Da bi automatski menjač (automatski menjač) na Honda auto CR-V je radio stabilnije - potrebno je redovno održavanje i povremeno mijenjati potrošni materijal, što uključuje zamjenu ulja.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Honda CR-V omogućava vam:
- Produžite vijek trajanja kutije - automatski
- Zaštitite ga od pregrijavanja
- Neutralizirajte proizvode habanja koji se pojavljuju u toku stalnog trljanja dijelova jedan o drugi.
Kada treba izvršiti potpunu i djelomičnu promjenu ulja u automatskom mjenjaču? Honda CR – V
Djelomične izmjene ulja u automatskim mjenjačima vrše se tokom redovnih i periodičnih servisnih pregleda, kao i u slučaju lošeg mijenjanja brzina. Radi se vrlo jednostavno, ali o tome kasnije.
- Prilikom kupovine polovnih automobila, kada je teško odrediti kvalitet tečnosti
- Sa kilometražom automobila većom od 90 hiljada kilometara
- Kada se otkrije stalno pregrijavanje mjenjača
- Kvarovi i kvarovi u kojima je to neophodno potpuna zamjena ulja
Ova manipulacija zahtijeva posebnu opremu u obliku jedinice za ispiranje, stoga se u većini slučajeva rad obavlja u servisnim centrima.
Video: Potpuna i djelomična izmjena ulja u automatskoj kutiji
Potreban potrošni materijal i alat
Za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Honda CR-V potrebno nam je:
- prijenos ATF ulje DW-1 Honda
- 4-strani ključ za odvrtanje odvodnog čepa za 10
- Vanjski filter njegov br. 25430-PLR-003
- Podloška br. 90471-PX-000
- Lijevak sa crijevom, kako bi se kroz vijak napunilo novo ulje
Korak po korak upute za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Honda CR – V
Pa, prijeđimo na samu proceduru zamjene ulja i automatskog mjenjača Honda CR-V:
- Nakon što smo ti i ja ugasili motor, izvadimo šipku za mjerenje, očistimo je i izmjerimo nivo ulja u intervalu od 60 - 90 sekundi. Nivo mora biti u opsegu oznaka
- Odvrnemo čep za ispuštanje i ispustimo staro ulje.
- Snimamo baterija, filter za vazduh, i odvrnite eksterni filter, u mom slučaju, leži na stezaljkama. Mi ga zamjenjujemo novim.
- Ulijte novo ulje kroz mjernu šipku. Usput, nemojte zaboraviti zavrnuti zavrtanj za odvod.
- Radimo uhodavanje kutije u krugu od 10 km, u svim brzinama.
Video: Korak po korak upute za promjenu ulja u automatskoj kutiji Honda CR – V
Pa, to je u suštini sve, mislim da će vam moj priručnik za djelomičnu promjenu ulja i automatski mjenjač automobila. Honda CR-V pomoći da uštedite više od hiljadu rubalja na održavanje Vaše vozilo.
Automatski menjač je jedna od tehnički najsloženijih komponenti svakog automobila. Automatski menjač uvek zahteva veću pažnju i pravilno održavanje, a ako se filter kutije također promijeni u rokovima koje je odredio proizvođač automatskog mjenjača, kutija će trajati cijeli vijek trajanja bez potrebe remont. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču u Honda SRV 3 može se obaviti samostalno.
Karakteristike automatskog menjača Honda CRV 3-1
treća generacija CR-V krosoveri opremljen sa dvije opcije mjenjača:
- mehanički 6-brzinski;
- Automatska kutija sa 5 brzina.
Automatski mjenjač, kojim upravlja originalna Grade Logic kontrolna jedinica, osigurava glatku promjenu stepena prenosa i nisku potrošnju goriva, u poređenju sa "mehanikom". ECU kutije mijenja brzine na osnovu očitavanja brojnih senzora:
- brzina;
- brzina motora;
- nagib;
- pozicije pedala itd.
Sve ovo vam omogućava da menjate brzine na optimalan način.
