トヨタ ヴェンザ– ステーションワゴンの実用性、クロスオーバーのクロスカントリー性能、クルマのハンドリング性を兼ね備えたミッドサイズSUV。 その車はアメリカの部門によって開発された 日本のブランドそして主に次のことに焦点を当てています 家族の人数人の子供たちと一緒に…
2012 年 4 月のニューヨーク国際オート ショーで、スタイルを変更した全地形万能車の初公開が行われました。主な変更点は外観と装備に影響を与えましたが、技術的な「充填」は手つかずのままでした。 米国では、この車の販売は2015年に終了し、2016年の初めにロシア市場に「別れを告げ」、カナダと中国のみで「保存」された。
外側から見ると、トヨタ ヴェンザは非常に独特に見えます。その外観は、さまざまなセグメントからの借用にたどることができます。長いオーバーハングとしっかりとした地上高は明らかにクロスオーバーから受け継がれており、低いルーフラインを持つずんぐりしたシルエットは、ミニバンまたはステーション ワゴンのいずれかを連想させます。 。 車の外観は珍しいですが、非常に魅力的で、その印象的な寸法が車に堅牢さを加えています。
改良型ヴェンツァのボディ長は4833mm、そのうち車軸間の隙間は2775mm、高さは1610mm、幅は1905mmを超えない。 全地形対応車の装備時の地上高は 205 mm です。
トヨタ ヴェンザのインテリアには、デザイン的な魅力はありませんが、見た目は素晴らしく、モダンで独創的です。形状の組み合わせという点では、まさにセンター コンソールの価値があります。カラー ディスプレイ、珍しい外観のパネルが収納されています。」 「マイクロクライメート」ユニットとオートマチックトランスミッションレバー。 確かに、彼女の背景に反して ダッシュボード 3 本スポークのステアリング ホイールは、一般的なコンセプトから逸脱するものではありませんが、いくぶんシンプルであると認識されています。 車内は安価な仕上げ材を使用していますが、丁寧に組み立てられています。
クロスオーバーの利点の 1 つは、その内部スペースです。ライダーの身長に関係なく、両方の列に十分な空きスペースがあります。 フロントシートは横方向のサポートが漠然とした快適なシートですが、 広い範囲「ギャラリー」には、おもてなしの心を持った3人掛けソファがあります。
トヨタ ヴェンザのトランクは、その範囲が印象的で、「収納された」状態で957リットルです。 2列目の座席は2つの不均等なセクションの床と比較され、これにより「ホールド」の容積は1987リットルに増加します。 「地下室」に隠れているのはまさに「ドカットカ」です。
仕様. 公式には、この 5 ドアは、可変長インテークマニホールド、可変バルブタイミングシステム、分散噴射、インテリジェントを備えた 2.7 リッターアルミニウム製 4 気筒「吸気」1AR-FE という単一のガソリンエンジンを搭載してロシア市場に輸入されました。エレクトロニクス。 スロットルバルブ。 5800 rpmで185馬力を発生し、4200 rpmで247 Nmの最大トルクを達成します。
エンジンと連携するのは、6 速オートマチック トランスミッションと、後輪の駆動に電気機械式クラッチを備えた前輪駆動トランスミッションまたは全輪駆動テクノロジーです。これにより、前車軸がスリップしたときだけでなく、隅っこにも。
改造に関係なく、車は9.4秒後に速度計の最初の3桁の数字を「カバー」し、最大180km/hまで加速します。 複合運転モードでは、SUV は走行距離「100」ごとに 9.4 リットルから 10 リットルを「消費」します。
他の市場では、Venza には 3.5 リッター ガソリン V 字型 6 エンジンも搭載されており、その可能性は 6200 rpm で 268 個の「スタリオン」、4700 rpm で 334 Nm のトルクを発生します。
この車はトヨタ K プラットフォームに基づいており、これはエンジンを横に配置することを意味しており、そのボディの「骨格」は高強度タイプの鋼材が広く使用されていることによって特徴付けられます。 5 ドアのサスペンションは完全に独立しており、マクファーソン ストラットが「全周」で使用されています。 横スタビライザー、鋼製スプリングとガス封入ショックアブソーバー。
このSUVには、ラックアンドピニオンステアリングシステムと電動パワーステアリングが標準装備されています。 車の前車軸ホイールは換気された空気に適合します。 ディスクブレーキ、後半はいつもの「パンケーキ」が使われています。
オプションと価格。スタイル変更されたトヨタ・ヴェンザのロシアへの納入は、需要の低迷により2016年初めに停止されたが、2017年1月には、このクロスオーバーは流通市場で約160万ルーブル（±20万、価格によって異なる）で購入できるようになった。車の状態）。
