Erinevate autode elementide vibratsioon toimub paratamatult töötamise ajal, kui šassii ja ülekande osad liiguvad järk-järgult. Kuid selliste vigade seas on üks ohtlik probleem - pidurdamisel rooliratta peksmine. Tugevam on tõmblemine rool Pärast terava pressimist piduripedaali, seda suurem tõenäosus kaotada kontrolli ja lennata teedel korralik kiirus. Kirjeldatud hädaolukordTasub uurida probleemi olemust ja selle lahendamist.
Kus rool peksab?
Juhtratta mõjul pidurdamise ajal on spontaansed roolirattad jerks erinevates suundades mõeldud erinevates suundades. Eriti käivitatud juhtudel on vibratsioon nii tugev, et juht langeb sõna otseses mõttes autoga püüda. Kiirustel üle 50 km / h nähtus loob tõelise ohtu reisijatele sõiduk.
Kuna riiulite ja palli näpunäited on tagumine seotud esirattate jaoturitega, tuleb probleemi allikat otsida auto šassii ja pidurisüsteemi. Vibratsiooni peamised põhjused jäävad erinevates piduri ketas defektides:
- toote tööosa on deformeerunud ja on lainetaoline pind;
- mõju tõttu sai ketas kahju ja krakitud;
- varuosa on esialgu defektne või valesti paigaldatud.
Esipiduri kettad nimetatakse kurjategijatele mitte juhuslikult. Seda väärt tööpind Detailid muudavad veidi kuju või saada defekti, nagu pärast kinga käivitumist alustavad esirattad vive, korrates ebaühtlase elemendi pöörlemist. Isegi tugevam lööb rooli pidurdamisel suure kiirusega, kuna esirattade muutumise sagedus tõuseb.
Kuidas laine deformatsioon ilmub kettale:
- Sõiduki liikumise käigus kinnitatakse elemendid korduvalt padjad ja võivad olla väga kuumad.
- Temperatuur jaotatakse vastavalt pinnale ebaühtlaselt, vastavalt osa erinevate osade metallist laieneb enam-vähem.
- Kui ratta maksimaalse soojenemise ajal langeb pudelisse või lumi, on metall teravalt jahutatud ja säilitab nõgus vormi.
- Piduriklotsid, haarata ketas, tehke ratast korrata deformeerunud pinna pöörlemise trajektoori. Sellepärast kerjab rooliratas pidurdamise ajal.
Rooli peksmine väljendub ka pärast elemendi vale kinnitust või tehase abielu olemasolul, kui varuosade pind on algselt kõverad.
Teised vibratsiooni põhjused
Rooliratta vibratsioon, mis ei ole seotud auto tõmbudega erinevates suundades, avaldub järgmistel põhjustel:
- Padjadel on üks tehnoloogilised vedelikud Näiteks auto käigukastiõli Nääre kulumise tulemusena. Oluline viskoossus, määrdeaine hoitakse hästi mis tahes pinnal ja rikub normaalne töö pidurid karm surutud Pedaalid.
- Kuluma sisemised elemendid Juhtriiulil oli märkimisväärne tagasilöök.
- Juhtimisplaadi palli sõrmed tuli mahalaadimiseks.
- Amortisaatorite ja eesmise riiulite puue. Vibratsiooni RAM-ile on tunda terava pidurdamise ja samaaegselt sisenedes pöörde.
Märge. Pallide toetamise ja amortisaatorite kulumisega seotud motiivid ilmnevad ka ratastel tagatelje. Kõige sagedamini padjadel langevad pidurivedelikPõhjused on töösilindrite ja protestitud kummist mansettide talitlushäire.
Põhjustada deformatsiooni ja järgneva vibratsiooni võib tugev külg iga ratta kohta kõrge piir (Näiteks jää või õnnetuse tõttu). Peamine koormus tajub ketta, rummu laagrit ja erinevaid suspensiooni hinged. Iga loetletud osad võivad puruneda ja põhjustada pidurdusprotsessi ajal rooli kõikumisi.
Kuidas diagnoosida rike?
Et tuvastada ketta ühe esirattad, siis on vaja Jack, Dight-vastased ained ja õhupalli võti. Diagnostiline protseduur Järgmine:
- Paigaldage masin tasasele saidile ja tõmmake keeldumine käepidur. Lisaks inspireerige tagumise ratta all olevate autode kingad.
- Tõsta jack esiratasNii et see ripub maapinnale. Ees ja täielikult sõitma Ärge unustage tõlkida PPC hooba neutraalasendisse.
