Δεν αποκτά δυναμική. Τι πρέπει να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται; Δυσλειτουργίες συστήματος καυσίμου

Κατά τη λειτουργία μιας μονάδας ισχύος ντίζελ ή βενζίνης, ένας οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου ο κινητήρας δεν αποκτά ταχύτητα όταν πιέζει το αέριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την εγκατάσταση υγραερίου σε ένα αυτοκίνητο, συχνά δημιουργείται πρόβλημα όταν ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα με αέριο, αν και λειτουργεί κανονικά με βενζίνη. Δυσλειτουργίες διαφόρων ειδών μπορεί να κρύβονται σε απλά πράγματα ή μπορεί να υποδηλώνουν την ανάγκη για σοβαρές επισκευές κινητήρα. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει σταματήσει να κερδίζει ορμή, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναλύσετε πώς και πότε εκδηλώθηκε αυτό. Δηλαδή, ο κινητήρας αρνήθηκε να γυρίσει απροσδόκητα ή το πρόβλημα με την ανάπτυξη της ταχύτητας προχώρησε σταδιακά. Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην απουσία ή την παρουσία άλλων συμπτωμάτων.

Η ουσία είναι ότι εάν ένας προηγουμένως καλός κινητήρας αρνηθεί να ανεβάσει στροφές μετά από κάποιες επισκευές ή άλλες εργασίες, αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα σφαλμάτων κατά τη συναρμολόγηση, έλλειψης αισθητήρα κ.λπ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η βλάβη μπορεί να προσδιοριστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα με αυτοέλεγχο ή με άμεση επιστροφή του αυτοκινήτου στο κέντρο σέρβις όπου επισκευάστηκε το όχημα στο παρελθόν.

Εάν ο κινητήρας είναι χωρίς ορατούς λόγουςδεν ανεβάζει ταχύτητα, troits, το αυτοκίνητο σταματά συστηματικά κ.λπ., πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας απαιτεί εις βάθος διαγνωστικό έλεγχο. Οι αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας μπορούν να χωριστούν σε σύνθετες και απλές, που εμφανίζονται αμέσως ή έχουν λάβει προϋποθέσεις.

Γιατί ο κινητήρας ανεβάζει στροφές αργά;

Το σύνολο των στροφών κατά την οδήγηση επηρεάζεται έντονα από τη σύνθεση, την απόδοση τροφοδοσίας, την απόδοση καύσης και την έγκαιρη ανάφλεξη του αέρα μίγμα καυσίμου. Ένας συνηθισμένος λόγος που ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ανεβάζει ταχύτητα (ντίζελ, καρμπυρατέρ, μπεκ, αυτοκίνητο αερίου) είναι οι δυσλειτουργίες στα συστήματα παροχής καυσίμου και αέρα, καθώς και στο σύστημα ανάφλεξης.

Γιατί ο κινητήρας ανεβάζει στροφές και σταματά;

Συμβαίνει συχνά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να ανεβάζει ταχύτητα και να σταματά ως αποτέλεσμα βουλωμένου φίλτρου της αντλίας καυσίμου. Το θέμα είναι ότι στις αυτό το φίλτροΜε την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύονται εναποθέσεις από τη δεξαμενή αερίου. Λόγω της πίεσης στο σύστημα, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο, η απόδοση της αντλίας μειώνεται και ο ίδιος ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε διάφορες λειτουργίες. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε το πλέγμα. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο ένα πιθανός λόγοςαπό πολλά άλλα, τα οποία θα εξετάσουμε παρακάτω.

Απλοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν αποκτά ταχύτητα, πώς να τους εξαλείψετε

Οι ειδικοί επισημαίνουν τα εξής:


Οι περισσότεροι από τους παραπάνω λόγους μπορούν να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μόνος του. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα καλώδια του συστήματος ανάφλεξης και τα μπουζί για σπινθήρα, να μετρήσετε την πίεση στη ράγα καυσίμου (σε κινητήρες ψεκασμού), να επιθεωρήσετε το φίλτρο αέρα για μόλυνση, να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου κ.λπ.

Πολύπλοκοι, ξαφνικοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα, πώς να τους εξαλείψετε

Ας δούμε τώρα προβλήματα που μπορεί να απαιτούν κάποιες δεξιότητες, γνώσεις, διαγνωστικό εξοπλισμό ή να αποτελούν λόγο για ένα ταξίδι σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτή η λίστα βλαβών, κατά κανόνα, περιλαμβάνει εκείνα όταν ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα λόγω βλάβης ενός από τα στοιχεία της ECM, του συστήματος τροφοδοσίας, της ανάφλεξης και ούτω καθεξής. Δηλαδή, εδώ δεν μιλάμε πλέον για «αναλώσιμα» (σωλήνες, φίλτρα, καλώδια, μπουζί), αλλά για λεπτομέρειες. Ταυτόχρονα, λάβετε υπόψη εάν η δυσλειτουργία προχώρησε σταδιακά ή αν η βλάβη προέκυψε απροσδόκητα.

