovih loža mogu se naći na Internetu, a zatim smo ih vidjeli kad smo ostavili nezadovoljnu recenziju. WC, tuš? Sve je to bilo negdje na ulazu u teritoriju, nedaleko od recepcije, gdje nije bilo nikoga od zaposlenih, ali je bila bilješka sa željama za ugodan boravak i spisak imena onih koji su se očekivali tokom " kasno prijavljivanje ". Bilo je tamo i naše prezime, ali suprotan je bio broj lođe.
Kasna prijava iz Easy Lodgesa
Pronašli smo svoje prezime i otišli potražiti broj. Treba napomenuti da ga bez baterijske lampe ne bismo mogli pronaći. Kad smo ga pronašli, još smo se više uznemirili - nije bilo ključeva, soba je bila zatvorena, čini se da su nas zaboravili. Radi znatiželje, pogledali smo sobe s popisa - svi su imali ključeve na krevetu ili stolu. Niko se više nije javljao na telefon, a recepcija je bila krcata pridošlicama, zbunjenim turistima. Šta da se radi? Nekoliko minuta da razmislimo i odlučimo: idemo dalje i tražimo noćenje.
Hoteli u Berlinu bili su spremni otvoriti vrata za najmanje 115 eura po noćenju, ne računajući troškove parkiranja. Ponuđeno nam je parkiranje na parkingu jednog hotela za 25 eura po noćenju. Nakon što smo još malo zaokružili gradom, zaustavili smo se na benzinskoj pumpi, napunili rezervoar i krenuli dalje prema našoj ruti do Španije.
Rezultati dana u novcu:
- Gorivo: 77 dolara (4110 rubalja) za 56 litara.
- Ceste s naplatom cestarine (poljske): 47,90 zlota (762 rubalja).
Berlin - Lyon - Ljoret de Mar
Treci dan.
Njemačka, negdje iza Kassela
Nakon punjenja goriva u Berlinu u Njemačkoj, zaustavili smo se još nekoliko na benzinskim crpkama u regijama Kassel, Hessen i Baden-Württemberg. Kiša je padala cijelim putem, automobil je tutnjao, to je obeshrabrilo želju da se zaustavi negdje drugdje. Ali čak i po oblačnom vremenu, šume i planine su nas mamile, što znači da ćemo se sigurno vratiti u šetnju parkom Wilhelmshöhe i šumama Schwarzwald.
Generalno, utisci o putu u Njemačkoj su pozitivni. Noćni put je bio naporan: radilo se na autoputu, čitavu desnu traku zauzimali su nepregledni redovi kamiona koji su putovali brzinom ne većom od 80 km / h. Kiša je padala cijelu noć, pa smo vozili gotovo dodirom brzinom kamiona.
Oko 11 sati stali smo da malo prigrizemo i zagrijemo se. Završili smo na benzinskoj pumpi Tank & Rast na području Freiburga.
Njemačke benzinske pumpe razlikuju se od ostalih po tome što je običaj da se put do toaleta plaća 70 centi. I nije važno jeste li napunili gorivo ili ne. Svi su dužni platiti, osim djece i invalida.
Toaleti za 70 centi
Na ulazu u toalet nalaze se okretnice. Možete platiti gotovinom ili karticom. Za djecu i osobe s invaliditetom osiguran je besplatan ulaz. Onima koji su platili prolaz izdaje se vaučer za popust od 50 centi koji se može iskoristiti odmah tamo na benzinskoj pumpi.
Inače, jedan bratwurst (pržena kobasica) sa krompirom košta 6,99 eura (nešto manje od 500 rubalja po trenutnom kursu). Troškova dizel gorivo: 1,229 eura / l.
Magneti za 10 eura
Besplatni toaleti mogu se naći u određenim rekreacijskim područjima, koja su prilično česta uz cestu. Možete se zaustaviti kod njih i odrijemati.
Put za Francusku
Prelazak granica između zemalja Evropske unije neprimjetan je: vozite autocestom brzinom od 120 km / h (ili brže), a samo znakovi daju vam do znanja da više niste u Njemačkoj, već u Francuskoj. Vozili smo se gotovo bez prestanka kroz Burgundiju i Ronu, bliže jugu. Pejzaž se izrazito promijenio, guste šume zamijenile su polja i dvorce, beskrajne kiše ustupile su mjesto suncu.
