Kako i u kojim slučajevima se ulje mijenja iz polusintetike u sintetiku? U svijetu automobilista često se postavlja jedno vrlo ozbiljno pitanje da li je moguće napuniti ulje na bazi sintetike nakon upotrebe polusintetičkog maziva. Često se čuje mišljenje da se to može učiniti i nema čega da se bojimo. Ali pogrešan odgovor može pokvariti motor i dovesti do jakih nemira, i što je najvažnije, do skupih popravki.
Pri odabiru ulja potrebno je voditi se zahtjevima proizvođača automobila za korištena ulja i tekućine.
Opće informacije
Veliki broj ulja na tržištu stvara još jednu zamku za neiskusne vozače. Mnogima se čini da upotreba certificiranih i visokokvalitetnih proizvoda zasigurno ne može dovesti do nikakvih tužne posljedice... Promjena ulja iz polusintetike u sintetiku ne čini im se korak u opasnom smjeru. Štoviše, takav prijelaz vozači često prakticiraju i obično nema katastrofalne posljedice za motor.
Izabrati odgovarajuće ulje, potrebno je pratiti tržište.
Ali ovo je velika greška. Čak i ulja koja su proizvedena po najvišim standardima mogu biti opasna za motore ako se zloupotrebe.
Za početak prilikom kupovine određene marke automobila morate saznati koje je specifično ulje pogodno za kupljeno vozilo: sintetičko ili polusintetičko, koji je standard vozila. To je vrlo važno jer je ulje drugo gorivo u sistemu goriva i maziva. Potroši se, poput benzina, podmazujući metalne dijelove i mehanizme. Automobil ne može raditi bez ulja; njegovom se izboru mora pristupiti ne manje odgovorno nego kupovini benzina.
Tek nakon što su sve karakteristike i parametri preporučenog ulja temeljito razjašnjeni, možete prijeći na pitanje mogućnosti zamjene uljne tečnosti s jednog pogleda na drugi.
Povratak na sadržaj
Može li se sintetika sipati nakon polusintetike?
Na ovo pitanje se ne može lako odgovoriti. Potrebno je razumjeti osjetljivost motornih jedinica na određene vrste ulja. Na primjer, motore koji koriste mineralna maziva je teško pokrenuti na niskim temperaturama zbog promjene viskoznosti maziva. Ova i druga svojstva igraju važnu ulogu u utjecaju ulja na radni proces motora.
Materijal na bazi sintetike ili polusintetike mnogo je manje podložan niskim temperaturama. Ali u ovoj situaciji ne treba žuriti do krajnosti i koristiti lijek za koji se čini da je kvalitetniji i djelotvorniji u mrazu. Ovo je opterećeno velikim problemima za vlasnika automobila i tehnički kvar za sebe vozilo.
Budite oprezni kada miješate sintetiku sa polusintetikom.
Danas na automobilsko tržište većina kupljenih automobila već ima određenu kilometražu. To znači da su već vozili određeno gorivo i ulje. Istovremeno, upute neće naznačiti koje je ulje ranije korišteno u motoru automobila. Zbog toga prilikom kupnje od prethodnog vlasnika morate saznati koje je posebno mazivo koristio za vrijeme rada vozila.
Ako se dogodi promjena ulja, u kojoj se miješaju polusintetika, čak i s ostacima sintetike, to može dovesti do neželjenih posljedica. U nekim je slučajevima kontraindicirano koristiti sintetički materijal kao motorno ulje, jer ima vrlo visoku fluidnost. Na primjer, ako među metalnim konstrukcijama postoje uljne brtve i brtve, sintetika će s njima početi ulaziti u kemijsku reakciju, uništavajući ih tako.
Često se svi argumenti svode na činjenicu da je polusintetiku nemoguće promijeniti u sintetičku ili bi to trebalo učiniti obavezno ispiranje motor. U stvari, mazivo možete mijenjati u rastućem redoslijedu bez ispiranja motora. To znači da biste prvo trebali koristiti mineralni proizvod, zatim polusintetiku, a tek onda sintetiku. Ovaj postupak će zaštititi mehanizam vozila.
