Ford Fiesta hečbeks: tehniskās specifikācijas un atsauksmes. Testa brauciens hečbekam ar automātisko pārnesumkārbu Ford Fiesta tehniskās specifikācijas

Pārdošanas tirgus: Krievija.

Kompakts hečbeks Ford Fiesta pieder B klasei, taču tās interjers veidots pēc iespējas lielāks un piepildīts noderīgas funkcijas, neupurējot apdares eleganci. Automašīna ir aprīkota ar inteliģentu IPS drošības sistēmu, kas ietver optimizētu virsbūves konstrukciju, kas izgatavota no lieljaudas tērauda un kompleksu modernas sistēmas drošību. Pateicoties “kinētiskajam” dizainam, Fiesta ir iespaidīgs izskats. No tiem, kas pieņemti jaunajā modelī modernās tehnoloģijas Jāpiebilst, ka ir satelītnavigācija ar 5 collu krāsu displeju, apkuri vējstikls, fona apgaismojums, sistēmas bezatslēgas ieeja un palaišana utt. - viss, kas tiek uzskatīts par piederošu dārgākas klases automašīnām. Ford Fiesta tiek montēts rūpnīcā Naberezhnye Chelny. Krievijas tirgū modelis ir pieejams ar 1,6 litru dzinēju ar trim jaudas iespējām - 85, 105 un 120 ZS.

Ambiente modeļa pamataprīkojuma sarakstā ir priekšējie logi, ABS, regulējams augstums un slīpums stūres statnis, vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana, dienas laikā gaitas gaismas, Ford Easy Fuel degvielas uzpildes sistēma, neizmantojot gāzes vāciņu un audio sagatavošanu. Dārgākas aprīkojuma iespējas ietver LED dienas gaitas gaismas, klimata kontroli, lietus un gaismas sensorus, stūre ar ādas apdari, multimediju sistēma SYNC. Pēdējais pieder pie sērijas inovatīvas tehnoloģijas Ford un ļauj atskaņot ierakstus no USB diska, MP3/iPod ierīces, kā arī Mobilais telefons straumēšanas režīmā. Turklāt tas ļauj veikt zvanus, izmantojot balss vadību, un pat var lasīt ziņas (ja tālrunis atbalsta šo funkciju). Ir vērts atzīmēt Fiesta funkcionalitāti - bagāžas nodalījumu ar 295 litru tilpumu var viegli palielināt līdz 979 litriem, salokot aizmugurējos sēdekļus.

Kā jau minēts, Fiesta ir aprīkota ar 1,6 litru dzinējiem, kas ražo 85 ZS, 105 ZS jaudu. un 120 l. lpp., ar manuālo vai robotizēto PowerShift pārnesumkārbu. 97 zirgspēku 1,4 dzinējs tika piedāvāts līdz 2012. gadam. Krievijas tirgus piedāvāto modifikāciju augstākie veiktspējas rādītāji, protams, tiek gaidīti no 1.6 Duratec Ti-VCT - automašīnai tiek nodrošināta 120 ZS jauda. maksimālais ātrums 188 km/h un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h 10,7 sekundēs. Protams, pilnā Fiesta dzinēju klāsts dažādiem tirgiem izskatās nesamērīgi bagātāks – ir vesela klāsts dīzeļdzinēju ar jaudu no 67 līdz 94 ZS, un benzīna 1,6 litru EcoBoost Ti-VCT, kas ar saviem 196 ZS. spēj pārvērst Fiesta no subkompakta par mazu “zvēru”.

Automašīnai ir Priekšējā piedziņa, neatkarīga priekšējā piekare un daļēji neatkarīga aizmugure. Ventilējamās disku bremzes priekšā un trumuļu bremzes aizmugurē – izstrādātāji uzskatīja šo kombināciju par optimālu. Labā Fiesta forma ir elektriskā stūres pastiprinātāja klātbūtne pamatnē - un tā ir ne tikai asāka stūre, bet arī labs palīgs degvielas ekonomijā, jo atšķirībā no hidrauliskā pastiprinātāja tas iedarbojas tikai tad, kad tas ir nepieciešams. . Var atzīmēt arī labu minimālo pagrieziena rādiusu 5,05 m, lai gan starp pilsētas kompaktajiem rādītājiem ir vēl labāki rādītāji.

Ford Fiesta drošība ir vesela sarunu tēma, ņemot vērā, ka ražotājam izdevās veikt nopietnu darbu un sasniegt piecu zvaigžņu novērtējumu pasažieru aizsardzības sadursmes testos, ar ko modelis nevarēja lepoties. iepriekšējā paaudze. Paaugstināts arī bērnu un gājēju aizsardzības līmenis. IN pamata aprīkojums klāt bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes, priekšējie drošības spilveni, ISOFIX stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem. Titāna komplektā ietilpst elektroniskā sistēma virziena stabilitāte, kā arī sānu spilveni drošība, palīgs braukšanas uzsākšanai kalnā.