Francuska polja
Poslije kiše
Put A9
Bliže jug
Francuska blizu Nima
Na području Aire d "ambrussum zaustavili smo se kako bismo natočili gorivo i osvježili se. BP benzinske pumpe bile su najhladnije", cijena dizel goriva iznosila je 1.389 eura po litri.
Čokolade po cijeni od 1,35 eura
Do 2 sata ujutro stigli smo do Lloret de Mar. Stigli smo tamo, jer je automobil odmah trebao posjet servisu.
Već smo bili u Loret de Mar, pa smo unaprijed rezervirali hotel Royal In, što je bilo poznato od prvih posjeta Španiji. Osoblje je vrlo ljubazno i \u200b\u200bgovori ruski. Hotel se nalazi u centru grada, pored plaže. Adekvatna cijena od 50 eura po noćenju u čistoj i udobnoj sobi koja se sastoji od dvije odvojene sobe - šta vam još treba da biste bili sretni? Međutim, ranije smo mogli unaprijed rezervirati telefonom, ove godine smo bili pozvani da rezerviramo putem Interneta.
Tako smo se parkirali na gradskom parkingu u blizini hollywoodske diskoteke i otišli do hotela.
Rezultati dana u novcu:
- Gorivo: 177 eura (12.000 rubalja) za 140 litara.
- Ceste s naplatom cestarine (563 km u Francuskoj): 62 eura (4.215 rubalja).
Četvrti dan.
Ujutro na recepciji prvo što smo učinili bilo je saznati adresu i kontakte auto servisa. Bilo je na pješačkoj udaljenosti od parkirališta na raskrižju Vila de Blanes i Avenide del Rieral. Lokalni mehaničar jasno je stavio do znanja da će morati pričekati najmanje tjedan dana. Spustili smo se - niko nije očekivao takav razvoj događaja.
Ne znajući šta da radimo, otišli smo do lokalnog lanca supermarketa - Mercadona - da kupimo lokalni svježe cijeđeni sok od naranče. Svaka "Mercadona" ima sokovnik u odjelu za voće. Uzimate iz mašine plastična boca, stavite ga na postolje pored kojeg se nalazi poluga, pridržite ga i uređaj istiskuje sok. U ovom procesu postoji nešto fascinantno.
Napunjeni vitaminom C, otišli smo do kafića Garnier, gdje smo uzeli kavu i sendvič i počeli razmišljati o planu kako spasiti nas i Volvo. Odjednom su se sjetili da pored parkinga postoji još jedan auto servis. Otišli smo do njega.
Dakle, u subotu, pola sata prije sieste, mi smo u Euromaster službi.
Euromaster usluga
Auto je brzo pregledan i uvjereni su da će zamjena CV zgloba trajati sat vremena. Jedina je poteškoća pronaći do kraja dana isti CV zglob koji nam odgovara.
Otkrivena obdukcija
Ulje je prskalo iz praska
Dogovorili smo se da se sretnemo s majstorima nakon sieste.
Nakon sieste situacija se nije promijenila - za vrijeme sieste niko ne radi, pa je ostalo premalo vremena do kraja radnog dana. Morali smo pronaći ovaj CV zglob, inače bismo riskirali da zaglavimo u Lloretu do ponedjeljka ili utorka. Ostali smo u službi i aktivno počeli sudjelovati u potrazi: zamolili smo dečke iz radionice da nam pokažu sliku dijela i, prema VIN broju, daju tačan opis onoga što moramo pronaći.
Srećom, u službi smo pronašli mehaničara koji govori ruski koji nam je pomogao s objašnjenjem. Počeli smo zvati sve svoje prijatelje koji su povezani sa auto servisima i koji su živjeli u Kataloniji. Napokon su stigle dobre vijesti, pronađen je CV zglob, on će biti doveden na radionicu ujutro, tako da možemo napustiti Lloret prije ručka. Da shvatite, nedjelja je za Španjolce sveta! Vrlo je rijetko da neko radi u nedjelju, mještani u pravilu odlaze negdje u prirodu ili se jednostavno odmaraju kod kuće sa porodicom. Tako da smo nevjerovatno sretni.
