Danas je teško sresti ljude koji znaju kakvo ulje je potrebno za Ural motocikl. Ali ovaj brend stalno ostaje jedan od najpopularnijih u našoj zemlji. Često se nalaze u zapadnim i južnim krajevima naše zemlje. Takvi motocikli - snažni i nepretenciozni - vrlo su popularni među ruralnim stanovnicima.
Razlozi popularnosti
Glavni udio motocikala koje proizvodi ovaj brend ide u izvoz. Samo 3% ukupne proizvodnje ostaje u Rusiji. Razlog za tako mali "ostatak" je cijena bicikla. To je otprilike ista cijena dobar auto, iako nije nov, ali u odlicnom stanju.
IN poslednjih godina Potražnja za ovim biciklom u inostranstvu postala je jednostavno rekordna. Zbog toga je rekonstruisana fabrika za proizvodnju Urala. Komponente dolaze iz inostranstva, a montaža se vrši u Rusiji.
U toku godine fabrika proizvede oko 1.000 motocikala. Štaviše, svi se prodaju unaprijed prema individualnim narudžbama. "Ural" je popularan u mnogim zemljama. Može se naći u Kanadi, Australiji, SAD-u, Evropi.
Kako odabrati pravo ulje za motocikl Ural
Kako biste osigurali da bicikl radi glatko, vrlo je važno odabrati pravo ulje. Automobilska maziva nije pogodan za Ural motore. Koeficijent viskoznosti ne zadovoljava zahtjeve motora. Osim toga, potrebni su potpuno drugačiji aditivi.
Ako se motocikl koristi tijekom cijele godine, preporučuje se korištenje motornog ulja za sva godišnja doba. Sastoji se od specijalni aditivi, omogućavajući Uralu da radi bez problema na bilo kojoj temperaturi.
Za normalan rad po toplom vremenu vrijedi ga koristiti letnje ulje. Nažalost, danas je vrlo problematično pronaći takva maziva u Rusiji. Uglavnom se prodaju u drugim zemljama.
Za Ural motor, indikator viskoznosti je vrlo važan. Da bi to postigli neprekidan rad, potrebna vam je tečna konzistencija koja se neće početi zgušnjavati na temperaturama ispod nule.
Bolje je napuniti stari motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji je služio više od godinu dana motorna tečnost sa povećanim viskozitetom. Iako, prema većini vlasnika, nijedno ulje ne može oštetiti motor Ural.
Budući da je model vrhunski, njegov motor je sposoban da radi u najvećoj mogućoj mjeri teški uslovi kada se trošenje delova povećava.
Proizvođači vozila marke Ural preporučivali su upotrebu motornog ulja M8B1 još u sovjetsko vrijeme. Zanimljivo je da se smatra najnižom ocjenom, ali motor Ural odlično radi na njemu.
A ako popunite moderno visokokvalitetno ulje, radit će još bolje, dostižući brzine do 120 km/h ako vozite ravnom cestom.
Većina odgovarajućeg ulja za motocikl Ural se smatra mineralom. Međutim, potrebno je uzeti u obzir neke nijanse. Ako je motocikl prošao moderno podešavanje, bolje je koristiti polusintetičko ulje, habanje dijelova neće biti tako veliko.
Malo istorije
Ural je bio baziran na vojsci BMW model R71, proizveden u Njemačkoj. Tokom rata naša vojska je zarobila dosta takve opreme. Prvi uzorak napravljen je tokom neprijateljstava. Od njemačkog se razlikovao po nekoliko dodatnih uređaja.
Kada je došlo do rata u Iraku, kako bi se povećala manevarska sposobnost i postigla veća mobilnost vojske, iračka vlada je od Rusije nabavila veliki broj motocikala.
Da bi vozilo bilo stabilnije, na njega su pričvršćeni dodatni kanali. Sigurnost su obezbjeđivali fiksni mitraljezi u kombinaciji sa bacačima plamena. Poboljšani modeli postali su vrlo popularni u vojsci. Nakon završetka rata, američko vojno osoblje se zainteresovalo za motocikle.
Naši partneri nude vlasnicima stranih modela tuning i rezervne dijelove za Harley Davidson u širokom rasponu - od elektrike do motora.
