Το αυτοκίνητο της Volkswagen Polo Class παρουσιάστηκε το 2010 κατά τη διάρκεια της μηχανής της Μόσχας. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο έχει γίνει η προσαρμογή ενός δημοφιλούς πόλου hatchback για αναπτυσσόμενες χώρες και ρωσικές συνθήκες λειτουργίας. Εξωτερικά Ευρωπαϊκή Ι. Ρωσική έκδοση παρόμοια, ωστόσο Τεχνικό σχέδιο Είναι εντελώς διαφορετικά. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το Sedan έλαβε μόνο ανανέωση το 2014 και εξακολουθεί να παράγεται σε αυτή τη μορφή. Restyling άγγιξε τα χρώματα του σώματος, το σχεδιασμό Δίσκοι τροχών και αναστροφή πίσω και εμπρόσθιοι προφυλακτήρες. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν λίγο μετατραπεί. Το 2015, ο κατασκευαστής ενημέρωσε τη γραμμή των κινητήρων, αντικαθιστώντας τους για πιο ισχυρό.
Οι μονάδες ισχύος κάτω από την κουκούλα του μπροστινού τροχού Polo είναι μάλλον ανεπιφύλακτα στην ποιότητα της βενζίνης και παρουσιάζονται σήμερα με μονάδες δύναμης με όγκο 1,6 λίτρων και χωρητικότητας 90 και 110 hp. (Πρώτα για τη μηχανική και το δεύτερο - με ένα χαρτοκιβώτιο ή μηχανικό) και έναν κινητήρα Turbo 1.4 λίτρων με 125 "άλογα" στο περιουσιακό στοιχείο ( Ρομποτικό κουτί ή μηχανική 6 ταχυτήτων). Ώρα να επιταχυνθεί έως και 100 km / h Το Polo Sedan είναι μόνο 9 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση βενζίνης στην πόλη / διαδρομή του κύκλου είναι 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Τα δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση πετρελαίου και τι είδους πετρέλαιο παρατίθενται παρακάτω στο άρθρο.
Folkswagen Polo Fitness στους δρόμους μας (το σώμα του αυτοκινήτου έχει ειδική προστασία κατά της διάβρωσης και Ενισχυμένη ανάρτηση) βοήθησε τα μοντέλα να αποκτήσουν δημοτικότητα στην εγχώρια αγορά. Το μοντέλο έγινε γρήγορα μια σειρά με τους ηγέτες του τμήματος: Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Kia Rio. Ευρύχωρο σαλόνι Και ο κορμός κάνει ένα αυτοκίνητο εξαιρετική και σχετικά φθηνή οικογενειακή επιλογή. Από την έναρξη των πωλήσεων, ήταν διαθέσιμο σε έναν ποικίλο εξοπλισμό ανάλογα με το βαθμό του εξοπλισμού.
Δημιουργία 5 (2009 - N.V.)
Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 140 και 180 HP
Τύποι λαδιού (ιξώδες): 5W-30, 5W-40
Πόσα λίτρα πετρελαίου στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,8 λίτρα.
Πότε να αλλάξετε το λάδι: 7500-15000
Κινητήρες Volkswagen Polo Sedan 1.6 85, 90, 105 και 110 hp
Ποιο λάδι κινητήρα χύνεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): συνθετικό 5W30
Τύποι ελαίου (με ιξώδες): 0W-40, 5W-30, 5W-40
Πόσα λάθη πετρελαίου στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,6 λίτρα.
Κατανάλωση πετρελαίου ανά 1000 χλμ.: Μέχρι 500 ml.
Πότε να αλλάξετε το λάδι: 7000-10000
Το νέο Volkswagen Polo είναι ένα πολύ δημοφιλές όχημα παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένης της επικράτειας Ρωσική Ομοσπονδία. Το πράγμα είναι ότι ο διάσημος γερμανός κατασκευαστής ήταν σε θέση να συνδυάσει πολλά από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά: Παραδοσιακά υψηλή γερμανική ποιότητα και κόστος, γεγονός που το καθιστά ένα sedan πολύ προσιτό. Δηλαδή, αν ένα άτομο ονειρεύεται ένα γερμανικό αυτοκίνητο, αλλά δεν έχει αρκετά χρήματα για να αποκτήσει Mercedes ή BMW, αξίζει να εξεταστεί σαφώς στο Volkswagen Polo.