- Pöörake peatatud velje. Kui tunnete omamimist teatud asendis, eemaldage ratast ja veenduge, et ebaühtlane ketas pöördub padjade ümber, mistõttu see juhtub tugev vibratsioon pidurdamisel.
Diagnostika olemus on lihtne: pärast käivitamist liiguvad piduriklotsid pöörlevate pindade vabastamiseks sujuvalt tagasi. Enne äärmise avatud asendit peab vooder sunniviisiliselt sunniviisiliselt suruma. Kui metalli tööosa on keeratud, hakkab osa padjade vahel kinni jäänud.
Nõukogu. See ei ole asjaolu, et rooliseade erinevates suundades on põhjustatud ühe ketta deformatsioonist. On tõenäoline, et teine \u200b\u200belement on ka painutatud. Seetõttu kontrollige kindlasti nii esimehhanismi defektide olemasolu. Samal ajal kontrollige osade osad pragude (eriti pärast külgmõju).
Kui vibratsioon ei põhjusta masina kõrvalekaldeid otsest trajektoori liikumise ajal ja ei suru tala, kontrollige peatamist ja šassii elemente. Sõiduki peksmine eksami ditch ja tõmblused Proovige pöörduda tagakülje taga. Amortisaatorite jõudlust kontrollitakse auto marsruutimisega, mis kaalub. Pärast rakendust peaks masin kiirustama mitte rohkem kui 1 kord.
Kuidas kaotada Beat?
Kui rooliratas vibreerib veidi autole terava pidurdamise ajal veidi, ei saa lihtsalt midagi teha ja sõita edasi, võttes asjakohaseid turvameetmeid. Nad peavad vältima liiga teravaid aeglustumisi, vastasel juhul süveneb rike ja sa riist kaotada valvsust ja sõita teelt maha.
Kui peksmine on üsna märgatav ja ähvardab tõesti inimeste ohutust (sõiduki reisijaid ja jalakäijaid), tuleb deformeerunud ketast muuta või taastada. Esimene võimalus on seotud märkimisväärse finantskuludega - varuosad mõnede autode kaubamärkide üsna kallis. Lisaks piduri kettad tuleb muuta paarikaupa, muidu hetked järsk aeglustumine, ees auto hakkab ära võtma küljele.
Plaatide taastamine seisneb spetsialiseeritud masina kanalis. Täiustatud hooldusjaamade seadmed võimaldavad metalli töötlemist ilma masina defektse osa eemaldamata. Menetlus on odavam kui uute varuosade ostmine ja paigaldamine.
Kui pidurdamine on auto raputades, sõltumata liikumise kiirusest, peate otsima ja tõrkeotsingut kusagil mujal otsima ja tõrkeotsing:
- Veenduge, et tagumise ja esipaneelide töömahuti ei vala pidurivedelikku. Sekundaarne märk on laienemispaagis oma taseme vähenemine.
- Kontrollige pidurisüsteemi pidurisadulite ja rataste silindrite jõudlust. Vibratsiooni ilmumise põhjus muutub sageli ummistunud kolbiks ja vedeliku lekete leke - allalõige.
- Mõnikord hakkab rooliratas vibreerima pärast padi vahetamist vibreerima. See sümptom näitab madal kvaliteet Paigaldatud varuosad.
Mõningatel juhtudel vibratsioon ilmub tingitud süksutuspiduri vooder. Kaasas on talitlushäire kõlav Ületatud või hõõrdumine metallist.
Miks pidurdamisel võidab rooli VAZ-2110? Juhtratta vibratsiooni peamised põhjused, kui pidur surutakse kiirusest 80 km / h ja vähem vene autodele. Fenomen on ebameeldiv ja jätab täiesti usalduse auto kontrolli all, sest järgmine võimalik samm on pidurdusjõudude ebavõrdne jaotus, mis võib tekitada masina pöörde või haakeseadise või üldse "piduri kadu".
Kettad
Kõige rohkem sagedane põhjus Rooliratta löögid "tosin" ja kõik VAZ-masinad - pidurikettad. Nad võivad isegi olla uued, kuid tehasest saada kõrvalekaldeid geomeetria, siit ja probleemidest. Selle kontrollimiseks visuaalselt ostmiseks on ostmine peaaegu võimatu, peate otsima kaubamärgiga osi või proovige erinevaid osi, proovige leida kettaid vanemate masinatega.
Kõverate pidurikettadega, pekstud ei saa ainult roolirattal, vaid ka piduripedaalis. Aga tugeva kulumise korral on tavaliselt vibratsioon peamiselt roolil. Loomulikult asendades kettad, on vaja kohe muuta padjad, kontrollida pidurisadul, ei tohiks hüpata ega erineva kraadi.
