Space Speedometer "Gaas"
Kui teil on vaja muuta gaasiauto kiirusmõõturi indikaatoreid, tehke see lihtne ja lihtsalt olla võimeline spetsiaalsete seadmete abil. Võib-olla on nende eelise peamine eelis, et kiirusmõõturi mähis saab teha sõltumatult spetsialistide maksmise maksumuseta.
Millal on "gaasi" kiirusmõõtur?
Täna on kiirusmõõtur "gaasi" oma kätega paljude autojuhtide nõudlus. Põhilistel põhjustel võib põhjustada vajadust kiirusmõõturi lõpetamise järele:
enneaegne läbimine;
ühe või mitme elektroonilise seadme jaotus;
Uute ostmine automootor;
mittestandardse tüüpi rataste paigaldamine;
Uute omandamine armatuurlaud.
Kütusekulude hüvitamine draiverite poolt (reisinud kilomeetri kunstlik suurenemine võimaldab juhtil täielikult maha kirjutada "ekstra" bensiini).
Kuidas tuua kiirusmõõturi gaasi?
Väga tihti tõstatab Gazelle omanikud küsimuse: "Kas Gaasi" läbisõit on võimalik iseseisvalt keerata? Kui jah, siis milline "Gazelle" kiirusmõõturi mähisüsteem näeb välja? Tegeleme koos.
Gaza kiirusmõõturi tunnistuse muutmiseks vajate palju aega. Selleks on vaja:
1. Eemaldage kiirusmõõtur
2. Hangi elektrimootori juurde
3. Keerake see kaabliga
4. Eemaldage ja eemaldage klaasi kiirusmõõtur klapp
5. Käsitsi keerake rullid, mis kuvatakse auto läbisõit soovitud lugemistele.
Aga uskuge mind, see elukutse on väga pikk ja hoolikas. Noh, kui teil on vaja palgata vaid paar kilomeetrit. Ja kui paarsada?! Sellepärast hakkasid "gaaside" omanikud üha enam eelistatuma spetsiaalsete seadmete eelistamiseks, mis on mõeldud ralli suurendamiseks.
Kuidas kasutada mähise kiirusmõõturit gaasil?
Kuidas tuule kiirusmõõtur gazelles kasutades seadme? Easy! Tööpõhimõte lõpetamise on väga lihtne:
Seade jäljendab kiiruseanduri impulsid;
Auto saab pardaarvuti teave liikumise kohta;
Odomeetri näitajad on suurim.
Seega ainult tunnis saab "sõita" umbes 200-300 kilomeetri!
See ei tohiks karta, et seade tekitab aku tõsise koormuse - tegelikult tarbib mähis üldse palju energiat ja selle kasutamine ei mõjuta aku langust.
Et teil oleks lihtsam tegeleda võitja põhimõttega, pakume "gaasi" kiirusmõõturi mähisüsteemi:
Selleks, et lõpetada töötamise alustamiseks, vajate:
Ühendage see Gazelle kiiruseanduriga (asub plokis roolisamba all);
Saada välja kilomeetreid soovitud joonisele.
Ja kõik! Saate selle turvaliselt minna. Tulenevalt asjaolust, et teave läbisõit muutub kohe kõigis elektroonilistes plokkides, ei kahtlusta keegi teie Gazeli kilomeetri kunstlikust suurenemisest, mis diagnostika seadmed Selleks ei kasutata?
Kust osta MOTALA Spidomeetri "Gaasi"?
Ettevõte "Avtodokim" pakub teile mitte kulutada oma väärtuslikku aega Motka Speedomeetri "gaasi" skeemi otsingule internetis ja auto suurenemine käsitsi. Parem meiega parem ja osta odav ja usaldusväärne mähise kiirusmõõtur. See vahend aitab teil kiiresti ja ohutult suurendada kilomeetri "gazelle". Meie spetsialistid selgitavad, kuidas seadet ühendada ja kasutada ning nõustab ka üksikasjalikult oma töö kõikides omadustes.
Vajadus väänata odomeetri tunnistust võib esineda erinevatel põhjustel, eriti kui me räägime Gazelle autodest. Operatsiooni põhimõtet, talitlushäireid ja küsimust, kuidas Gazelle lõpetada, kaalutakse artiklis.
[Peida]
Kiirusmõõdi toimimise põhimõte
Enne kui öelda, kuidas väänata või hinnata odomeetri tunnistust, tegeleme Gazeli kiirusmõõturi toimimise põhimõttega. Mehhanismi toimimise põhimõte on kiiruse kiiruse mõõtmine selle noole mehaanilise ühenduse abil käigukasti väljundläru abil. Viimane saab sõita rattad.
Võlli võib anda tõelise juhtimiskiiruse mõõtmise, täpsemad näitajad võimaldavad auto ratast. Kõik seetõttu, et käigukasti rihmaratas asub käigukastist ja rataste lähemale ning kiirus, millega ta pöörleb, on määratud vastavalt kassi lõplikule tasemele. Räkkeerimise pöörlemiskiirus võib olla identne nii esimesel kui neljandal edastamisel, kuid masina kiiruse erinevus võib olla kolossaalne.