Ali hotel nije imao sreće. Nismo imali vremena rezervirati "Royal In", morali smo potražiti alternativu. Uz pomoć Booking.com-a, fokusirajući se na recenzije i budžet od 50-60 eura po noćenju, pronašli smo aparthotel AR Niu Dor. Na recepciji su nas dočekale dvije djevojke: jedna španska, druga ruska (u Loreti smo u svim objektima naišli na govornike ruskog jezika). Tražili su polog od 120 eura i 2 eura po osobi za komplet posteljine i ručnika. Dali su nam papir na potpis u kojem smo bili dužni ne razbijati namještaj, ne ostavljati opuške (iako smo tražili sobu za nepušače), ne vikati nakon 23 sata, iznijeti smeće za sobom, i tako dalje.
Kao odgovor na takvo gostoprimstvo, tražili smo da provjerimo svoju sobu, za što smo tražili da ostavimo polog i potpišemo papir. Službenica hotela, nespretno se osmjehujući, pokazala nam je više nego skromnu sobu, namještaj u kojoj je bio malo labav. Nije znala kako je postavljena sofa.
Istražujući sofu
Generalno, nismo mučni i samo smo željeli prenoćiti, ali atmosfera u hotelu bila je depresivna. Bilo kako bilo, do sljedećeg jutra bili smo sami. Tako smo napustili svoje sklonište i otišli se diviti pogledima Lloreta.
Igranje lopte na ulicama
Lloret Center
Biljke farbaju gradske zidine
Ulice Lloret
Balkoni Katalonije
More se osjećalo kao 20 stepeni, ne više. Ogladnili smo i otišli u piceriju.
Ovdje kuhaju italijansku pizzu u pećnici
Vratili smo se iz šetnje u 22 sata na spavanje. No, ispostavilo se da je hotel utočište za mlade ljude koji su žurili da uživaju maksimalno iskustvo od alkohola. Ispod naših prozora u susjednim sobama gore i dolje muzika je svirala cijelu noć. Do 8 sati ujutro ovu buku zamijenio je brujanje mopeda i automobila ispod prozora. Morali smo napustiti sobu prije 10 sati.
Ovo mjesto se ni na koji način ne podudara s ocjenama rezervacije. Na rastanku, naši komentari i povratne informacije dobili su odgovor španskog zaposlenika: "Ovo nije hotel, već apartman." Pa, nemojmo se zaglaviti, idemo dalje.
Hola, Andaluzija!
Peti dan.
Otišli smo u Mercadonu po sok i sjeli u kafić pored službe, čekajući auto. Već u 11:30 zahvalili smo lokalnim mehaničarima na popravcima i nastavili put prema jugu - od cilja nas je odvojilo posljednjih 800 km, a mašina nas je obradovala odsustvu vibracija i brušenja.
Prije Valencije, okrenuli smo se plaži pored Mercadone, tradicionalno uzimali sok od naranče, koji je bio osjetno slađi nego u Lloretu. Prezalogajili smo na obali, kupali se u moru, voda je bila vrlo ugodna, 24 stepena, plaže su čiste i nema puno ljudi.
Osvježeni smo pojurili španskom magistralom do cilja. Ceste u Španiji su izvrsne (mislim na autoputeve), morate platiti odsustvo semafora, nekoliko traka i prosječnu brzinu od 180-220 km / h.
Put prema jugu
Ispred Malage je bio zadnji put s naplatom, ali dobili smo promociju i nakon ponoći bilo je besplatno - prekrasan bonus za kasni dolazak.
Rezultati dana u novcu:
- Gorivo: 120 eura (8.150 rubalja) za 100 litara.
- Ceste s naplatom cestarine: 41 euro (2800 rubalja).
Zaključak
Put do juga, osim dugog stajanja u Lloretu, trebao bi nam 4 dana. Za jesenski izlet takav je maraton opravdan - na jugu je vrijeme ugodnije, ali na proljeće ćemo sigurno posjetiti srednju Europu i ovo će biti planiraniji izlet.
Ovaj put put nas je, uzimajući u obzir popravak automobila, koštao oko 1000 eura. Nakon razgovora s lokalnim mehaničarima, saznali smo da Volvo ili Honda nisu previše popularni u Španiji, pa je dijelove za njih teško pronaći, a mogu koštati i urednu sumu (bili smo prisiljeni platiti 415 eura za zamjenu zgloba).