Jaunā Ford Fiesta paaudze ir kļuvusi interesantāka par iepriekšējo gan ārēji, gan tehniski - tā ir labāk aprīkota, piedāvā vairāk augsts komforts un vilces un svara attiecību. Un, neskatoties uz objektīvām grūtībām un tirgus satricinājumiem, uzņēmums paziņo par plāniem saglabāt pieņemamām cenām, pateicoties diezgan augstajai montāžas lokalizācijas pakāpei. Var atzīmēt, ka automašīnai ir diezgan laba likviditāte otrreizējā tirgū.

Izlasiet pilnībā

Ford Fiesta ir viens no populārākajiem vieglo automašīnu modeļiem šī ražotāja. Līnija ir ražota vairāk nekā 40 gadus, ir piedzīvojusi daudzus dažādus uzlabojumus, taču joprojām ir viena no iemīļotākajām autobraucēju vidū visā pasaulē. Tiek pieņemts, ka jauns modelis 2019. gada Ford Fiesta nebūs izņēmums – hečbeks jau tiek gaidīts ar nepacietību.

Par pārdošanas sākumu tika paziņots pagājušajā vasarā, taču līdz šim Ford Fiesta Sedan Krievijas tirgū nav ienācis. Varam vien sagaidīt, ka tuvāko mēnešu laikā tiks atvērta modeļu izpārdošana vai priekšpasūtīšana. Tikmēr no 2019. gada Ford Fiesta automašīnas ir pieejamas ASV un dažās Eiropas valstīs.

Starp citu, drošības ziņā automašīnu rinda ir starp trim labākajiem pasaulē, kas ir nenoliedzams pluss.

Ford Fiesta ir ļoti atpazīstams modeļu klāsts. Lai arī jaunā modeļa apraksts atšķiras no iepriekšējām versijām, uz ielas vienkārši nav iespējams neatpazīt auto vai sajaukt to ar citu ražotāju automašīnām.

Tā kā 2019. gada Ford Fiesta mērķauditorija ir jaunieši, auto stils ir atbilstošs. Modelim ir sportisks, drosmīgs dizains ar krasām līnijām un virsbūves līmeņiem.

Ārpuse

Sešstūrveida iegarena radiatora režģis un masīvā optika ir tas, kas galvenokārt izceļas Ford Fiesta fotoattēlā. Bufera apakšdaļa ir ideāli novietota miglas lukturi. Jauns Ford 2019. gada Fiesta piedāvā arī vienmērīgu pārejas līniju no pārsega uz jumtu. Tas ne tikai ļauj ātrāk uzņemt ātrumu braucot, bet arī lieliski saskan ar jauno eksterjeru.

Fiesta sedanam ir sānu daļa nelielu kāpņu formā. Modeli var aprīkot arī ar 18 collu riteņiem. Ford Fiesta hečbeka aizmugure daudz neatšķiras no iepriekšējām versijām: masīvs buferis, horizontāls stāvgaismas un neliels logs bagāžas nodalījums. Sānu logi arī ļoti kompakts.

Taču 2019. gada Ford Fiesta atšķirīgā iezīme joprojām ir jauns ķermenis. Slīpais jumts un gludās līnijas visā garumā ir nenoliedzama modeļa priekšrocība salīdzinājumā ar daudziem citiem mūsdienu konkurentiem.

Tāpat daudzus autovadītājus šim Ford Fiesta modeļu klāstam piesaista tā lieliskā krāsu palete. Šeit jūs varat atrast vairākus sarkanus, zilus, pelēkus toņus. Šie universālie toņi ir piemēroti dažāda vecuma un statusa cilvēkiem, kā arī vīriešiem un sievietēm vienādi. Tāpēc automašīna ir tik populāra visā pasaulē – tā var atrast savus fanus jebkur.

Interjers

Salons atjaunināts Ford Fiesta iepriecinās vadītāju un viņa pasažierus. Runa ir ne tikai par pievilcīgu dizainu (kas arī patīkami pārsteidza ar savu izsmalcinātību), bet arī par komfortu un drošību, atrodoties automašīnā.

Pat pamata versijā 2019. gada Ford Fiesta ir aprīkots ar daudziem modernas iespējas un tehnoloģija. Tāpat iekšējai apdarei izmantoti tikai lēti, kvalitatīvi materiāli, kas nodrošina braukšanas komfortu un apdares materiālu izturību.