Φυσικά, η απόκτηση ενός αυτοκινήτου, ένα άτομο πρέπει να καταλάβει ότι πίσω από την εξαγορά της πρέπει να είναι προσεκτική. Για παράδειγμα, ακόμη και αξιόπιστο Volkswagen Polo. Μπορεί να αποτύχει γρήγορα αν το χύνεται και χρησιμοποιεί κακή ποιότητα. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν ταχεία φθορά των σημαντικότερων στοιχείων που βρίσκονται στον κινητήρα του οχήματος, αθροίσματα παύει να λειτουργεί. Το αποτέλεσμα - η ανάγκη προκύπτει για τη διεξαγωγή πολύ ακριβών επισκευών. Για να αποφευχθεί αυτή η οικονομικά δαπανηρή διαδικασία, πρέπει να γνωρίζετε ποιο πετρέλαιο είναι καλύτερο να συμπληρώσετε τον κινητήρα Polo Volkswagen.
Επιλογή λαδιού κινητήρα για την Volkswagen Polo
Δεδομένης της μεγάλης ποικιλομορφίας Μηχανοκίνητα έλαια σε σύγχρονο αγορά αυτοκινήτωνΜερικοί άνθρωποι μπορεί να έχουν δυσκολίες σε απάντηση στην ερώτηση - ποια επιλογή θα είναι καλύτερη για το αυτοκίνητό του. Για να μην μαντέψουμε σε μια παρόμοια κατάσταση, συνιστάται να κατέχουν διάφορους κανόνες:
- Μην προσπαθήσετε να επωφεληθείτε, αγοράζοντας ένα άγνωστο προϊόν στη χαμηλότερη τιμή. Αυτές οι αποταμιεύσεις μπορούν στα πρώτα στάδια να φέρουν οφέλη από αρκετές εκατοντάδες ρούβλια, αλλά στη συνέχεια να προκαλέσουν πρόσθετες δαπάνες μετρητών που σχετίζονται με Εργασία επισκευής δύναμη δύναμης;
- Αρχικά, είναι δυνατόν να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τις επιλογές που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι που λειτουργούν το ίδιο εμπορικό σήμα.
Για να επωφεληθείτε από το δεύτερο Ο σημαντικότερος κανόνας Και μάθετε, στο Volkswagen Polo, το Sedan είναι πιο σημαντικό και πιο αποτελεσματικό, δεν είναι απαραίτητο να υπολογίσετε στους δρόμους της πόλης των ιδιοκτητών Οχημα, Να τους σταματήσετε και να τους συνομιλήσετε. Είναι δυνατή η ευκολότερη επίτευξη όλων των απαραίτητων απαντήσεων, για να εισέλθετε στο Διαδίκτυο και να αναζητήσετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με εξειδικευμένα φόρουμ αυτοκινήτων αφιερωμένα σε αυτό το εμπορικό σήμα επιβατικών οχημάτων.
Εάν αναλύσετε τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τέτοιους διαδικτυακούς πόρους, μπορεί να σημειωθεί ότι οι ιδιοκτήτες της Volkswagens Polo χρησιμοποιούν πολλές επιλογές στην τεχνική τους Έλαια Αυτοκίνητατα οποία εκμεταλλεύονται καλά σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών. Από τα πιο δημοφιλή προϊόντα που αξίζει να σημειωθεί τέτοιοι:
- VAN SISIP PLUS 5W40.
- Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.
- Shell Helix Ultra E.
Δυστυχώς, όλοι οι αυτοκινητιστές δεν έχουν την ευκαιρία να επισκεφθούν μεγάλα αυτόματα καταστήματα ή αγορές που βρίσκονται σε πυκνοκατοικημένες πόλεις, έτσι ώστε να μην χρειάζεται πάντοτε ακριβώς αυτό το προϊόν. Τι πρέπει να κάνω αν υπάρχει πετρέλαιο στον πάγκο, κάτω από όχι αρκετά γνωστά εμπορικά σήματα και δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις; Σε μια τέτοια κατάσταση, συνιστάται η διακοπή της επιλογής του προϊόντος, η οποία έχει προδιαγραφές VW 502, δηλαδή, αρχικά προετοιμαστεί για Γερμανικά αυτοκίνητα Από την ανησυχία της Volkswagen.
