現在、クロスオーバーは世界中のほぼすべての自動車メーカーのラインナップに含まれているか、まもなく含まれる予定です。 ベントレーとマセラティはすでに富裕層の無私の愛から「クリーム」をすくい上げており、風格ある全地形万能車で有名だが、ランボルギーニはまだこの分野では初心者で、ロールスロイスは文字通り同様のモデルを初めて披露したばかりだ。 しかし、それだけではありません。フェラーリは、次のラインナップとして、独自の超高級でありながらスポーティな SUV も準備しています。 アストンマーチンそしてロータスのようなエキゾチックなものさえも。
しかし、それを押しのけて、 高級セダン販売統計の最初の行から、 プレミアムクロスオーバーそしてSUVは、あいまいな信頼性などの特性を仲間から受け継いでいます。 より信頼性が高いことが判明したモデルもあれば、さまざまな種類の故障や故障で所有者を失望させたモデルもあります。 買うなら当然 新しいクロスオーバー高級レベル、おそらく全体 頭痛保証サービスセンターに転送することは可能ですが、第一に、そのような手順は快適とは程遠いものであり、第二に、同様の中古車を購入する人はどうなりますか？
そこで、JD パワーと共同で実施した Consumer Reports の調査に基づいて作成された、2018 年の最も信頼性の高いプレミアム クロスオーバーおよび SUV のトップ 10 の評価を紹介します。 3 年以内の新モデルの所有者 37,000 人が、自動車の信頼性に関する大規模な研究に参加しました。 もちろん、一部の SUV では、新しさのためデータが不正確である可能性があり、この研究に基づいて特定の車両を選択する際にはこの点を考慮する必要があります。
10.ポルシェ・マカン
あなたはいつも 911 に憧れていましたが、日常の車としては不十分であるため躊躇していませんか? その場合、Consumer Reports と JD Power の両方によって平均以上の信頼性評価が裏付けられているため、それが最適な選択肢となります。
9.レクサスRX
そして、これはすでにSUVの信頼性評価の常連です 近年 15。 中型プレミアムSUVの父ともいえる存在であり、その人気は常に高い。 Consumer Reports は、RX の信頼性は平均を上回っていると述べていますが、JD Power はより控えめで、モデルの平均を評価しています。
8.レクサスNX
そして再びこの日本のブランドですが、今回は2番目のクロスオーバー、コンパクトが登場しました。 明るいカリスマ性と規格外のデザインを備えているだけでなく、非常に信頼性もあります。 Consumer Reports は NX に平均以上の信頼性評価を与えており、J.D. Power はその結果に基づいて最高レベルの信頼性を持っていると述べています。
7.ビュイックアンコール
ビュイックは依然としてアメリカと中国で非常に注目度の高い高級企業であり、 小さなクロスオーバー兄弟 オペルモカ Xは信頼性の面でも優れたモデルです。 アンコールの購入者は、この点で韓国議会に感謝できるかもしれない。 この小さなSUVは、高価なトリムや最新の機能、そしてコンシューマーレポートで5つ星の信頼性を獲得するなど、価格に見合う価値が本当にたくさんあります。
6.BMW X5
はい、はい、すべて正しく読みました。バイエルンは、2018 年の最も信頼できる SUV のトップ 10 に含まれています。 このモデルは、X3 の敏捷性には及ばないものの、他の 5 人乗り中型 SUV に比べて路上で少し活発です。 X5 の全体的な信頼性は Consumer Reports によって平均以上、JD Power によって平均以上と評価されましたが、エンジンとトランスミッションのパフォーマンスは両社の測定で平均以上でした。
5.BMW X3
オフロードの第二代表 モデル範囲 Bayerische Motoren Werke AG が当社の信頼性評価に含まれています。 は、古典的な 3 シリーズの 3 ルーブル車に代わる、より実用的でトレンディーな車です。 優れたハンドリングとスタイリッシュな外観がこの車に世界中の多くのファンを魅了しましたが、修理に関して最も高価な部品は次のとおりであることが判明しました。 BMWユニット X3 (エンジンとトランスミッション) の信頼性は平均以上の評価を獲得しています。 X3 の全体的なスコアは X5 と同じです。
4.BMW X1
そしてもう 1 つのバイエルン - 1 つの評価、さらには信頼性にとっても多すぎませんか? BMWは間違いなく自社ブランドとの悪い結びつきを排除しており、それは非常に成功している。 このサブコンパクトは Consumer Reports と JD Power の両方から平均以上の信頼性評価を獲得しました。これは素晴らしい結果です。
3. アウディ Q5
このモデルは、インゴルシュタットに本拠を置く自動車メーカーのベストセラー オフロード Q ラインです。 2016年末、このクロスオーバーは内外装ともに完全に変革し、世代交代を果たした。 適度にスポーティで、予測可能な道路マナーを備えながらも非常に洗練されており、その信頼性が証明されており、CR からは平均以上のスコア、JD パワーからは平均以上のスコアを獲得しています。
2. アウディ Q3
これは非常に興味深いことです。 結局のところ、古い PQ35 プラットフォームは勢いを失うつもりはなく、その信頼性でますます多くの新しいファンを魅了しています。 このクラスとしては広々とした室内、高い地上高、広いトランク、そして信頼性により、本日のTOPで2位となりました。 しかもJDパワー社の結果ではこのクルマが最高得点を獲得！
1.アキュラRDX
最も信頼性の高いプレミアムSUVのランキングで第1位は当然のことながらこのモデルに与えられます。 日本の自動車大手ホンダの子会社ブランドであるアキュラ ブランドは、伝統的なホンダの品質と信頼性を新たなレベルに引き上げることができました。 これはアキュラのベストセラー車で、最近完全にアップデートされ、オーナーから最高の評価を得ています。
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「高級全地形対応車」の定義には、すでに明らかな意味上の矛盾があります。 それにもかかわらず、そのような車は大きな需要があります。 そしてヨーロッパのメーカーがここでの雰囲気を決めています。
これらの車で泥を巻き上げて危険な旅に出かけるのは習慣的ではありません。 ただし、頑丈な設計と高度な全輪駆動トランスミッションのおかげで、深刻なオフロード条件を克服することができます。 しかし今日、高級ジープのクラスでは、これらの機能はむしろ楽しいボーナスとして認識されています。 追加の保険、どんな状況でも自信を与えます。 そして、これらのモデルでは、快適さと高級感が前面に出ています。 サイズと装備のレベルの点で、高級 SUV はエグゼクティブ セダンに非常に近く、多くのパラメータでそれを上回っています。 実際、ジープの車内を運転していることを示す唯一の証拠は、座席の位置が高いことです。 乗り心地やハンドリングも乗用車とほとんど変わりません。
しかし同時に、SUVは明らかにより頑丈で頑丈に見えます。 カジノ、レストラン、ビジネス パートナーとの会議など、この車をどこで運転するかは関係ありません。 大きなジープはどこにいても立派に見えます。
このレビューでは、最大の5つを紹介します オフロードモデルヨーロッパの名門ブランド。
「アウディQ7」
デビュー：2005年再スタイリング: 2009ホイールベース: 300.2cm
最低地上高: 20.5 cm – 従来のサスペンションの場合17-24 – エアサスペンションの場合
寸法:
508.9x198.3x173.7 cm - 通常の改造用
506.3x 200x173.7 cm – V12 による修正用
トランク容積: 775-2035 l
「VW トゥアレグ」や「 ポルシェ カイエン」 - SUVは彼にとって技術的な基礎となりましたが、依然として大衆に大歓迎されました。 「Q7」は新たなニッチ市場を占めています。インゴルシュタット版は、私たちのレビューでは拡張版と考えることができます。 車は本当に広々としており、オプションの数やインテリアの品質の点でもエグゼクティブモデルに劣りません。 独立した 2 列目シート、パノラマ ウィンドウ、4 ゾーン クライメート コントロールを備えた高級な仕上げが施されています。 そこで、機知に富んだ人は、この車を「G8 のオフロード部門の副官」と名付けました。
「オフロード」を克服するのに役立つ武器は、「Q7」にはあまり豊富ではないことに注意する必要があります - それは一定です 四輪駆動電子滑りやすい坂道アシストシステム。 エアサスペンション付きの車を注文すると、全地形対応能力が多少向上します。これにより、地上高を16〜24cmの範囲で変更できますが、それでも「Q7」はその役割を果たすことができません本物の全地形対応車の。 レンジマルチプライヤーもロック可能なクロスアクスルディファレンシャルもありません...
