Ko es varu teikt par automašīnu? Nu, jūs varētu sākt viņu slavēt, lai pamatotu savu izvēli, vai, gluži pretēji, kritizēt viņu, bet tas nav galvenais. Atsauksmes par šo auto pietiek un katram ir tiesības pastāvēt, jo pērkot lietotu auto, auto ir 90%... pilns apskats →
Laba diena visiem. Vēlos padalīties pieredzē par Daewoo Nexia piederību, uzskatot to par godīgāku, jo esmu pilnīgs auto iznīcinātājs. No manām rokām ir gājis bojā vairāk nekā viena automašīna.))) Sākšu ar to, ka paņēmu to nedaudz lietotu ar nobraukumu 10 000 km. Nav... pilns apskats →
Sveiki tiem, kas vēlas iegādāties automašīnu Daewoo Nexia! Man piederēja vairākas automašīnas (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-vārstu 2010, Cherie Kimo 2008), tāpēc aprakstīšu savus iespaidus par datiem... pilns apskats →
Daewoo Nexia tas nozīmē... 1,5 litri, 80 l. p., GLE aprīkojums, 4 ESP, stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga, bagāžnieka un tvertnes poga. Krāsa ir zila, bet pasē pelēkā pērle (es nedomāju, ka esmu daltoniķis), bet es neredzēju ne pelēku, ne pērļu. Es pārdevu corefan, kurš nolēma pāriet no Nexia uz... pilns apskats →
Sveiki visiem, nolēmu uzrakstīt par savu pirmo auto Daewoo Nexia 1998, 1,5 litri. 8 vārsts. Paņēmu 13 gadus vecu auto, biju sestais īpašnieks, nobraukums 170 tūkst.. Paņēmu no drauga, tā kā par mašīnām vispār nesapratu, tad draugs man apliecināja, ka pietiks uz mūžu . Ar auto... pilns apskats →
Nu, viss sākās bēdīgi, 12. gadā bija lieli izdevumi: nopirkām dzīvokli, vīram diezgan dārgu mašīnu, un, protams, lai neiekļūtu kredītos, tika prasīti upuri, un tie tika ātri atrasti. .. Kopumā ir septembris, tuvojas ziema, nav automašīnas. Ar tai piemītošo tikai... pilns apskats →
Sveiki visiem! Nu beidzot atradu laiku, lai uzrakstītu savu viedokli par Daewoo. Nopirku jaunu pie dīlera, 2010. gadā. Aprīkojums priekšpēdējais. Pirms tam bija VAZ (21099) un Elantra. Es domāju iegādāties kaut ko lietotu, bet nevarēju atrast neko vērtīgu, tāpēc paņēmu Nexia. Ceļoja trīs 2... pilns apskats →
Sveiki visiem, šobrīd esmu radošā slimības atvaļinājumā un nolēmu uzrakstīt dubultpārskatu par uzbeku sievieti. 2010, slikta situācija, mājas celtniecība nogalināja manu budžetu. Es gāju kājām, dažreiz paņēmu no tēva Fabiju, bet no brāļa - Almeru. Kādu dienu atnācu mājās un ieraudzīju Hondu ar kaimiņu pārsolēm... pilns apskats →
Pusotrs gads ekspluatācijas... nu ko lai saka... pieradu, tagad mašīna kā narkotika. Es viņu mīlu un ienīstu... tāpat kā ar meiteni... Mašīna dzīvo savu dzīvi un noskaņojumu... ja grib, tad vienkārši iet... garastāvoklis labs - tik slikts, ka bail ... un dažreiz... pilns apskats →
Auto ražots 2004.gadā, pirkts un braukts pa Urāliem, GLE aprīkojums, bez kondicioniera (šovasar gan ir nedaudz karsts :-)), bet ar lūku, labu mūziku, signalizāciju ar auto startu (ziemā ir dzīvības glābējs, īpaši m vadības režīms automātiska palaišana līdz... pilns apskats →
Es nopirku sev Daewoo Nexia 2006. gada sākumā. Pirms tam braucu ar 7. un 9. modeļa VAZ. Es apsvēru Lanos un Logan kā iespējas, bet tomēr izvēlējos Nexia, jo tas bija lētāks (ar atlaidi iepriekšējā ražošanas gadā). Un ir mazāk šaubu par uzticamību... pilns pārskats →
Atvainojiet, bet es vēlos attaisnot savu viedokli par sadzīves auto atkritumu. No pirmā līdz septītajam Žiguļu modeļi ir praktiski vienādi, tikai nedaudz mainījies izskats un interjers. Bet mēs visi zinām, ka sešdesmitajos gados tika izlaists santīms un ka tas bija Fiat-124,... pilns apskats →
Auto paņēmu jaunu un salonu, 2012. gada izlaidums. Vienīgā labā lieta tajā ir dzinējs un ātrumkārba, pārējais daudz neatšķiras no deviņiem, problēmas pirmajā gadā atklājās dienu no dienas, nepatīkamākais bija tas, ka salonā lija ūdens (kad šo atklāju Es biju tik nikns un dusmīgs) no apakšas... pilns pārskats →
Sveiki! Tāpēc es nolēmu uzrakstīt par savu jauno automašīnu. Pirms Nexia armijā braucu ar Hunter, pēc dienesta 1,5 gadu braucu ar klasiku. Es izvēlējos automašīnu, pamatojoties uz izmaksām, lietota automašīna vairs nebija izvēles iespēja, un starp jaunām kategorijā līdz 400 tūkstošiem rubļu. izvēle nav tik liela. Izlasīju atsauksmes... pilna atsauksme →
Es nopirku jaunu Daewoo Nexia pie izplatītāja 2007. gadā. Nobraukti pieci gadi, nobraukums 70 tūkst.km. Katru gadu vedu ģimeni uz dienvidiem, katru dienu (visu gadu) uz darbu - 15 km. Kopumā nekādu problēmu nebija. nomainīja radiatoru (kāds nelietis nošāva ar pneimatisko ieroci),... pilns apskats →
Sveiki visiem! Vispār es braucu ar taksometru... Vairākus gadus braucot ar mašīnu ar nobraukumu ap 300 akriem, pārdevu to tālākpārdevējiem. Meklēju rezerves Lanos, Nexia... Vispār agri vai vēlu uzgāju Ksyushka labā stāvoklī, 2005, oriģinālā krāsa spidometrā 80 tūkstoši km, īpašnieks... pilns apskats →
Sveiki visiem. Kad radās jautājums par jaunu automašīnu, viss, kā parasti, nonāca naudā. Precīzāk, pat viņu prombūtnē. Ar to, ko paspējām uzkrāt, līdz sasistais vecais Fords nokrita, pietika vai nu VAZ, vai kaut kam lietotam. Desire... pilns apskats →
