Vastavalt tulemustele Viimastel aastatel müügist järeldasid Kia spetsialistid, et maailma populaarseim mudel on Kia Rio. Vaatame, kus Kia Rio kokku pannakse ja kuidas see lõppturule jõuab.
Korea ettevõttel on viis tuhat ametlikud automüüjad 190 maailma riiki. Koostetehaseid on kontsernis muidugi veidi vähem, kuid pärast Hyundai Motor Groupiga ühinemist on nende arv märgatavalt kasvanud.
Iga Kia auto pannakse kokku täpselt selle riigi tehases, kus seda hiljem müüakse. Kui tootmist pole veel avatud, siis tehakse auto naaberriigis, et minimeerida transpordikulusid ja vähendada selle maksumust lõpptarbija jaoks.
Kui vaatate seda, siis ettevõttel ei ole nii palju tehaseid. Kuid nende esitus on lihtsalt hämmastav. Kia tootmismahud ulatuvad 2,746 miljoni autoni aastas, kui arvestada 2013. aasta andmeid. Samal perioodil toodeti ja müüdi Kia Riot üle 470 tuhande eksemplari.
Lõuna-Koreas see mudel kokku pandud viies tehases. Türgis on üks ettevõte, Põhja-Ameerika, India, Ukraina, Ecuador, Indoneesia ja Filipiinid. Venemaal ja Hiinas on kaks koostetehast. 2006. aastal alustas Slovakkias tööd Kia autosid tootev tehas. 2009. aastal avati USA-s Georgias tehas, mis toodab 300 000 autot aastas. Ja lõviosa neist hõivab Kia Rio.
Kus on Kia Rio Venemaa jaoks kokku pandud?
Kia Rio esimene põlvkond tuli maailmaturule 2000. aastal. Siis ilmus see Venemaal. Kuid seda ei kogutud siin, vaid Lõuna-Koreas.
Alates 2005. aastast on SOK ettevõte käivitanud projekti Kia Rio tootmiseks IzhAvto tehases. Kuid viis aastat hiljem peatati kogunemine Iževskis. Seda jätkati 2011. aasta suvel, kuid ainult mõne mudeli puhul ja Kia Rio ei kuulunud siia.
Kaliningradis on Kia tehased. Kuid Kia Rio pandi siin kokku vaid mõnda aega, kuna seda pole lisavarustus selle mudeli jaoks.
Kõik Kia Riot tootvad Venemaa tehased reprodutseerivad mudelit ainult Korea inseneride valmismalli järgi, erinevalt USA-s toimuvast tootmisest sellele midagi omaette lisamata. Samuti ei levita nad seda. Lõppude lõpuks tegeleb turustustegevusega ainult Kia Motors Rus. Hetkel on teil Venemaal Kia Rio ostmisel tegemist SoKia ja Avtotoriga, mis on Kia Motors Rusi tütarettevõtted.
Samal ajal, 2011. aasta augustis, avati Peterburis uus tehas, mis on mõeldud spetsiaalselt Kia Rio kokkupanekuks. Mudel erineb oluliselt maailmas müüdavast. Selle aluseks oli Hiina Kia K2, millest jäi vaid välimus. See oli täielikult kohandatud meie teedele ja kohandatud kliimatingimustega, kasutades uusi seadmeid Peterburis.
2013. aastal pandi kokku ja müüdi Venemaal ligi 90 tuhat Kia autod Rio. Juba selle aasta märtsis teatati rekordarv - 9,7 tuhat Kia Rio mudelit.
Peterburis hakatakse tootma ka uut Kia Rio 2015. aasta mudeliseeriat. Lõppude lõpuks ei kuulu ettevõtte plaanidesse ühegi uue tehase käivitamine.
Kus Hiinas Kia Rio kokku pannakse?
2013. aastal töötas Hiinas Kia Rio tootmiseks kaks tehast. Siin ei valmistata mitte ainult seda mudelit, vaid ka kogu koosseis Kiast. Esimese võimsus on 130 tuhat autot aastas. Teine suudab toota veidi rohkem - 300 tuhat autot.
Hiljuti sai teatavaks, et ettevõtte plaanid hõlmavad otsust ehitada veel üks ettevõte, mille võimsus on 300 tuhat mudelit aastas. Seda on hakatud juba 2014. aastal ehitama, aga millal see tööle hakkab täisvõimsus, pole veel teada.
Kia mootorid(hääldatakse Kia Motors) on Korea autotootja, Lõuna-Korea suuruselt teine ja maailmas seitsmes autotootja. 2012. aastal müüdi enam kui 2,7 miljonit KIA sõidukit. Ettevõtte ametlik hüüdlause on "Võim üllatada". Nimi KIA tähendab "Enter the World from Asia" ("Sisenege Aasiast maailma").