Kassis sisaldab väljundrihm käigurattaga pöörates rihmarattaga. Käik on seotud kiirusmõõturi kaabliga. Kavas, kaabel on vastupidav traat, mis asub kaitsva kummeeritud korpuse sees. Kaabli üks ots on paigaldatud spetsiaalsesse auku ja fikseeritud ajami käigule. Käiguvahetuse pööramisel pöörleb kaabel sellega.
Kaabli teine \u200b\u200bots on ühendatud juhtpaneeli instrumendiga. Lõpuks on magnet võlli vormis, mis on paigaldatud terasest trumli lähedal, kuid mitte teda puudutamata. Trumli kinnitatakse nõelale ja edastab näidud sobivale skaalale. Millal sõiduk Tasub, et kaabli nõel on väikese spiraalse kevade tõttu nulltasemel.
Circuit'i tegemise kava Võimalikud seadmete talitlushäired
Miks mitte kiirusmõõtur töötab?
On palju põhjuseid, kaaluda peamist:
- Seade ei tööta. Probleem on lahti keerata pähklid, mis ühendavad painduva rihmaratta seadme ja edastamise, kui jah, siis nad peavad lihtsalt ketramiseks. Mittetöötav seade võib olla kaabli kalju tagajärg, kui jah, siis tuleb see välja vahetada. Mõningatel juhtudel on seadme rull ummistunud gazelses, siis midagi ei jää, kuidas seadme täielikult asendada.
- Nool skaalal hakkas kõikuma, kõrvalised helid võivad ilmuda. Esialgu paigaldage seadme võlli, samas kui kaabli painutamise raadius peab olema vähemalt 1,5 cm. Kui seadme või ülekande painduva rihmaratta kinnitamise põhjus peab fikseerimismutrid lõpuni pingutama. Kaabli määrdeaine puudumisel tuleb lisada. Kui kaabli paigaldamise kohas on saastunud, võib see provotteerida noole võnkumise, nii et mustus tuleb kustutada.
- Seadme noole reguleerimine on katki - Teine vea tüüp. Kui kaabel on valesti seadistatud Gabios võlli kestaga, tuleb see uuesti ehitada. Pange tähele, et püsiv varrukas peab asuma edastamise poolel.
- Seadme nool puhanud piiraja ja ei tõuse eespool, See võib olla pihustuspiiri kevade tagajärg, ainus võimalus on täielik asendamine.
Mähisseade
Niisiis, kuidas keerata kiirusmõõturi Gazelle ise? Võite tuua üles ja tantsu tunnistust mitmetes skeemides, peame igaüks neist eraldi.
Omatehtud meetodid
Kui te ei tea, kuidas saate kasutada lihtne meetodmis seisneb sekkumise sekkumises odomeetri töös. Enne odomeetri täitmist tehke seeme pintsettidega. Armatuurlaual on vaja lahti võtta ja osaliselt demonteerida selle klaasi avamisega ja odomeetri demonteerimise teel. Õmbluste ja pintsettide abil on läbisõit autos keerates. Keerdunud odomeeter paigaldatakse juhtpuldi asukohta ja korrapärasus on ühendatud pardavõrk.
On olemas viis, mida nimetatakse "kollektiivseks talus". Kuidas lõpetada näidud sellisel viisil? Väga lihtne - mähise diagramm hõlmab kaabli väljalülitamist instrumendist ja ühendades ehituse puurimise kaudu selle vastupidise funktsiooniga. Drill lülitub sisse ja tunnistus on haavatud, kõik on siin lihtne.
Valmisvõimalused
Kui olete uue mudeli omanik, saab mähis kasutada Gazelle äri valmispostrihast, mis on varustatud elektroonilise odomeetriga. Kuidas tuule kiirusmõõtur sellise seadmega? Selles pole midagi keerulist.
Enne näitajate esitamist peate leidma auto OBD-2 pistikut, kuhu peate kallutama:
- Esiteks ühendage seade pistikuga, süüde peab olema keelatud.
- Vajaliku režiimi aktiveerimisel lülitage süüde sisse, indikaatortuli peaks süttib mitmekordse, tänu, millele saate lugemise kiirust reguleerida. Kui kiirus on väike või puudu, peate kasutama määrusi.
- Pärast mähise töö lõpetamist saab seda teha, seda teha, seda teha, süüde välja lülitada ja ring lahti ühendada. Seadme juhendite nüansse võivad sõltuvalt tootja ja seadmest erineda, seega järgige selle kasutamisel juhiseid.
Süsteemid otsene süstimine Kütuse kodumaised autod lubatud tõhusalt kasutada kütust, suurendades mootori võimsust. Hiljuti automotive turg ilmus kõrge nõudlus seadmete kohta, mida elektroonilised odomeetrid. Kes on teie autos kasumlik, wreking kilomeetri?