しかし、大幅に軽減された重量、かなり弾力性があり、よく調整されたサスペンション、そして実績のある「クワトロ」全輪駆動があり、通常の運転中にトラクションを分散させます。 リアアクスル。 したがって、燃料消費量が削減され、優れたダイナミクス、より効果的なブレーキ、より明確なハンドリングが実現します。 この車が長距離を頻繁に運転する人たちに愛されているのは当然のことであり、経済的なエンジンを搭載した 7 人乗りバージョンは大家族に愛されています。
欄外のメモ
エンジンの選択肢は非常に幅広く、同じ容積のスーパーチャージャー付きガソリンエンジンが 2 基ありますが、 異なる力、そして経済的な「3.0 TDI」から始まり500馬力のV12までの3つのディーゼルエンジン。 後者には 6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、残りの改良型には 8 速トランスミッションが使用されます。
・「Audi Q7」には減速機やクロスアクスルディファレンシャルロックはありませんが、軽いオフロード状況にも容易に対応できます。 クロスカントリー能力の向上は、ロックの効果的な電子模倣、Torsen リミテッドスリップセンターディファレンシャル、およびヒルディセントアシスタンスシステムによって保証されます。
かなり大きな寸法と延長されたホイールベースを備えたこの車の幾何学的なクロスカントリー能力は、調整可能なエアサスペンション (オプション) と短いオーバーハングのおかげで決して悪くありません。
基本バージョンは豪華ではありません。 エアバッグ、空調制御およびシートヒーター、バイキセノン、パーキングセンサー、オーディオシステムなど、マナー違反で除外されるものだけが含まれています。 注文には多くのオプションがあります: エアサスペンション、パノラマルーフ、 革のインテリアベンチレーテッドシート、リアビューカメラ付きナビゲーションディスプレイ...
- 500馬力のV12ターボディーゼルを搭載した「Q7」は、うらやむようなダイナミックデータと装備だけではありません。 ここの装飾はより複雑で豊かです。
この車はスロバキアで生産されており、ロシアでの需要が高いため、ディーラーでは事実上販売されていない。 契約上の納期は 6 か月ですが、実際にはそれより短いことはほとんどありません。
「メルセデス・ベンツ Gクラス」
デビュー: 1990年再スタイリング: 2008ホイールベース: 286 cm地上高：20.5cm
寸法:
421.2x176x193.1 cm - 3 ドアバージョンの場合
466.2x176x193.1 cm - 5 ドアバージョンの場合
トランク容量：480～2,250リットル
ゲレンドヴァーゲンは、1990 年に現在の外観と内部の外観を取得しました。このとき、メルセデス・ベンツは、内部インデックス「463」を備えた実用的なモデルを組立ラインに投入し、すぐにこれに基づいて、設備の整った完成車の民間向け生産を開始しました。 これまではGクラスが名門プレミアムとして 車両ポイントブランクとはみなされていませんでした - ABSもアドバンストもありませんでした 強力なモーターオートマチックトランスミッション、または永久的な全輪駆動システムと組み合わせて、後輪を前輪の固定接続で使用しました。 しかし、長年にわたり、シンプルで効率的で耐久性に優れた車は、男らしさと繁栄の真の象徴へと成長しました。
おそらく、ゲレンドヴァーゲンの主な価値は外観です。 車の角ばった残忍なプロポーションは何年も変わっていません。 しかし、彼は常に「フェイスリフト」を受けており、ほぼ毎年マイナーなアップデートが行われています。
次に重要な品質は加速ダイナミクスです。 ボンネットの下に V8 を搭載していても、6 秒から 100 秒という基準を満たす SUV は多くありませんが、「G 500」はほぼそれに応えます - 6.1 秒です。 スポーツカーの俊敏性と、正確でグリップ力の高いブレーキが相まって、運転が容易になります。 交通流そして追い越します。
そして最後に、購入者はゲレンドヴァーゲンが私たちのレビューの中で最も凶暴で強力な全地形対応車であることを考慮に入れます。 より正確に言えば、それは受け入れられるかもしれないが、それは純粋に推測的なものである。 この高価な車が泥の中やトラクターで牽引されているところを見かけることはほとんどありません。
欄外のメモ
「G 350 CDI」のターボディーゼルエンジンはレビューでは最も控えめ（224馬力）だが、このエンジンには7速オートマチックトランスミッション「7Gトロニック」が組み合わされ、総合的なオフロード性能を備えている。兵器庫。 最もダイナミックなバージョンは、スーパーチャージャー付きガソリン V8 を搭載した「G 55 AMG コンプレッサー」です。 388馬力の「G 500」はその黄金比と言えるだろう。
G クラスの代表的なモデルはすべて、リジッド アクスルと 3 つの強制ロック ディファレンシャルを組み合わせて使用しているという点でユニークです。 電子システムトラクションコントロール「4ETS」。
フロントとリアのサスペンションは依存していますが、運動学、アクスルトラベル、スプリングとショックアブソーバーの特性が調整されているため、アスファルト上では車は軍用車のように動作しません。 ユーティリティトラック。 同時に、G クラスはオフロードでは事実上無敵です。
基本装備: ABS および安定化システム、エアコン、フロントシートヒーター、キセノン アダプティブヘッドライト。 ガソリンモデルの標準装備には、革製の室内装飾品や ナビゲーションシステム。 AMGバージョンには、275/55 R19タイヤを備えたブランドの5本スポークホイール、フェンダーエクステンション、ツインサイドエキゾーストパイプ、クロームラジエーターグリルが付属します。 保護システムには、フロント エアバッグと膨張式ウィンドウ カーテンが含まれます。
オプションの選択肢は非常に幅広く、シートベンチレーションや特別な照明から、サンルーフや個別の「Designo」トリムまであります。 車の特別バージョンもあります。 「G ガード」の装甲等級は B6 または B7 で、「G プロフェッショナル」は延長されたホイールベース、簡素化された仕上げ、ディレーティングされたディーゼル エンジンが特徴です。
このSUVはオーストリアの工場で長年にわたって生産されてきました。 予約販売のみでの販売となります。 ディーラーは現在、10月から12月に納車される車両の注文を受け付けています。
「メルセデス・ベンツ GLクラス」
デビュー: 2006再スタイリング: 2010ホイールベース: 307.5 cm
地上高：18.2～30.7cm
寸法: 509.9 x 192 x 184 cm
トランク容量：620～2,300リットル