Van sezone je vrijeme za planirano održavanje i odgođene popravke. Uvriježeno je vjerovanje da je van sezone posebno zabavno za vlasnike KTM motocikala. Moram reći da je ovaj put obim posla premašio i moja najluđa očekivanja.Nekoliko uvodnih napomena: na kraju prošle sezone počeo sam da trošim ulje u vrlo neugodnim količinama - oko 1 litar na 1000 km; Trenutna kilometraža motocikla je oko 50.000 km i u procesu jedenja ulja nije pokazao nikakav gubitak snage - samouvjereno je dobio 200 prema GPS-u, a prisustvo putnika gotovo da nije uticalo na njegovu okretnost, što je podiglo nada se da nije bilo problema sa CPG-om.
Glatko rastavljanje motocikla odmah je otkrilo prisustvo prilično velike količine ulja u kutiji filtera za zrak - donjem dijelu jedne od "stakala" koja fiksira filter za vazduh, doslovno je bio napunjen uljem.
Dizajn 990 Adventure je takav da ventilacija kućišta radilice ulazi u vazdušnu kutiju tačno iznad otvora za ubrizgavanje prednjeg kotla. stražnja strana Ovo crijevo ide u lijevi poklopac kartera (na strani generatora), na kraju se kanal završava uljnom brtvom na balansnoj osovini, koja je sklona habanju - tokom ove van sezone stavio sam ruke na dva LC8 motora sa otprilike ista kilometraža i stanje brtvila u oba je bilo zalosno. Iskusniji drugovi iz AdvRidera tvrde da je 1l/1000 km daleko od najgorih pokazatelja za takvu situaciju.
Dalje, općenito, ništa posebno - uklanjanje priloženog smeća i uklanjanje samog poklopca. Kao rezultat toga, ispostavilo se da u suštini nedostaje uljna brtva i to samo od cijele konstrukcije metalni klip. Postupak zamjene je nekoliko minuta, stara uljna brtva se lako uklanja improviziranim sredstvima, a nova se lako začepljuje glavom utičnice odgovarajuće veličine (13., emnip).
Zatim je planirano podešavanje ventila i otišao sam dublje. Nakon uklanjanja nosača injektora, otkrio sam vrlo neugodne naslage na usisnim ventilima (posebno na prednjem cilindru) i odlučio da, budući da sam bio previše lijen da izmjerim kompresiju prije početka rada, očito je vrijeme da koristim pneumatski tester.
U mojoj garaži nema punopravne utičnice, pa koristim 12-voltni Berkut SA-06 kompresor, koji ima vrlo mali prijemnik (5,7 l) i prag odziva nešto niži od potrebnog za normalan rad pneumatskog testera ( ekstremna podjela pneumatskog testera je 7 atm, ljudi se savjetuje da imaju 3-4 više na vrhu, ali ja sam imao manje od jednog), ali rezultati hladnog motora su se pokazali: ~20% curenja na zadnji kotao (koji je tradicionalno problematičniji za V-ljuske zbog lošijeg hlađenja), koji sa marginom pada u „zelenu zonu“ i... ~ 60% curenja na prednjem loncu.
Ljepota pneumatskog testera je u tome što se odmah pokazuje problematično područje- u mom slučaju je problem bio izduvni ventili, kroz koji je duvao ugodan povjetarac.
Tako je zadnji poklopac vraćen na svoje mjesto, nakon čega je naručen servisni izvlakač motora, pakovanje smeća za rekonstrukciju glave, a ja sam se psihički pripremio na to da ću uskoro poboljšati prostirku. dio u zoni vremena, a Elephant će uvodni dio sezone provesti u garaži.
Tagovi: Kakvo ulje sipati u motor motocikla Ural
O ulju i filterima za ulje na Uralu!
Strana 1 od 2 - Preporučite ulje za motocikl URAL - poslano na izbor... Recite mi koje ulje je bolje sipati u motor sa unutrašnjim sagorevanjem i koliko je uključeno? ... Hteo sam da napunim motor sintetikom, Lukoilom itd.
Evgeniy Osokin | Autor teme: Novosti
Otprilike koliko ulja treba uliti u motor Ural, koliko litara da kupim!?
Oleg (Vasu)
ALEKSEJ (Marona)
Oleg (Vasu)
ALEKSEJ (Marona)
Ilya (Shobhana)
Sergej (Celene)
Ivan (Valdimar)
Bogdan (Eiriol)
rimski (diklit)
Bogdan (Eiriol)
Kakvo ulje sipati? - Forum sajta motocikla Ural i Dnjepar
Napunite motor dizelom, mnogo ćete uštedjeti, a ne ustručavajte se kupiti ulje za mjenjač i mjenjač - ovim jedinicama je potrebno ulje...
