Ο ηλεκτρικός κινητήρας ραψίματος οποιασδήποτε βιομηχανικής μηχανής δεν έχει μόνο διαφορετικό σχεδιασμό ελέγχου ταχύτητας (συμπλέκτης τριβής), αλλά και διαφορετικό ηλεκτρικό κύκλωμα, η αρχή του ηλεκτροκινητήρα.
Τα οικιακά μοντέλα ηλεκτρικών κινητήρων έχουν χαμηλή ισχύ από 40 έως 110 watt, χαμηλή ταχύτητα περιστροφής και ασύγχρονο τύπο λειτουργίας κινητήρα. Με άλλα λόγια οικιακός ηλεκτρικός κινητήρας δεν αντέχει βαριά και παρατεταμένα φορτία και απαιτεί περιοδική «ανάπαυλα». Η ραπτομηχανή μιας βιομηχανικής μηχανής μπορεί να λειτουργεί για μέρες χωρίς διακοπή, χωρίς υπερθέρμανση και χωρίς απώλεια ταχύτητας.
Εάν ψάχνετε ένα μηχάνημα για μαζικό ράψιμο, τότε σκεφτείτε αμέσως για μια καλή κατάλληλη κίνηση. Σύμφωνα με τις διαφημίσεις, μπορείτε να αγοράσετε φθηνά χρησιμοποιημένα τραπέζια με μηχανές σοβιετικής κατασκευής. Αυτοί είναι αξιόπιστοι και αποδοτικοί ηλεκτρικοί δίσκοι και είναι πιθανώς αυτοί που πρέπει να χρησιμοποιήσετε. Λάβετε όμως υπόψη ότι όλα λειτουργούν πολύ θορυβώδη, και καμία ρύθμιση δεν μπορεί να εξαλείψει αυτόν τον θόρυβο. Επομένως, σας συνιστούμε να αγοράσετε αμέσως καλές κινήσεις, για παράδειγμα, ένα τραπέζι και μια μονάδα δίσκου που παρέχεται με μια τυπική ραπτομηχανή. Και ακριβώς έτσι ράψιμο ηλεκτρικής κίνησης θα το καλύψουμε λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Ένας δίσκος ραψίματος από το Typical μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε βιομηχανικό τραπέζι, αλλά είναι καλύτερο να το αγοράσετε με το τραπέζι, ειδικά επειδή το ίδιο το τραπέζι είναι φθηνότερο από τον κινητήρα.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να αγοράσετε ένα βολικό ράψιμο για οικιακή ραπτομηχανή. Ένα άνετο ευρύχωρο τραπέζι και ταυτόχρονα ένα κοπτικό ράψιμο θα κάνει τη δουλειά σας πιο άνετη, κάτι που σίγουρα θα επηρεάσει τη διάθεση και, κατά συνέπεια, την ποιότητα της εργασίας. Εάν υπάρχει πιθανότητα και πρέπει να ράψετε πολλά, μην παραμελείτε ποτέ τέτοια «μικρά πράγματα».
Ακόμη και μια τόσο ασήμαντη λεπτομέρεια όπως ένας ηλεκτρικός διακόπτης κίνησης δημιουργεί άνεση στην εργασία και επηρεάζει τη διάθεση.
Ηλεκτρική ισχύς και τάση δικτύου
Στην όψη του κινητήρα υπάρχει μια ετικέτα που δείχνει την τάση δικτύου και την ισχύ του κινητήρα.
Εάν πρόκειται να εγκαταστήσετε μια γραφομηχανή στο σπίτι ή σε ένα μικρό στούντιο όπου δεν υπάρχει έξοδος 380 volt, επιλέξτε έναν ηλεκτροκινητήρα για λειτουργία από ένα δίκτυο 220 volt.
Και η ισχύς του κινητήρα σε αυτό το παράδειγμα δεν έχει μεγάλη σημασία, καθώς η ταχύτητα του μηχανήματος εξαρτάται από άλλους παράγοντες. Θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.
Τι είναι η κίνηση τριβής; Εάν οδηγείτε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο, τότε πρέπει να γνωρίζετε τι είναι ο συμπλέκτης. Έτσι, ο συμπλέκτης τριβής του μηχανισμού ραψίματος είναι παρόμοιος.
Ο κινητήρας περιστρέφεται συνεχώς με την ίδια ταχύτητα. Όταν πατάτε το πεντάλ, ο δίσκος της συσκευής τριβής (ferado) με μαξιλάρια κλωστοϋφαντουργίας έρχεται στο σφόνδυλο του κινητήρα και αλληλεπιδρά με αυτό. Όσο πιο σκληρά πατάτε το δίσκο του συμπλέκτη στο σφόνδυλο του ηλεκτρικού κινητήρα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση και τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα. Επομένως, μερικές φορές από μακρά δουλειά με αργή ταχύτητα και εμφανίζεται η μυρωδιά του καμένου PCB.
