Lasīšanas laiks: 6 minūtes. Skatījumi 1.3k. Publicēts 2015. gada 22. septembrī
Visi tehniskie šķidrumi automašīnai ir iepildīti zem motora pārsega. Netālu atrodas kakli un tvertnes, un nepieredzējušiem autovadītājiem var rasties neskaidrības par to, kuru šķidrumu kurā tvertnē ieliet.
Jauniem un nepieredzējušiem autobraucējiem noderēs uzreiz noskaidrot, kādi tieši tehniskie šķidrumi tiek ielieti modernā automašīnā. Sākumā pastāstīsim, kādi tehniskie šķidrumi vispār pastāv, kā arī no kā tie sastāv.
Visi tehniskie šķidrumi automašīnai ir iepildīti zem motora pārsega. Netālu atrodas kakli un tvertnes, un nepieredzējušiem autovadītājiem var rasties neskaidrības par to, kuru šķidrumu kurā tvertnē ieliet. Tātad, mēs uzskaitām tehniskos šķidrumus:
- dzesēšanas šķidrums;
- bremžu šķidrums;
- motoreļļa;
— vējstiklu mazgāšanas šķidrums.
Tagad mēs jums pastāstīsim par katra tehniskā šķidruma īpašībām, pēc tam apskatīsim gadījumus, kad nepieredzējuši autobraucēji var ieliet tehnisko šķidrumu nepareizajā mucā, un kas no tā sanāks.
Dzesēšanas šķidrums
IN modernas automašīnas Tiek izmantots šāds dzesēšanas šķidrums - antifrīzs.
Antifrīzs ir šķidrums, kura sasalšanas temperatūra ir -40 un zemāka. Šī īpašība ir ļoti svarīga automašīnas dzinējam, kas ļauj tam atdzesēt visu dzinēju pat iekšā ziemas laiks. Dzesēšanas šķidruma galvenā funkcija ir noņemt siltumenerģiju no cilindru bloka un novirzīt enerģiju automašīnas salona sildīšanai aukstā laikā.
Uz dzesēšanas šķidrumu attiecas šādas prasības:
— laba siltumvadītspēja;
- zema viskozitāte;
— augsta izturība pret iztvaikošanu un kristalizāciju;
— nav ietekmes uz blīvējuma materiāliem;
- zema sasalšanas temperatūra.
Antifrīzs jeb dzesēšanas šķidrums ir toksiska etilēnglikola ūdens šķīdums, kuram ir zema temperatūra sasaldēšana un neorganiskie sāļi. Antifrīzs satur arī korozijas inhibitorus, kas vienlaikus novērš visu dzesēšanas sistēmu. Tajā pašā laikā tajā ir arī smērviela blīvēm. Dzesēšanas šķidrums cirkulē caur radiatoru, cauruļvadu sistēmu un cilindru bloka sienām.
Dzinēja eļļa
Motoreļļa ir galvenais šķidrums motora darbībai. Šis ir eļļošanas materiāls, kas samazina berzi starp kustīgajām daļām – virzuļiem un cilindru bloku. Galvenā funkcija motoreļļa- tas samazina berzi starp elementiem dzinēja iekšpusē un aizsargā motoru no nodiluma. Turklāt motoreļļa arī izkliedē siltumu tiešā saskares vietā. Uz motoreļļu attiecas šādas prasības:
— laba siltumvadītspēja;
— spēja izturēt augstu un zemu temperatūru, kā arī temperatūras izmaiņas;
— iztur spiedienu līdz 100 megapaskāliem.
Atšķirībā no dzesēšanas šķidruma, motoreļļa ir izgatavota no ogļūdeņražiem. Tas var būt minerāls, sintētisks un daļēji sintētisks. Katrs motoreļļas veids tiek izmantots dažādi veidi dzinēju un dažādos to nodiluma periodos. Motoreļļas cirkulācija dzinēja iekšpusē notiek, pateicoties eļļas sūknis un eļļas filtru, kas attīra eļļu no oglekļa nogulsnēm un mazām metāla daļiņām.
Bremžu šķidrums
Bremžu šķidrums ir hidrauliskā šķidruma veids automašīnā. To izmanto, lai palielinātu bremžu pedāļa ietekmi uz bremžu sistēmas klučiem. UZ bremžu šķidrums tiek piemērotas šādas prasības:
— karstums vārīšana;
— iztvaikošanas trūkums;
— Bremžu šķidrums nedrīkst putot.
Bremžu šķidruma galvenā īpašība ir tā higroskopiskums. Tāpēc bremžu sistēmas ķēdē, caur kuru cirkulē bremžu šķidrums, nevajadzētu būt plaisām, lai tur neiekļūtu mitrums. Tiklīdz bremžu šķidrums absorbē vairāk nekā 3,5 procentus mitruma, tā īpašības pazūd. Tāpēc ir nepieciešams nomainīt bremžu šķidrumu.
Vējstiklu mazgāšanas šķidrums
Ātrai tīrīšanai tiek izmantots vējstiklu mazgāšanas šķidrums vējstikls auto. Tas tiek padots zem vējstikla tīrītāju slotiņām. Vējstiklu mazgāšanas šķidrums satur: izopropilspirts, ūdens, mazgāšanas līdzekļi un smaržvielas. Uz vējstiklu mazgāšanas šķidrumam attiecas šādas prasības:
— zema sasalšanas temperatūra;
- augsta viršanas temperatūra;
— šķidrumam nevajadzētu iztvaikot.