Sveiki visiem. Braucu ar Nexia jau apmēram gadu, 108 zirgi, stūres pastiprinātājs, bez kondicioniera, lai nemaz nelutinātu sevi. Un tas izrādās dārgāks, bet man nebija daudz naudas, kad es nopirku automašīnu. Pagaidām man patīk gandrīz viss šajā mašīnā. Dzinējs salīdzinoši kluss, iet gludi,... pilns apskats →
Sveiki visiem! Brīvajā laikā nolēmu nedaudz parunāt par savu Daewoo Nexia. SOHC, luksusa aprīkojums, pusotra litra dzinējs, pirkts šī gada aprīlī. Vecums principā ļauj vairāk vai mazāk pārliecinoši runāt par auto, vismaz pirmie secinājumi... pilns apskats →
Sveiki visiem! Mašīnu iegādājos februārī tikai kā darba auto, par laimi tā ir mana ofisa bilancē un ir pilnībā uzturēta. Sākumā mulsināja dzinēja jauda, kas neļauj aizmirsties un reizēm mēģina kaut ko izraustīt no vietas. Patēriņš joprojām ir liels, bet... pilns apskats →
Sveiki visiem. Es nopirku sev Nexia 2010. gada decembrī. Nobraukums 12 000. 16 ventiļi, maksimāls komplektācija, nolēmu pārāk nekrāt, vēl pietika naudas labam. lēts auto, bet ar to noteikti nepietika prestižākai mašīnai. Bet Nexia cena joprojām nav... pilns pārskats →
Ir pagājuši tikai seši mēneši, kopš pievienojos nometnei “Nex Leaders”. Turklāt es gandrīz nejauši paņēmu Nexia. Tā sagadījās, ka pēdējā brīdī nācās nedaudz atkāpties no plānotās summas, un iepriekš izskatītās iespējas vienkārši neiekļāvās budžetā. Kļuva... pilns apskats →
Tikai zaudējot visu pilnībā, mēs iegūstam brīvību. Es jums pastāstīšu tālāk, pamatojoties uz savām izjūtām. Automašīna tiek darbināta taksometra režīmā. Minimālais nobraukums mēnesī ir 8000 km. Auto ar visiem trūkumiem ir darba zirgs. Šis nav arābu zirgs) un ne... pilns apskats →
Sveiki visiem. Es pārgāju uz Nexia no VAZ 2115. Kāpēc es pārgāju? Spīdzināja, lai gulētu zem periodiski laužošā prāta bērna Krievijas automobiļu rūpniecība. Kad sapratu, ka mašīnas remontam veltu gandrīz tikpat daudz laika, cik ceļoju, sāku domāt par maiņu. Es to salaboju... pilns apskats →
Sveiki visiem. Uzreiz pēc pārveidošanas, vispirms apskatot automašīnu un pēc tam pieejamos līdzekļus, es nopirku sev Nexia. Tātad, Nexia? Pirmkārt, es diezgan daudz dzirdēju par vecām automašīnām, kuras nekad netika sauktas citādi kā par pilnīgi neiznīcināmām... pilns apskats →
Es ņēmu Nexia tikai darbam. Tiesa, es strādāju par taksometra vadītāju, domāju, ka varat iedomāties, cik daudz mašīna saņem dienā. Vidējais nobraukums ir 200-300 kilometri dienā intensīvās ielās, tāpēc tikai sešos mēnešos var uzrakstīt hroniku, bet dienā - divos. Dzinējam ir... pilns apskats →
Pēc automašīnas iedarbināšanas gaisma nenodziest brīdinājuma lampiņa dzinēja sistēmas darbības traucējumi. Viens vīrietis ieteica izslēgt akumulatoru uz apmēram piecām stundām un teica, ka lampa nodzisīs, vai tiešām nē? Just Auto Burtiski jauns Ko var... Pilns apskats →
Iepriekš ar auto nebiju braukusi (tikai vienu vakaru Akcentā ar automātisko ātrumkārbu) Kad ģimenē radās jautājums par auto iegādi, un cena bija ap 300 rubļiem, tad, pametot lietotas un Krievijas markas, viņi neizbēgami pievērsās Daewoo produktiem. Ķīnieši, protams, neuzdrošinājās. Matiz... pilns apskats →
Sveiciens cilvēkiem. Padalīšos savos iespaidos par Nexia. Auto ir dienesta auto, ražots 2010.gadā, nobraukums 115 000 gadā un četros mēnešos, apmēram 8 tūkstoši mēnesī vidēji, 8 vārstu dzinējs. Tūlīt parunāsim par problēmām. Ekspluatācijas sākumā pastāvīgi iedegās kontrollampiņa, pāris... pilns apskats →
Sveiki visiem. Kopš maija viņš no vāzes mocekļu nometnes pārcēlās uz Nex līderu nometni. Pārslēdzos tieši tāpēc, ka VAZ klasika līdz piektajam dzīves gadam tā izjuka, ka nebija ne jēgas, ne vēlēšanās to atjaunot. Saskaitījis nelielos ietaupījumus un apskatījis raksturlielumus... pilns apskats →
Nobraukums 50 000 km. Kopumā esmu apmierināts ar automašīnu, taču vēlos aprakstīt plusus un mīnusus, kas tika pamanīti ekspluatācijas laikā. Uzreiz teikšu, ka šī ir mana pirmā mašīna un praktiski nav ar ko salīdzināt, un daudzi mīnusi ir jāsaista ar braukšanas pieredzes trūkumu. Tātad, vispirms... pilns apskats →
Braucu kopš 1993. gada. Sāku ar 1978. gadā ražotu VAZ-2106. Tad jaunais 2106. Tad 2109, 2110 un tagad “Nyushka”. Iegādājoties, es izvēlējos starp VAZ-2110, Chevy Niva un Nexia. Es izvēlējos Daewoo un nekad neesmu to nožēlojis. Luksusa aprīkojums, izņemot Conder, par ko žēl, bet tas nebija... pilns apskats →
Es nopirku savu Nexia pie izplatītāja oficiālais izplatītājs. Pirmos divus mēnešus braucu bez problēmām, bet uzmanīgi, biju laimīgs kā mazs, galu galā jauna mašīna, turklāt diezgan ērta. Tad sajūsma pazuda, bet bauda palika. Sensors pārstāja darboties... pilns pārskats →
Es nopirku savu automašīnu 2011. gada martā. Pirms tam man piederēja VAZ-2105, 2115. Nexia man iepatikās uzreiz, motoru nedzird, kārba strādā klusi un tīri, sajūgs viegls, trokšņu izolācija 3+, bet man ar to pietiek. . Mani nelutina komfortablas mašīnas, tāpēc jūtos lieliski... pilns apskats →