Vastus sellele küsimusele on ilmne. Riigi, teenuse juhtide (ettevõtte) autod saavad seega võimaluse bensiini maha kirjutada. Ja ta on täna kulla kaal.
Vanadel vanal autodel on paigaldatud mehaanilised odomeetridJa kilomeetrid võiks pöörduda ainult mehaaniliselt. Aja jooksul tuli erinevate autobaaside elektroonilise odomeetri ja oskuslike spetsialistide elektroonilise odomeetri ja osav spetsialistide spetsialistid lihtsate ja efektiivne meetod Ereda odomeetri. Selle protsessi jaoks peate ühendama traat koos täiendava generaatori terminaliga armatuurlauale, kus odomeeter ise asub.
Aga inseneride elektroonika Me töötasime välja uued odomeetrid, mida on väga raske häkkida. Ja kui üks kord garaažis ühendas odomeeter eespool mainitud viisil, avastas raadio insener, et auto ei käivitu. Kohutav juht, kes kaotas täiendavaid sissetulekuid, saadetakse otsima muid võimalusi selle probleemi lahendamiseks.
Lugu algas gazellid ja sobitus 405 mootori paigaldatud, mis tarbis palju kütust. Need on need mootorid, mis hakkasid varisema, kui rahvarõngad püüdsid odomeetri keerata. Tõhusa häkkimise seadme tehnikat on väga lihtne. ECU-le ( elektrooniline plokk Auto juhtimine) peab olema ühendatud "COMILOIDER" paketiga, millest loetakse spetsiaalset seerianumbri juhtimisprogrammi.
Seejärel avage programm CTPRO ja menüüs loetletud konfiguratsiooni eemaldada puuk vastas kiiruse andur. Selle kohaselt on algoritm kirjutatud ECU-le väikeste muudatustega juba muudetud mootori juhtimisprogrammi.
Pärast selliseid tegevusi on võimalik helistada hea tuttava auto elektrikule, mis ühendab traat generaatorist seadme paneeli odomeetrile ja protsess läheb kiiremini, siis ise suudab nõuda vajaliku arvu kilomeetri kaugusel. Kuid see meetod on juba minevikusse läinud. Täna on maailm küllastunud täiustatud vidinate ja igasuguste elektroonikaga.
Kasutades meetodit Mahuparandus on tehtud lihtsaim generaator, mis koosneb kolmest raadioelemendist (vt elektri ahela).
S1 lülituslülitit on vaja vahetada elektrilise signaali liikumise instrumendipaneeli või meie generaatori või standardse liikumise kiiruse andur. Meie generaator saab pingeid süüteluku "pluss". See võimaldab teil lõpetada läbisõit, mitte helistaja (piisavalt süüde sisse). Võite hõlmata ka skeemi, et töötada otse, kui auto liigub.
Autotööstuse elektrik see soovitab kindlasti veel ühe takisti järjestikku, kus on lõigatud. See on vajalik selleks, et mootori reguleerida vasakpoolsem seisukoht, kui reguleerimise suund on äärmusliku vasaku asendisse, ei esinenud põlvkonna jaotusprotsessi.
Ka skeemis peaks olema kaitsemiood, et kaitsta elektrikahendit lunaraha eest. Skeemil näidatud hinnangud ja kondensaatorireitingud on üsna sobivad ristkülikukujulise impulsside amplituudi tootmiseks madal ja madal ja madalates ja kõrgsagedus (180 Hz-st kuni 1,5 kHz). Need funktsioonid on rohkem kui kattuvad see seade kohta erinevad autod.
Kiire muutmise jaoks Sageduse vahemik nõuab kondensaatori asendamist. Kondensaatori mahtuvuse vähenemisega suureneb sagedus ja vastupidi.
Järgmine skeem koos generaatori sama põhimõttega ehitatakse kiibile 555 (1006VI1).
Tuleb meeles pidada, et kõik käesolevas artiklis esitatud skeemide variant oli mõeldud 24 V pingele, Kamazi veoautos.
Joonisel on kujutatud generaatori kava juures 176 (561) LA7 või HEF4011 juures.