Ako zaboravimo na gubitke, onda definitivno nismo požalili što smo došli na Costa del Sol. U septembru sunce ugodno grije bez opečenja, voda je ugodna, malo je ljudi. Možete provesti vrijeme "pečata" na plaži ili istražiti područje. Ako se nađete na tako dugom putovanju, planirajte još dugoročno, najmanje mjesec dana.
Pogled na luku Malaga sa tvrđave Alcazaba
Planine
Dvorac Fuengirola s plaže i broda s roštiljem
Vikendom lokalno stanovništvo dolazi na plažu i kuha kobasice sa roštilja, ribu, meso, pije pivo, sangriju, zabavlja se, ćaska, sluša muziku, neki pjevaju i plešu - općenito, odmaraju se.
Lokalne plaže su besplatne i opremljene tuševima i toaletima. Za novac samo krevetići i kišobrani - oko 6 do 7 eura za cijeli dan.
Mijas
Marbella, uličica Salvadora Dalija
Seville
Tarifa
I
Ulice Španije
Vrijeme je za oproštaj ...
Do sljedećeg puta!
Ako u Varšavu dolazite vlastitim automobilom i želite istražiti grad, onda je najbolje to učiniti pješice ili uz pomoć javni prijevoz... U Varšavi radnim danima broj gužvi u prometu nije inferioran u odnosu na Moskvu. Istodobno je poželjno ostaviti automobil na jednom od mnogih parkirališta ili parkirališta. Kako koristiti parkirališta u Varšavi?
Međunarodna vozačka dozvola (IDL) nije neovisan dokument i nije legalno voziti automobil samo sa IDL-om. Važno je! U svojoj osnovi, to je samo prijevod našeg ruskog (nacionalnog) jezika vozačka dozvolakoja je uparena s njom.
Na ulicama Pariza sve češće možete vidjeti parkirališta na kojima su automobili ožičeni za mali nosač na pločniku. To su električna vozila. Trenutno broj ovog budućeg transporta raste svake godine, i to ne samo u Parizu, već i širom Francuske. Uprkos činjenici da je vrijeme putovanja na takvom električnom automobilu samo dva sata, to je sasvim dovoljno da se do gužve u Parizu dođe do mjesta rada.
Prelazak rusko-finske granice. Tamo gdje vam je lakše i prikladnije, tamo prelazite. Rusko-finsku granicu možete preći automobilom na nekoliko mjesta. Gdje i kako automobilom preći rusko-finsku granicu, u ovom članku čitamo dalje.
Uskoro ćete posjetiti Finsku automobilom. Kao i u bilo kojoj drugoj zemlji, i vas možete kazniti zbog kršenja saobraćajnih pravila. Naravno, trebali biste težiti putovanju automobilom u Finsku bez saobraćajni prekršaji... Međutim, nažalost, postoje situacije u kojima je nemoguće sve predvidjeti. A ako se iznenada dogodi da ste prekršili pravila, onda znajte što ćete za to dobiti.
Naravno, možete putovati u velikoj raznolikosti različiti putevi: do usluga turista, aviona i vlakova, kao i do mnogih drugih vrsta redovnog prijevoza. Mnogi, međutim, odluče putovati automobilom po Evropi. Ponekad kao način da dođete do odredišta putovanja, ponekad - kao već uspostavljeni prevoz.
Ovaj pristup ima brojne prednosti, iako sadrži i niz poteškoća. Prije nego što krenete na put ili donesete odluku, trebali biste obratiti pažnju na niz važnih pitanja - u suprotnom putovanje može biti pokvareno ili čak potpuno pokvareno.
U ovom ćemo članku detaljno razgovarati o putovanju automobilom po Europi, o ključnim točkama na koje vrijedi obratiti pažnju. Razmotrimo puno "zamki" i dajmo korisne savjete.
Pa krenimo! Prvi dio članka bit će posvećen pripremnoj fazi i samom početku putovanja. O onome što vas čeka već u procesu - u drugom dijelu.
Ovisno o prvom pitanju koje morate odlučiti, postupak pripreme će se puno promijeniti. Jedina stvar koju trebate osigurati u svakom slučaju je da je imate. Uobičajeni koji se koriste na teritoriji Rusije formalno su nedovoljni.