正式リリース前、多くの人がこのモデルをゲレンドヴァーゲンの後継モデルと見ていましたが、メルセデス・ベンツの考えは異なりました。 妥協のない全地形万能車はすでに作られています。 今求められているのは、妥協のない快適性を備えた大型フレームレスSUVです。 そして、この角度からGLクラスを見ることをお勧めします。これは間違いなく、このレビューだけでなく、おそらく一般的に、最も静かでスムーズに運転できる車です。 シュトゥットガルトの住民はそのような問題に関して豊富な経験を持っており、エグゼクティブな「S」や高級な「マイバッハ」が快適さの基準として考慮されるのは無駄ではありません。 したがって、前述のモデルの開発の一部は「GL」に移されました。サスペンション、空気圧要素、調整可能な減衰のためのサブフレームの使用...ただし、外側からの車は、モデル範囲のフラッグシップとまったく同じように見えます。体長5メートル、背が高く、がっちりとした体格で、クラシックなメルセデスカットの「スーツ」を着ており、もちろんサインの星が付いている。
「GL」は、本格的な7人乗り車に分類されるほど、室内空間が広い。 もちろん、ドアが 5 つあるため、3 列目へのアクセスはそれほど簡単ではありませんが、平均的な身長の人でも嫌がらせなく 3 列目に収容できます。 オプションの 3 列目シートは、ワンクリックで電動で折りたたむことができ、シートが床面と同じ高さになるように格納され、荷物用のスペースが確保されます。
GL の主な市場は米国です。 そこで生産されるのです。 しかし、このクルマはアメリカ人の嗜好に迎合しているとは言えない。 ちなみに、全地形対応車としては非常に優れていますが、ロシアに正式に供給されるバージョンのみです。 個人所有者によって海外から輸入された車は、原則として軽量のトランスミッションを備えています。
欄外のメモ
「GL」には、ブランドの「7G-Tronic」オートマチックトランスミッションというギアボックスが 1 つだけあります。 5.5リッターガソリンV8エンジンはGクラスに搭載されているものと同様。 しかし、3.5 リッターのターボディーゼルは、「BlueEFFICIENCY」テクノロジーのおかげで少し異なり、消費量が少なく、トルクが弱くなります。 中間パワーのオプションは、信頼性の高い 340 馬力のガソリン V8 を搭載した「GL 450 4Matic」モディフィケーションです。
GL の 4x4 システムは、メルセデスの 4Matic 永久全輪駆動を 4ETS 電子トラクション コントロール システムと組み合わせて使用します。 リアデフロックが付いています。
- 「GL」付き 定期停止は存在しません。すべての SUV は、適応ダンピング ADS を備えた AirMatic 空気圧システムを使用しています。 ホイールはフロントでダブルウィッシュボーン、リアで 4 つのウィッシュボーンに取り付けられており、サブフレームの使用により、シャーシとボディの完全な機械的切り離しが実現されています。
このモデルは、ドイツの多くの競合他社よりも「ベース」に豊富な装備が施されています。 「スペシャル シリーズ」の装備には、個別の空調制御、フロントとリアのヒーターが含まれています。 後部座席、人工皮革張り、適応型バイキセノン。 そしてy ガソリンバージョン– ナビゲーションを備えたマルチメディア複合施設。 「GL 500」は、リアビューカメラ、2列目用の追加サイドエアバッグ、独立した暖房システム、4ゾーン空調制御、後部モニター付きTVチューナーなど、ほぼ完全な構成で提供されます。
「スペシャルシリーズ」は正式に固定バージョンと考えられていますが、サンルーフ、シートベンチレーション、3列目シートなど、若い改造向けにさまざまなオプションが用意されています。
この車はロシアの工場から正式に輸入される 北米。 9月、10月納品分のご注文を受付中です。
「ポルシェ カイエン」
デビュー：2010年再スタイリング：なしホイールベース: 289.5 cm
クリアランス：21.5cm – 通常のペンダントの場合21-26.8 – エアサスペンション用
寸法: 484.6x193.9x170.5 cmトランク容積：670-1,780リットル
開発中の各車両に名前に加えて内部デジタルインデックスを与えるというポルシェで確立された伝統によれば、ドイツのブランドであるカイエンの歴史の中で最初の SUV は「タイプ 955」です。 2007年に徹底的にアップデートされたのが「タイプ957」です。 そして昨年発売された完全新作が「type 958」です。
これは、アウディ/VW とポルシェが共同開発した同じ共通プラットフォームに基づいています。 しかし、第 2 世代カイエンは、重量も含め、すべてにおいて先代とは大きく異なります。 「955」と「957」が航続距離が低く、トランスミッションに豊富なロックが装備されており、したがって優れた全地形対応車とみなされているとすれば、新型モデルにはオフロード機能が少なく、ロックやロックの電子模倣など、オフロード機能は少ない。オプションの調整可能なエアサスペンション。 全輪駆動システムであっても、シュトゥットガルトのエンジニアは重機械を放棄しました センターデフコンパクトな多板クラッチを採用。 実践が示しているように、「カイエン」SUVを必要とする人はほとんどいません。 ポルシェの顧客は、多機能ステーション ワゴンを選択するときでも、その中にまさに「ポルシェ」があることを非常に迅速かつ瞬時に確認したいと考えています。 認識可能な車。 優秀な人もこの価値観に当てはまります。 仕様新型「カイエン」など 速いデザインとその内装。 初代モデルのインテリアは、品質とスタイルの点でブランドの最高の伝統を踏襲していましたが、新型では一部のコントロールがセンタートンネルに移管されたことにより、さらに利便性が向上しました。
欄外のメモ
- ポルシェは常にお客様に最大限の価値を提供するよう努めてきました。 幅広い選択が可能エンジン。 カイエンには、さまざまな出力のガソリン エンジンに加えて、ディーゼル オプションとハイブリッド モデルが 1 つずつ用意されています。 私たちのレビューで最もダイナミックな500馬力の「ターボ」モデルを含むすべてが、新しい8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。
カイエンは駆動方式が異なります。 ディーゼルおよびハイブリッドバージョンは、ディファレンシャルを使用します。 電子ロック一定のトルク配分とガソリンモデルでは、後車軸に過剰なトラクションが形成された場合に前車軸を迅速に接続できる多板クラッチが装備されています。 レンジマルチプライヤー自体はありませんが、低速レンジの模倣があります（「オートマチック」は単に1速の非常に短いギアに固定されています）。 追加料金がかかる場合は、 ガソリンモデル彼らはまた、ロック式リアディファレンシャルも取り付けます。
標準オプションはスプリングサスペンションで、ほぼ同じです。 乗用車（フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク仕様）。 調整可能なエアサスペンション (オプション) は、悪路での運転の快適性とクロスカントリー能力の向上を求めるユーザーに対応します。