  • Ένας από τους λόγους είναι οι σπασμένες φάσεις χρονισμού. Η παραβίαση της σύγχρονης λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου σε σχέση με την εξάτμιση και τις διαδρομές εισαγωγής συνεπάγεται μη έγκαιρο άνοιγμα της εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγής. Η δυσλειτουργία εμφανίζεται λόγω σφαλμάτων κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, εάν ο ιμάντας έχει πηδήξει ένα ή περισσότερα δόντια. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι λανθασμένα προσαρμοσμένες βαλβίδες (το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται απότομα), δυσλειτουργίες κίνηση αλυσίδαςΙμάντας χρονισμού, διάφορες βλάβες στο σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας και ούτω καθεξής.

  • Οι απροσδόκητες βλάβες περιλαμβάνουν αστοχία της μονάδας ανάφλεξης, καθώς και δυσλειτουργίες των πηνίων ανάφλεξης. Σε αυτήν την κατάσταση, αρχίζουν οι αστοχίες, ο κινητήρας σταματά και δεν μπορεί πλέον να αποκτήσει ταχύτητα κανονικά.

  • Ελέγξτε επίσης την παροχή ρεύματος στα ακροφύσια έγχυσης. Εάν προκύψουν προβλήματα με την καλωδίωση, το σήμα ελέγχου στον εγχυτήρα φτάνει κατά διαστήματα ή δεν έρχεται καθόλου. Ως αποτέλεσμα, ο εγχυτήρας δεν ανοίγει εγκαίρως, εμφανίζονται αστοχίες σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, ο κινητήρας χάνει ισχύ και δεν φτάνει την απαιτούμενη ταχύτητα.

  • Η αντλία καυσίμου ή η αντλία ψεκασμού σε έναν κινητήρα ντίζελ μπορεί να αποτύχει. Κατά κανόνα, αυτή τη δυσλειτουργίαδεν εμφανίζεται αμέσως (εκτός από ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση της αντλίας). Πολύ πιο συχνά, η απόδοση της αντλίας μειώνεται σταδιακά. Αλλά αργά ή γρήγορα η αντλία καυσίμου θα αρχίσει να αντλεί καύσιμο πολύ αδύναμα η πίεση θα είναι αρκετή μόνο για να λειτουργεί στο ρελαντί. Η αύξηση της ταχύτητας και του φορτίου θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας δεν περιστρέφεται προς τα πάνω, σταματά υπό φορτίο και ούτω καθεξής.

  • Μερικές φορές παρόμοια συμπτώματα προκαλούνται από σοβαρή μόλυνση του εγχυτήρα. Οδήγηση με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, καθώς και παράβλεψη της απαιτούμενης διαδικασίας καθαρισμού μπεκ κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα χιλιόμετρα μπορεί να υποδηλώνουν ότι η απόδοση ενός ή περισσότερων μπεκ έχει μειωθεί σημαντικά.

    Καθαρισμός με υπερήχουςμπεκ

  • Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την κατάσταση Συστήματα EGR, και επίσης διακίνησης φίλτρο σωματιδίωνή ένας καταλύτης. Ως αποτέλεσμα ενός βουλωμένου καταλύτη, η έξοδος καυσαέριαεπιδεινώνεται, ο κινητήρας κυριολεκτικά «πνίγεται» και δεν αποκτά κανονική ταχύτητα.

  • Ταυτόχρονα, πρέπει να ελέγξετε διαφορετικούς αισθητήρες ECM (αισθητήρες ροής μάζας αέρα, αισθητήρες πίεσης αέρα και άλλοι). Η λανθασμένη λειτουργία τους μπορεί να επηρεάσει τη σύνθεση του μείγματος (την ποσότητα αέρα και καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα).

Μη έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα, που προκύπτει από ανεύθυνη στάση απέναντι στο αυτοκίνητο

Τέλος, θα ήθελα να πω ότι η έγκαιρη αντικατάσταση καλωδίων και μπουζί, στοιχείων φίλτρου και φίλτρων αντλία καυσίμου, καθαρισμός του μπεκ, ρυθμιστική βαλβίδα, η σωστή ρύθμιση του γκαζιού και άλλες διαδικασίες σέρβις θα σας δώσουν την ευκαιρία να πάρετε τη μέγιστη ισχύ από τον κινητήρα σας. Η μη έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αντίθετα, μπορεί να οδηγήσει σε αποσταθεροποίηση του κινητήρα και άλλα σοβαρότερα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων επισκευών.

Όσον αφορά ένα αυτοκίνητο με εξοπλισμό αερίου, τόσο η ισχύς του κινητήρα όσο και η ταχύτητά του, καθώς και η συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα εξαρτηθούν από τη σωστή διαμόρφωση και εγκατάσταση, την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων, καθώς και τη συντήρηση άλλων στοιχείων εξοπλισμού αερίου.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα ασταθής εργασίακινητήρας: δεν ανεβάζει ταχύτητα, δεν αναπτύσσει επαρκή πρόσφυση, φτερνίζεται. Είναι απαραίτητο να αναζητήσετε επειγόντως το πρόβλημα, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί απλά να "πεθάνει".

Πιθανές βλάβες

Γιατί δεν ανεβάζει στροφές ο κινητήρας; Οι λόγοι για την ασταθή λειτουργία του κινητήρα μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα στο διάφορα συστήματααυτοκίνητο και (ICE).