Automatski mjenjač su dizajnirali Honda inženjeri. Koristi posebne materijale dizajnirane za visoke temperature i teškim uslovima rada. Ali da se osigura neprekidan rad kutija treba redovno menjati ulje za prenos. Sljedeći simptomi ukazuju na potrebu hitne zamjene ulja:
- „Udarci” kutije pri pritiskanju papučice gasa;
- peregazovki, često klizanje;
- osetiti tokom vožnje;
- i druge anomalije ponašanja.
Ali to se dešava već sa istrošenim uljem, koje se dugo nije mijenjalo. Ako se zamjena izvrši na vrijeme, kutija nastavlja raditi bez prekida i problema. Zvanična preporuka- svakih 30-35 hiljada km. U ruskim stvarnostima, ovaj period se može prepoloviti, jer automobili sa automatskim menjačem ponekad rade u prilično teškim uslovima. Prevenciju kutije preporučljivo je obaviti zamjenom ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV i prilikom kupovine rabljenog automobila.
Važno: stepen istrošenosti ulja automatska kutija Honda SRV je određena po prava kilometraža. Popularna metoda vizuelna kontrola prijenos ulja po boji i prisutnosti sedimenta ne funkcionira, jer tečnost za prenos CRV nije sklon promjenama konzistencije i svjetlosti. Samo se pogoršavaju njegova svojstva hlađenja i podmazivanja, koja se gube nakon oko 40 hiljada km.
Kakvo ulje i koliko
Među vlasnicima automobila postoji mišljenje da se bilo koje ulje može sipati u automatski mjenjač, sve dok odgovara tolerancijama. Ovo je kategorički pogrešno: stručnjaci Honde snažno preporučuju korištenje samo originalno ulje, inače je vjerovatno brzo trošenje kutije.
Do 2011. godine u kutijama je korištena Honda-Z1 mast, koja je punjena, između ostalog, u prvoj generaciji automatskog mjenjača Honda SRV RD 1:
Modeli vozila proizvedeni nakon 2011. godine koriste novi ATF fluid DW-1.
Zanimljivo: Honda SRV DW-1 i Z1 ulja za automatske mjenjače su kompatibilna i dozvoljena djelomična zamjena staru kutiju za ulje na novu tečnost, bez vađenja stare.
Za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV 3 trebat će vam oko 10 litara tekućine u potpunosti, a oko 4 za djelomični.
Postupak zamjene ulja u mjenjaču
U krosoverima Honda CR-V 3 i generacije 1 tečnost se može mijenjati na dva načina:
- kompletan;
- djelomično.
Potpuna zamjena
Bolje je to izvesti u autoservisu, za to vam je potrebno oko 10 litara. ulja. Obično je uz potpunu zamjenu uobičajeno mijenjanje filtera, ali odlika Honda SRV 3 automatskog mjenjača je to što je filter neuklonjiv, nalazi se na sredini kutije, pa čak i u auto servisu koji nude da izvršite proceduru bez promjene filterskog elementa kutije. Ako je ipak promijenite, kutija će se prvo morati rastaviti i rastaviti, što značajno poskupljuje postupak.
Pored unutrašnjeg, Honda SRV 3 kutija ima i eksterni filter koji možete sami da promenite. Planirani period njegove zamjene je svakih 90 hiljada km. Šifra rezervnog dijela - 25430-PLR-003 (filter ulja):
Razlog za to: u "mašini" iz Honde nema palete koja se može ukloniti. To znači da je fizički i tehnički nemoguće ukloniti posudu i očistiti je od nakupljenih naslaga. A ako isperete kutiju uljem pod jakim pritiskom, suspenzija iz posude koja se ne može ukloniti će se podići i kontaminirati filter ulja automatskog mjenjača Honda SRV 3, što će zauzvrat dovesti do njegove mukotrpne zamjene i značajnih troškova.