Sveiki visiem! Nolēmu nedaudz pastāstīt par savu Daewoo Nexia SOHC, luksusa aprīkojumu, 1,5 litru dzinēju, kas iegādāts šī gada aprīlī. Protams, šis nav īstais vecums, lai pārliecinoši runātu par auto, taču ir pirmie secinājumi, pirmie iespaidi arī un... pilns apskats →
Sveiki visiem! Es redzu, ka cilvēki galvenokārt pērk Nexias cenas dēļ, tāpēc tas nav mans gadījums. Es būtu iekrājis naudu nedaudz augstākas klases automašīnai, bet es redzēju pietiekami daudz draugu, kurš brauc ar Nexia no 1997. gada un joprojām nesūdzas, un es nolēmu, ka tas ir pilnīgi iespējams... pilns apskats →
Sveiki visiem! Es paņēmu Nexia martā, 16 vārstu, iekšā pamata konfigurācija, "nevis zvanu un svilpienu dēļ, bet gan budžeta dēļ." Sākumā gribēju kaut ko paņemt no VAZ, bet, izlasot forumus, rūpīgi apskatot atsauksmes un nedaudz padomājot, nolēmu iegādāties Nexia. Tagad domāju, ka pieņēmu pareizo lēmumu... pilns apskats →
Mana pirmā automašīna - VAZ klasika, labi, ne pārāk jauna un burtiski sabruka kustībā, vienreiz un uz visiem laikiem atturēja mani no pašmāju automašīnu iegādes, un, kad tas mani pilnībā beidza, es nolēmu paņemt automašīnu no salona un importētais. Mana pirmā ārzemju automašīna, nepilna laika... pilns apskats →
Nexia ir mana pirmā. Paņēmu jaunu no salona, pārtaisīju. Man ir iespēja to salīdzināt ar sava tēva klasiku, ar kuru dažreiz braucu agrāk, tāpēc šīs ir debesis un zeme. Septītniekā, kas, starp citu, pirkts jauns pirms trim gadiem un stulbi nemitīgi kaut kas gāzās ārā,... pilns apskats →
Kad nopirku, gāju cauri bieziem un plāniem, jo man nebija daudz naudas, bet gribējās normālu mašīnu. Ilgi braucu ar V8, neteikšu, ka biju ļoti apmierināts, bet labāka trūkuma dēļ tā braucu) domāju un domāju, tad aizņēmos naudu un nolēmu paņemt Nexia, jo. .. pilns apskats →
Auto nopirku augustā.Pirmo mēnesi braucu bez problēmām. Tad kādu dienu viņa paliek bez acīmredzams iemesls iestrēga ceļa vidū.Biju pie viena mehāniķa.Paskatīja,uzlika diagnozi un atrada iemeslu.Tā kā pirku nevis auto dīlera,bet pie drauga...
Daewoo Nexia, kas aprīkots ar benzīna dzinēju, tiek ražots kopš 1996. gada. Sākumā Daewoo Nexia bija aprīkots ar 8 vārstu 1,5 litru dzinēju, bet pēc tam ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju. F16MF DOHC dzinējs saražo 109 ZS. Ar. jauda. Un A15SMS dzinējs ir paredzēts 86 ZS. Ar. un, papildus Nexia, tika uzstādīts uz Chevrolet Lanos.
Pārī ar spēka agregātiem ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir retāk sastopama Korejiešu versijas ar automātisko pārnesumkārbu, četru pakāpju manuālo ātrumkārbu. Kas attiecas uz elektrostacijas Daewoo Nexia, priekšroka jādod 1,6 litru dzinējam, kas tiek uzskatīts par uzticamāku. Modeļos ar 1,5 litru iekšdedzes dzinēju bieži tiek parādīti darbības traucējumi Pārbaudi dzinēju, kas bieži ir saistīta ar banālu sensoru darbības traucējumiem, kontaktu bojājumiem, nevis problēmām pašā ierīcē.
Automašīnu, kurām ir iepriekšēja pārveidošana, īpašnieki sūdzas par noplūdi cilindra galvas blīve. Līdzīga problēma radās Opel Cadet. Tas ir saistīts ar nepareizu pievilkšanu vārsta vāks, kuru pēc tam ražotājs aizstāja ar plastmasas analogu. Eļļas noplūde izraisa darbu nepietiekamas eļļošanas apstākļos, eļļa bieži nokļūst aizdedzes sveces akās, kas izraisa nevienmērīgu darbību. Tas viss ir pilns ar pārkaršanu, paātrinātu sadales nodilumu un kloķvārpstas, cilindru-virzuļu grupa. Jauda pakāpeniski samazināsies, patēriņš palielināsies, un parādīsies raksturīgs klauvējums. Izvairīties negatīvas sekas, jānovērš vārsta vāka rūpnīcas defekts. Jums vajadzētu arī rūpēties par savlaicīgu Daewoo Nexia apkopi.
Daewoo Nexia dzinēju īpašības
Būvniecība: kas padara to īpašu? |
||
|---|---|---|
8 vārsti; Opel C16NZ analogs, taču tam ir dažādi cilindru diametri, dažādas virzuļu konfigurācijas un eļļas sūknis, cits cilindra galvas izkārtojums; nobrauc 200-250 tūkst.km. |
||
16 vārsti; 85 l. Ar.; 2 sadales vārpstas un aizdedzes dators; zemāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar G15MF. |
||
89 l. Ar.; atbilstība EURO-3 standartiem; Degvielas sistēma ir veidota tāpat kā Chevrolet Lanos. |
||
109 l. Ar.; strukturāli un ārēji līdzīgs X14XE; ir hidrauliskie kompensatori, recirkulācija izplūdes gāzes; EGR vārsts; Starp trūkumiem ir lambda zondes īsais kalpošanas laiks un problēmas ar termostata darbību. |
75 ZS G15MF dzinēju kārtējai apkopei. s., A15MF par 90 l. s., F16D3 109 l. Ar. jums vajadzēs 3,8 litrus eļļas. Lai pagarinātu Daewoo Nexia dzinēja kalpošanas laiku, varat izmantot. Tas ļaus atjaunot nolietotās virsmas, kuru pamatā ir melnie metāli. Uz detaļām veidojas blīvs metālkeramikas slānis, normalizējas kompresija, samazinās trokšņa un vibrācijas līmenis, samazinās degvielas un eļļas patēriņš. Daewoo Nexia pilsētas ciklā patērē apmēram 10 litrus benzīna uz 100 km. Kad valkātas spēka agregāts un problēmas degvielas sistēmašis skaitlis palielinās par 2-3 litriem. Un, pateicoties sarežģītai ārstēšanai ar remonta un atjaunošanas sastāvu, to var normalizēt.