Kā redzams, galvenā prasība visiem auto tehniskajiem šķidrumiem ir zema sasalšanas temperatūra, jo auto izmantojam ne tikai vasarā, bet arī ziemā, kad gaisa temperatūra ir 25 - 30 grādi zem nulles. Visi tehniskie šķidrumi, izņemot motoreļļu, tiek ielejami speciālu mucu kakliņos, kas atrodas zem pārsega. Nepieredzējuši autobraucēji var sajaukt šīs tvertnes un iepildīt tehnisko šķidrumu nepareizā vietā. Dzinēja eļļas iepildīšanas kakls atrodas tieši uz dzinēja.
Visi tehniskie šķidrumi, izņemot motoreļļu, tiek ielejami speciālu mucu kakliņos, kas atrodas zem pārsega. Nepieredzējuši autobraucēji var sajaukt šīs tvertnes un iepildīt tehnisko šķidrumu nepareizā vietā. | Vējstikla mazgāšanas šķidruma pievienošana motoreļļas vietā | Ja nepieredzējis autobraucējs dzinēja eļļas vietā dzinējā iepilda vējstiklu mazgāšanas šķidrumu, tad notiks sekojošais: palielināsies dzinēja degvielas patēriņš, palielināsies dzinēja slodze, jo vējstiklu mazgāšanas šķidrums samazinās spēju izkliedēt siltumu. Šī iemesla dēļ kādā brīdī dzinējs var pārkarst un pat virzuļi var iestrēgt. Tā kā vējstiklu mazgāšanas šķidrums satur ūdeni, dzinēja iekšpusē sāks attīstīties korozijas procesi, kas laika gaitā aizsērēsies. eļļas kanāli. Visas kaitīgās sekas, ko rada vējstiklu mazgāšanas šķidruma izmantošana motoreļļas vietā, parādīsies uzreiz. Tāpēc ir ārkārtīgi bīstami sajaukt motoreļļu un vējstiklu mazgāšanas šķidrumu. |
| Vējstikla mazgāšanas šķidruma pievienošana bremžu sistēmai | Tā kā vējstikla mazgāšanas šķidrums satur ūdeni, tas nekavējoties samazinās bremžu šķidruma veiktspēju. Turklāt bremžu sistēmas ķēdē veidosies nosēdumi un sāksies straujš virzuļa sūkņa nodilums. Tā rezultātā ķēdes iekšpusē var parādīties gaisa kabatas, kas novedīs pie bremžu sistēmas atteices. Ja bremžu šķidrums tiek ieliets vējstikla mazgātāja rezervuārā, tās sistēmā esošās sprauslas aizsērēsies, izraisot elektromotora atteici. |
| Bremžu šķidruma ieliešana dzinēja eļļas iepildīšanas kakliņā | Ja dzinēja eļļas vietā dzinējā kļūdas dēļ ielesiet bremžu šķidrumu, dzinējs uzreiz nesadalīsies. Mums būs tikai dzinēja patērētāju funkciju samazināšanās un piedevu konflikts. Tas nozīmē, ka dzinējs sāks dūmot un pārkarst. Bet, ja, gluži pretēji, jūs ielejat motoreļļu bremžu sistēmā, tad tā vienkārši nespēs veikt savas funkcijas. |
Pat iesācēju auto entuziastam vajadzētu saprast, kādi šķidrumi tiek ielejami automašīnā. Nav jautājumu: degvielas uzpildes stacijā tehniķi visu zina un var ātri un efektīvi nomainīt. Tomēr, pirmkārt, lētāk ir tos mainīt pašiem – kas ir ļoti svarīgi pašreizējā krīzes periodā.
Otrkārt, ja nerūpējies par šķidrumiem, vari nostāties vietā, no kuras ir ne tikai grūti izņemt mašīnu, bet arī grūti izkāpt.
Treškārt, viesojoties tajā pašā servisā, auto īpašnieks nebūs bāls, neskaidri skaidrojot, ka kaut kur kaut kas vai nu čīkst, vai klauvē...
Ko vispirms kontrolēt?
Benzīns. Neatkarīgi no tā, cik smieklīgi tas izklausās, iesācēju īpašnieki bieži aizmirst pārbaudīt tā klātbūtni, neskatoties uz to, ka visos zīmolos un modeļos automašīna ir burtiski zem deguna. Un dažreiz sensors var iedarboties! Katram gadījumam sākumā ir ieteicams nēsāt līdzi tvertni - daudzi cilvēki to ir noderējuši vairāk nekā vienu reizi. To ielej benzīntankā, un pat blondīne var atrast, kur ir īstā bedre.
Šim nolūkam paredzēta speciāla zonde, kas nolaista attiecīgajā konteinerā. Starp citu, eļļa ir jāmaina. Nomaiņas periods ir atkarīgs no modeļa, ražotāja un nobraukuma, taču to nevajadzētu darīt retāk kā ik pēc 10 000 km.
Ātrumkārbas eļļa. Tas mainās retāk, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no izmantotās eļļas: minerālūdens jāmaina pēc 30 000-40 000 kilometru, pussintētika - pēc 40 000-50 000, sintētika - pēc 60 000-70 000.
Īpaši svarīgi par tiem neaizmirst aukstumā, un svarīgi tos atcerēties tiem, kuru “zirgs” tiek darbināts ar dīzeļdegvielu. Aizmāršīgie šādu automašīnu īpašnieki ziemā tās var nemaz neiedarbināt.