Sumirajući međuzbir, mogu se izvesti dva zaključka:
- Zamjena polusintetike sintetikom iste marke uglavnom je sigurna i ne zahtijeva ispiranje motora.
- Može se izvršiti zamjena sintetike polusintetikom, ali potrebno je isprati motor.
Međutim, ovi zaključci nisu uvijek tačni. Treba napomenuti da je u domaći automobili imaju svoje specifičnosti: dobro rade na polusintetičkom mazivu, ali slabo reagiraju ili uopće ne podnose sintetičke proizvode. Domaće marke imaju takvu reakciju na sintetiku: UAZ i GAZ. Stoga se u modelima ovih marki ne vrši zamjena polusintetike sintetikom.
U drugim je slučajevima zamjena polusintetike sintetikom sasvim prikladna i sigurna, ne zahtijeva pranje motora. Štoviše, prema iskusnim automobilistima, ispiranje motora nakon upotrebe polusintetičkog materijala i prelazak na sintetički oduzeće mu neka korisna svojstva.
Ispada da se koristi optička gustina sintetičko ulje bit će primjetno manje ako je lokomotivni sistem ranije ispran.
Ako obrađujete materijale za ispiranje svaki put prije nadolazeće zamjene uljnog elementa, to dovodi do dužeg očuvanja svježeg ulja u unutrašnjosti motora.
U početku se čini da je to dobro, ali otpor na oksidativne procese je smanjen.
Ispiranje motora je potrebno ako:
- Marka maziva se mijenja.
- Razina viskoznosti se mijenja.
- Kada se vrši prelazak sa sintetike na polusintetiku?
- Kada postoje sumnje u kvalitetu uljnog materijala u motoru ili gorivo lošeg kvaliteta ulazi u ulje.
- Nakon bilo kakvog popravka motora koji je izvršen otvaranjem motora.
- Kada je vozač sumnjao da je prethodni vlasnik redovno mijenjao motorno ulje.
Bez ispiranja, oko 10% polusintetskog materijala ostaje u motoru, ali oni ne igraju nikakvu negativnu ulogu. Sintetički materijal nema problema u prisustvu drugog elementa.
Mogu li se miješati polusintetika i sintetika? Ovo je vruće pitanje za mnoge vlasnike automobila. Nažalost, moguće je da pritisak ulja u sistemu padne i lampica pritiska ulja se upali. Situacija se zakomplicira ako se to dogodi na stazi. Poznato je da je nemoguće nastaviti voziti kada gori lampica pritiska ulja. A onda postoje 2 izlaza ispred vozača: ili odvucite automobil do servisne stanice (uz pomoć šlep službe ili prijatelja), ili dodajte ulje i dalje nastavite pratiti do servisne stanice. Uostalom, morate otkriti zašto je pao pritisak ulja i otkloniti kvar.
Ali što ako je motor napunjen polusintetikom, a sintetiku imate samo u prtljažniku? Stoga druga opcija zahtijeva jasan odgovor na pitanja: je li moguće miješati polusintetiku i sintetiku. Šta ako su ulja već pomešana? Također ćemo pokušati shvatiti do čega će dovesti dodavanje polusintetike sintetici ili obrnuto. Ta su pitanja uvijek relevantna, ali različita mehanika na njih odgovara različito. Za tačan odgovor na ova pitanja morate razumjeti sama ulja.
Osnovni okvir
Svako ulje ima svoju specifičnu bazu: mineralno, sintetičko, polusintetičko. U ovu bazu dodaju se različiti aditivi koji daju fluidu ispiranje, antioksidativna svojstva, poboljšavaju strukturu, povećavaju otpornost na temperaturna kolebanja itd. Aditivi imaju za cilj poboljšanje performansi motora i nalaze se u gotovo svim gorivima i mazivima.
O sintetici
Sirovina za sintetička ulja je etilen proizveden od nafte ili naftnih ugljovodoničnih gasova. Takve baze su izvedene korištenjem složenih hemijskih transformacija promjenom molekularne strukture sirovine. Sintetička ulja su trenutno najskuplja i pružaju najučinkovitiju zaštitu motora čak i pod ekstremnim uvjetima.