Μεταξύ των πιθανών δυσλειτουργιών σε συστήματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων και ηλεκτρονικοί αισθητήρες, διαβάζοντας τις παραμέτρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η κατάσταση του συστήματος διανομής αερίου (βαλβίδες, μηχανισμοί κίνησης) παίζει ρόλο εκκεντροφόροι), δυνατότητα συντήρησης του μηχανισμού στροφάλου και των συστημάτων τροφοδοσίας και καθαρισμού καυσίμου, συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε! Εάν το αυτοκίνητό σας χαλάσει στο δρόμο ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος του συστήματος ανάφλεξης, μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο πρατήριο χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα Hall, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Ηλεκτρικό μέρος

Δώστε προσοχή στον διανομέα, το πηνίο ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης. Κάντε μετρήσεις στα καλώδια (για σπασίματα) χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο ή μια δοκιμαστική λυχνία. Εάν η λάμπα δεν ανάβει, αναζητήστε σπασμένο καλώδιο.

Η αντίσταση έρματος μπορεί επίσης να προκαλέσει κακές στροφές του κινητήρα. Το ραβδωτό μπλοκ κάτω από το παρμπρίζ είναι αντίσταση έρματος. Εάν ανακαλύψετε μια βλάβη στην αντίσταση έρματος, πρέπει να την αντικαταστήσετε αμέσως, καθώς δεν επισκευάζεται (μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε σε εξειδικευμένο συνεργείο).

Ελέγξτε το περίβλημα του διανομέα για μηχανική βλάβηκαι τσιπ, επαφές άνθρακα του κεντρικού ηλεκτροδίου. Ελέγξτε την αντίσταση των άκρων του μπουζί με ένα ωμόμετρο.Εάν το πρόβλημα παραμένει, δοκιμάστε να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης. Έχοντας βάλει τον διανομέα στην ουδέτερη θέση, γυρίστε τον αργά αριστερά/δεξιά - η λειτουργία του κινητήρα θα αλλάξει.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ταχύτητα είναι το σύστημα καυσίμου.Στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για βενζινοκινητήρεςΈνας από τους κύριους ρόλους παίζει η αντλία καυσίμου. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου (αν χρειάζεται, αντικαταστήστε το). Το φίλτρο μπορεί να μην επιτρέπει τη διέλευση καυσίμου λόγω της παρουσίας νερού ή μηχανικών ακαθαρσιών σε αυτό.

Δουλειά κινητήρα ντίζελεξαρτάται από τη λειτουργία του εξοπλισμού καυσίμου και των μπεκ. Η αστοχία των ακροφυσίων του μπεκ ψεκασμού ή των ζευγών εμβόλου της αντλίας καυσίμου επηρεάζει την ισχύ του κινητήρα, σε σημείο που ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου.

Βεβαιωθείτε επίσης ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου στο σύστημα καυσίμου. Εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου, αναζητήστε την αιτία σε μια διαρροή. Φίλτρο καυσίμουκινητήρας ντίζελ μέσα θερινή ώραμπορεί να μην επιτρέπει τη διέλευση καυσίμου ντίζελ λόγω του νερού που έχει συσσωρευτεί στο φίλτρο και το χειμώνα λόγω της χρήσης κακής ποιότητας χειμερινό καύσιμοΜπορεί να υπάρχουν εναποθέσεις παραφίνης πάνω του, γι' αυτό θα πρέπει να αλλάξει.

Ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα

Σύγχρονοι κινητήρεςγια να εξασφαλίσουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου, έχουν πολλά ηλεκτρονικά συστήματα, που καθορίζουν τη θέση, την έκρηξη του καυσίμου στο θάλαμο καύσης, τη θέση του γκαζιού και των βαλβίδων αέρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα και την εξωτερική θερμοκρασία, τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα (επιτάχυνση ή κύλιση - αναγκαστικό ρελαντί).

Η κατάσταση αυτών των συστημάτων επηρεάζει την ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα και την απόδοσή του. Οι αισθητήρες αυτών των συστημάτων βρίσκονται σε διάφορα σημεία του κινητήρα και του χώρου του κινητήρα και η λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιοτική λειτουργία τους.

Άλλοι λόγοι

Οι λόγοι που δεν σχετίζονται άμεσα με την κατάσταση των συστημάτων ελέγχου και ρύθμισης κινητήρα μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα με τα συστήματα παροχής αέρα, τα συστήματα εξόδου καυσαερίων και την ποιότητα του καυσίμου.

Η κατάσταση του συστήματος εισαγωγής επηρεάζεται από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το όχημα. Όταν οδηγείτε σε περιοχές με σκόνη, αντικαταστήστε το φίλτρα αέραπρέπει να γίνεται πιο συχνά από ό,τι συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Όταν το φίλτρο είναι «βουλωμένο», το εύφλεκτο μείγμα στους θαλάμους καύσης του κινητήρα εξαντλείται.Συμβαίνει ατελής καύση καυσίμου ή, όπως λένε, ο κινητήρας υπερχειλίζει. Σχηματίζεται αιθάλη στα μπουζί και τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του κινητήρα επιδεινώνονται.