Tabelis kirjeldatakse modifitseeritud odomeetritega autot.
| automudel | Tootmisharu | Lühike kirjeldus Sisseseade |
| Gasell | Seadmete, X311 pistiku "rohelise traadi" kombinatsioonid - ds-signaalide kombinatsioonid. Ashalraat | |
| Kia Magentis Hyndii Sonata. | Tavaline kolme juhtmega kiiruseandur, külgvaade  kontaktid, suur pistik, kiiruseandur on olemas |
|
| Hy-Elantra. | Instrumentide kombinatsioon koosneb kolmest pistikupesast: suur -  Kollane, suur - valge, väike - minevik. Joonisel näitab suurt pistikut (DS traat), kontaktide külgvaadet, traathalli pruuni triipuga. |
|
| FIX Turgeo Connect, Mondeo | Kiiruseandur on tavaline kolme juhtme, signaal läheb arvutisse, signaal eemaldatakse arvutist digitaalne bussedastatakse juhtpaneelile. Sa pidid lõigatud valge traat sinise triipiga, kontaktnumbriga eküüd - 3 | |
| VOLVO S70. | Kiiruseandur puudub kiiruse signaal pärineb aBS-süsteemid. ABS-andur on 6-pinge, sinusoidne voolu. Seade saab stabilisaatori pinge väljundpingega 6 V, näiteks KR142EN5B. Väljumisel saame 6-voldise ristkülikukujulise impulsi, mis on vaikselt "seedima" korras. Paneeli pistikul A-õigus. 3 Kontakt - Blue Wire - Speed \u200b\u200bsisend 05 Kontakt - pruun traat - Massa18 Kontakt - sinine punase triibiga - + süüde. | |
| Seadmete kombinatsioon, 35 kontakti, ABS-i ja kiiruseabega traati. Juhtmetel puuduvad nummerdamine. | ||
| Mitsubishi - Pangero. diisel | Paneelid on ühendatud kolme ühendused - üks must, mis asub kõigepealt juhiukse vasakul ja kaks valget. Äärmise parempoolse parempoolse musta pesa puhul hõbedase rõngaga, mis on ühendatud DS-väljundiga. Mälestusseade on avatud kogujaga väljund, mis on ikka veel vaja paigaldada ava. | |
| Armatuurlaua tagaosas on kaks pistikuid 15 kontaktist, 6: 2 - lilac10 - pruun (1) 11 - roheline (1) 12 - kollane13 - pruun (2) 15 - roheline (2) kodeering läheb paremale: kesklinnast paneeli (hall pistik) serva. Oleme huvitatud 13.-pruunist (2) - vastutavad kiirusmõõturi ja odomeetri konto lugemise eest. Serveeritakse ristküliku ~ 500 Hertzi, 4% tollimaksu, klassikalise generaatori skeemi 561 sterii jaoks, väänata 200 |
||
| MAZDA Tribute (aka Ford Maverick, põgeneda), Ameerika. | Ühendatud DS-kahe juhtmega, see on automaatse kilbi lähemal. Vaikselt tuuled kiirusega 250 km / h, siis kustub. Kontroll ei sütti. Generaator on tavaline, ainult lüngal kiirusesignaali väljundil, mida peate kondensaatori panna (0,1 μF, keraamika), | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| Maz |
Tähelepanu! + 5V (keskmise top kontakt) väljub seadmest! Hoolitsege sulgurite eest, kui serveeritakse pingeid. See vein kuni 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
UAZ Hunter.
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - Must, mass 10 - kollane: 15 Süütes Castle Terminal 22 - roheline: kiiruseandur
|
|
| Hyundai Santa. Fe. | 2007 | 
|
Enne jätkamist Mõne muutustega auto elektroonika, peate täitma kõik järgmised elemendid. Meie ülesanne tuvastada soovitud juhtmestik, mille kaudu teave auto läbisõidu teave on seadme paneeli odomeetri digitaalsel kujul. Lisaks kirjeldatakse tegevusjuhendites:
1) ——- Käigukasti kontrollimine, tagatelje, esipaneel (Kui auto on esivedu), et tuvastada kiiruse andur.
2)——— Kui leidsite midagi kiiruseandurit, kuid ei ole kindel, et see on vajalik testide läbiviimiseks. Selleks peate selle pistiku eemaldama ja mõne kilomeetri kaugusele eemaldama. Peate tuvastama kiirusmõõturi või odomeetri lõpetamise. Kui see ei juhtunud, siis te ei teadnud auto liikumise kiiruse andurit, vaid midagi muud.
3) ——— Sellisel juhul, kui te tuvastasite kolme juhtme anduri, on vaja mõõta pinge oma pistik määrata signaali traat. Seejärel tuleb see signaali traat juhtida armatuurlauale. Selle traadi lõpuks peate võitja ühendama. Selleks on vaja sõita rataste postitada ja sundida neid spin, paralleelselt selle kontrolli all olevad signaalid armatuurlauale, kasutades ostsilloskoopi.
4) ——— Kui kiiruse andurit ei saa esimeses punktis tuvastada, saab odomeetri kiirusesignaali vastu abs. Sellisel juhul jääb ainus võimalus otsida signaali väljundit instrumentide paneelil ostsilloskoobi abil.
Kui teil on oma käes üksikasjalikud teabematerjalid, elektrijuhtmed Selle mudeli kohaselt on auto, mida te kavatsete teha "kiibi häälestamine", on ülesanne üsna lihtsustatud. Peame meeles pidama, et iga auto erinevad tootjad Üksikisik. Te olete oma tegevuse eest täielikult isiklikult vastutav. Seetõttu peate enne valitud juhtmete manustamise jätkamist uuesti uuesti kahekordistama.