„Formalno“ - jer policija u Evropi često o tome ne zna ništa i ne obraća pažnju na nedostatak međunarodne vozačke dozvole. Međutim, bolje je ne riskirati i dobiti poseban dokument za vožnju u inostranstvo. To nije teško.
Lični ili iznajmljeni automobil?
Ovo je, možda, prvo suštinsko pitanje koje će se neizbježno postaviti pred vas. Ako živite u evropskom dijelu Rusije, onda je Evropa dovoljno blizu da ovdje imate o čemu ozbiljno razmišljati.
Jedna strana, privatni automobil, vama poznato i savršeno poznato je plus. Međutim, morat ćete to prethodno voditi računa tehničko stanje vozilo ispunjava zahtjeve zemlje u koju namjeravate ući, a svi ostali uslovi su također ispunjeni. Ali o tome ćemo detaljnije razgovarati malo kasnije.
SA iznajmljeni automobil sve je jednostavnije: iznajmljivanjem na licu mjesta, spašavate se gore navedenih briga. Pored toga, nije ga potrebno vratiti na početnu točku - lako možete putovati u jednom smjeru, a vratiti se drugim prijevozom. Udobno je.
A sada - detaljnije o samim nijansama pripreme i početka putovanja, u slučaju ličnog i unajmljenog automobila.
Putovanje privatnim automobilom: priprema i početak
Prije svega, morate se pobrinuti za to vaš automobil je tehnički pogodan za putovanja Europom... I nije stvar u tome radi li automobil ispravno: prilikom ulaska u Europu, ovisno o određenoj zemlji kroz koju se to događa, nameću se različiti zahtjevi.
Nećemo ih navoditi tačno iz razloga što se zahtjevi mogu promijeniti, a mogućnosti za ulazak u Europu su vrlo različite. No, zabilježimo glavna područja na koja biste trebali obratiti pažnju.
- Prvo, ako jeste stari auto - pobrinite se da ne krši prihvaćeno ekološki standardi... Međutim, teško da idete na dugo putovanje zbog takvih stari auto, pa se neće fokusirati na ovo.
- Drugo, guma, a ovo je važno. Na primjer, u Finskoj (jednoj od najpopularnijih zemalja za putovanje Rusima) vrijede strogi zahtjevi: od određenog datuma morate imati zimu ili ljetne gume, i nijedna druga. U suprotnom, jednostavno vam neće biti dopušteno preko granice. Zaustavljene gume, koje su štetne za površinu puta, takođe mogu postati prepreka.
- Treće, toniranje. Unaprijed provjerite pravila u vezi s tim u zemljama koje ćete posjetiti: to također može postati nepremostiva prepreka prelasku granice.
Bavili smo se tehničkim pitanjima, prijeđimo sada na "papirnate" formalnosti. Ovdje su dvije glavne točke: carina i osiguranje... Oboje se neće direktno odnositi na "automobilsku" komponentu putovanja, ako unajmite automobil već "s druge strane", pa ćemo o tome sada razgovarati.
Osiguranje i carinjenje
Teško je zaboraviti na potrebu kupovine "zelene karte", obaveznog osiguranja za putnike u automobilu: ustrajno se nudi na putu do granice, a što je bliže "kordon", više je osiguranja sa svijetlim natpisima .
Ali bolje je kupiti osiguranje ne u zadnji trenutak, već unaprijed: naravno, što je bliže granici, to će vas koštati skuplje. I nemoguće je ući u Evropu bez „zelene karte“... Takođe možete kupiti kod osiguravajuće kuće, ruske ili strane ,; zaštiti se od štete u slučaj nesreće, krađa i tako dalje.
carinska inspekcija na automobilskim punktovima to nije često, jer su oni obično prezauzeti: obično je sve ograničeno samo na provjeru dokumenata.
Međutim, za svaki slučaj ipak se pobrinite da ne kršite pravila uvoza ili izvoza bilo čega proučavajući trenutne informacije na web lokacijama carinskih vlasti Rusije i zemalja odredišta.
Bilješka:
Zahtjevi na različitim stranama granice mogu se razlikovati i to znatno! Stoga je potrebno pročitati informacije iz oba izvora, i ništa drugo.
Prije svega, obratite pažnju na norme prijevoza alkohola, duhana, kao i goriva (vjerojatno imate kanister sa sobom kad idete na dugo putovanje?).
