Izsmalcināts dizains. Ērta telpa

Laba diena, dārgie lasītāji.

Es nolēmu kādu dienu 2013. gadā nopirkt sev vācu auto. Pirms tam braucu ar daudzām mašīnām, sāku ar VAZ 2105, tad bija labās puses stūres Toyotas, Subaru, vēlāk pārgāju uz Subaru bet ar kreiso stūri, vispār braucu daudz dažādu Subaru, abi atmosfēras un turbo, vēlāk bija pieredze ar MMC Pajero un tagad pēc tam sapratu, ka pilsētā SUV nevajag, bet pilnpiedziņa ir laba lieta.

Es jau ilgu laiku meklēju piemērota automašīna, Kazahstānā šādu automašīnu praktiski nebija, Krievija vēl nebija atvērta importam. Es ilgu laiku pētīju dažādas automašīnu pārdošanas vietnes Vācijā, un tieši no turienes es plānoju atvest automašīnu. Kādā jaukā dienā atradu to, ko gribēju, A4 universālu, 1.8 un manuālo, ātrumkārbas izvēle nebija kritiska, tāpēc sāku pētīt auto sīkāk un pieprasīju no pārdevēja dažādus dokumentus. Viss jau bija saskaņots, un tad radās problēma: automašīnu nevarēja izvest no Vācijas (kādu iemeslu dēļ es joprojām nesaprotu). Rezultātā meklēšana turpinājās, uzgāju citu variantu ar 2.0 un automātisko kārbu, arī Avant, ar to viss izdevās bez problēmām un nopirku. Tālāk mašīnas iekraušana un nosūtīšana uz Kazahstānu. Muita, nodevas utt.

Pirms pirkšanas vēl paskatījos Passat CC, bet tomēr labi, ka nepaņēmu VW, materiāli un skaņas izolācija ļoti atšķiras, kā vēlāk izrādījās.

Tad sākās ikdienas darbība, mainot eļļas, šķidrumus utt. Es neteikšu, ka vācu automašīna ir dārgāka par japāņu kolēģiem oriģinālās rezerves daļas, tad cenas ir aptuveni vienādas. Bet es teikšu, ka Audi ir daudz vairāk elektronikas, vairāk komforta, vairāk brīžu, kad mašīna domā tavā vietā un stāsta.

Auto ir ļoti ērts, ērts, pilnpiedziņai ir ļoti laba darbības loģika, tā bieži ziemā mūs glāba. Vienkārši braukšanas laikā daudzām lietām var nepievērst uzmanību, braucot daudz kas tiek piedots, mašīna visu izdarīs tavā vietā. Stūrēšana ar mainīgu piepūli — ir jāpierod, bet, kad pierod, tā ir tikai dziesma. Tu stāvi un griež stūri stāvvietā, viss ir viegli, paātrinās un kas lielāks ātrums jo smagāka ir stūre. Dažādi brīdinājumi par mazgāšanas šķidruma beigšanos, nolietotiem spilventiņiem vai izdegušām spuldzēm sniedz daudz ērtības un neliek domāt. Pat eļļas maiņas un apkopes intervāli ir noteikti; jums nav jāpieraksta uz dažādām papīra lapiņām, kad jāmaina eļļa. Automātiskā ātrumkārba, kas pielāgojas jūsu stilam, ir ļoti ērta, jā, tas ir robots, jā, es arī lasīju, cik cilvēki sūdzas, bet visu darbības laiku viss bija kārtībā. Jā, kādu dienu iznāca selektora sensors un tev uzrakstīja krieviski baltā krāsā uz ekrāna, turpini braukt un sazinies ar servisu, pēc darba dienas tā arī izdarīju. Mēs nomainījām selektora sensoru, kā arī eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, atjauninājām programmaparatūru un viss atgriezās savās vietās.

Bojājuma rezultātā sabojājās eļļas separators, iedegās kontrollampiņa, pieslēdzām diagnostiku, uz to norādīja. Nomainījām eļļas separatoru un problēma tika atrisināta. Pārējais ir standarta apkope, kluči, sveces, eļļa, piekares sviras ar klusajiem blokiem, ksenona spuldzes.

Salons āda, S-line salons - ļoti ērti sēdekļi, ar labu sānu atbalstu, bet acīmredzot sēdekļi ir paredzēti lieliem birģeriem, man ar 180 augumu un 80 kg svaru nebija īpaši labi sajūta, ka es tajos nedaudz braucu asos pagriezienos .Apgaismojums pēdās, apgaismojums vietai, kur izkāp no mašīnas, pavadošā gaisma, navigācija, bluetooth, radio nolasa SD kartes un MP3 no DVD. Es gandrīz neizmantoju DVD, SD kartes ir ļoti ērtas. Iebūvētais 30GB cietais disks ir lieliska lieta, lejupielādējiet tajā ierakstus no diska vai SD kartes un klausieties.

Pakalpojums ir dārgāks nekā japāņu auto, bet par ērtībām un komfortu ir jāmaksā. Oficiālais izplatītājs Mūsu situācija kļūst adekvāta, pāris reizes sazinājos ar viņiem. Vairākas reizes braucu ar Octavia un Passat, pēc Audi likās ļoti skaļš un neērti, Octavia it kā nebūtu skaņas izolācijas starp salonu un aizmugurējām arkām. A4, neskatoties uz universāla virsbūvi, ir ļoti kluss un nav nevienas liekas skaņas vai krikšķi, pat pēc 2 gadiem un mūsu briesmīgajiem ceļiem, savukārt riepas gan ziemā, gan vasarā maksā 245/40r18.

Ražošana Audi universāls A4 Avant ar virsbūves indeksu B9 sākās vienlaikus ar A4 sedana izlaišanu. Šo automašīnu jaunā paaudze demonstrē progresīvākas tehnoloģijas (piemēram, piemēram, LED priekšējie lukturi, virtuālais informācijas panelis, bezvadu tālruņa uzlāde, jauns komplekss palīgsistēmas utt.) un atšķiras no iepriekšējās ar nedaudz palielinātu izmēru.

Ārēji universāls A4 Avant izceļas ar sportisku dizainu ar jaudīgu un dinamisku virsbūves profilu, tā pretestības koeficients ir tikai 0,26 (lai gan sedanam ir vēl mazāk - 0,23). A4 Avant interjers ir atšķirīgs jauns panelis ierīces ar 8,3 collu krāsu displeju, jaunas interjera krāsas un dekoratīvie virsmas materiāli, LED apgaismojums kā standarta aprīkojums, kas ietver arī automātisko klimata kontroli.