基本的な装備は非常に控えめです。 ガソリンまたはハイブリッド Eski を選択する場合、アダプティブ バイキセノンに追加料金を支払う必要はもうありません。 フラッグシップモデル「Turbo」のみ搭載 エアサスペンションのサロンがあります。 本革ヒーター付き後部座席、パーキングセンサー、カメラ、ナビゲーション、マルチメディアシステムを備えた素晴らしい仕上がり。
「カイエン」のオプションリストは、「気まぐれ」の原則に従って明確に作成されました。 特に内装セクションは充実しています。 インテリアバックミラーを高価な革で覆うこともできます。
今ディーゼルエンジンをよく見てみると、11月に車が手に入るでしょう。 残りは新年のみです。
“レンジローバー”
デビュー: 2002年 モデルチェンジ: 2007年、2011年 ホイールベース: 288 cm 地上高: 23.1-28.3 cm
寸法: 497.2 x 178.8 x 174.3 cm トランク容積: 994-2099 l
これは、英国で最も豪華で多用途で強力な SUV として今や誰もが知っているレンジローバーです。 そして41年前、最初のモデルがデビューしたとき、英国人はシックさを追い求めるのではなく、新しい技術的なガジェットを満載した大型のステーションワゴン、つまりハードな車よりもリラックスすることを重視した一種の先進的で多機能な車を作ろうとしていました。毎日の仕事。
現行モデルは正式には3代目となる。 フレームレスモノコックボディ、独立して調整可能なエアサスペンション、永久全輪駆動 電子制御された、車をさまざまなオンロードおよびオフロード条件に適応させるためのシステム 道路状況「地形応答」 – これがその主な機能です。 しかし、たとえ一世代以内であっても、英国のエンジニアは車の開発をやめません。 今年のレンジローバーは、2002年の「フェーズ1」モデルとは大きく異なっており、まったく別の車とみなせるほどだ。
この車は、そのダイナミクス、比類のない（この場合、この言葉は形容詞として使用されていません）全地形対応能力、包括的な装備、そして最高のスタイルの豊かな仕上げで魅了されます。 多用途で、オフロード走行はリラックスした体験となり、オンロード走行は本当に楽しくなります。 装備が不十分なバージョンの「レンジローバー」は定義上存在しません。メーカーは、クライアントに最高のものだけを提供するというイデオロギーを固守しています。 ビジネスエグゼクティブカーの代替としてSUVを選択する人は、おそらく510馬力のガソリンバージョンを詳しく検討する必要があります。 あ 最良の選択肢「自分のために、家族のために」 – 新しい V8 ターボディーゼルを搭載。
欄外のメモ
ディーゼル V8 c 現代のシステムパラレルシーケンシャルターボは推力に優れ、非常に経済的です。 8速オートマチックトランスミッションも装備されています。 そして、ガソリン「8」は単にクラスで最も強力なエンジンの 1 つです。 アダプティブ6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
全輪駆動システムでは、正式には強制的な手動ロックはなく、すべてが電子的に行われます。 当然のことながら、航続可能距離は低くなり、すべての車両システムをあらゆるオフロード条件に適応させるための強力なプログラムが豊富にあります。 オプションのロック式リアディファレンシャルも用意されています。
エアサスペンション、フロントマクファーソンストラット、ダブルサスペンションの組み合わせ ウィッシュボーン優れたクロスカントリー能力を維持しながら、高い滑らかさとまともなハンドリングを実現するためにエンジニアによって選択されました。
このモデルには 3 つのバージョンがあり、それぞれに完全な装備が備わっています (ベースには次のものが含まれます)。 マルチメディアシステムナビゲーションとキセノン、ベンチレーション付きフロントシートとヒーター付きリアシート、サンルーフ、ドライバーの膝を保護する追加のエアバッグ付き）。 違いは細部のみです。 ヴォーグ（ディーゼルモデルのみ）にはオックスフォードレザーとベルグラビアレザーが使用されています。 「ウェストミンスター」では「セミアニリン」。 そして、「スーパーチャージャー」（ガソリンバージョンのみ）は、ラジエターグリル、サイドエアインテーク、20インチのアロイホイールによって区別されます。
興味深いオプションの中で、デュアル画像機能を備えたモニター (運転手と助手席に 1 つのディスプレイで異なる画像が表示される)、後部座席の乗客向けのエンターテイメント システム、全方位カメラ、ブラインド スポット モニタリングを取り上げます。システム。
レンジローバーの「工場、ディーラー、バイヤー」というチェーンは確立されています。 ディーラーに希望のモデルがない場合は受注生産となり、2カ月で英国からロシアに届けられる。
ルスラン・タラソフ
製造会社の写真
クロスオーバーは、2 つの特徴の組み合わせにより、我が国で非常に人気があります。一方では、SUV の機能 (高い地上高、高いドライビングポジション、全輪駆動) を備えており、他方では、主にモノコックボディの乗用車プラットフォームに基づいて構築されているため、快適で比較的予算に優しいです。 クロスオーバーは、多くの場合、そのスポーティな性格、アグレッシブなデザイン、大きな容量、特に困難な気象条件で悪路を走行するのに重要なクロスカントリー能力の向上によって強調されます。
市場でのこのカテゴリーの車の高い人気により、あらゆる好みや予算に合わせたクロスオーバーの幅広い選択肢が決まります。価格と品質の比率が手頃で、最大100万ルーブルに至るまで、非常に高品質の車を見つけることができます。 もちろん、非常に大きな内部容積、本格的な 4x4 ドライブ、最新のエレクトロニクスを備えた最良のモデルは、より高価格のカテゴリーに属しますが、購入者によって優先順位も異なります。デザインと快適性を重要視する人もいれば、燃費を重視する人もいます。そしてメンテナンスの容易さも重要です。
ベストSUVトップ18の概要をご紹介します。 ロシア市場 4 つのカテゴリ:
- 最高のコンパクトクロスオーバー。
- 人気の中型SUV。
- コンフォートクラスのSUV。
- 最高の高級クロスオーバー。
最高のコンパクトクロスオーバー
最大100万ルーブルのSUV5台がこのカテゴリーに該当した。 それらはすべて非常にコンパクトで、1.6リットルから2.0リットルまでのエンジンを搭載しています。 最大構成しかし同時に、重量と寸法が軽いため非常に経済的であり、消費者に非常に快適な運転を提供します。 短所 - 多くの場合、装備は控えめで、トランクのサイズが小さく、それほど大きくありません 動特性 パワーユニットかなりリーズナブルな価格で引き換え可能です。
5 チェリーティゴ 2
最高のインテリアデザイン
国: 中国
平均価格: 673,000 摩擦。
評価 (2019): 4.3