Uz mnoga pitanja o radu motocikla, postavlja se vrlo važno pitanje kakvo ulje uliti u motor motocikla. Od pravilnog izbora zavisi ne samo dugovečnost motora, već i njegove karakteristike snage. Kvalitetno ulje za motocikl određena je osobinama kao što su:
- dovoljan viskozitet (za veće prianjanje na dijelove koji se trljaju);
- umjerena fluidnost (kako bi se izbjeglo zaglavljivanje motora);
- osjetljivost na indikatore temperature (ne bi trebalo doći do pregrijavanja i prekomjernog hlađenja dijelova);
- svojstva čišćenja (za uklanjanje naslaga ugljika i prljavštine);
- moraju biti ekološki prihvatljivi.
Vrste i vrste ulja
Među vlasnicima motocikala često se javljaju sporovi koje je ulje najbolje sipati u motor njihovog ljubimca. Važno je shvatiti da je samo određeni tip pogodan za svaki motocikl. Dakle, u dvotaktnom motoru ulje se uvodi u gorivo, au četverotaktnom motoru cirkulira.
Prema načinu proizvodnje, maziva za motocikle dijele se na tri vrste:
- minerali dobiveni destilacijom ulja;
- sintetički, hemijski proizvedeni;
- polusintetičko, nastalo miješanjem mineralnih i sintetičkih ulja.
Kad razmišljam kakvo ulje staviti dvotaktni motor motocikla, morate shvatiti da je kvalitet vrlo važan za motore motocikala. Stoga je bolje kupovati ulja od renomiranih kompanija. Prije svega, takva maziva mora imati dobru fluidnost, ne bi trebalo da ostavlja nikakve ostatke i ima funkciju čišćenja.
Malo je lakše sa četvorotaktnim motorom. Pošto mazivo cirkuliše u motoru, nisu potrebni posebni hirovi. Glavna stvar je da lubrikant izdržao klimu i očistio motor.
Kakvo ulje sipati u motor Ural?
Najbolje za upotrebu preporuke iz uputstva za upotrebu za motocikl Ural. Kakvo ulje uliti u motor određuje proizvođač. Jedino pravilo je zamjena na svakih 6.000 km. Za motocikle je najprikladniji Ural, koji se već dugo dokazao Shell brand. Kvalitet ulja ove kompanije je više puta potvrđen u praksi.
Za više ispravno izvođenje zamjenski rad, vrijedi se obratiti originalnom izvoru - radnoj knjizi motocikla. Prije svega, trebali biste saznati koliko ulja ima u motoru motocikla Ural, jer je vrlo važno ne pretjerati s količinom, kao i ne dolijevati. U prvom slučaju može doći do vodenog udara, au drugom do brzog trošenja motora, pa čak i do njegovog kvara.
Stoga, ako ne znate koliko ulja treba uliti u motor, toplo preporučujemo da potražite informacije za vaš motor.
Postupak zamjene nije kompliciran i lako se može obaviti kod kuće. Samo instalirajte motocikl zadnji točak na postolje i odvrnite punilo i čep za odvod. Zatim odvrnite filter za ulje. Nakon što mazivo iscuri, zatvorite čepove i ugradite novi filter i učitaj novu. Usredotočite se na skalu mjerne šipke; ona će pokazati koliko ulja treba uliti u motor motocikla Ural.
PCDeath Pet, 07/11/2008 - 16:24
pala4, Citamo forum i razumijemo da se Liqui Moly i Motul smatraju dobrim, a M8 sranje. Sve ostalo je između.
naravno, brendirana ulja su dobri kada se kupuju od zvaničnih dilera i, po mogućnosti, daju vam sertifikat o kvaliteti za seriju iz koje uzimate ulje. Ali ovo je jako cool i nemaju ga svi.
Krivtz ned, 09/11/2008 - 02:56
Inače, o ulju iz buradi: I ja imam negativan stav prema punjenju motorno ulje iz velikih kanistera (buradi), ali u principu, ako je usluga "normalna" (pa, niko se tamo ne bavi takvim smećem kao što je "bodyaga"), onda bi se trebalo znati ko je, kada i gdje donio ovo bure, ali u plastični kanisteri iz službenog tipa Trgovac može ispostaviti bilo šta. Dakle (po mom mišljenju) najviše najbolja opcija, ako nema provjerenog izvora, potražite na netu službenu web stranicu proizvođača i pogledajte tko je zvanični diler u gradu ili regiji. Ovo sam uradio, na primer, sa uljem Valvoline. Obično poznati brend. Pogledao sam okolo, saznao adresu (maloprodaja se prodaje samo na njihovim servisima) i vec petu godinu nema zamjerki. Istina, sipam ga u auto, ali u Ural-Dnjepar sipam finsko mineralno ulje Neste. Kupujem ga u mehaničarskoj radnji i, zanimljivo, nisam vidio ni Valvoline ni Neste u prodavnicama autodijelova. Evo.