Εξουσία ελεύθερος τροχός (χωρίς δύναμη) το πεντάλ κίνησης ρυθμίζεται από αυτήν τη βίδα πτέρυγας.
Αλλά με αυτές τις βίδες, ή μάλλον δύο βίδες (με πίσω πλευρά ένα ακόμη) τα φρένα ρυθμίζονται. Ναι, ακριβώς τα φρένα, σχεδόν σαν αυτοκίνητο.
Εάν εργάζεστε για υψηλή ταχύτητα, στη συνέχεια, αφού σταματήσει η ραπτομηχανή λόγω αδράνειας, θα συνεχίσει να περιστρέφεται. Επομένως, απαιτείται φρένο που θα σταματήσει αμέσως την περιττή περιστροφή. Με αυτόν τον κοχλία με παξιμάδι κλειδώματος ρυθμίζεται ο βαθμός "ευκρίνειας" του φρένου.
Δεν δημοσιεύσαμε μια φωτογραφία της συσκευής συμπλέκτη κινητήρα, ένας ηλεκτρολόγος θα πρέπει να πραγματοποιεί επισκευές κινητήρα, αλλά πρέπει να είστε σε θέση να προσαρμόσετε την εργασία του με τα χέρια σας.
Το ύψος ανύψωσης ή η γωνία του πεντάλ ρυθμίζεται καλύτερα εδώ.
Αυτό που καθορίζει την ταχύτητα μιας βιομηχανικής ραπτομηχανής
Η ταχύτητα μιας βιομηχανικής ραπτομηχανής εξαρτάται κυρίως από τον αριθμό των στροφών του ηλεκτρικού κινητήρα. Αυτή η παράμετρος βρίσκεται στην ετικέτα ή στο διαβατήριο του δίσκου. Αλλά τέτοιες λεπτομέρειες ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς στο εργοστάσιο. Για μικρούς κατασκευαστές, αυτή η παράμετρος λειτουργίας του κινητήρα είναι δευτερεύουσα, καθώς υπάρχει ένας διαφορετικός τρόπος προσαρμογής της ταχύτητας της βιομηχανικής ραπτομηχανής.
Δηλαδή, αλλάζοντας την τροχαλία του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος της τροχαλίας, τόσο υψηλότερη είναι η μέγιστη ταχύτητα της ραπτομηχανής.
Η αλλαγή της τροχαλίας δεν είναι καθόλου δύσκολη, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 19 και την ίδια την τροχαλία, η οποία συνήθως συνδέεται με τον κινητήρα. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να ρυθμίσετε το μήκος του ιμάντα κίνησης και σε πολλές περιπτώσεις πρέπει να έχει διαφορετική διάμετρο.
Ανεξάρτητα από το πόσο καλή ήταν μια βιομηχανική κίνηση, ακόμη και μια τόσο μοντέρνα, σχεδόν αθόρυβη και όμορφη, όπως η Τυπική, αλλά δεν είναι πάντα απαραίτητη. Αυτό ισχύει για μοδίστρες στο σπίτι. Συχνά εργάζονται από το σπίτι σε βιομηχανικά ραπτομηχανές, όπως 1022 βαθμός, 97 βαθμός. Για διάφορους λόγους, αλλά κυρίως ο αυξημένος θόρυβος λειτουργίας, δεν μπορούν να τους χρησιμοποιήσουν.
Για να επιλύσετε εύκολα και φθηνά αυτό το πρόβλημα, αγοράστε τον ηλεκτρικό δίσκο TUR-2 και εγκαταστήστε τον απευθείας στο σώμα μιας βιομηχανικής μηχανής. Δεν θα εξηγήσουμε πώς να εγκαταστήσετε, σε κάθε περίπτωση πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δική σας λύση. Μπορούμε όμως να σας συμβουλεύσουμε, εάν είναι απαραίτητο, να κολλήσετε τα καλώδια αντί για το βύσμα όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Επιπλέον, εάν η θέση των περιελίξεων συγκολληθεί εκ νέου σε έναν τέτοιο κινητήρα, ο κινητήρας θα περιστραφεί προς την άλλη κατεύθυνση. Αυτή η συμβουλή θα είναι χρήσιμη όταν συνδέετε ένα overlock σε μια τέτοια μονάδα δίσκου.