Toimik: Kia Motors
Asutamise aasta: 1944
Asukoht: Korea Vabariik: Soul
Tööstusharu: Autotööstus
Käive: 20,9 miljardit dollarit (2010)
Veebisait: www.kia.ru
KIA Motorsi kohta
KIA Motors asutati 1944. aastal ja kuulus Kia kontserni, millest 2003. aastal eraldati. Algselt kandis ettevõte nime KyungSung Precision Industry ja alles 1951. aastal sai see nimeks KIA Industries. Põhitegevuseks oli looming üksikud fondid transport - jalgrattad ja mootorrattad. Kauba vabastamine ja sõiduautod asutati alles 1970. aastatel. Miljones auto veeres tootmisliinilt maha 1988. aastal. 1990. aastal sai ettevõte uue nime - KIA Motors Inc.
1998. aastal langes ettevõte müügikäibe järsu languse tõttu finantskriisi. Tulemuseks oli iseseisvuse kaotus: Kia Motorsi ostis Korea autotootja Hyundai Motor. 1999. aastal loodi rühmitus Hyundai Kia Autotööstuse kontsern.
2006. aastal sai Kia Motorsi peadisaineriks sakslane Peter Schreyer, kes oli varem disaini välja töötanud. Audi autod Ja . Schreyeri uue disainikontseptsiooni üks peamisi eristavaid elemente oli radiaatori iluvõre, mida nimetatakse "Tiigri ninaks", venekeelses tõlkes - "tiigri naeratus".
KIA Motorsi autode uus disain ja parem kvaliteet aitasid kaasa nende müügi kiirele kasvule: näiteks perioodil 2008–2011 toimus iga-aastane Kia müük maailmas kasvas 81% ja jõudis peaaegu 2,5 miljoni autoni aastas. Tulemuseks oli KIA kaubamärgi väärtuse suur tõus ning juba 2012. aastal saavutas KIA Motors spetsialiseeritud konsultatsiooniagentuuri Interbrand edetabelis “100 parimat globaalset kaubamärki” 87. positsiooni.
2012. aastal tutvustas KIA oma esimest tagaveolist mudelit, mis oli esimene luksussedaan KIA Quoris (Koreas KIA K9). 2012. aasta detsembri lõpus sai Peter Schreyerist üks kolmest KIA Motorsi presidendist (disaini president), säilitades peadisaineri ametikoha. Esimest korda president Lõuna-Korea KIA Motorsist on saanud välismaalane.
2013. aastal tõusis KIA kaubamärk Interbrandi edetabelis 83. kohale, saavutades hinnangulise väärtuse 4,7 miljardit USA dollarit, kusjuures 15% protsendiline kasv ületas oluliselt 4,8% keskmise Top 100 kasvu.
Tegevus
KIA ettevõttele kuulub viis autotehast Lõuna-Koreas (sealhulgas maailma suurim autode koostetehas Ulsanis), Türgis, Põhja-Ameerikas, Hiinas, Indias jne. Ettevõte alustas tegevust 2006. aasta detsembris. autotehas Slovakkias (Zilina) - “Kia Motors Slovakia”. 2009. aastal käivitati USA-s (West Point, Georgia) tehas, mille võimsus on 300 000 sõidukit aastas.
Ettevõtte autosid müüakse 5000 autoesinduses üle maailma. KIA Motorsi jaotusvõrk katab enam kui 190 riiki.
2007. aastal ulatus ettevõtte müük 1 286 299-ni sõiduautod mobiiltelefonid ja 81 040 väikest kaubaveokit. 2006. aasta tulud - 21,6 miljardit dollarit (2005. aastal - 16,5 miljardit dollarit), puhaskahjum - 317 miljonit dollarit (2005. aastal - puhaskasum 700,4 miljonit dollarit).
2010. aastal ulatus ettevõtte müügimaht 2,13 miljonini sõidukini. 2010. aasta tulu - 20,9 miljardit dollarit, puhaskasum - 2,02 miljardit dollarit.
2012. aastal oli ettevõtte müük 2,71 miljonit sõidukit.
KIA Motors rus
2005. aastal käivitas SOK ettevõtete grupp IzhAvto tehases projekti Kia Spectra autode tootmiseks, 2006. aastal KIA Rio ja veidi hiljem KIA Sorento. Aastatel 2009-2010 lõpetati IzhAvtos Korea autode tootmine. 2011. aasta suvel jätkas IzhAvto mitmeks kuuks piiratud koguses vanade Kia Spectra (1700 tk) ja Kia Sorento (800 tk) mudelite tootmist, et täita IzhAvto kohustusi Kia Motorsi ees.