ロシア市場では、奇瑞 Tiggo 2 は 106 馬力の 1.5 リッターという 1 つのエンジン オプションのみで提供されます。 、購入者の選択によりマニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションによって補完されます。 さらに、データベースにはすでに サイドミラー電気駆動装置、前後フォグランプ、エアコン、フロントエアバッグ、ISOFIX システムを備えています。 そんな方のために 手頃な価格の車 Tiggo 2 の運転席は非常に快適ですが、高さ調整機能がないだけです。
インテリア装飾はまったく質素に見えません - 明るいオレンジ色のシートインサート、ダッシュボードの中央部分「カーボンルック」、ダッシュボードのオリジナルデザイン。 この車のオーナーは、操縦性も満場一致で賞賛しています。最低地上高は 186 mm で、うまく設計された面取りされたオーバーハングにより、何も考えずに走行できます。 高い縁石。 欠点の中には、消費者が注目しているのは、パワー不足、エンジン保護の欠如、システムを入手できないことです。 動的安定化より高度なバージョンであっても。
4 ラーダ X 線
最も実用的なクロスオーバー
国 ロシア
平均価格: 584,900 ルーブル。
評価 (2019): 4.5
195mmの地上高、優れたハンドリング、そして「略奪的な」デザインが、国産SUVを競合他社と区別しています。 2 つのパワーユニットオプション - 1.6 l と 1.8 l、より強力なバージョンも利用可能 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染 ボディ長は4,165mmで、トランク容量は361リットルと優れています。 後部座席と助手席を折りたたむと、驚くほどの荷物量を得ることができます。 コンパクトマシン：1514リットル。
その車はその中で最も安全であるという評判がある 国産車: 2 つのエアバッグが標準装備されており、強化されたボディ要素と高度なベルト固定デザインが採用されています。 シャーシそしてエンジンは国内の運転条件に最大限適しています。 ユーザーは装備が控えめで内装が貧弱であることに注目していますが、ほとんどの場合、利点が欠点を上回っています。実際の所有者からのレビューに基づいて、この車の評価は 5 点中 4.5 です。
3 日産キャシュカイ
最高の容量と快適さ
国: 日本
平均価格: 973,000 ラブ。
評価 (2019): 4.7
更新しました コンパクトクロスオーバー日産の車は、初期設定でも価格が最も高いのはもちろんですが、クラスで最も広く、安全性と装備が最も優れています。 彼 広々としたサロン、トランク - 430リットル、地上高185〜200 mm。
EuroNCAP によると、この車はアクティブおよびパッシブセーフティに関して 5 つ星を獲得していますが、これは驚くべきことではありません。ベースモデルにはすでにフロントおよびパッシブセーフティが含まれています。 サイドクッション、補助制度 緊急ブレーキ EPS車両安定化システム。
6 方向に調整可能な運転席、ヒーター付きシート、ヒーター付きミラー、すべてのドアの電動リフト、インストルメント パネル上の 5 インチの多機能ディスプレイなど、快適性もレベルにあります。 主な欠点は価格です。 基本的な装備は100万ルーブルの境界にあり、ラインのトップモデルは明らかにそれを超えています。
2 ルノー サンデロ ステップウェイ
最もコンパクトなクロスオーバー
国: フランス
平均価格: 599,990 ルーブル。
評価 (2019): 4.8
控えめながらも 電力特性 (最大出力ラインにエンジン - 113 馬力）を備えたこの SUV は、優れたダイナミクスとハンドリングを示します。 回転半径はわずか 4.85 m、全長は 4.08 m なので、交通量が最も多い都市部でも自信を持って操縦できます。 すでに基本構成では、フロントウィンドウ、2 つのエアバッグ、ヒーター付きシートが提供されています。
重要な利点は、ロボット ギアボックスまたはオートマチック トランスミッションを選択できることです。 このクラスのこの車の印象的な利点は、EuroNCAP の安全性評価で 4 つ星であることです。 オーナーはまた、柔らかさとエネルギー集約的なサスペンション、街の外でも安心して走行できる高い地上高、そして傷つきにくい点にも注目しています。 ホイールアーチそしてバンパー。
1 キアソウル
最適な価格と品質の比率
国: 韓国
平均価格: 850,900 ラブ。
評価 (2019): 4.9
短いオーバーハングを備えた超コンパクトSUVは、驚くべき特徴を備えています。 広々とした室内そして懐かしい佇まい。 124 ～ 204 馬力のパワーを備えた十分に装備されたパワーユニットと、マニュアル、ロボット、またはオートマチックトランスミッションを選択できることが、消費者の間での人気を左右します。
技術的な卓越性に加えて、EuroNCAP 安全評価の 4 つ星と、エアコン、電動パワーステアリング、6 つのスピーカーを備えたオーディオ システム、Bluetooth などのかなり豊富な初期セットを追加できます。 消費者は欠点として、サスペンションが硬いこと、金属が薄いこと、耐久性が不十分であることを挙げています。 塗装、地上高もわずか153 mmです。
最高の中型クロスオーバー
クロスオーバーを購入するための予算が100万ルーブルを超える場合、車ははるかに広くて快適になります。 原則として、このクラスのすべての車は安全性に関して 5 つ星を獲得しており、パワーユニット、ギアボックスのオプション、および 追加オプション。 寸法が大きくなるにつれて、エンジン出力も増加し、したがって燃料消費量も増加します。
5 ホンダ CR-V
最もソフトなクロスオーバー
国: 日本
平均価格：1,699,900ルーブル。
評価 (2019): 4.5
特徴的なソフトな乗り心地は、ドライバーと同乗者に優れた快適性を提供し、最新のモデルの特徴です。 クロスオーバー CR-V 日本企業ホンダ。 これは完全に促進されます 独立したサスペンション。 基本構成は2リッターガソリンエンジンを搭載し、トランスミッションはマニュアルかCVTを選択。 全輪駆動は、このラインの古いモデルでのみ利用可能です。
ユーザーは、SUVの広々とした室内、大きなトランク容積（589リットル）、優れた遮音性に注目しています。 欠点としては、最低地上高が 180 mm しかないことと、極限状態でのダイナミクスの欠如が挙げられます。 しかし、すでに初期設定にある空調制御、8つのエアバッグ、1列目と2列目の両方にある幅広で快適なシートは賞賛できます。
4 KIA スポーツステージ
最も経済的
国: 韓国
平均価格: 1,226,900 ルーブル。
評価 (2019): 4.6
更新しました クロスオーバーKIAシャーシとサスペンションの最新化により、前モデルと比較してハンドリング、遮音性、振動の低減が向上しました。 この車には、より強力なマニュアルトランスミッションを備えた2リッター150馬力ガソリンエンジンが装備されています。 ディーゼルユニット、オートマチックトランスミッションも同様です。
