Minu esimene tutvus uue Mitsubishi krossoveriga toimus eelmise aasta lõpus Jaapani Tokachi testimisplatsil. Kuid siis demonstreeriti Ameerika turule mõeldud modifikatsiooni. Nüüd minu kätes Vene versioon"Outlander XL" See erineb veidi ülemeremaade omast ja pealegi, nagu selgub, on sellel autoklassi jaoks suures osas ebatavalised tarbijaomadused.
See on antud juhul oluline. Julgen arvata, et Outlander X L omaniku jaoks muutuvad väljasõidud regulaarseks. Üllataval kombel võib see kergetel maastikutingimustel pakkuda vähem sõidunaudingut kui asfaldil. Näiteks peatusin liivasel jõekaldal, mis oli praegusel aastaajal inimtühi. Käigukasti juhtregulaator seati eelnevalt asendisse “4WD Lock”, ühendades jäigalt tagatelg, kuid siiski kontrolliti saadavust pukseerimisköis. Jah, igaks juhuks. Mitsubishi roomas aga üsna enesekindlalt edasi. Mõne aja pärast veenis ta mind lõpuks oma maastikuvõimetes. Ei olnud! Lülitan stabiliseerimissüsteemi välja, keeran rooli paremale - ja täisgaas. Liiva viskamine erinevad küljed, “Outlander XL” hakkas pööraselt keerlema. Ja kujutage ette, ärge jääge kinni. Kaabel jäi pagasiruumi seisma...
Huvitav detail – erinevalt enamikust Mitsubishi krossoveritest on tagauks jagatud horisontaalselt nagu täismõõdus džiibil. Üks osa tõuseb üles. Enamasti piisab sellisest avausest. Ja kui teil on vaja laadida midagi rasket või pidada piknikut, klapib osa kaitserauast alla, moodustades väikese tasapinnalise platvormi, mis on mõeldud 200 kg pagasi jaoks. See tähendab, et kaks hästi toidetud meest saavad mugavalt istuda improviseeritud pingil. Muide, mida kalastamiseks vaja läheb!
| Stabiliseerimissüsteem "M-ASTC" | |||
| 18" valuveljed | |||
| Udutuled | |||
| Toonitud aknad | |||
| Soojendusega esiklaas labade piirkonnas klaasipuhasti | |||
| Küljepeeglid elektriajamiga ja küttega | |||
| Automaatne sisselülitamine esituled | |||
| Nahkkattega rool ja automaatkäigukasti lüliti | |||
Ümberkujundatud Mitsubishi Outlander 2015-2016 debüteeris paar päeva tagasi kevadisel autonäitusel New Yorgis aprillis. esindajad Jaapani firma nad teatavad, et uus Mitsubishi Outlander on saanud palju disainiparandusi välimus, salongivarustus, samuti sõiduki disain. Samuti tahan rõhutada, et uuendatud Mitsubishi Outlander 2015 on Venemaal juba müügil. Uue Outlanderi hind algab 1 289 000 rublast.
Ümberkujundatud Outlanderi 2015-2016 vene versioon mudeliaasta toodetud Kalugas asuvas PSMA Rusi tehases. Praegune crossoveri põlvkond on osutunud suureks nõudluseks Venemaa turg. 2014. aasta statistika näitab, et see konkreetne auto saavutas keskmise suurusega krossoverite segmendis müügiedetabelis esikoha. Kokku müüdi 2014. aastal Venemaale neid masinaid üle 29 tuhande. Seetõttu ei tohiks teid üllatada uuendatud Outlanderi nii kiire ilmumise üle meie turule.
Värske välis- ja sisekujundus
Mitsubishi Outlanderi ümberkujundamine on esimene tootmismudel Jaapani kaubamärk, mille välisilme kujundati ettevõtte Dynamic Shield uues korporatiivses stiilis. Suurepärase esiosa laenas krossover ideeautolt Outlander PHEV Concept-S, mida esitleti avalikkusele 2014. aasta sügisel Pariisi autonäitusel. Tähelepanuväärne on, et tulevikus saavad kõik tootja autod sarnase esikujunduse.