Ettevõte Avtotor monteerib Kaliningradis asuvas tehases sõlmede kokkupaneku meetodit. järgivad autod KIA kaubamärgid: Kia Cee"d, Kia Sportage Uus, Kia Soul, Kia Sorento, Kia Cerato, Kia Mohave, Kia Venga.
Eespool nimetatud ettevõtted toodavad ainult autosid ja turustustegevust teostab ainult Kia Motors Rus. Hetkel on ettevõte välja ostnud kõik olemasolevad turustusettevõtted (SoKia ja Avtotor).
2010. aastal saavutas KIA kaubamärk esimest korda Venemaal mitu kuud välismaiste tootjate automüügis esikoha ja kogu aasta lõpus teisel kohal, olles müünud üle 100 tuhande auto, ning Kia Motors Rus. ettevõttest sai üks parimaid Kia Motorsi edasimüüjaid maailmas. Jaanuaris 2011, jaanuaris 2012 ja augustis-septembris 2013 saavutas KIA kaubamärk Venemaal välismaiste autotootjate seas taas esikoha.
2011. aasta mais teatati, et eriline uus Kia mudel Rio, mille tootmine algas 15. augustil 2011 Hyundai tehases Peterburis ja mudelit ennast esitleti 17. augustil 2011. Aluseks uus Kia Rio Venemaa jaoks võeti Hiina turule mõeldud versioonist - Kia K2 - ja kohandati Venemaa karmide kliimatingimuste jaoks. Uus mudel Kia Rio on valmistatud platvormil Hyundai Solaris ja Hyundai i20.
Omanikud ja juhtkond
Ettevõte on osa Hyundai Motor Groupist (Hyundai-Kia Automotive Group). Aktsionärid: Hyundai Motor (38,67%), Credit Suisse Financial (8,23%), ettevõtte töötajad (7,14%), Hyundai Capital (1,26%). Korea börsi kapitalisatsioon oli 2008. aasta märtsi alguses 3,6 miljardit dollarit.
Viimaste müügitulemuste järgi leidsid Kia spetsialistid, et Kia Rio on kõige populaarsem mudel.
Korea ettevõttel on ametlikud esindused, mis asuvad 190 riigis üle maailma ning mitmed montaažitöökojad, mille arv on pärast Hyundai Motor Groupiga ühinemist oluliselt kasvanud.
Automaatne Kia mark Rio ilmus 2000. aastal. Algselt plaanis tootja luua eelarvemudeli Ameerika elanikele, kelle sissetulek on keskmisel tasemel.
Kia Rio ühendab endas sellised omadused nagu hind, funktsionaalsus ja välimus.
2011. aastal toimuvad kehaosas olulised muutused. Korea insenerid töötasid uue kereversiooni hoolikalt välja, kehastades moodi, stiili ja ohutust. Igal osariigil on aga oma Kia Rio, mis on otse välja töötatud teeolud riigid.
Kia Rio kokkupanekuriik sisaldub VIN-koodis. Selle nimetuse dešifreerimisel saate aru, kus see partii toodeti. Teave autotootja kohta ei ole saladus ja see edastatakse teile kohe pärast ostmist.
Kõik Kia autod tuleb kokku panna otse selle riigi tehases, kus müük toimub. Kui antud riigis tehast ei ole, siis toimub tootmine naaberriigis, minimeerides sellega transpordikulud.
Kia Rio päritolumaa on Korea. Kokku toodetakse mudelit viies tehases. Koos müüginumbrite kasvuga hakkas kasvama ka tehaste arv Euroopa riikides.
Esimene tehas ilmus 2005. aastal Slovakkias ja Tšehhis.
Tootmisüksused on Türgis, Põhja-Ameerikas, Indias, Ecuadoris, Indoneesias ja Filipiinidel.
Tehas on ka Ukrainas, ja kaks ettevõtted Vene Föderatsioonis ja Hiinas.
Suur tehas USA-s Kia Ria autode tootmiseks avati 2009. aastal. Selle käive on 300 000 autot aastas ja Rio mudel on hõivanud lõviosa müügist alates 2009. aastast.
Huvitav! Ukraina tehas ilmus 2005. aastal. Kia kokkupanek Rio hakati tootma Lutskis, Bogdani tehases. Siin toodab tootja mitte ainult Rio mudelit, vaid ka Sorento, Cerato ja Opirus. Kia mudel Rio sai enimmüüdud autoks ja 2016. aastal müüdi 470 tuhat autot.