Sintetička baza sastoji se od molekula određene veličine i strukture. Što su molekuli homogeniji, to su parametri baze bolji. Struktura ugljikovodičnih spojeva predstavljena je u obliku lanaca atoma ugljika, a ti lanci imaju isti oblik. Zbog svoje strukture, sintetičko ulje je otporno na visoke temperature i velika opterećenja. Njegova se struktura ne mijenja ni na niskim temperaturama (relevantno za univerzalna ulja).
Semisintetika
Polusintetičko ulje nastaje dodavanjem mineralne baze u sintetičku. Ista mineralna baza se po svojoj strukturi vrlo razlikuje od sintetičke i dobiva se na potpuno drugačiji način. Zapravo, mineralno ulje je pročišćeni otpad iz proizvodnje plina, petroleja i benzina.
Polusintetičko ulje ima heterogenu strukturu, a molekuli se razlikuju u obliku. Stoga je opseg radne temperature ove masti niži. Zbog manje gustoće klizanje maziva je gore, što znači da je njegova učinkovitost manja. Dakle, specifikacije pogoršati ako miješate sintetiku i polusintetiku. Mozes li uraditi ovo? Ovo je strogo zabranjeno, osim ako nije apsolutno neophodno. Tako smo malo shvatili da li je moguće miješati sintetičko ulje i polusintetiku.
Problem aditiva
Problem miješanja dvije baze (sintetike i polusintetike) nije jedini. Kada dodate jedno ulje drugom, miješate i aditive. Aditivi su hemijska jedinjenja koja se dobivaju prema posebnim formulama. Njihov sastav nije jasan, jer se formule čuvaju u najstrožem povjerenju. Svaki proizvođač dodaje svoj vlastiti paket aditiva na određeni proizvod, tako da ne postoje dva različita maziva na istoj osnovi i s istim paketom aditiva.
Mogu li se polusintetika i sintetika miješati s različitim aditivima? To je nemoguće, jer se pri miješanju različitih kemijskih spojeva (nepoznatih) neka od njih talože. Kao rezultat, ulja gube svoja podmazujuća svojstva. Ako se aditivi odgovorni za čišćenje motora talože, tada se gubi učinak čišćenja. Isto se može reći i za druge aditive.
Imajte na umu da je ovo prilično kontroverzno pitanje i ne slažu se svi koji misle da aditivi talože kada se maziva miješaju. Moguće je da to nije istina u svim slučajevima. Ponekad se ove reakcije možda neće dogoditi. U svakom slučaju, bez ekstrema, bolje je ne riskirati, jer čak i ulja istog proizvođača, ali na drugačijoj osnovi, mogu sadržavati različita "sukobljena" pakiranja aditiva koja se talože tijekom miješanja.
Mešanje različitih viskoznosti
Pored različitih paketa aditiva, ulja imaju i određenu viskoznost. Viskoznost je parametar koji određuje koliko je ulje fluidno (viskozno) i kako se ta fluidnost mijenja na različitim temperaturama. Kada miješate motorna ulja, viskoznost igra veliku ulogu. Moguće i više od aditiva i baza.
Objasnimo. Postoje takozvana zimska, ljetna i cjelogodišnja ulja. Zimske imaju vrlo nisku viskoznost, pa se pri negativnim temperaturama zraka ne zgušnjavaju i pumpa za ulje može lako destilirati ovu tečnost sistem ulja motor. Ljetna ulja imaju visoku viskoznost, dakle, kada rade u ljetno vrijeme oni su efikasni. Međutim, u zimsko vrijeme postaju vrlo gusti i pumpa ih ne može učinkovito provesti kroz sistem ulja. Kao rezultat, mazivo možda neće doći do parova trenja, što dovodi do brzog trošenja motora.
I sada se postavlja pitanje: da li je moguće miješati motorna ulja namijenjena različitim periodima godine? Naravno da ne. U ovom slučaju, sukob će nastati odjednom na tri "mjesta": u paketu aditiva, u osnovi i u viskoznosti.