Εάν κατά τη λειτουργία χαλαρώσει η στερέωση των στοιχείων του συστήματος εισαγωγής, υπάρχουν διαρροές αέρα, τα συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων δεν λειτουργούν σωστά, το μείγμα καυσίμου γίνεται άπαχο λόγω περίσσειας αέρα, ο κινητήρας δεν αναπτύσσεται πλήρη ισχύ. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της στερέωσης πολλαπλή εισαγωγήςκαι καρμπυρατέρ.

Σύστημα εξάτμισης

Προσοχή! Εάν το αυτοκίνητο έχει καταλύτη, τότε ελέγξτε σύστημα εξάτμισηςξεκινήστε με αυτό. Ελέγξτε την κατάσταση του αισθητήρα λάμδα, την κατάσταση του καταλύτη, εάν είναι βουλωμένος (λόγω κακής ποιότηταςτο καύσιμο μπορεί να σχηματίσει εναποθέσεις άνθρακα σε αυτό). Εάν ο καταλύτης είναι ελαττωματικός, τα καυσαέρια δεν θα εξέλθουν εντελώς από τους κυλίνδρους, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή πλήρωση των θαλάμων καύσης με το μείγμα αέρα-καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Εάν σπάσει η τσιμούχα της πολλαπλής εξαγωγής στο μπλοκ κυλίνδρων, τα καυσαέρια θα διαρρεύσουν στο χώρο του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και λανθασμένη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί σφίγγοντας την πολλαπλή ή αντικαθιστώντας τα παρεμβύσματα κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής.

Το υψηλής ποιότητας καύσιμο είναι το κλειδί για την υγεία του αυτοκινήτου σας. Κανείς μας όμως δεν είναι ασφαλισμένος ότι σε κάποιο βενζινάδικο δεν θα μας δώσουν καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Μερικές φορές, με κακό καύσιμο, ο κινητήρας όχι μόνο ενεργοποιείται, αλλά αρνείται ακόμη και να ξεκινήσει καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αδειάσετε όλο το καύσιμο και να ξεπλύνετε τη δεξαμενή. Τα μπουζί κινητήρα θα σας πουν για τα κακά καύσιμα: εάν υπάρχει μια κόκκινη επίστρωση στις επαφές του μπουζί και στην "ποδιά" του κεντρικού ηλεκτροδίου, τότε το καύσιμο είναι καλό.Οι μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνουν χαμηλής ποιότητας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες. Η παρουσία αιθάλης βλάπτει την ποιότητα του μπουζί.

Η έλλειψη στροφών κινητήρα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού είναι ένα κοινό πρόβλημα που έχουν αντιμετωπίσει οι περισσότεροι οδηγοί. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν τη δυσάρεστη κατάσταση: μπορεί να είναι είτε μετάβαση από βενζινοκινητήρα σε εξοπλισμό κυλίνδρου αερίου είτε απλή δυσλειτουργία του κινητήρα. Ας μελετήσουμε τους λόγους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού: λόγοι

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στα "συμπτώματα" του προβλήματος: πότε εκδηλώνεται, πώς και εάν υπάρχουν πρόσθετα σήματα που υποδεικνύουν δυσλειτουργία. Είναι πολύ πιθανό ο κινητήρας να είναι πλήρως λειτουργικός και να εμποδίζεται να λειτουργεί κανονικά από έναν αισθητήρα που αποσυνδέθηκε κατά την επισκευή. Ο τεχνικός μπορεί να διορθώσει αυτό το πρόβλημα μετά από μια σύντομη επιθεώρηση.

Εάν προκύψουν αστοχίες του κινητήρα χωρίς καμία σοβαρούς λόγους- απαιτεί προσεκτική διάγνωση.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους λόγους που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να διορθωθεί.

Βασικός παράγοντας αξιόπιστη λειτουργίακινητήρας - η ποιότητα του μείγματος καυσίμου, τα χαρακτηριστικά της παροχής, της ανάφλεξης και της καύσης του στην περιοχή εργασίας του κινητήρα. Η παραβίαση οποιασδήποτε από τις παραπάνω διαδικασίες οδηγεί σε προβλήματα με τις στροφές του κινητήρα. Γι' αυτό, σε περίπτωση αστοχιών στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου και οξυγόνου.

  1. Εάν η βρωμιά, ένα μείγμα λαδιού και άμμου έχει συσσωρευτεί στο φίλτρο αέρα, ο αέρας θα διεισδύσει στον κινητήρα άνισα, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια ισχύος του κινητήρα και, κατά συνέπεια, σε «χαμένες» στροφές.

2. Η δυσλειτουργία του συστήματος εισαγωγής οδηγεί σε υπερβολικές διαρροές αέρα. Η αποτυχία μπορεί να συμβεί ξαφνικά ή μπορεί να γίνει χρόνια. Η πρόσληψη μεγάλης ποσότητας αέρα εξαντλεί το μείγμα και υπάρχουν πολύ λίγοι εύφλεκτοι ατμοί σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας ξεκινά, αλλά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το αυτοκίνητο δεν μπορεί να φτάσει την απαιτούμενη ταχύτητα.

3. Έλλειψη καυσίμου στον κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται συχνότερα λόγω βουλωμένου φίλτρου. Υπάρχει αρκετό καύσιμο για την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά δεν είναι πλέον αρκετό για κανονική οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο τραντάζεται και δεν ανταποκρίνεται καλά στο πεντάλ του γκαζιού. Κατά την αύξηση της ταχύτητας παρατηρούνται οι λεγόμενες «βουτιές».