Volkswagen Polo Αυτοκίνητα Sedan, εξοπλισμένα Διαφορετικές τροποποιήσεις Κινητήρα, η οποία διαφέρουν στα χαρακτηριστικά και τα σχέδια. Ο πιο δημοφιλής κινητήρας είναι στη γραμμή 4 κυλίνδρου, 16 βαλβίδα 105 ισχυρούς κινητήρα, όγκο 1.6 λίτρων και ένεση βενζίνης. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι πολύ απαιτητική για την ποιότητα του εφαρμοστέου λιπαντικού.
Τι είδους πετρέλαιο είναι καλύτερο για το πόλο;
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται συχνά τι πετρέλαιο πρέπει να συμπληρώσει το Volkswagen Polo Sedan 1,6 βενζίνη; Στην παραγωγή της Volkswagen Polo, το λάδι του κινητήρα χύνεται στον κινητήρα Shell Helix Ultra επιπλέον 5W-30που συνιστάται να αντικαταστήσετε το αυτοκίνητο. 
Αυτό το πετρέλαιο, σχεδόν το πιο τεχνολογικό και τέλειο, στη γραμμή των ελαίων του κελύφους μάρκας. Η κλάση ιξώδους του πετρελαίου 5W30 έχει σχεδιαστεί κυρίως για να μειώσει τις απώλειες στην τριβή των τμημάτων, καθώς και μείωση της κατανάλωσης βενζίνης.
Το ιξώδες του πετρελαίου είναι η ικανότητά του να παραμείνει στα μέρη του κινητήρα και ταυτόχρονα παραμένει με μια ορισμένη ρευστότητα.
Ωστόσο, ένας άλλος παράγοντας επηρεάζεται από ένα εμπορικό σήμα αντικαταστάτης ελαίου, δηλαδή την παρουσία ενός καταλύτη ή ενός φίλτρου. Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο Καλοκαιρινό φίλτροΠρέπει να χρησιμοποιήσετε το λάδι με ανοχή όχι μικρότερη από 507, με τον εγκατεστημένο καταλύτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λάδι με ανοχή 505. Αυτές οι ανοχές λαδιού στους κινητήρες μπορούν να βρεθούν στο δοχείο ετικέτας με βούτυρο.
Τι πετρέλαιο να χύσει τον κινητήρα Volkswagen Polo Sedan 1.6 Βενζίνη, πρόκειται να λύσει κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ξεχωριστά, αλλά αξίζει να γνωρίζετε μερικά 
Στιγμές. Εάν, για παράδειγμα, πάρτε το λάδι 5W-30, το πρώτο μέρος πριν από την παύλα 5W είναι το ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Σημαίνει ότι η ψυχική εκτόξευση αυτοκινήτων μπορεί να παραχθεί μέχρι -35 μοίρες (από το σχήμα που βρίσκεται μπροστά από το γράμμα "W" πρέπει να είναι μεταξύ 40). Αυτή η θερμοκρασία είναι ελάχιστη για Αυτό το πετρέλαιοΣτην οποία θα μπορεί να αντλήσει την αντλία λαδιού, χωρίς ξηρή τριβή. Με το σχισμένο, τα πάντα από το ίδιο σχήμα 35, αποδεικνύεται ο αριθμός -30, ο οποίος υποδεικνύει την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία μπορεί να ελεγχθεί ο κινητήρας.
Εάν το αυτοκίνητο προγραμματίζεται να λειτουργήσει στην περιοχή, όπου το χειμώνα η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από -20 μοίρες, μπορείτε να επιλέξετε ένα λάδι με μια διάσωση στην αρχή της σήμανσης λαδιού. Ο δεύτερος αριθμός στη σήμανση του πετρελαίου, είναι δύσκολο να εξηγηθεί σε απλούς όρους, αυτό είναι ένα σύνολο μαρτυρίας του μέγιστου και ελάχιστου ιξώδους, στο εύρος λειτουργίας των θερμοκρασιών του κινητήρα, αξίζει να γνωρίζουμε μόνο μία από την έξοδο του Η έξοδος, όσο μεγαλύτερη είναι το ιξώδες του ελαίου στον θερμαινόμενο κινητήρα.
