Mācoties autoskolā, topošais autovadītājs tiks iepazīstināts ar visdažādākajām tehnikām, manevriem un palīdzēs apgūt visas nepieciešamās iemaņas. Tajā skaitā jūs varat iemācīties braukt kalnup. Šis ir viens no grūtākajiem manevriem – it īpaši, ja jūsu transportlīdzeklis aprīkots manuālā ātrumkārba pārnešana Tas arī nosaka to, ka kāpšana kalnā ar manuālo pārnesumkārbu ir iekļauta eksāmenā par vadītāja apliecība.
Visbiežāk, braucot kalnā ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, iesācēji pie stūres biedē - kā uzbraukt stāvā kalnā, neizripojot? Pieredzējuši autobraucēji, kuriem visas darbības ir novestas līdz automātismam, tikai rausta plecus: pieredze un tikai pieredze palīdzēs pārvarēt jebkuru kalnu tavā ceļā. Lai nu kā automātiskā pārnesumkārba, kas iesācējiem autovadītājiem piedod daudzas kļūdas.Tātad, no teorijas līdz praksei. Kā sākt kalnā, vadot manuālo automašīnu? Ir tikai daži efektīvi veidi, par tiem tālāk.
Algoritms iebraukšanai kalnā
Galvenais, kas tiek prasīts no vadītāja, ir iemācīties prasmīgi spēlēt pedāļus un saglabāt līdzsvaru starp gāzes un sajūga pedāļu nospiešanu. Ja esi iesācējs braucējs, tad pirms kalnu iekarošanas ieteicams nedaudz pavingrināties uz parastā gluds ceļššādā veidā:☛
iedarbiniet dzinēju;
☛
viegli nospiediet gāzes pedāli un turiet dzinēja apgriezienus 1500-2500;
☛
tad arī vienmērīgi atlaidiet sajūgu un lēnām pielejiet gāzi.
Veicot šo vienkāršo vingrinājumu, pārliecinieties, ka dzinēja apgriezieni nesamazinās. Lai to izdarītu, izmantojiet tahometru kā ceļvedi (pieredzējuši autovadītāji nosaka apgriezienu skaitu pēc auss). Kad esat iemācījušies pārliecinoši startēt uz līdzenas virsmas, varat pāriet tieši uz pārvietošanos pa kalniem. Kāda jēga no šādas apmācības? Pateicoties tam, jūs iemācīsities kontrolēt dzinēja apgriezienus, kas reāli apstākļiļaus sākt braukt kalnup, neripojot atpakaļ.
Kā uzbraukt kalnā, neizmantojot rokas bremzi?
Braukt kalnā bez rokas bremzes ir nedaudz grūtāks uzdevums.. Tomēr pieredzējuši autovadītāji braucot kalnā viņi neizmanto rokas bremzi, kas nozīmē, ka šeit nav nekā pārdabiska. Bet tomēr, jums tas jādara tikai tad, ja jums jau ir uzkrāta vismaz minimāla pieredze automašīnas vadīšanā un zināt, ko no tā sagaidīt. Šeit apmācības metode ir nedaudz atšķirīga.
Pirmkārt, jāatrod kāds paaugstinājums (kalns, pārvads utt.). Jūs braucat kalnā un apturat automašīnu, turot to ar bremžu pedāli. Automašīnai jābūt pārnesumā. Tagad ātri pārvietojiet labo kāju no bremžu pedāļa uz gāzes pedāli un pagrieziet dzinēju līdz aptuveni 3000 apgr./min. Pēc tam vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli - un automašīna rāpo kalnā! Tātad, jums nevajadzētu baidīties no kāpumiem - jums vienkārši jāiemācās tos pareizi pārvarēt.
Kā sākt?
Sarežģītākais brīdis, mācoties vadīt automašīnu, ir vienmērīga starta problēma un bieži vien arī starts vispār. Turklāt tas ar lielām grūtībām tiek dots ne tikai sievietēm, bet arī vīriešiem. Kā sākt? Lai to izdarītu, jums ir jāizdomā vairākas lietas, piemēram: gāzes pedālis, bremzes, sajūgs, kas jāsaspiež, un turklāt tas viss ir jādara vienlaikus. Sākumā to ir grūti pat atcerēties, nemaz nerunājot par to, ka tas tiek darīts automātiski, ievērojot noteiktu algoritmu. Bet mūsu rakstā sniegtie noteikumi un ieteikumi jums to palīdzēs.