Borta datora digitālais displejs ir viens no viduskonsoles atjauninājumiem. Tagad universālais ekrāns ļauj vadīt automašīnu, uzraudzīt daudzus tās veiktspējas rādītājus, kā arī skatīties video vai klausīties mūziku braukšanas laikā.

Ford Fiesta sēdekļu priekšējo rindu var regulēt pēc vēlēšanās, iestatot vēlamo sēdekļa augstuma un slīpuma līmeni. Dažās modeļa variācijās ar paplašinātu konfigurāciju tas pats būs pieejams aizmugurējās rindas pasažieriem. Starp citu, viņiem ir iespējams regulēt klimatu savai rindai atsevišķi no pirmās.

Lai arī salona gabarītus nevar nosaukt par pārāk iespaidīgiem, tas bez problēmām spēj uzņemt pasažierus.

Papildu bonuss Ford Fiesta būs dažādas atvilktnes, kabatas, plaukti un daudz kas cits, lai saliktu nepieciešamās lietas. Atkarībā no izvēlētā versijas veida to skaits un atrašanās vieta atšķirsies.

Iespējas un cenas

2019. gada Ford Fiesta būs pieejams dažādos aprīkojuma līmeņos. Auto atšķirsies pēc jaudas parametriem, kā arī opcijām. Pamata Ford Fiesta tiks aprīkots ar šādu opciju un komponentu sarakstu:

priekšējās rindas gaisa spilveni;
elektriski logu pacēlāji;
borta dators;
auduma iekšējā apdare;
gaisa kondicionieris;
audio komplekss.

Būs iespējams arī papildus iegādāties dažas iespējas:

perfekta LED optika;
automātiskās funkcijas avārijas bremzēšana, stāvvietas palīdzība un aklās zonas uzraudzība;
Kruīza kontrole
klimata kontrole papildus aizmugurējo sēdekļu otrajai zonai;

augstas kvalitātes salona apdare, izmantojot dārgus materiālus;
moderns borta dators ar lielu ekrānu un papildus iespējas;
papildu drošības spilveni aizmugurējās rindas pasažieriem;
apļveida kamera.

Katrs papildu iespēja būs sava specifiskā vērtība. Kad pircējs ir izlēmis pilns komplekts nepieciešamos parametrus, tiks aprēķinātas automašīnas Ford Fiesta galīgās izmaksas.

Tajā pašā laikā jāsaprot, ka galīgās komplektācijas un cenas kļūs zināmas, kad sāksies automašīnu priekšpasūtīšana. Tikmēr ražotājs joprojām var mainīt cenu, kā arī pievienot dažas funkcijas pārveidotajai Ford Fiesta versijai.

Ražotājs jau iepriekš ir izlēmis par cenām Eiropas tirgū – tur vienkāršākā Ford Fiesta versija maksās aptuveni 14 tūkstošus dolāru. Bet par kādām cenām sāksies tirdzniecība Krievijā un kuras no 4 galvenajām konfigurācijas opcijām tiks prezentētas, vēl nav zināms. Paredzams, ka šis rādītājs būs 670-820 tūkstošu rubļu līmenī.

Tas viss ir atkarīgs no tā, kādiem motoriem tiks piegādāti Krievu automašīnas– oriģināls vai ražots citās valstīs, kur ražotājam ir pārstāvniecības.

Specifikācijas

Tehnisks Ford specifikācijas Fiestas nav gluži pievilcīgas. Auto nav īpaši jaudīgs. Bet ar to pietiek, lai modeli izmantotu kā “darba zirgu”. Galvenie parametri ietver:

motors ar jaudu 85-130 ZS;
patērētās degvielas veids: benzīns vai dīzeļdegviela;
Ford Fiesta dzinēja tilpums ir 1-1,5 litri;
Ford Fiesta ir benzīna dzinēji ar 3 cilindriem un dīzeļdzinēji ar 4;
Transmisija: 5 ātrumu manuālā vai 6 ātrumu automātiskā;

klīrenss 167 mm;
42-45 l – tilpums degvielas tvertne;

Jauns Ford Fiesta izmēri ir nedaudz lielāks nekā iekšā iepriekšējā versija: garums 4,04 m, platums 1,73 m un 2,94 m riteņu bāze.

Dažas iespējas atjaunināta versija Ford Fiesta 1.6 var atšķirties atkarībā no izvēlētā modeļa tipa. Tāpēc jums tas ir jāpievērš uzmanība iepriekš, jo nākotnē ir grūti mainīt automašīnas tehnoloģiskos parametrus (piemēram, dzinēju).

Atsevišķa Ford Fiesta priekšrocība ir ražotāju servisa centru klātbūtne lielākajās Krievijas pilsētās. Tādējādi, ja pēkšņi nepieciešams Ford remonts Fiesta vai īpašnieks vēlas to darīt papildu regulēšana, lai uzlabotu jaudas iespējas, to var izdarīt ne tikai ar kvalificētu modeļu speciālistu palīdzību, bet arī ilgi negaidot nepieciešamo detaļu piegādi.