Αλλά όλες αυτές οι συμβουλές προορίζονται μόνο για ηλεκτρολόγο, οι ερασιτέχνες αποθαρρύνονται ιδιαίτερα να αποσυναρμολογήσουν τον κινητήρα από μόνοι τους, και ακόμη περισσότερο για να αλλάξουν οτιδήποτε εκεί, να κολλήσουν. Δεν υπάρχει μόνο άμεσος κίνδυνος ηλεκτροπληξίας, αλλά και λανθάνων. Εκδηλώνεται μετά από πολύ καιρό. Η υπερθέρμανση των περιελίξεων του κινητήρα, ακόμη και σε κατάσταση μη λειτουργίας της ραπτομηχανής, αλλά είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο, μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη των περιελίξεων.
Άλλες μάρκες ηλεκτρικών κινητήρων μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε βιομηχανικά μηχανήματα, αλλά προτείνουμε μόνο όσα έχουμε δοκιμάσει, δηλαδή τον ηλεκτρικό δίσκο TUR-2.
Και μην ξεχνάτε ότι η ταχύτητα του μηχανήματος μειώνεται αισθητά και μπορείτε να το ράψετε για λίγο, κάνοντας μεγάλα διαλείμματα (παύσεις).
Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η ραπτομηχανή, ή μάλλον να αφαιρεθεί η πλαστική θήκη του μηχανήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση σε ορισμένες μονάδες. Μια τέτοια ανάγκη προκύπτει πολύ σπάνια και προκύπτει μόνο όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο ηλεκτρικός κινητήρας της ραπτομηχανής ή ιμάντα κίνησης... Ωστόσο, για να αντικαταστήσετε την ηλεκτρική μονάδα, μερικές φορές αρκεί να αφαιρέσετε μόνο τα κάτω και τα πλαϊνά καλύμματα. Αλλά για να εξαλειφθεί η "μαρμελάδα" θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μηχάνημα.
Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς μπορείτε να βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας της ηλεκτρικής μονάδας, καθώς και πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον ηλεκτρικό κινητήρα.
Συνήθως, τα προβλήματα με ένα ράψιμο κινητήρα ξεκινούν από το πεντάλ και όχι από τον κινητήρα. Ωστόσο, δεν συνιστούμε την αποσυναρμολόγηση του πεντάλ μόνοι σας. Χειριστείτε το πεντάλ με προσοχή, μην στρίβετε τα καλώδια, μην "στέκεστε" πάνω τους ως πόδι καρέκλας και γενικά θυμάστε τι περνάει από αυτά τα καλώδια ηλεκτρική ενέργεια, τάση 220 βολτ.
Ραπτομηχανή χειρός - συσκευή κίνησης και επισκευή
Η ραπτομηχανή είναι απλώς αναντικατάστατη όταν ράβετε παχιά υφάσματα και ακόμη και δέρμα. Αλλά η χειροκίνητη μονάδα δίσκου είναι τόσο άβολη που δεν υπάρχει επιθυμία να τη χρησιμοποιήσετε. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση μπορεί να αντιμετωπιστεί εύκολα εάν αγοράσετε ηλεκτρικό ράψιμο με πεντάλ και ιμάντα κίνησης. Κάθε ηλεκτρικός κινητήρας έχει μια τυπική βάση, η οποία του επιτρέπει να εγκατασταθεί ακόμη και σε μια ραπτομηχανή.
Η πεζοπορία της ραπτομηχανής σήμερα είναι περισσότερο ένα κομμάτι μουσείου. Βροντές, χτυπήματα και πόδια κουράζονται. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αρχίζει συχνά να περιστρέφεται σε λάθος κατεύθυνση. Πώς να αρνηθείτε να το χρησιμοποιήσετε εάν η μηχανή Chaika ή Podolskaya σας ταιριάζει απόλυτα; Απλά πρέπει να εγκαταστήσετε τον κινητήρα ραψίματος. Κάθε γλάρος έχει μια βάση για αυτό. Η ίδια η ηλεκτρική κίνηση κοστίζει μόνο δύο φορές περισσότερο από έναν νέο ιμάντα ποδιών.
Το εξάρτημα ζιγκ-ζαγκ για τη ραπτομηχανή είναι μια έξυπνη συσκευή που προσομοιώνει την εκτέλεση μιας βελονιάς ζιγκ-ζαγκ με μια συμβατική μηχανή κλειδαριάς τύπου Podolsk.
Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε γιατί μια μηχανή με οριζόντια βρόχους μεταφοράς και πώς να διορθώσετε αυτό το ελάττωμα ραψίματος με τα χέρια σας.