Iznajmljivanje automobila u Evropi
Iznajmljivanjem automobila na licu mjesta štedite se od svih pitanja prelaska granice: automobil je već ovdje, registriran je u Europi i udovoljava svim lokalnim zahtjevima. Dva su glavna pitanja: zahtjevi za samog vozača i kako najbolje unajmiti automobil uopće.
Za iznajmljivanje automobila u Evropi ne treba vam ništa drugo osim međunarodne vozačke dozvole i Visa ili Mastercard (da, gotovina u Evropi nije previše popularna). Osiguranje, sa svim opcijama na vaš zahtjev, bit će izdano odmah u procesu. Ali imajte na umu da su mlađe vaše dobi i iskustvo vožnje - što će stanarina biti skuplja.
Obavezno obratite pažnju u koje zemlje možete ući unajmljenim automobilom, prema ugovoru! Ovdje mogu biti ograničenja, posebno na Balkanu.
Strogo se pridržavajte pravila!
Nije tajna da se na postsovjetskom prostoru strogost zakona kompenzira neobavezujućom prirodom njihove provedbe - a to se odnosi i na prometna pravila. Naravno, ni u zemljama u razvoju problem nije previše akutan, ali imajte na umu: nepoštivanje saobraćajnih pravila najbolji je način da upropastite putovanje automobilom po Evropi!
Mnoga kršenja koja su „poznata“ ruskom vozaču, vrlo će vas neugodno iznenaditi znatnim iznosima novčanih kazni zbog njihovog izvršenja. I morate ih platiti, inače ćete u budućnosti imati velikih problema s vizom. Ali o tome kasnije, za sada - drugo pitanje.
Za šta su Rusi najčešće kažnjeni u Evropi? Tri su glavne vrste prekršaja: prekoračenje brzine, parkiranje i neplaćanje cestarina. Ako je s ograničenjem brzine sve jasno - samo pogledajte znakove (jedino je upozorenje da se ponekad može postaviti niža ograničenja brzine na autocesti), tada dva druga pitanja zahtijevaju posebno razmatranje.
Parking u Evropi
Parkiranje u evropskim gradovima nije lako. Prvo, praktično nikad nije besplatno: samo ostavljanje automobila na ulici koštat će nekoliko eura po satu. Ili nekoliko stotina eura ako odlučite da ne platite i dobit ćete kaznu. Izuzetak su vikendi, kao i noću - ali to se, naravno, mora razjasniti unaprijed.
Korisne informacije:
Za putovanje se možete pripremiti unaprijed i na ovoj web stranici pronaći parkirališta u 52 zemlje svijeta. Web stranica Parkopedia daleko je najveći resurs s izborom parkirališta. Imajte na umu da ova web lokacija ima i mobilne aplikacije!
Drugo, vrlo često je parkiranje u centru grada uglavnom zabranjeno (to se najčešće odnosi na male stare gradove). A apsolutno je uvijek u centru mnogo skuplje, pa možda ima smisla da se putnik automobila smjesti i ostavi automobil bliže periferiji.
Kako dalje?
Najlakši način je da uopće ne parkirate automobil na ulici, već da koristite samo podzemna parkirališta, na kojima je izuzetno lako dokučiti pravila plaćanja. Na ulicama obratite pažnju na objašnjenja, ali budite spremni: plaćanja nisu uvijek automatizirana. Možda nećete naći parking metar, kao u Moskvi. Možda će biti potrebno kupiti kupone ili kartice unaprijed - a u Finskoj je, na primjer, potreban poseban „sat za parkiranje“ za mjerenje kratkog perioda besplatnog parkiranja. Takođe u ovoj zemlji zimi su pravila jako komplicirana zbog uklanjanja snijega.
Stoga pažljivo riješite problem ili koristite samo velika parkirališta, na kojima je osoblje uvijek spremno pomoći i nemoguće je učiniti bilo što loše. Neka košta malo više.
Evropski putevi s naplatom cestarine
Putovanje automobilom po Europi je vrlo ugodno, što se postiže upravo zahvaljujući širokoj mreži cesta s naplatom cestarine koje se prožimaju cijelim kontinentom - možete ići vrlo brzo i potpuno, bez ičega razmišljanja, poput kapsule u pneumatskoj cijevi.