Kuigi selle kaubamärgi autosid toodetakse paljudes riikides, jääb Korea riigiks, kust autosid jätkuvalt transporditakse. See funktsioon põhjendatud sellega, et Kia Rio on inimeste sõiduk, mille hinnasilt on optimaalselt ühendatud funktsionaalsusega.
Venemaa tootja toodab mis tahes konfiguratsiooniga 1,5-liitrise mootoriga autosid. Kere võib olla luukpära või sedaan.
Kui VIN-kood näitab päritoluriiki: Venemaa, asuvad tehased kahes linnas:
- Kaliningradi piirkond. Siin toimus selle kaubamärgi esimene kokkupanek Venemaal. Alguses kurdeti palju koostekvaliteedi üle, sest toimus suurtootmine. Alates 2009. aastast hakati Rios tootma kõigis modifikatsioonides, kvaliteet tõusis ja müügitase hakkas kiiresti tõusma. Populaarseks on muutunud ka eksporditarned. Kuna tehas asub arenenud Euroopa riikide lähedal, on see tegur turgu oluliselt parandanud.
- Teine tehas, mis toodab Kia Rio Venemaal, asub Peterburis. Populaarse kaubamärgi tootja valis selle linna tänu soodustingimustel, mis sisalduvad maksusoodustustes ja finantsmehhanismides. Rio kokkupanek toimub investorite soodusprogrammi alusel, mis eksisteerib paljudes linnades. Föderaalvalitsus toetab sellist programmi.
Tehase enda ehitamise maksumus ulatus poole miljardi dollarini. Rio on siin uues korpuses kokku pandud alates 2011. aastast.
Huvitav! Sel ajal asusid seal Hyundai tehase konveieriliinid. Tootja toodab sageli Hyundaid ja Kiat koos, sest Solarise ja Rio transpordibaas koos mootori, käigukasti ja vedrustusega on samad. Juba 2012. aastal tootis tehas luukpära kerega autosid ning 2014. aastal alustati ümberkujunduse tootmist.
Venemaal on olemas järgmised tootmisliinid:
- tembeldamine;
- keevitamine;
- maalimine;
- kokkupanek.
Tähtis! Need autod, mida tehas tootis enne 2014. aastat, läbivad mitmesuguseid katseid. Nendel eesmärkidel on otse tootmiskohtades loodud spetsiaalsed konveierid, mis hindavad komponentide ja mehhanismide ohutust.
Täielik tootmistsükkel võimaldab hankida kõrgeima kvaliteediga auto, mida hindavad autohuvilised kõikjal maailmas. Liinide maksimaalne automatiseerimine välistab inimteguritest tingitud tootmisvead.
Kia Rio Hiinas
Kaks Hiina tehast on Kia Riot tootnud alates 2013. aastast. Siin ei toodeta mitte ainult Rio, vaid ka teisi selle kaubamärgi mudeleid. Esimese tehase tootlikkus on 130 000 autot aastas, teises aga 300 000 autot.
Samuti plaanib ettevõte luua täiendava ettevõtte, mille tootlikkus on üle 300 000 auto aastas. Selle ehitamist alustati 2014. aastal, kuid informatsioon selle täisvõimsusel töötamise kohta pole praegu teada.
| Täielik pealkiri: | Kia Motors Corporation |
| Muud nimed: | KIA |
| Olemasolu: | 1944 – tänapäeva |
| Asukoht: | Korea Vabariik: Soul |
| Võtmeisikud: | - |
| Tooted: | Autod ja maasturid |
| Koosseis: | KIA Spectra; Kia Shuma; Kia Soul; Kia Opirus; Kia Cadenza; Kia Sorento; |
Tootmisettevõte Sõiduk KiaMotors on eksisteerinud aastast 1944. Selle peakorter asub pealinnas Lõuna-Korea- Soul.
Mis juhtus päris alguses?
Nagu paljud nüüdseks kuulsad autohiiglased, kutsuti ka täna tegutsevat KIA kontserni erinevalt, nimelt KyungSungPrecisionIndustry.
Tol ajal sai ainult osa vaese riigi elanikkonnast lubada endale reisimist isegi kaherattaliste mootorita sõidukitega.
Jalgrattad ei olnud odavad, kuna need osteti välismaalt. Nagu iga teinegi varustus, läksid jalgrattad mõnikord katki. Probleemide tõrkeotsinguks oli vaja uusi osi. Äsja vermitud ettevõte hakkas selliseid varuosi tootma. Pealegi valmistasid töötajad algul käsitsi detaile ja komplekteerisid üksikuid osi.
