Praegu palju tähelepanu antakse väljenduse kontrollimiseks ümbritsev. Sellega seoses ilmus OBD-tehnoloogia, mille eesmärk on teha sõltumatu üks. Artiklis antakse kontseptsioon, loomise ajalugu, karvane OBD2-le, on OBDII skeem lisatud.
[Peida]
OBD2 ülevaade
Enamikul kaasaegsed autod Installitud (ECU), mis kogub ja analüüsib tööandmeid erinevad süsteemid auto.
Kontseptsioon ja funktsioonid
Termin OBD on diagnostika pardal seadmete (pardal diagnostika) on tavaline, mis viitab auto enesediagnoosi. See tehnoloogia võimaldab teil saada teavet erinevate süsteemide riigi kohta. sõiduauto küljest arvutist.
Alguses anti OBD ainult rikke sõnumi, kuid selle sisu puudumise kohta ei esitatud üksikasjalikku teavet. Sisse uusimad versioonid Süsteemid kasutavad standardse digitaalse pistikuga, mis võimaldab teil saada teavet autosüsteemide oleku kohta reaalajas, saades rikkekoodid, mille jaoks neid tuvastada. see hea seade vigade lugemiseks ja nende eemaldamiseks.
Ekskursioon loomise ajaloos
Ajalugu OBD loomise ajalugu lahkub eelmise sajandi 50-ndate aastate. USA valitsus taotles autotööstuse arendamist keskkonda halvendab keskkonda. Spetsifikaadi väljatöötamine tegeleti autotööstuse inseneride ühiskonnaga (SAE). Alguses kontrollib OBDII diagnostika süsteemi ainult heitgaaside ringlussüsteemi, kütusevarustuse, hapniku anduri, boot mootori kohta heitgaasikontrolli. Ühendatud juhtimissüsteemi ei olnud, iga tootja paigaldas oma süsteemi.
Alates 1996. aastast on Ameerika Ühendriikides välja töötatud OBD2 standardi teine \u200b\u200bmõiste, mis on muutunud äsja toodetud autode jaoks kohustuslikuks.
Eesmärk OBD2-Määra:
- diagnostilise pistiku tüüp;
- pinout;
- elektriühenduse protokollid;
- sõnumi formaat.
EBD aktsepteeritakse Euroopa Liidus, mis põhineb OBD-II-l. Ta on kohustuslik kõigile autodele alates 2001. aasta jaanuarist. OBD-2 toetab 5 andmevahetusprotokolli.
Pinout'i funktsioonid
OBD-ga töötamise seade on diagnostiline pistik, millele vahendid kontrollivad juhtnuppe. väljaheite gaasid ja peamiste autode süsteemide töö. OBD2 Pinout on nimekiri nõuetest, mida masin tootjad peavad järgima.
OBD-diagnostikaühendus vastavalt nõuetele peaks olema roolirattal mitte rohkem kui 18 cm kaugusel. Süsteem on universaalne, kasutab Standard San Digital Protocol. Ta võimaldab saada detailne info Autode vigade kohta.
OBD2 protokollid pakuvad võimalust lugeda erinevaid parameetreid, mille arv sõltub juhtseadmest ja võivad erineda erinevatest tootjatest (must Mamba).
Seda toetatakse peamiselt umbes 20 parameetrit.
OBD-II süsteemi abil saate lugeda:
- jahutusvedeliku temperatuur;
- millises režiimis töötab kütuse süsteem;
- kütusevarustuse korrigeerimine pangale1 / 2 nii pikaajalist kui ka lühiajalist;
- joonistus koormus mootorile;
- mootori käive;
- kütuse surve;
- süütealase nurk;
- auto kiirus;
- Õhutarbimine;
- rõhk sisselaskekollektoris;
- gaasipedaali asukoht;
- hapniku andurite ja nende andmete asukoht;
- sissetuleva õhu temperatuur jne.