Η ραπτομηχανή δεν θα ράψει εάν η ροδέλα τριβής του σφονδύλου δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή οι δακτύλιοι κ.λπ. σκουριάσουν κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση
Κάθε μοντέλο μιας οικιακής ραπτομηχανής έχει το δικό του σετ ποδιών. Λεπτομερής περιγραφή χρήση ποδιών για το νοικοκυριό ραπτομηχανές από την Janome.
Για να δουλέψετε με γνήσιο δέρμα χρειάζεστε ειδικά εργαλεία, αξεσουάρ για την εγκατάσταση εξαρτημάτων, κόλλας και άλλων εφαρμοσμένων υλικών.
Δείγμα ηλεκτρικού κινητήρα ποδηλάτου
Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένα ενοχλητικό πράγμα:πρέπει να το περιμένετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε στάσεις και μετά από αναμονή, πηγαίνετε σε μια συντριβή και πνιγηρότητα, κάτι που είναι δυσάρεστο. Ένα αυτοκίνητο είναι ένα ακριβό πράγμα, οπότε δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά. Και τα τρένα σε αυτό μεγάλη πόλη ασαφή κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Μια μοτοσικλέτα δεν είναι τόσο ακριβή όσο ένα αυτοκίνητο, αλλά απαιτεί επίσης άδεια, γκαράζ, κατάλληλο εξοπλισμό, που είναι ζεστό το καλοκαίρι. Και το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης για αυτόν, καθώς και για τα αυτοκίνητα, δεν έχει λυθεί. Δεν μπορείτε να πάτε πολύ με τα πόδια. Τι μένει; Ένα απλό ποδήλατο; Όμως, εκεί πρέπει να πετάξετε, πράγμα που σημαίνει ότι, πηγαίνοντας στη δουλειά φρέσκο, θα το πάρετε κουρασμένο και καθόλου χαρούμενο.
Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα για ένα ποδήλατο σε ένα κανονικό ποδήλατο, μετατρέποντάς το σε μια σύγχρονη μορφή μεταφοράς που γίνεται όλο και πιο δημοφιλής από έτος σε έτος. Τα βιομηχανικά ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν πολλά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα, ένα από τα οποία είναι η τιμή. Εάν έχετε ένα ποδήλατο που σας αρέσει: ένα ποδήλατο βουνού, με ένα καλάθι για ψώνια για ψώνια κ.λπ., γιατί να μην εγκαταστήσετε μόνο έναν ηλεκτρικό κινητήρα σε αυτό για να μην χωρίσετε με το αγαπημένο σας όχημα; Μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε τύπο ηλεκτρικού κινητήρα και να εφαρμόσετε λίγη ευφυΐα σε αυτόν.
Τι είδους κινητήρες υπάρχουν; Υπάρχουν πολλά από αυτά: κινητήρας γραναζιών τριβής, μοτέρ τροχού, εξωλέμβιος.
Μοτέρ - ο τροχός είναι ο πιο συνηθισμένος, γιατί είναι ιδανικός για μετατροπή. Σε αυτό το πλεονέκτημα μπορεί να προστεθεί το γεγονός ότι πρακτικά δεν αλλάζει το σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας. Ο κινητήρας είναι μικρός, οπότε είναι σχεδόν αόρατο. Μπορείτε να το εγκαταστήσετε τοποθετώντας το μπροστά ή πίσω πλήμνη... Μπορείτε, εάν θέλετε, να εγκαταστήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε τροχό. Τα καταστήματα πωλούν τροχούς με έναν έτοιμο κόμβο.
Εκτός από τον κινητήρα του τροχού, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε ένα μοχλό γκαζιού στο ποδήλατο.
Η ισχύς του ποικίλλει από 150 W έως 2000... Μπορείτε να επιλέξετε οποιονδήποτε, αλλά για κάθε τέτοιο κινητήρα χρειάζεστε την μπαταρία του. Η ταχύτητα που μπορεί να κάνει ένα ποδήλατο στο οποίο βρίσκεται ο κινητήρας είναι - 60-70 χιλιόμετρα ανά ώρα... Σε επίπεδο έδαφος, το απόθεμα ισχύος είναι πενήντα χιλιόμετρα. Σε ένα ορεινό έδαφος, εξαρτάται από το ανάγλυφο, οπότε είναι δύσκολο να δοθεί μια ακριβής εικόνα. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα είναι λιγότερο από τριάντα χιλιόμετρα.
Ορισμένοι τεχνίτες αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα του τροχού ακόμη και έως 72 W. Όμως, σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει πιθανότητα αποτυχίας του, επομένως είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε.