快適で機能的なインテリア、優れたコーナリング安定性、 アクティブシステムこのSUVの所有者は、安全性がこのモデルの主な利点として注目しています。 燃料消費量はクラスの中で最も低く、1 時間あたり 7.9 リットルです。 混合サイクルガソリンエンジンの場合は6.3リットル、ディーゼルエンジンの場合は6.3リットルです。 欠点: 最低地上高 (183 mm) と全輪駆動が標準装備されていないこと。
3 トヨタ RAV4
最も人気のあるクロスオーバー
国: 日本
平均価格: 1,449,000 ルーブル
評価 (2019): 4.8
2015年にリニューアルされたトヨタのSUVは、ベストセラーとしての地位を自信を持って保持しています。年によっては、最も近い競合他社にわずかに劣っていましたが、その後再び販売台数で1位に戻りました。 最新モデルクロスオーバーは、優れた遮音性、新しいダッシュボード、進歩的なボディデザイン、 リム、各種オプションも豊富に取り揃えております。
車のベースにはフルパワーのアクセサリー、LEDデイタイムランニングライトが含まれています ランニングライトそして テールランプ、ヒーター付きミラー、エアコン、4 つのスピーカーを備えたオーディオ システムが備わっています。 初期のパワーユニットは2リッター、146馬力の容量を持ち、マニュアルトランスミッションまたはCVTを選択できます。 全輪駆動はアップグレードされたトリム レベルでのみ利用可能です。 安全性の点では、クロスオーバーは伝統的に優れています。デフォルトでフロントとサイドのエアバッグ、運転席用のニーエアバッグ、および先進的なシステムが装備されています。 アクティブセーフティ.
2 ルノー コレオス
最高の装備
国: フランス
平均価格: 1,749,000 ルーブル。
評価 (2019): 4.8
このクロスオーバーの男性的で素早いデザインは、すでに標準装備されている LED 光学系と 18 インチ アロイ ホイールによって有利に強調されています。 この車には 3 つのエンジン オプションが装備されています。144 馬力と 171 馬力のガソリン、または 177 馬力の 2 リッター ディーゼルです。 210 mm の地上高、エネルギーを大量に消費するサスペンション、全輪駆動により、この SUV は困難な道路状況にも容易に対処できます。
車の所有者は、騒音の増加、ステアリングホイールとペダルの硬さなどの欠点にも注意します。 装備の点では、コレオスはこの価格カテゴリーの車の中で記録保持者です。このベースには、ヒーターと換気を備えたフロントシート、デュアルゾーン空調制御、および リモートスタート、7 インチのマルチメディア スクリーン、前面と リアセンサー駐車場とリアビューカメラ。
1 フォルクスワーゲン ティグアン
最優秀デザイン賞
国: ドイツ
平均価格: 1,349,000 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
名刺 フォルクスワーゲンの懸念– 細部に至るまで細心の注意を払ったデザイン、厳密でクラシックなライン、人間工学に基づいた考え抜かれたインテリア。 車両ベースには125馬力のガソリンエンジンが搭載されています。 マニュアルトランスミッションより強力なギアもオプションで利用可能です ガソリンユニット 150、180、220 馬力または 150 馬力ディーゼル、および ロボットボックス伝染 ; 感染
初期構成は前輪駆動で、最低地上高は 200 mm ですが、より高度なバージョンでは、 全輪駆動システム路面に応じて走行モードを切り替えられる4Motion Active Control。 基本バージョンの欠点は、メディア システムの画面が小さい (5 インチ) ことと、ナビゲーターとリアビュー カメラがないことです。 しかし、この小さな欠点は、先進的なアクティブおよびパッシブ安全システムと EuroNCAP 衝突テストの 5 つ星によって十分に補われます。
最高のコンフォートクラスのクロスオーバー
価格が200万ルーブルを超える車では、安全性、容量、優れた性能で消費者を驚かせることは困難です。 走行特性。 このような自動車のメーカーは、むしろ快適性、人間工学、独創的な技術ソリューションの程度で競争しています。
4 ヒュンダイ グランド サンタフェ
最小燃料消費量
国: 韓国
平均価格: 2,324,000 ルーブル。
評価 (2019): 4.5
ベーシック バージョンのフルサイズ 7 人乗り SUV は、このクラスでは珍しい 6 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動を備えた 2.2 リッター ディーゼル エンジンを搭載しています。 したがって、この車はかなりダイナミックな特性と低燃料消費量（シティモードでわずか10.1リットル）を組み合わせています。
ユーザーからは、広々とした室内（3列目でも大人が座れる十分なスペース）、人間工学に基づいたシート、高品質な仕上げが高く評価されています。 ダッシュボード有益かつ直観的なため、かなり多くのアクティブ セーフティ システムがベース モデルにすでに存在しています。 欠点は最低地上高がわずか 180 mm であることです。
3 マツダ CX-9
ベストダイナミクス
国: 日本
平均価格：2,890,000ルーブル。
評価 (2019): 4.8
マツダの最新フラッグシップである7人乗りクロスオーバーCX-9は、ロシア市場ではわずか2つのトリムレベルで販売されており、互いにそれほど違いはありません。 基本バージョンは全輪駆動で、2.5リッターターボエンジンと独自の6速スカイアクティブドライブオートマチックトランスミッションを搭載します。 かなり重い車は 8 秒で時速 100 km まで加速します。
最低地上高が 220 mm に増加し、これは世界的には異例のことです。 日本のクロスオーバー作品、適応トルク配分システムによって促進されるため、車は街の外でも安心して走行できます。 SUV オーナーは、優れたコーナリング安定性と凹凸のある路面を走行する際の高いレベルの快適性を高く評価しています。
2 フォード エクスプローラー
最も広い
国: アメリカ
平均価格：2,354,000ルーブル。
評価 (2019): 4.9
伝統的にフォード車としてはこのプレミアムクロスオーバーは、クラス内で最も広いスペースを誇ります。 7人乗りでトランク容量は595リットル、2列目と3列目シートを折りたたむと2285リットルとなる。 全輪駆動、3.5 リッター エンジン、およびベーシック バージョンにすでに搭載されているオートマチック トランスミッションが全体像を完成させます。
同社のエンジニアは、荒れた地形での走行時の快適性にも配慮しました。独立したサスペンションと道路状況にドライブを適応させるシステムが、すべてのバージョンの車で利用可能です。 211 mm の地上高とアクティブ セーフティ システムが利点のリストを完成させます。