Miješanje višenamjenskih ulja
Takođe postoji univerzalna ulja, koji su praktično istisnuli sezonske sa tržišta. Ali to ne znači da je njihova viskoznost standardna. Što se tiče viskoznosti, univerzalne masti se takođe razlikuju. Na primjer, u Rusiji su popularna ulja viskoznosti 10W40 ili 15W40 koja mogu raditi u temperaturnom rasponu od -25 do +40 stepeni. Manje su popularne masti 5W20. Ako je ulje univerzalno, mogu li se u ovom slučaju miješati motorna ulja? Ne preporučuje se miješanje sintetike i polusintetike, čak i ako govorimo o univerzalnim mazivima. Napokon, i njihova viskoznost je različita.
Na primjer, ako pomiješate mast sa SAE viskoznost 10W40 sa viskozitetom ulja 5W20, rezultat je mast sa prosječnom vrijednošću viskoznosti. A karakteristike takvog maziva bit će bliske parametru ulja čiji je sadržaj u motoru veći.
Međutim, treba imati na umu da je ulje od 10W40 puno gušće u odnosu na mast od 5W40. Stoga će se rezultirajuća smjesa ukapliti kada se zagrije, a kada se zagrije visokih okretaja motor se odvija. Kao rezultat, to može dovesti (ali ne i činjenicu koja će dovesti) do formiranja slabog zaštitni film u parovima trenja dijelova, što će pridonijeti bržem trošenju motora. Stoga ne treba ni razmišljati o tome je li moguće miješati sintetiku i polusintetiku "ZIK". Preporuke po ovom pitanju uvijek će se svesti na zabranu njihovog miješanja. Međutim, ako ste već pomiješali maziva različita viskoznost, osnove ili iz različitih proizvođača, onda zapamtite da ne možete dugo voziti na takvom ulju.
Posljedice miješanja
Ako motor napunite polusintetikom visoke viskoznosti i istovremeno smanjite fluidnost maziva na kritičnu vrijednost, tada će tečnost postati gusta. U tom stanju, pumpa za ulje neće ga moći ispumpati na parove trenja, a tada će motor raditi sa suvim trenjem rezervnih dijelova.
Takođe, prilikom mešanja tečnosti možete povećati minimalnu temperaturnu granicu smeše na kojoj ona može efikasno raditi. To znači da ako je motor ranije dobro startao na -20 stepeni, sada može biti problema sa startanjem pri istoj temperaturi zraka.
Miješanje sintetike i polusintetike je neprihvatljivo za nove motore. To će dovesti do brzog stvaranja naslaga ugljika na klipovima pri visokim temperaturama. Također, polusintetika će pomoći smanjiti silu trenja između pogonskih elemenata, što će utjecati na gubitak snage motora.
Mogu li se sintetika zupčanika i polusintetika miješati?
I premda mjenjač nema tako visoke temperature koje se stvaraju u motoru unutrašnje sagorevanje, čak ni u njemu se ne preporučuje miješanje različitih baza. Rezultati mogu biti isti, ali s manje teškim posljedicama. S obzirom na niske temperature, aditivi se možda neće taložiti, ali nitko ne može predvidjeti rezultat.
Stoga, ako ste u mjenjaču morali miješati različite osnove maziva, tada ne možete dugo voziti na takvom ulju. Odmah idite na servis kako biste u potpunosti zamijenili ulje onim "izvornim".
Sada smo potpuno shvatili da li je moguće miješati motorna ulja. Savjeti za vozače koji ne mogu odvesti automobil na servis:
- Pokušajte miješati ulja na istoj bazi. Odnosno, sintetika sa sintetikom, polusintetika sa polusintetikom.
- Obratite pažnju na viskoznost. Mast 10W40 mora se miješati s uljem iste viskoznosti.
- Preporučljivo je odabrati formulacije istog proizvođača.
Sva tri ova savjeta navedena su u opadajućem redoslijedu važnosti. U idealnom slučaju, ulja iste baze, iste viskoznosti i istog proizvođača mogu se miješati bez ikakvog utjecaja na motor. Sadržat će jedan paket aditiva koji neće uzrokovati sukob i talog.