Εξωλέμβιος ηλεκτρικός κινητήρας
Αυτός ο ηλεκτροκινητήρας μοτοσυκλέτας πρέπει να στερεωθεί στον κάτω σωλήνα του πλαισίου ή στο κάτω στήριγμα του ποδηλάτου. Θα είναι στο σχεδιασμό αυτόνομος κόμβος... Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται προστατευτικό κάλυμμα για την αλυσίδα και τον ίδιο τον κινητήρα. Η μπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό κινητήρα είναι συνήθως συνδεδεμένη στον κορμό ή στον άνω σωλήνα του πλαισίου. Το πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η δυνατότητα χρήσης του ελεγκτή για ρύθμιση της κατανάλωσης ισχύος. Για το σκοπό αυτό, μια ειδική λαβή είναι τοποθετημένη στο τιμόνι, παρόμοια με μια λαβή μοτοσικλέτας "αέριο". Θα ζυγίζει περισσότερο με έναν τέτοιο ηλεκτρικό κινητήρα για ένα ποδήλατο, αλλά θα είναι επίσης σε θέση να αναπτύξει μια υψηλή ταχύτητα - έως 120 χλμ / ώρα... Ο εξωλέμβιος κινητήρας είναι κατάλληλος για τα περισσότερα μοντέλα ποδηλάτων.
Κινητήρας με γρανάζια τριβής
Αυτός ο τύπος κινητήρα είναι ο λιγότερο αποδοτικός από όλους. Η αρχή της λειτουργίας του έχει ως εξής: ένα ελαστικό πίσω τροχός ο κινητήρας μεταδίδει τη δύναμη μέσω του άξονα. Η αποδοτικότητά του είναι χαμηλή, επιπλέον, χαλάει τον τροχό εάν είναι χαμηλωμένος. Εάν το ποδήλατο οδηγεί σε βρεγμένο δρόμο, τότε η κίνηση μπορεί να είναι εντελώς άχρηστη, καθώς ο κύλινδρος που περιστρέφει τον τροχό αρχίζει να γλιστρά. Ωστόσο, έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - η εγκατάσταση δεν απαιτεί παρέμβαση στον ίδιο τον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας.
Μπορείτε να βρείτε οποιονδήποτε ηλεκτρικό κινητήρα προς πώληση: Κινέζος κατασκευαστής Bafang, επίσης Bosch
Κινητήρας Bafang (8FUN)
Το σετ περιλαμβάνει: ένα τροχό κινητήρα τοποθετημένο σε πλαίσιο, ελεγκτή και κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων. Υπάρχουν σετ με διαφορετική ισχύ του ηλεκτροκινητήρα (από 250 έως 750 watt) και τάσης λειτουργίας (24-48V). Το ρεύμα του ελεγκτή εξαρτάται από τον τύπο του ηλεκτροκινητήρα για το ποδήλατο (αντίστοιχα 15-29). Περιλαμβάνονται η λαβή του γκαζιού, οι στρόφαλοι, τα σύρματα, τα φρένα και η οθόνη. Η μέγιστη ταχύτητα της μοτοσυκλέτας στην οποία θα εγκατασταθεί είναι πενήντα χιλιόμετρα την ώρα, βάρος - 3,5 κιλά.
Ηλεκτρική μονάδα δίσκου Bosch
Σε έναν κινητήρα Bosch, μπορείτε να οδηγείτε με μέγιστο ταχύτητα 25 km / h... Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται από εταιρείες: Cannondale, Stevens, Scott και Merida. Η δύναμή του είναι 250Wκαι η κορυφή είναι 350 W. Έρχεται επίσης με έναν αισθητήρα για να δείξει πότε όχημα χρειάζεστε βοήθεια, δηλ. "Περιστρέψτε" τα πεντάλ, l μπαταρία ιόντων (36V 8Ah), φορτιστής τεσσάρων amp, φορτίζει πλήρως την μπαταρία σε 2,5 ώρες, έναν υπολογιστή με τέσσερις τρόπους λειτουργίας. Χάρη σε αυτόν, η ηλεκτρική μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο οικονομικά. Το σετ, τοποθετημένο βολικά στο σετ πεντάλ, ζυγίζει μόνο 2,3 κιλά, δηλ. πρακτικά η δομή δεν γίνεται βαρύτερη.