Papandopulo _RIP_ ned, 09/11/2008 - 16:47
pala4, znači motor je umro samo zbog ulja? IDI-NE!
Pratio sam tvoj izvještaj s puta, postavio si jednostavno ubitačan ritam za svoj Ural, a možda (ne kažem, ali pretpostavljam) pokušao si održati ovaj ritam na neprovjerenom motoru. Dakle ne na...
PS. Ako ste pokrenuli ovu temu samo da biste pljuvali po Lukoilu, onda je uzalud. Ulje je kao ulje, jeftino, i dobro je za boksera, osim ako, naravno, nije izgorelo i niste lijeni da ga promijenite nakon 2-2,5 tkm.
Nema potrebe lečiti Eliasa, on ti je sve tačno napisao.
PCDeath ned, 09/11/2008 - 16:55
pala4, mislis Lukoil za 20 rubalja po litru 20W-50 od dilera u zastupstvu? Ili Lukoil sintetičko 5W-40 API SM, kupljeno na nefranšiznoj benzinskoj pumpi Lukoil sa kopijom sertifikata serije? Pojasnite, molim.
Imam pozitivan stav prema nafti iz buradi, jer... Kupujem Esso 10W-40 od zvaničnog distributera, nikada me nije izneverio, a cena je prihvatljiva za moj džep - oko 100 rubalja/litar
pešak ned, 09/11/2008 - 21:00
Pitanje je kompleksno i dvosmisleno. Moj brat je vozio jedan fabrički MT za 30 hiljada na Azmol Turbo-2 ulju (polusintetičko 10w40), bicikl je prešao ~30 km prije njega. Brzinomjer je odavno izgubio iglu i radio je kao mjerač kilometara, ali zajedno se motocikl udaljavao od stanice saobraćajne policije na autoputu, temperatura ulja je bila dosta niska, mogli ste držati ruku na filteru ulja. Jer Motocikl je domaći, tokom rada nešto je ispalo i promijenilo se, ali ne u motoru (sa novim uljnim sistemom). Prodato je i novi vlasnik je zadovoljan. Imam MT-11, takođe sa novim uljnim sistemom, ali nisam vozio tako brzo čak ni nizbrdo, pri brzini krstarenja od 110 km/h radna temperatura ulje je bilo 100-120C( ZIC ulje polusintetički, a isto je i na Azmolu). Žašto je to? Iskreno, ne znam... Servisirao sam oba motocikla, napravio oba paljenja, ugradio sistem ulja, ukratko, dva apsolutno identična motora
pala4 pon, 10/11/2008 - 00:56
Papandopulo, ne želim da ulazim u detalje - iskreno. Bolje pročitaj ponovo - nećeš razumjeti, onda ću sve prožvakati. Reći ću samo jednu stvar: kada sam se vratio sa putovanja razgovarao sam sa jednim veoma pametnim majstorom, i razgovor je došao do kraja; Usporedili smo ulja na starinski način, pokazalo se da je Lukoil 15/40 lošiji od M8 jer to je 300-600
gubi svoja svojstva. Neću vam reći kako su provjeravali i upoređivali. Ako hoćeš, idi za svoje zdravlje, neću nikoga razuvjeravati.
Anonimno (pješak) Pon, 10/11/2008 - 01:31
Razgovarao sam sa jednim veoma pametnim majstorom, i razgovor je došao do tačke putera; Usporedili smo ulja na starinski način, pokazalo se da je Lukoil 15/40 lošiji od M8 jer to je 300-600
gubi svoja svojstva. Neću vam reći kako su provjeravali i upoređivali.
i zašto?
Papandopulo _RIP_ Pon, 10/11/2008 - 06:47
pala4, ima snage u detaljima. Šta tačno da ponovo pročitam? Ako je tema o vašem putovanju, onda pokažite prstom gdje se nalazi. Ako postoji priručnik za upravljanje Uralom, onda mi možete vjerovati na riječ, znam to.