Uus 2015. aasta Mitsubishi Outlander näeb tõeliselt huvitav ja stiilne välja. Kompaktne esioptika koos sõidutuled LEDidel (lisatasu eest pakutakse ka LED esituled lähituled) on visuaalselt ühendatud paari kroomitud ribaga. Esikaitseraual on massiivne dünaamiline kilp (sama Dynamic Shield), mille külgedel on vertikaalsed kroomitud komponendid. Allpool on näha hõbedane horisontaalne triip ja ilus udutuledümar kuju.
Värskendatud Mitsubishi Outlanderi kere küljepaneelid on saanud erinevad tiivad ja stiilsed plastikliistud uste allservas. Kallis Mitsubishi konfiguratsioonid Outlander 2015-2016 sai 18-tollised sulamid veljed eksklusiivne disain.
Outlanderi ümberkujundus mõjutas ka auto tagaosa disaini. Crossover sai suurendatud optika tükeldatud servadega ja LED-täidisega. Saadaval ka uus uks kaubaruum ja moderniseeritud kaitseraua massiivse musta plastikust viimistlusega, mis on kriimustuskindel. Reguleerimise peamiseks põhjuseks on erinevate kaitseraudade kasutamine ja uue Dynamic Shieldi disainiidee rakendamine auto esiosas üldmõõtmed mudelid.
Mitsubishi Outlanderi 2015-2016 mudeliaasta kere mõõdud:
- pikkus – 4695 mm;
- laius – 1800 mm;
- kõrgus – 1680 mm;
- teljevahe suurus – 2670 mm.
Mitsubishi Outlanderi kliirens pärast ümberkujundamist on 215 millimeetrit.
Olenevalt valitud jõuallikast ja konfiguratsioonist on uuendatud Outlander saadaval 16-tolliste metallvelgede ja 215/70 R16 rehvidega või 18-tolliste valuvelgedega 225/55 R18 rehvidega.
Arendajate sõnul sai uus Mitsubishi Outlander muudetud vedrustuse, modifitseeritud juhtimine Koos elektriline võimendi, parema kvaliteediga uksetihendid. Samuti suutsid spetsialistid suurendada krossoveri kere jäikust, muuta tuuleklaasi ja tagaluugi klaasi helikindlaks ning parandada heliisolatsiooni kvaliteeti. Mitte vähem oluline punkt on 8. põlvkonna CVT variaatori paigaldamine, tänu millele oli võimalik optimeerida nii auto kiirust kui ka vähendada ümberehitatud Outlanderi kütusekulu.
Uuendatud crossoveri sisemuses on ümber kujundatud rool, kallim istmepolster, täiendatud multimeediasüsteemi ekraan ja uued dekoratiivsed detailid. Veel üks uuendus on täiustatud kolmanda rea istmed, mis on palju lihtsamini kokkuklapitavad.
Mootorid, käigukastid, kütusekulu
Tootja paljastas ka tehnilised kirjeldusedümberehitatud Mitsubishi Outlander 2015. Niisiis, uuendatud crossover sai esiosa sõltumatu vedrustus McPhersoni tugipostidega ja tagumine süsteem mitme lingi tüüp. Sõiduk on varustatud ketaspiduridümberringi (kõik ventileeritud) ja elektriline roolivõimendi. Pakutakse uue Outlanderi esi- ja nelikveolisi modifikatsioone.
Värskendatud Mitsubishi Outlanderit müüakse Venemaal kolme bensiinimootoriga, mida kasutati juba tema eelkäijal.