Ελέγξτε ένα ενδιαφέρον βίντεο σε αυτό το θέμα:
Όλοι δεν θα είχαν τίποτα, κινητήρα ως κινητήρα, αν δεν ήταν για το κτύπημα του κινητήρα στο κρύο. Υπάρχουν πολλοί κινητήρες CFNA αρχίζουν να χτυπούν χωρίς να φτάνουν εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα και σε ορισμένες περιπτώσεις το ελάττωμα προκύπτει ήδη στις πρώτες 30 χιλιάδες.
Προσέξτε όταν αγοράζετε. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ένα προοδευτικό χτύπημα μετά από μια κρύα αρχή.
Κινητήρα Polo Sedan CFNA 1.6 λίτρα. 105 HP
Κάποτε εισέρχονται στη ρωσική αγορά Μοντέλα Polo Το Sedan κοστίζει από το 399 tr. (!) Έγινε μια αίσθηση και θεωρήθηκε η επίτευξη της ανησυχίας της Volkswagen. Ακόμα θα ήταν! Να πάρει για χρήματα Ποιότητα Volkswagen. - Πολλοί ονειρευόταν γι 'αυτό. Αλλά, όπως συμβαίνει συχνά, η χαμηλή τιμή επηρέασε άσχημα την ποιότητα του προϊόντος - τον κινητήρα Sedan Polo CFNA 1.6 L 105 HPΑποδείχθηκε ότι δεν είναι τόσο αξιόπιστη όπως αναμενόταν.
CFNA κινητήρα 1,6 Εγκαταστάθηκε όχι μόνο στο Polo Sedan, αλλά και σε άλλα μοντέλα της ανησυχίας της Volkswagen, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συλλέχθηκαν στο εξωτερικό. Από το 2010 έως το 2015, ο κινητήρας αυτός τέθηκε στα ακόλουθα μοντέλα:
Volkswagen.
- ΛΑΒΙΔΑ.
- Vento.
- Polo sedan.
- Jetta.
- Fabia.
- Roomter.
- Ταχύς
Εάν δεν γνωρίζετε ποιο μοτέρ εγκαθίσταται σε αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να το καταλάβετε από τα κρασιά του αυτοκινήτου.
Προβλήματα CFNA
Το κύριο πρόβλημα του κινητήρα CFNA 1.6. είναι ένα χτυπήστε "στο κρύο". Αρχικά, τα έμβολα χτυπήματος για τα τοιχώματα των κυλίνδρων εκδηλώνεται από μια μικρή σύσφιξη στα πρώτα λεπτά μετά από μια κρύα αρχή. Όπως θερμαίνεται, το έμβολο επεκτείνεται, πιέζεται έναντι των κυλίνδρων, οπότε το χτύπημα εξαφανίζεται μέχρι την επόμενη εκκίνηση ψυχρού.
Αρχικά, ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να δώσει αυτή την αξία, αλλά το χτύπημα προχωράει και σύντομα ακόμη και ο ανεπαρκής ιδιοκτήτης αυτοκινήτων καταλαβαίνει ότι κάτι είναι λάθος με τον κινητήρα. Η εμφάνιση του χτυπήματος (έμβολο εμβόλου εμβόλου) υποδεικνύει την αρχή της ενεργού φάσης της καταστροφής του κινητήρα. Με την άφιξη του καλοκαιριού, ένα χτύπημα μπορεί να υποχωρήσει, αλλά με τους πρώτους παγετούς CFNA θα αρχίσουν να χτυπήσουν ξανά.
Σταδιακά, η CFNA "στον κρύο" κινητήρα αυξάνει τη διάρκεια και μια μέρα παραμένει ακόμα και μετά την προθέρμανση του κινητήρα.
CFNA: Κτυπήστε τον κινητήρα
Το ηλίθιο του κινητήρα του κυλίνδρου το τοίχωμα συμβαίνει όταν το έμβολο στο άνω νεκρό σημείο. Αυτό γίνεται πιθανό ως αποτέλεσμα της φθοράς των εμβόλων και των τοίχων των κυλίνδρων. Οι φούστες γραφίτη φορούν γρήγορα στο μεταλλικό έμβολο
Σε μέρη τριβής, το έμβολο γύρω από τον τοίχο του κυλίνδρου εμφανίζεται σημαντική ανάπτυξη
Στη συνέχεια, το μέταλλο του εμβόλου αρχίζει να νικήσει τον τοίχο του κυλίνδρου και στη συνέχεια υπάρχουν εμπλοκές στη φούστα του εμβόλου
Και στον τοίχο του κυλίνδρου
Παρά το μεγάλο αριθμό καταγγελιών Αφορά τη Volkswagen. Με τα χρόνια απελευθέρωσης cFNA κινητήρα. (2010-2015) δεν ανακοίνωσε ποτέ μια αναζωογονημένη εταιρεία. Αντί να αντικαθιστούν ολόκληρη τη μονάδα, ο κατασκευαστής εκτελεί επισκευές Ομάδα εμβόλων Ναι, και μόνο στην περίπτωση εγγύησης.