Kā iemācīties attālināties
No pirmā acu uzmetiena tas, protams, nav viegli, taču, kā liecina prakse, tas ir diezgan paveicams, un šeit galvenais ir saprast visu to manipulāciju nozīmi un principus, kuras veiksit, uzsākot darbu. Pats galvenais ir sajust mašīnu, es pat teiktu, sajust. Svarīgi ir arī iemācīties harmoniski rīkoties ar rokām un kājām, taču tieši vienotības sajūta ar mašīnu palīdzēs raiti un bez raustīšanās uzsākt kustību. Vispirms apgūsim pamatprincipus un iepazīsimies ar sistēmām, kas ir atbildīgas par startu. Pirmkārt, šī ir pārraide. Vienkārši sakot, transmisija ir īpašu mehānismu kopums, kas iedarbojas un pārraida griezes momentu no dzinēja uz automašīnas riteņiem. Transmisija ir tieši saistīta arī ar iespēju mainīt kustības virzienu, kā arī ātrumu. Visbiežāk, kad viņi saka “pārnesumkārba”, viņi domā transmisiju.
Transmisijas veidi
Transmisija ir sadalīta automātiskajā un manuālajā pārnesumkārbā. Automātiskā pārnesumkārba ir automātiskā pārnesumkārba, manuālā pārnesumkārba ir attiecīgi mehāniska. Automātiskajā pārnesumkārbā galveno lomu spēlē griezes momenta pārveidotājs, un manuālajā pārnesumkārbā galvenā loma ir sajūgam. Atšķirība ir tāda, ka griezes momenta pārveidotājs darbojas pats par sevi, bez vadītāja iejaukšanās. Pārnesumu pārslēgšana maina pārnesumu attiecību, kas ietekmē automašīnas ātrumu. Tas notiek, pateicoties pārnesumkārbai manuālajā pārnesumkārbā vai planētas pārnesumam, kas iestatīts automātiskajā pārnesumkārbā. Pati pārnesumu pārslēgšana ar automātisko pārnesumkārbu tiek veikta, izmantojot sajūgus un bremžu joslu un sajūgus. Nu klasiskā manuālā pārnesumkārba sastāv no diviem robainiem riteņiem un pārnesumu līmenim atbilstošas atšķirības starp tiem. Šis līmenis ir palielināts, pazemināts vai neitrāls. Nu, tiek veikta transmisijas vadība ar automātisko pārnesumkārbu elektroniskā sistēma. Izmantojot manuālo pārnesumkārbu, procesa vadība ir tieši atkarīga no jums. Tomēr, ja iemācīsities netraucēti pārvietoties ar rokasgrāmatu, jums nebūs nekādu problēmu ar automātiku. Un vispirms mēs izskaidrosim vienmērīga sākuma principu ar manuālo pārnesumkārbu.
Kā vienmērīgi pārvietoties ar manuālo pārnesumkārbu
Nu, tagad ir laiks apsēsties vadītāja sēdeklis un mēģināt attālināties. Vispirms pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai iedarbinātu, un vai jūsu automašīnai ir manuālā ātrumkārba, jo mēs tur sāksim apmācību. Sākuma pozīcija - neitrāls pārnesums, un arī izvilkts rokas bremze. Nu, tagad punkts punktā.
- Pagrieziet aizdedzes atslēgu un iedarbiniet dzinēju.
- Novietojiet labo kāju uz bremžu pedāļa un sāciet nospiest sajūgu ar kreiso.
- Pārslēdzieties uz 1. ātrumu, tagad atlaidiet rokas bremzi - “rokas bremzi” un pārslēdzieties no domāšanas un aprēķiniem uz sajūtu valodu, jo tie būs svarīgi vēlāk, un analītika mums šeit nekādi nepalīdzēs un, gluži pretēji, traucēs koncentrācija un normāls sākums.
- Sāciet ļoti lēni un pakāpeniski atlaidiet sajūga pedāli. Galvenais mērķis šeit ir noķert, apzināties, sajust, sajust iedarbināšanas brīdi jeb, kā mēdz teikt, sajūga satvērienu. Šo procesu var vizuāli uzraudzīt, izmantojot ieslēgtu tahometru mērinstrumentu panelis, instrumenta adata šajā brīdī nodrebēs.