- 2,0-liitrine mootor arendab 146 hobujõudu (196 Nm) ja seda kombineeritakse täiustatud CVT-ga. Maksimaalne kiirus on 193 km/h, kiirendus 0-100 km/h kestab 11,1 sekundit. Selle versiooni kütusekulu on keskmiselt 7,3 liitrit 100 km kohta. Sarnase mootoriga nelikveolised modifikatsioonid tarbivad 7,6 liitrit sajale. Sajani kiirendamine võtab aega 11,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 188 km/h.
- 2,4-liitrine mootor toodab 167 hobujõudu (222 Nm pöördemomenti). See töötab ka koos CVT variaator, kiirendades auto kiiruseni 198 km/h. Samal ajal kestab kiirendus 100 km/h 10,2 sekundit. Mitsubishi Outlanderi kütusekulu selles versioonis on keskmiselt 7,7 liitrit 100 km kohta.
- Võimsaim oli Mitsubishi Outlander Sport, in mootoriruum mis on varustatud 3,0-liitrise "kuuega" võimsusega 230 hj. maksimaalse pöördemomendiga 292 Nm. See mootor on juba varustatud 6-ribaga automaatkäigukast. Kiirendus 100 km/h – 8,7 sekundit, maksimaalne kiirus jõuab 205 km/h. Keskmine bensiinikulu on 8,9 liitrit 100 km kohta.
Valikud ja hinnad Mitsubishi Outlander 2015-2016
Uue Mitsubishi Outlander Inform põhivarustuse hind on 1 289 000 rubla. Selle versiooni kapoti all on kaheliitrine bensiinimootor võimsusega 146 hobujõudu, mis on kombineeritud CVT-ga. Autol on esivedu, ABS ja EBD, esiturvapadjad, kesklukustus Koos kaugjuhtimispult, spoiler ahtris ja reguleeritav rool ulatuse ja kõrguse jaoks. Samuti on algvarustuses halogeen esioptika koos LED DRL-idega, riidest polster, juhiistme tõstuk, pardaarvuti, kliimaseade, neli elektrilist akent ja õhukanalid tagareas sõitjate jalgadele.
Mitsubishi Outlanderi 2015-2016 kallimad konfiguratsioonid (maksimaalne maksumus - 1 919 000 rubla) saavad ka järgmise varustuse: nelikvedu Super All-Wheel Control või All-Wheel Control, vahetuskursi stabiilsussüsteem + libisemisvastane süsteem ASTC, hädapidurdus, eesmine LED optika, külgturvapadjad ja turvakardinad, soojendusega välispeeglid, elektriliselt reguleeritavad ja suunatulede kordajad, LED tagumine optika, toonitud klaasid, eesmised udutuled, multifunktsionaalne nahkpolsteriga rool, püsikiiruse hoidja, ekraan armatuurlaual, el. juhiiste, nahkpolster, täiustatud helisüsteem kuue kõlariga, Bluetooth ja USB.
Ostjatele pakutakse ka suure jõudlusega multimeediumikompleksi värvilise puutetundliku ekraaniga, navigaatori ja tahavaatekaameraga, pakiruumi uks koos elektriajam, tuuleklaas soojendusega, tsoonideks jaotusega kliimaseade, valgus- ja vihmaandurid.
| Varustus | Mootor ja käigukast | Hind, hõõruda. |
|---|---|---|
| Teavitada | 2,0 (146 hj), CVT | 1 289 000 |
| Kutsu | 2,0 (146 hj), CVT | 1 379 990 |
| Kutsu (4x4) | 2,0 (146 hj), CVT | 1 439 990 |
| Intensiivne (4x4) | 2,0 (146 hj), CVT | 1 509 990 |
| Instyle (4x4) | 2,0 (146 hj), CVT | 1 599 990 |
| Instyle (4x4) | 2,4 (167 hj), CVT | 1 679 990 |
| Ultimate (4x4) | 2,4 (167 hj), CVT | 1 819 990 |
| Sport (4x4) | 3,0 (230 hj), 6-automaatkäigukast | 1 919 990 |
Selle linnamaasturi disain jätab soovida, kuigi loomulikult pole kombeks maitse üle vaielda. Siseviimistlust ei saa vaevalt nimetada rafineeritud või originaalseks - kõik on lihtne, lühike ja odav. Puuduvad mugavad kindalaeka riiulid, pole kalleid viimistlusmaterjale ega originaalseid “nippe”, millega paljud kaasaegsed “jaapani” autod kiidelda saavad. Pagasiruumi mõõtmed on enam kui tagasihoidlikud (tavaliselt nõuavad selle klassi autod ruumikamat pagasiruum).