Ja neesat pārliecināts par degvielas kvalitāti degvielas uzpildes stacijā, izmantojiet. Tas palielinās oktānskaitli par 3-5 vienībām un ietaupīs līdz 10% degvielas. FuelEXx noņem ūdeni no degvielas, optimizē sadegšanas procesus, veicina dekarbonizāciju virzuļu gredzeni.
Degšanas katalizators ir ļoti noderīgs Daewoo Nexia ar 1,6 litru 1,6 litru dzinēju: zemas kvalitātes dēļ Krievijas benzīns Automašīnās EGR vārsts bieži sabojājas - recirkulācijas sistēma kļūst koksa.
Daewoo Nexia kastes izpratne
Visizplatītākā ir piecu ātrumu manuālā ātrumkārba– prototipu izstrāde no Opel. Eļļa tajā jāmaina ik pēc 80–90 tūkstošiem km, lai gan ražotājs šo procedūru nemin; automašīnu īpašnieki un mehāniķi iesaka ievērot šādus noteikumus.
Laika gaitā blīvējums sāk noplūst gala brauciens, lietotām automašīnām bieži tiek traucēta pārslēgšanas vienmērīga darbība. Lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu, nomainiet piedziņas stieņus un bukses (tiek pārdotas komplektā). Turklāt kārbu var apstrādāt ar berzes ģeomodifikatoru. Tādējādi tiks atjaunota zobratu ģeometrija, samazināsies trokšņu līmenis un vibrācijas daudzums, kas noder jaunu un lietotu Daewoo Nexia transmisijām. pārnesumkārbā RVS-Master kompensē nodilumu un veido aizsargslāni, nevis pagaidu plēvi, atšķirībā no konkurentiem, kas ļauj veikt remontu pašiem, neizjaucot ātrumkārbu un atbrīvoties no dūkoņa.
Daewoo Nexia ir viena no populārākajām automašīnām Krievijā, šī vienkāršā “C” klase ietilpst cenu kategorijā, kas pieejama lielākajai mērķauditorijas daļai. Automašīnas ir izturīgas un nepretenciozas.
Vēsture un dizains
Modeli sāka ražot 1995. gadā; tas pastāvēja iepriekš, taču ar citu nosaukumu. Pirms kļūšanas par Nexia automašīna ir nogājusi garu ceļu kopš 1984. gada.
1996. gadā šīs sērijas automašīnu ražošana tika atklāta Rostovā, bet Krievijā ražošanu nevarēja uzturēt ilgāk par diviem gadiem, jo uzbekistānas Korejas automašīnu ražotājs bija konkurētspējīgāks. Līdz šai dienai modelis ieradās Krievijā no Uzbekistānas.
2002. gadā automašīna atjaunināja savus dzinējus, tie kļuva jaudīgāki. Ja neskaita dzinējus, mašīnā nekas nav mainījies.
2008. gadā tirgū ienāca otrās paaudzes modeļi. To galvenais ārējais atšķirīga iezīme tērauda modificētie priekšējie lukturi, bamperi un bagāžnieka vāks. Izskats ir manāmi mainījies un kļuvis modernāks.
Par drošību rūpējās arī ražotāji. Automašīnas rāmis ir ļoti izturīgs un var izturēt lielas slodzes.
Izskats Daewoo automašīna Maz ticams, ka Nexia kādu iepriecinās, jo šķiet, ka dizains ir no 2000. gadiem. Priekšējā daļā ir objektīvs priekšējais lukturis, un tas ir vienīgais, kas izskatās modernāks par visu pārējo. Starp priekšējiem lukturiem ir neliels režģis ar zīmola logotipu uz hromēta šķērsstieņa, kas iet uz leju režģa vidū. Buferis izskatās masīvs, ar miglas lukturiem apakšā.
No sāniem modelis arī izskatās skumjš, īpaši aizmugure. Aizmugure ir nedaudz labāka, tai ir vienkārša optika un spoileris, kas plūst no bagāžnieka vāka. Sakarā ar to, ka dizains ir pārāk vienkāršs, tas ietekmē automašīnas cenu, jo to kļūst vieglāk ražot un tādējādi tas tiks pārdots lētāk.
Specifikācijas
Pirmo dzinēju jauda bija 75 Zirgu spēks, pēc restyling 2002. gadā pamatīgi nomainīti dzinēji, automašīnām uzstādīti 8 un 16 vārsti benzīna vienības. 16 vārstu dzinēja darbības sistēma tika modernizēta, un jauda palielinājās līdz 85 zirgspēkiem. Abiem dzinējiem ir vienāds 1,5 litru tilpums.
Otrās paaudzes dzinēji ir ievērojami uzlabojušies un saņēmuši dažādas īpašības; tie joprojām ir divu veidu:
- Pirmo Daewoo Nexia dzinēju zinās cilvēki, kas iegādājās Lanos ar šo dzinēju, tas ir 1,5 litru agregāts, kas attīsta 80 zirgspēkus. Ierīci sauc par A15SMS, un maksimālā jauda tiek sasniegta pie 5600 apgr./min. Šim motoram ir elektroniskā vienība kontrole, kas ļauj izmantot benzīnu ar jebkuru daudzumu oktānskaitlis, protams, saprātīgās robežās. Tas iepriecinās cilvēkus, kuri iegādājas šo automašīnu kā budžeta iespēju un tomēr vēlas ietaupīt naudu, tas ir normāli. Iekārtai ir arī benzīna iesmidzināšanas sadales sistēma.
Šis ir 8 vārstu motors, kuru vada viena sadales vārpsta. Dinamikas ziņā agregāts pirmo simtnieku ļauj sasniegt 12,5 sekundēs, un maksimālais ātrums atrodas ap 175 km/h. Dzinējs pilsētā patērē 8 litrus, kas nav daudz, bet uz šosejas vajadzēs par 1 litru mazāk, kas ir nedaudz vilšanās.
- Otrais dzinējs saucas F16D3, kas jau ir aizgūts no Lacetti. Tilpums tiek palielināts līdz 1,6 litriem, un jauda tiek palielināta līdz 109 zirgspēkiem. Maksimālā jauda sasniegts ar vairāk liels ātrums, tas ir, 5800 apgr./min. Šis ir 16 vārstu dzinējs, un atšķirībā no iepriekšējā tam ir 2 augšējās sadales vārpstas. Šis agregāts ir nedaudz labāks dinamikas ziņā, rādītāji ir šādi - 11 līdz simts un 183 km/h maksimālais ātrums. Patēriņš uz litru ir lielāks, neatkarīgi no tā, vai tā ir pilsēta vai nē.
Vienības ir savienotas pārī tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un tām ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Daewoo Nexia interjers
Interjers ir ļoti vienkāršs, bet plašs. Tam nav nekādu augsto tehnoloģiju funkciju, bet automašīnas izmaksas atbilst tās “pildījumam”.