- Tātad, noķerot šo brīdi, pārvietojiet kāju no viena pedāļa uz otru, tas ir, no bremzes uz gāzi un vienmērīgi pievienojiet ātrumu, un satveršanas brīdī turiet sajūgu. Vienmērīgi pievelciet gāzi, līdz automašīna sāk nedaudz kustēties, un pēc tam pakāpeniski atlaidiet sajūgu. Šajā brīdī jūs pat varat pievienot gāzi.
Ja viss ir izdarīts pareizi, jūs saņemsiet patiesu prieku un prieku par to, ka beidzot izdevās labi sākt. Ja kaut kur kļūdījies, tad noteikti kaut ko sajutīsi, piemēram, raustīšanu, kad sajūgs strauji atlaiž, vai motora rūkoņu, ja agri un spēcīgi nospiedi gāzes pedāli. Turklāt automašīna var vienkārši apstāties, ja atlaižat sajūgu pie zemiem dzinēja apgriezieniem, ko izraisa pārāk mazs spiediens uz gāzes pedāli. Galvenais ir rūpīgi atcerēties kustību secību, jo šī metode ir klasiska automašīnas iedarbināšanai, un gandrīz visi eksperti iesaka to darīt. Nu, tagad pāriesim pie tā, kā pareizi attālināties automātiski.
Sāciet ar automātisko pārnesumkārbu
Automātiskajā ātrumkārbā redzam pavisam ko citu. Lai sāktu noteikt selektora sviras galvenās pozīcijas:
- P apzīmē stāvēšanas režīmu;
- R ir apgrieztais režīms;
- N ir sviras neitrālais stāvoklis;
- D nozīmē braukšanas režīmu.
Nu, tagad, kā saka, ieejiet sākuma pozīcijā, pareizāk sakot, apsēdieties. Labajai pēdai jābūt uz bremžu pedāļa un stāvbremze jāieslēdz - tāpat kā uz manuālās pārnesumkārbas. Tagad pārvietojiet selektora sviru no stāvokļa P vai R pozīcijā D, izslēdziet stāvbremzi un atlaidiet bremžu pedāli. Tas ir viss - jūs dodaties. Nu, ko jūs vēlaties - tā ir automātiska mašīna. Slinkums ir dzinējspēks, un arī automašīnās viss ir pakārtots ērtībām. Bet ziniet – ne vienu vien, pat visgudrāko automātisko pārnesumkārbu var salīdzināt ar primitīvākajiem mehāniķiem pārnesuma izvēles mākslā konkrētā brīdī – piemēram, braucot kalnā vai lejup. Pilsētas apstākļos - varbūt, bet ne ārpus pilsētas, kur vadība ar manuālo pārnesumkārbu tiks veikta daudz precīzāk - ar pieredzi, protams. Un vēl viens padoms pirms došanās ceļā. Padoms ir ļoti vienkāršs: pirms dodaties ceļā, atcerieties, vai esat iemācījušies apturēt automašīnu! Ja neesat pārliecināts par kaut ko vai kaut kas jums nedarbojas, vislabāk ir droši apturēt automašīnu un analizēt situāciju.
Sāciet pārbaudes metodi
Daudzi cilvēki, iespējams, vēlēsies pārbaudīt, cik gludi viņi nospiež gāzes un sajūga pedāļus. Un vispār tas ir ļoti noderīgi iesācējiem. Piemēram, mēs varam ieteikt izmantot plastmasas krūzi, kas piepildīta ar ūdeni. Jūs varat spriest par to, cik gludi varat nospiest pedāļus pēc ūdens līmeņa, kas paliek glāzē pēc vingrinājumiem. Protams, raksta augšpusē esošais video palīdzēs jums uzzināt, kā sākt darbu.
Katrs brauciens ar automašīnu sākas ar startu. Turklāt, braucot pa pilsētu, ne reizi vien ir jāapstājas un jāsāk braukt. Kā pareizi startēt ar manuālo pārnesumkārbu, nav tukšgaitas jautājums, un tāpēc treniņu mašīnas ir aprīkotas ar dublētiem sajūga un bremžu pedāļiem. Turklāt mācību transportlīdzekļi apzināti palielinās tukšgaitas ātrums, lai būtu vieglāk uzsākt kustību no vietas.