4. Συσσώρευση βρωμιάς στο φίλτρο της αντλίας καυσίμου. Το φίλτρο είναι ένα μικρό πλέγμα όταν πέφτουν εναποθέσεις λαδιού, η πίεση στο σύστημα αυξάνεται και επαρκής ποσότητα καυσίμου δεν εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Όταν το φίλτρο της αντλίας καυσίμου λερωθεί, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα σχεδόν σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Όταν προσπαθείτε να κερδίσετε ταχύτητα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί απλώς να σταματήσει.

5. Προβλήματα με μπουζί ή ηλεκτρικές καλωδιώσεις, που οδηγούν σε προβλήματα με την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο αναφλέγεται σε λάθος χρόνο, ο κινητήρας χάνει ισχύ και το σύστημα δεν μπορεί να κερδίσει ταχύτητα. Τα μπουζί μπορεί να γίνουν λιπαρά και να συσσωρευτεί βρωμιά πάνω τους. Οι συνήθεις αιτίες δυσλειτουργιών του μπουζί περιλαμβάνουν ζημιά στο περίβλημα και εσφαλμένη ρύθμιση των κενών του ηλεκτροδίου.

6.
Σπασμένα ηλεκτρικά καλώδια που συνδέονται με τα μπουζί. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας σταματά, ξεκινά "κάθε φορά" και ο κινητήρας ανεβάζει ταχύτητα με μεγάλη απροθυμία.

Η διόρθωση αυτών των προβλημάτων δεν είναι δύσκολη: πρέπει να ελέγξετε εάν τα μπουζί και τα καλώδια είναι σπινθήρες. κοιτάξτε το επίπεδο πίεσης στο μανόμετρο της ράγας καυσίμου. αφαιρέστε τις εναποθέσεις λαδιού και τη βρωμιά από το φίλτρο αέρα. αλλάξτε το φίλτρο καυσίμου σε νέο. καθαρίστε την οθόνη της αντλίας καυσίμου κ.λπ. από επικαθίσεις βρωμιάς.

Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να μειωθεί κατά περισσότερο από σύνθετους λόγους, το οποίο δεν μπορεί να εξαλειφθεί μόνοι σας, αφού οι επισκευές απαιτούν ειδικές γνώσεις, εμπειρία και διαθεσιμότητα διαγνωστικού εξοπλισμού.

Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου εάν:

  1. Βλάβη στον χρονισμό του μηχανισμού διανομής αερίου του αυτοκινήτου. Εάν διαταραχθεί ο χρονισμός του κινητήρα, η εισαγωγή καυσίμου και τα καυσαέρια είναι ανομοιόμορφα και οι βαλβίδες ανοίγουν κατά διαστήματα. Παρόμοιο πρόβλημαεμφανίζεται συχνά μετά κακής ποιότητας επισκευέςγια την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, σε περίπτωση ακατάλληλης ρύθμισης της βαλβίδας, δυσλειτουργίας του συστήματος μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας και βλάβης της αλυσίδας χρονισμού.
  2. Δυσλειτουργία των πηνίων ή της μονάδας ανάφλεξης. Το κύριο "σημάδι" αυτού του προβλήματος είναι ότι ο κινητήρας αρχίζει να σταματά, παρατηρούνται αστοχίες στο σύστημα κυλίνδρων και ο αριθμός των στροφών μειώνεται.
  3. Δυσλειτουργίες στην τροφοδοσία των ακροφυσίων του μπεκ. Η πιο κοινή αιτία αυτού του προβλήματος είναι η κακή καλωδίωση. Το ηλεκτρικό σήμα δεν φτάνει στον εγχυτήρα ή δεν φτάνει τη σωστή στιγμή. Φυσικά, υπό τέτοιες συνθήκες, το μπεκ δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά, γι 'αυτό το καύσιμο αναφλέγεται ανομοιόμορφα στους κυλίνδρους και η ισχύς του κινητήρα πέφτει μαζί με την ταχύτητα.
  4. Προβλήματα με την αντλία καυσίμου. Μια δυσάρεστη κατάρρευση που εξελίσσεται αργά αλλά αναπόφευκτα. Ως αποτέλεσμα, η πίεση που δημιουργείται δεν θα είναι αρκετή για τη λειτουργία του κινητήρα: ο κινητήρας θα σταματήσει.
  5. Η βρωμιά μπαίνει στο μπεκ. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας και τη μόλυνση των μπεκ. Συνιστάται ο καθαρισμός των μπεκ μετά από 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια
  6. Μη ικανοποιητική κατάσταση των συστημάτων που είναι υπεύθυνα για την απομάκρυνση των αερίων, κυρίως του USR, των φίλτρων αιθάλης και του καταλύτη. Μια μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα παραμένει στον κινητήρα και ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να κερδίσει τον απαιτούμενο αριθμό στροφών υπό τέτοιες συνθήκες.
  7. Βλάβη συσκευών συστήματος ηλεκτρονικός έλεγχος ICE που οδηγεί σε αλλαγή στη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος.
  8. Δεν μπορεί να αποκλειστεί βλάβη της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει μετά από επισκευή υλικολογισμικού κακής ποιότητας. Το κύριο σήμα ενός προβλήματος στην ECU είναι η σπασμωδική λειτουργία του κινητήρα, μια απροσδόκητη αύξηση και πτώση της ροπής.