Põhimõtteliselt ligikaudu 85% peksmise juhtudest on täpselt kettad ja piduri mehhanism. Samuti tasub kontrollida kõiki pidurisadureid, võib-olla kusagil lõigata polt või see oli lahti keeratud.
Rattad ja šassii
VAZ-2110 ja kõik perekonnad esipaneel Ta kogeb esirataste suurenenud koormust. On vaja tasakaalustada, samuti kontrollida mutrite, jaoturi seisundi, ja üldjuhul šassii tervikuna.
Üsna tihti lööb ratta pidurdamisel. Ja mitte tasakaalustamise tõttu, kuid purustatud poltide ja aukude tõttu. Võite proovida ratast eemaldada, ümber korraldada ühe poltide edasi ringi, kontrollige tulemust. Mõned haava üks turse revolutsioon aitab vähemalt probleemi diagnoosida. Kui probleem on lühikese aja jooksul kadunud, siis on juhtum kettad ja kinnitusdetailid.
Roolirõhk swivel fists, palli toetab, hoobad - kõik see peab olema keeratud tagasilöögile. Jällegi, kui sõites peaks hoolikalt kuulama nurkade või eeskirjade eiramise peatamise tööd. Pärast reisi - kontrollige samu jaotube kütmiseks.
Põhimõtteliselt on VAZ-2110 selline auto, et kui rooliratta löögid ei ole kiirusel kuni 90 km / h, siis see on normaalne. Suurema kiirusega sõitke see igal juhul ohtlik, isegi kui šassii täiuslikus seisukorras on siin siin küsimus ja üldiselt nõrk auto tugevus.
Autotöö ajal tuvastatakse palju vigu. Üks sagedasemalt - võidab rooli pidurdamisel või mingi kiiruse vahemikus. Võib esineda palju põhjuseid, kuid kõige olulisem ülesanne on tuvastada kehtiv. Üks diagnoosimine - rooliratta peksmine ja talitlushäired võivad peita nii pidurikettadel kui ka padjadel ja auto suspensioonis.
Esimene asi, mida peate tegema, on kontrollida ratta tasakaalustamist. Kontrollige ka kummi visuaalselt koonuste jaoks. Rattareaktsiooni kokkuvarisemine reguleeritakse. Aga enne selle protseduuri kulutamist peate läbima kogu peatamise. Asjaolu, et kapten saja ei võta, et valmistada kumer purunenud suspensiooni on õige. Esiteks, kapten ise, see protseduur on liiga aeganõudev. Teiseks, teie jaoks toob see kaasa positiivse tulemuse lühiajaline. Seega kaob roolimisvahetus, kuid mitte kaua.
Hindage kogu auto peatamise staatus, juhtimine. Sageli on juhtudel, kui kulunud kuullaagrid põhjustasid rooli põhjus pidurdamisel või kiiruse intervallis. Kui autos on kõik vedrustuse sõlmed muutunud kasutuskõlbmatuks, siis on vaja asendada kõik kulunud esemed uutele.
Miks tabab rooli?
Kui ükski ülaltoodud põhjustel ei ole reaalne, siis mine edasi. Praktiliselt sada protsenti võimalust, et padjad või kettad on väga kulunud, mille tulemusena on juhtimine pidurdamisel tunda. Vajadus eemaldada ratast ja kontrollige piduri ketashindame selle kulumist.
Tõstke Jacki masin ja eemaldage ratas. Peatamise peatamiseks peate asendama autotoetust äärmuslikul juhul - mõned tugevad matused. Mitte mingil juhul ei sobi Jacki või auto telliste alla. Nad on habras, ärge seisma koormust ja lõpuks langeb auto. All tagumised rattad Pange anti-tettimisvastased peatused.
Dirt kettal, praod, kõverus, - kõik need on põhjused pidurdamiseks rooli piitsutamine. Kui piduri ketas kulumine on liiga suur, siis eemaldage ja kandke igav igavale. Pärast kettade paigaldamist tuleks piduriklotsid asendada. Tõsi, igav ei saa alati salvestada. Pooles, vabastage pidurdamisel rooliratta löömine roolirattal pidurikettad ja padjad.
Beats rooli pidurdamine ja liikumine
Kui rool on tunda madalal kiirusel liikumisel, siis alustage harja ja puhastage rattad kogunenud mustusest. Dirt, mis valati rattakett, katkestab ratta tasakaalustamise tulemusena - rooli aku. Ratta puhastamine, vaadake, kas kettal ei ole mõlgid. Kui on olemas, peate selle parandama ja ratta tasakaalustamise teostama. Kontrollima rool, Juhtige juhtimist, vaikseid plokke.