Tomēr pēc šādas apmācības daudzi, kas pārvietojas savās automašīnās, atklāj, ka viņi nekad nav iemācījušies pārvietoties. Viņi pēkšņi atlaida sajūga pedāli vai neiespieda gāzi un apstājās dzinējs, vai arī automašīna sāka kustēties ar drudžainām drebuļiem un raustījumiem.
Vienkārši vingrinājumi palīdzēs apgūt mehānisko kustību sākumu. Pirmkārt, jānoķer sajūga noslēgšanas brīdis, kas notiek pedāļa gājiena vidū, un jāsajūt dzinēja reakcija.
Lai to izdarītu, pietiek ar ieslēgtu pirmo pārnesumu un turot automašīnu ar bremzi, lēnām atlaidiet sajūga pedāli un klausieties dzinēju. Sākotnējā sajūga ieslēgšanas brīdī disks pārraida rotācijas kustību no spararata uz ieejas vārpsta pārnesumkārba sāk “slīdēt”. Tajā pašā laikā ātrums samazinās dīkstāves kustība. Otrais vingrinājums ir apgūt pēdu kustības uz sajūga un akseleratora pedāļiem pretfāzē.
Atkarībā no ceļa apstākļi jāsāk braukt pa līdzenu ceļu, kāpumā un nobraucienā. Katrai no šīm situācijām ir savas automašīnas iedarbināšanas nianses.
Kā pareizi pārvietoties ar manuālo pārnesumkārbu, sākot kustību pa līdzenu ceļu? Lai arī ceļš ir gluds, ieteicams automašīnu nostiprināt ar darba bremzi. Nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Vienmērīgi ieslēdziet sajūgu, klausieties dzinēja ātrumu, pārvietojiet labo kāju no bremzes uz akseleratora pedāli, lai pievienotu gāzi, un dodieties.
Sākt kustēties slīpumā ir nedaudz grūtāk, un procesu vēl vairāk sarežģī fakts, ka ir trīs pedāļi, bet tikai divas kājas. Situācija ir reāla, pat ja nekad brīvprātīgi neapstājaties kalnup. Ceļā uz augšu “iekļāvāmies sastrēgumā” un bijām spiesti apstāties. Tajā pašā laikā garāmbraucošie satiksmes dalībnieki tiek atbalstīti arī no aizmugures. Mazākā kļūda, sākot kustību no vietas, var izraisīt atgriešanos un, lai arī nenozīmīgu, bet tomēr negadījumu.
Lai izvairītos no nepatīkamiem piedzīvojumiem, pirmkārt, automašīnai jānospiež rokas bremze. Lai sāktu braukt, nospiediet sajūga pedāli, ieslēdziet pirmo pārnesumu un vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli un klausieties dzinēja apgriezienus. Kad tie samazinās, pievienojiet gāzi un ar labo roku nolaidiet rokas bremzes sviru. Šī, protams, ir klasika.
Kā pareizi sākt ar manuālo pārnesumkārbu, ja jums nav rokas bremzes vai jūs vienkārši nevēlaties to vilkt? Pieredzējuši autovadītāji, īslaicīgi apstājoties kalnā, bieži vien neievēro rokas bremzi un notur automašīnu ar darba bremzi. Pēc pārnesuma ieslēgšanas ātri pārvietojiet kāju no bremžu pedāļa uz akseleratora pedāli un ar nedaudz vairāk gāzes sāciet kustēties.
Ir vēl viens paņēmiens, kaut arī “barbarisks”, bet tāds, kuram ir “tiesības uz dzīvību”. Braucot kalnā ar pirmo pārnesumu un uz īsu brīdi jāapstājas, automašīna tiek noturēta, daļēji izspiežot sajūgu. Šajā gadījumā spararata sajūgs ar disku ir pietiekams tikai, lai noturētu automašīnu uz slīpuma. Bet pārraidei nepietiek rotācijas kustība pārnesumkārbā. Paņēmiens ir “barbarisks”, jo tas palielina sajūga diska nodilumu.