Sestās paaudzes Ford Fiesta B klases hečbeks iepriekš Krievijas tirgū oficiāli netika piedāvāts, un šādu auto varēja iegādāties tikai no “pelēkajiem” dīleriem. Tagad šī problēma ir atrisināta, jo šodien modelis tiek montēts Naberezhnye Chelny īpaši pārdošanai Krievijas Federācijā. Pēc Ford domām, ražošanas lokalizācija ir aptuveni 40-45%, un Fiesta hečbeks veido aptuveni 30-40% no uzņēmuma pārdošanas apjoma. Vai mums jārēķinās, ka 2016. gada piecdurvis atšķirībā no tā priekšgājēja mūsu valstī būs pieprasītas, un kas tam ir vajadzīgs? Noskaidrosim!

Dizains

izskats

kompaktie izmēri

Automašīnas aizmugurē ir sarkanbaltsarkanās gaismas, pieticīga izmēra bagāžnieka vāks un horizontāla aizsargapvalka no plastmasas. Izteiksmīgās virsbūves sānu līnijas uzsver auto sportisko un dinamisko raksturu.. Pilnīgi skaidrs, ka Krievijas Federācijā “reģistrāciju” saņēmusī Fiesta 2016 joprojām ir Eiropas modelis, un, lai kļūtu par “tādu pašu” Krievijā, tai pietrūkst iespaidīguma, praktiskuma un diemžēl pat labas redzamības, par ko liecina mazais sānu spoguļi, kas diezgan ātri nosmērējas. Atliek tikai cerēt, ka laika gaitā ražotājs šos trūkumus izlabos.

Dizains

Piecu durvju, kas ražotas Naberezhnye Chelny, B2E šasiju dala ar EcoSport SUV - tā montāža tiek veikta tajā pašā uzņēmumā. Mašīnas dizains ir šāds: MacPherson statņi ir uzstādīti priekšā un vērpes sija aizmugurē. Stūres pastiprinātāja motors atrodas uz stūres statņa. Lai uzlabotu vadāmību Krievijas apstākļos, mainīti atsperu un amortizatoru iestatījumi.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Automašīnas piekare ir sabalansēta, atsaucīga un paredzama – tas ir, tieši tas, kas vajadzīgs mūsu sliktajiem ceļiem. Šajā ziņā Fiesta 2016 var konkurēt tikai ar Hyundai Solaris un Lada Vesta. Kopš 2017. gada Krievu versija Sestās paaudzes Fiesta ir aprīkota ar palielinātu mazgātāja rezervuāru ar līmeņa indikatoru, stūri ar apsildes funkciju un brīdinājuma sistēmu neatliekamās palīdzības dienesti"Era-Glonass" un griestu konsolē iebūvēts USB savienotājs, lai darbinātu DVR vai radara detektoru. Ir pieejams arī elektriski apsildāms Quickclear vējstikls un apsildāmi sēdekļi - lētiem apdares līmeņiem tas tiek piedāvāts kā opcija par papildu samaksu.

Komforts

Plastmasa uz paneļa ir patīkama taustei, ko nevar teikt par lēto 3 spieķu stūres plastmasas un ādas apdari. Kopumā Fiesta salons ir dekorēts vairāk vai mazāk kvalitatīvi un tam ir lieliska skaņas izolācija. Centrālajā konsolē ir arhaisks multimediju kompleksa vadības pogu izkliedējums, kas attiecas uz Ford Focus 3. paaudze un uz vācu zīmola Opel modeļiem, kas jau ir pametuši Krievijas auto tirgu. Virs tās ir slots kompaktdisku ielādēšanai, vēl augstāk padziļinājums ar nelielu ekrānu, bet zem tā ir klimata kontroles bloks ar skaists dizains. Sānos ir ventilācijas deflektori. Instrumentu panelis sastāv no divām spidometra un tahometra “iedobēm” ar tradicionālo amerikāņu tirkīza fona apgaismojumu. Turklāt vadītājam ir diezgan apjomīgs cimdu nodalījums, glāžu turētāji, 12 voltu kontaktligzda un durvju kabatas nelielu priekšmetu glabāšanai.