Näib, et alates loomise hetkest (15.05.1944) püüdles ettevõte uute saavutuste poole. Sellest annab tunnistust nimetuses sisalduv sõnaühend “täppistööstus”. Vene keeles tähendab see mõistet "täppistehnika".
Korea elanikkond vajas hädasti kaherattalisi sõidukeid. Seetõttu otsustas KyungSungPrecisionIndustry juhtkond alustada mitte ainult jalgrattaosade, vaid ka valmistoodete tootmist.
Esimesed täielikult Korea jalgrattad ilmusid tervelt 2 aastat hiljem. Modell sai nimeks “Samcholli-ho”. Tootmine ei arenenud nii kiiresti, kui sooviti.
Kui Koreas algas vaenutegevus, oli oht tootmisvõimsust kaotada. Sel põhjusel otsustati tehas stabiilsemasse piirkonda üle viia. Nii kolis KyungsungPrecisionIndustry Busani.
Kaks, kolm, neli ratast
Kaherattaliste jalgrataste stabiilset tootmist Lõuna-Koreas võib pidada tohutuks tehnoloogiliseks läbimurdeks. Ju siis, 1952. aastal, polnud sõda naaberriikide vahel veel lõppenud.
Hoolimata asjaolust, et riik oli eelmise sajandi keskel Aasias üks vaesemaid, töötas tehas suurepäraselt ja ilmus mitu uut mudelit. Firmat ennast hakati kutsuma ühe nimega. Nüüd on kaubamärgi nimeks saanud "KIAIndustrialCompany".
2 aastat pärast sõja lõppu, täpsemalt 1955. aastal, omandas ettevõte veel ühe tehase. Seekord alustas ettevõte tegevust Shaykhungis.
Nõudlus odava kodumaise jalgrattavarustuse järele oli tohutu. Kuid ettevõtte juhtkond ei tahtnud piirduda väikeste asjadega, nad otsustasid toota mootoritooteid, mis olid neile uued. Rollerid hakkasid ilmuma juba aastal 1957. Veidi hiljem, 1961. aastal, veeres KIA konveierilt maha esimene Korea mootorratas S-100 kaubamärgiga. Lisaks ilmusid mootoriga jalutuskärud ja isegi veoautod. Kuid erinevalt tänapäevastest oli Korea K-360 veoautodel, mida KIA kuni 1973. aastani tootis, vaid kolm ratast.
Ambitsioonikas ettevõte liikus enesekindlalt edasi. Kvaliteetseid ja odavaid jalgrattaid hakati tarnima välismaale, sealhulgas USA-sse. Mõni aasta hiljem ilmusid neljarattalised sõidukid. Selliseks sai veoauto Titan ja Boxer. Aastaid on seda tuntud kvaliteedi ja usaldusväärsuse sünonüümina.
Koostöö KIA Industrial Company ja Jaapani Mazda algas vastava lepingu allkirjastamisega 1972. aastal. Tõusva päikese maa jagas oma disainiarendusi. Esiteks Korea autod mobiiltelefonid olid valmistatud eranditult Jaapani baasil.
Üks neljast
1972. aastal otsustas Lõuna-Korea juhtkond anda litsentsi autotootmistegevusele. Pärast seda on sõidukite kokkupanemise õigus antud vaid neljale ettevõttele. Kia Industrial Company oli üks neljast õnnelikust võitjast.
Riigi valitsus ei eksinud oma valikus. Suurest enesekindlusest inspireerituna kulus KIA spetsialistidel esimese bensiiniga töötava Korea automootori väljatöötamiseks vaid paar kuud.
See võit andis tõuke edasisteks saavutusteks. KIA meeskonnal kulus esimese sõiduauto loomiseks kaks aastat. Pole tähtis, et Korea sõiduauto loodi Mazda baasil. Peaasi, et see lahkus Korea tehasest Soharis.
Brisa, nagu autot kutsuti, oli väikese suurusega. Selle mootor oli sama väike - mahuga vaid 800 "kuubikut". Ökonoomne auto oli nõutud mitte ainult Koreas. Ei keeldunud
Kia Brisa ja välisostjad.
Need mudelid olid esimesed välismaale tarnitud sõiduautod. Ja kuigi tarnemaht oli väike (veidi üle kahe tosina eksemplari) ja ostjariik polnud kuigi mainekas (Katar), oli algus tehtud.
Samal perioodil laienes ettevõte tõsiselt, moodustades tütarettevõtted:
- KiaMachineTool Ltd;
- KiaServiceCorp.