Kā pareizi sākt nobraucienu ar manuālo pārnesumkārbu? Protams, to pašu var darīt arī uz līdzena ceļa vai uz slīpuma. Taču ceļa slīpums palīdz, sākot braukt lejup, un ir “grēks” neizmantot šo faktoru. Tāpēc, atlaižot bremzi, pagaidiet, līdz paātrinās līdz 20-30 km/h, un nekavējoties ieslēdziet otro vai pat trešo pārnesumu.
Jā, visās trīs situācijās ir svarīgi iedarbināt dzinēju un to uzsildīt!
Ārzemēs tie dominē Automašīnas ar automātisko ātrumkārbu un tur praktiski zūd prasmes vadīt auto ar manuālo ātrumkārbu. Bet Krievijā joprojām ir daudz cilvēku, kas vēlas iemācīties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jo automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu:
- ir zemākas izmaksas;
- jaudīgāki salīdzinājumā ar automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu.
Turklāt daudzi autovadītāji dod priekšroku braukt ar manuālo pārnesumkārbu, jo šī ātrumkārba ļauj labāk sajust automašīnu un ātrāk reaģēt uz dažādas situācijas uz ceļa. Arī vadītājs pats var regulēt degvielas patēriņu. Ir vēl viens svarīgs iemesls, lai uzzinātu, kā braukt ar manuālo pārnesumkārbu - tikai braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jūs varat justies īstu braukšanu.
Ja sabojājas manuālā pārnesumkārba, manuālās pārnesumkārbas remonts izmaksās lētāk nekā automātiskās pārnesumkārbas remonts.
Kādas ir automašīnas vadīšanas iespējas ar manuālo pārnesumkārbu?
Pareizas pārnesumu pārslēgšanas prasmes, izmantojot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir jāattīsta līdz automātismam. Viņiem palīdzēs profesionālas manuālās braukšanas nodarbības iesācējiem.
Nav automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu sarežģīta elektronika, izlīdzinot pārnesumu griešanās ātrumu uz vārpstas, bet ir sajūga pedālis. Tas atslēdz pārnesumkārbu, lai vadītājs varētu novietot pārnesumu sviru vēlamajā pozīcijā un mainīt ātrumu.
Lielākajai daļai automašīnu ir 4-5 ātrumi un atpakaļgaitas pārnesums. Apskatīsim, kāpēc tie ir vajadzīgi.
- "Neitrāls". Šī ir slēdža pozīcija, kurā griezes moments netiek pārraidīts uz riteņiem. Šajā stāvoklī automašīna nevar sākt kustēties, pat ja nospiežat gāzes pedāli.
- Pirmkārt. Tas ir paredzēts, lai ļautu automašīnai pārvietoties. Ar šādu ātrumu jūs varat paātrināties līdz 20 km stundā. Tas tiek ieslēgts, veicot līkumus, kāpjot stāvā kalnā vai veicot manevrus nelielā telpā. Degvielas patēriņš šajā ātrumā ir maksimālais.
- Otrais ir pārejas posms. Tas tiek ieslēgts, braucot lejā no kalna vai veicot manevrus satiksmes sastrēgumos. Tā ir arī pāreja uz citiem ātrgaitas pārnesumiem.
- Trešais, ceturtais un piektais pārnesums ļauj paātrināt automašīnu līdz vajadzīgajam ātrumam uz ceļa.
- Aizmugure - nepieciešama pagriezieniem un stāvēšanai. Ieslēdziet to uzmanīgi, jo automašīna ar ieslēgtu atpakaļgaitu paātrinās ātrāk nekā pirmajā pārnesumā.
Kā iemācīties vadīt manuālo pārnesumkārbu no nulles. Kur sākt mācīties
Lai labi vadītu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ar aizvērtām acīm jāatceras ātrumu atrašanās vieta. Uz ceļa jums nebūs laika skatīties uz pārnesumu pārslēgšanas sviru. Auto vadīšanas apmācība sniegs labus padomus, taču bez prakses būs grūti nostiprināt savas prasmes. Mēs arī pastāstīsim, kur sākt praktiskos vingrinājumus.
SKATĪTIES VIDEO
Neuztraucieties, ja sākumā jums ir prātā jāiedomājas ātrumkārba, lai jūs varētu pārslēgt sviru, neskatoties. Pēc pāris mēnešiem prasmes tiks fiksētas, un to varēs izdarīt automātiski.