Liikudes suured kiirused Põhjus keerme rooliratta võib olla ükskõik eespool. Lisaks saate lisada rummu laagreid. Laagrite kontrollimiseks peate ratta raputama vertikaaltasapinnal. Väike tagasilöögi tuleks tunda. Kui klõpsate piduripedaalile, kaob tagasilöök. See on sümptom, et laagrid on tugev kulumine Ja vastavalt asendamisele.
Pidurdamine, kui rooliratta lööki saab kombineerida kõik põhjused, kuid kõige tõenäolisemad pidurikettad. Enamikel autodel on uute pidurikettade paigaldamine ja padjad positiivse tulemuse. Rooliratta peksmine otsas kadus nii pidurdamisel kui ka sõitmisel. Kui hoiate auto peatamist sisse heas seisukorrasT. sarnased probleemid Te kogete harva.
Halda head auto mugavalt mis tahes manöövris ja mis tahes teedel. Kuid kõik see mugavus läbib aega, sest auto on auto, millel on aja jooksul vara. Lisaks on igal lagunemisel oma "sümptomid", eeltingimused ja tagajärjed. Täna tegeleme olukorraga, kui ta tabab rool pidurdamisel, täpsemalt nende asjaolude tõttu, mis võivad selle kaasa tuua.
Miks lööb rooli pidurdamisel: võimalikud põhjused.
Põhjus 1 - Pidurikettade kõverus.
Mida saab põhjustada? SHARP Küte ja jahutus Nimetatud osad.
Eliminatsioonimeetodid: (uues) või nende voolu. Otsustage, mida teha aitab kontrollida:
- eemaldage rattad;
- eemaldage pidurisadul;
- keerake keeratud ketta kinnituspolt rummule;
- eemaldage pidurikett;
- mõõtke ketta paksus.
Kui ketta paksus on minimaalne (see on kõige rohkem minimaalne väärtus Tootjad näitavad kettal), protaktsioon ei ole idee - me täidame asendamist. Muudel juhtudel - me rongimate vana ketta.
Põhjus 2 on juhtivate nõuandete.
Mida saab põhjustada? Nende kulumine on tingitud ratsutamisest halb "Koch-kujuline" teed.
Eliminatsioonimeetodid: nõuandete asendamine uutele.
Selleks, et asendada, on see vajalik:
- keerake palli tuge ja erivahend Vajutage rummu välja;
- lõigake roolivõrgu pähkel ja keerake see ümber, arvutades revolutsiooni arvu sama arvu pöörete arvu muutmiseks samale arvule revolutsioonidele.
Põhjuseks on 3 - Vaikivate plokid esijuhtmehooned on katki.
Mida saab põhjustada? Auto pidev ülekoormus ja halbade teede läbimine. Parameetri meetodid: hoobade uus või asendamine.
Vaikiva ploki asendamiseks vajate:
- eemaldage see autost, laadides hoova kinnituspoldid autoraamile ja palli toetus rattakeskkonnast;
- pressiabi abil arutleb vaikne plokk ja vajutab uue oma kohale.
Põhjuseks 4 on eesmise rataste ebaühtlane kulumine.
Mida saab põhjustada? Terav pidurdamine, kui rattad avanevad UZ-sse.
Õiguskaitsevahendid: Vahetage rehvid uute jaoks. Selleks pöörduge rehvi spetsialistidega.
Põhjus 5 - Esirattade leidmine.
Mida saab põhjustada? Rehvide kulumine või lasti dumping.
REIGEVUS: Tehke erivarustus. Siin sa ei saa ilma vajalikud seadmednii see protseduur Nõuab ka kaebust sajani.
Põhjus 6 on juhtimisvõlli ristlõike kulumine.
Mida saab põhjustada? Auto pikaajaline toimimine.
Eliminatsioonimeetodid: asendage juhtpaneeli ristlõige või asendage rooliharta assamblee asendamine. See asendamine Toota järgmiselt:
- demonstreerima roolisammas Ja keerake rooliratta rooliratta Chadeni keerata;
- eemaldage kardencik ja asendage ristid või selle täielikult erivahend.
Video.
Batting rooli ratas, üldiselt väga ebameeldiv ja algaja draiverid, lisaks see on isegi ohtlik. See on eriti ebameeldiv, kui selline peksmine toimub manööverdamisel või pidurdamisel. Ja nüüd püüame tegeleda, miks rool lööb liikumisel või pidurdamisel ja sellega tegeleda.