Ir divas izpildes līnijas: dizains un sports. Pamataprīkojumā ietilpst bi ksenona priekšējie lukturi, 17" vieglmetāla diski, lietus un gaismas sensori, alumīnija sliekšņi, ādas daudzfunkciju stūre, ādas apdari ātrumslēdzis, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar 8 skaļruņiem ar kopējo jaudu 80 W, MMI radio plus multimediju sistēma, Bluetooth interfeiss.Sport versijas līnija izceļas ar vieglmetāla diskiem ar oriģinālu dizainu, trīs zonu klimata kontroli, apsildāmu stūri, sporta priekšējiem sēdekļiem, kombinētu polsterējumu.Automašīnai tiek piedāvāti papildaprīkojumi: LED priekšējie lukturi, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, papildus apgaismojums komplekts ar krāsu vadāmu fona apgaismojumu, augšējo displeju un virtuālo instrumentu paneli; navigācijas sistēma ar balss vadību; LTE, WiFi savienojums; Bang & Olufsen audio sistēma ar 3D skaņu, 15 kanālu pastiprinātājs un 19 skaļruņi, ieskaitot zemfrekvences skaļruni, ar kopējo jaudu 558 W.

A4 Avant ir aprīkots ar benzīna un dīzeļa spēka agregātiem. Benzīna automašīnās tiek izmantota TFSI tehnoloģija, kombinējot tiešā injekcija degviela ar kompresoru. TDI dzinēji ir aprīkoti ar iesmidzināšanas sistēmu Common Rail jauna paaudze. Automašīnai ir viens no zemākajiem degvielas patēriņa rādītājiem savā klasē. Tātad, saskaņā ar tehniskajiem datiem par Avant universāls, aprīkots ar divu litru TDI ar jaudu 150 ZS, kopā ar robotizētu 7 pakāpju S tronic ātrumkārbu, degvielas patēriņš jaukts cikls ir 4,3 l/100 km. Ar divu litru 190 zirgspēku TFSI ar tādu pašu pārnesumkārbu kombinētais cikls patērēs 5,3 litrus benzīna uz 100 km. Versijā 2.0 TFSI quattro AMT ar jaudu 249 ZS. patēriņš ir nedaudz lielāks, bet tomēr diezgan pieticīgs - 6,1 l/100 km. Šādi rādītāji sasniegti ne tikai pateicoties efektīvākiem dzinējiem, bet arī standarta start-stop un rekuperācijas sistēmu izmantošanai, kā arī pateicoties jaunai automātiskā pārnesumkārba aprīkots ar brīvgaitas funkciju.

Pilnībā modernizēts neatkarīga balstiekārta priekšējā un aizmugurējā vieglā šasijas konstrukcija, izmantojot alumīnija detaļas, ir samazinājusi trokšņa līmeni, uzlabojusi vadāmību un palielinājusi vispārējo komfortu. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar standarta elektromehāniskais pastiprinātājs stūrēšana, pēc izvēles - dinamiska spēka maiņa atkarībā no ātruma. Audi Drive Select ļauj mainīt transportlīdzekļa sistēmu raksturlielumus, nospiežot pogu – tas ir standarts automašīnām ar dzinēja jaudu 190 ZS. un augstāka, un pēc izvēles komforta vai sporta piekare ar elektroniski kontrolēts amortizatora stingrība.

Papildus drošības spilvenu komplektam (priekšējais, sānu, aizkars) un parastajām sistēmām, piemēram, ABS/EBD/BAS komplektam, elektroniskā vadība ilgtspējība un vilces kontroles sistēma, standarta aprīkojumā ietilpst: asistents spontānas kustības novēršanai, parkošanās palīgs ar aizmugurējiem sensoriem. Turklāt opcijas ļauj papildināt aprīkojumu: joslu saglabāšanas sistēma, automātiskā autostāvvieta, dinamiskā pagriezienu apgaismojuma sistēma, LED priekšējie lukturi. Izvēles priekšējais displejs parāda attiecīgo informāciju tieši Vējstikls vadītāja priekšā, kas ļauj mazāk novērst uzmanību braukšanas laikā.

A4 Avant ir lieliski piemērots ģimenes universāla lomai. Šim nolūkam tam ir ļoti nopietni ietilpības rādītāji, kas patiks tālsatiksmes ceļojumu cienītājiem. Piemēram, skaļums bagāžas nodalījums ir 505 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1510 litriem. Šis ir viens no labākajiem rādītājiem klasē. Var atzīmēt augstās rezerves daļu izmaksas un augsto tehnoloģiju aprīkojuma prasības servisa tehniķu kvalifikācijai. No otras puses, īpašas priekšrocības ir bāzes versijas augstais aprīkojuma līmenis un pilnpiedziņas klātbūtne, lai gan tikai vienā modifikācijā ar jaudīgāko benzīna dzinēju.

Pircēja portrets

"Audi-A4-Avant" tiek iegādāts privātai lietošanai kā ģimenes auto. Ar mašīnu brauks ģimenes galva (sievai ir pašu auto) 35–40 gadi. Tā kā viņš ir privātā biznesa īpašnieks, viņš var atkāpties no stingrām lietišķās etiķetes normām un atļauties universālu. Turklāt papildus diviem bērniem 7 un 10 gadu vecumā par pilntiesīgu ģimenes locekli tiek uzskatīts milzīgs suns, kuram sedanā vienkārši nav vietas. Ģimeni interesē arī ceļošana un aktīvā atpūta - peldēšana, slēpošana, riteņbraukšana u.c. Tāpēc “Avant” izvēle bija jau no paša sākuma.

Audi tiks turēts siltā garāžā un lielāko daļu laika brauks pa pilsētu. Taču regulāri braucieni uz blīvi pārpildīto Maskavas centru nav plānoti. Īpašnieka dzīvoklis atrodas jaunā "kopmītņu" rajonā, un darba birojs atrodas ārpus trešā transporta apļa. Un visbeidzot, par automašīnu plānots tērēt ne vairāk kā 50 000 USD.

Ņemsim to par pamatu

Nav pieejams Audi A4 dažādas iespējas izpildījumi, kas būtiski atšķiras pēc konfigurācijas vai apdares stila. Tāpēc kā sākumpunkts ir jāizvēlas tikai dzinējs un transmisija.

Sāksim ar pēdējo. Mūsu gadījumā ikdienas braucieniem pa pilsētu tas ir ļoti vēlams automātiskā pārnesumkārba pārnešana Un slēpošanas braucieniem - pilnpiedziņa. Tomēr automātisko-quattro kombināciju var iegūt ar vismaz 2.0TFSI dzinēju. Ja šāds “Avants” datu bāzē jau maksā 50 113 USD, tas nozīmē, ka galu galā tas pārsniegs mūsu budžetu. Tāpēc mēs piekrītam “automātiskajai” un priekšējo riteņu piedziņai. Uz pielāgotas balstiekārtas ar palielinātu klīrenss, un ar ASR un EDS sistēmām pat priekšpiedziņas Audi ziemā jūtas diezgan pārliecināti.