Ali ipak morate razmišljati o nečemu: o plaćanju. Imajte na umu da je gotovo nemoguće ne sudariti se s cestama s naplatom u Europi: barem ćete se sigurno susresti s dijelovima cestarine kada se krećete od grada do grada.
Nažalost, nije uvijek ulaz u cesta s naplatom izgleda kao barijera s blagajnicom ili mitraljezom - u ovom je slučaju sve sasvim jasno. Centralni dio Evrope (Njemačka, Austrija, Švicarska, Češka) posebno pati od neočekivanog pokretanja cesta s naplatom cestarine i dionica autoputeva. Stoga savjet: pažljivo proučite svoju rutu unaprijed.
Nije tako teško: isto google Maps sistem, a da ne spominjemo naprednije navigatore, upozorava vas na plaćene parcele i autoputeva. Nažalost, plaćanje se ne vrši uvijek jednostavno prilikom ulaska: ponekad to treba učiniti unaprijed kupnjom nečega poput pretplate. Plaćanje ponekad ovisi o kilometraži.
Ukratko, svaka država i regija imaju svoje nijanse koje treba proučiti. Sve potrebne informacije dostupne su na Internetu i u navigacijskim programima.
Kazne
Mogu se izračunati u četverocifrenim iznosima u eurima, a čak su i trocifreni uglavnom u redoslijedu. S obzirom na trenutni kurs evropske valute, ovo je snažan motiv da se ne krše pravila. Evropa je prijateljska prema ljudima koji su pažljivi, uredni i poštuju zakone.
Odgovorimo na često postavljana pitanja: da, morate platiti... U suprotnom, jednostavno riskirate da više ne dobijete šengensku vizu. Najbolje je to učiniti na licu mjesta, putem lokalne banke - često je u evropskim zemljama iznos kazne niži ako je plaćena vrlo brzo. Imajte ovo na umu.
Ali to nije uvijek moguće, pogotovo jer vam kazna može stići poštom u obliku "pisma sreće" ili vas čekati na šengenskoj granici. To se događa ako kameru zabilježi prekršaj. Ali nije problem.
Kazne se mogu platiti preko ruskih banaka (uz proviziju) i kreditnom karticom na posebnim državnim web stranicama nekih zemalja (ovdje vam neće biti naplaćena provizija). Savjetujemo vam da kontaktirate lokalnu policiju telefonom ili e-poštom: prvo, da biste razjasnili situaciju (zašto nisu odmah platili), i drugo, da biste razjasnili mogućnosti daljinskog plaćanja.
Raspitajte se o lokalnim nijansama
Nije uvijek moguće dati univerzalni savjet, jer je svaka država u Evropi jedinstvena i u svakoj su moguće neke lokalne suptilnosti.
Uzmimo za primjer pitanje za punjenje automobila... Jeste li sigurni da znate ime pravo gorivo u zemlji koju planirate posjetiti automobilom? U tom pogledu nepoznati jezici mogu biti vrlo nezgodni. Na primjer, u Italiji i Španiji riječi gasolio i gasoleo uopće ne znače benzin, kao što je logično pretpostaviti (od engleskog benzin), već jednu od vrsta dizel goriva. Trebali biste se voditi riječju benzin ili tačan oblik benzina. Pretpostavljamo da nema potrebe objašnjavati posljedice pogreške?
Konačno: budite oprezni. U Europi ima mnogo mirnih kutaka, ali mnogo i ništa manje kriminala od naših rodnih mjesta. Krađa ili krađa automobila mogu se susresti ne samo u istočnoj Evropi, već iu gotovo bilo kojoj zemlji na njenom zapadnom dijelu. Stoga se nemojte previše opuštati, posebno u glavnim turističkim centrima i (oprostite ako ovo zvuči pomalo netolerantno) mjestima u kojima žive mnogi Evropljani koji nisu domorodački. Nažalost, poznati su po nevolji.
Putovanje automobilom po Evropi sigurno će uspjeti!
U zaključku ćemo opet ponoviti tezu: nemojte misliti da je sve to složeno. Putovanje automobilom po Evropi zapravo je vrlo lako i ugodno! Svoje iskustvo dijelimo samo s vama i ukazujemo na „zamke“ kako čitatelji ne bi morali naučiti nešto na vlastitim greškama.