Kõige olulisem sündmus oli KIA suur omandamine. Ta võttis tootmisettevõtte üle veoautod– AsiaMotors.
Alates 1976. aastast on toodetud sõidukite nimekirja täiendatud:
- raskeveokid;
-keskmised veoautod;
-armee maastikusõidukid.
Alates 1978. aastast numbri eest KIA autod paigaldama hakati diiselmootorid. Tuleb märkida, et sellised mootorid töötasid välja KiaIndustrialCompany spetsialistid.
Kõrge kvaliteet valmistatud tooted ja kasvav populaarsus võimaldasid ettevõttel saada ainuõiguse Korea kodanikele kahte tüüpi sedaanide tootmiseks:
- Fiat 132 ja
- Peugeot 604.
1981. aastaks tootis ettevõte nelja marki sõiduautosid. Sellest ajast alates on nende tootmine lõpetatud. KIA võttis suuna Bongo perekonna tarbesõidukite tootmisele, mis hõlmas:
- väikebuss;
-tulek talust;
- kergveok.
1983. aastal täiendati mudelivalikut veoauto"Ceres."
Ettevõtte välismaised kaasomanikud
Kiire arengu ja päikese käes oleva koha võitmise eest rahvusvahelisel autotööstuse areenil enda jõud Korealasi ei olnud selgelt piisavalt. Kui osa aktsiaid võõrandati välismaalaste kätte, läks asi palju kiiremini.
Kaheksa protsenti läks Jaapani korporatsioonile Mazda ja kümme protsenti Ameerika Fordile. Sellest ajast peale on ettevõte taas “näo pööranud” sõiduautode poole.
Välispartnerid aitasid luua ja korraldada spetsiaalse keskuse tööd, kus viidi läbi mootorsõidukitoodete uute mudelite uurimine ja projekteerimine. Pärast esimest keskust avati teine ja kolmas... Üks neist KIA organisatsioonidest asus elama Jaapanisse.
Korporatsiooni silmapaistvaks saavutuseks on Mazda 121-l põhineva kompaktauto "Pride" tootmine 1987. aastal. Seda mudelit teavad mõned autohuvilised teise nime all - "Festiva".
Väike auto oli nii hea, töökindel ja maksis nii vähe, et isegi tänapäeval rändavad selle pisut muudetud koopiad mööda planeeti ringi. aastal toodetud väikeautode koguarv KIA tehased, on umbes kaks miljonit tükki.
Ettevõte ei arendanud mitte ainult autotehaseid ja disainikeskusi. Tal oli oma metallurgiaettevõte. Lisaks lõi KIA, nagu paljud mainekad kontsernid, oma spordimeeskonna, mis koosnes korvpalluritest.
Järgmises etapis rohkem võimsad autod. Näiteks Capita1-l oli pooleteiseliitrine mootor, Concordi sedaanil aga tervelt kaks liitrit.
1988. aastal tähistas KIA laialdaselt oma esimese miljoni sõiduauto tootmist. Unustatud pole ka varem võetud “kommertslikku” suunda: “Trade” ja “Rhino” mudelite veokid komplekteeritakse tehastes. Ilmub väike "Besta" buss.
Kia Industrial Company kasvas endast välja ja 1990. aastal sai sellest korporatsioon - KIA Motors Corporation. Samal ajal töötati välja veel üks uus 1,5 DOHC. Seda mootorit võis paljudel näha sõiduautod KIA kaubamärk.
Korporatsiooni ameeriklastest kaasomanikud aitasid 1992. aastal avada KIA esinduse USA-s.
KIA tooted ilmusid Euroopa turgudele umbes aasta hiljem. Siis, mida märkasid "vana maailma" esindajad Souli autonäitusel, suutis "Sephia" esineda kogenud eurooplaste ees.
Õnn oli ka uue linnamaasturiga. Kompaktse Sportage’i arendamiseks kulus peaaegu kümme aastat. Kuid tulemus on selliseid pingutusi väärt.
Kui “Avella” autoareenile astus, järglane kuulsad modellidÜlemaailmne autotootjate kogukond tunnustas Korea korporatsiooni "Credos" ja "Pride".
1995. aasta kevad möödus sellega, et eksporditi ettevõtte miljones auto. Tema omas riik KIA on tõusnud kolme suurima autotootja hulka ja kaugeltki mitte viimane maailma autoturgudel.
Kriis ja uued saavutused
Miski pole meie maailmas stabiilne. Aasia riike pühkinud 1997. aasta kriis viis hiljuti jõudsalt arenenud ettevõtte pankrotti. Ettevõte pandi müüki.