Tagad - dzinējs. No salīdzinoši lētiem dzinējiem ar nepārtraukti mainīgu variatoru "Multitronic" (priekšpiedziņas versijām tas ir vienīgais iespējamais "automātiskais") tie ir apvienoti benzīna dzinēji 2,0 (130 ZS); 1,8T (163 ZS); 2.0TFSI (200 ZS), kā arī 2.0TDI dīzelis (140 ZS). Pēdējie divi ir vienkārši izcili dinamisko īpašību ziņā. Bet tie ir dārgi (attiecīgi no 46 893 un 43 708 USD) un prasa degvielas kvalitāti. Mūsu pircējs saskaras ar gariem ceļojumiem, kuru laikā pastāv liels risks uzbraukt Bodyaga-Petroleum degvielas uzpildes stacijā. Tāpēc atliek izvēlēties starp benzīnu 2.0 un 1.8-Turbo. Pēdējais maksā par 3856 USD vairāk, taču tam ir daudz labāka dinamika. Tas ir svarīgi lauku ceļiem.

Tātad, mēs par pamatu ņemam Avant-1.8T ar Multitronic. Bāzē tas maksā $ 40 993, kas nozīmē, ka jūs jau varat iekļauties $ 50 000. Tomēr Audi iespējas ir tradicionāli dārgas, tāpēc jums tās jāizvēlas ļoti rūpīgi.

Standarta aprīkojuma saraksts

Dzinēji 1,6; 2.0 un 2.0TDI: ABS ar elektronisku bremzēšanas spēka sadali Jaudas palīgsistēma avārijas bremzēšana Dinamiskā sistēma ESP stabilizācija, ieskaitot vilces kontroli ASR sistēma un elektroniskais pseidobloķēšanas diferenciālis EDS Priekšējie, priekšējie sānu un logu drošības spilveni Priekšējais drošības jostu brīdinājums Aktīvie priekšējie galvas balsti Miglas lukturi Aizmugurējie parkošanās sensori(izņemot 1.6) Apsildāmās stikla mazgātāja sprauslas Imobilaizers Pirmās palīdzības komplekts un avārijas trīsstūris 2 zonu klimata kontrole Salonā ieplūstošā gaisa filtrs Elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi Elektriskie logi Centrālā atslēga ar tālvadības pulti un automātiska atslēgšana avārijas gadījumā Apsildāmi priekšējie sēdekļi CD radio "Koncerts" ar digitālo procesoru, 6 kanālu pastiprinātāju (150 W) un 10 skaļruņiem Regulējams divos virzienos stūres statnisĀdas apdari stūre ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Centrālais roku balsts aizmugurē Kosmētikas spoguļi vadītāja un pasažiera pusē Krūzes turētājs priekšā Auduma interjers“Mikado” ar alumīnija apdari Paklāji salonā Vieglmetāla diski “9 piedurknes” (1.6 - tērauds) ar riepām 205/55 R16

Dzinējs 1,8T – pēc izvēles: daudzfunkcionāls ādas stūre ar radio un telefona vadības pogām

Dzinēji 2.0TFSI; 3,0; 3.2FSI – papildus: Stūres pastiprinātājs ar mainīgu spēku “servotronic” Bi-xenon priekšējie lukturi ar paplāksni Automātiska ieslēgšanās un priekšējo lukturu izslēgšanas aizkave Vienmēr ieslēgts stāvgaismas("dienasgaisma") Lietus sensors Iekšējais spogulis ar automātiski aptumšojošu CD mainītāju 6 collu diskiem cimdu nodalījums Priekšējais centrālais roku balsts

Mēs pasūtījām

IEPAKOJUMS #1 ($ 1296); alumīnija sānu logu apdare (256 USD); Servotronic mainīgs stūres pastiprinātājs (334 USD); metāla krāsa ($ 1036)

Pirmos divus variantus vajadzēja pasūtīt pat par mazumtirdzniecības cenām. Spīdīgās logu apmales padara auto vizuāli dārgāku un ātrāku – īpaši Avant. Ar Servotronic, palielinoties ātrumam, stūre kļūst smagāka, padarot braukšanu pa lauku ceļiem mazāk nogurdinošu. Bet Audi metālisks ir neticami dārgs. Taču standarta krāsas – balta, melna, sarkana vai tumši zila – nederēs visiem. Prestiža automašīna zem parastās emaljas (izņemot radikāli melnbalto) izskatās - nav slikti. Ja visas šīs iespējas izmantosit kā paketi, ietaupījums būs 330 USD. Tas nozīmē, ka metāla cena tiek samazināta līdz pieņemamiem 706 USD.

DROŠĪBAS SIGNALIZĀCIJA ar slīpuma un skaļuma sensoriem ($ 669). Signalizācijas uzstādīšana pie izplatītāja maksās ne mazāk kā 500 USD. Un rūpnīcas ierīce ir uzticama un viegli lietojama.

KRUĪZA KONTROLE (398 USD). Ņemot vērā mūsu satiksmes organizāciju, satiksmes sastrēgumus un braukšanas kultūru, kruīzkontroli nevar izmantot visos maršrutos. Taču tālā ceļojumā pat 5–10 minūtes, kas pavadītas “autopilotā”, mazina nogurumu.

BORTA DATORS (382 USD). Tālos braucienos tā ir noderīga un ērta lieta.

CENTRĀLĀ BLOĶĒŠANA ar programmējamu automātisko bloķēšanu pēc kustības uzsākšanas (BEZMAKSAS). Tas ir personīgās drošības līdzeklis.

PRIEKŠĒJĀ CENTRA ROKU ROKU ROKU ROKU ROKU ROKU PRIEKŠĒJĀ, nolokāma, ar regulējamu leņķi un kastīti sīkumiem (256$). Ja jums ir automātiskā pārnesumkārba, tas ir patiešām ērti. Īpaši garos ceļojumos.

ATPAKAĻSKATA SPOGULIS ar automātisku aptumšošanu, aizkavētu priekšējo lukturu izslēgšanu ("ceļš uz mājām" funkcija), vienmēr ieslēgtiem sānu gaismām, lietus un gaismas sensoriem (382 USD). Gandrīz visi iepakojuma komponenti vienā vai otrā pakāpē ir noderīgi. Turklāt, lai uzstādītu biksenona priekšējos lukturus, mums būs jāpasūta vai nu šī opciju pakete, vai atsevišķi dienas gaitas lukturi (57 USD). Audi cenu ziņā šī pakete neizskatās pārāk dārga.

BIXENON PRIEKŠĒJIE LUKTURI ar paplāksni (1354 USD, tikai ar automātiski aptumšojošu spoguli vai " dienasgaisma"). Dārgi. Un, ja Audi, kuru iegādājāties, būtu pilsētas automašīna, nebūtu jēgas pārmaksāt šādu summu. Bet mums ir jābrauc pa neapgaismotiem ceļiem, kur drošībai darbojas ksenons.

Sudraba slīpēta alumīnija interjers (159 USD). Sudraba alumīnijs ar iecirtumu izskatās dārgāks un jaukāks nekā standarta pelēkā plastmasa ar metāla izskatu. Turklāt pēc pasūtījuma izgatavota alumīnija apdare ir ne tikai uz paneļa un durvīm, bet arī uz grīdas konsoles ap pārnesumu sviru. Kāpēc alumīnijs, nevis koks? Pirmkārt, tas ir lētāk ($ 159, nevis $ 636). Otrkārt, tas lieliski sader ar sporta sēdekļiem, kā arī ar alumīnija bagāžas reliņiem un sānu logu apdari.