Αλλο διάσημος κατασκευαστής ηλεκτρικοί κινητήρες - εταιρεία Golden Motor. Το κιτ περιλαμβάνει:κινητήρας, λαβή αερίου, μπαταρία, καλώδιο. Ο ελεγκτής ενσωματωμένος στον κινητήρα 60 V έχει προστασία υπερθέρμανσης και υπερφόρτωσης. Η ταχύτητα που αναπτύχθηκε από ένα ποδήλατο με αυτόν τον κινητήρα είναι σαράντα χιλιόμετρα ανά ώρα, το μέγιστο ρεύμα είναι 25Α (λειτουργεί εντός 5-10 Α). Το βάρος είναι ίσο με τρία κιλά.
Σε πολλές χώρες, τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν βρει τους θαυμαστές τους, ενώ στη χώρα μας κάνουν τα πρώτα τους βήματα. Όμως, άνετα, αξιόπιστα, οικολογική μεταφορά, σίγουρα θα βρει τον καταναλωτή του στη χώρα μας.
Προσοχή! Ο συμπλέκτης τριβής κοστίζει 6.000 ρούβλια. (δεν διαθέτει κινητήρα) + δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρητικότητας 2 ίππων από άλλα 5000 ρούβλια. Αυτό σημαίνει, μαζί με τον κινητήρα, κοστίζει 11.000 ρούβλια! Αλλά αν έχετε κινητήρα, τότε δεν χρειάζεται να το αγοράσετε ...
Οι βενζινοκινητήρες μοτοσυκλετών υπάρχουν εδώ και περίπου 100 χρόνια! Και ένας από τους πρώτους κινητήρες ποδηλάτων ήταν τριβείς - ο κύλινδρος στριμμένος πίσω από το ελαστικό .... ωστόσο, τα ελαστικά ήταν κακά και οι δρόμοι ήταν χειρότεροι από τώρα, αλλά ακόμη και εκείνες τις μέρες, αυτοί οι μοτοσυκλέτες ήταν οι πιο διαδεδομένοι!
Έκτοτε, εφευρέθηκαν πολλοί διαφορετικοί κινητήρες ποδηλάτων με αλυσίδα ή ζώνη - αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, όλοι αυτοί οι κινητήρες ποδηλάτων έχουν πέσει στην ιστορία και ο κινητήρας τριβής ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΟΛΟΥΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΧΡΟΝΟ - 100 ΧΡΟΝΙΑ, με μια μικρή αναβάθμιση κάθε χρόνο.
Ο κινητήρας ποδηλάτων τριβής είναι ο πιο μεγάλος στην ιστορία! Το φθηνότερο από όλα! Είναι πιο εύκολο να εγκατασταθεί από τους άλλους και το πιο αξιόπιστο - δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει σε αυτό! Μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα στην πλάτη ή μπροστινός τροχός! Δεν έχει σημασία αν το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ ή όχι!
Περιλαμβάνεται για 6000 ρούβλια. δεν υπάρχει κινητήρας, γιατί απολύτως οποιοσδήποτε κινητήρας με φυγόκεντρο συμπλέκτη διάμετρο 78 mm είναι κατάλληλος (τέτοιοι κινητήρες βρίσκονται στα περισσότερα μηχανήματα κοπής, χλοοκοπτικά, αλυσοπρίονα, αντλίες κινητήρα και άλλες κοινές συσκευές βενζίνης).
Πρόστιμο! μπορείς να αγοράσεις κατάλληλος κινητήρας έχουμε - δίχρονος κινητήρας 2 ίππους θα κοστίσει μόνο 5.000 ρούβλια.
Οι υπόλοιπες φωτογραφίες δείχνουν την επιλογή εγκατάστασης αυτού του μοτοσυκλέτας με Κινητήρας Honda GX35 (αυτός ο κινητήρας μπορεί να αγοραστεί από εμάς για 15.000 ρούβλια, δηλαδή την τιμή ενός κινητήρα ποδηλάτου Friction-2016 + Honda GX35 \u003d 21.000 ρούβλια)
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του κινητήρα ποδηλάτου Friction-2016 είναι ότι μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε συσκευή με τροχό - η τελική ταχύτητα δεν εξαρτάται από τη διάμετρο του τροχού (εάν ο τροχός έχει μικρότερη διάμετρο, τότε κάνει περισσότερες επαναστάσεις, αλλά ταξιδεύει στην ίδια διαδρομή), η ταχύτητα κατά προσέγγιση είναι 35 km / h.
1.