Teatud automaatse süsteemi kontrollimiseks piisab 2-3 parameetrit. Kuid see võib olla vajalik rohkem. Samaaegselt kontrollitud parameetrite ja andmete väljastamise vorm sõltub skannimisseadmest, samuti teabevahetuse kiirusest ECU-ga.
Diagnostika pistikul on 16 kontakti - pinout on järgmine:
1 - paigaldatud tootjale;
2 - ühendatud bussiga J 1850 (J1850 bussiga +);
3- Määrab tootja;
4 - kontrollib auto maanduskontakte (šassii maapind);
5-Motivatsioon valgustusvõrgu signaaliliini (signaali maa);
6 - seotud digitaalne buss SAN (võib kõrge (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, k-liin;
8.9 - Määrab autotootja;
10 - SANJ 1850 bussi juhtimiseks (J1850 buss);
11, 12, 13 - tootja poolt paigaldatud;
14 - kontrollida SANJ 2284 rehvi (võib madal (J-2284));
15 - ISO 9141-2, L-line;
16. pinge juhtimine laetav aku (Aku).
Tänu Pinoutile võib juht oma auto ühendada OBD2 diagnostikakingaga.
Kui avastatakse, et heitgaaside koostis ei vasta nõuetele, kontrollides märkeregistreerimist, mis nõuab mootori kontrollimist. Indikaator hoiatab ületatud koguse arvu kahjulikud ained Heitgaasidena.
OBD2 adapter
Iga auto peab olema varustatud OBD2 diagnostika adapteriga.
See on mugav taotleda:
- autode süsteemide diagnostika;
- vigade identifitseerimine ja analüüs;
- järelevalve jõu agregaadi toimimise jälgimine;
- pinge juhtimine, kiirus, läbisõit, temperatuur;
- kütusekulu jälgimiseks;
- paneeli instrumentide riigi kontroll;
- jälgimisperiood ja teised.
Skanneri valimisel peaksite keskenduma selle võimele. Täpsem diagnostika annab lugupeetud seadmed. Kui kallis skannerit ei ole võimalik osta, peaksite valima selle auto brändi jaoks tehtud skaneerimisseade.
OBD2 pistik toimib skanneri ühendamiseks arvutiga. Pinout'i abil on skanner ühendatud auto toiteallikaga ja maapinnaga, mis tagab selle katkematu töö. Tänu OBDII protokollidele juhitakse õhu puhtuse parameetreid. See on keskkonnakaitse.
OBD2-pistiku olemasolu võimaldab teil kontrollida auto seisundit ise ilma kuluka diagnostika abita.
Auto diagnostika oma kätega: OBD-pordi abi.
Peaaegu ükski selle saidi külastajad ei ole professionaalne remondiinsener ... Jah, midagi. Professions on erinevad, kodus saame teha tavalisi asju: Vahetage lamp, skoor küünte ... Pange plaat, installige aknad ... Kuid paljudel on üks element, mis on nii adoratsiooni teema ja eraldi element pere eelarvest. Me kasutame seda meie organismide liikumiseks punktidest B-st punktidest B-s ja edasises tähestikulises järjekorras.
Ebameeldiv, kui hetk tuleb, kui meie sõiduk, pöörates "luksus", et seda keeldub. Noh, ratas puruneb läbifreesite teedel - kõik on siin selge. Ja kui see ei käivitu ega toimib, kuidas ta lendab? Pühendage sektsiooni masin.
Ja tegeleda paljude autode vägede probleemidega. Nüüd aga üsna vähe bussijaama, mis loeb vead pardal arvuti. Ja tasuta. Kuid turul on juba soovitusi arvuti diagnostika Auto võib olla ise.