“NOSLĒPUMI” UZ RITEŅIEM (41 USD). Teorētiski visas pieklājīgās viesnīcas, moteļi un slēpošanas kūrorti tiek apsargāti. Bet vai varat iedomāties, cik daudz problēmu radīsies, ja kaut kur 500 km no Maskavas atradīsiet savu automašīnu stāvam uz ķieģeļiem... Un Audi nevar pat uz laiku uzstādīt riteņus no žiguļa.

AIZMUGURĒJIE SĀNU GAISA SPILVENI ($ 540). Bez speciāliem sēdekļiem pārvadātos bērnus jau aizsargā sānu drošības spilveni. Un par drošību visvairāk dārgie pasažieri Viņi neglābj.

SPORTA PRIEKŠĒJIE SĒDEKĻI ar regulējamiem spilveniem (893 USD, ieskaitot Ergomātisko jostasvietas atbalstu; regulējams tikai pasažiera sēdekļa augstums). Atšķirībā no standarta, sporta krēsli ar attīstītākiem sānu balstiem nodrošina labāku ķermeņa atbalstu. Tas ļauj jums būt mazāk nogurušam garos ceļojumos. Turklāt to cenā ir iekļauta kruīza auto ļoti noderīgā “ergomātika” (415$), ko mēs tik un tā būtu pasūtījuši bāzes sēdekļiem. Vienīgais sporta sēdekļu trūkums ir tāds, ka tie ir lielākā mērā nekā standarta, tie saburzī oficiālu biznesa uzvalku. Taču vadītājam viņa ikdienas gludināšana ir neizbēgama.

PASAŽIERA SĒDEKLIS, regulējams augstums (128 USD). Šis - nepieciešamais nosacījums pasūtīt sporta sēdekļus.

LŪKA aizmugurējā dīvāna aizmugurē ar slēpju pārsegu (286 USD). Dažreiz ir vieglāk ievietot slēpes automašīnā, nekā katru reizi uzstādīt īpašu jumta bagāžnieku. Lūku pasūtām, lai tad, kad visa ģimene dosies slēpošanas izbraucienos, salonā būtu četras sēdvietas.

APsildāmie AIZMUGURĒJIE SĒDEKĻI (370 USD). Pēc slēpošanas visa ģimene iesēdīsies aukstā mašīnā.

PAPILDU APGAISMOJUMS salonā: sliekšņu apgaismojums, salona apakšējā daļa, kosmētikas spoguļi; aizmugurējās lasīšanas lampas, brīdinājuma lampas atvērtas durvis ($293).

UZGLABĀŠANAS IEPAKOJUMS: Priekšējo sēdekļu atzveltņu tīkli, zem priekšējās glabāšanas atvilktnes, aizmugurējie roku balstu glāžu turētāji (168 USD).

Šķiet, ka apgaismojums, režģi un atvilktnes ir sīkumi. Bet tie padara automašīnu ērtāku un patīkamāku ikdienas lietošanā. Un pēc Audi standartiem tie maksā santīmus.

VĒJSTIKLS ar krāsainu saules joslu ($113). Garā ceļojumā pārkarošais saulessargs sāk traucēt. Turklāt to var pagriezt pret sānu logu. Tāpēc pasūtīsim vējstiklu ar gaismas filtru.

DZESĒTA CIMDU KASTE ($ 104). Garos braucienos noderēs mini ledusskapis automašīnā.

AKTĪVĀS OGLES FILTS salonā (241 USD). Tas labāk attīra gaisu parastais filtrs plus nepieciešamības gadījumā automātiski pārslēdz ventilācijas sistēmu slēgtā režīmā. Tas ir komforts, par kuru varat maksāt šādu naudu, pērkot automašīnu 50 000 USD vērtībā.

IELĀMĒJAMAS SAULES žalūzijas iekšā aizmugurējās durvis(174 USD). Norobežojušies no svelošās saules un aiz loga slīdošajām ainavām, bērni varēs gulēt garajā ceļojumā.

TRUNK MAT, abpusējs – gumija/nap – ($159). Tas noteikti nebūs lieki: suns, sporta inventārs.

ELASTIC NET ORGANIZER bagāžniekā (150 USD). Ja plānojat iegādāties universālu, tā bagāžniekam jābūt pēc iespējas funkcionālākam.

BAGĀŽAS JUMTA SLIEDZES, spīdīgi ($589). Mūsu gadījumā tie tiks izmantoti paredzētajam mērķim - velosipēdu, kalnu slēpju pārvadāšanai utt. Bet pat tad, ja nekad neuzstāda augšējo bagāžnieku, ir jāpasūta jumta reliņi. Bez tiem Avant zaudē pusi no sava šarma. Spīdīgās ir par 128 dolāriem dārgākas nekā melnās, taču daudz labāk sader ar radiatora režģa hromu un sānu logiem.