Vecākās automašīnās tas ļoti ātri izdeg. Ir pieņemami to periodiski papildināt, daudzi automašīnu īpašnieki. Tomēr, pērkot lietotu automašīnu, ieteicams iztukšot “veco” un nomainīt to pret jaunu un kvalitatīvu “bremžu šķidrumu”: cik ilgi tas tika “vārīts” sistēmā un kas tika sajaukts, nav zināms, un jūsu dzīve ir tieši atkarīga no bremžu darbības.
Un, ja iegādājāties automašīnu no nulles, neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu ik pēc diviem gadiem (vai pēc 30 000 km, ja to izmantojat ļoti aktīvi). Starp citu, tiem, kam ir hidrauliskais sajūgs, jāatceras, ka tajā ir jālej arī bremžu šķidrums.
Patiesībā tie visi ir šķidrumi, kas nodrošina nepārtraukta darbība dzelzs draugs un jūsu drošība. Pārējie vairāk paredzēti ērtai braukšanai.
Nav liktenīgs, bet nepatīkams
Lepniem jaunāku modeļu ar stūres pastiprinātāju īpašniekiem regulāri nepieciešams, lai stūres pastiprinātājs darbotos. Būtu arī ieteicams periodiski pārbaudīt tā šļūteņu integritāti. Protams, ja sabojājas stūres pastiprinātājs, jūs varat turpināt braukt ar automašīnu, taču jums būs jāpieliek lielākas pūles.
Stikla mazgātājam arī jāpievērš uzmanība. Un, ja vasarā avārijas gadījumā pietiek ar negāzētu ūdeni iegādāties tuvākajā kioskā, tad ziemā nav kaitīgi atcerēties par “antifrīzu”, bez kura mazgātāja rezervuārā regulāri atradīsies ledus. .
Un visbeidzot, gaisa kondicionētājs. Freona klātbūtne tajā ir obligāta, ja patīk braukt ērti un nevēdināt pa logu. Šeit jūs patiešām nevarat iztikt bez speciālistiem: pirms sezonas sākuma jums būs jāpārbauda gaisa kondicionētāja darbība un dzesēšanas šķidruma līmenis tajā. Skatīt rakstu "
Reizēm jebkurā gadījumā kādas daļas bojājuma vai nodiluma dēļ var rasties dažādu šķidrumu noplūde. Jebkurš auto entuziasts ar pietiekamu pieredzi ir saskāries ar citu transportlīdzekļu šķidrumu noplūdēm. Daudzi no mums, atklājot noplūdi, mēģina noteikt, kāda veida šķidrums noplūst, pārbaudot automašīnu, lai noteiktu noplūdes vietu. Bet diemžēl tas rada zināmas grūtības, jo, ja sākotnējā posmā noplūde netika konstatēta, tad sākotnējās noplūdes vieta var būt paslēpta, jo šķidrums visur ir atstājis pēdas, kas apgrūtina bojājumu konstatēšanu. .
Kā tad mēs varam noteikt noplūdes vietu, lai noteiktu, kāda veida šķidrums plūst? Ir vienkāršs veids, kā noskaidrot, kāds šķidrums izplūst no blīvējuma kādas automašīnas daļas blīvējuma dēļ. Ir trīs lietas, kas jāņem vērā, lai precīzi noteiktu eļļas noplūdes vietu un - krāsa, konsistence un noplūdes vieta (aizmugurē, auto priekšā vai centrā).
Ja rodas noplūde, tad jebkurā gadījumā šķidrums nonāks ceļa segums. Kopumā ir 6 veidu šķidrumi, kas bojājumu dēļ var noplūst uz ceļa. Pēc atrašanās vietas, pēc viskozitātes (konsistences), pēc krāsas un citiem parametriem jebkurš autovadītājs var noteikt, kāda veida šķidrums tas ir, lai precīzi zinātu, kur meklēt bojājumu.
Lai jums būtu viegli noteikt, kāds šķidrums noplūst vietā, kur atradāt pilienus, uz ceļa novietojiet folijas gabalu un, atstājot to uz nakti zem automašīnas, no rīta nosakiet šķidruma mērķi. Pēc noplūdes noteikšanas krāsas un atrašanās vietas varat noteikt, kāda veida šķidrums tas ir. Piemēram, ja konstatējat, ka šķidruma krāsa ir sarkanīga vai gaiši brūna un atrodas zem pārsega, tad visticamāk tas ir stūres pastiprinātāja šķidrums. Ja šķidrumam ir vienāda krāsa, bet noplūde atrodas automašīnas centrā, tad visticamāk tā ir eļļa no ātrumkārbas.
Zemāk mūsu tiešsaistes publikācija piedāvā jums Detalizēts apraksts visi 6 šķidrumi, lai jūs varētu noteikt, no kāda veida šķidrums plūst. Atcerieties, ka šķidruma noplūde ir bīstams bojājums, kas, ja tas netiek nekavējoties novērsts, var izraisīt dārgus transportlīdzekļa bojājumus.
Uzmanību!!! Visbīstamākā noplūde automašīnā ir bremžu šķidrums, kā rezultātā automašīna var zaudēt bremzes, kas novedīs pie neizbēgamas avārijas un iespējamas vadītāja un pasažieru nāves.
Ja zem automašīnas atrodat brūnu, gludu šķidrumu, kas ir slidenāks nekā dzinēja vai transmisijas eļļa, visticamāk, tas ir bremžu šķidrums. Tādā gadījumā jāizsauc evakuators, kuram jānogādā Jūsu auto uz autoservisu precīzākai diagnostikai un remontam.
Atcerieties, ka jums nevajadzētu vadīt transportlīdzekli, ja ir aizdomas par bremžu šķidruma noplūdi. Vai tas ir bīstami.