Pats interjers ir uzlabojies, pateicoties pārveidošanai. Ražotājs saprata, kas par problēmu, un to novērsa, proti, uzlaboja plastmasas kvalitāti, samazināja spraugas, uzlaboja apdares stiprinājuma kvalitāti un pievienoja durvīm skaņas izolāciju.
Tomēr atkarībā no konfigurācijas Daewoo Nexia var saturēt:
- Gaisa kondicionieris;
- Audio sistēma ar četriem skaļruņiem;
- Stūres pastiprinātājs;
- Tahometrs;
- Elektriskie logu pacēlāji;
- Gāzes tvertni un bagāžnieku var atvērt, neizejot no salona.
Bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs, taču tā tilpumu nevar regulēt, izmantojot aizmugurējie sēdekļi. Tātad standartā tas ir vairāk nekā 500 litri, un pēc sēdekļu salocīšanas tas palielinās vairāk nekā 2 reizes.
Otrā paaudze tiek piedāvāta trīs aprīkojuma līmeņos: LowCost, Standard un Luxury. Tie atšķiras ar iespēju kopumu, kas praktiski nav mainījies no iepriekšējā modeļa. Tomēr kļuva iespējams instalēt centrālā atslēga.
Izskats mērinstrumentu panelis palika tāds pats. Tas ir vienkārši un skaidri.
Automašīnai ir neatkarīga priekšējā piekare un daļēji neatkarīga aizmugurējā piekare.
"Nexia" - lielisks auto Ekonomiskajā klasē tas pārliecinoši konkurē ar vietējo automobiļu nozari, par ko liecina šo automašīnu biežums Krievijas tirgos.
Video
(2008. g. — tagad)
I paaudze
(2008 - 2010)
Tās vēsture mūsu valstī Daewoo automašīna Nexia sākās 1995. gadā. Toreiz pārdošanā nonāca pirmās Korejā ražotās automašīnas Uzņēmums Daewoo Motori. Tā bija C klases automašīna, kas tika izveidota uz bāzes Opel Kadett E. Tas tika ražots no 1984. līdz 1991. gadam tajā pašā rūpnīcā ar nosaukumu Pontiac LeMan vai Daewoo Racer. Gadu vēlāk, pamanījis nepārtraukti augošo automašīnas popularitāti, tā ražošana tika uzsākta uzņēmumā Uz-Daewoo, kas atrodas Uzbekistānas pilsētā Asaka, kā arī rūpnīcā Rostovā Krievijā. Diemžēl rūpnīcas Rostovas filiāli divus gadus vēlāk nācās slēgt, jo tā zaudēja cenu konkurenci ar Uzbekistānas automašīnām.
Pašas pirmās Deo Nexia automašīnas, kas noripoja no konveijera Uzbekistānā, bija aprīkotas ar ļoti vāju virsbūvi. Sliktās montāžas kvalitātes dēļ tās daļas laika gaitā vienkārši kļuva vaļīgas. Uzņēmums ātri reaģēja uz klientu sūdzībām, un šādas problēmas neatkārtojās. Jāpiebilst, ka tolaik Deo Nexia auto tika ražots ne tikai sedana virsbūvē, kā mēdza domāt mūsu auto īpašnieki. Eiropā Rumānijā ražotie trīs un piecu durvju hečbeki ir diezgan izplatīti. Bet nez kāpēc tie netika piegādāti mūsu valstij.
Auto Deo Nexia pārliecinoši ieņēma lētu nišu budžeta automašīnas. Pēc sabrukuma Padomju savienība Jau noguruši no ārēji un morāli novecojušajiem maskaviešiem un ladām, mūsu auto entuziasti laimīgi kļuva par šī lētā, bet ērtā (tolaik) auto īpašniekiem. Daewoo Nexia tika saukta par pirmo “tautas” ārzemju automašīnu. Tāpēc no viņas nekad netika prasīts neiespējamais. Pieraduši pie īpatnībām vietējās automašīnas mūsu šoferi priecājās, ka ieguva vismaz komfortu un kvalitāti. Un automašīna atgriezās un praktiski neprasīja remontu pirmo 100 tūkstošu nobraukumu laikā.
Pirmais automašīnas atjauninājums 2003. gadā no ārpuses nebija īpaši pamanāms. Galvenā būtiskā atšķirība bija tā, ka jaunais Daewoo Nexia bija aprīkots ar manāmi pārveidotu dzinēju. Tagad vienas gāzes sadales vārpstas vietā ir divas, un arī vārstu skaits pieaudzis līdz sešpadsmit.
Daewoo Nexia automašīnas virsbūve nav cinkota, bet tikai fosfāta. Šī iemesla dēļ automašīnai nepieciešama pastiprināta uzmanība. Lielākā daļa uzticams veids lai nepieļautu ķermeņa pūšanu, ir veikt papildu pretkorozijas apstrāde un uzstādiet plastmasas spārnu uzlikas. Bez šiem preventīvie pasākumi, arī, ja auto glabājas nevis garāžā, bet uz ielas, iekšā riteņu arkas un durvju apakšā diezgan ātri parādīsies tikai izolētas smailas rūsas kabatas, kas galu galā sarūsēs visus spārnus.
Pēdējā laikā izplatītāju tehnisko centru speciālisti ir sākuši pievērst uzmanību jaunu automašīnu krāsas kvalitātes pasliktināšanās. Šodien bieži nākas saskarties ar automašīnām ar dažādu krāsu, nekrāsotu utt. Līdzās darba kvalitātei kritusies arī krāsu un laku materiālu kvalitāte.
Automašīnas elektroinstalācija, tās vietas, kas atrodas automašīnas apakšā, arī ir pakļautas pūšanai. Pirmkārt, tie ir vadi miglas lukturi Un skaņas signālus, kas atrodas zem priekšējā bufera. Šīs iekārtas augstsprieguma vadi nav īpaši izturīgi. Augstākās kvalitātes automašīnās ar gaisa kondicionētāju jāpievērš uzmanība ceturtā cilindra vadam, jo tas var radīt dzirksteli tuvumā esošajai caurulei.
Lietus laikā mitrums bieži nokļūst uz durvju slēdzenes mehānismiem caur mikrostarpām stikla blīvēs. Tā rezultātā tie sāk rūsēt un satvert. Kopumā hermētiskums ir ne tikai automašīnu logu problēma. Tas ir arī pie bagāžnieka vāka, kad, braucot ar automašīnu stiprā lietū, bagāžas nodalījumā var atrasties ūdens. Stiklam pašam ir negatīva tendence deformēties. Iemesls tam bija tikai viens ceļvedis elektrisko logu dizainā. Visas šīs iepriekš uzskaitītās problēmas Deo Nexia automašīna pārņēma no sava vecākā brāļa Opel Kadett. Bet arī pozitīvās īpašības tika nodotas “mantojumā”: pārnesumkārba un dzinējs ir ļoti uzticami, un lielas problēmas ar tiem ir maz ticamas. Līdz pirmajam kapitālais remonts automašīna spēj nobraukt aptuveni 200-250 tūkstošus kilometru.