Mēs nepasūtījām PACKAGE #2 ($ 982): CD mainītājs ($ 589); priekšējais centrālais roku balsts (256 USD); automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, lietus un gaismas sensori (382 USD). Salīdzinot ar mazumtirdzniecības cenām, šī pakete ietaupa 245 USD. Tomēr ir jēga to pasūtīt tikai tad, ja nepieciešams CD mainītājs. Garos ceļojumos priekšroka dodama MP3 radio. PAKETE #3 ($ 4522, tikai ar automātiski aptumšojošu spoguli vai dienas gaitas lukturiem): Volterra ādas salons ($ 2707); priekšējie sēdekļi ar elektriskiem regulējumiem, tostarp Ergomatic jostasvietas atbalsts (1592 USD); biksenona priekšējie lukturi ar paplāksni (1354 USD). Neskatoties uz ievērojamo 1131 USD ietaupījumu, šī pakete ir paredzēta tiem, kas var atļauties maksimāli aprīkotu automašīnu. Pat ja visa komplekta atlaide tiek piemērota ādas salonam un elektriski regulējamiem sēdekļiem, šo nebūtisko priekšmetu izmaksas saglabāsies augstas. PRIEKŠĒJĀ PARKTRONIKA (430 USD). Salīdzinoši kompaktajam A4 tas nav steidzami nepieciešams. 210 W BOWES SKAĻRUŅU SISTĒMA ar 10 skaļruņiem un iebūvētu procesoru (908 $). Mūzikas cienītājiem skaņas kvalitātei nav ierobežojumu. Taču lielākā daļa pircēju uzskata, ka standarta A4 formāta akustika ir ļoti kvalitatīva. KASEŠU ATSKAŅOTĀJS "Symphony" ar iebūvētu CD mainītāju (PLUS $639 līdz standarta "Concert") vai CD mainītājs cimdu nodalījumā ($589). Tālos ceļojumos ar viena diska radio tiešām nepietiks. Tomēr lielākā daļa pircēju šādos gadījumos dod priekšroku neoriģināla MP3 mainītāja uzstādīšanai. Īpaši tālos ceļojumos, kur ērti klausīties ne tikai mūziku, bet arī grāmatas MP3 formātā. Ja MP3 skaņas kvalitāte jums neatbilst, kompakts mainītājs cimdu nodalījumā izskatās labāk nekā 2 din radio. DĒĻA DATORS ar krāsu displeju ($558). Pārmaksājiet $176 tikai par krāsu displeju... PLAKANS SPOGULIS kreisajā pusē standarta sfēriskā vietā (BEZMAKSAS). Vieglāk ir “mērķēt” uz “kropļojošā spoguļa” kropļojumiem, nekā vienmēr atcerēties mirušo zonu kreisajā pusē. ELEKTRISKIE SALOKĀMI SPOGUĻI (447 USD). Par tādu naudu ir jēga to pasūtīt tikai tad, ja auto bieži ir jāatstāj šaurās ieliņās, kur var dauzīt spoguļus. Jaudīgi nolokāmi SĀNU SPOGUĻI ar pretatspīduma efektu ($733). Attaisnoti tikai tad, ja bieži nākas braukt pa noslogotu un neapgaismotu ceļu, kur blīva plūsma aizmugurē braucošās mašīnas caur spoguļiem apžilbina priekšējie lukturi. PIELĀGOTI ROKURI ($161-$335). Tā varētu būt standarta stūre, kas papildināta ar pogām manuāla pārslēgšana Automātiskā pārnesumkārba, vai sporta 3 spieķu stūre ar perforētu ādas apmali - vienkārši daudzfunkcionāla vai ar automātiskās pārnesumkārbas vadības pogām. Ir skaidrs, ka, ņemot vērā A4 izmaksas, tā nav nauda. Bet kādam patiks sportiskais “donuts”, kādam – “Schumacher” pogas, bet kāds atstās standarta 4 spieķu stūri ar ādas apmali. Starp citu, versijām 1.6 un 2.0 tas maksā 645 USD. KOKA Interjers (636 USD; riekstkoks, bēšs vai pelēks bērzs). Tas izskatās cēls, taču vislabāk sader ar ādas apdari un standarta sēdekļiem. Tomēr tas ir gaumes jautājums. KOKA pārslēgšanas sviras apdare ($ 159). Šāda svira neizskatīsies sveša tikai ar koka salona apdari. KOMBINĒTA ādas/Alcantara polsterējums (1910 USD; tikai ar sporta sēdekļiem). Foršs polsterējums! Tas izskatās dārgi un ir viegli tīrāms. Tas nesakarst saulē, nekļūst ledains aukstumā un daudz labāk notur ķermeni pagriezienos nekā āda. Bet tas jau ir dārgi. VOLTERRA ĀDAS POLSTERIS (2707 USD). Kā gan var sapņot par pilnādas sporta sēdekļiem, ja tie tiek piedāvāti ar daudz labāku ādas/Alcantara polsterējumu visos aspektos? VALCONA ĀDAS POLSTERS (3502 USD). Smalkāk izstrādāts nekā Volterra. Bet no pēdējās atteicāmies nemaz ne tāpēc. sliktāka kvalitāte. BLACK HEADLINER (398 USD). Viņa ir vislabāk piemērota brutālai sporta versija ar melnu Alcantara polsterētiem sēdekļiem. Bet kāpēc ģimenes universālam ir vajadzīgi drūmi, klaustrofobiski melni griesti? Vieglmetāla diski R16 citos dizainos vai R17 (636–1832 USD; 8 iespējas). Ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti, ir ārkārtīgi nevēlami palielināt disku diametru. Bet jūs varat uzstādīt jaukākus R16 riteņus - standarta “9 piedurkņu” dizains neizskatās īpaši iespaidīgs. Bet tikai tad, ja jums ir papildu nauda. RIEPU SPIEDIENA SENSORS (461 USD). Kad par sensora izmaksām var nopirkt trīs pirmās klases riepas... Turklāt ESP sāk čīkstēt, kad riteņa diametrs samazinās - tas ir, kad ir pārdurts. NAVIGĀCIJAS SISTĒMA – parasta (2357 USD) vai pēc izvēles ar CD radio (4856 USD). Kamēr GPS nebūs legalizēts Krievijā, kamēr nebūs izstrādātas efektīvas navigācijas sistēmas, jums būs laiks nomainīt automašīnu. TV TUNER ($ 1354; tikai ar navigācijas sistēma). Televizors maksās vismaz 3711 USD. Ja jums tas ir nepieciešams, to var uzstādīt uz vietas par daudz mazāku cenu. PIEDERUMI BĒRNU SĒDEKĻIEM ISOFIX standarts; pārslēdzams pasažiera gaisa spilvens (128 USD). Mūsu gadījumā bērni jau ir izauguši pāri vecumam, kad šādus krēslus vēlams izmantot. DARBĪBAS VADĪTĀJA SĒDEKLIS ($ 1149, ietver Ergomatic jostasvietas atbalstu abiem priekšējiem sēdekļiem). Ja mēs būtu atstājuši standarta krēslus, šo iespēju varētu apsvērt ilgi braucieni. Bet sportā “anatomi” pat iekšā garš ceļš nemokies. Priekšējo sēdekļu ELEKTRISKĀ REGULĒŠANA (1592 USD, ieskaitot Ergomatic). Tā kā, iegādājoties šo opciju, sporta sēdekļi maksā par 415 USD lētāk, tad izdevīgāk būtu pasūtīt abu sēdekļu “elektrifikāciju”. Tas maksās gandrīz tikpat, cik viena autovadītāja apliecība. Bet kāpēc? Tas jebkurā gadījumā ir pārspīlēts. PRIEKŠĒJIE SĒDEKĻI ar elektrisko regulēšanu, vadītāja - ar atmiņas iestatījumiem ($2070 vai $478 ar Recaro sēdekļiem, ieskaitot ergomātiku; tikai ar elektriski nolokāmu, pretapžilbināšanas efektu un atmiņas spoguļu iestatījumiem ($733). Sporta sēdekļi pasūtot šo iespēju ir arī par 415$ lētāki. Bet pat tad, ja auto pamīšus izmanto divi cilvēki, pēc A4 standarta tas ir dārgs prieks RECARO SPORTS PRIEKŠĒJIE SĒDEKĻI ar elektrisko regulēšanu (2946$, ieskaitot lūku dīvāna aizmugurē gariem cilvēkiem; tikai ar ādas salons). Tas ir pilnīgi pārspīlēts. ŠŪGOŠI PRIEKŠĒJIE LUKTURI ($ 540; tikai biksenons). Tie galvenokārt attiecas uz līkumotiem serpentīniem, kuru Krievijas centrālajā daļā ir maz. ELEKTROSLUKTA, parasta (1514 USD) vai ar saules baterija, kas nodrošina iekšējo ventilāciju stāvēšanas laikā (2196 USD). Dārgi un nemaz nav vajadzīgi. Ja nepieciešams atvēsināt interjeru saulē, par to pašu naudu labāk to uzstādīt uz vietas autonomais sildītājs ar funkciju piespiedu ventilācija. Sakabes āķis, noņemams ($ 1195). Mūsu gadījumā tas vienkārši nav vajadzīgs. SAGATAVOTS mobilā tālruņa uzstādīšanai ar brīvroku austiņām, Bluetooth protokolu un pamatni centrālajā konsolē (780 USD) vai centrālajā roku balstā (1036 USD, ieskaitot roku balstu). Lētāk ir izmantot austiņas, kas tiek piegādātas kā tālruņa piederums. Autonomais dzinēja un salona SILDĪTĀJS (2151 USD). Ļoti noderīgi, un vēl jo vairāk, dodoties slēpošanas braucienos. Diemžēl tik dārgs variants neietilpst mūsu budžetā. DIVSTIKLA DURVIS – skaņas necaurlaidīgas, triecienizturīgas (780 USD). Ir skaidrs, ka šāds stikls samazina iegriezumu iespējamību. Bet, ja jums ir jāizvēlas drošības ziņā, priekšroka dodama aizmugurējiem sānu drošības spilveniem. TRŪKUMS uz piektajām durvīm (BEZMAKSAS). 1.8T dzinējs nav tik budžetam draudzīgs vai, gluži otrādi, prestižs, lai tas būtu jāslēpj no citiem.