Selles lühike ülevaade mähis odomeeter põleb üldised põhimõtted Lahendused meie ülesannetele. Konkreetse rakendamise konkreetse auto mudeli puhul võib olla väga erinev komplikatsiooni kasuks. Kui teil on juba olemas kogemusi teises autos, mis ei ole veel meie nimekirjas, saatke meile teavet meile ja me täiendab meie tabeli hea meelega.
Mõningaid nüansid, et luua odomeetri võitja autod Ford. MONDEO I. FORD FOCUS 2006, samuti TOYOTA CAMRY.
Need mudelid autod Kasutage ABS-i pärit signaale sõiduki kiiruse signaalina. Nendel autodel kasutatava anduri tüüp on praegune, mis tähendab ahela voolu muutust, kui ratas pööratakse. Muudatused toimuvad vahemikus 7-14 mA. Kui ühendate ostsilloskoopi paralleelselt anduriga, siis saate ratta pöörata, me saame Under umbes 0,5 V-ga, standardinäitajatega 12 V. Järgnev on diagramm, mis imiteerib täielikult sellise a andur.
Kohta mudelid FORD. Mondeo ja Ford Fookus Plus traat saame määrata pinge tester, eemaldades pistiku ja juhtivate sammudega, kui süüde on sisse lülitatud. Selles näites kasutasime täieliku (käsitsi) peroksulatsiooni mõju. Odomeetri tuulel on vaja avada kapoti, seejärel eemaldage pistik pistikust ja ühendage võitja oma kohale.
Lülitage auto süüde sisse Ja me toodame vajaliku mähise. Pärast vajalike toimingute läbiviimist ühendage pistikud ühendused, mis taastavad ABS juhtimisseadme tehaseühenduse anduritega. Kõiki neid juhtmeid võib vahetada relee peale, kuid meie tegevuse tulemusena oleks palju ülemääraseid juhtmeid. Sellest järeldub, kui katsetamine ja töötamine meie süsteemi jahedam odomeetri jahedam, kasutage kaks juhtivat ratast, sest kui kasutate ühe ratta, kiiruse indikaator ei ületa 30 km tunnis.
Toyota Camry auto mudel, 2006 toodetud instrumentide paneel, mida nimetatakse "optitron" ja tal on neoon taustvalgustus. Mootori maht on 3,5 liitrit, käigukasti - Automaatne, kiiruse signaali sissetulekud odomeetrile võetakse ABS-iga ja kujul sinusoidide kujuga amplituudiga 1b, mille sagedus on otseselt proportsionaalne pöörlemiskiirus. See auto kasutab induktiivset tüüpi ABS-süsteemi andurit.
Elektriskeem see vajame odomeetri petta tuleb ehitada CT3102 transistori abil. Resistentiline jagaja juhib operatsioone väljundsignaali amplituudil, vähendades seda. Kondensaator, mille võimsus on 0,1 μf kuni 0,47 mikrofi, eemaldab signaali konstantse komponendi.
Me tuletame teile meelde, et ABS-süsteemi töös ei soovitata sekkuda, kuid kui teil on kõik otsustatud, peate täielikult esitama tagajärjed ja vastavalt sellele tööle õige kvaliteedi tasemel.
Mõnikord on auto toimimise ajal vaja korrigeerida kiirusmõõturi tunnistust enamuses, rääkides "mähisnäitude" lihtsast keelest. Selleks müüakse suur hulk erinevaid seadmeid mitmesuguste hindadega ning sõbraliku jootmise raua jaoks internetis on palju skeeme, mis on kutsutud jootma.
Lõpetatud "Motalka" jaoks küsivad sageli mitu tuhat rubla ja lõõgastuda end ise, peate endiselt ostma raadiokomponente ja kulutama teatud aja seadme kogumiseks. Sa ei taha raha või aega kulutada? Ei vaja! Vastavalt arvukatele draiverite taotlustele töötati välja spetsiaalne revolutsiooniline mähise viis kiirusmõõtur töötati välja töötatud mehaaniku seminaril, kasutades tavapärast ventilaatorit arvutist.
Me vajame arvuti fänn "Cooler", millele 3 traati on sobivad. Absoluutselt mis tahes ventilaator sobib 3 juhtmega ühendamisega toiteallikast, protsessorist, videokaardilt - midagi. Sellisel ventilaatoril on saali efekti sees, täpselt sama, mis kiiruse anduritest on.
Võtame selline ventilaator, eemaldage pistik kiiruseandurilt ja ühendage ventilaator vastavalt skeemile. Kiiruseandur autos seisab käigukasti ja Jeeps 4x4 - ON väljastuskast. Me eemaldame pistik ja ühendage ventilaator kiiruseanduri asemel, pöörake süüte sisse ja läks! Ventilaator peaks alustama ketramist ja kiirusmõõtur on kilomeetrite lõpetamine. Enamiku autode kiiruse andurite kiiruse eesmärk on diagramm, ärge unustage, et "moms" pistikud peegeldavad, et tagada õige ühendus, kontrollige kontakte "pluss" ja "mass" testijaga Süüde on neile sisse lülitatud, peaksid olema + 12 volti.