Automašīnas vadīšana ir nedaudz sarežģīta iesācējiem, tāpēc ievērojiet distanci uz ceļa un nepārsniedziet 60 km/h.
Vēl viens jautājums, kas interesē tos, kuri vēlas iemācīties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu: "Kad pārslēgt no viena pārnesuma uz otru?"
Lai precīzi zinātu, kad vairāk jāuzliek svira zems ātrums, vai lielāks, jums jāieklausās dzinēja apgriezienu skaitā. Kad dzirdat biežus apgriezienus, pārslēdzieties uz liels ātrums. Ja ātrums ir mazs un automašīna nepaātrinās, nospiežot gāzi, svira jāievieto zemākā pārnesumā.
Ja instrumentu panelī ir tahometrs, varat koncentrēties uz tā indikatoriem. Jūs varat pārslēgt augstāku pārnesumu, kad dzinēja apgriezienu skaits sasniedz 3000 minūtē.
Kad ātrums palielinās par 20 km/h, jāizmanto jauna izrāde. Bet šis noteikums neattiecas uz visām automašīnām. Ja automašīna jaudīgs motors, tad ātruma palielināšanās par 30 km/h var notikt uz augšu.
Pareizi vadīt automašīnu ar manuālo automašīnu sākumā ir nedaudz apgrūtināta, bet pēc tam varēsiet to darīt viegli un brīvi. Mēs ceram, ka mūsu rokas vadīšanas nodarbības jums noderēs. Turklāt neaizmirstiet apgūt ceļu satiksmes noteikumus.
Braukšanas nodarbības iesācējiem mehānikā
1. nodarbība. Braukšanas uzsākšana - kā pareizi attālināties automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu
Soli pa solim instrukcijas, kā sākt kustību uz mehāniku, izskatās šādi:
- Pirms atslēgas pagriešanas nospiediet sajūga pedāli līdz galam un pārvietojiet manuālās pārnesumkārbas sviru neitrālā pozīcijā. Vienkārši neiedarbiniet dzinēju ar ieslēgtu ātrumu, lai automašīna negaidīti nesāktu kustēties un nenotiktu avārija.
- Pagrieziet atslēgu un dažas minūtes turiet nospiestu sajūgu. Tas ir jādara, lai spēka agregāts iesildījies.
- Kad sajūgs ir nospiests, ievietojiet pārslēdzēju pirmajā pārnesumā. Vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli, līdz dzirdat, ka dzinēja apgriezieni sāk samazināties. No šī brīža vienmērīgi nospiediet arī gāzes pedāli, lai automašīna sāktu kustēties. Automašīna ar manuālo pārnesumkārbu var sākt kustēties ar raustīšanu, ja sajūgs tiek atlaists pārāk ātri. Ja laicīgi nenospiežat gāzes pedāli, dzinējs apstāsies.
- Ja jūs visu izdarījāt pareizi, automašīna pārvietosies. Kad automašīna paātrinās līdz 15 km/h, nospiediet sajūgu un pārslēdziet otro pārnesumu.
Svarīgi! Lai, pārslēdzot pārnesumus, nedzirdētu slīpēšanas un kraukšķīgus trokšņus, kas nozīmē, ka pastāv pārnesumu berze, noteikti nospiediet sajūgu līdz galam. Braukšana vienmēr sākas ar nospiestu sajūgu.
2. nodarbība. Braukšanas teorija - kā pareizi bremzēt automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu
Sadaļā “Braukšana ar manuālo pārnesumkārbu manekeniem” var atrast šādu padomu: ja situācija prasa steidzamu apstāties, ar labo kāju var nospiest bremžu pedāli, tad, kad ātrums nokrītas līdz 10 km/h un auto sāk trīcēt, jānospiež sajūga pedālis un jāpārslēdz uz "neitrālu". Braukšanas pamācībā iesācējiem teikts, ka tad, kad braukšanas prasmes sasniegs automātiku, bremzi spiedīsi ar nospiestu sajūgu un neitrālu ātrumu.
Manuālajai pārnesumkārbai ir vēl viena bremzēšanas metode, ko autovadītāji sauc par terminu “pārslēgšana uz leju”. Šī metode ļauj vienmērīgi apturēt automašīnu.