Djelomična zamjena ulja
Kao što je gore spomenuto, bit će potrebno oko 4 litre novog ATF-a (preporučljivo je uzeti malo više, s marginom). Osim ulja, trebat će vam:
- set alata;
- metalna četka;
- Krpe za brisanje;
- rukavice;
- posuda za odvod "working-a" iz mjenjača.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču odvija se u nekoliko faza:
- Ako postoji, prvo se mora ukloniti.
- Zamijenite prethodno pripremljenu posudu ispod rupe i odvrnite čep:
- Stara tečnost počinje da izlazi:
- Zatim se utikač zašrafi. Prije toga možete staviti novu mašinu za pranje veša:
- Nakon toga, novo ulje se ulijeva kroz otvor šipke, standardna zamjenska zapremina je 3,5 litara. Nakon toga treba provjeriti nivo pomoću mjerne šipke i po potrebi dopuniti nedostajući/isprazniti višak.
Za punjenje možete koristiti specijalni uređaj npr. špric:
Auto se pali, vrši se probna vožnja, vrši se kontrolno mjerenje i po potrebi dopunjavanje.
Zanimljivo: na ovaj način možete izvršiti potpunu zamjenu ponavljanjem postupka dva ili tri puta, u razmaku od tjedan dana.
Sada razgovarajmo o zamjeni ulja za automatske menjače honda. Najvažnije pitanje je kada treba promijeniti ulje?
Ako je sve manje-više jasno s motorom - vrijeme zamjene može se procijeniti ili po kilometraži ili po boji ulja, zatim u automatskom mjenjaču Honda ulje samo se menja tokom vremena. Često, nakon što se zaustavi u servisu sa zahtjevom za promjenom ulja, osoba čuje od pseudomajstora: "zašto ga trebate mijenjati, čisto je i ne miriše"?! Zapamtite: ATF Z1, sudeći po kapi ulja na šipki, ne mijenja boju, miris i konzistenciju sve dok ne počnu nepovratni procesi uništavanja automatskog mjenjača.
Ocijedite najčišće (prema šipki), ulje, pa ćete vidjeti da zapravo i nije tako prozirno. Specijalna tekućina za automatski mjenjač ne sadrži posebne aditive za deterdžente, pa ako se jedinica ne pokrene teško habanje, neće mnogo pocrniti. Lagano zatamnjenje je prihvatljivo, ali crna tečnost na šipki obično ukazuje na to da automatski menjač traži zamenu.
Zato se treba pridržavati dva pravila - prvo, ako je automobil stalno servisirao dobar majstor, tada se posebna tekućina mijenja svakih 30.000 - 35.000 km. U uslovima sjevernih regija, ima smisla smanjiti interval na 25.000 - 30.000 km. I drugo pravilo - ako ste kupili auto, a ne znate kada je promijenjeno ulje u automatskom mjenjaču - nemojte štedjeti i mijenjati ga odmah.
U Rusiji postoji užasna priča o složenosti i visokim troškovima zamjene tekućine u Hondinom automatskom mjenjaču. Na mnogim servisima za ovaj bezopasan proces propisane su ogromne količine tečnosti (do 16 litara!), kao i skupe instalacije za pumpanje ulja pod pritiskom. Paradoksalno, ali upravo ovaj pristup uništava automatski menjač. Činjenica je da mnogi majstori pristupaju pitanju promjene ulja u Honda automatskom mjenjaču sa pozicije promjene ulja u automatskim mjenjačima drugih automobila, a već znamo da su ove kutije strukturno različite.