Κινητήρας τριβής - αυτός είναι ένας «κανονικός» κινητήρας για μια ραπτομηχανή. Όταν πατηθεί το πεντάλ, οι δύο δίσκοι συμπλέκτη ενώνονται και η ροπή μεταδίδεται στην τροχαλία. Ένα τεράστιο μειονέκτημα αυτόν τον κινητήρα είναι η ρύθμιση ταχύτητας, γιατί Συμβαίνει γλιστρώντας τους δίσκους του συμπλέκτη και εξαρτάται από την πίεση στο πεντάλ. Αυτό απαιτεί κάποια επιδεξιότητα και με αύξηση της δύναμης παρακέντησης (στα πάχη) οδηγεί σε διακοπή της μηχανής.
Και μια ακόμη δυσάρεστη στιγμή του κινητήρα τριβής: είναι θορυβώδης, και ως εκ τούτου, εάν είστε μοδίστρα «σπιτιού», υπάρχει πιθανότητα οι γείτονές σας να ακούσουν τι κάνετε κατά τη διάρκεια της ημέρας, και ειδικά τη νύχτα. \u003d)
Υπάρχουν ποικιλίες κινητήρων τριβής για τάση δικτύου 220V ή Συνήθως 380V αυτό το κριτήριο δεν επηρεάζει το κόστος.
Από τη θετική πλευρά, είναι προσιτή τιμή, ο κινητήρας τριβής είναι φθηνότερος από το σερβο.
2.
Σερβο κινητήρας ή σερβο κινητήρας αντιπροσωπεύεισιωπηλός κινητήρας εξοικονόμησης ενέργειας για βιομηχανική ραπτομηχανή, επειδή ο κινητήρας λειτουργεί μόνο όταν το πεντάλ του μηχανήματος είναι πατημένο - αυτό είναι εξοικονόμηση ενέργειας.
Ένας σερβοκινητήρας είναι ένας ηλεκτρονικά μεταβλητός κινητήρας ταχύτητας. Η ταχύτητα δεν εξαρτάται μόνο από την "πίεση" στο πεντάλ. Όταν περνάτε από τοπικά πάχυνση, η ταχύτητα παραμένει σταθερή. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά τους, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα ραψίματος του μηχανήματός σας. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα έχει μια ομαλή εκκίνηση!
Ο σερβοκινητήρας είναι πιο ισχυρός από τον κινητήρα τριβής και όταν είναι ενσωματωμένος στην κεφαλή του αυτοκινήτου, είναι γενικά τέλεια επιλογή Για .
Τώρα ας συνοψίσουμε το παραπάνω κείμενο:
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. φυσικά, εγκρίνουμε και προτείνουμε τη χρήση ενός σερβοκινητήρα ως Το πλεονέκτημά του παρουσιάζεται παραπάνω, αλλά υπάρχουν βιομηχανικές ραπτομηχανές για ειδικούς σκοπούς, οι οποίες, σύμφωνα με τις παραμέτρους τους, είναι εξοπλισμένες μόνο με κινητήρες τριβής.
Απαιτήσεις για την οδήγηση ραπτομηχανών.
Θέμα: Ηλεκτρική κίνηση για ραπτομηχανές.
Διάλεξη 7.
Στις ραπτομηχανές, η μονάδα λειτουργεί ασυνήθιστα δύσκολες συνθήκεςόταν για μια ώρα
Πραγματοποιούνται έως και 1000 εκκινήσεις μηχανών. Υπάρχει άλλη τεχνολογική μηχανή με παρόμοιο τρόπο λειτουργίας; Και η ταχύτητα του κύριου άξονα είναι έως και 9000 λεπτά -1! Πολλές μεταδόσεις δεν μπορούν να χειριστούν αυτές τις ταχύτητες! Εξ ου και οι ειδικές απαιτήσεις για τον ηλεκτροκινητήρα:
1. Ταχύτητα - η ικανότητα παροχής στον κύριο άξονα του μηχανήματος (5 - 6) 10 3 λεπτά –1.
2. Πρέπει να αντέχει έως και 1000 ενεργοποίηση / απενεργοποίηση ανά ώρα.
3. Ομαλή εκκίνηση, ομαλή ρύθμιση της ταχύτητας του μηχανήματος.
4. Έλεγχος κίνησης - πεντάλ με τη μέγιστη δύναμη συμπίεσης πάνω του - 60 N ενώ στέκεται και κάθεται μέχρι 150 N.
5. Έχετε υψηλό K, P, D, (θερμαίνεται άσκοπα στο εργαστήριο από πλήθος μηχανών που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση), σε βολική τοποθεσία (μην παρεμβαίνετε στη θέση καθιστή του χειριστή), ασφαλές να λειτουργεί ηλεκτρικά και μηχανικά.
6. Το κόστος του e / drive δεν πρέπει να αποτελεί αντικείμενο ειδικής συζήτησης. (Οι αυτόματες ηλεκτρικές μονάδες έχουν πάνω από 30 μικροκυκλώματα και το κόστος τους ισοδυναμεί με το κόστος μιας κεφαλής μηχανής!)