Zaključak
Ako ste ipak pomiješali maziva različitih baza, odmah slijedite servis, kako biste isprali motor i kompletna zamjena sastav za podmazivanje. U vožnji pokušajte zadržati niski okretaji i ne opterećujte motor. Na taj će način habanje parova trenja biti malo. U idealnom slučaju, kada gori lampica pritiska ulja, automobil treba odvući do servisne stanice, a ne dolijevati "nenaravno" ulje. Ovo će ukloniti moguća oštećenja motora miješanjem ulja.
Ako u motor ulijete ulje, je li moguće miješati sintetiku i polusintetiku? Tokom rada vozila, vlasnici automobila često se suočavaju s pitanjem mogu li se ove dvije vrste maziva miješati. Ovaj problem je posebno akutan kada vozač nema priliku kupiti proizvod koji mu je potreban, a mora napraviti izbor u korist drugog proizvoda. Ovdje se ne radi samo o zamjeni ulja, već i o miješanju dvije vrste tekućina za podmazivanje.
Među vozačima postoji mnogo mišljenja o tome je li moguće miješati motorna ulja i kako to može utjecati na rad motora.
Pored toga, vozači često žele uštedjeti novac. U kanisteru imaju dio sintetičkog materijala, ali nema ga dovoljno, a ostali sintetički materijali iste vrste privremeno nisu u prodaji. Tada vlasnik automobila odluči kupiti polusintetski proizvod i pomiješati ga sa sintetičkim. Ali možete li to učiniti? Mogu li se sintetika i polusintetika miješati? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate znati prepoznatljive osobine i svojstva dvije vrste maziva.
Sintetički proizvod
Sintetička ulja smatraju se najboljim za automobil.
Proizvođači i kupci sintetička ulja objektivno smatraju najboljim mazivima. Ovo je umjetno stvoren proizvod koji se dobiva iz ulja tijekom procesa rafiniranja ili molekularne sinteze. Za proizvodnju tako jedinstvenog proizvoda provodi se čitav niz kemijskih eksperimenata, koriste se vrlo složeni elementi organske sinteze.
Proizvedeno ulje ne prolazi kroz destruktivni proces oksidacije, što je razlog gubitka svojstava svojstava drugih vrsta ulja i, shodno tome, različitih nedostataka u sistemu za preradu goriva.
Takvo ulje ne stupa u direktnu interakciju tehnički detalji motor. Doprinosi povećanju količine kompresije u području motora, što u konačnici pomaže u smanjenju ukupne potrošnje goriva, pojednostavljuje pokretanje motora kada niske temperature... Za motorna ulja ovo je jedna od najboljih opcija.
Ali takav proizvod ima svoje slabe strane... Prvo, trošak je previsok. tečnost za podmazivanje, što mnogim vozačima postaje preskupo. Činjenica je da je sam postupak proizvodnje sintetičkog ulja preskup i njegova redovna upotreba nije dostupna masovnom potrošaču.
Još jedan ozbiljan nedostatak je taj što je radni otpad ulja previsok u usporedbi s drugim vrstama maziva. Iz tog razloga, sintetički materijal je slabo pogodan za rad u zastarjelom, istrošenom motoru. Naravno, sintetička smjesa neće štetiti performansama motora, ali neće donijeti ni korist. Upravljanje automobilom s ovom vrstom ulja biće preskupo skupo. U ovom slučaju, bolje je odabrati mineralni materijal ili polusintetika. Takav je kratak opis i svojstva sintetičkog ulja.
Povratak na sadržaj
Polusintetski proizvod
Tabela za usporedbu sintetičkih i mineralnih ulja.
Šta je polusintetika? Polusintetičko ulje sadrži i sintetičke i mineralne čestice. Ovo ulje se ponekad naziva sintetičko-mineralni hibrid. U isto vrijeme, što je vrlo važno, ne postoje posebno stroga pravila koja bi uspostavila procenat u sastavu sintetičkog ulja ili mineralnih elemenata. Oni jednostavno ne postoje. U ovom slučaju, svaki proizvođač sam određuje količinu ovog ili onog elementa u svakom proizvodu. U prosjeku je količina minerala ili sintetike u jednom proizvodu oko 50 ili 60%.