Ο όμιλος της Volkswagen δεν αποκαλύπτει τα αποτελέσματα της έρευνάς της, αλλά από μια πενιχρή επεξήγηση που ακολουθεί αυτό Αιτία ελαττώματοςφέρεται να βρίσκεται στο ανεπιτυχή σχεδιασμό των εμβόλων. Σε περίπτωση προσφυγής εγγύησης, τα κέντρα εξυπηρέτησης εκτελούν την αντικατάσταση των τυποποιημένων εμβόλων em σε τροποποιημένες et, οι οποίες, που φέρεται να επιλύονται πλήρως Το πρόβλημα των χτύπημα των εμβόλων στους κυλίνδρους.
Αλλά ως πρακτική δείχνει, Καπάκι. Ο κινητήρας CFNA CFNA δεν είναι η τελική λύση στο πρόβλημα. Και οι μισοί από τους ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την εμφάνιση του χτυπήματος του κινητήρα, μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Τρέξιμο. Ένα άλλο μισό συγκρούστηκε με το χτύπημα αυτού του κινητήρα, μετά το καπάκι. Το αυτοκίνητο προσπαθεί να πουλήσει γρήγορα το αυτοκίνητο.
Υπάρχει μια εκδοχή ότι η πραγματική αιτία της ταχείας φθοράς του κινητήρα CFNA μπορεί να είναι χρόνια πείνα πετρελαίου που προκαλείται από χαμηλή πίεση λαδιού. Η αντλία λαδιού δεν παρέχει επαρκή πίεση όταν ο κινητήρας εκτελείται στις στροφές αδράνεια, οπότε ο κινητήρας είναι τακτικά σε λειτουργία Πείνα πετρελαίουΤι οδηγεί στην ταχεία φθορά της.
CFNA κινητήρων 1.6 λίτρα. 105 HP
Που δηλώνεται από τον κατασκευαστή Πόρος κινητήρα Polo Sedan είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά παραδοσιακά Ατμοσφαιρικοί κινητήρες Ο όγκος των 1,6 λίτρων παραγωγής Volkswagen πρέπει να πάει τουλάχιστον 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένα τέτοιο ελάττωμα ως ένα χτύπημα των εμβόλων στο κρύο, κάνει αυτούς τους αριθμούς άσχετο. Η επίσημη ομάδα στατιστικών της Volkswagen δεν αποκαλύπτει, αλλά κρίνοντας από τη δραστηριότητα στα φόρουμ, 5 στους 10 κινητήρες CFNA αρχίζουν να χτυπούν σε διαδρομές από 30 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης γνωστές, επίσης περιπτώσεις εκδήλωσης ελαττώματος σε διαδρομές μικρότερη από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να σημειωθεί ότι οι περιπτώσεις του Jammer CFNA δεν διορθώθηκαν. Πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι το κτύπημα εξελίσσεται σταδιακά και δίνει χρόνο για να λάβει απόφαση σχετικά με την επισκευή του κινητήρα ή την πώληση του αυτοκινήτου.
Μεταξύ του μεγάλου αριθμού καταγγελιών σχετικά με το χτύπημα υπάρχουν ενιαία μηνύματα σχετικά με την επιτυχημένη μακροπρόθεσμη λειτουργία ενός κινητήρα, έχοντας ένα χτύπημα σε ένα κρύο, το οποίο φέρεται να προχωρεί και δεν ενοχλεί. Δυστυχώς, τα μηνύματα αυτά δεν επιβεβαιώνονται από εγγραφές βίντεο και, κατά πάσα πιθανότητα, δεν υπάρχει έμβολο εδώ, αλλά υδραυλικά συστατικά. Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ο κινητήρας της οποίας άρχισε να χτυπάει για το παρόν, αγνοεί αυτό το χτύπημα σύντομα είναι αδύνατο. Ο δακτύλιος γίνεται έτσι ώστε να "ντρέπεται να σταθεί δίπλα στο μηχάνημα" και "ακούγεται από το μπαλκόνι του 7ου ορόφου".