Lai to izdarītu, jums jāveic šādas manipulācijas:
- Sāciet samazināt ātrumu, kad automašīna šķērso 70 km/h.
- Nospiediet sajūgu un pārslēdziet pārnesumu sviru uz trešo pārnesumu.
- Kad ātrums samazinās par 20 km/h, nospiediet sajūgu un pārslēdziet 2. pārnesumu.
Otrajā pārnesumā apstājieties, viegli nospiežot bremzi, vienlaikus spiežot sajūgu. Neieslēdziet pirmo pārnesumu, lai pārslēgtu zemāku pārnesumu.
Apmeklējot sacīkšu trasi, abas metodes var izmēģināt praksē.
Nodarbība 3. Ar kādu ātrumu ir pareizi pārslēgt ātrumus braukšanas laikā - detalizēta instrukcija
Katrs pārnesums ir paredzēts noteiktam ātrumam, ko nosaka dzinēja apgriezienu skaits.
Aptuvenie ātruma ierobežojumi katram pārnesumam ir norādīti tabulā
| Raidījums | Minimālais ātrums, km/h | Maksimums, km/h |
| Pirmkārt | 0 | 40 |
| Otrkārt | 10 | 60 |
| Trešais | 30 | 90 |
| Ceturtais | 50 | šūpoles |
Lai paātrinātu automašīnu līdz noteiktam ātrumam, manuālajos pārnesumos ir jāpārslēdz arvien vairāk.
Apskatīsim soli pa solim, kā paātrināt automašīnu līdz 60 km/h. tiek pieņemts, ka automašīna sasniegs šo vērtību ceturtajā pārnesumā.
- Sāciet braukt ar 1. pārnesumu un paātrinieties līdz 20 km/h.
- Pārslēdziet sviru uz 2. pārnesumu un paātriniet līdz 40 km/h.
- Pārslēdzieties uz trešo un sasniedziet 60 km/h.
- Pārslēdziet uz 4. pārnesumu.
Tādā veidā jūs nodrošināsiet katrā režīmā pareizs darbs dzinējs. Tās apgriezieni katrā posmā būs aptuveni tādā pašā diapazonā. Ja pareizi braucat ar automašīnu, varat ietaupīt degvielu.
4. nodarbība. Noteikumi automašīnu novietošanai ar manuālo pārnesumkārbu. Īsi norādījumi
- Izslēdziet dzinēju.
- Nospiediet sajūgu līdz galam un ieslēdziet sviru pirmajā pārnesumā. Tādā veidā jūs pasargāsiet savu automašīnu no ripošanas. Pirms dzinēja ieslēgšanas neaizmirstiet novietot sviru neitrālā pozīcijā.
- Ieslēdziet stāvbremzi (rokas bremzi).
Jūs varat ātri iemācīties vadīt manuālo automašīnu, ja katru dienu praktizējat savas braukšanas prasmes.
5. nodarbība. Noteikumi rokas bremzes lietošanai situācijā ar kāpšanu kalnā sacīkšu trasē
Stāvā kāpumā pa ceļam iesācējiem ir grūti atturēt automašīnu no ripošanas kustības sākumā. Šajā situācijā jums jārīkojas šādi:
- Ieslēdziet rokas bremzi un novietojiet manuālās pārnesumkārbas sviru neitrālā pozīcijā.
- Nospiediet sajūgu, ieslēdziet pirmo pārnesumu un novietojiet plaukstu uz rokas bremzes sviras.
- Vienmērīgi atlaidiet sajūgu un, kad dzinēja apgriezieni sāk samazināties, noņemiet automašīnu no rokas bremzes un nospiediet gāzi.
SKATĪTIES VIDEO
Ja atlaižat rokas bremzi pirms iestatītā laika, automašīna ripinās atpakaļ. Šādā situācijā neaizmirstiet vienmērīgi atlaist sajūgu un pievienot gāzi. Automašīna vispirms apstāsies un sāks braukt uz priekšu.
Brīdis, kad automašīna sāk kustēties pie luksofora, ir visbiedējošākais brīdis iesācējam autovadītājam. Daudzi iesācēju vadītāji nespēs nekavējoties sākt kustību bez raustīšanās vai pāris reizes apstāties startā. Lai uzzinātu, kā pareizi vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jums tikai jāsaprot daži vienkārši noteikumi un kādu laiku trenēties.