この車には 7 つのエアバッグが標準装備されています。 革のインテリア、19 インチ ホイール、ESP、ABS、デュアルゾーン クライメート コントロール、フロントおよびリア パーキング センサー、マルチメディア システム、電動トランクリッド、プッシュボタン エンジン スタート、バイキセノン ヘッドライト、光およびレイン センサー、フロント シート ヒーター、オーディオシステム。 さらに、「ベース」には、クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング システム、ヒル スタート アシスト機能、その他の多くの最新の「付加機能」が含まれています。
あれからかなり時間が経ちました ロシアのバイヤーこの市場向けの新しいクロスオーバーが発表されましたが、これは間違いなくプレミアムセグメントによるものと考えられます。 正規販売店前回のニューヨークオートショーで大好評を博したこのモデルのリスタイルモデルは、すでに申し込み受付を開始しております。 領土であると想定されます ロシア連邦トヨタ ヴェンザの改良モデルが供給され、そのレビューはほぼ世界中の顧客から感謝の声で満たされています。 結局のところ、2013/2014 年の枠組みの中で 年式最近までロシア連邦で正式に提供されていなかった前世代の車の外観が変更されました。
製造工程の特徴
車が組み立てられる場所は、アメリカ合衆国のケンタッキー州にあります。 そのため、仕事の質の低さや従業員の資格不足に関する懸念を忘れることができます。 結局のところ、この会社は長い間専門的な活動に特化しており、前世代のレビューが肯定的であった最新型トヨタ・ヴェンザの主要組立拠点としての選択は、十分以上のものです。 結局のところ、ケンタッキー州の工場はロシア市場だけでなく、地域の状況がほぼ同様であるCIS全域の顧客にも製品を供給することになる。
レイアウト
トヨタ ヴェンザのボディの特徴を見ると、驚くべきことに、クラシック クロスオーバーにはあまり適していないことがわかり、むしろステーション ワゴンとして分類されるべきです。 全地形対応、自動車の分類において中間のニッチを占めます。 このモデルを構築するには、カムリ セダンのプラットフォームが使用されました。 前の世代高い統一性と信頼性を備えています。 しかし、日本法人は、日出ずる国でのレビューが最も熱狂的ではなかったトヨタ・ヴェンザをSUVとして分類している。 メーカーの声明では、地上高の増加、強力な発電所、全輪駆動が強調されているため、そのすべてでモデルは従来クロスオーバーとして分類されていますが、「都市部のジャングル」条件でのみ使用するという注記が付いています。 確かに、車のすべての思慮深さにもかかわらず、トヨタ ヴェンザ 2014 のさまざまなパラメータを比較する過程でわかるように、その適用範囲はかなり狭く、その技術的特性は恥ずかしさの影もなく、モデルが次のことを示しています。高品質での使用を目的としています 路面さまざまな交通機関のジャンクション、高速道路、高速道路ではなく、泥道では使用しないでください。 結局のところ、この車では快適性と機能性に大きな注意が払われており、それは発達した交通インフラとそれに対応する消費者を前提としています。 これらのいずれかが存在しない場合 この車請求されなくなってしまいます。
フェイスリフト
昨年末に実施されたスタイリング変更では、トヨタ ヴェンザの外観に多くの革新が導入されました。 このイベントのレビューは、批評家や自動車愛好家の喜びを完全に反映しています。なぜなら、このモデルは、古いヘッドライトの代わりに、完全に新しい光学系が取り付けられ、以前のものに代わって、より耐久性のあるバンパーが取り付けられ、また、さまざまな好ましい変更が加えられたためです。変化が起きた。 サイドミラー旋回の繰り返しで光の指示を取得し、最低地上高と ホイールディスクロシアのオープンスペースの特殊性を考慮して準備されました。 先代であるトヨタ カムリの特徴を継承しながら、内外装が刷新され、より現代的になりました。
直線寸法とオーナーからのレビュー