Στη βιομηχανία ραψίματος, χρησιμοποιούνται κυρίως τρεις τύποι ηλεκτρικών κινητήρων, ανάλογα με τον τύπο και τον σκοπό της τεχνολογικής μηχανής:
· Επαφέας - όταν γυρίζετε το διακόπτη ή πατώντας το πεντάλ, το αυτοκίνητο παίρνει αμέσως την ταχύτητα του διαβατηρίου. Δεν απαιτείται ομαλή εκκίνηση και έλεγχος ταχύτητας. Η μονάδα δίσκου χρησιμοποιείται σε μηχανές χαμηλής ταχύτητας, απλές στη χρήση που σπάνια σβήνουν (επανατύλιξη του υφάσματος, επικάλυψη κ.λπ.)
· Τριβή - όταν ένας συμπλέκτης τριβής που ελέγχεται από ένα πεντάλ είναι εγκατεστημένος μεταξύ ενός απλού ασύγχρονου ηλεκτρικού κινητήρα και ενός κιβωτίου ιμάντα V, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή εκκίνηση και ομαλό έλεγχο ταχύτητας κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Σήμερα χρησιμοποιείται ευρέως τόσο σε καθολικές όσο και σε ειδικές μηχανές.
· Αυτόματο ηλεκτρική κίνηση. Σας επιτρέπει να προγραμματίσετε τη λειτουργία του μηχανήματος, να εκτελείτε αυτόματα τις κύριες και βοηθητικές λειτουργίες του τεχνολογικού κύκλου. Ακριβά και δύσκολο, χαμηλό K.P.D. Υπάρχει η τάση να το αντικαταστήσετε με έναν απλό κινητήρα DC ελεγχόμενης ταχύτητας.
Το σχήμα 5 δίνει διαρθρωτικό σχήμα συμπλέκτης τριβής η ηλεκτρική κίνηση τριβής της ραπτομηχανής, στην οποία αναφέρονται:
1. Άξονας ασύγχρονος κινητήρας,
2. Ο δίσκος οδήγησης, στερεωμένος στο άκρο αυτού του άξονα, χωρίς επένδυση δακτυλίου, χάλυβας,
Κινούμενος δίσκος με δακτυλιοειδείς επενδύσεις και στις δύο πλευρές από υλικό υψηλής αντοχής στη φθορά.
Ο δίσκος είναι προσαρτημένος στον άξονα 6 του συμπλέκτη τριβής.
3. Δισκόφρενο, στατικό, συχνά αιωρούμενο, δηλαδή, το επίπεδο του αυτο-ευθυγραμμίζεται στο επίπεδο του δίσκου 3 σε επαφή με αυτόν.
4. Το ελατήριο συμπίεσης τείνει να μετακινεί τον άξονα 6 μαζί με το δίσκο 3 προς τα δεξιά μέχρι να έρθει σε επαφή με το δίσκο 4.
5. Άξονας ζεύξης σταθερή εφαρμογή με το αριστερό ρουλεμάν του μανικιού 7 και κινητό - με το δεξί.
6. Οριζόντιο κινητό εσωτερικό περίβλημα. Κινείται στο περίβλημα του συμπλέκτη προς τα δεξιά και αριστερά μαζί με τον άξονα 6.
7. Τροχαλία κίνησης ιμάντα V, που οδηγεί. Σε παλιά βιομηχανικά μηχανήματα, εγκαταστάθηκαν δύο τροχαλίες - μια μικρότερη (το στοιχείο 9 δεν εμφανίζεται) - για λειτουργία σε νέο ή παλιό μηχάνημα από επισκευή. πέτυχε μείωση της ταχύτητας του μηχανήματος κατά »25%.
10. Ρολό στην αυλάκωση του κινητού χιτωνίου.
11. Μοχλός δύο οπλισμένων.
12. Ράβδος ρυθμιζόμενου μήκους.
13. Ξεκινήστε το πεντάλ.
14. Περίβλημα συμπλέκτη, που αποτελείται από δύο μέρη (δεν φαίνεται στο διάγραμμα).
15. Βιομηχανικός πίνακας της μηχανής.
16. Μια πλάκα στην οποία το πλήρες περίβλημα ζεύξης είναι αρθρωτό από κάτω. Ο μεντεσέ περιέχει μια βίδα. χρησιμεύει για τη στερέωση του περιβλήματος του συμπλέκτη στην επιθυμητή θέση για τη σωστή τάση της κίνησης ιμάντα V.