Valmistoodet soetada soovijaid oli palju. Nende hulgas jäi silma Fordi kontsern. Siiski ei olnud talle määratud KIA vara oma valdusse võtma. Hyundai ettevõte tuli oma "vennale" appi.
KIA on tänapäeval laialt tuntud ja õitseb. Tema tooted on nõutud kõikjal maailmas. Erinevates riikides müüakse samu mudeleid erinevate nimetuste all. Ainus erinevus on konfiguratsioonis.
Subkompaktautode klassis on kõige nõutumad kaubamärgid:
- Vista;
- uhkus;
- Rio.
Viimane võitis 2003. aastal jääsõidu maailmameistritiitli.
“Auväärsematest” autodest paistab silma Cerato sedaan. Selle mudeli pälvis Kanada ajakirjanike ühendus.
Luksussedanid: Opirus ja Magentis esindavad “äriklassi”. Ameerika Ühendriikides tunnevad Magentist tarbijad Optima nime all.
Maasturite seas on populaarseimad Sorento, mida eristab elegantsed jooned, ja Sportage, mille eeliseks on hämmastav kompaktsus.
Ettevõte pole tarbesõidukite tootmisest loobunud. Veoautode, eritehnika ja busside valik on lai. Lisaks tulevad KIA konveierilt maha nn Carnivali kaubamärgi "pere" mahtuniversaalid.
2002. aastal tootis korporatsioon oma kümnemiljonenda auto. Seda sündmust tähistati mainekale ettevõttele kohane suures ulatuses.
Igal aastal väljub KIA töökodadest üle 650 tuhande auto. Neid müüakse sajas seitsmekümnes riigis üle maailma. Venemaa pole erand. Korea autod on eriti populaarsed keskklassi seas. Kui teile rohkem muljet avaldavad jaapanlased autotootjad, siis soovitame salongi külastada
Korea autod teevad kaasaegsel turul tõelist lööki. Kõrge kvaliteet, suurepärane töökindlus ja ohutus, suur valik konfiguratsioonid ja vastuvõetavad hinnad- need on peamised eelised, mida pakuvad Korea tootjad. Usaldus KIA kaubamärgi autode vastu kasvab aga üsna aeglaselt.
Selle probleemi üheks põhjuseks oli Peterburis (Hyundai) asuva tehase võimsuse kasutamine Kia Rio modulaarseks kokkupanekuks. Palju potentsiaalsed ostjad sellest autost huvitab inimesi, kus on nende riigi jaoks Kia Rio kokku pandud, milliseid konfiguratsioone on kõige parem valida ja kas Koreas on üldse võimalik autot kokku panna. Püüame kõigile neile küsimustele vastata.
Kõik tehased, kus Kia Rio 2014 mudeliaasta on kokku pandud
Praeguses konkurentsikeskkonnas püüavad autotootmistehased oma harusid võimalikult palju üle maailma levitada, et kulutada. vähem vahendeid maksude ja lõivude kohta autode importimisel riikidesse, kus suur käive. Seetõttu pannakse Kia Rio kokku kuues tehases, mis asuvad riikides, kus on suur ostujõud ja arenenud nõudlus Korea autode järele.
See poliitika võimaldab ettevõttel saada rahalisi soodustusi ja muuta oma autod suurte riikide elanikkonnale kättesaadavamaks. Samuti on see suundumus tõukejõuks mitte ainult Korea, vaid ka teiste riikide majanduse arengule, mistõttu on hoogu saamas ka teistesse riikidesse tehaste rajamine. Kia Rio kokkupanek toimub täna järgmistes tehastes:
- Lõuna-Korea - üks KIA grupi suurimaid ettevõtteid Gwangmyeoni linnas;
- Hiina on tohutu tehas, mis katab Hiina turu vajadused ja asub Yanchengi linnas;
- Ecuador on tehas, mis tarnib soodsaid sedaane kõikidesse Lõuna-Ameerika riikidesse;
- Indoneesia - tootmine Kagu-Aasia riikidele;
- Filipiinid – üks tehnoloogiliselt arenenumaid uusi tehaseid Parañaque linnas;
- Venemaa - kokkupanek toimub Peterburi Hyundai tehases samal filiaalil, kus pannakse kokku KIA Rio baasil põhinev vend - Hyundai Solaris (Accent).
See geograafiline levik võimaldab Korea ettevõttel saada kontrolli mitme turu üle. erinevad riigid. Näiteks Venemaal asuv tehas varustab autodega kõiki SRÜ riike ja mõnda Ida-Euroopa riiki. Lääne-Euroopa ja USA saavad eranditult Koreas valmistatud soodsaid sedaane.