車の寸法は維持されましたが、少し背が高くなりました。幅は1905 mm、SUVの長さは4833 mmで、車輪の底部から屋根の上部までの距離は1.61メートルでした。 同時に、ベースと地上高はそれぞれ2775 mmと250 mmで変更されませんでした。 で 設備の整いましたそして 最大構成車の重量は 1.86 トンで、 全輪駆動- 車のトランク容積は1,945トンで、これはかなりの量です。 車両クラス「トヨタ・ヴェンザ」。 このモデルのオーナーからのレビューは、インテリアの豪華さと優雅さが賞賛を超えているため、あらゆる愛好家を魅了します。インテリアには、天然木とカーボンファイバーを定性的に模倣したさまざまな素材の大胆な組み合わせが使用されており、控えめなバックライト付きのシートの革張りが使用されています。インストルメントパネルのその機能性に驚かれることでしょう。 キャビンは快適で広々としていますが、移動が必要な場合は 特大貨物または荷物は折りたたむことができます 後部座席、これにより、利用可能なスペースが容量のさらに 60% 増加します。 同時に、そのとき、 長旅調節可能な背もたれ、さまざまな小物を収納できるニッチ、肘掛けとカップホルダー、暖房システムなどが備えられているため、乗客の誰も不満を抱くことはありません。
ロシア連邦における新車のニュアンス
残念なことに、ロシア国民にとって、このクロスオーバーは、トヨタ ヴェンザ車に搭載される「ジュニア」エンジンである 2.7 リッター 1AR-FE パワーユニットのみを搭載して提供されます。 燃費や口コミなど 操作上の特徴このエンジンは185馬力です。 4気筒の「心臓部」にはタイミングベルトが装備されているため、多くのユーザーからの不満を引き起こしません。 チェーンドライブ、ガス分配システムと 16 個の DOHC バルブ。 ロシアの現実と燃料に備えて、車のパワーとトルクはわずかに増加し、最大出力は136 kWと247 Nmに達します。
動特性
これらの指標は、時速 180 km に簡単に到達するのに十分です。車は 9.5 秒以内に最初の 100 km まで加速します。その重量を考えると、これは非常に良い時間です。 使用する マニュアルボックスギアを変更する場合、これらの数値はさらに増加する可能性がありますが、トヨタ ヴェンザには 6 速シーケンシャル オートマチック トランスミッションのみが装備されます。 全輪駆動はベース車には搭載されず、そのプラグインバリエーションはトップトリムレベルでのみ利用可能となる（4WDはフロントアクスルがスリップし、多板クラッチを介して接続された場合にのみ機能する）。 都市部のサイクルでは、燃料消費量は100 kmあたり12.3〜13.3リットルを超えませんが、郊外のサイクルでは消費量ははるかに少なく、7.1〜8.0リットルです。
期待を先取りしたクルマの装備
路面に沿って移動する際の最大の快適性と最小限のロールは、 独立したサスペンション。 結局のところ、新しいトヨタ・ヴェンザのレビューでは、この価格セグメントで誰が販売リーダーになるかについて疑問の余地はありませんが、ロシアの輸送動脈の振動や振動を軽減する特別な設定が装備されています。 マクファーソンストラット式サスペンションは凹凸に適応しているため、凹凸の影響を最小限に抑えます。 さらに、最も控えめな構成にはすでに換気装置が含まれています。 ブレーキディスク前輪には標準装備、後輪には標準装備。
安全は最優先事項です
坂道を上り下りするときの支援、アンチロック ブレーキやトラクション システムなど、さまざまな電子アシスタントも提供されています。 素敵な追加トヨタ ヴェンザ車用。 この車の安全性に関する専門家からのレビューは、車のすべてが次に従って編成されているため、違いはありません。 トップレベル。 このモデルの前席にはランバーサポート機能が装備されており、ベースには乗客と運転手用のエアバッグ、1列目と2列目シートのカーテンがすでに装備されているため、これを自分で確認する必要があります。これにより、路上での損傷を防ぐことができます。事故。
プレミアムセグメントは完璧に実行されています
高品質な組み立てと人間工学に基づいたインテリアに加え、新製品は ロシア市場まだ自慢できることがあります。 結局のところ、このモデルの豊富な構成は多くの人の好みに合ったので、トヨタ・ヴェンザ車のレビューは、短い試乗の結果に基づいていても、プレステージのインテリアの違いについての熱狂的な説明でいっぱいです。 Elegance および Elegance+ クラス。これにより、誰もが自分の周りに必要なものすべてを作成できます。 キセノンヘッドライト、光センサー、 ランニングライト, アルミホイールさまざまなサイズがあり、クルーズ コントロール、イモビライザー、パーキング センサー、シートヒーター、ミラー、フロントガラスなどがあります。 自動入力 略さずに 1,600,000ルーブルから1,900,000ルーブルの費用であらゆる希望を満たします。
3.5 / 5 ( 4 声)