Par laimi, bremžu šķidruma noplūdes gadījumi ir reti. Tomēr dažreiz notiek noplūde. Jaunās modernās automašīnās, kā likums, mērinstrumentu panelis ir šķidruma spiediena sensors bremžu sistēma. Ja bremzēs tiek samazināts spiediens, uz paneļa parādīsies brīdinājuma zīme.
Cita veida ikonas brīdina par zemu bremžu šķidruma līmeni.
*Ja uz paneļa ir izgaismota dzeltenā bremžu sistēmas ikona, šķidruma līmenis ir zem norādītā minimuma un sistēma joprojām ir darba kārtībā. Ja tas ir sarkans, tad bremžu sistēma ir avārijas stāvoklī. Atcerieties, ka paneļa indikators, kas norāda uz problēmu ar bremžu sistēmu, kas parasti ir saistīta ar zemu bremžu šķidruma līmeni, var būt ne tikai šķidruma noplūdes, bet arī šķidruma tilpuma samazināšanās dēļ, kas saistīts ar transportlīdzekļa darbības procesu.
Skatīt arī:
Tāpēc esiet uzmanīgi un pievērsiet uzmanību ikonām instrumentu panelī. Tāpat mūsdienu automašīnās bremžu šķidruma noplūdes gadījumā bremžu eļļa nenoplūst zem automašīnas, bet tiek atrasta uz bremžu vai diski, kā arī dažreiz atrodas zem bremžu pedāļa.
6 auto šķidrumi
(krāsas un viskozitātes atšķirības)
* Noklikšķiniet, lai palielinātu
Dzinēja eļļa
Ja zem automašīnas priekšpuses atrodat gaiši brūnu vai melnu vidējas konsistences (viskozitātes) šķidrumu, visticamāk, tā ir motoreļļa. Visticamāk eļļas noplūde ir saistīta ar dzinēja blīvi vai eļļas filtrs, kas laika gaitā sabruka.
Šī ir visizplatītākā motoreļļas noplūdes problēma. Ja noplūde nav būtiska, tai nav nepieciešami steidzami remontdarbi, tomēr tuvākajā laikā nepieciešama precīzāka speciālistu diagnostika.
Transmisijas eļļa
Ja zem automašīnas tiek atrasts sarkanīgs, gaiši brūns vai melns šķidrums ar zemu konsistenci (viskozitāti) vai augstu viskozitāti un noplūde atrodas automašīnas centrā, tad, lai gan šis šķidrums pēc krāsas var būt līdzīgs motoreļļai, tas visvairāk visticamāk nav nekā kopīga ar to nav. Visticamāk, tā ir transmisijas eļļa, kas noplūst.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka tradicionāli eļļai vairumā gadījumu ir sarkanīga nokrāsa un tai ir zema viskozitāte salīdzinājumā ar motoreļļu, ja, piemēram, mehāniskā transmisija Biežāk eļļa ir brūns vai melns šķidrums, bet tās viskozitāte ir mazāka nekā motoreļļai. Kopīgs iemesls Eļļas noplūdes no pārnesumkārbas izraisa transmisijas korpusa blīves vai viena no zobratu vārpstas blīvējuma bojājumiem. Lai izvairītos no ātrumkārbas bojājumiem, ieteicams steidzami sazināties ar specializētu autoservisu, lai precīzi diagnosticētu noplūdi un nepieciešamie remontdarbi darbības traucējumi.
Bremžu šķidrums
Atklāta dzidra, pelēka, violeta vai dzintara krāsas šķidruma noplūde gandrīz vienmēr norāda uz bremžu šķidruma noplūdi. Šķidruma krāsas atšķirība ir saistīta ar izmantotā bremžu šķidruma marku un tā lietošanas periodu. Ja automašīna ir jauna vai bremžu šķidrums ir nomainīts diezgan nesen, tā krāsa atbilst minerāleļļas krāsai vai gaiši brūnai nokrāsai.
Kad transportlīdzeklis darbojas, bremžu šķidrums kļūst tumšāks, jo bremžu sistēmā parādās rūsas daļiņas un citi piesārņotāji, kas saistīti ar temperatūras izmaiņām. Atšķirība no motoreļļas vai transmisijas eļļas ir viskozitātē. Bremžu šķidrumam ir zema viskozitāte, un to ir viegli atšķirt no dzinēja un transmisijas eļļas, kurām ir daudz biezāka konsistence.
Zīme uz paneļa, kas brīdina par bremžu problēmām
Pieskaroties bremžu šķidrums šķiet slidenāks nekā minerāleļļa vai sintētiskā motoreļļa. Šī šķidruma noplūde norāda uz bremžu hidrauliskās sistēmas hermētiskuma traucējumiem, kam labā stāvoklī vajadzētu būt zem noteikta spiediena. Bremžu šķidruma noplūdes dēļ tiek traucēts spiediens sistēmā, kas var izraisīt daļēju bremzēšanas spēka zudumu vai visas bremžu sistēmas pilnīgu atteici.
Ja atrodat noplūdi, kas norāda uz bremžu sistēmu, jūs nevarat atlikt diagnostiku un remontu, jo tas ir saistīts ar jūsu un jūsu pasažieru, kā arī satiksmes dalībnieku drošību.
Stūres pastiprinātāja šķidrums
Sarkanīgs vai gaiši brūns noplūdes šķidruma nokrāsa zem priekšpuses noteikti varētu liecināt par stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdi. Hidrauliskajā pastiprinātājā ielietais šķidrums pēc īpašībām ir līdzīgs eļļai, ko izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Šiem šķidrumiem ir gandrīz tāda pati viskozitāte.