Ostjad
Mis juhib ostjaid Mitsubishi Outlanderi valimisel? Sellel autol on oluline eelis, milleks on suurepärane juhitavus. Fakt on see, et mudeli väljatöötamise protsessis on tuntud autohuvilistele tuttavad tehnoloogiad Lancer Evolution. Seetõttu tuleb Mitsubishi Outlander hästi toime igapäevaste tööülesannetega, mida tavaliselt lehtpuidust linnamaasturitele määratakse: saab hooajavälisel ajal hakkama sügavate lompide ja pinnasteedega. Kuid rasketel maastikutingimustel sõitmiseks selline auto ilmselgelt ei sobi.
Venemaalt leiab kasutatud Mitsubishi Outlandereid Euroopast, Ameerikast ja Jaapanist (parempoolne rool). Ameerika isendeid peetakse kõige odavamateks, kuid kui ostate "ameerikaliku", tehke seda alles pärast põhjalikku diagnoosi.
Nõrkused
Nõrk mõnes kohas Mitsubishi Traditsiooniliselt peetakse Outlanderit pidurikettad ja klotsid (originaalkettad kuumenevad klotsidega suhtlemisel üle ja hakkavad pidurdamisel vibreerima). Selle probleemi lahendamiseks piisab, kui asendada nii padjad kui ka kettad mitteoriginaalsete vastu. Teine vedrustuse lõks on tagumised juhthoovad, millest piisab ca 40 000 km läbimiseks (räägime “vana põlvkonna hoobadest”, uued on vastupidavamad). Kõik muud vedrustuse elemendid võivad korraliku hoolduse korral vastu pidada vähemalt 100 000 km.
Mootorid
Rääkima peaks ka mootoritest: Venemaa turul on levinumad versioonid Mitsubishi Outlander 2,0 või 2,4 liitrise bensiinimootoriga või turboga diiselmootor maht 2,0 l.
Armastajad agressiivsete ja kiiresti sõita 2 liitrit bensiini mootor Tõenäoliselt see teile ei sobi, kuigi seda peetakse oma lihtsuse tõttu kõige usaldusväärsemaks (see on tagasihoidlik ega karda madala kvaliteediga kütust). 2,4-liitrist mootorit võib nimetada ka töökindlaks, kuid hoiatusega - see võib olla kapriisne, kui autoomanik täidab selle ebapiisava kvaliteediga bensiiniga. Bensiinimootorid kalduvus ülekuumenemisele, mis on enamikul juhtudel põhjustatud antifriisi lekkest. Probleemide vältimiseks jälgige temperatuuri.
Turbomootoriga auto järelturg Ei ole soovitatav osta. Suure tõenäosusega võime öelda: mootor on kulunud ja uuel omanikul on sellega palju probleeme. Kui soovite tõesti turbomootoriga Outlanderit, on parem oodata veidi ja koguda raha uue eksemplari jaoks.
Jõuülekanded
Automaatkäigukastile selle mudeli omanikel reeglina etteheiteid ei ole, kuid “mehaanika” tekitab sageli kaebusi käiguvahetuse ebamäärasuse tõttu. Lisaks ei saa välistada ka olulise õlilekke võimalust (sellises olukorras on vaja tihendid välja vahetada). Nõrk koht kaalutakse ka radiaatorit, mille seisukord on negatiivselt mõjutatud kliimatingimused Vene talv ( ligikaudne maksumus Radiaatori asendamine originaaliga üllatab teid ebameeldivalt).