Otsime OBD2 porti
Kõigepealt tasub OBD2 sadama tuvastamist. Roolisamba all kaitsme ploki kõrval või keskel armatuurlaud - Ja alati suletud kaanega juhusliku välimusega. Squating peab istuma, kuid pärast seda ei näe te segadusse midagi:
Viide
Muide, saate õppida selle olemasolu ja täpselt, kus saate (teoreetiliselt) kohe. Me läheme Carmdi veebisaidile, tutvustame mudelit, auto brändi ja aasta (mitte kõik ei ole kättesaadavad, venelasi ei ole ja välismaiseid autosid ei esinda kõik mudelid - valisin sobiva):
ja pärast hetke hetke näidata, kuhu otsida:
Mäletan oli isegi illustreeritud rakendus Androidile OBD-portide otsing.Kuid Google'i poest väljastab praegu selle nime viga. Kuid pistiku otsimine ei ole kõige raskem osa.
Kas sa leidsid selle? Vaata seda. Ma tean kahte tüüpi OBD2-pistikut: tüüp A ja tüüp B. Need on kergesti eristatavad:
Kuidas määrata protokolli versioon? Vaata kontakte pistik:
kontaktid on kaasatud (vasakult paremale, ülalt-alla) 2 6 7 10 14 15
Kuid tabel, mis aitab aru protokolli versiooni:
| et 2 | et 6 | et 7 | et10 | et 14 | et 15 | Standard |
| seal on | seal on | J1850 PWM. | ||||
| seal on | J1850 VPW. | |||||
| seal on | seal on* | ISO9141 / 14230. | ||||
| seal on | seal on | ISO15765 (CAN) |
* 15 Kontakti nimetatakse ka L-line. Selle olemasolu on valikuliselt uutes autode versioonides, kasutades ISO9141-2 või ISO14230-4 protokolle.
Vaadates ringi ühendust, palun mõista, et tabel on puudulik. Jah, lisaks kontaktidele 2 , 7 , 10 ja 15 pistikul peab olema kontaktid 4 (šassii peal), 5 (ahela maa) ja 16 (pluss aku). Seega määratakse protokolli tüüp kontaktide olemasolu juuresolekul:
Üks võimalus teada saada, milline OBD-toe versioon pardaarvuti Auto, see on leida informatiivne nimiplaat Sõiduki teave.Hoodi all võib see (või mitte võimalik) näha kohe mitmes kohas. See täidetakse metalli või paberi aluse plaadi kujul ja muuhulgas sisaldab tingimata pealkirja OBD XX sertifitseeritud. See on sinu versioon.
Loe: 224.
Kaasaegne auto on küllastunud elektroonilised süsteemidÜks neist on süsteemi diagnoosimise süsteem. Sarnase süsteemi ehitamisel rakendatakse OBD2 pistik 1996. aastal standardiseeritud ja kõige sagedamini kasutati skanneri ühendamiseks. Samuti võib meelitada analüüsida selliseid praeguseid parameetreid pinge, temperatuuri, kiiruse ja nendega sarnane, sealhulgas otse sõiduki praeguse töötamise ajal.
Välimus OBD2
Nõuete kohaselt regulatiivdokumendid OBD2 pistikupesa asub rooli kõrval asuvas salongis (vähemalt 18 cm kaugusel). Elektrilised omadused Pistik on piisav digitaalse tööstuse teabevahetuse korraldamiseks rehvid saavad. (maksimaalne summa Sõlmed - 32, kõrgeim kaabli pikkus - 35 m).
Ühenduste disain
OBD2 pistik mehaanilisest vaatepunktist rakendab kahekomponentse asümmeetrilise disainilahenduse skeemi ja sisaldab 16 kontakti, mis asuvad kahes reas. Kontaktide numeratsiooni väljalaskes on valmistatud vasakult paremale ja ülemine rida on numbreid 1 kuni 8 ja põhja - alates 9 kuni 16. Kahvli ja pistikupesade korpus on valmistatud plastikust, et suurendada operatiivset Kontaktide ridade vaheline töökindlus on õhukese eraldaja plaat.