Imati polusintetička ulja značajno lošija svojstva performansi. To se očituje u činjenici da imaju niži nivo viskoznosti, veće procese oksidacije i znatno niži nivo aditiva. U hladnoj sezoni je teže pokrenuti motor, ulje se mora mijenjati 2 ili 3 puta češće. Sve to kod vlasnika automobila izaziva negativne emocije, zadaje mu puno neugodnosti.
Ali polusintetika košta najmanje 2 puta manje od sintetike. Mnogi su vozači u principu spremni podnijeti neke neprijatnosti kako bi uštedjeli značajan novac. Kao što je gore spomenuto, previše vlasnika automobila ne može priuštiti skupu sintetiku. Pored toga, polusintetika ima opipljiv plus, ulje ima mnogo niži sadržaj ugljika. Može se efikasno koristiti na starijim motorima. A budući da se mnogi automobili koriste, imaju solidnu kilometražu, ne voze na vrlo niskim temperaturama, sve ovo još jednom motivira vozače da kupuju polusintetiku.
Oni takođe više vole da uzimaju polusintetiku kada je u pitanju eksploatacija. dizel jedinice... To su pozitivna i negativna svojstva polusintetike. Ali je li moguće miješati sintetiku i polusintetiku?
Povratak na sadržaj
Možete li miješati različite materijale?
Miješanje ulja može imati razarajući učinak na mehanizme vozila.
Prije miješanja sintetičkog i polusintetičkog materijala, sve morate dobro izvagati. Napokon, 2 proizvoda izrađuju se na različitim osnovama, previše su različite prirode, a aditivi se međusobno razlikuju. Ove komponente međusobno djeluju i djeluju razarajuće na dijelove i mehanizme. Dobivena smjesa gubi svojstva svojstva potrebna za podmazivanje.
Najveća opasnost je pojava troske, taloženje izgorjelih proizvoda, što s velikom vjerovatnoćom povlači za sobom kvar i nagli pad radnog vijeka motora. Prijetnju predstavlja neočekivana reakcija nekoliko aditiva različite prirode, a to su anorganska i organska jedinjenja.
Stoga će odgovor na pitanje o mogućnosti zajedničke upotrebe polusintetike i sintetike biti negativan. Ne možete miješati različita ulja. Ali šta raditi u teškim situacijama? Na primjer, ako je automobilu hitno potrebno punjenje gorivom, a najbliža trgovina prodaje samo sintetiku ili polusintetiku? Ili vozač koristi sintetiku na motoru i ima pri ruci samo polusintetiku?
Vozači često pogrešno vjeruju da je potrebna njihova kompatibilnost ako uzimate dvije vrste ulja - polusintetičko i sintetičko, ali istog proizvođača. Nijedan proizvođač ne stavlja informacije o sigurnom miješanju njihovih sintetičkih i polusintetičkih motornih ulja na kanister ili bilo koju drugu ambalažu.
Međutim, oni izbjegavaju objavljivanje na ovu temu. Možda ne žele dati poticaj upotrebi takvih smjesa, jer to može pogoditi njihovu dobit i može prouzročiti pad prodaje sintetičkih maziva.
Naravno, ako ne postoji drugi izlaz, i dalje možete dodati polusintetiku u sintetiku ili obrnuto. Kratkim radom motora takva smjesa neće imati vremena da nanese osjetnu štetu na površinama koje se trljaju.
Ali po dolasku u garažu ili najbliži auto servis morate odmah isprazniti svu tečnost i isprati motor kako biste izbjegli ozbiljne posljedice.
Povratak na sadržaj
Kako isprati motor?
Prije zamjene ulja uvijek isperite motor.
Ispiranje motora je puko. Prvo, ne biste trebali oklijevati s tim, bolje je odgoditi ostatak posla. Drugo, vrijedi napomenuti da ako se nakon ispuštanja miješanih proizvoda odmah ulije čisti sintetički materijal, tada tijekom postupka zamjene nije potrebno koristiti proizvode za ispiranje, ulje. Prvo će započeti reakcije sa starom smjesom, a zatim s novom. Staro ulje se ne može potpuno ukloniti.
Ali svejedno bolji motor isperite kako biste izbjegli mogući kvarovi i nedostaci. Ovaj postupak se izvodi svaki put kad se staro iskorišteno ulje zamijeni novim. Da biste to učinili, morate redom izvesti sljedeće korake:
- Zagrijte motor, isključite ga i odmah izlijte staro ulje.