1 日産ムラーノ
ベストエクステリア
国: 日本
平均価格：2,460,000ルーブル。
評価 (2019): 4.9
このSUVはフラッグシップモデルです シリーズ日産。 現在の細長い広大な外観は、バイヤーから当然の賞賛を受けています。 インテリアも同様で、1列目と2列目の両方にNASAと協力して開発されたゼログラビティシートが装備されています。
ベースの3.5リッターユニットはCVTと前輪駆動を備えています。
興味深い詳細 - より高度なトリム レベルで利用可能 ハイブリッドエンジン。 より良く適応するために ロシアの状況シャシーが変更され、最低地上高が増加し、トレッドが拡張されました。 オーナーは、ボディの完璧な遮音性とインテリアの優れた人間工学にも注目しています。
最高の高級クロスオーバー
高級品カテゴリーでは、バイヤーは主にブランドの名声、優れたダイナミクス、快適さのレベルに興味を持っています。 この評価で紹介されているすべてのモデルは、優れた安全性、高レベルの運転支援電子機器、考え抜かれたインテリア、強力なエンジンを備えています。 同時に、各クロスオーバーには独自の機能があります。 特徴的な機能デザインと運転特性の両方において、クラスメートのグループとは一線を画しています。
4 インフィニティ QX80
最大のSUV
国: 日本
平均価格: 3,950,000 ルーブル。
評価 (2019): 4.5
Infinity シリーズのフラッグシップモデルは、競合他社よりも実際に大きく、7 人乗りまたは 8 人乗りの場合もあり、重量は 2.8 トンです。 したがって、非常に広々としたインテリアを備えており、乗客は3列目でも快適に座ることができ、レザーとウッドのトリム、完璧なコントロールパネル、そして快適なシートがすべてのクロスオーバーオーナーを魅了します。
この巨人を6.5秒で時速100kmまで加速するには、出力405馬力の5.6リッターガソリンエンジンが必要だ。 全輪駆動と 7 速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 地上高全長 257 mm なので、特にこの車にはオフロード運転支援システムが多数搭載されているため、安心してピクニックに行くことができます。
3 トヨタ ハイランダー
クラス最高の快適さ
国: 日本
平均価格：3,226,000ルーブル。
評価 (2019): 4.7
トヨタが製造する高級クロスオーバーは、印象的なサイズとパワーを備えており、すでに 7 席と 3.5 リッターのパワーユニットを備えています。 8速オートマチックトランスミッションはスムーズな加速を実現します。
ドライバーと同乗者の利便性を確保するために設計されたさまざまな電子機器がこの車に豊富に搭載されているのは印象的です。初期構成では、ハイランダーには 3 ゾーンの空調制御、ダイナミック マーキング ラインを備えたリアビュー カメラ、ブラインド スポット モニタリングが装備されています。坂道昇降支援システム、統合アクティブ・ドライビング・システムを搭載。
2 BMW X3
最適な価格と品質の比率。 ハンドリングとダイナミクスの向上
国: ドイツ
平均価格：3,030,000ルーブル。
評価 (2019): 4.8
新しいボディを搭載したBMW X3は、サイズが大きくなりましたが、アルミニウムをベースとした軽合金の使用により軽量になりました。 厳格で控えめなデザイン、豪華なインテリアトリム、細部まで考え抜かれた人間工学が、落ち着きと自信を与えます。
新しいモデルの音響上の快適さは、以前のモデルよりもさらに優れています。 ベースモデルにはすでに幅広いオプションが用意されており、オーナーは特にブレーキエネルギー回生システム、LED ヘッドライト、6 スピーカーオーディオシステム、空調制御に満足しています。
ガソリンとディーゼルのパワーユニットの豊富な品揃えと独自の8速ステップトロニックオートマチックトランスミッションもこのモデルの利点です。 3リットル ディーゼルバージョンわずか5.8秒で時速100kmまで加速します。 - これ 最良の指標クラスで！ オーナーのレビューによると、クロスオーバーは優れたダイナミクス、方向安定性を備えており、xDrive 全輪駆動システムによりオフロードでも自信を持って走行できます。
1 フォルクスワーゲン トゥアレグ
クラスのベストセラー
国: ドイツ
平均価格：3,029,000ルーブル。
評価 (2019): 4.9
この検証済みのバランスの取れたクロスオーバーは、当然のことながら、最も優れたクロスオーバーと考えられてきました。 最良の選択肢このクラスでは、ダイナミックで快適、コース上でもターンでも安定しています。 インテリアとそのコントロールの人間工学はほぼ理想的であり、オーナーは特に何も調整する必要がないことを指摘しています。彼らは座って走り去りました。
ロシアでは、このモデルは出力 249 ～ 360 馬力の V6 および V8 FSI ガソリン エンジンと、204 ～ 340 馬力のディーゼル エンジンを搭載しています。 トランスミッションは、すべてのバージョンで 8 速オートマチック、全輪駆動です。 この SUV には非常に興味深いオプションがあります。 ハイビーム、エアサスペンション、オフロードでの地上高の増加、パノラマ全方位視認性システム。 このクラスとしてはリーズナブルな価格であるため、この車が高級セグメントの販売リーダーであることは驚くべきことではありません。
徐々に、「SUV」クラス自体が 2 つのサブクラスに分割されました。 強力なエンジン、全輪駆動、追加の補助装備により、「SUV」という名前が残りました。 しかし、中型のものもあり、 コンパクトSUV、主に都市部での走行を目的としていますが、マイナーなオフロード条件を克服する能力も備えています。 このような車は「クロスオーバー」、または一般に「SUV」と呼ばれます。
最も需要が高いすべてのブランドのSUVを考えてみましょう。 現在販売されているこれらのクラスの膨大な数の車を簡単にナビゲートできるように、価格カテゴリごとに分類します。
プレミアムクラス
まずは見てみましょう 最高のSUVワールド、プレミアムセグメントに属します。 このセグメントの車は非常に高価で、初期費用は300万ルーブルから始まります。 しかし、このお金で買い手は得ます 高級車ハイテク機器を備えており、非常に 快適なインテリアあらゆる種類のオプション付き。最も高価なSUVを考えると、これらはヨーロッパと日本で作られた車です。 プレミアムSUVのリストで利用可能 アメリカの車。 一部の車の価格は500万ルーブルを超えていますが、依然として需要があります。
最も注目されている中での誰もが認めるリーダー 高価な車ドイツのSUVです。
ドイツのプレミアムSUV