Zasebno pitanje - kako su se ulja uporedila? Još odvojenije - zašto mislite da ulje gubi svojstva "nakon 300-600"?
ministarell uto, 11/11/2008 - 13:24
VAZ 21093, kilometraža 177.231 km (sišao sam iz kancelarije i pogledao). Bez kapitala.
Ulje 10w40 Lukoil sintetičko. Kupac na istoj benzinskoj pumpi Lukoil.
Za svoju kilometražu i godinu, auto se ponaša više nego pristojno.
pala4 uto, 11/11/2008 - 14:42
Papandopulo, gledao sam juče, ali nažalost tema mi je umrla. Pa tamo se govorilo da mi je Ural poginuo iz vedra neba pri brzini od 70-80 km, i bio je kul, i umro je malo nakon što sam ga napunio Lukoilom. Neću pisati kako su ulja upoređivana, jer se dosta kuca na telefonu. Reći ću jedno, ovo iskustvo mi je pokazao jedan veoma pametan mehaničar.
Ponavljam, ne razuvjeravam nikoga, ako hoćete idite, ja sam za sebe izvukao zaključak. Dok sipam mobilni na Ural.
pala4 uto, 11/11/2008 - 18:10
Preturao sam po internetu i pogledao testove ulja. Zanimljivo je da gotovo svuda vodeća mjesta zauzimaju Castrol, Matul i Liqui Moth. Ali nikada nisam vidio da je neko ovdje preporučio CASTROL, zašto je to tako? Je li preskupo? Samo što je u Kalinjingradu najlakše koristiti Castrol, zato i pitam!
Drugo pitanje: sipati ću polusintetički auto u svoj cacique, koji da odaberem? zahtjev (najčešći u Rusiji, relativno ne skup trošak)
pešak Sub, 15/11/2008 - 18:16
U Dnjepar sipam mineralnu vodu Delphi 20w50, izgleda da je sve u redu, sve je cisto unutra, secenje je obavljeno u TNK i isto je bilo normalno i nista se nije zaglavilo i nije bilo lepljivih tragova tako da nije dobra ideja koristiti naša ulja su takva. Nedavno sam napunio auto ZIC polusintetičkim uljem, pakovanje izgleda kao ništa, vidjećemo kako će se ponašati.
pešak Sre, 26/11/2008 - 18:45
Pa, to nije pokazatelj. Sa supersintetikom možete ugasiti motor mnogo brže. Koliko se sjećam, za vrijeme sindikata, na svakih 100 hiljada bez kvarova, vozači su nacrtali zvijezdu na brodu, kao oborenom lovcu. Sreo sam autobuse (domaće) sa toliko zvijezda da bi i sam Pokriškin bio ljubomoran. A onda smo se vozili, znaš šta?
werewolf_m-72 Thu, 27/11/2008 - 07:51
U 2107 točim samo esso 10w40, a na Uralu sipam ulje iz dizel lokomotive (!) Marka je nepoznata, ali znam da je mineralna voda, viskoznost je slična 20/50. Ima sve aditiva Razvijaju ga čitave laboratorije, logično je to jasno
Nije moguće skinuti motor sa diesel lokomotive za kapital, tako da neće sipati loše ulje u njega, koristim ga dugo, nema zamjerki
max_04 Pon, 01/12/2008 - 09:20
šta je sa dizelom??? ko će pojasniti? zašto se ne preporučuje u Dnjepru? Licno sam sipao i vozio... zimi ce biti kapitala pa razmisljam sta da sipam dalje...samo imam sve to dizel gratis,od Volvo traktora,ne znam ime))
pešak pon, 01/12/2008 - 09:38
nanaster, Na Uralu samo 20W50. jer on je balonista i temperaturni režim tvrđe, tj. radna temperatura ulja je viša, a samim tim i niži viskozitet, pa ga je potrebno učiniti gušćim, pogotovo jer malo ljudi vozi zimi, oko zimsko ulje to je drugačiji razgovor...
Ugasit ćeš motor, oh dizel ulje potpuno druge karakteristike, nema besplatnih, za sve u zivotu se mora platiti...
batjka pon, 01/12/2008 - 10:38
Na starom Kadetu sam ga jednom napunio Teboilom, a dan kasnije ventili su počeli da kucaju. Promenio sam ga u TNK i nestalo je svo kucanje i šištanje. Sada koristim Rheinol u dizel Astri, kilometraža je 240 hiljada, motor radi kao sat.