Tegelikult põhjused, mille tõttu seal võib olla palju rooli. Seetõttu anname neist kõige rohkem kõige rohkem:
- juhtis ratta tasakaalustamist;
- purunenud ratta joondamine;
- rooliratta ebaõnnestumine;
- hub talitlushäired - kulumine hub Bear;
- kanda rooliotsinguid;
- käitunud pidurikettad;
- kanda palli tugi;
Põhimõtteliselt võib seda nimekirja jätkata, kuid rooliratta peksmise põhjused, mida siin loetletakse, on konkreetsetele olukordadele või automudelitele rohkem haruldased ja iseloomulikud.
Ja nii, kui teil on koputatud ratta tasakaalustamine, peate pöörduma teenindusjaama poole ja teostama tasakaalustava mitte ainult ees, vaid ka tagumised rattad. Samuti peaksite kontrollima, kas pähklid on hästi pingutatud, millega rattad on kinnitatud. Ka mõnikord tekib rooliratta peksmine rehvide deformatsioonil, kuid see põhjus on kergesti määranud visuaalse kontrolli abil.
Probleemid roolilate, see on ulatuslik silmapiiril võimalus ja rääkida sellest, saate veel pikk. Ja juhtimise nõuandeid, avaldub ise iseloomulike helide ja muude märgiga ning kontrollige nõuandeid, mitte nii raske. Sama asi on seotud rattalaagriga. Oma kulumise korral kuulete iseloomulikku koputus ja kriis, mis ütleb teile, et laagri asendamine on üsna naba.
Rattade kokkuvarisemise osas ilmuvad siin ka teised sümptomid. Side demolitsioonid ja muud raskused on tõenäoliselt liikumisel, rehvide kiire kulumine on võimalik, samuti mitmed teised rattad, mis on iseloomulikud vale kokkuvarisemise, märke.
Beats rooli pidurdamisel
Kui rooliratta lööki, kui piduripedaal vajutatakse, eriti suure kiirusega, siis kahtlus kohe langeb pidurikettade ja pidurisüsteem Üldiselt. Ja kui kõik on järjekorras padjadega, siis peaksite pidurikettad ise tungima.
Kõige sagedamini muutub pidurikettadega seotud probleemide põhjus kas tugeva ülekuumenemise või terava ülekuumendamisega. Esimesel juhul on kaliiper kõige tõenäolisemalt süüdi, mille tõttu piduriklots See ei erine täielikult kettast, mis põhjustab hõõrdumist ja muidugi soojendamist. Mis puudutab hüpotermiteerimist, on see olukord, kui olete pärast aktiivset pidurdamist, lennata pudi või lume lumendrift. Hõõrdumise teel kuumutatud ketas ploki kohta jahtub järsult, mis häirib selle geomeetria. Tulevikus suhtlevad ketta ja kinga ebaühtlaselt, mis hakkab rooliratta peksma ja mõnikord piduripedaalis.
Sellise probleemi lahendamiseks on kaks võimalust:
- pidurikettade asendamine;
- pidurikettad;
Ja kui kõik on asendajaga enam-vähem selge, tuleb piduriketta kohta öelda paar sõna. Esiteks tuleb meeles pidada, et pidurikettade voolu on ajutine lahendus. Ja seetõttu peate hoolikalt minema, et mõista, et kettad on aeg selle asendamiseks kõik. Samuti pidage meeles, et isegi kõige andekas Turner lihtsas masinal on ebatõenäoline, et piduriketta lülitub ühtlaselt ja õigesti. See nõuab spetsiaalset varustust, mis täna võimaldab teil kettaid juhtida ilma auto eemaldamata.
TULEMUSED
Tegelikult, kui teil on liikumine või auto pidurdamine, hakkab see rooli peksma, viga tekkis, tõenäoliselt või roolisüsteemis või pidurisüsteemis. Kuid juhtimissüsteemi probleemid väljendub reeglina mitte ainult pidurdamisel ja seetõttu tasub pöörata tähelepanu liikumisele ja pidurisüsteemile. Tõsi, on juhtumeid, kui jaotus peidab, kus keegi ei mõtle. Näiteks juhtub, et rooliratta peksmise põhjus muutub roolisamba väikeste lühtri kulumine. Ja nüüd, pool auto on antud, palju raha investeeritakse remondi ja mõlemad peksid rooli ja lööki. Seetõttu koguda enne auto remonditöökoda, koguda nii palju teavet võimalikud põhjused Löögid oma automudelile omane.