Kas olete kõik tihendus ja mitte eemaldada pistik? Ei ole probleeme, me mõtlesime selle üle! Kogege söödatraatide ventilaatorist nii, et need oleksid akule piisavad ja ühendage ventilaator otse akuga. Ventilaatori signaali traadile võtke nõel ja silmapaistmatus kohas korralikult punktorite isolatsiooni signaaltraadi kiiruseandur ühendage ventilaatori signaal paralleelselt. Kuid selle meetodiga on mähis veidi vähe. Fakt on see, et andurite väljundid tehakse vastavalt "avatud koguja" skeemile ja kui tavalise anduri magnetid on paigutatud, kui kiiruseanduri väljundnupp on avatud, siis Winder ei tööta. Mida teha? Te peate kiiruse kiiruse anduri klahvile sulgema, ja seejärel käivitage seejärel Winder. Kuidas seda teha? Kõrgeim võimalus on alamdomeerima tagaratas Ja sujuv keerates selle saagi hetkeni, kui Motalka hakkab töötama, kuid saate proovida ja mäletada auto natuke, kuigi see võib olla raske. Ärge unustage, et igal juhul tuleb süüde kaasata kiirusmõõturi käivitamiseks.
Pange tähele, et erinevates fännidel on erinevad pöörlemiskiirused, Jantiani kiirus on kirjutatud kleebisele, seda kiiremini ventilaator, seda kiiremini saate vajalikud näidud peita, kuid mingil moel kaitseks liiga kannatamatu ja üldse suure kiirusega Kiirusmõõturi lõpetamine lõpetab tunnistuse lugemise. Mida teha sel juhul? Lihtsalt leidke ventilaator.
Kust saada sobiv fänn? Jah, kõikjal, et kaevata vigasest arvutist välja, küsi sõbrale, leida prügi, osta poest. Jahutusseadmed on mis tahes arvutikaupluses, nende hind algab 100 rublasest ja leidke ventilaatorit palju lihtsam ja odavam kui ostmine või jootmine "Motalka".
Ja see ... Ära kanna palju, okei? :)
"Mitu riiki ei võitle, sa ikka ei tagasta!"
Süstimissüsteemide arendamisega kodumaiste autode puhul on seadmete jaoks püsiv nõudlus, mis "haavad" elektroonilised odomeetrid. Miks sa vajad, küsite? Vastus on ilmselge: riigi (teenuse) autojuhtide puhul on võimalus bensiini kirjutada. Ja ta, nagu te teate, on nüüd muutunud kulukaks ... varem, kui eksisteeris ainult mehaanilisi odomeetreid, lahendati see ülesanne erineva, ka mehaanilised meetodid. Siis ilmusid esimesed elektroonilised odomeetrid ja erinevate autobeede "arenenud elektrikud" leidsid lihtsa ja tõhusa võimaluse niiske odomeetritele, venitades traati täiendava generaatori terminaliga instrumendipaneelile. Aga elektroonika ei seisnud paika ja kui ühendades magic juhtmestik eespool kirjeldatud maagilise juhtmestikuga, leidis, et auto ei käivitu, ei olnud midagi jäänud teha, kuidas saata positiivse draiveri otsima muud probleemid probleemi lahendamiseks.
See kõik algas tavaliste gazellide ja päästete 405-mootoriga, mis meie linna moodustamise ettevõttes lahutas piisavalt. Oli need, kes hakkasid ülaltoodud meetodi kasutamisel varisema.
Võitluse meetod on väga lihtne ja tõhus. PAC "Combilader" on ühendatud eksperimentaalse auto eküü ja seerianumber mootori juhtimisprogrammi loetakse. Seejärel avaneb see CTPRO-programmis ja kiiruseanduri lipp eemaldatakse konfiguratsioonist. Ja sellise väikese muutusega arvuti juba modifitseeritud mootori juhtimisprogrammi salvestatakse. Põhimõtteliselt saate pärast seda nimetada "Advanced Elektrikule põllumajandusest", mis toob maagilise juhtmestiku generaatorist ja protsessi, nagu nad ütlevad, läheb ... kuid see ei ole meie meetod.
Mahulise paigaldamise meetodit toodetakse kolme osa kõige lihtsama generaatori poolt (vt allolevat skeemi).
S1 lüliti lüliti lülitub paneelile töötava signaali või meie generaatorist või kiiruse kiiruseandurist. Generaatorit toidab süüteluku pluss. Seega peamine eelis sellise lahenduse on see, et on võimalik kanda läbisõit ilma auto seadistus (see on piisav, et sisse lülitada süüte), samuti õigus liikuda auto liikumine 200 Km / h "kolleegide kadedusel laevastikus.