Nākamā pārveidošana sagaidīja Deo Nexia automašīnu 2008. gadā. Šī automašīnas pārveidošana ir kļuvusi daudz pamanāmāka nekā pirmā. Tas attiecas uz ārējais dizains, salona dizains un automašīnas iekšējā uzpilde.
Automašīnas “seja” ir manāmi mainījusies un kļuvusi modernāka. Šo efektu ražotāji panāca, izrotājot automobili ar citas formas un krāsas buferi, kā arī mainot priekšējās optikas līnijas. Aizmugurē izmaiņas automašīnā arī nepalika nepamanītas. Bagāžnieka vāks ir ieguvis noapaļotu, elegantu formu. Tika gaidītas tādas pašas izmaiņas aizmugurējie lukturi auto. Automašīnas aizmugurējais buferis ir kļuvis aerodinamiskāks. Tagad tas neeksistē atsevišķi no automašīnas (kā tas bija versijā pirms restyling), bet ir gluds spārnu turpinājums, it kā izaugtu no tiem.
Jaunā Daewoo Nexia sāka nedaudz atšķirties no iepriekšējais modelis un interjera dizains. Automašīnas paneļa stūri pazuda. Visas līnijas kļuva gludas, bez skaidri noteiktām malām. Pazudis arī plaukts virs cimdu nodalījuma. Stūre Automašīna ir liela - tas tika darīts īpaši, lai to būtu vieglāk vadīt, jo hidrauliskais pastiprinātājs nav pieejams visos apdares līmeņos. Interjera materiālu kvalitāte paliek tajā pašā līmenī, izņemot to, ka dizains ir kļuvis nedaudz gaišāks. Lai kā ražotāji censtos, automašīnas izmaksas ir redzamas no kilometra attāluma. Bet, ja deviņdesmito gadu vidū tas bija auto, kas varēja pārsteigt ar savu novitāti, tad šodien tas jau ir novecojis. Tā vienīgā priekšrocība joprojām ir zemā cena, lēts Daewoo Nexia daļas un lēti palīgmateriāli.
Kas attiecas uz iekšējās izmaiņas, tad viņi galvenokārt koncentrējas uz šīs automašīnas dzinēju. Iepriekšējā modeļa A15MF un G15MF motori ir manāmi novecojuši. Viņi nespēja izpildīt visus Eiropas aizsardzības standartus vidi. Tos nomainīja jauni dzinēji A15SMS un F16D3. Tie samazināja degvielas patēriņu un, neskatoties uz to, palielināja pārveidotā modeļa jaudu. Visām pārveidošanas izmaiņām ražotāji iztērēja nedaudz vairāk par desmit miljoniem dolāru.
Daewoo Nexia automašīnu dzinēji ir diezgan izturīgi un, pienācīgi kopjot, dažkārt iztur vairāk nekā 300 tūkstošus kilometru, bet pēc otrā simta eļļas patēriņš ievērojami palielinās nodilušo virzuļa gredzenu dēļ, vārsta kāta blīves un vārstu vadotnes. Vēl viena šīs iekārtas problēma ir tā, ka no zem vārsta vāka blīves bieži izplūst eļļa. Laika gaitā tā kvalitāte pasliktinās. Par laimi, to ir viegli apstrādāt - jums vienkārši jānomaina blīve pret jaunu. Ja nevēlaties braukt ar automašīnu ar netīru dzinēju, varat to mazgāt jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Deo Nexia automašīnai šāda pakalpojuma cena būs aptuveni 300 rubļu. Pirmajām automašīnām tāda pati problēma bija ar citām blīvēm, taču ražotāji reaģēja laikus un novērsa šo defektu. Automašīnā Daewoo Nexia termiskās atstarpes vārstus atbalsta hidrauliskie kompensatori.
Automašīna ir prasīga pret izmantotās eļļas kvalitāti. Ja tas nav piemērots, hidrauliskie krāni ātri sabojāsies, un, ja jūs nesteidzaties tos nomainīt, pastāv liela sadales vārpstas bojājumu iespējamība.
Zobsiksna jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem nobraukuma. Šajā gadījumā ir nepieciešama precīza spriegotāja regulēšana, pretējā gadījumā dzesēšanas sistēmas sūknis neizdosies.
Transportlīdzekļa sajūga bloks ir hidraulisks. Tas ir diezgan uzticams un viegli iztur 200 tūkstošus km. Priekšējo riteņu gultņi strādās par aptuveni 150 tūkst. Jaunais Deo Nexia tiek izmantots no priekšpuses neatkarīga balstiekārta McPherson tipa un daļēji neatkarīgs aizmugurē. Braucot pa labiem ceļiem pilsētas apstākļos, šīs balstiekārtas ir ļoti izturīgas.
Bremzes ir disku priekšā un trumuļi aizmugurē. Ieteicamais nobraukums pirms nomaiņas bremžu šķidrums- 20 tūkstoši km. Automašīnas piecu pakāpju ātrumkārba ir diezgan uzticama. Visa apkope nozīmē eļļas nomaiņu ik pēc 100 tūkstošiem kilometru un bukses ik pēc 200.
Šis automobilis tiek piedāvāts trīs galvenajās konfigurācijās: Low Cost, Basic un Luxury. Pirmais ir lētākais. Jaunā Daewoo Nexia cena būs aptuveni 260 tūkstoši rubļu. Bet, atklāti sakot, ņemiet jauna mašīna ar tādu paku - apšaubāms prieks. Galu galā tas būs vienkāršs dzelzs gabals uz riteņiem, kas neatšķiras no padomju automobiļu rūpniecības pārstāvjiem. Pavisam cita lieta ir luksusa pakete. Tur jau būs radio, elektriskie logi visiem logiem, stūres pastiprinātājs, miglas lukturi. Deo Nexia izmaksas šajā konfigurācijā būs aptuveni 360 tūkstoši rubļu.
Automašīnu ražotāji nemaz neuztraucās par vadītāja un pasažieru drošību. Pārsteidz pilnīga prombūtne gaisa spilveni.