最も知名度があり、需要があるものの 1 つは、本格的なものです。 メルセデス・ベンツのSUV Gクラス。 さらに、このSUVはいくつかの改良版が販売されています。 5 ドア車と 3 ドア車の両方に加え、6x6 車やコンバーチブル SUV も需要があります。
メルセデス・ベンツ G-klasse は、広々とした室内空間を備えた印象的なサイズのプレミアム SUV です。 快適なインテリア説明の必要はありません。
この車の技術的特徴は、競合他社の羨望の的となる可能性があります。
- 最低地上高200mm。
- 2 つの発電所オプション - 出力 224 馬力のディーゼル エンジン。 と。 そして ガスエンジン、出力388馬力。 と。
イギリスの学級委員
最も人気があり高価なSUVのリストには、英国製の2つのモデルが含まれています。 SUVの価格が高くても恥ずかしくないプレミアムカー愛好家のために、英国のオファー ランドローバーレンジローバーとランドローバーレンジ ローバースポーツ.レンジローバーは、1970 年に生産が開始されたフルサイズ SUV です。世代が進むごとに、車は改良され、ますます新しいオフロード機能を獲得し、快適性と安全性のレベルが向上しました。 
新世代のレンジローバーは、そのクラスの他のモデルと混同することのできないユニークなデザインを備えています。 インテリア・デザインインテリアもまた楽しいものばかりです - 快適な動きと制御のための多くの追加オプション、 品質システム防音。
そして2004年に、同社は改良版レンジローバースポーツを導入しました。 その主な特徴は、細部にわたるスポーティな要素です。 これには、屋根の高さを低くすることや、 特殊な形状リアストラット、エアサスペンションを下げる可能性、ダブルエキゾーストパイプ。
日本のプレミアムSUV
プレミアムカーのリストに日本を代表するのは、インフィニティと日産の 2 つのブランドですが、両社ともこのセグメントに参入したのは SUV のみでした。インフィニティは QX56 と QX80 の 2 つのモデルで評価に含まれていましたが、プレミアムセグメントの日産はパトロールの 1 つのモデルのみで代表されています。 
基本 インフィニティの仕様 QX56:
- 1 つまたは 2 つの車軸にドライブを備えた 2 つのバージョンが用意されています。
- パワーポイント- 容積5.6リットル、出力400馬力のV8エンジン。
- 7速オートマチックトランスミッション。
日産パトロール- 車愛好家の信頼と人気を獲得してきた豊かな歴史を持つSUV 全地形対応。 新世代の日産パトロールは、ブランドの最初の代表者とは大きく異なります - これなど 上級快適性と安全性は、同社の多くの現代的な開発と、インテリアトリムでのより高価な素材の使用によるものです。
アメリカ代表
から アメリカのモデル、プレミアムクラスに分類されるSUVの価格は1つだけです - これはキャデラックエスカレードです。 これ 高級SUV独特の外観を持つ。この車は高度な技術開発を駆使して作られました。 さらに、これはパワーユニットやその他の基本的な車両システムだけでなく、多くの小さなものにも当てはまります。
さらに、新世代エスカレードは、 外観デザイン、体の通常の残忍で攻撃的な性格を維持しながら。 最も優れた機能 外観縦型LEDヘッドライト、そしてもちろんラジエーターグリルです。
内装のインテリアデザインはこちらも キャデラック エスカレード豪華さに驚かされます。 装飾には天然木、革、スエードなどの高品質な素材が使用されています。 キャビンの機能装備も同様です。
- ドライバー情報センターとして機能するダッシュボード。
- アクティブ遮音システム。
このSUVには、8気筒、409馬力のV字型エンジンが搭載されています。
平均価格カテゴリー
上に列挙したのは最も多いものです 高価なブランド SUV。 しかし、中価格帯に属するモデルも十分にあります。 この価格帯に含まれるSUVのすべてのブランドの価格は100万〜300万ルーブルです。英国代表
ランドローバーに代表される英国の自動車メーカーは、中価格帯のSUVのニーズに応えようとしている。 この会社のモデルには、 平均コスト、ディフェンダーとディスカバリーと呼ばれます。土地 ローバーディスカバリー- 何十年も生産されているSUV。 今では抑制されたスタイルで作られたクルマとなっている。 
この車の最も優れた特徴に注目してみましょう。
- 豊富な電子機器による高い快適性。
- パーキングセンサー、車を360度検査するためのカメラ、 オンボードコンピュータ;
- 最低地上高は静的サスペンションでは 200 mm、エア サスペンションでは 240 mm です。
- で完了 ガソリンエンジン、340馬力の容量を持つだけでなく、 ディーゼルエンジン、211と256馬力の容量を備えています。
- 3列目シートを装備する可能性。
土地 ローバーディフェンダー- これ 本物のSUV本格的なオフロード走行の愛好家向け。 そのオフロード性能は、ボディの印象的な寸法と優れた技術的特性を見れば簡単に証明できます。
- 330mmの高い地上高。
- ディーゼルエンジン、出力122馬力。 と。;
- 圧倒的なトルク。
このようなSUVの特性を見ると、ここでは快適性が提供されていないと思われるかもしれません。 しかし、これは事実ではなく、快適さのレベルも高いです。 価格は170万ルーブルから。
日本製のSUV
次に日本のSUVメーカーについて見ていきましょう。 日本企業には多くのモデルがあり、その中で最も一般的なものをリストに示します。- トヨタ ( ランドクルーザー 200、プラド、ハイラックス);
- 三菱（パジェロ）;
- レクサス(GX);
- インフィニティ（QX70）。
その他の代表者
アメリカ勢も、モデル数は多くないものの、このカテゴリーの自動車市場の一部を取り戻そうとしている。 フォード社 Edge、Explorer、Kuga の 3 つのモデルを提供しています。
シボレーには、このカテゴリに Tahoe と TrailBlazer の 2 つのモデルがあります。 ジープにはさらに 2 つのモデル、チェロキーとコンパスもあります。
次に進みましょう 韓国メーカー。 中価格帯のSUVの中で、これらのメーカーは2社に代表されます。 1つ目は起亜自動車のモハーベモデルです。 韓国の2社目はSangYongです。 この会社はレクストンSUVモデルを生産しています。
予算セグメント
SUVも用意されています 予算セグメント。 このセグメントの自動車生産のほとんどは中国企業によって行われています。 ロシア企業。 このセグメントの車の価格は100万ルーブルを超えません。
中国企業の中で最も有名なのは 万里の長城、そのモデルのインデックスは H3、H5、H6 です。
このカテゴリには、UAZ Hunter、UAZ Patriot、Lada Niva などの国内自動車メーカーのモデルも含まれます。 
それで、見てみると、最高のSUVは次のようなものです 最高のクロスオーバー世界にはあらゆる価格帯の製品が存在します。そうでなければ、企業は需要の低迷を理由にすでに生産を削減しているでしょう。