Drošības ziņā Fiesta 2016 ir īsts “eiropietis”. Par to liecina virsbūve no augstas stiprības tērauda, priekšējo un sānu drošības spilvenu komplekts kopā ar parkošanās sensoriem, kā arī elektronisko palīgu komplekts, kurā ietilpst:

Sākotnējā versijā iekļauta CD/MP3 audio sistēma ar radio, 6 skaļruņi, AUX un USB savienotāji sīkrīku pievienošanai, 2 rindu vienkrāsains ekrāns un vadības pogas uz stūres. Top versija iegūst firmas “multimediju” Ford Sync ar 4,2 collu LCD displeju, Bluetooth un balss vadību krievu valodā, kā arī par papildu samaksu Sony informācijas un izklaides kompleksu ar 8 skaļruņiem, piecu collu LCD ekrānu un navigāciju krievu valodā. tiek piedāvāts.

Ford Fiesta hečbeka specifikācijas

Fiesta 2016 hečbeka dzinēju klāstu veido divi ekonomiski 1,6 litru Ti-VCT benzīna dzinēji. Dzinēji atbilst Euro-5 vides standartiem, ir ērti ar 92 benzīnu un attīsta 105 un 120 ZS. Pirmā vienība ir apvienota gan ar “mehāniku”, gan ar sešpakāpju Automātiskā pārnesumkārba PowerShift ar dubultsajūgu, bet otrais darbojas tandēmā tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Vidējais degvielas patēriņš “pēc pases” ir 5,9 l/100 km, pilsētā - 8,4 l/100 km, bet uz šosejas - 4,5 l/100 km. Spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, reāls patēriņš gandrīz neatšķiras no ražotāja deklarētā.

Jauns Ford Fiesta sedans mūsu valstī parādījās 2015. gada vasarā un uzreiz ielauzās konkurētspējīgā budžeta sedanu klasē. Vietējā montāža, zemā cena un izcilais Ford Fiesta dizains palīdzēja piesaistīt daudz jaunu pircēju. Un Ford dzinēju rūpnīcas palaišana Krievijā ļāva izlīdzināt Negatīvā ietekme valūtas kursa svārstības uz visas iekārtas izmaksām.

Ford Fiesta sedans tika izgatavots uz parastā bāzes Ford hečbeks Fiesta ir īpaši paredzēts jaunattīstības tirgiem, piemēram, sedani Eiropā vienkārši netiek pārdoti. Diezgan dīvaini, kāpēc auto mūsu tirgū tika ievests tikai tagad, jo dažās valstīs sedans par pieņemamu cenu Diezgan pārliecināts, ka tas ir pārdošanā, to var iegādāties Ķīnā, un tas nesen tika ieviests ASV tirgū.

Ford Fiesta sedana ārpuse daudz neatšķiras no hečbeka, izņemot bagāžnieku, kas ievērojami palielināja automašīnas garumu. Patiesībā šī iemesla dēļ Ford Fiesta virsbūves siluets ir ievērojami izstiepies garumā no 3969 mm līdz 4320 mm. Priekšā ir pazīstamais korporatīvais stils, kas apvieno Focus un Mondeo. Liels trapecveida radiatora režģis no Aston Martin, agresīvs buferis un iegarena optika. Starp citu, aizmugurē dizaineri arī centās bagāžniekam piešķirt vispārēju korporatīvu formu, veidojot uz tā tādus pašus apzīmogojumus kā uz savu vecāko brāļu korpusiem. modeļu klāsts. Fiesta sedana fotoattēli skaties tālāk.

Foto Ford Fiesta sedans

Fiesta salons daudz neatšķiras no hečbeka versijas, kas nav pārsteidzoši, riteņu bāze ir tāda pati, pat ar lielu ķermeņa garuma atšķirību. Visas salona formas, pogas, kloķi, instrumentu panelis, stūre, tas viss ir izgatavots ļoti kvalitatīvi. No budžeta te nav ne smakas. Mūsdienīgi elementi salons, kvalitatīva plastmasa, ērti sēdekļi, glīts polsterējums. Kopumā auto salonu var novērtēt ar pamatīgu piecinieku, ja ņem vērā zemo izmaksu segments, kur tiek prezentēta automašīna. Vienīgais nopietnais mīnuss, protams, ir tas, ka Fiesta aizmugurējie pasažieri ir saspiesti.

Jaunās Ford Fiesta interjera fotoattēli

Bagāžnieks Fiesta sedans satur pieklājīgus 455 litrus, bet hečbekam ir tikai 295 litri. Taču situāciju glābj iespēja nolocīt aizmugurējos sēdekļus, tad lūkas tilpums palielinās līdz 972 litriem. Jūs varat ilgi strīdēties par sedana vai hečbeka kravas telpas praktiskumu. Bet mēs vienkārši iesakām visu novērtēt savām acīm, zemāk ir fotogrāfijas. Ford bagāžnieks Fiesta sedans un hečbeks.