- Uklonite upotrijebljeni filter i dodajte sredstvo za ispiranje.
- Uključite motor, pustite da se zagrije i pustite ga da radi u praznom hodu 15-20 minuta.
- Ispustite sredstvo za ispiranje. Postupak se izvodi dok sva tečnost ne iscuri i prestane kapati.
- Zalijepi novi filter i ulijte novo ulje.
Motor maziva ovisno o kemijskom sastavu dijele se na mineralne, sintetičke i polusintetičke.
Vrste maziva za motore automobila
Mineralna ulja su u osnovi ulje, donekle rafinirano nakon ekstrakcije. Ova ulja su prilično stabilna i jeftina. Pored toga, automobili stariji od pet godina i dalje će preferirati mineralni materijal.
Sintetička ulja proizvode se u laboratorijama koristeći posebne hemijske formule. Manje ovise o vanjskim čimbenicima, povećavaju otpornost na trošenje motora i štede potrošnju goriva.
Polusintetička ulja dobijaju se kompetentnim kombiniranjem prethodnih vrsta maziva. Oni su sada neprikosnoveni tržišni lider.
Svaka vrsta maziva ima svoj krug obožavatelja. Izbor uglavnom ovisi o kilometraži automobila i temperaturni režimi okoliš.
Da li je moguće miješati polusintetiku i sintetiku? Napokon, mogu se pojaviti razne situacije na putu, na primjer, ponekad postoji potreba za hitnim punjenjem ulja, ali potrebno jednostavno nije dostupno.
Kombinacija različitih ulja: mišljenja za i protiv
Postoje suprotna gledišta proizvođača i vozača oko pitanja: je li moguće miješati različita ulja? Miješanje ulja ima i svoje pristalice i protivnike.
Protivnici tvrde da nisu samo izmišljeni različite vrste ulja. Oni već sadrže ispravnu optimalnu kemijsku formulu i njihovo kršenje neće dovesti do pozitivnih rezultata.
Sljedbenici suprotnog gledišta nisu toliko radikalni i pozitivno odgovaraju na pitanja da li je moguće miješati polusintetiku i sintetiku, kao i sintetiku i mineralno ulje. To se objašnjava činjenicom da su polusintetski materijali već proizvod za miješanje, čija je više od polovine mineralna baza. I ništa se strašno ne može dogoditi ako se takvoj smjesi doda više sintetičkih materijala, pročišćenih i obrađenih.
Većina stručnjaka, međutim, drži se umjerenog stava. A na postavljeno pitanje o tome kako promijeniti sintetiku i polusintetiku, najvjerojatnije ćete dobiti pozitivan odgovor, ali s određenim rezervama.
Kako pravilno kombinirati ulja?
Nisu sva maziva preporučena za miješanje. Moguće je da neće biti posebno ozbiljnih negativnih posljedica za motor, ali svejedno je ovo krajnje nepoželjna mjera, a korisno će se pridržavati nekih pravila prilikom kombiniranja ulja, posebno ako možete odabrati nježniju opciju.
Miješanje ulja različitih proizvođača
Polusintetika različitih proizvođača?
U idealnom slučaju, kombiniranje ulja je bolje od jedne marke. To je zbog sličnog skupa aditiva i slične hemijske formule. Maziva se definitivno neće međusobno nadmetati i poslužit će dobro do sljedeće zamjene.
Dakle, najbolje je koristiti maziva istog proizvođača. No budući da se zbog nedovoljnog izbora ulja pri ruci često postavlja pitanje je li moguće miješati sintetiku i polusintetiku, moderni proizvođači pronašli su izlaz.
Većina proizvođača ulja danas ispunjava kriterije API i ACEA standarda, koji omogućavaju mogućnost međusobnog povezivanja proizvoda. Tako miješanjem maziva koja udovoljavaju ovim standardima možete izbjeći negativne posljedice u radu vašeg motora, ali to se preporučuje samo u iznimnim slučajevima.