*Kreisajā pusē ir vecs šķidrums / Labajā ir jauns
Bet tas liek uzdot jautājumu. Kā noteikt, no kurienes nāk šķidruma noplūde, no kastes vai no stūres pastiprinātāja? Viss ir ļoti vienkārši. Ja centrā vai tā tuvumā atrodat šķidrumu, visticamāk, tas ir šķidrums no transmisijas. Bet, ja esat konstatējis noplūdi zem savas automašīnas pārsega, kas pēc savām īpašībām un krāsas ir līdzīga transmisijas eļļa, tad tā ir noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas.
Dzesēšanas šķidrums
*Fotoattēlā redzams viens no šķidrumu veidiem
Vienkāršākais veids, kā noteikt noplūdes krāsu, ir dzesēšanas šķidrums, kuru ir grūti sajaukt ar citiem automašīnās izmantotajiem šķidrumiem. Parasti visizplatītākie šķidrumi ir šādas krāsas: dzeltena, sarkana (rozā), zila un zaļa. Visiem pārējiem šķidrumiem ir līdzīgs kopējais tonis antifrīza (dzesēšanas šķidruma) primārajām krāsām.
Dzesēšanas šķidruma noplūdes nav tik izplatītas. Dzesēšanas sistēma ir noslēgta un tai ir ilgs kalpošanas laiks. Ja kāda iemesla dēļ zem automašīnas priekšpuses atrodat sarkanu (rozā), zaļu, zilu vai dzeltenu šķidrumu (viskozitāte gandrīz kā ūdens), tad, visticamāk, dzesēšanas sistēmā ir pazemināts spiediens. Var būt daudz iemeslu, sākot no dzesēšanas radiatora bojājumiem līdz ūdens sūkņa (sūkņa) atteicei. Automašīnas iekšpusē var konstatēt arī antifrīzu noplūdes, kas atrodamas zem priekšējiem grīdas paklājiņiem. Šajā gadījumā iespējamais cēlonis noplūdes bojājumi automašīnas salona sildītāja radiatoram.
Ūdens
Bieži vien, īpaši karstajās dienās, automašīnas salona dzesēšanai izmantojam kondicionieri, kā rezultātā zem auto (ja auto jau kādu laiku stāvējis) veidojas šķidruma peļķe. Daudzi no mums, kas to nepārzina, bieži nobīstas, baidoties, ka šis šķidrums liecina par automašīnas bojājumu.
Lieta tāda, ka gaisa kondicionētāja darbības laikā veidojas kondensāts (ūdens), kas caur speciālu šļūteni to izvada uz ielas, kā rezultātā var veidoties neliela ūdens peļķe. Pieskaroties šim šķidrumam ar pirkstu, redzēsiet, ka tas nav eļļains un gandrīz caurspīdīgs, neatstāj papildu pēdas uz pirkstiem, jo tas ir vienkāršs ūdens.
Automašīnas normāla darbība nav iespējama bez dzesēšanas šķidruma. Paskaidrojumus par to, kas tas ir, kur ieliet antifrīzu, šī procesa fotoattēlus un citu noderīgu informāciju sniegsim vēlāk rakstā.
Kas ir antifrīzs
To sauc par antifrīzu īpašs šķidrums, paredzēts automašīnas dzesēšanas sistēmai. Šīs vielas īpatnība ir tāda, ka tā nesasalst pat zemākajā temperatūrā. Šis efekts kļūst iespējams, pateicoties īpašajam šķidruma sastāvam – etilēnglikolam un ūdenim, kas kopā veido divvērtīgu spirtu. Antifrīzs satur arī tā sauktos inhibitorus – vielas, kas būtiski palēnina korozijas procesu.
Parasti attiecīgā šķidruma ražotāji uz iepakojuma norāda tā sasalšanas temperatūru (piemēram, OZh-30 vai "Tosol-50" utt.). Tāpēc katrai automašīnai ir savs tips, no kuriem slavenākais ir “Tosol”. Ir izplatīts nepareizs uzskats, ka šī viela nav antifrīzs un ir paredzēta vecākiem automašīnu modeļiem. Tā, protams, nav taisnība.
Vispirms ir vērts atzīmēt, ka antifrīzs ir jāmaina ik pēc 70-80 tūkstošiem kilometru. Taču lielākā daļa cilvēku Krievijā nemaz daudz neceļo, un šādi skaitļi uzkrājas tikai desmit gados. Tāpēc ik pēc 2 gadiem ir jāveic pilnīga antifrīza atjaunināšana. Tajā pašā laikā ir vērts atcerēties par dažādiem papildu faktoriem: liels vecums, nevis labākais tehniskais stāvoklis automašīna - tas viss norāda, ka ir vērts pēc iespējas biežāk nomainīt dzesēšanas šķidrumu. Jums arī jāmaina antifrīzs:
- ja šķidrums ir kļuvis tumšāks;
- ja dzinējam nepieciešams kapitālais remonts;
- ja dzesēšanas sistēmā ir noplūde.
Antifrīza noteka
Pirms pievērsties jautājumam par to, kur ielej antifrīzu, ir jārunā par to, kā to pareizi iztukšot. Starp citu, nevajadzīgu dzesēšanas šķidruma atlikumu noņemšana ir daudz grūtāka nekā šī paša šķidruma pievienošana:
- Vispirms jums ir jāatrod līdzena virsma, kur novietot automašīnu. Ja iekārta ir novietota leņķī, ievērojami palielināsies risks, ka šķidrumu vienkārši nevarēs redzēt.