Et automaatselt ülesanne õige polaarsusega ühendada kahvli korpuse ja pistikupesa ristlõikes, trapetsikujulise kujuga ümarate nurkade antakse.
Kontaktid pistik nende otstarbeks kaks rühma. Esimene neist on standardiseeritud, kontaktide teine \u200b\u200bgrupp Iga tootja saab kasutada oma ülesannete lahendamiseks.
Kontaktide numeratsioon ja loovutamine OBD2 pistik
PICKUP OBD2 pistik Üksikute kontaktide ametisse nimetamisega on esitatud tabelis.
| 1 | Korporatiivne |
| 2 | Rehv J1850. |
| 3 | Korporatiivne |
| 4 | Maandus |
| 5 | Signaali maa |
| 6 | Rehv saab. |
| 7 | Line K tarkvara ISO 9141-2 |
| 8 | Korporatiivne |
| 9 | Korporatiivne |
| 10 | Rehv J1850. |
| 11 | Korporatiivne |
| 12 | Korporatiivne |
| 13 | Korporatiivne |
| 14 | Rehv saab. |
| 15 | Line l ISO 9141-2 sõnul |
| 16 | +12 B. |
Sõltumatu ühenduskaabli tootmine
Vajalikkus sõltumatu tootmine Ühenduskaabli parandamine võib tekkida siis, kui diagnostika tööriist on ühendatud auto pardal oleva arvutivõrguga. Selleks kasutage tabelis viidatud andmeid. Kaabeljuhtmed on ühendatud kontaktidega pistik ja jootmispesa reeglite tavapäraste juhtudel. Pärast subfitit saab kontakti täiendavalt kaitsta lühike kaameraga.
PICKUP OBD2 pistik - kõik viimastel aastatel väljastatud autod, mis on varustatud igasuguste elektroonilised seadmed. Üks olulisemaid seadmeid on autos paigaldatud seadme diagnostika toimimise süsteem. Selle seadme konstruktsioon hõlmab üheksakümnendates konstrueeritud OBD2-pistikut. Selle peamine eesmärk on skanner ühendada. Lisaks saab seda mõõta külgpinge, temperatuuri komponent, kiirus, samuti muud parameetrid. Veelgi enam, kõik seda saab teostada otse sõidukite käitamise ajal.
Reeglina paigaldatakse roolisamba läheduses asuvasse auto OBD2 pistikupesa (kaugus on umbes 180 mm). Pistiku parameetrilised omadused võimaldavad teil luua infoandmete vahetamise tööstusliku digitaalse bussi abil. See kasutab protokolli, mida saate ühendada erinevaid juhtimisseadmeid, igasuguseid andureid ja mehhanisme. Ja saate samaaegselt vastu võtta ja edastada andmeid digitaalsel kujul suure kiirusegaSamuti on häirete kaitse funktsioon.
Ühenduste disain
Funktsionaalsus I. pICKUP OBD2 pistik Kaks komponentskeem Ilma sümmeetriata ja sisaldavad kuusteist nuga kujuga kontakti. Need kontaktid asuvad üksteisega paralleelselt plokis peamise juhendiga. Nende nummerdamine plokis viiakse vasakul küljel paremale, samas kui kontaktide ülemine rida tähistab numbritega 1-8 ja teine \u200b\u200brida 9-16-st. Ühenduse konstruktsioon on valmistatud vastupidavast plastikust ja kontaktid ise jagavad spetsiaalset pikisuunalist plaati.
Õige polaarsuse rakendamiseks "Paavst" pistik "ema" pistikupesa ühendamisel on ette nähtud disain trapetsi kujul mõnevõrra ümarate nurkadega. Kontaktide funktsioonid pistikus on kaks sihtrühma. Üks neist on valmistatud vastavalt standardskeemile ja tootja teisel rühmal on õigus kasutada oma kaalutlusõigust teatud ülesannete täitmiseks.