Zamjena ulja uzimajući u obzir performanse i klase viskoznosti
Da li je moguće miješati sintetičko ulje sa polusintetikom ako su različite klase i različite viskoznosti?
Posljedice miješanja ulja
Šta se događa ako miješate sintetiku i polusintetiku? Odabirom kvalitetni proizvođači, ne možete se bojati velikih kvarova na motoru. Ako ste kupili ulje i niste potpuno sigurni u njega, preporučuje se provođenje eksperimenta. Miješajući hranu u malim količinama, možete je zagrijati i pratiti kemijsku reakciju. Ako se stvori talog ili se pojavi pjena, takve se tvari ne mogu kombinirati.
U nedostatku očiglednog sukoba komponenata, možete sigurno kombinirati ova motorna ulja. Kako kombinirati sintetiku i polusintetiku različite viskoznosti i kakav će biti rezultat?
Kao što je gore spomenuto, maziva različitih viskoznosti mogu se miješati, ali poželjno je koristiti istu marku. Dakle, ako miješate proizvode, dobit ćete približno prosječne rezultate. Na primjer, ako kombinirate u jednakim omjerima sintetički materijal 5w-50 i polusintetiku 15w-30, oslobodit će se ulje 10w-40.
Gore je odgovoreno na pitanje da li je moguće miješati polusintetiku i sintetiku različitih klasa svojstava svojstava. Kao rezultat ovog miješanja, oslobodit će se još ulja. Niska kvaliteta... Na primjer, miješanjem ulja klasa H i L dobivamo nižu klasu - H.
Moguće negativne posljedice veze
Razlike u hemijskoj formuli, različiti skupovi aditiva mogu doći u sukob jedni s drugima tokom rada. Čak i ako ste eksperimentirali s miješanjem malih količina ulja, to ne garantira da će nastati određeni problemi kao rezultat upotrebe smjese.
Ako ste suočeni s problemom da li je moguće miješati polusintetiku i sintetiku, u nedostatku drugih mogućnosti, to se može učiniti, ali tada se preporučuje korištenje istog ulja.
Kao rezultat opetovanog miješanja ulja ili dobivanja lažnog materijala ili velike razlike u kemijskoj formuli, u motoru se mogu stvoriti naslage i troske. To dovodi do brzog trošenja motora i do značajnog smanjenja njegovog vijeka trajanja.
Ako uzmete manje od 15% jednog ulja, to neće biti opasno za motor. Ova količina materijala ostaje u automobilu čak i uz jednostavnu zamjenu maziva.
Mineralna ulja i mogućnost njihovog povezivanja s drugim vrstama ulja
Mogu li se sintetika i mineralna voda miješati? Ovo pitanje brine mnoge vozače koji koriste prirodna maziva.
Dopušteno je kombinirati sintetičke proizvode na bazi polialfaelina (PAO) s mineralnim uljem.
Ostale vrste sintetičkih materijala lošije se kombiniraju s mineralima. Stoga će biti relevantno provjeriti kod službenih predstavnika proizvođača ili barem kod stručnjaka servisnih centara mogućnost takvog miješanja.
Uz manji rizik, mineralno ulje se može miješati s polusintetikom.
Zaključak
Sintetika i polusintetika. Mogu li se ova ulja miješati? Odgovor na ovo pitanje je da, ali prilikom povezivanja morate zapamtiti osnovna pravila:
- bolje je koristiti ulja istog proizvođača, iste viskoznosti i klase;
- prilikom promjene klase materijala koristite jednu marku proizvoda, to će se smanjiti Negativne posljedice za motor, dok će klasa smjese na izlazu biti niža;
- s različitim viskozitetima ulja, također pokušajte uzimati proizvode iste marke, konačna viskoznost ovisit će o proporcijama materijala;
- izuzetno je rijetko i nepoželjno prelaziti s jednog proizvođača na drugog, prije toga je bolje konzultirati se sa stručnjakom;
- pokušati uzeti kvalitetne proizvode koji udovoljavaju zahtjevima američkih i evropskih standarda kvalitete;
- prije nanošenja ulja koristite sredstvo za čišćenje.
Mineralna ulja se mogu miješati i s drugim proizvodima, ali u većini slučajeva to je nepoželjno.