トヨタ ヴェンザは、同社の北米エンジニアリング グループによって開発された前輪駆動または全輪駆動の「中型 SUV」です。 トヨタ自動車 Corporation」は特にその市場向けです。 集中した このモデル「家族の人たち」のために。 車がどの「クラスメート」とも異なり、以下の要素を兼ね備えていることが非常に重要です。 優れた操縦性クロスオーバー、コントロールのしやすさなど 乗用車そしてステーションワゴンの機能性。
「FT-SX」の概念バージョンは、後に Venza のベースとして作成され、2005 年初めにデトロイト展示会で最初にデモンストレーションされました。 車のショールーム。 3 年後、この車の市販バージョンが同じ都市でデビューしました。 2012年に、車はわずかなスタイル変更を受けました。 2015年以降、クロスオーバーは米国市場から撤退し、翌年には（需要低迷のため）ロシア市場からも撤退したが、一部の国では「存続」した。 全て。
車の歴史
世界的に有名な「クロスオーバー」トレンドは、2000 年代半ばに日本の企業 () がその創始者となりましたが、自国市場のライバル (その中にはトヨタも含まれます) に影響を与えざるを得ませんでした。 このようなニッチな車両が日本人にとって非常に重要な北米市場で非常に一般的であると想定し、経営陣は開発を開始し、基礎的な車両を開発することを決定しました。 新車、クロスオーバーのすべての利点とエグゼクティブニッチセダンの利便性を組み合わせたものです。
前述のように、2005 年のデトロイト オート ショーでは、FT-SX のコンセプト バージョンが発表され、その外観とパラメータがどのようなものになるかについて次期量産車のイメージが示されました。 新型車両の外観は、カリフォルニア地域にある同社の特別デザイン部門を代表するCalty Designによって開発された。
5 ドアの技術内容は、ミシガン トヨタ テクニカル センターのエンジニアによって開発されました。 車両のすべての改造とフィールドテストは 3 年間継続されました。 2008 年に、このモデルはついに一般公開されました。
これはすでにこの車の量産バージョンであり、ヴェンツァという名前が付けられました。 このような機械はケンタッキー州の工場で製造されました。 4年後（2012年）、日本人はこの車のデビューモデルのフェイスリフトを実施することを決定した。
ヴェンツァ出演 (2008-2012)
そのサイズに基づいて、モデルの最初のバージョンは簡単に「中型SUV」に分類できます。 車の長さは4,801ミリメートル、幅は1,905ミリメートル、高さは1,610ミリメートルを超えません。 車軸間の距離は次のとおりです: 2,776 ミリメートル。 この車両の「戦闘」バージョンの重量は、改造内容に応じて 1,755 ～ 1,835 kg です。
最低地上高は206ミリメートルとかなり良好です。 トヨタ ヴェンザの外観は日本スタイルによく合っていますが、同社の既存の車両を繰り返しているわけではないため、評価する価値があります。 フロント部分にはかなり大きなクロームメッキのラジエーターグリルがあり、その上に社名プレートが取り付けられています。
側面にはレンズ光学系の照明装置が設置されています。 フロントバンパーの最下部には、冷却用の小さなメッシュで覆われたコンパートメントがあります。 こちらにもあります フォグランプ、クローム仕上げのフレーム。 フードは中程度の大きさで、心地よいスタンプが特徴的です。
トヨタ ヴェンザは、セダンのような快適性、ステーション ワゴンのような実用性、そしてクロスオーバーのような性能を備えた、真にユニークな車です。
モデルチェンジ前のトヨタ ヴェンザのサイド部分は、非常に標準的に見えます。 ホイールアーチにより、非常に大きなホイールの取り付けが可能になります。 設計者は、外部バックミラーをドア自体に直接取り付けることにしました。 後部は、ランタンと船尾全体の興味深いデザインを受けました。 ランプの一部は車自体にあり、一部はテールゲートにあります。
後者には、フロントガラス ワイパー、巨大なガラス、およびブレーキ ライトが組み込まれた上部に配置された小さなフィンが装備されていました。 リアバンパーは特に目立つものではなく、側面に反射要素が 2 つだけあります。 右下に小さな排気管が見えます。
サロン
日本のトヨタ・ヴェンザの内装は少し変わっていますが、とても興味深いです。 最初は少し目を見開いています。 乗り込むと、ドライバーは快適な多機能 3 スポークを目にします。 ハンドル. ステアリングコラム高さとリーチの両方を調整可能。 その背後には、明確で有益なダッシュボードがあります。