Η έγκαιρη εφαρμογή απλών διαδικασιών σέρβις όπως ο καθαρισμός του μπεκ ψεκασμού, η αντικατάσταση μπουζί ή φίλτρων είναι μια εξαιρετική πρόληψη τυχόν προβλημάτων του κινητήρα.

Για ένα αυτοκίνητο αερίου, οι σωστές ρυθμίσεις του κινητήρα και του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου είναι βασικές.

Προειδοποίηση: Παρέχεται μη έγκυρο όρισμα για foreach() στο /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457

Γιατί ο κινητήρας δεν ανεβάζει τις στροφές που χρειάζεται για να λειτουργήσει σωστά; Αυτή είναι μια ερώτηση που κάνουν πολλοί οδηγοί στον εαυτό τους. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα διαφορετικών τύπων, συχνά συναντούν μια κατάσταση όπου, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο και δεν αποκτά την απαιτούμενη ταχύτητα.

Τέτοια προβλήματα συμβαίνουν συχνά με αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υγραέριο, αν και κατά τη μετάβαση σε βενζίνη, το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Δυσλειτουργίες διαφόρων τύπων μπορεί να συνεπάγονται τόσο σοβαρές επισκευές όσο και απλά προληπτικά μέτρα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο γιατί ο κινητήρας ανεβάζει ελάχιστα ταχύτητα, τόσο στη βενζίνη όσο και στο ντίζελ.

Στην πρώτη περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να προσπαθήσουμε να αναλύσουμε υπό ποιες συνθήκες συνέβη αυτό και πώς εκδηλώνεται. Φροντίστε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε όλα τα συνοδά συμπτώματα.

Η αποτυχία ενός πλήρως λειτουργικού κινητήρα εσωτερικής καύσης να αποκτήσει την απαιτούμενη ταχύτητα μετά από εργασίες σέρβις ή επισκευές είναι συνήθως αποτέλεσμα λανθασμένης συναρμολόγησης, σφαλμάτων σύνδεσης κ.λπ. Τέτοιες καταστάσεις σάς επιτρέπουν να εντοπίζετε άμεσα τις βλάβες επιθεωρώντας ή επιστρέφοντας το αυτοκίνητο σε ένα σταθμό επισκευής.

Οι πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ταχύτητα χωρίζονται σε κατηγορίες. Αρχικά, ας ασχοληθούμε με απλούστερα, θα έλεγε κανείς, ελαττώματα. Το σύνολο των απαραίτητων δεικτών κατά την οδήγηση εξαρτάται πολύ από την πληρότητα της καύσης, τη σύνθεση του μείγματος, την αποτελεσματικότητα παροχής του στον απαιτούμενο όγκο και την έγκαιρη ανάφλεξη. Ένα από τακοινούς λόγους

  1. , για τις οποίες η ταχύτητα δεν μπορεί να αυξηθεί στην επιθυμητή τιμή - διακοπή λειτουργίας των συστημάτων ανάφλεξης, καυσίμου και αέρα:
  2. Η σημαντική μόλυνση των φίλτρων αέρα μειώνει την ικανότητα του αέρα να διεισδύει μέσα από τα φίλτρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί άνισα, χάνει ισχύ και ως αποτέλεσμα δεν θα μπορεί να αποκτήσει ορμή. Ένας από τους συνηθισμένους λόγους είναι η εμφάνιση κλαδιών, βρωμιάς, σακουλών κ.λπ. στο φίλτρο αέρα.
  3. Πρέπει να προσέξεις την αναρρόφηση για να μπει υπερβολικός αέρας. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει απροσδόκητα ή ως αποτέλεσμα σταδιακής προόδου. Όταν εργάζεστε με ισχυρή αναρρόφηση, είναι πολύ δύσκολο για τον κινητήρα να αποκτήσει ορμή. Οι αναλογίες καυσίμου και αέρα στο μείγμα καυσίμου-αέρα αποκλίνουν σημαντικά από την κανονική τιμή. Το μείγμα καταλήγει να είναι πολύ άπαχο σε βενζίνη και πλούσιο σε αέρα. Ένας κινητήρας με τέτοιο μείγμα ξεκινά χωρίς προβλήματα, αλλά δεν θα λειτουργεί ομαλά και δεν θα μπορεί να κερδίσει ταχύτητα με την παραμικρή κίνηση. Η μονάδα δεν λαμβάνει αρκετό καύσιμο. Συνήθως ο ένοχος είναι το φίλτρο, το οποίο μπορεί εύκολα να βουλώσει με ξένα αντικείμενα. Συνήθως προβλήματα μεδεν συμβαίνει, καθώς η στάθμη καυσίμου είναι κανονική, αλλά το αυτοκίνητο τραντάζεται και δεν ανταποκρίνεται έγκαιρα στους χειρισμούς με το πεντάλ γκαζιού. Οι στροφές μπορεί να μην φτάσουν σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο στο στροφόμετρο.
  4. Ένα βρώμικο πλέγμα φίλτρου στην αντλία καυσίμου, αφού με την πάροδο του χρόνου ο σχηματισμός εναποθέσεων από τη δεξαμενή πάνω της είναι μια φυσική διαδικασία. Απουσία απαιτούμενη πίεσηστο σύστημα οδηγεί σε πτώση της απόδοσης της αντλίας. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα είναι αδύνατη σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας: ο κινητήρας θα αποκτήσει ταχύτητα, την απαραίτητη ταχύτητα και στη συνέχεια θα σταματήσει λόγω απόφραξης του πλέγματος.
  5. Η εσφαλμένη λειτουργία των καλωδίων και των μπουζί καθιστά προβληματική την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος. Η διαδικασία ανάφλεξης της φόρτισης καυσίμου είναι άκαιρη, η ισχύς πέφτει και κατά συνέπεια η ταχύτητα δεν θα αυξηθεί. Η αιτία αυτών των εκδηλώσεων είναι συνήθως μόλυνση και λίπανση των μπουζί, ζημιά στο σώμα του, κενά κατά την εγκατάσταση στα ηλεκτρόδια.
  6. Πρόβλημα κινητήρα όταν σπάνε τα καλώδια υψηλής τάσης, διακόπτεται η ανάφλεξη, η επιδείνωση της δυναμικής των στροφών του κινητήρα αυξάνεται.