- Tālāk jums jānovieto trauks zem vietas, kur iztecēs antifrīzs. Pēc tam sistēmā tiek atvērti drenāžas krāni (dažām mašīnām ir īpašas caurules, kas būs jānoņem). Tas jādara ļoti uzmanīgi, jo dzesēšanas šķidrums var sākt izplūst nekontrolētā plūsmā.
- Pēc tam, kad viss antifrīzs ir vienmērīgi izlējis, jums jāaizver krāns vai jāpievelk caurule.
Tādējādi antifrīza izliešanā nav nekā īpaši sarežģīta. Tālāk mēs jums pastāstīsim, kur pievienot dzesēšanas šķidrumu un kā to izdarīt.
Antifrīza pildījums
Kā pareizi uzpildīt antifrīzu? Kur to vajadzētu izliet? Pieredzējuši autovadītāji, kuriem jau ir zināma pieredze, jau sen zina atbildi uz šo jautājumu. Turklāt viņi neredz neko sarežģītu dzesēšanas šķidruma novadīšanā un iepildīšanā.
- Jums ir nepieciešams noskrūvēt vāciņu izplešanās tvertne.
- Šīs tvertnes caurumā tiek ievietots īpašs lineāls.
- Tikai pēc tam mierīgi un bez pēkšņām kustībām iekšā jāielej dzesēšanas šķidrums. Tas jādara stingri saskaņā ar noteikto līniju - pretējā gadījumā antifrīzs izlīs.
- Nelejiet pārāk ātri un par daudz – tādā gadījumā var veidoties gaisa slūžas. Šis spraudnis neko labu nedos, tikai slikta dzesēšanas sistēmas darbība nākotnē. Ja izplešanās tvertnei ir apzīmējumi “maksimums” un “minimums”, jums ir jāpārvietojas pēc tiem.
- Pēc šķidruma ieliešanas tvertnes vāks ir cieši, bet uzmanīgi jāaizver.
- Tālāk jums jāieslēdz dzinējs. Jums būs jāuzrauga antifrīza stāvoklis apmēram 10 minūtes. Tad jums tas jāpapildina līdz pēdējai atzīmei.
Tikai pēc tam visi darbi, kas saistīti ar dzesēšanas šķidruma nomaiņu, tiks pabeigti.
Kļūdas, uzpildot antifrīzu
Iesācēju automašīnu īpašnieki bieži pieļauj kļūdas, izlejot vai iepildot dzesēšanas šķidrumu automašīnā. Parasti tas notiek pieredzes trūkuma vai neuzmanības dēļ. Mēs jums pastāstīsim par visbiežāk sastopamajām šādām kļūdām.
Bīstamākā lieta, ko varat darīt, pievienojot antifrīzu, ir iepriekš ieslēgt dzinēju. Nekādā gadījumā nedrīkst noskrūvēt izplešanās tvertnes vāciņu, kamēr darbojas automašīnas dzinējs. Tas var izraisīt visnepatīkamākās sekas, piemēram, roku un sejas apdegumus. Fakts ir tāds, ka, ieslēdzot dzinēju, šķidrums sāk stipri šļakstīties, un tā temperatūra ir ļoti augsta.
Nākamā izplatītā kļūda, ko pieļauj iesācēji, ir jauna dzesēšanas šķidruma pievienošana, neiztukšojot veco. Pats par sevi saprotams, cik tas ir muļķīgi un bīstami. Vienkāršs slinkums var izraisīt visnepatīkamākās sekas. Protams, iztukšošana un uzpildīšana jāveic pilnībā.
Iesācēju vadītāji pieļauj daudzas citas kļūdas. Tas ietver dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaudes trūkumu un tā izmantošanu citas markas automašīnai utt. Vienmēr un visā, kas saistīts ar automašīnām, jums jābūt ļoti uzmanīgam un uzmanīgam. Noskaidrot, kur automašīnā tiek ieliets antifrīzs un kādu dzesēšanas šķidrumu vislabāk izvēlēties, vienmēr vajadzētu veikt profesionāļiem un speciālistiem.
Antifrīzu nomaiņa dažādām automašīnām
"Renault Logan", "Ford Focus", "Lada Vesta" vai "Hyundai Solaris" - kur liet antifrīzu dažādi zīmoli auto, un pats galvenais, kā to izdarīt?
Uz šo jautājumu nevar viennozīmīgi atbildēt. Automašīnu modeļu patiešām ir daudz, un dzesēšanas šķidruma nomaiņas veids dažkārt var nedaudz atšķirties. Tomēr ir vērts sniegt vienu padomu.
Visi jautājumi par kaut kā nomaiņu vai atsevišķu elementu darbību ir jāsaskaņo tikai ar pārdevējiem vai uzņēmumiem, kur iekārta tika iegādāta. Pirms iegādes noteikti noskaidrojiet, kā un kur pievienot antifrīzu. "Hyundai", "Renault", "Mazda" un daudzi citi zīmoli izskatāmajā jautājumā daudz neatšķiras viens no otra, taču detaļas būtu jāprecizē.
Vai man ir nepieciešams autoserviss, lai nomainītu antifrīzu?
Vairumā gadījumu sazināšanās ar tehniskā servisa centru, lai nomainītu dzesēšanas šķidrumu, nav obligāta procedūra.