左側は回転数を矢印方式で表示 パワーユニット、右側には燃料レベルとエンジン温度が表示されます。 中央部大型のスピードメーターダイヤル専用。 センターコンソールには興味深いものがたくさんあるので、一番上から始めることができます。 車に必要なすべてのパラメータ（消費量、走行距離など）を表示する小さなディスプレイが装備されています。
以下は音楽システムです。その側面は 2 つの縦方向のディフレクターによって「保護」されています。 エアコン設備。 コントロールは少し低い位置にあります。 自動変速機のレバーはそれらから遠くないところに設置されています。 前席の間には巨大なトランスミッショントンネルがあり、その上に 2 つの大きなカップホルダーがあることに気づくのは難しくありません。
アームレストは、特定のニーズに応じて前後に移動できます。 この肘掛けの下には、あらゆる種類のものを入れるための小さな容器があります。 カップホルダーを備えた要素も後列に移動し、それによってさまざまなものを収納できる別の広々としたニッチが開きます。 内部にはAUXジャックといくつかの12Vコンセントがあります。
日本製の車には多数のスピーカーが搭載されており、トランクルームを含むほとんどの場所にスピーカーが設置されています。 2 列目のシートは、足や頭に不快感を感じることなく、大人 3 人の乗客が簡単に乗車できます。 後部背もたれから伸びる快適で機能的なアームレストには、便利なカップホルダーも付いています。
ラゲッジコンパートメントは非常に広くて快適です。 積載高さは非常に快適で、開口部は非常に広いです。 すべてに加えて、平らな床があり、その下に「ドック」があります。 床下の左側にはジャッキがあり、右側にはさまざまな小さなものを収納できる追加のニッチがあります。
使えるスペースがたくさんあります。 しかし、それだけではありません。 トランク内には、日本人技術者が2列目シートを折りたたむための専用ハンドルを用意した。 その結果、ほぼ平らな床と印象的な使用可能なスペースが得られます。
仕様
パワーユニット
トヨタ・ヴェンザの「スタイリング前」バージョンのパワーリストには2つの大気がある ガソリンエンジン。 まず、16 個のバルブと分散噴射システムを備えた直列 4 気筒 2.7 リットル パワー プラントを紹介します。
これにより、最初のオプションを開発できるようになります 182 馬力 4,800 rpm で、4,000 rpm から 240 Nm。 パワーユニットの小さなリストは、32 バルブのガス分配機構とマルチポイント「電源」を備えた 3.5 リッター V 字型 6 気筒バージョンで完成します。 その結果、このようなエンジンは 6,200 rpm で 268 馬力、4,700 rpm で 334 Nm のトルクを発生します。
伝染 ; 感染
どちらのパワーユニットも6速オートマチックトランスミッションのみと同期する。 前輪駆動または自動全輪駆動が選択可能です。 ボックスには後軸に多板クラッチが取り付けられていました。
シャーシ
日本の5ドアは、ベースにある独自の「K」ベースがベースです カムリ車そしてハイランダー。 前後にコイルスプリング、横スタビライザー、ショックアブソーバーを備えたマクファーソン式独立サスペンションを装備。
ブレーキシステムにはディスクブレーキを採用。 ブレーキ装置（前面は換気されています）。 このようなメカニズムは電気によって補完されます。 ABSシステム、EBDなど。 操舵ラックアンドピニオン構造を採用しており、 電気アンプハンドル
改装されたヴェンツァの外観 (2012-2017)
まず、デイタイムランニングライトの LED ストリップを備えたユニークなフロントヘッドライトがすぐに目を引き始めます。 細めのキセノンランプには自動補正装置とワッシャーが付いています。 さらに、「アグレッシブな」ラジエーターグリル、フレームとドアハンドルの周りのクロームトリム、そして「死角」を完璧に制御する2ピースのアウターミラーの存在があります。
エアインテークが大型化されました。 外観この車両は非常に珍しいものであることが判明しましたが、魅力的でした。 印象的なサイズがその堅牢さをさらに高めます。 このモデルはスポーティなデザインを受けたという大多数の意見にもかかわらず、残念ながら、顕著なスポーティなノートはありません。
楽しみの一部は、19 インチのローラーとルーフ スポイラーからもたらされます。 カラースキームにはいくつか興味深いものがあります カラーソリューション: アティチュード ブラック メタリック、バルセロナ レッド メタリック、ブリザード パール、クラシック シルバー メタリック、コスミック グレー マイカ、サイプレス パール、ゴールデン アンバー マイカ、マグネティック グレー メタリック、サンセット ブロンズ マイカ。 すでに入っているのはとても良いですね 基本構成この車にはパノラミックルーフが付いています。