Foto no Ford Fiesta sedana bagāžnieka

Ford Fiesta tehniskie parametri

Fiesta sedana un hečbeka tehniskie parametri daudz neatšķiras, ja neņem vērā garumu. Īpaši jāatzīmē apturēšana, kas par Krievijas tirgus nedaudz stiprāks. Tā rezultātā palielinājās klīrenss vienāds ar 167 mm. Priekšpuse neatkarīga balstiekārta MacPherson tipa, daļēji neatkarīga vērpes sija aizmugurē. Stūrēšana Fiesta sedans ir noslīpēts līdz pilnībai (uzstādīts kā pastiprinātājs elektriskā piedziņa). Vadāmības ziņā šis konkrētais modelis ir līderis savā klasē.

Dzinēji pirmajām Krievijā samontētajām Fiestām tika piegādāti no Lielbritānijas Ford rūpnīcas, taču pastāvīgu valūtas kursa svārstību dēļ britu dzinējs sāka pārvērsties par “zelta” vienību. Situāciju laboja dzinēju montāžas izveide mūsu valstī. Gāzes dzinējs Duratec Ti-VCT Sigma ar 1,6 litru darba tilpumu, kas tiks uzstādīts Fiesta, šis ir 4 cilindru, 16 vārstu bloks ar zobsiksnu. Trīs dažādas modifikācijas spēka agregātsļauj ražot 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) un 120 (148 Nm) zirgspēku jaudu.

Pamata dzinējs Fiesta sedans ar jaudu tikai 85 ZS. tiks apvienota tikai ar 5 pakāpju manuālo. Jaudīgāks 105 ZS ļaus jums izvēlēties starp mehānisko un robotizēto automātiskā pārnesumkārba. Un šeit ir visvairāk jaudīgs motors pie 120 ZS saderīgs tikai ar automātiskā pārnesumkārba. Budžeta automašīna jūs neiepriecinās ar savu dinamiku, dzinējam ir 85 ZS, lai paātrinātu līdz simtiem. aizņem 12,8 sekundes, bet ar 120 zirgspēku agregātu šis rādītājs jau ir labāks – 10,7 sekundes.

Runājot par Ford Fiesta degvielas patēriņu, ražotājs savā tehniskajā dokumentācijā norāda vienādus skaitļus visiem trim dzinējiem, pat neatkarīgi no transmisijas veida. Tātad pilsētā Fiesta patērē 8,4 litrus, uz šosejas 4,5 litrus, kombinētajā ciklā 5,9 litrus. Kopumā tas ir ļoti ekonomiski, bet kāds būs patēriņš mūsu skarbajā realitātē?
Zemāk ir sniegti jaunā Ford budžeta sedana svara un izmēru raksturlielumi.

Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss Ford Fiesta sedans

Garums – 4320 mm
Platums – 1722 mm
Augstums - 1489 mm
Pašmasa – no 1125 kg
Pilna masa – 1565 kg
Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējā ass– 2489 mm
Bagāžnieka tilpums – 455 litri
Degvielas tvertnes tilpums – 42 litri
Riepu izmērs – 195/55 R15
Ford Fiesta klīrenss – 167 mm

Video Ford Fiesta sedans

Video apskats un jaunā Fiesta sedana testa brauciens no Autoreview galvenā redaktora Mihaila Podorožanska.

Sadursmes testa video no Amerikas apdrošināšanas institūta IIHS, rezultāts ir “margināls”, tas ir, ļoti slikts. Lai gan Eiropā avārijas testi uzrāda Fiesta pat 5 zvaigznes. Bet amerikāņu un eiropiešu metodes atšķiras. Parasti 5 zvaigžņu eiropieši ASV nesasniedz pat vidējo drošības līmeni.

Jaunās paaudzes Ford Fiesta cenas un komplektācijas

Fiesta Ambiente bāzes versijas cena ar 85 ZS dzinēju un manuālā pārnesumkārba ir 552 000 rubļu. Izmantojot tirdzniecības un pārstrādes programmas priekšrocības, automašīnas cena var tikt ievērojami samazināta. Standarta opciju sarakstā ir audio sagatavošana, stūres statņa augstuma un sasniedzamības regulēšana, ABS, priekšējie drošības spilveni, vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana un dienas gaitas gaismas. Sākotnējā konfigurācijā nav gaisa kondicionēšanas.

Nākamajā Fiesta Trend aprīkojuma līmenī jau ir gaisa kondicionētājs un audio sistēma, kā arī citas jaudīgs dzinējs 105 ZS Par šādu automašīnu jums būs jāmaksā 627 000 rubļu ar manuālo pārnesumkārbu vai 677 000 rubļu par versiju ar automātisko pārnesumkārbu. Automašīna ar hečbeka virsbūvi ir tieši par 10 000 rubļu dārgāka.