Ražotāja deklarētais maksimālais ātrums, ko attīsta Daewoo Nexia automašīna, ir 185 km/h, piecpakāpju manuālā pārnesumkārba šīs klases automašīnai darbojas diezgan labi un lieliski tiek galā ar saviem pienākumiem. Automašīna spēj paātrināties līdz simtiem 11 sekundēs ar 1025 kg pašmasu. Automašīna sākotnēji tika ražota kā ģimenes automašīna, un jaunās Deo Nexia izmaksas padara to ļoti populāru. Vēl viens pluss šīs ģimenes portfelī mašīna kustas Bagāžnieka tilpums 530 litri ir pilnīgi pietiekams, lai pārvadātu nepieciešamo bagāžu ģimenes ceļojumos.
Viena no mašīnas īpašībām, kas padara to līdzīgu padomju mašīnas, degvielas patēriņš ir pieaudzis. IN jaukts cikls tā patēriņš būs aptuveni deviņi litri uz simtu. Tas ir daudz vairāk nekā eiropiešiem ar tādu pašu motora izmēru.
Iespējams, ka šīs automašīnas pozitīvākais aspekts ir Daewoo Nexia cena. Tas ir tik pieņemams, ka tas ir diezgan piemērots vidusmēra automašīnu entuziastam. Neviens ārzemju auto nemaksā tik daudz kā jaunais Daewoo Nexia. Saņemt visas nepieciešamās detaļas šim auto ir ļoti vienkārši. Automašīnas dzinējs, lai gan paredzēts lielākā mērā uz 92. benzīnu tas bez problēmām patērēs arī 80. un 95. benzīnu. Šīs automašīnas dzinēju unikāla iezīme ir tāda, ka, pateicoties džempera pārkārtošanai degvielas oktānskaitļa slēdža blokā, tie var darboties ar gandrīz jebkura veida benzīnu. Taču nevajadzētu aizmirst, ka zema oktānskaitli degvielas izmantošana samazinās jau tā zemo automašīnas jaudu un novedīs pie tā pārtēriņa, tāpēc šāda veida taupīšana galu galā palielinās izmaksas. Astoņu vārstu dzinējam ir diezgan laba vilce zemi apgriezieni, bet ar pilnu kravu un īpaši garos kāpumos pa šoseju ar to knapi pietiek, un kondicioniera ieslēgšana jūtami ietekmē auto dinamiku. Vairāk jaudīgs motors savu veiklību parāda tikai pēc 3000 apgr./min, bet tajā pašā laikā ir daudz skaļāks.
Katrs automašīnas dzinējs ir atšķirīgs augsts patēriņš eļļas Protams, tas lielā mērā ir atkarīgs no pareizas un savlaicīgas automašīnas kopšanas, kā arī no braukšanas stila. Nebrīnieties, ka jums periodiski būs jāpievieno eļļa, jo tās līmenis pazeminās - apmēram 300 g uz katriem tūkstoš kilometriem. Tāpēc pareizāk būtu pārbaudīt eļļas līmeni biežāk, nevis servisa stacijā.
Periodiskums Apkope transportlīdzeklis jāievēro ne tikai pēc ieteikumiem servisa grāmatiņa, bet arī saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm. Ja neievērosit šo noteikumu, Daewoo Nexia izmaksas remonta dēļ ievērojami palielinās. Tādējādi trešā apkope (20 tūkstoši km) ietver eļļas, gaisa un degvielas filtru un aizdedzes sveču nomaiņu. Kopā ar detaļu un palīgmateriālu cenu šī apkope maksās aptuveni 8 tūkstošus rubļu. (darbs aptuveni 2 tūkstoši rubļu, detaļas un palīgmateriāli - apmēram 6 tūkstoši rubļu). Ja jūs to darāt nepareizā laikā, tad zemas kvalitātes eļļa izraisīs ātru detaļu nodilumu, un vecie filtri un aizdedzes sveces negatīvi ietekmēs dzinēja darbību.
Laika komplekts jebkurā no diviem dzinējiem jāmaina ik pēc 40 tūkstošiem kilometru (TO-5). Astoņu vārstu motoram kopā ar siksnu ir spriegotāja skriemelis. 1,6 litru dzinēja ar 16 vārstiem laika ierīce ir nedaudz sarežģītāka. Papildus siksnai un automātiskajiem spriegošanas rullīšiem tajā ir arī atbalsta veltnis.
Jaunajā Daewoo Nexia korpusā sajūga darbība ir kļuvusi lēnāka. Lai ieslēgtu vienu vai otru pārnesumu, jāpagaida īsa pauze. Braukšanai pa pilsētu, kur nepārtraukti nākas “mocīt” ātrumkārbu, tā nav īpaši laba kvalitāte.
Bija noteikts periods, kurā rūpnīcā pārnesumkārbā tika ielejama zemas viskozitātes eļļa. Kad automašīna darbojās, tā ātri uzkarsa, un viskozitāte tika zaudēta vēl vairāk. Šo automašīnu raksturīga iezīme ir negaidīta klauvēšana pārnesumkārbā, kad asa presēšana sajūga pedāļi. Pieredzējuši auto īpašniekišajā gadījumā tika ieteikts negaidīt plānveida apkopi, bet doties uz servisu un piepildīt kastīti ar kvalitatīvu pussintētiku.
Vēlāk ražotāji labojās: sāka uzpildīt pārnesumkārbu ar speciālu šķidrumu SAEW80W-90, kura viskozitātes līmenis ir piemērotāks darbam vasaras apstākļos. Transportlīdzekļa lietošanas rokasgrāmatā iekārta iesaka ziemas apstākļos izmantot citu eļļu SAEW75W-90.
Eļļas maiņas biežums pārnesumkārbā ir 120 tūkstoši kilometru.
Kā minēts iepriekš, galvenā problēma ar automašīnas elektroiekārtām bija trūdoša elektroinstalācija. Papildus tam ir vēl dažas nelielas problēmas, kurām ir vērts pievērst uzmanību.
Pastāvīga mirgošana informācijas panelī ir kaitinoša Pārbaudes indikators Dzinējs, kas pēkšņi iedegas un bez iemesla nodziest. Deviņdesmit piecos procentos gadījumu iemesls ir triviāls - kontroliera “kļūme”. Kādu iemeslu dēļ kontrolieris nevēlējās redzēt dzinēja kloķvārpstas stāvokļa sensoru (kļūda P13360). Šo problēmu var noteikt tikai izmantojot datordiagnostika, un bieži vien bija tikai viens risinājums - kontroliera nomaiņa. Par laimi, laika gaitā ražotājs šo problēmu atrisināja, un automašīnās, kas ražotas pēc 2009. gada, šīs sensora darbības iemesls bieži ir zemas kvalitātes izmantotā degviela.
Visnegatīvākā elektroierīču atšķirīgā iezīme ir to dažādās ražošanas vietas. Tādējādi ierīces no Indijas cieta no “salstošām” rokām. Pēc pieaugošās kritikas Indijas ražotājs savās rūpnīcās veica nopietnu darbu, un kopš 2009. gada šādi gadījumi ir kļuvuši atsevišķi.