Osta Aasias või Vene Kia Rio Korea assamblee See on piisavalt raske. Selleks tuleb Euroopast auto importida, kulutades palju raha paberimajandusele ja transpordile. Seetõttu on parem rahulduda pakutud variandi ja Kia Rio kodumaise kokkupanekuga.
KIA Rio mootorid, konfiguratsioonid ja hinnad maailmas
Vaatamata soodsa hinnaga sedaani nii laialdasele registreerimisele paljudes maailma riikides, on konfiguratsioonid ja mootorid peaaegu kõikjal ühesugused. Korealased pakuvad kahte bensiinimootorid oma B-klassi autole. See on 1,4-liitrine vabalthingav bensiinimootor ilma turbiinide ja muude tehnoloogiliste kaasaegsed vahendid, samuti võimsam 1,6-liitrine mootor, mis tarbib bensiini. Ühikute potentsiaali mõõdetakse 107 ja 123 juures hobujõudu vastavalt.
Saadaval kaks mehaanilised kastid 5- ja 6-käiguline käigukast ning 4 käiguvahemikuga automaat. Auto põhineb B-klassi Hyundai-KIA RB autodele mõeldud universaalsel platvormil. Klassivend ja tegelikult auto tehniline koopia on Hyundai aktsent(Venemaal müüakse Solarise kaubamärgi all). Auto peamised konfiguratsioonid on järgmised:
- Mugavus - auto põhiversioon ilma kallite funktsioonide või mugavate lisaseadmeteta (pole saadaval kõigis riikides);
- Luxe - täiendatud konditsioneeriga, mitmete oluliste mugavusvõimalustega ja välimuse täiendustega;
- Prestige on hinnakontrolliga ja küllaltki rikkalik pakett, kuhu kuuluvad eranditult vanemad jõuseade ja palju tehnilisi üllatusi;
- Premium on odavauto kõige kallim ja tasulisem versioon, mis rõõmustab teid suurepäraste tehnoloogiatega.
Viimases konfiguratsioonis pakuvad korealased 16-tollisi valuvelgi, palju dekoratiivseid kroomielemente, turvasüsteemide tõhusust, aga ka võtmeta sisenemis- ja mootorikäivitussüsteemi. Sest soodsad autod See on väga haruldane, sest selle konfiguratsiooni Kia Rio on vaatamata kõrgetele kuludele populaarne.
Autode hinnad sõltuvad tootmis- ja müügiriigist. Näiteks USA Korea versioon Kia Rio maksab 13 900 dollarit ja Venemaal baashinnad algavad 510 tuhandest rublast (14 500 dollarit). Koreas maksab auto veidi üle 10 000 dollari ja on omas klassis müügihitt.
Hea põhjus Kia Rio ostmiseks
Piisav soodsad hinnad ja atraktiivsed varustuspakkumised muudavad Kia Rio küllastunud turul tõsiseks konkurendiks. Täna klassis soodsa hinnaga sedaan segmendis B on suur hulk pakkumisi Korea, Euroopa ja isegi Jaapani tootjatelt, mis muudab turu ettevõtete jaoks liiga küllastunud ja keeruliseks. Kuid Kia Rio paistab silma teatud omadustega:
- erakordne disain huvitavate värvide ja siselahendustega;
- suurepärane mugavus, juhiruumi kõrge ergonoomika;
- piisav ruumikas interjöör ja mahukas pagasiruum;
- odav töö, mõõdukas kütusekulu.
Kaasaegsete Korea tehnoloogiate abil saate suurepärase auto, millest saab universaalne transport erinevateks elujuhtumiteks. Muidugi on Kia Riol ka omad miinused. Peamised puudused puudutavad sagedased rikked elektriseadmed ja juhtmestik ise. Kuid uue auto ostmisel lahendatakse kõik need probleemid ametlikus teenindusjaamas tasuta.
Video:
Võtame selle kokku
Kvaliteetne ja taskukohane hind muutis Kia Rio segmendi üheks silmapaistvamaks pakkumiseks. Arvestades kõike positiivseid külgi autoga, võite julgelt minna proovisõidule ja salongi isiklikule tutvusele. Juhile on pärast auto ostmist tagatud positiivsed emotsioonid pikaks ajaks.
KIA Rio konkurents on samuti suur ja pakub üha huvitavamaid võimalusi. Hyundai Accent (Solaris), Renault Logan ja Sandero, Chevrolet Cobalt, Skoda Rapid Ja Volkswagen Polo Sedaan - siin on Rio tõsiste rivaalide põhinimekiri, millest igaühel on oma eelised. Millise nendest autodest valiksite?