Αντικατάσταση του κινητήρα CFNA.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εγγύηση, τότε ο κατασκευαστής εκτελεί δωρεάν Επισκευή εγγύησης, αντικαθιστώντας τα κανονικά έμβολα στα τροποποιημένα et. Ο κυλίνδρος και το μπλοκ στροφαλοφόρου μπορούν επίσης να αντικατασταθούν, αλλά αυτά τα ακριβά στοιχεία δεν αλλάζουν πάντα.
Αλυσίδα χρονισμού CFNA
Μηχανή εξοπλισμένος με αλυσίδα Γρόσχης. Η χάλυβα αλυσίδα έχει σχεδιαστεί για να αποκλείει ένα διάλειμμα και να παρέχει υψηλότερη αξιοπιστία σε σύγκριση με τη μονάδα ιμάντα. Επιπλέον, η αλυσίδα πρέπει να εγγυηθεί τη διάρκεια ζωής τουλάχιστον 150 ΤΚΜ, αλλά στην πραγματικότητα, η αλυσίδα χρονισμού αυτού του κινητήρα τεντώνεται γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση για 100 χιλιόμετρα TCM.
Ο εντατήρας της αλυσίδας δεν έχει αντίστροφη διαδρομή και λειτουργεί μόνο σε βάρος της πίεσης λαδιού, η οποία εγχύεται ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Και μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Έτσι, η ένταση της αλυσίδας συμβαίνει μόνο όταν Ξεκίνησε κινητήραΌσο ο κινητήρας είναι ζεστός, η τεντωμένη αλυσίδα μπορεί να κινηθεί μαζί με τον εντατήρα.
Από την άποψη αυτή, δεν συνιστάται η τοποθέτηση του αυτοκινήτου στο χώρο στάθμευσης με τη μετάδοση που περιλαμβάνεται, αλλά χωρίς στερέωση Φρένο στάθμευσης. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η τεντωμένη αλυσίδα είναι δυνατή στα γρανάζια των εκκεντροφόρων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατόν να συναντήσουμε βαλβίδες με ένα έμβολο, το οποίο οδηγεί σε ακριβή επισκευή κινητήρων.
Ρωγμή στην πολλαπλή μεταπτυχιακή
Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η τυπική απόφραξη πολλαπλής CFNA δίνει μια ρωγμή και το μηχάνημα ξεκινά το μπάσο που βρίσκεται. Η αντικατάσταση του συλλέκτη εξάτμισης είναι κατά προτίμηση ελεύθερη, πριν από το τέλος της εγγύησης, διαφορετικά θα πρέπει να αντικατασταθεί (για 47 χιλιάδες ρούβλια), ή να ζυγίζει (όπως στη φωτογραφία), η οποία θα κοστίσει φθηνότερα.
Κυκλοφορίας CFNA 1.6 L: Χαρακτηριστικά
Κατασκευαστής: Volkswagen.
Χρόνια απελευθέρωσης: Οκτώβριος 2010 - Νοέμβριος 2015
Μηχανή CFNA 1.6 λίτρα. 105 HP Ανήκουν στη σειρά ΕΑ 111.. Παράγεται για 5 χρόνια, από τον Οκτώβριο του 2010 έως τον Νοέμβριο του 2015, και στη συνέχεια απομακρύνθηκε από την παραγωγή και αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα Cwva. Από τη νέα γενιά Ea211.
Διαμόρφωση κινητήρα
Inline, 4 κυλίνδρους
2 εκκεντροφόροι χωρίς ρυθμιστικές φάσεις
4 CLAP / κύλινδρος, υδροϋπολογιστές
GRM Drive: Αλυσίδα
Μπλοκ κυλίνδρων: Αλουμίνιο + Χυτά μανίκια σιδήρου.
Εξουσία: 105 HP (77 kW).