Σοβαρά προβλήματα που απαιτούν συγκεκριμένο επίπεδο δεξιοτήτων, γνώσεων και ειδικού εξοπλισμού ή επικοινωνήστε με ένα πρατήριο καυσίμων. Δεν πρόκειται πια γιααναλώσιμα

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα προβλήματα με το γεγονός ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κερδίζει σιγά σιγά δυναμική, θα ήταν σκόπιμο να πραγματοποιηθεί ένας διαγνωστικός έλεγχος για σφάλματα το συντομότερο δυνατό. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελεστεί επειγόντως όταν ανάψει η λυχνία ελέγχου στο ταμπλό.

Υπάρχουν σπάνιες περιπτώσεις που ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ταχύτητα λόγω βλάβης της ECU. Τέτοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν λόγω πλυσίματος και απρόσεκτης μηχανής διαγνωστική συντήρησηυλικολογισμικό.

Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας παρέμβασης είναι η ανεπαρκής αντίληψη της ταχύτητας από την ECU: οι χαμηλές μπερδεύονται με τις υψηλές και το αντίστροφο. Μέγιστη ισχύςΈνας κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να αποκτηθεί με την προϋπόθεση της έγκαιρης ολοκλήρωσης όλης της τακτικής συντήρησης, παρέχεται από το εργοστάσιοαπό τον κατασκευαστή και άλλες εξίσου σημαντικές δραστηριότητες εξυπηρέτησης.

Ενώ χειρίζονται το αυτοκίνητό τους, πολλοί οδηγοί αρχίζουν να παρατηρούν ότι ο κινητήρας δεν αυξάνει σωστά την ταχύτητα. Αντίστοιχα μειώνεται η δυναμική, μειώνονται οι δυνατότητες ελιγμών και προσπέρασης. Αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να γίνει ανεκτό.

Αιτιολογικό

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την έλλειψη σωστής αύξησης ταχύτητας:

  • Υπάρχουν προβλήματα με την παροχή αέρα.
  • Η ανάφλεξη απέτυχε.
  • Υπάρχουν προβλήματα σύστημα καυσίμου;
  • Υπήρχαν προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης.

Τα προβλήματα συστήματος καυσίμου είναι κοινά για βενζινοκινητήρες. Είναι τα πιο κοινά. Επομένως, θα πρέπει να ξεκινήσετε με τον έλεγχο του.

Σύστημα καυσίμου

Εάν προκύψουν προβλήματα κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου, ξεκινήστε τον έλεγχο επιθεωρώντας το σύστημα καυσίμου.

  1. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας σταματά να αποκτά ορμή επειδή η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει. Στην αρχή, αυτό μπορεί να έχει ένα ελαφρύ αποτέλεσμα, μερικές φορές απαρατήρητο. Με την πάροδο του χρόνου, καθώς η αντλία φθείρεται, η ταχύτητα και η ισχύς θα αρχίσουν να πέφτουν και η δυναμική της επιτάχυνσης θα μειωθεί.
  2. Εάν η αντλία καυσίμου έχει μερική ζημιά, εξακολουθεί να εκτελεί εν μέρει τις λειτουργίες της, αλλά δεν είναι πλέον σε θέση να παρέχει τους ίδιους όγκους καυσίμου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την έλλειψη καυσίμου και την απώλεια ισχύος.
  3. Η καλύτερη λύση σε ένα πρόβλημα με την αντλία είναι να την αντικαταστήσετε. Είναι καλύτερα να εμπιστεύεστε τις επισκευές σε ειδικούς.

Ανάφλεξη

Εάν η ανάφλεξη αποτύχει, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε έναν ολοκληρωμένο έλεγχο όλων των στοιχείων του συστήματος που μπορεί να προκαλέσουν πτώση της ισχύος και της ταχύτητας του κινητήρα.