Pokušat ćemo opisati proces zamjene ulja Toyota automatski menjač da bude jasno u čemu je greška mnogih majstora kada prilaze Hondi. Prilikom zamjene tekućine u Toyotinom automatskom mjenjaču koristi se posebna tekućina za ispiranje, što je svakako korisno za automatske mjenjače ove marke. Nadalje, u procesu zamjene ulja uklanja se filter automatskog mjenjača, koji može biti jednokratan (mijenja se) ili stacionaran (za višekratnu upotrebu, čisti se mehanički ili tekućinom za ispiranje). Paleta se uklanja, ispiru se naslage koje se neizbježno talože na dnu palete, paleta se stavlja na novu brtvu na mjestu. Čini se da je sve jednostavno i jasno. Ali, prilazeći Hondi s istim redoslijedom stvari, nalazimo sljedeće - kutija nema uklonjivu paletu! Kao rezultat toga, više neće biti moguće očistiti paletu od naslaga. Zatim, ispada da je podignuta tečnost za pranje zamućenje treba da se taloži u filteru, koji se mora zameniti. I tu se krije trik broj dva – filter je u sredini kutije, između dve polovine njenog tela, a možete ga promeniti samo uklanjanjem i rastavljanjem kutije. Niti jedan servis na svijetu vam neće dati trezven um neće ponuditi ovu nevjerovatno dugotrajnu i skupu operaciju prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču.
Što je opterećeno tako neispravnim postupkom zamjene kao zamjena "na uređaju"? Prvo, kvar filtera automatskog mjenjača. Filter začepljen naslagama jednostavno ne dozvoljava tečnosti da prođe kroz sebe, stvarajući ogroman pritisak ulja na ulazu, dok pritiska na izlazu jednostavno nema. Naravno, u takvoj poziciji, hidraulični sistem kutije jednostavno ne mogu izdržati opterećenja i ne uspijevaju. Najčešći simptom kvara u ovom slučaju je nemogućnost pomjeranja automobila s mjesta kada je ručica mjenjača D4. Automobil po pravilu riče kao ranjena životinja, ali se ne može pomaknuti. Ponekad se desi da se krene, ali na 3000 o/min. U stvari, to znači smrt automatskog mjenjača, u kom slučaju je potrebna vrlo skupa i dugotrajna popravka, koja je ponekad jednaka polovini cijene automobila. Kako to izbjeći? Potrebno je pravilno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, a u nastavku ćemo opisati kako to ispravno učiniti.
Honda CR-V četvrta generacija– kompaktan japanski SUV, veoma popularan u Rusko tržište. Auto je veoma tražen sa automatskim menjačem, koji pruža udobnost u gradu i lakoću upravljanja. Ali kako bi prijenos uvijek zadovoljio svog vlasnika, mora se servisirati na vrijeme. Srećom, neke procedure s ovim automatskim mjenjačem mogu se izvesti samostalno. Na primjer, promijenite ulje u kutiji. Ovaj postupak ne zahtijeva profesionalne vještine. Ovaj komplet će biti dovoljan. ručni alati, kao i specijalni materijali. Razmotrimo detaljno kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Honda CR-V 4.
Kada menjati ulje?
Tečnost za menjač u automatskom menjaču se menja u zavisnosti od pređene kilometraže. Proizvođač tvrdi da je pod povoljnim uslovima raspored zamjene 40-50 hiljada kilometara. Ali u teškim radnim uvjetima, frekvenciju zamjene snažno se preporučuje smanjiti na 30 hiljada km. U ekstremnim slučajevima, promijenite fabričko ulje prvi put se to dogodi nakon 15 hiljada kilometara, a kada kupujete polovni automobil, morate odmah promijeniti ulje - pouzdanije je, sigurnije i sigurnije da će kutija trajati što je duže moguće.
Da ispram kutiju?
Definitivno se isplati. Vremenom, ulje gubi svojstva podmazivanja i više nije u stanju da hladi unutrašnje komponente menjača, koje se kao rezultat toga pregrevaju i brzo troše. Istovremeno se unutar kutije nakupljaju naslage prljavštine i metalne strugotine - posljedica mehaničkog trošenja dijelova.
Imajte na umu da neke konfiguracije Honde CR-V nisu opremljene uklonjivom karterom, tako da se mnogo prljavštine brzo nakuplja u mjenjaču. Sva ta zamućenost začepljuje i filter ulja, koji se takođe mora menjati.
Ako se ovi problemi zanemaruju duže vrijeme, prije ili kasnije mjenjač će postati neupotrebljiv. Čak iu salonu mogu odbiti da se poprave mjenjača, te će vam savjetovati da zamijenite kutiju novom. Stoga je potrebno redovno provjeravati i mijenjati ulje, barem svakih 20 hiljada km.