Tomēr, ja automašīnas īpašnieks nevēlas nodarboties ar motora pārsega saturu vai vienkārši nav laika, varat sazināties ar autoservisu. Daudzi cilvēki nevēlas iedziļināties jautājumos, kas saistīti ar automašīnu apkopi. Viņus nemaz neinteresē, kāpēc un kur ieliet antifrīzu.
Toyota Corolla vai, piemēram, Ford Fusion apkope autoservisā nebūs tik dārga. vidējā cena antifrīza maiņai Krievijā - 500-800 rubļi. Turklāt autoserviss visu paveiks ārkārtīgi profesionāli un veiks kvalitatīvu mazgāšanu.
WikiHow darbojas kā wiki, kas nozīmē, ka daudzus mūsu rakstus ir rakstījuši vairāki autori. Šo rakstu ir izveidojuši 19 cilvēki, tostarp anonīmi, lai to rediģētu un uzlabotu.
Jūsu automašīna ir liels ieguldījums. Regulāra šķidruma līmeņa pārbaude automašīnā palīdz novērst bojājumus, mehāniski bojājumi un pat iespējamie negadījumi. Iemācieties pats pārbaudīt automašīnas šķidruma līmeni un dariet to regulāri. Tiklīdz jūs to sapratīsit, testēšana neaizņems daudz laika.
Soļi
- Automašīnām nevajadzētu patērēt bremžu šķidrumu. Zems bremžu šķidruma līmenis var norādīt uz bremžu sistēmas noplūdi vai nodilumu. darba virsma bremzes Ja bremžu šķidruma līmenis ir zems, pārbaudiet transportlīdzekli, lai noteiktu cēloni. Transportlīdzeklim ar zemu bremžu šķidruma daudzumu vai noplūdi var nebūt bremžu funkcijas.
-
Pārbaudiet stūres pastiprinātāja šķidrumu. Parasti šī ir arī plastmasas tvertne. Apskatiet šķidruma līmeni caur plastmasas tvertni, kā to darījāt ar bremžu šķidrumu, un, ja nepieciešams, noņemiet vāciņu un pievienojiet atbilstošu šķidruma daudzumu līdz vajadzīgajam līmenim. Uz rezervuāra var būt divi līmeņa simboli: pirmais ir karsts dzinējs un otrs auksts. Koncentrējieties uz apzīmējumu, kas atbilst pašreizējam automašīnas stāvoklim.
-
Pārbaudiet dzesēšanas šķidrumu. Pārliecinieties, ka dzinējs ir atdzisis, pretējā gadījumā, atverot rezervuāru, var izšļakstīties karsts ūdens! Dzesēšanas šķidruma rezervuāram jāatrodas kaut kur priekšā, pie radiatora.
- Antifrīzu izmanto kā dzesēšanas šķidrumu automašīnām, nevis ūdeni. Antifrīzs ir maisījums, kam ir zemāks sasalšanas punkts un parasti augstāks viršanas punkts nekā ūdenim. Ja nepieciešams pievienot antifrīzu, iegādājieties pudeli ar atbilstošu šķidrumu.
- Izlasiet antifrīza etiķeti. Daži šķidrumi jāsajauc ar ūdeni proporcijā 50/50, citus var liet uzreiz. Viss jānorāda uz etiķetes.
-
Pārbaudiet savu vējstikla mazgāšanas šķidrumu.
- Vējstikla mazgāšanas šķidrums neietekmēs jūsu automašīnas veiktspēju, taču tas ir tas, ko izmantojat vējstikla tīrīšanai braukšanas laikā.
- Šķidrums, kas paredzēts blakšu un citu ceļu netīrumu tīrīšanai no stikla, nav dārgs, lai gan šķipsniņā var pievienot nedaudz ūdens.
- Ja vējstikla tīrītāja šķidruma līmenis ir zems, automašīna nenodarīs nekādu kaitējumu. Jūs to izmantojat, lai notīrītu stiklu, vadot automašīnu. Vienkārši piepildiet tvertni, pirms šķidrums ir pilnībā beidzies.
- Ja ārā gaidāms sals, izmantojiet šķidrumu, kas nesasalst zemā temperatūrā. Vējstikla tīrītāju šķidrums ar zemu sasalšanas punktu ir marķēts kā tāds.
-
Pārbaudiet riepu spiedienu. Tas nav viens no šķidrumiem zem pārsega, taču spiediens riepās ir ļoti svarīgs jūsu transportlīdzekļa veiktspējai un jūsu drošībai. Jums tas jāpārbauda pat biežāk nekā dzinēja šķidruma līmenis. Tajā pašā laikā jūs varat pārbaudīt automašīnas riepu nodilumu.
- Ir pienācis laiks veikt automašīnas apkopi. Kad pēdējo reizi mainījāt motoreļļu vai Apkope auto sistēmas? Kad ir nākamā apkope? Vai pēdējā laikā esat mainījis riepas?
- Ja atrodat zems līmenisšķidrums, pārbaudiet to vēlreiz pēc neilga laika un dariet to pēc iespējas biežāk. Pārbaudiet arī, vai iekārta neatstāj šķidruma noplūdes pēdas. Ja noplūde ir apstiprināta, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
- Standarta transmisijā tiek izmantota smērviela, kas arī ir jāpārbauda, un tas tiek darīts no automašīnas apakšas.
- Auksts dzinējs ir tāds, kas nav darbojies vairākas stundas. Nesen brauktai automašīnai ir karsts vai silts dzinējs.