Ροπή 153 n * m
Αναλογία συμπίεσης: 10.5
Διάμετρος κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου: 76.5 / 86.9
Έμβολα αλουμινίου. Διάμετρος εμβόλου, με την εξέταση Θερμική εκκαθάριση σχετικά με την επέκταση είναι 76.460 mm
Επιπλέον, υπάρχει μια έκδοση του CFNB, η οποία είναι εντελώς ίδια, αλλά εξοπλισμένη με ένα άλλο υλικολογισμικό, λόγω της οποίας η χωρητικότητα του κινητήρα μειώνεται σε 85 hp.
Λάδι CFNA
Όγκος λαδιού κινητήρα: 3.6 L.
Συνιστώμενη ανοχή: VW 502 00, VW 504 00
Το πετρέλαιο πρέπει να ταιριάζει με 502 ανοχή ή εναλλακτική απασχόληση 504 Volkswagen
Η ανοχή αναγράφεται στη συσκευασία, καθώς και μπορεί να αποσαφηνιστεί στην περιοχή του παραγωγού πετρελαίου
Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: 5W-40, 5W-30.
Από το φυτό χύνεται 5W-30 Castrol Edge Professional Longlife IIIΩστόσο, πιστεύεται ότι αυτή η μάρκα πετρελαίου δεν παρέχει υψηλή προστασία κινητήρα. Και σίγουρα, δεν αξίζει να αλλάξετε αυτό το λάδι με ένα διάστημα 30 TCM. Εάν χρειάζεστε ανθεκτικότητα του κινητήρα, αλλάξτε το λάδι στη χώρα μας θα πρέπει να είναι μέγιστη κάθε 10 TKM.
Ποιο πετρέλαιο χύνεται στον κινητήρα CFNA;
Εδώ είναι μερικές μάρκες πετρελαίου που αντιστοιχούν στην ανοχή του VW 502.00
- Motul συγκεκριμένο 502 505
- Shell Helix Ultra επιπλέον 5W-30
- Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- Zic XQ LS 5W30
CFNA ENGINE: Κριτικές
Κρίνοντας από τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών, οι περιπτώσεις του πονηρού κινητήρα CFNA δεν καταγράφηκαν. Το χτύπημα των εμβόλων, βαθμιαία ενισχυμένη, παραδίδει τον ιδιοκτήτη της ταλαιπωρίας, αλλά δεν οδηγεί στην ξαφνική διέξοδο από τον κινητήρα.
Η κύρια συζήτηση των προβλημάτων του κινητήρα CFNA 1.6 λίτρα. 105 HP πραγματοποιείται
Η Volkswagen, όπως έχει ήδη συμβεί ιστορικά, με όλους τους Scrupuls, πλησιάζει το ζήτημα των συστάσεων για τα λάδια της μηχανής για τα αυτοκίνητά του. Πρώτον, αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία έχει το δικό της σύστημα ανοχής για τεχνικά υγρά, τα οποία χρησιμοποιούνται από πολλές εταιρείες που παράγουν μηχανοκίνητα έλαια. Και δεύτερον, στο Τεχνικό εγχειρίδιο όποιος Μοντέλα Volkswagen Δεν θα βρείτε μια λίστα με δώδεκα είδη πετρελαίου. Θα υπάρξουν όλες δύο θέσεις εδώ, αλλά ταυτόχρονα εν προκειμένω στη συμμόρφωσή τους με έναν συγκεκριμένο κινητήρα, κανείς δεν θα προκύψει.
Στο Ρωσική αγορά Volkswagen Polo - Το πιο δημοφιλές εταιρικό αυτοκίνητο στην αγορά μας παρουσιάζεται με ένα ζευγάρι 1,6 λίτρων Benzomotors MPI, EA 211 σειρά, η ισχύς των οποίων είναι 90 και 110 Ισχύς. Πριν από ένα μήνα, οι κινητήρες αυτοί προσφέρθηκαν με χωρητικότητα μικρότερη από πέντε μονάδες, αλλά μετά την καθιέρωση της παραγωγής τους στην Kaluga, οι μονάδες παραγωγής ενέργειας ήταν ελαφρώς αναγκασμένοι.
Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των κινητήρων είναι ο αρθρωτός σχεδιασμός της υπόθεσης Ανανεώσιμες άξονες, Ενσωματωμένη πολλαπλή εξάτμισης στην κεφαλή του κυλίνδρου και του οδοντωτού ιμάντα ως το χρονοδιάγραμμα του χρονισμού.