Kas notika

Mūsu uzbūvētā mašīna praktiski maksāja $50 000. Un tā ir normāla cena par Avant-1.8T. Vienīgais jautājums ir, ko jūs par to saņemat. Mēs izvēlējāmies galvenokārt nelielas, bet funkcionālas iespējas, kas būtu vēlamas pircējam ar noteiktām prasībām. Rezultāts ir universāls, kas ir maksimāli piemērots gariem braucieniem un izbraucieniem dabā kopā ar visu ģimeni. Tajā pašā laikā tas izrādījās ērts visiem ģimenes locekļiem, tostarp bērniem un suņiem.

Ko darīs tirgotājs, pasūtot Avant par tādu pašu naudu brīvai pārdošanai? Pirmkārt, protams, mēs no sava saraksta izņemsim gandrīz visas mazās iespējas, kuru priekšrocības no pirmā acu uzmetiena nav manāmas. Viņš tos nomainīs ar iepakojumiem Nr.2 un Nr.3. Viņš pievienos vēl vienu košu lietu papēdi un iegūs garantēti pārdodamu auto greznā iepakojumā. Tagad izmēģini to pašu un paskaties, cik mūsu konkrētajam pircējam šāds auto izrādās mazāk piemērots...

Audi konfigurācijas sistēma ļauj jums izveidot automašīnu, kas atbilst jūsu vajadzībām visās detaļās. Un A4-Avant modelis ir pārāk reti sastopams, lai atrastu “savu” automašīnu no pieejamajiem. Vai vēlaties iegūt Avantu, kas jums patiks? Pasūtiet ražošanai.

Vācijas autobūves gigants Audi AG paziņoja par dubultu pirmizrādi, prezentējot jaunas paaudzes Audi sedans A4 un Audi A4 Avant universāls 2016.-2017.g modeļa gads. Jaunais Audi A4 un jaunais Audi A4 Avant ir iepriekš prezentēti tiešsaistē, un jauno produktu oficiālā publiskā pirmizrāde notiks 2015. gada rudens sākumā plkst. Audi A4 sedana un Audi A4 Avant universāla 2016-2017 pārdošanas sākums paredzēts 2015. gada beigās, cena Jaunā Audi A4 cena ir sākot no 30 000 eiro. Drīzumā debitēs arī uzlādētā Audi S4 un visurgājēja jaunās paaudzes.

Plkst Audi izveide A4 B9 dizaineri, dizaineri un inženieri apveltīja jauno produktu ne tikai ar spilgtu, stilīgu izskatu, kas pilnībā atbilst jauno Audi modeļu tradīcijām un ļoti ergonomisku un augstas kvalitātes salons, bet arī aprīkoja automašīnas ar lielu D klasei unikālu aprīkojumu (LED Matrix LED priekšējie lukturi, 12,3 collu paneļa ekrāns, head-up displejs, Audi MMI multimediju kompleksa centrālais 8,3 collu krāsu ekrāns, premium audio sistēma ar 3D skaņu no Bang & Olufsen ar 19 skaļruņiem, pāris 10,1 collu planšetdatoru otrās rindas pasažieriem un milzīgu drošības sistēmu un vadītāja palīgu klāstu).

Sāksim jaunā tradicionālā Audi A4 (B9) apskatu ar jaunā produkta parādīšanos. Oficiālie video un fotoattēli jauns Audi A4 un A4 Avant 2016-2017 palīdzēs mūsu lasītājiem izpētīt un izprast visas jauno Vācijas D klases pārstāvju virsbūves un interjera dizaina nianses. Automašīna Audi firma AG ir ļoti uzmanīgs un jutīgs pret savu modeļu klasisko izskatu. Tā tas ir ar jauno Audi paaudze A4 vācu dizaineri centās pēc iespējas precīzāk saglabāt pazīstamās ķermeņa līnijas un kontūras. Tātad Audi dizainā notiek evolūcija.
Jaunās paaudzes Audi A4 (B9) virsbūve ir lieliski pielāgota: priekšējā daļa ar raksturīgo Singleframe viltus radiatora režģi, jauni priekšējie lukturi ar smailiem LED dienas gaitas lukturu stūriem (standarta aprīkojumā ir uzstādīti ksenona priekšējie lukturi, LED priekšējie lukturi ir pēc izvēles un vismodernākā LED matricas priekšējie lukturi Audi Matrix LED), sporta buferis ar izteiktu virsbūves komplektu.

Virsbūves profils demonstrē stingrību un atturību, dinamismu un sportiskumu. Gars slīps pārsegs, gandrīz ideāli plakana jumta līnija, lielas durvju ailes ar augstu sliekšņu līniju, ideāli rādiusi riteņu arkas, cieta pārtika.
Jaunās paaudzes Audi A4 aizmugure, no vienas puses, ir lakoniska un vienkārša. Bet, no otras puses, ir mūsdienīgi sānu lukturi ar LED pildījumu, raksturīgs zīmogs uz bagāžnieka vāka, kas imitē spoileri, un pamatīgs bampers ar izplūdes sistēmas caurulēm, kas integrētas tā korpusā.
Jaunās paaudzes Audi A4 virsbūves konstrukcijā plaši izmantots alumīnijs, auksti un karsti štancēts tērauds (17% no kopējās virsbūves materiālu masas). Jauni materiāli un ražošanas tehnoloģijas ir ļāvušas sasniegt virsbūves pašmasu Audi versijas A4 1.4 TFSI ar 1320 kg, un tas neskatoties uz to, ka jaunās paaudzes A4 izmērs ir palielinājies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.