Hind
Selle mugava ja mitmekülgse linnamaasturi saate järelturult osta vähemalt 300 000 rubla eest (olenevalt auto seisukorrast). Ostmisel tuleb arvestada sellega, et Mitsubishi Outlanderi ülalpidamist peetakse üsna kulukaks. sõidukit. Kuid see praktiliselt ei tõmba autovaraste tähelepanu.
Mitsubishi Outlanderi perekond on pikka aega teeninud Venemaa ühe ihaldusväärseima auto maine. Saagat jätkates esitleb Jaapani autogigant maasturi kolmandat põlvkonda - Mitsubishi Outlander III, mille esitlus toimus 2012. aastal Genfis.
Väliskujundus
sisse väline disain Mitsubishi Outlander III Suurimad muudatused puudutasid auto esiosa. Muljetavaldav radiaatorivõre on asendatud väiksema vastu. Kuid kaitseraua mõõtmed on rohkem kui olulised, tasub mainida õhu sisselaskeava märkimisväärset suurust. Loojad paigaldasid luksuslikud esituled ksenoonlambid Super-HiD "Lai nägemine".
Küljelt hakkas Mitsubishi Outlander III tunduma rohkem “valatud” (küljed muutusid siledamaks, massiivsed rattakoopad jäid minevikku). Selle modifikatsiooni tagumine sammas sai vastu õige nurk kallutada
Tagaosas on disainielementideks pagasiruumi kaas ja kaitseraua voolujooneline kuju. Stiilne detail on esitulede vahel jooksev kroomitud riba. tagauks töötab nüüd elektriajamiga.
Väärib märkimist, et 2014. aastal tehti crossoveri esiosa kujunduses ja ketaste ornamentis mõningaid muudatusi ning ilmusid laiendused rattakoopad. Välimus on mõnevõrra muutunud tagumine kaitseraud, A tagatuled hakati tootma LED-tehnoloogiaga.
Sõiduki mõõtmed ja kaal
Mitsubishi Outlander III mõõtmed on veidi muutunud: auto pikkus on nüüd 4655 mm, laius sama - 1800 mm. Kõrgus on vähenenud 40 mm: uuel crossoveril on see 1680 mm. Kõrgus kliirens 215 mm.
Aerodünaamiline jõudlus paranes 7% tänu voolujoonelisemale kehakujule ja ümberkorraldustele tuuleklaas, ning kergema ülitugeva terase kasutamine tootmises võimaldas vähendada kaaluga Mitsubishi Outlander III umbes 100 kg.
Interjöör
Auto sisemus on läbi teinud palju tõsisemaid ümberkujundamisi. Sees armatuurlaud ilmus pardaarvuti ekraan, disainerid seadsid juhtnupud mugavamasse järjekorda; Täiustatud on spidomeetri ja tahhomeetri infosisu.
Esiistmed jäid muutumatuks, kuid tagumiste konfiguratsioon muutus mõnevõrra, see suurendas pagasiruumi mahu 541 liitrini ja võimaldas inseneridel lisada uue III kujundusse kolmanda istmerea.
Viimistlusmaterjalideks valiti pehme plastik ja nahk (kallimates versioonides).
Tehnilised andmed
Uue Mitsubishi Outlander III tehniline sisu on suures osas päritud tema eelkäijatelt. Kuid ka siin astusid uue toote loojad sammu edasi - mootori valmistamisel kasutati veelgi kergemat alumiiniumi ning väljalaskekollektorisse paigaldati katalüsaator, mis aitas parandada väljalaske keskkonnasõbralikkust.
Iga auto on varustatud elektrooniline süsteem MIVEC klapi juhtimine. Kütusevarustus toimub hajutatud sissepritsega.