Mācāmies pareizi nobraukt ar manuālo pārnesumkārbu.
Iesācēju šoferu problēma ir tā, ka autoskolu instruktori iemāca iedarbināt tikai ar sajūgu, bez gāzes pedāļa. Patiesībā šī metode kļūst bezjēdzīga lielajās pilsētās, kur ir liela automašīnu plūsma.
Pieņemsim, ka automašīna ir uz rokas bremzes, dzinējam darbojoties, pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas neitrālā stāvoklī, tomēr katru reizi, pirms iedarbināt automašīnas dzinēju, ir jāpārbauda ātrumkārbas sviras stāvoklis. Pretējā gadījumā, pagriežot aizdedzes atslēgu, jūs varat iebraukt šķērslī, kas atrodas automašīnas priekšā, vai tā ir automašīna, koks, stabs vai žogs. Kad dzinējs ir uzsildīts, varat sākt braukt. Lai to izdarītu, ar kreiso kāju līdz galam jānospiež sajūga pedālis, ar labo roku jāieslēdz pirmais pārnesums un jānoņem automašīna no rokas bremzes, pēc tam vienmērīgi un bez raustīšanās jāsāk atlaist sajūga pedālis sajūgs šajā brīdī “saķeras”, “jāpievieno gāze”, nospiežot gāzes pedāli līdz ātrumam 1500-2000 apgr./min šajā pozīcijā vairākas sekundes jātur pedālis un tikai pēc tam jāturpina atlaist pedālis.
Ir ļoti svarīgi uzraudzīt tahometra adatu, jo ne vienmēr pēc auss ir iespējams noteikt dzinēja darbību. Pat viegli nospiežot gāzes pedāli, automašīna sāks kustēties. Jums jānobrauc 2-3 metri “pussajūga” režīmā, tas ir, pilnībā neatlaižot sajūga pedāli. Pēc tam pilnībā jāatlaiž sajūga pedālis un jānospiež gāzes pedālis, lai pārslēgtos uz otro pārnesumu.
Kalnā braucam ar rokas bremzi
Uz līdzena ceļa jūs varat ilgi trenēties un droši izstrādāt sākuma punktu. Taču, startējot kalnā, jābūt īpaši uzmanīgam, jo pastāv risks, ka automašīna var ripot atpakaļ. Iesācēju vadītāji notur automašīnu nogāzē, nospiežot bremžu pedāli. Un, kad luksoforā iedegas zaļā gaisma un jādodas ceļā, iesācēji brauc nervi, cer, ka paspēs laicīgi un pārcels kāju no bremžu pedāļa uz gāzes pedāli, kā rezultātā auto apstājas un ripo. atpakaļ. Apstājoties uz nogāzes, jānovelk rokas bremze. Jums ir jāiestājas tāpat kā uz līdzena ceļa, un, atlaižot rokas bremzi “pussajūga” brīdī, nav grūti saprast, ka jums ir jāatlaiž rokas bremze, automašīna sāks kustēties. uz priekšu un automašīnas aizmugure nedaudz “izķepurosies”.
Pēc vairākām apmācībām un praktiskās pieredzes sapratīsi un sajutīsi tieši to brīdi – “pussajūgu”. Tieši šajā brīdī ir jānoņem automašīna no rokas bremzes, kad gāzes pedālis ir daļēji nospiests un sajūga pedālis ir daļēji atlaists, un tikai pēc dažu metru nobraukšanas var pilnībā atlaist sajūga pedāli.
Protams, startējot kalnā, rokas bremze nav galvenais. Bet, ja kāpums ir stāvs, pat vispieredzējušākie braucēji izmanto rokas bremzi. Nu, ja slīpums ir mazs, varat izmantot citu metodi, "noķerot" automašīnu ar sajūgu. Šīs metodes būtība ir noturēt automašīnu uz bremzes un atlaist sajūga pedāli, līdz tas “saķeras”, pēc tam ātri noņemt kāju no bremžu pedāļa un pievienot gāzi, lai automašīna neapslāptu. Uzsākot, nevajadzētu pārāk daudz “gāzēt” un paaugstināt dzinēja apgriezienus virs 2500 apgr./min, lai nesadedzinātu sajūgu.
Saskarsmē ar