• 2016.-2017. gada Audi A4 sedana virsbūves ārējie izmēri ir: 4726 mm garumā, 1842 mm platumā (ieskaitot 2022 mm atpakaļskata spoguļus), 1427 mm augstumā, ar 2820 mm garenbāzi.
• 2016.-2017.gada Audi A4 Avant universālis no sedana atšķiras ar to, ka tam ir lielāks virsbūves augstums - 1434 mm.
• Priekšējo riteņu sliede - 1572 mm, sliede aizmugurējie riteņi- 1555 mm, priekšējā virsbūves pārkare - 880 mm, aizmugurējā virsbūves pārkare - 1026 mm, bagāžnieka iekraušanas augstums - 684 mm.
• Jaunais Audi A4 sedans un universāls standartaprīkojumā ir aprīkots ar sakausējumu diski R16-R17, pēc izvēles no Audi Quattro GmbH iespējams pasūtīt sporta riteņus R18-R19.

Jaunajiem Audi A4 sedana un Audi A4 Avant universālajiem modeļiem 15 dažādas krāsas emaljas ķermeņa apgleznošanai: Brilliant melna un Ibis balta, ar metālisku un pērļu efektu - Glacier white, Cuvee sudraba un Foret sudraba, Daytona pelēka un Manhetenas pelēka un musonu pelēka, Gotlandes zaļa, Mēness zila un Scuba zila, Tango sarkana un Matador sarkana, Argus brūns, Mythos melns.

Jaunās paaudzes Audi A4 sedana un universāla interjers ir izsmalcināts, kvalitatīvs un ergonomisks, vārdu sakot, premium. Ir jauns instrumentu panelis ar 12,3 collu krāsu vairāku režīmu ekrānu, jauns daudzfunkciju stūre, jauni īpaši ērti sēdekļi pirmajā rindā, fona apgaismojums durvju kartēm un viduskonsolei, standarta 7 collu vai izvēles 8,3 collu ekrāns multimediju sistēma, augstākās kvalitātes audio sistēma, kas nodrošina 3D skaņu no Bang & Olufsen, bezvadu uzlāde viedtālruņiem, Wi-Fi, 10,1 collu planšetdatora ekrāni aizmugurējiem pasažieriem. Un milzīgs drošības sistēmu un elektronisko palīgu klāsts: pilsētas palīdzības sistēma, Audi Side Assist, parkošanās palīgsistēma un visapkārt redzamības sistēma palīdzēs jums droši pārvietoties, manevrēt un novietot automašīnu pilsētvidē. Ir adaptīvā kruīza kontrole ar Stop&Go funkciju, parkošanās sensori, aizmugures šķērssatiksmes palīgsistēma, aklo zonu uzraudzības sistēmas atpakaļskata spoguļiem, asistenti, kas uzrauga marķējuma līniju krustojumus, ceļa zīmes un vadītāja fiziskais stāvoklis.
Ārējā palielināšanās kopējie izmēri virsbūve un riteņu bāze ļāva nedaudz palielināt jaunā A4 interjeru. Pirmajā rindā salons plecu līmenī ir kļuvis platāks par 11 mm, bet virs galvām ir palielinājies 23 mm. Otrās rindas pasažieriem vieta kājām tiek palielināta par 23 mm.
Universāla Audi A4 Avant bagāžas nodalījumā var ietilpt no 505 līdz 1510 litriem, bagāžnieka vāks standartaprīkojumā ir aprīkots ar elektrisko piedziņu.

Audi A4 un Audi A4 Avant (B9) tehniskās specifikācijas 2016.-2017.

Par pamatu tiek ņemta jaunā Audi A4 (B9) platforma iepriekšējā paaudze Audi A4 (B8), taču būtiski modernizēta piekare. Turpmāk ir piecu saišu arhitektūra ar kaltas alumīnija svirām priekšā un aizmugurē un elektromehānisko stūres pastiprinātāju. Pieejams par papildus samaksu adaptīvie amortizatori ar komfortablām vai sportiskām īpašībām.
No pārdošanas sākuma jaunās paaudzes Audi A4 sedans un Audi A4 Avant universālis saņems trīs benzīna un četrus dīzeļdzinēji, trīs transmisijas iespējas (manuālā - 6 manuālā pārnesumkārba, robots - 7 S Tronic un automātiskā - 8 automātiskā pārnesumkārba Tiptronic), priekšējo riteņu piedziņa un patentētā Quattro pilnpiedziņas sistēma.
Dīzeļdzinēji jaunajiem Audi A4 un Audi A4 Avant:

• 2,0 TDI ultra dīzelis (150 ZS 320 Nm) nodrošinās degvielas patēriņu pie 3,7-3,8 litriem.
• 2.0 TDI (190 ZS 400 Nm).
• 3,0 TDI (218 zs 400 Nm)
• un 3,0 TDI (272 ZS 600 Nm).

Benzīna dzinēji jaunajiem Audi A4 un Audi A4 Avant:

• 1.4 TFSI (150 ZS 250 Nm).
• 2.0 TFSI ultra (190 ZS 320 Nm) ar zems patēriņš benzīns 4,8-5,0 litru līmenī.
• 2.0 TFSI (252 ZS 370 Nm).

Video Audi A4 un Audi A4 Avant 2016-2017

Audi A4 Audi A4 Avant 2016-2017 foto

Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu

Audi paziņojis par divām jaunām automašīnām uzreiz. Precīzāk, ir viena, bet ir divas virsbūves versijas. Šis ir Audi A4 un A4 Avant 2016.-2017. Pirmizrāde notiks rudenī kā daļa no starptautiskā autoizstāde Frankfurtē. Tomēr vācu auto gigants oktobri nesagaidīja un jau ir sniedzis diezgan plašu informāciju internetā.

(Video apskats)

Automašīnas saņemtas jauns dizains, kas atbilst Audi korporatīvajam stilam, kā arī ļoti ērts un daudzfunkcionāls interjers. Turklāt A4 ir aprīkots ar plašu Eiropas D klasei neraksturīgu aprīkojumu.

Atjaunināts Audi A4 un A4 Avant izskats 2016-2017

Rūpīgi izpētot foto un video materiālus, nebūs grūti saprast jauno produktu izskata valdzinājumu. Var teikt, ka automašīna izskatās klasiska, atturīga un zināmā mērā aristokrātiska. Tajā pašā laikā A4 nav bez sava sportiskuma.

Priekšējo daļu rotā jauna, hromēta viltus radiatora reste, smailie galvas optikas stūri un izsmalcinātas dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas Un miglas lukturi pamatojoties uz LED. Pamatlukturi ir ksenona, bet par papildus samaksu var iegūt LED vai Matrix LED lukturu sistēmu. Priekšējo daļu papildina sporta buferis un interesants virsbūves komplekts.

No malas auto izskatās sportisks, atturīgs un dinamisks. Jumts ir gandrīz ideāli plakans, durvis ir lielas, stiklojums ir diezgan liels, un riteņu arku rādiuss ir absolūti ideāls.

Ēdiens ir diezgan vienkāršs, bet ne bez izsmalcinātības. Šeit svarīgs rotājums ir dimensiju optika, kuras pamatā ir LED, ērts bagāžas nodalījuma vāks, jaudīgs aizmugurējais buferis un integrētās izplūdes caurules.

izmēriem

Neskatoties uz gabarītu palielināšanos salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, pašmasa ir samazināta. Ir palielinājusies arī korpusa uzticamība un stingrība.