Kulamu OBD2 pistik Iga kontakti funktsiooni määratlusega kuvatakse alljärgnevas tabelis:
| 1 | Korporatiivne |
| 2 | Rehv J1850. |
| 3 | Korporatiivne |
| 4 | Maandus |
| 5 | Signaali maa |
| 6 | Rehv saab. |
| 7 | Line K tarkvara ISO 9141-2 |
| 8 | Korporatiivne |
| 9 | Korporatiivne |
| 10 | Rehv J1850. |
| 11 | Korporatiivne |
| 12 | Korporatiivne |
| 13 | Korporatiivne |
| 14 | Rehv saab. |
| 15 | Line l ISO 9141-2 sõnul |
| 16 | +12 B. |
OBD2-pistiku kujundamisel eristusvõime seisneb selles, et sellel on pardavõrgu ühendamine. Ja see võimaldab skannereid kasutada ilma täiendava toiteallika keti kasutamiseta. Kuna esimese OBD2 pistikute ilmumine, mis olid võimelised ainult olemasoleva probleemi kohta teabe kuvamiseks, on palju muutunud. Praeguseks on täiustatud pistikud võimaluse eraldada maksimaalseid probleeme probleeme. See on tingitud diagnostiliste seadmete ühendamisest auto elektrooniliste moodulitega.
Kuidas teha ühenduskaablit
Mõnikord on vaja valmistada traat, see võib juhtuda, kui teil on vaja ühendada seadme diagnostika auto. Seetõttu aitavad tabelis nimetatud väärtused siin aitavad siin.
OBD2 Scanner SSANDYONG Uus Actyon
Diagnostiline pistik on standardiseeritud SAE J1962 plokk kujul trapetsikujulise kuueteistkümne kontaktiga, mis asuvad kahes reas).
Vastavalt standardile peab OBD2 pistik olema auto salongis (kõige sagedamini asub juhtrulli piirkonnas). OBD-1 pistiku asukoht ei ole rangelt reguleeritud ja see võib isegi olla mootoriruumis.
Ühenduse poolt saate määrata, millised OBD2 protokollid teie autos toetatakse. Iga protokoll kasutab teatavaid kontaktandmeid. See teave on adapteri valimisel kasulik teile kasulik.
Pinout (järeldused) OBD2 pistikud
| 1 | OEM (tootja protokoll). |
| 2 | Rehvi + (bussipositiivne joon). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 3 | - |
| 4 | Šassii maa). |
| 5 | Signaali alus. |
| 6 | Suure kiirusega saab kõrge kiirusega rehvide kõrge (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 7 | K-line (ISO 9141-2 ja ISO 14230). |
| 8 | - |
| 9 | CAN-LOW LINE, madala kiirusega saab madala kiirusega bussiga. |
| 10 | Rehv - (bussi negatiivne joon). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 11 | - |
| 12 | - |
| 13 | - |
| 14 | CAN-LOW LINE saab kõrghoone (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-line (ISO 9141-2 ja ISO 14230). |
| 16 | POWER + 12V AKB-st (aku võimsus). |
Kontaktid 3, 8, 11, 12, 13 ei ole määratletud standard.
Määrake autos kasutatud OBD2 protokolli
Standardne reguleeritud 5 protokollid, kuid kõige sagedamini kasutatakse ainult ühte. Tabel aitab määrata pistikuga seotud kontaktide protokolli.
| Protokoll | con. 2. | con. 6. | con. 7. | con. 10 | con. neliteist | con. viisteist |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 märksõna protokolli 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 saab (kontrolleri piirkonna võrk) | + | + | ||||
| SAE J1850 PWM. | + | + | ||||
| SAE J1850 VPW. | + |
PWM-is, VPW protokollides ei ole 7 (k-line) kontakti, ei ole 2 ja / või 10 kontakti ISOs.