この車には、ブレーキライトが組み込まれたオリジナルのスポイラーと、シルにVenzaの刻印が入った立派なアルミニウムトリムが装備されています。 トヨタの外観は非常に独特に見えます - 外装はさまざまなセグメントから借用されています。
長いオーバーハングとソリッド 地上高、クロスオーバーから受け継がれたもので、低いルーフラインを持つずんぐりした外観は、ミニバンやステーションワゴンの後部にある車を連想させます。 一般に、車のパラメータは減少しています。
インテリア
トヨタ ヴェンザの写真によると、車内はとても快適です。 サロンはシンプルで簡潔です。 明確に定義された横方向のサポートを備えた快適な革製シート、運転席と助手席の間にかなり幅広のアームレストがあり、ドアには追加の柔らかいアームレストもあります。 運転席は、独立した方法で 5 ドア コントロールの「ステアリング ホイール」まで「運転」できます。
その上、 運転席前回の調整を記憶する機能を搭載しています。 インテリアバックミラーには調光オプションがあり、6.1インチのスクリーンが中央に配置されています マルチメディアシステム。 もう少し高くて近くに フロントガラス見慣れた小さいサイズの車載コンピュータ画面が残されました。
現在の温度、速度データ、ガソリン消費量、時間、距離、その他のパラメータを表示できます。 ステアリングホイールから制御されます。 大型ディスプレイには新世代ナビゲーションシステムが表示されます。 ステアリングホイール自体には、方向指示器や照明の制御など、おなじみのレバーがいくつか装備されています。 「ステアリングホイール」の左側の領域には、ミラー、光学ワッシャーを電気的に調整し、パーキングセンサー（フロントおよびリア）をオフにし、ラゲッジコンパートメントの蓋を開けるためのボタンがあります。
ただ中に入るだけ トヨタサロンヴェンツァ、この車は明らかに最初から私たちのために作られたものではないことがすぐにわかります。 それはアメリカ車に特有の、高い位置に取り付けられたシフトレバーによって雄弁に証明されています。
計器照明はフルカラーのオプティトロンです。 センターコンソールは60/40の比率で実装されました。 所有者は、コンソールの 60 パーセントが自分に面しており、残りの 40 パーセントが隣に座っている乗客に面しているように感じていることがわかりました。 しかし、特殊な構造のおかげで、助手席の乗員もドライバーと同様の効果を感じることができます。 トヨタ ヴェンザには個別の温度制御があり、さらに運転手と助手席には個別の「独自の」温度制御ホイールが装備されています。
温度ダイヤルの近くに、同様のシートヒーターコントロールが 2 つあります。 シフトレバーはマルチメディアスクリーン近くの珍しい位置にあります。 日本人は、さまざまな小物を収納できる長い引き出しを設置することを忘れませんでした。それにはUSBポートも付いています。
少し高いところにモバイルガジェット用のホルダーが見えます。 インテリアは3つの異なるトリムレベルからお選びいただけます。 ダークインテリア、グレーとアイボリーが来ました。 より高価なトリムレベルには革のトリムが付いていました。 日本の車の車内には、1列目と2列目の両方に十分な空きスペースがあります。
後列には大人 3 名が楽に乗車でき、頭や足に不快感を感じることはありません。 後部ソファの背もたれは傾斜角度に応じて調整できます。 豊富さに大満足 プラスチックインサートアルミニウムのように見えるように作られています。 優れた人間工学に注目しないわけにはいきません 室内装飾ここではすべてに簡単にアクセスでき、計器の測定値を簡単に読み取ることができるためです。
インテリア全体も隙間なく高品質に組み立てられています。 上でも少し触れましたが、近代化されたヴェンツァにはハッチが2つあります。 前部に設置されたものは開閉可能で、後部は透明な屋根としてのみ機能しますが、室内がより軽く、より広くなります。 ラゲッジコンパートメントは単純に巨大です - 容積は975リットルです。
しかし、それだけではありません。 必要に応じて後部座席の背もたれを倒すと、2,000 リットルの使用可能なスペースが得られます。 遮音性の高さもきっとご満足いただけるでしょう。
技術的特徴の再スタイリング
パワーユニットのスタイリング変更
シングルによる日本のクロスオーバー 発電所ガソリンタイプ。 エンジンはアルミ製4気筒自然吸気2.7リッター1AR-FEエンジン。 彼は持っていた インテークマニホールド可変長、可変バルブタイミング、マルチポイントインジェクション、インテリジェント電子スロットル。