Dārgākā Fiesta Titanium sedana versija maksās 808 000 rubļu. Zem motora pārsega atrodas jaudīgākais 120 zirgspēku dzinējs un robotizētā ātrumkārba. Papildaprīkojumā ietilpst klimata kontrole, 4,2 collu krāsu monitors, 15 collu vieglmetāla diski, sānu drošības spilveni, stabilitātes kontrole un stūre ar ādas apdari.

Auto entuziasti uzskata, ka drosmīgiem, bet mazjaudīgiem apakškompaktiem, piemēram, Ford Fiesta, vienkārši nepieciešama vadītāja palīdzība, ko var nodrošināt trīs pedāļi un manuālā kaste pārnešana Un tas bija viens no iemesliem, kāpēc visos iepriekšējos testos šim automobilim, kas ir kļuvis par vienu no mūsu favorītiem savā klasē, atteicāmies no sešpakāpju PowerShift automātiskās pārnesumkārbas par labu standarta piecu pakāpju manuālajai.

Šis pārskats iezīmē dienu, kad nolēmām pārbaudīt Fiesta ar automātisko pārnesumkārbu (tiek piedāvāta kā papildaprīkojums par 1095 USD), un mēs bijām patīkami pārsteigti par rezultātiem. Atšķirībā no konkurentiem, Fiesta automātiskā pārnesumkārba ir robotizēta kaste ar diviem sajūgiem tradicionālā dizaina vietā. Šāda veida kastes parasti nozīmē rupjas nobīdes un saraustītas kustības griezes momenta pārveidotāja trūkuma dēļ, kam ir gan pavairojošs efekts, gan izlīdzina griezes momenta pārvadi.

Sākotnēji, kad Ford uzņēmums iepazīstināja ar šo automašīnu 2011. gadā, un uzskatīja, ka pircējiem pietrūkst precīzās, ātrās pārslēgšanās, ko mēs sagaidām no divsajūgu pārnesumkārbām, kas parasti tiek izmantotas sporta automašīnas. Lai gan, ja tā padomā, mēs dotu priekšroku divu sajūgu robotam, nevis nepārtraukti mainīgai transmisijai (CVT), ko bieži izmanto kompaktajos automobiļos.

Paātrināsim

2014. gadā Fiesta modelis tika nedaudz atsvaidzināts, kā arī tika pārskatīti transmisijas iestatījumi, kas ievērojami uzlaboja automašīnas uzvedību uz ceļa. Pārnesumu skaitļi tagad mainās pārliecinošāk, reakcija uz asa presēšana Gāzes pedālis ir kļuvis līdzīgāks tradicionālajām automātiem. Lai gan selektora sviras montāžā ir neērts slēdzis - vienīgais veids manuāla pārslēgšana pārnesumi - pārslēdzot selektoru pozīcijā “S”, jūs nonākat perfekti noregulētā sporta režīmā ar paaugstinātu pārslēgšanās slieksni, agrāku pāreju uz zemu pārnesumu, tajā pašā laikā ļaujot braukt gāzi grīdā, tāpēc jums nav jājaucas ar manuālo režīmu.

Mūsu 2016. gada SE hečbeka testerim bija standarta 1,6 četrcilindru, kas radīja patīkamu rūcienu un 120 ZS. pie 6350 apgr./min, kā arī 152 Nm griezes moments visā apgriezienu diapazonā līdz 5000. (Ford nepiedāvā Fiesta automātisko pārnesumkārbu ar litru trīscilindru EcoBoost, par 995 ASV dolāru opciju). Braucot no vietas, joprojām ir neliela aizkave ar kastes divu sajūgu ieslēgšanos, taču nav tādu triecienu kā iepriekš. Lai panāktu maksimālu paātrinājumu, nospiediet abus pedāļus un pagrieziet dzinēju līdz 3000 apgr./min, pēc tam atlaidiet bremžu pedāli.

Šajā režīmā kaste ātrāk ieslēgs sajūgu. Izmantojot šo agresīvo palaišanas paņēmienu, mūsu automašīnai bija nepieciešamas 8,7 sekundes, lai sasniegtu 97 km/h, un 402 metrus (1/4 jūdzes) nobrauca 16,8 sekundēs pie 134 km/h. Ar šiem rezultātiem šis modelis atrodas mūsu jaunākā B klases modeļu salīdzinājuma vidū, un tā pašmasa ir 1166 kg; Mūsu pirmajā 2010. gada testā Fiesta zaudēja iepriekšējās paaudzes Mazda 2 un Honda Fit, tāpēc turpmākajos testos tā nepiedalījās.