ΑΠΟ Μεταφορέας της Volkswagen Το πόλο έρχεται με ένα σιωπηλό λαδιού κινητήρα Longlife 3 VW 5W30 g 052195m4, το οποίο αντιστοιχεί στην ανοχή των 502,00 από την ταξινόμηση της μάρκας VW. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να το ρίχνετε στην πρώτη τεχνική επιθεώρηση.
Και μόνο μετά από αυτό-1 μπορείτε να αλλάξετε το λάδι κινητήρα καυσίμου. Σύμφωνα με τη διαχείριση της Volkswagen Polo, πρέπει να αντιστοιχεί στην ανοχή του VW 502.00 και ιδανικά παράγει από τη Volkswagen στην επικράτεια της Γερμανίας. Η τελευταία δήλωση είναι σημαντική υπό το πρίσμα του γεγονότος ότι πρόσφατα είναι συχνά δυνατή η ικανοποίηση των τεχνικών υγρών της Volkswagen, στις οποίες η Ρουμανία, η Μολδαβία ή η Κίνα ή η Κίνα μπορούν να βρεθούν ως τοποθεσία. Βρείτε επίσημες πληροφορίες σχετικά με το αν η Volkswagen έχει εγκαταστάσεις παραγωγής στις χώρες αυτές Τεχνικά υγρά Και αν εισάγονται στη Ρωσία, αποτύχαμε, ως εκ τούτου, με μεγάλη πιθανότητα, μπορούμε να πούμε ότι μιλάμε για απομιμήσεις.
Το VW 502.00 ανοχή υποδηλώνει έλαια φωτός κινητήρα για βενζίνη Σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςπου λειτουργούν σε δύσκολες και ακραίες συνθήκες.
Εκτός από το δικό του λάδι κινητήρα, volkswagen. συνιστά επισήμως να χύσει Ο κινητήρας Volkswagen. Πόλο. Παραγωγή πετρελαίουΚάλαδος . Είναι πιθανό να μιλήσουμε για ορισμένες εταιρικές σχέσεις, αλλά όχι ένα Κακή ανάκληση Δεν βρήκαμε για τα υγρά αυτής της μάρκας. Καλό για τους κινητήρες πόλο Volkswagen επίσης αποδεδειγμένα έλαιαShell Helix Ultra και Mobil 1, αλλά εδώ πρέπει να αναζητήσετε τη συμμόρφωση μιας συγκεκριμένης ανοχής λαδιού κινητήρα A2 ή A3 από Ευρωπαϊκή ταξινόμηση ΜΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ.
Το γεγονός είναι ότι το επώνυμα σύστημα ταξινόμησης των ελαίων κινητήρων από τη Volkswagen δεν είναι πολύ συχνή και πολλοί κατασκευαστές τεχνικών υγρών δεν το χρησιμοποιούν στις ονομασίες τους. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να ψάξετε για πετρέλαιο με δείκτεςAcea a 2 ή acea a 3, η οποία θα ταιριάζει στα έλαια κινητήρα που συνιστάται για το Volkswagen Polo και το οποίο θα χρειαστείτε 3,6 λίτρα κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης.
Τα διαστήματα αντικατάστασης πετρελαίου στον κινητήρα αυτού του μοντέλου του προϋπολογισμού είναι παραδοσιακά για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Η Volkswagen συνιστά την αλλαγή λαδιού κινητήρα κάθε 15.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, αλλά σε αυτή την περίπτωση σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, αυτό το διάστημα μπορεί να συμμετάσχει μέχρι 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτά περιλαμβάνουν συχνή οδήγηση σε κυκλοφοριακές συμφώνκες, καμία δυνατότητα να χύσουν εξαιρετικά αποδεδειγμένα καύσιμα υψηλής ποιότητας, την κυριαρχία των σύντομων ταξιδιών στις αποστάσεις και την ατμοσφαιρική ρύπανση υπό τη Μεγαλόπολη. Κατ 'αρχήν, τουλάχιστον ένας από αυτούς τους παράγοντες αντιμετωπίζουν τους περισσότερους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων, γι' αυτό και ο συνιστώμενος Volkswagen, το διάστημα αντικατάστασης πετρελαίου κινητήρα στο Polo μπορεί να θεωρηθεί ότι ιδεαλιστεί.