Mitmed märkused vastavalt skeemile. Muidugi soovitab ootel elektron tingimata teise takisti paigutamine järjekindlalt trimmeriga, et äärmuslikus asendis ei purune selle mootori põlvkond. Samuti tingimata kaitsediood vastuorveskava. Aga me ei vaja seda sinuga, me oleme puhas, tähelepanelik ja leopard. Kava kirjeldatud skeemiga genereerib diagramm ristkülikukujuliste impulsside amplituudiga 12 volti amplituudiga sageduse vahemikus ≈ 180 Hz kuni ≈ 1,5 kHz, mis ikka veel kattunud vajadust rakendada seda seadet erinevatele autodele.
Vajadusel muuta kiiresti vahemikku genereeritud sageduste nõuab kondensaatori asendamist. Kui see väheneb, suureneb sagedus ja vastupidi.
Teine generaatori skeem, mis on avaldatud YvM-i avaldamiseks.
Allpool on tabel, kus auto on kirjeldatud, meie isiklikult modifitseeritud odomeetrid.
| automudel | Aasta | Lühikirjeldus Paigaldamine |
| Gasell | alates 2002. aastast. | Ühendus X3 seadmete kombinatsioon: 11 Kontakt Green Wire - signaal DS. Kollane traat - + süüde. Must traadi mass. |
| Kia Magentis Hyndii Sonata. |
2004 | Kiiruseandur on tavaline kolme juhtmeline suur seadme kombinatsiooniühendus, kontaktide, pruun traadi vaade.  |
| Instrumentide kombinatsioonide kohta on kolm pistikut: Kollane suur; Valge suur suur; Valge väike. Valge suur pistik nool pildil traat DS, külgvaade, traat on hall pruuni ribaga.  |
||
|
FIX TOURNEO Connect. |
Kiiruseandur on tavaline kolme juhtmeline, kuid selle signaal läheb arvutisse ja juba digitaalse bussi arvutist edastatakse juhtpaneelile. Seetõttu oli meil valge sinise juhtmestikuga kontakti number 3 eküüd. |
|
| VOLVO S70. | 1997 |
Ükski kiiruseandur ei ole Tidy signaal kaasas ABS-Ki, esindab 6-voldi sinust. Seetõttu on meie seade söödud lihtsaimast stabilisaatorist 6 volti väljundpingega, nagu KR142EN5B (või madala võimsusega imporditud analoog) ja väljundiga, on tal juba olnud 6-voldine ristkülikukujulised impulssid, mis on vaikselt "digereeritud "Tidy. Paneeli pistik A - ülevalt paremale. 3 Kontakt - Blue Wire - Speed \u200b\u200bsisend 05 Kontakt - pruun traat - Massa18 Kontakt - sinine punase triibiga - + süüde. |
| Toyota Camry. | 2003 | Suur seadme kombinatsiooniühendus, 35 kontakti - traat ABS ja kiirusega. Kui te vaatate juhtmeid tihedalt, on numeratsioon. (Suur tänu Coldun Am abile) |
Kamaz  |
|
|
|
|
||
| Maz |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ Hunter  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - must, mass |
| MITSUBISHI - PRANGER DIESEL | 2005 |
Paneelil on kolm ühendust - üks must (esimene juhiukse vasakul) ja kaks valget. Äärmise parema traadi mustal pesal (kollane valge rõngastega) ds. Põrkeseade mis tahes väljundil avatud kogujaga (näiteks seadme OLEG Bratkovi artiklis antud DS-ahela kontrollimiseks). Loomulikult vajate endiselt lülitit. |
| Renaultkangoo. | Armatuurlaua tagaosa on kaks pistik - hall (kaks rida) ja punane (ühe rea), pöörama tähelepanu punasele: 15 kontaktile, 6: 6: 2 - sireen Paremale vasakul asuvale pinout; Kesklinnast paneeli (hall pistik) serva. Oleme huvitatud 13.-pruunist (2), ta vastutab kiirusmõõturi ja odomeetri konto eest. Ta teenis ristküliku ~ 500 Hertzi, 4% tollimaksu, klassikalise generaatori skeemi 561 järjestuse jaoks, keeratud 200. |
|
| MAZDA Tribute (aka Ford Maverick, põgeneda), Ameerika. | Otse DS-ga ühendatud. DS kahe juhtmeta, seisab automaatkäigukasti lähemal mootori kilpile. Generaator on tavaline kuni 561 liitrit, ainult kiiruse väljund rebend on panna kondensaatori (0,1 uf, keraamika), ilmselt on sinusoidsignaal. Vaikselt tuuled kiirusega 250 km / h, siis kustub. Kontroll ei sütti. | |
|
Hyundai Santa Fe. |
2007 |
|
Lõpuks me tähistame eeskujuliku algoritmi otsimiseks ühe ühe, vajalikud juhtmed, mille kaudu seadme paneeli odomeeter saab teavet läbisõit.