これらすべてを考慮すると、この「エンジン」は 5,800 rpm で 185 馬力を発生し、4,200 rpm で達成される 247 Nm のトルクを発生します。 他の市場には、V 字型 6 気筒 3.5 リッター ガソリン エンジンが搭載されており、6,200 rpm で 268 馬力、4,700 rpm で 334 Nm のトルクを発生します。
トランスミッションの再スタイリング
このようなパワーユニットと合わせて、日本人は6速を同期させることにしました オートマチックトランスミッション前輪駆動トランスミッションを備えたギア、または後輪を駆動する電気機械クラッチを備えた全輪駆動テクノロジー。 彼女は欲求を他の人に移す方法を知っています 後輪前輪が滑ったときだけでなく、旋回時にも同様です。
選択したバージョンに関係なく、車は 9.4 秒で最初の 100 に到達します。 最大速度時速180キロメートルと記載されています。 車両の移動モードを組み合わせた場合、100 キロメートルごとに 9.4 ～ 10 リットルが必要になります。
シャーシの再スタイリング
車両のベースには「トヨタK」を採用。 横設置パワーユニットに高強度鋼材を多用したボディ構造が特徴。 サスペンションに関しては完全独立です。
マクファーソンストラット、横スタビライザー、鋼製スプリング、ガス封入ショックアブソーバーが使用されています。 ステアリングギア受け取った ラックアンドピニオン機構そして電動パワーステアリング。 ブレーキシステムはフロントベンチレーテッドディスクで構成されています ブレーキ機構、後部には標準的なディスクブレーキが装備されました。
とは異なり アメリカ版、ロシア版の5ドアクロスオーバーは、さまざまな調整が施されたより柔らかいサスペンションを備えているだけでなく、荷物室の地下に収納袋が保管されています。
安全性
トヨタ ヴェンザに座っている人のための保護システムのリストは、エアバッグの「パッケージ」から始まります。フロント、サイド、カーテン、ニー エアバッグがあります。 テクノロジーといえば アクティブセーフティ、アンチロックを選択できます ブレーキシステム、ブレーキ力を分散できる技術、走行中の「アシスタント」 緊急ブレーキ、為替レート安定システム、 トラクションコントロールシステムそして再建助手。
日本の専門家はそれだけに留まらず、ヒルスタート支援システム、タイヤ空気圧モニタリング、アクティブヘッドレスト、プリテンショナーとフォースリミッター付きシートベルト、チャイルドシート用ファスナーなどを導入した。 IIHS データに基づくと、この車は衝突テストで優れた結果を獲得しました。
衝突試験
価格とオプション
ロシアの自動車ショールームは、2013 年 6 月にモデルチェンジしたトヨタ ヴェンザの販売を開始しました。 しかし、2016年初め以降、需要が低迷したため、このモデルは正式に購入できなくなりました。 流通市場では、車両の状態にもよりますが、この日本製 5 ドアを 1,600,000 ルーブル以内で購入できます。
基本パッケージには次のものが含まれます。
- 7つのエアバッグ。
- 内装はレザー。
- 19インチの「ローラー」。
- 電子システム ESP;
- デュアルゾーン気候制御。
- フロントとリアのパーキングセンサー。
- マルチメディア システム;
- 電動テールゲートドライブ。
- ボタンを使用して電源ユニットを起動します。
- バイキセノンヘッドライト、光センサー、雨センサー。
- フロントシートヒーターとオーディオシステムを装備。
それに加えて、この車にはクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリングシステム、ヒルスタートアシスト機能、そして最新のガジェットのリストが標準装備されています。
日本からの5ドアクロスオーバーのスタイルを変更したバージョンは、非常にモダンでスタイリッシュ、そして少しスポーティにさえ見えます。 しかし、これは、車の所有者が車を改良する機会を閉ざしていることを意味するものではありません。 一部のドライバーは、外観計画を少し変更することを決定します。
これには、スチール製ラジエーター グリル、スチール (またはカーボン) トリムが含まれます。 後部バンパー、装飾要素を備えたスチール製フロントバンパー保護、オーバーレイを備えた楕円形のシル（プラットフォームまたは単純なパイプ）。 さらに、スチール製クランクケース保護キット、プラスチック製ウィンドウディフレクター、ウィンドディフレクター、プラスチック製フードディフレクター、フェンダーライナー、マッドフラップ、フロアマット、 荷物室.