Τι να ελέγξετε

Ιδιαιτερότητες

Έλεγχος σημαδιών χρονισμού

Εάν τα σημάδια τοποθετηθούν λανθασμένα, το καύσιμο δεν θα εγχυθεί έγκαιρα και θα διακοπεί η σωστή συχνότητα παροχής σπινθήρα.

Θα πρέπει να ελέγξετε όλους τους αισθητήρες που συμμετέχουν στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου. Μια τακτική δοκιμή σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε γρήγορα εάν οι αισθητήρες φταίνε πραγματικά

Ιμάντας χρονισμού

Εάν η ζώνη χρησιμοποιείται στο όχημά σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να έχει τελειώσει η διάρκεια ζωής της. Ή εγκαταστάθηκε λανθασμένα κατά την αντικατάστασή του. Μετά από όλα, αρκεί να κάνετε ένα λάθος με ένα δόντι και η απόδοση του αυτοκινήτου θα μειωθεί, το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να επιταχύνει σωστά

Μπουζί

Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ξεκινήσει καθόλου εάν υπάρχει δυσλειτουργία, αλλά μερικές φορές οδηγούν σε αισθητή πτώση ισχύος. Αφαιρέστε τα, ελέγξτε την κατάστασή τους, καθαρίστε τα, μετρήστε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν αποτύχουν, απλώς αντικαταστήστε τα με νέα.

Για να επαληθεύσετε τελικά την παρουσία ή την απουσία προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης, συνιστάται η διεξαγωγή λεπτομερέστερων διαγνωστικών.

Διαγνωστικά

Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με διάφορα βήματα που στοχεύουν στη διάγνωση της κατάστασης του συστήματος ανάφλεξης. Αυτό μπορεί να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε γιατί ο κινητήρας δεν ανεβάζει στροφές.

  1. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εκτελεί τις λειτουργίες της. Πρώτα απ 'όλα, ανοίξτε την ανάφλεξη και ακούστε εάν η αντλία καυσίμου αρχίζει να λειτουργεί.
  2. Μετρήστε την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Εάν οι ενδείξεις πέφτουν εντός 2,5-3,0 kg/cm3, τότε όλα είναι καλά.
  3. Εάν οι ενδείξεις μέτρησης είναι κανονικές, ελέγξτε την παράμετρο BitStop χρησιμοποιώντας εργαλεία σάρωσης ενώ γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν η παράμετρος υποδεικνύεται "όχι", τότε η ECU λαμβάνει την εντολή να δημιουργήσει σπινθήρα στα βύσματα και λειτουργεί καλά.
  4. Χρησιμοποιώντας ένα διάκενο σπινθήρα υψηλής τάσης, μπορείτε να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρα. Εξάλλου, δεν είναι ασυνήθιστο να φταίνε τα φθαρμένα, βρώμικα μπουζί.

Παροχή αέρα

Δεν είναι ασυνήθιστο η ώθηση του κινητήρα να επιδεινώνεται λόγω διακοπής της κανονικής παροχής αέρα για τη δημιουργία του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Εάν υπάρχει περισσότερος αέρας, το μείγμα θα είναι άπαχο γιατί η ποσότητα του οξυγόνου θα υπερβαίνει την ποσότητα του καυσίμου. Εξ ου και η πτώση της ισχύος και η μείωση της πρόσφυσης.

Ο ευκολότερος τρόπος για να λύσετε ένα πρόβλημα παροχής αέρα είναι να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα. Προκειμένου να αποφευχθούν και να αποφευχθούν προβλήματα, αυτό το στοιχείο θα πρέπει να αλλάζει δύο φορές το χρόνο.

Εάν οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν, αλλά οι στροφές δεν αυξηθούν, υπάρχουν πολλές πιθανές εξηγήσεις για αυτό το φαινόμενο:

  • Η πίεση στο σύστημα καυσίμου είναι πολύ χαμηλή.
  • Η λειτουργία του αισθητήρα ροής μάζας αέρα διακόπτεται. Ο αισθητήρας τις περισσότερες φορές επιστρέφει στην προηγούμενη απόδοσή του μετά τον καθαρισμό. Εάν δεν βοηθά, αντικαταστήστε το.
  • Βουλωμένο φίλτρο αέρα. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε.
  • Το ακροφύσιο είναι βουλωμένο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο χαμηλής ποιότηταςτο καύσιμο που χρησιμοποιείτε για να γεμίσετε το αυτοκίνητό σας.

Υλικό για το θέμα:

Σύστημα εξάτμισης

Πολύ λιγότερο συχνά, μια πτώση της ισχύος και της ταχύτητας μπορεί να προκληθεί από προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης.

Για να βεβαιωθείτε για αυτό, ελέγξτε την κατάσταση του καταλύτη για μόλυνση ή μπλοκαρίσματα.

Είναι η ρύπανση που φράζει τον καταλύτη, γι' αυτό, παρ' όλες τις δυνατότητες, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποσπάσει όλη τη διαθέσιμη ισχύ.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το VAZ 2110 έχει έναν πολύ ιδιότροπο κινητήρα. Αν και αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το τι είδους μονάδα ισχύοςπου βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του «δεκάρι» σας. Οι πρώτες εκδόσεις δεν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστες, αλλά με την πάροδο του χρόνου οι μηχανικοί κατάφεραν να σημειώσουν κάποια πρόοδο.



Σχετικά άρθρα