Apkopojot visu iepriekš minēto, mēs varam izdarīt pilnīgi leģitīmu secinājumu. Tiem, kam prioritāte ir cena, Daewoo Nexia ir lieliska automašīna. Šī automašīna nodrošinās ārzemju automašīnas ērtības un vietējās automobiļu nozares pārstāvju izmaksas. Visi lieliski saprot, ka par tādu naudu diez vai var cerēt uz ko vairāk. Ražotājs sākotnēji zināja, ka Daewoo Nexia cena paglābs to no konkurentiem noteiktā tirgus segmentā.
Tas apvieno labu uzticamību, komfortu un pienācīgu braukšanas kvalitāte. Taču, protams, lai noturētu labas pozīcijas, autoražotājiem jādomā par straujiem uzlabojumiem dažās mašīnas tehniskajās īpašībās, kā arī tā komfortā. Šodien, kad visi pasaules ražotāji pastāvīgi prezentē jaunus produktus noteiktās kategorijās, to izdarīt būs diezgan grūti.
Daewoo Nexia ir visizplatītākā un populārākā automašīna, kas radīta Dienvidaustrumāzijā. Tomēr būtu nepareizi uzskatīt to par "tīri aziātu". “Dauška”, kā to mīļi sauca tās īpašnieki, ir parādā Opel Kadett E, ko Vācijā ražoja no 1984. līdz 1991. gadam.
Pirmie modeļa eksemplāri, kas ražoti saskaņā ar Opel licenci, no Daewoo konveijera noripoja jau 1986. gadā. Automašīna tika eksportēta uz ASV un Kanādu ar nosaukumu Pontiac Le Mans, bet citu valstu tirgos tā kļuva pazīstama kā Daewoo Racer.
Pirmie Racers parādījās Krievijas tirgū 90. gadu sākumā un tika neoficiāli pārdoti ar “pelēko” tirgotāju starpniecību. 1994. gadā notika pirmā šī modeļa pārveidošana, kuras laikā tika veikta virsbūves priekšējā un aizmugurējā daļa, priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi un riteņu bāze automašīna palielinājās par 100 mm. Pēc modernizācijas modelis saņēma jaunu nosaukumu - Nexia (on iekšzemes tirgus Koreja tas tika piedāvāts ar nosaukumu Cielo).
Un drīz Daewoo filiāles dažādās valstīs sāka pulcēties: “UzDaewoo” - Uzbekistānā, “Red Aksai” - Krievijā un “Rodae” - Rumānijā.
Nexia līdz 2002. gadam tika piedāvāts tikai viens 1,5 litru tilpums Gāzes dzinējs, ko savulaik izstrādāja Opel. Tā jauda bija gan 75, gan 90 ZS. Ar. atkarībā no bloka galvas: ja tam bija 16 vārsti (kas bija ārkārtīgi reti), tad automašīna ražoja gandrīz 100 ZS. Nu, ja tas ir 8 vārstu - 75 ZS. Nexia bija 2 veidu pārnesumkārbas: 4 ātrumu automātiskā (tikai priekš Eiropas versijas) un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas sevi ir pierādījusi Kadett. Priekšējā piekare ir klasiska MacPherson statne, ko izmanto lielākajā daļā ārvalstu automašīnu. Aizmugurējā ir tā sauktā savītā sija, kas vienlaikus ir arī stabilizators sānu stabilitāte. Porsche pielika roku abu balstiekārtu iestatījumos, iespējams, tāpēc Nexia uzvedas tik pārliecinoši ātrumā, nezaudējot komfortu. Negatīvā puse ir neliela sānsvere līkumos.
Nexia tika ražots 3 virsbūves tipos: sedans, 3 un 5 durvju hečbeks. Hečbeki tika ražoti Rumānijā tikai Eiropas tirgum. To ražošana beidzās 1997. gadā.
Priekš Krievijas tirgus Nexia tika piedāvāta tikai sedana korpusā un divos aprīkojuma līmeņos: GL un GLE. Pirmais aprīkojuma līmenis bija atklāti sakot "tukšs": vienkāršs kasešu radio un gaisa kondicionētājs (līdz 2002. gadam), nebija pat tahometra. GLE ir bagātāks : visu logu elektriskā piedziņa, kondicionieris, radio ar elektrisko antenu + 4 skaļruņi (starp citu, skaņas kvalitāte nav slikta), bamperi virsbūves krāsā, stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga. Eiropas automašīnām bija vadītāja drošības spilvens un ABS.
Salons pēc klases standartiem nav slikts un ir paredzēts vairāk vai mazāk ērti izmitināt 4, ne pārāk garus cilvēkus. Tā apdare tādiem ir augsta lēts auto līmenī. Nemeklējiet tālāk par velūru, kas ir ļoti patīkams pieskarties un pārklāj salonu un durvju apdari. Skaņas izolācija ir arī lieliska. Priekšējiem sēdekļiem ir labs sānu atbalsts. Informācijas panelis ir izgatavots tīri vācu stilā: viss ir savās vietās; bet acīmredzami novecojis dizainā. Viens no auto trumpjiem ir milzīgs 530 litru bagāžnieks.
Līdz 2002. gadam Nexia ražošana rūpnīcās Rumānijā un Krievijā tika ierobežota un pilnībā pārcelta uz Uzbekistānu. Tajā pašā laikā tika veikta pārveidošana, kuras laikā Nexia iegādājās aizmugurējos “kristāla” lukturus, dekoratīvu plastmasas apdari uz bagāžnieka vāka, hromētu radiatora apdari un jaunus durvju paneļus salonā.
Bet galvenais jauninājums ir vairāk moderns dzinējs 1,5 DOHC 85 zs s, kam ir sešpadsmit vārstu cilindra galva ar divām sadales vārpstām un modernāku sadalīto degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kas spēj 11 sekundēs paātrināt Nexia līdz simtiem un kam ir maksimālais ātrums 185 km/h.
Automašīna, pateicoties pievilcīgajai cenai, labajai veiktspējai uz ceļa un uzticamībai, ir ļoti populāra Krievijā, trīs reizes kļuva par pārdošanas līderi starp ārvalstu automobiļiem no 1999. līdz 2002. gadam un līdz pat šai dienai pārliecinoši atrodas pirmajā pieciniekā. Lai saglabātu auto pircēju interesi, 2008. gadā plānota vēl viena, trešā restyling.
Kuras laikā Nexia saņems jauns izskats priekšējās un aizmugurējās daļas (jauni lukturi, radiatora reste, spoguļi ar pagrieziena rādītājiem, jauni priekšējie un aizmugurējie bamperi). Tāpat Nexia plānots aprīkot ar jaunu 1,6 litru dzinēju, kas atbildīs Euro-3 prasībām.