このような改善が根本的な改善を提供しないことは明らかですが、それらは群衆から少し目立つことを可能にし、車のいくつかの要素をより長く保存するのにも役立ちます。 最終的にはオーナー様の好みのデザインでエアブラシをオーダーいただけます。
巨大な 19 インチのローラーに取り付けられたデザイン トヨタのクロスオーバーボリュームのある側面、力強い後部、表情豊かな前面エリアを備えたヴェンツァは、非常に印象的な外観を持っています。 このモデルの大きな利点として、自動車業界の代表者は、前例のない乗りやすさを提供する成功したドア設計と、駐車プロセスを大幅に簡素化する短いオーバーハングを認めています。
トルク コントロール (ATC) と全輪駆動 (AWD) を備えたこの中型クロスオーバーは、 ユニバーサルソリューション、密集した都市交通に適合し、荒れた地形の障害物を簡単に乗り越えることができます。
スタイルと快適さ
Venza クロスオーバーは、エレガントなボディ デザインによって際立っています。 ホイールアーチ、 大きい アルミホイール）外装の滑らかなラインに完璧にフィットします。 印象的なデザインは、細部まで考え抜かれており、大きなドア開口部が快適な乗り心地を実現し、車の堅牢性を強調しています。 ボディには、ロック可能なシルやパノラマルーフなどの機能も備えています。
エレガンスと機能性
サロン トヨタモデル Venza は広く、人間工学に基づいた設計です。 頭上のスペースが大幅に拡大したため、背の高い乗客でも快適に過ごすことができます。 乗りやすさを考慮し、サイドミラーも照明されています。 ボタンを押すだけで車のハッチが電動で開き、星空の美しさを楽しめます。 プレミアムな快適性を実現します。 助手席と運転席の間の広い空間により解放感を確保。 後部座席の乗員も同様に快適です。2 列目シートには調節可能な背もたれと肘掛けが装備されています。
テクノロジーとパワー
トヨタ ヴェンザ クロスオーバー モデルには、さまざまな装備が装備されています。 最新のソリューションたとえば、システム キーレスエントリースマートエントリー/プッシュスタート。 車のセンターコンソールには 3.5 インチのタッチスクリーンディスプレイがあり、燃料消費量、窓の外の温度、エンジンの動作に関する情報、空調制御などの主要システムの測定値が表示されます。 クロスオーバーにリアビューカメラを装備したことにより、駐車が容易になりました。
重要な詳細
このモデルには「エレガンス」、「エレガンス プラス」、「プレステージ」の 3 つのトリム レベルが用意されています。 ロシアの購入者は、2.7 リッター (185 馬力) エンジンを搭載した全輪駆動バージョンと前輪駆動バージョンを入手できます。 エンジンには6速ギアボックスが組み合わされる オートマチックトランスミッション。 平均消費量 トヨタ燃料ヴェンツァ - 9.5 - 10 l/100 km。
ほぼすべてのドライバーは、トヨタが製造する Venza モデルの車を知っています。 同時に、誰もが寸法について考えているわけではありません このクロスオーバーの、機械の特別な設計の繊細さを使用して、ドライバーと 4 人の乗客が快適に移動できるだけでなく、かなり大きな荷物を輸送することもできます。
このシリーズの車は、外観や内部の外観に注意を払うと、非常によくできています。
すべてのコーナーやその他の面は平面で設計されており、初心者でも後退時に車の向きを変えたり、平日やビジネスセンター近くの混雑した場所で駐車場に駐車したりするときに大きな困難を経験する必要がないように設計および実装されています。
クロスオーバーの高さ、幅、長さは、身長や体格が異なる人でも、身長が 2 メートルを超えていても快適に移動できるように設計されています。
貨物輸送
Venza の寸法とトランクの機能を組み合わせることで、釣りや狩猟用具 (銃、釣り竿)、ピクニック用品 (テント、バーベキュー、椅子)、さらには家庭用や商業用の荷物を含む大きな荷物を輸送することができます。家電製品（エアコン、一部の冷蔵庫、テレビ）。
特徴的なのは、荷室は助手席の後列を折りたたむことができるため、大きな荷物の輸送の可能性が広がるということです。
正しい決断
このクロスオーバーはホイールベースが非常に優れているため、砂や雪が底に落ちた場合でも、数人か 3 人の助けを借りて押し出すことができます。
同時に、ヴェンツァの幅、高さ、長さは細部に至るまで考え抜かれており、その結果、車内ではまともなレベルの快適さが感じられますが、外から見るとクロスオーバーはそれほど大きくなく、気まずい。