Ekonomija ar automātisko pārnesumkārbu ir par 0,5 l/100 km sliktāka nekā ar manuālo; ar norādītajiem 8,5 litriem pilsētā un 6,5 uz šosejas, testā saņēmām vidējo patēriņu 8 litri uz 100 km - augsts rādītājs. šim segmentam, kurā liela uzmanība tiek pievērsta degvielas patēriņam. Automašīnas aizsardzībai mēs nospiedām droseļvārstu nedaudz biežāk, nekā to darīs vairums autovadītāju, tāpēc reālajā pasaulē mēs redzētu aptuveni 7,5 litrus uz 100 km vai mazāk.

Dzīve ar rūķi

Pamata Fiesta nav tik jautra kā tās sportiskā ST māsa, taču tā labi tiek galā ar ceļu uz īsas 2489 mm garenbāzes. Mazie riteņi nodrošina diezgan saspringtu braukšanu pa šoseju, kā arī bedrainu braukšanu pa nelīdzenām virsmām. Bet tas ir vienāds ar tādu zemu izmaksu automašīnu kā Fiesta (14 965 USD par S sedanu; 15 265 USD par S hečbeku).

Ķermeņa roll ir diezgan mērena, un ar 15 collu visu sezonu Hankook Optimo palīdzību bremzēšanas attālumi 53 metri ar ātrumu 112 km/h un sānu paātrinājums 0,83 g – pēc abiem rādītājiem auto ieņems pirmās vietas šī segmenta jauno produktu salīdzināšanā. Es vēlos, lai diezgan lēnais elektriskais stūres pastiprinātājs būtu informatīvāks, piemēram, uz ST vai vismaz kā uz Honda Fit, mūsu čempionu segmenta nesportiskajā daļā. Tajā pašā laikā vadība ir diezgan precīza un nodrošina atbilstošu atsauksmes izbraucot līkumus.

Lai gan Fiesta ir viens no svaigākajiem un klusākajiem apakškompaktajiem modeļiem, tā šaurais, vienkāršais interjers ir cena, kas jāmaksā par pieņemamām cenām, ierindojot Ford savā klasē pēc iekšējā izmēra. Pieaugušajiem aizmugurējais sēdeklisšaurs un nesalocās “grīdā”, tāpat kā Fit. Priekšējie sēdekļi ir diezgan ērti, taču tiem trūkst balstu vai sānu atbalsta, un mīkstā pieskāriena virsma ir daudz jaukāka nekā aizmugurē izmantotā cietā plastmasa. Kopumā modeļa dizains šķiet novecojis, tāpat kā standarta Sync saskarnes un tā mazā centrālā ekrāna darbība; globāli uzlabota Sync 3 sistēma ar 6,5 collu displeju navigācijas sistēma Pieejama kā opcija par 795 ASV dolāriem SE un Titanium apdarei, bet netiek piedāvāta bāzes S apdarei. Hečbekiem ir arī papildu trūkums – ierobežota redzamība aizmugurē, salīdzinot ar sedanu, jo aizmugurē ir zems slīpums.

Mazs, bet nav izģērbts

Skaists hečbeks maksā par 300 USD vairāk nekā vienkāršs sedans; Mēs pārbaudījām automašīnu vidējas kvalitātes SE par pienācīgu naudu - 16 495 USD. Septiņi drošības spilveni, USB un 12 voltu pieslēgvietas, noliecama un teleskopiska stūres statne ir visu Fiestas standartaprīkojumā, un SE ir aprīkoti ar elektriskiem logiem, ādas bize stūre, Ford MyKey drošības sistēma, un tas vēl nav viss. SE apdare piedāvā arī piekļuvi trīs cilindru dzinējam. dzinējs ar turbokompresoru jauda 123 ZS, sistēma, Sync 3, ziemas pakete(290 USD) un vēl pāris ārējie uzlabojumi.

AR PowerShift kaste Mūsu automašīnas vienīgā atlikušā iespēja bija White Platinum Metallic Tri-Coat (595 USD), kas pēc 490 USD Sync & Sound atlaides palielināja automašīnas cenu līdz 18 185 USD. Augšējā titāna apdare ar ādas sēdekļiem, 16 collu riteņiem, klimata kontroli, atpakaļskata kameru utt. maksā no 18 915 USD. Šeit ir iespēja iegādāties brīnišķīgu ST ar manuālā kaste($ 21 845) kļūst vilinoši iespējams.

Lai gan Fiesta nav ietilpīgākā, ātrākā vai lētākā automašīna savā segmentā, tā ir spējīga un izsmalcināta maza mašīna Ar par pieņemamu cenu, kas var brīvi konkurēt ar jaunajiem Chevrolet, Honda, Kia un Toyota produktiem. Mēs joprojām dodam priekšroku taupīt naudu un veikt pārnesumu pārslēgšanu paši, taču, izvēloties šo uzlaboto versiju ar robotizēto pārnesumkārbu, Fiesta braukšanas pieredze nedaudz uzlabosies.