Alates 2013. aasta maist on Mitsubishi Outlander III Venemaa autoesindustes pakutud kolme mootorivalikuga: 2,0, 2,4 ja 3 liitrit. 2,0- ja 2,4-liitristel mootoritel on reassilindrid. Kaheliitrine agregaat on võimeline pakkuma võimsust kuni 146 hj. 6000 pööret minutis. Pöördemoment 196 Nm saavutatakse 4200 p/min juures. Käigukast - astmeteta "automaatne" INVECS III. Selliste näitajate korral suudab kaheliitrine mootor saavutada 100 km/h kiiruse 12 sekundiga ja maksimumkiiruseks 185 km/h. Keskmine kütusekulu ei ületa 8 liitrit.
Teine 2,4-liitrise mahuga agregaat saavutab maksimaalselt 167 hj. 6000 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment 222 Nm kiirusel 4100 p/min. See Mitsubishi Outlander III jõuab esimese 100 km läbimiseni 10,5 sekundiga, maksimaalne võimalik kiirus on 195 km/h. Keskmine kütusekulu on 9 liitrit 100 km kohta. Käigukast on sama – astmeliselt muutuv INVECS III.
Kolmeliitrise analoogi jaoks valisid loojad 6-käigulise automaatkäigukasti. Sellised jõuseade suudab arendada võimsust 230 hj. 6250 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment 292 Nm saavutatakse 3750 p/min juures. 100 km/h piir saavutatakse 8,7 sekundiga ning selle krossoveri maksimaalne kiirus on 205 km/h. Kütusekulu - 9-10 l. Sellise mootori jaoks soovitavad loojad kütust, mis ei ole madalam kui AI-95.
Uusima Mitsubishi Outlander III modifikatsioonide hulgas on diiselmootoriga mudel (selle tarneid Venemaale ei plaanita). Selles versioonis paigaldatakse kapoti alla 2,2-liitrine mootor võimsusega 150 hj. Funktsioonide hulka kuulub madal tihendusaste (14,9:1) ja kõrge efektiivsus.
Vedrustus sisse uus Mitsubishi Outlander III jäi samaks, kuid läbis modifikatsioone: insenerid vahetasid MacPhersoni vedrustuse esivedrustuses ja asetasid ülemised tugikinnitused erinevalt ning mitmehoovalise tagavedrustuse amortisaatorid vahetati välja. 2014. aastal tehti täiendavaid muudatusi vedrustuse seadistustes ja CVT jahutussüsteemis.
Mudel on saadaval nii esi- kui ka nelikveoga. Varustatud intelligentse kõigi rataste juhtimissüsteemiga nelikveosüsteem võimeline töötama 3 režiimis: Eco, Auto ja Lock. Nelikvedu tootja poolt veidi täiustatud: ühendamiseks tagumised rattad siin kasutatud Haldexi ühendus 4. põlvkond. Samuti Mitsubishi crossover Outlander III uhkustab ABS süsteem, elektriline roolivõimendi ja pidurdusjõu jaotus ning dünaamilised stabiliseerimissüsteemid.
Sõidukite varustus
Venemaal saavad autojuhid näha uus Outlander III viies varustustasemes. Põhiline Inform sisaldab 2,0-liitrist mootorit, esiveosüsteemi, pardaarvutit, kliimaseadet, 6 kõlariga multimeediumisüsteemi ja soojendust tagaaken. Sisemus tehakse pehmest plastikust. Järgmistes variantides (Invite, Intense, Instyle) saab uus Outlander täisvõimsusega tarvikuid, valgus- ja vihmasensoreid ning soojendusega istmeid. Kõige täiuslikumas ja kallimas Ultimate versioonis, ees ja taga küljepadjad turvalisus, start-stop süsteem, tahavaatekaamera ja navigaator. Sisemus on nahast.