- Ir arī ieteicams regulāri pārbaudīt. gaisa filtrs. Tiem ir dažādas formas un izmēri, un tie ir uzstādīti dažādos korpusos. Nav ieteicams filtru izpūst ar kompresoru, jo tas var to sabojāt. Nauda, kas iztērēta par filtra nomaiņu, tiks atgriezta jums kā degvielas ietaupījums.
- Automašīnas ar manuālā kaste pārnesumiem var būt arī sajūga galvenā cilindra rezervuārs, kas, tāpat kā galvenais bremžu cilindrs, var izplūst un nepieciešama šķidruma papildināšana.
- Pierakstiet sev to, ko pamanāt, kas ir īpašs un kam ir vērts pievērst uzmanību. Saglabājiet arī šķidruma maiņas un apkopes uzskaiti.
- Automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu pārbaudiet arī diferenciāļa korpusu.
Brīdinājumi
- Bremžu šķidrumam jābūt pilnīgi tīram un bez mitruma. Tāpēc pirms bremžu šķidruma tvertnes atvēršanas ir ārkārtīgi svarīgi rūpīgi noslaucīt visas virsmas. Mazākie piemaisījumi var traucēt bremžu sistēmas darbību. Tāpat nelietojiet bremžu šķidrumu, kas ir atvērts vairāk nekā mēnesi. Nenoblīvēta bremžu šķidruma tvertne var absorbēt mitrumu no gaisa. Pārāk daudz mitruma bremžu sistēmā var izraisīt bremžu bojājumus. Ja jums ir šaubas par to, cik ilgi tvertne ir bijusi atvērta, iegādājieties jaunu, noslēgtu bremžu šķidruma tvertni.
- Nepārbaudiet dzinēja eļļas līmeni uzreiz pēc dzinēja izslēgšanas. Pagaidiet kādu laiku, līdz eļļa no motora iztecēs rezervuārā. Pretējā gadījumā jūs varat redzēt zemu eļļas līmeni, kas patiesībā nav taisnība, un jūs varat pievienot pārāk daudz eļļas.
- Uzpildot transportlīdzekļa šķidrumus, pārliecinieties, ka izmantojat pareizo veidu, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt transportlīdzekli. Ja jūsu automašīna prasa transmisijas šķidrums Mercon V, un jūs to piepildījāt ar parasto Mercon/Dexron "3", jūs varat sabojāt transmisiju.
- Nekad nelejiet automašīnu šķidrumus uz zemes, kanalizācijā vai izlietnē. Iztukšojiet tos vienā pudelē un palūdziet vietējam auto veikalam vai autoservisam tos pārstrādāt vai pareizi atbrīvoties. Antifrīzs piesaista mājdzīvniekus un ir ļoti toksisks.
- Izvairieties no automobiļu šķidrumu saskares ar virsbūves krāsu, jo daži no tiem var sabojāt krāsojums. Ja kaut kas nokļūst uz automašīnas virsmas, rūpīgi notīriet to.
Jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā būs norādīts, kad jums jāpārbauda šķidruma līmenis, taču tas ir tikai minimums, lai saglabātu garantiju. Atzīmējiet savā kalendārā pēdējo reizi, kad pārbaudījāt, vai vienkārši dariet to bieži.
Novietojiet automašīnu uz līdzenas, līdzenas virsmas un izmantojiet rokas bremzi.
Atveriet pārsegu.
Pārbaudiet motoreļļu. Motoreļļas līmeni var pārbaudīt pēc tam, kad automašīna ir atdzisusi apmēram stundu, kad eļļa ir iztecējusies no gareniskajiem kanāliem, cilindra galvas padziļinājumiem u.c., lai iegūtu precīzus rezultātus. Atrodiet eļļas mērstieni (skatiet sava īpašnieka rokasgrāmatu). Ievietojiet pirkstu cilpā un izvelciet mērstieni, vispirms atbrīvojot fiksatorus, kas to var turēt. Izmantojiet papīra dvieli vai lupatu, lai notīrītu to precizitātes labad. Ievietojiet mērstieni caurumā un izspiediet to līdz galam. Izvelciet to, lai iegūtu informāciju par eļļas līmeni. Kad esat pabeidzis, atkārtoti uzstādiet mērstieni.
Pārbaudiet transmisijas šķidrumu (ja tāds ir automātiskā pārnesumkārba transmisijas, skatiet norādījumus instrukcijās). To parasti dara, kad dzinējs darbojas un ir pilnībā iesildīts, neitrāls pārnesums vai pozīcijā "parks" atkarībā no modeļa un ražotāja. Šim nolūkam tiek izmantota otrā zonde. Kā tas ir gadījumā ar eļļas mērstieni, atrodiet to, pēc tam izvelciet (noņemot aizbīdņus, kas to tur), noslaukiet to un ievietojiet atpakaļ, līdz tas apstājas, pēc tam varat to izvilkt, lai pārbaudītu šķidruma līmeni. Apskatiet līmeni starp abām zīmēm uz mērstieņa.
Pārbaudiet bremžu šķidrumu. Paskatieties savā rokasgrāmatā vai apskatiet apkārtni, lai atrastu plastmasas tvertni, piemēram, attēlā redzamo ar uzrakstu "bremžu šķidrums". Ja rezervuārs izskatās šādi, jūs varat redzēt šķidruma līmeni tieši caur to. Noslaukiet visus netīrumus no tvertnes ārpuses, lai to būtu vieglāk redzēt. Turklāt, lai nedaudz mainītu šķidruma līmeni, varat nedaudz šūpot automašīnu vai tās balstiekārtu, izmantojot gurnus, rokas vai ceļgalus. Ja joprojām to neredzat, noņemiet vāku un skatieties iekšā.