Anonimno (pješak) uto, 02/12/2008 - 02:07
Na Uralu samo 20W50. jer To je ventilacioni otvor i temperaturni režim je stroži, tj. radna temperatura ulja je viša, a shodno tome i manji viskozitet, pa mora biti gušće,
Pogledajte šta jedan od najboljih proizvođača ulja preporučuje sipanje http://liquimoly.ru/components/
što se tiče ulja veće viskoznosti - bila je tema o tome, suština je sledeća: sa većim viskozitetom ulja motor troši više energije na pumpanje, plus više gubitka u frikcionim parovima. To znači da će motor trošiti više goriva, a samim tim i više zagrijavati. Shodno tome, treba sipati gušće ulje... I tako u nedogled
pešak uto, 02/12/2008 - 02:23
abyrvalg1, Liqui Molly? Da, izgledaju kao da su samo na slikama i vidjeli Ural sudeći po modelima na web stranici. Ne slažem se oko energije koja se koristi za pumpanje mehaničkih gubitaka za uljnu pumpu uporedivi sa mehaničkim gubicima za rad bregastog vratila. Tečno ulje na lagano pregrijanom motoru na vrućini će brzo izgubiti svoj viskozitet i krhka, istrošena uljna pumpa Urala jednostavno ga neće podići duž autoputa, na kraju gladovanje ulja komponente i, prije svega, klipovi, ovdje ćete doživjeti pregrijavanje...
Roman_shvbsk uto, 02/12/2008 - 11:01
Sve je isto. Razlika u cijeni određena je razlikom u cijeni marke. Unutar ulja iste vrste, naravno. IMHO. Tečni Moli i Motul u motociklističkim krugovima nazivaju dobrim i poznatim jer imaju motorno ulje. A za Ural-Dnjepar su potrebni deblji automobili, koji su dostupni od gomile drugih proizvođača. Ima smisla da oni koji kupuju naftu u buradima izaberu nešto jeftinije i kvalitetnije. Razlika od 100 rubalja za nekoga ko kupi limenku ulja za svoj motocikl/auto neće napraviti razliku. O tome se može govoriti samo iz ljubavi prema umjetnosti i dostupnosti slobodnog vremena. Opet IMHO.
Anonimno (pješak) uto, 02/12/2008 - 15:21
Ne slažem se oko energije koja se koristi za pumpanje ulja za mehaničke gubitke uporedive s mehaničkim gubicima za rad bregastog vratila
yah? A kada se viskozitet poveća, mehanički gubici ostaju isti?
U stvari, fabrika je preporučila sipanje M8 u kompozitna ulja, pogledajte viskoznost ovog ulja. Tu bi također trebalo staviti čvrsto ulje (tačka pada je 60C)
pešak uto, 02/12/2008 - 15:28
abyrvalg1, jer u to vrijeme nije bilo nista drugo, zato se i preporucilo, ako bolje razmislis, preporucilo se da se to ulije u svu sovjetsku tehnologiju, da zvace, a ne da se gusi, pa kako mozes porediti temperaturu režim vodene bolesti i primitivni ventilacioni otvor? Razmislite o značenju izraza "hlađenje zrak-ulje"...
pešak Sre, 03/12/2008 - 00:46
Mineralna ulja Gotovo svi su istog sastava, razlikuju se po svojstvima viskoznosti, a tehnologija proizvodnje je ista dugi niz godina.
A o njihovim stvarnim razlikama u zavisnosti od proizvođača jednostavno je besmisleno govoriti, toliko su beznačajne.
Već je smiješno čitati istu temu već 5 godina)))))
Anonimno (pješak) sri, 03/12/2008 - 02:04
U to vrijeme nije bilo ničega drugog
začudo, bilo je:
M-8V
M-8V2
M-8G2
M-8G2K
M-8DM
M-10V2
M-10G2
M-10G2K
M-10G2TSS
M-10DM
M-14V2
M-14G2TSS
M-16G2TSS
M-16IHP-Z
M-16PT
MS-20P
MT-16P
AMG-10
B-3V
VO-12
IPM-10
MS-20
MS-8P
SM-4.5
TSP-10
TSP-15K
TEP-15
TSZP-8
TAP-15V
TAD-17I (TM-5-18)
pešak Sre, 03/12/2008 - 23:09
nanaster, nije tip, ali identičan, za razliku od sintetike, sastoje se gotovo u potpunosti od " bazno ulje Proizvedeni su od mazuta metodom direktne destilacije i ničim drugim.
Stoga se mineralna voda može bez problema miješati iz različitih proizvođača, a sintetiku ni pod kojim uslovima ne treba koristiti jer... sastoji se od do 30% jasno izbalansiranih aditiva.