Djelomična zamjena ulja
Ovaj postupak se smatra najčešćim, jer ne traje puno vremena, a sasvim je dovoljno da mjenjač traje tokom cijelog rada automobila.
Šta popuniti?
Većina ispravno ulje za automatski menjač Honda CR-V 4. generacije ATF DW1 tečnost. Alternativno, može se preporučiti i ATF Z1.
Zamjenski materijali
- Alati, ključevi i utičnice
- Krpe, rukavice
- Novo ulje
- Novi filter ulja
- Kontejner za ispuštanje starog ulja
Redoslijed rada
- Motor se zagreje, auto je stavljen na prelet. Alternativno, prikladan je nadvožnjak ili rupa za gledanje
- Pustite motor da radi minut, ugasite ga, zatim otvorite haubu i izmjerite nivo preostalog ulja u automatskom mjenjaču
- Na odgovarajućem mjestu ispod dna automobila, morate ukloniti kućište radilice da biste dobili pristup filter za ulje koji treba zamijeniti. Na ovom mjestu se također nalazi čep za odvod, mora se odvrnuti i otpadna tekućina ispustiti u unaprijed pripremljenu posudu. To se mora učiniti pažljivo, jer vruće ulje može izazvati opekotine. Imajte na umu da se čep za ispuštanje ulja (za ispuštanje ulja) odvrne pomoću kvadrata 3/8
- Pričekajte dok se ulje potpuno ne isprazni iz automatskog mjenjača. Trebalo bi da se izlije oko 3,5 litara starog ulja
- On čep za odvod mogu ostati metalne strugotine i prljavština, mora se očistiti posebnom smjesom WD-40. Osim toga, u utikaču se nalazi aluminijska podloška, također je potrebno zamijeniti novom.
- Ugradite utikač na svoje mjesto i nastavite s dolivanjem novog ulja za mjenjač. Da biste to učinili, potrebno vam je crijevo ili lijevak. Alternativno, može poslužiti poseban špric. Na njega treba spojiti crijevo, koje zauzvrat treba umetnuti u grlo za punjenje, nakon što iz njega izvadite šipku za mjerenje. Imajte na umu da se nova tečnost mora napuniti onoliko koliko je staro ulje isteklo.
- Bolje je malo dopuniti ulje nego ga prepuniti. Možete dopuniti kasnije, nakon pokretanja motora. Zatim se vrši kontrolno merenje i tečnost se dodaje po potrebi. Neki majstori vjeruju da bi ulje trebalo biti na razini između oznaka Max i Min na šipki - to se smatra najoptimalnijim nivoom.
- Nakon nedelju dana možete ponovo da izmerite nivo tečnosti
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV jedna je od onih obaveznih procedura bez kojih se automobil brzo haba. Unatoč činjenici da je Honda CR-V pozicionirana kao pouzdani proračunski crossover sa nastankom SUV-a, njegove jedinice nisu vječne i zahtijevaju stalnu pažnju vlasnika. A "automatska" kutija je najkapriciozniji mehanizam u automobilu.
Interval zamjene ulja u mjenjaču
Najčešće se ruski automobilisti suočavaju s postupkom zamjene ulja u automatskoj kutiji MR4A na automobilu Honda SRV 3. Ova modifikacija, proizvedena od 2007. do 2011., osvojila je priznanje mnogih sunarodnjaka. Čak i visokokvalitetni originalni "mjenjač" s kilometražom gubi svoja radna svojstva i više se ne nosi sa svojim zadacima.
S vremenom, automatski mjenjač Honda crossovera počinje se ponašati hirovito i to se manifestira u obliku simptoma:
- peregazovka tijekom promjene brzina;
- trzaji sa pritisnutom papučicom gasa;
- proklizavanje tokom starta;
- sa promjenom brzine.
Ovaj interval važi i za druge modifikacije modela. Za one koji su navikli da se voze režim brzine ili opteretiti menjač van puta, menjati tečnost češće.