1. Käigukasti kontrollimine, ajamid, tagateljed Kiiruseanduri tuvastamiseks.
2. Kui avastatakse kiiruseandur (või midagi sarnast), siis on vaja veenduda, et see on ta. Eemaldage pistik sellest ja tehke väike testimängija. Kiirusmõõtur või odomeeter peaks töö lõpetama.
3. Kui tuvastatud kiiruseandur on kolme juhtmeline, siis ei ole vaja pinget mõõtmiseks oma pistikul ja määrata signaali traat. Seejärel tõi see hoiatustraat seadme paneelile, et ühendada võitja kabiinis. Kui andur on kahe juhtmega, siis on vaja määrata paneeli signaali kuju. Seda saab teha juhtimisrataste riputamisega ja sundides neid spin, kontrollida paneelile tulevad ostsilloskoopi signaale.
4. Kui kiiruseandur ei tuvastata lõikes 1, on väga võimalik, et kiirusesignaalipaneel saab ABS-i. Seejärel kirjeldatud meetodi lõikes 3 on vaja otsida seda signaali ostsilloskoobiga ühendused instrumentide paneeli.
Muidugi, kui teil on automudelil üksikasjalikud teabematerjalid, mida olete kogunud sellise "häälestamisega", on ülesanne väga lihtsustatud. Aga igal juhul ärge unustage, et te tegutsete oma riskiga ja seetõttu kontrollige ennast kolm korda enne, kui see on mõttetult "ronida." Samuti tuleb märkida, et selles lühikeses läbivaatamisel rõhutatakse ka selle probleemi lahendamise üldpõhimõtteid ning konkreetse auto konkreetse rakendamisega võib olla komplikatsiooni suunas väga erinev. Kui teil on teavet teiste autode liikidega ühendamise kohta, saatke rõõmuga tabeli "rakendatavuse" tabeli täiendamiseks
Mõned märkused, et luua FORD MONDEO & FORD FOCUS, 2006, TOYOTA CAMN
Need autod kiirusesignaalina kasutage ABS-andurite signaalide signaale. Nendel mudelitel on need andurid praegused, see tähendab, kui ratas pöörleb voolu ahelas. Muudatused on ligikaudu 7/14 mA, see tähendab, et kui te ühendate ostsilloskoopi paralleelselt anduriga enne, kui ratast keeratakse, peame nägema skaalal umbes 0,5 volti taustal 12 volti taustal. Järgmine skeem imiteerib sellise anduri toimimist.
Positiivne traat saab määrata, eemaldades pistik andurist ja tõlgendades testeri pinge juhtmestikule, kui süüde on sisse lülitatud. Me kasutasime täielikku manuaalset reostuvust, st kliendi lõpetamiseks avaneb kapuuts, võtab välja pistikud ühendused, Winder surub pistikud. Hõlmab süüdet, teeb vajaliku mähise. Pärast lõpetamist eemaldab voodi ühendused ja pistikud pistikupesadesse, mis taastavad ABS juhtimisseadme tehaseühenduse anduritega. Muidugi oli võimalik vahetada kõik see relee, kuid palju ekstra juhtmed ilmusid kapuuts ja varjamine pandi peatükis. Seda tuleks kasutada kahte ratast, kuna ühe kiirusega ei tõuse üle 30 km / h.
Nüüd kaaluge toyota auto Camry, 2006. mudeliaasta. Paneel U. see auto OptiTroni kutsutakse ja tal on neoon taustvalgustus. Masinad 3,5 liitrit masinal. Kiirusesignaali võetakse ka ABS-anduritest, kuid on umbes 1 volti sinine amplituud ja pöörlemiskiirusega otseselt proportsionaalne amplituud. See tähendab, et ABS-andur rakendatakse induktiivset tüüpi. Sellisel juhul kohaldati allolevat kava. Transistor rakendab mis tahes KT3102. Vastupanu jagaja vähendab väljundsignaali amplituudi ja kondensaatori mahuga 0,1 uf kuni 0,47 uf eemaldab signaali konstantse komponendi. Selle tulemusena moodustati väljund loomulikult toonitud häire, kuid ABS juhtseade on täiesti alla neelanud ja tulemus saadi. Samuti tuleb märkida, et selline signaal tuleb esitada kahele esipaneelile. Tõsi, sel juhul ei vaja keerulisi summutusi ja vajalikud signalisatsioontraadid kogunesid otse standardse juhtmestikuga.
Kokkuvõttes tahaksin meenutada, et ABS kuulub olulistele turvasüsteemidele ja kui te otsustate seda sekkuda, peate selgelt esitama tagajärgi ja vastavalt käesolevale tööle kulukulu tasemel.
Väike lisamine "Kamaz" odomeetritele. Seda seadet saab hõlpsasti konfigureerida "Vale" lugemistele