Skaitļos jauno produktu izmēri ir šādi.

A4:

• garums - 4726 milimetri;
• platums - 1842 milimetri (neskaitot ārējos spoguļus);
• augstums - 1427 milimetri;

A4 Avant:

• garums - 4726 milimetri;
• platums - 2022 milimetri (ieskaitot ārējos spoguļus);
• augstums - 1434 milimetri;
• riteņu bāze- 2820 milimetri.

Standartā automašīna tiek piedāvāta ar vieglmetāla diskiem ar diametru 16-17 collas, un pēc izvēles ir pieejami 18 un 19 collu vieglmetāla rullīši.

Šiks interjers jaunā A4 2016-2017

Iekšējā telpa ir kļuvusi dārgāka, izsmalcinātāka, uzlabojusies izmantoto materiālu kvalitāte. Manāmas izmaiņas ir arī ergonomikas ziņā. Tagad mašīnā burtiski viss ir pie rokas, savās vietās.

Aiz jaunizveidotās daudzfunkcionālās stūres slēpjas interesants instrumentu panelis ar 12,3 collu krāsu daudzrežīmu displeju. Sēdekļi šeit ir arī atšķirīgi, ērtāki un elektriski regulējami. Centrālo konsoli aizņem 7 vai 8,3 collu multivides displejs.

Tā kā automašīnu riteņu bāze ir palielinājusies, tas ir ļāvis paplašināt telpu un pievienot vairāk brīvas vietas pasažieriem. Līdz ar to aizmugurējo pasažieru kājas ir par 23 milimetriem brīvākas.

Standarta bagāžas nodalījumā ir 505 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, tiek iegūti aptuveni 1510 litri brīvas vietas. Jau pamatkonfigurācijā bagāžas nodalījuma durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu.

Audi A4 2016 aprīkojums

Būtībā aprīkojums būs atkarīgs no tā, cik naudas klients ir gatavs maksāt par automašīnu. Kamēr uzņēmums oficiāli nav sniedzis iespēju sarakstu, šajā sakarā vispirms runāsim par citiem D klases pārstāvjiem neraksturīgu aprīkojumu. Šajā komponentā Audi A4 lepojas:

1. augstākās kvalitātes audio sistēma ar 19 skaļruņiem;
2. 2 krāsu tabletes aizmugurējiem pasažieriem 10,1 collas;
3. Heads-up displejs;
4. 12,3 collu krāsu instrumentu paneļa displejs;
5. milzīgs drošības sistēmu klāsts;
6. dažādi palīgi, kas palīdz vadītājam utt.

No pārējām iespējām un pamata aprīkojuma, ko vācu ražotājs piedāvās savam sedanam un universālam, mēs atzīmējam sekojošo:

• adaptīvā kruīza kontrole;
• gaisa spilvenu komplekts;
• pilna elektriskā pakete;
• daudzfunkcionāla stūre;
• uzlabota multivides sistēma;
• aklās zonas uzraudzības sistēma;
• visaptveroša skatīšanās sistēma;
• vadītāja fiziskā stāvokļa uzraudzības sistēma;
• parkošanās sensori;
• ceļa zīmju izsekošanas sistēma un daudz kas cits.

(Video teaser)

Cena jaunajam Audi A4 2016 2017g

Audi nav sagatavojuši galīgos datus par jaunā produkta izmaksām. Protams, atkarībā no tirgus cenas būs atšķirīgas.

Līdz šim ir zināms, ka no paša sākuma pamata Audi tehnika A4 2016-2017 maksās 30 tūkstošus eiro. Pārdošana Vācijā sāksies šī gada beigās un pēc tam pakāpeniski nonāks citos tirgos, tostarp Krievijā.

A4 un A4 Avant tehniskie parametri 2016-2017

Inženieri izmantoja platformu no iepriekšējās paaudzes Audi A4. Taču pie piekares tika veikts ļoti nopietns darbs. Tas ļāva izveidot piecu saišu sistēmu no alumīnija priekšpuses un aizmugures, un stūrēšana pievienojiet elektromehānisko pastiprinātāju.

Klients var iegādāties arī adaptīvos amortizatorus, kas paredzēti ērtai vai sportiskai braukšanai. Bet tikai par maksu.

Sedans un universāls jau no sākuma tiks piedāvāts ar trim benzīna un četriem dīzeļdzinējiem elektrostacijas. Priekšējo riteņu piedziņa vai visu riteņu piedziņa, atkarībā no izvēlētā dzinēja un konfigurācijas.

Ir iespējams arī izvēlēties ātrumkārbu:

• sešpakāpju manuālā pārnesumkārba;
• robotizētā septiņpakāpju S Tronic ātrumkārba;
• Izmantojiet automātisko Tiptronic klāstu.

Tagad par spēka agregātiem.

Dīzelis:

1. Vājākajam dīzeļdzinējam ir 2,0 litru tilpums un turbokompresors. Tas ļauj izsniegt 150 Zirgu spēks un 320 Nm. Patēriņš ir aptuveni 3,8 litri uz 100 kilometriem.
2. Nākamais dzinējs ar tiem pašiem 2,0 litriem saražo 190 zirgspēkus un tā griezes moments sasniedz 400 Nm. Vēl vienam dīzeļdzinējam ir 3,0 litru tilpums, turbīna un 218 zirgspēku jauda ar 400 Nm griezes momentu.
3. Spēcīgāko raksturojums dīzeļdzinējs- tas ir 3,0 litri ar 272 zirgiem un 600 Nm griezes momentu zem pārsega.

Benzīns:

1. Elementāri Gāzes dzinējs ar 1,4 litru tilpumu tas ražo 150 zirgspēkus un 250 Nm.
2. Nākamais hierarhijā ir 2,0 litru dzinējs ar 190 zirgspēku jaudu un 320 Nm griezes momentu. Degvielas patēriņš ir 5,0 litri uz 100 kilometriem.
3. Visspēcīgākais spēka agregāts tā rīcībā ir 2,0 litri, bet tā jauda pieaugusi līdz 252 zirgspēkiem, bet griezes moments pieaudzis līdz 370 Nm.

Video testa brauciens Audi A4 2016-2017

Secinājums

Auto saņēma ne tikai jaunu specifikācijas, bet arī mainījās ārēji, kļuva labāki iekšēji. Audi nepārprotami ievēro savas tradīcijas un regulāri pilnveido un uzlabo savus jau veiksmīgos modeļus.

Ir acīmredzams, ka 2016.-2017. gada Audi A4 būs ļoti pieprasīts Eiropā un citos kontinentos. Būtu interesanti uzzināt, kad tieši jaunais produkts nonāks pie Krievijas patērētājiem. Visticamāk, tas notiks tuvāk 2016. gada pavasarim. Vācu autoražotāja pārstāvji vēl nav snieguši oficiālus komentārus par šo lietu.