2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Šim apdrošināšanas prēmijas aprēķināšanas priekšlikumam ir tikai informatīvs nolūks, un tas nav publisks piedāvājums (pants RF Civilkodeksa 437). Kredīta aprēķins ir provizorisks, orientējošs un tiek precizēts pirms vai uzreiz pēc kreditēšanas/apdrošināšanas līgumu noslēgšanas. Dažādiem aizdevuma parametriem ir pieejamas arī citas apmaksas iespējas. Informāciju par aizdevumu likmēm un citiem aizdevuma piedāvājuma parametriem sniedza Kia Motors Russia un CIS LLC partnerbankas, kas izsniedz aizdevumus: Rusfinance Bank LLC (licences Nr. 1792, datēta ar 2013. gada 13. februāri) un Cetelem Bank LLC (licences Nr. 2168, datēts ar 2013. gada 27. jūniju). Galvenie noteikumi kreditēšana: aizdevuma valūta ir Krievijas rubļi, sākotnējā maksa vismaz 20% no automašīnas izmaksām; aizdevuma termiņš: no 12 līdz 60 mēnešiem; procentu likme banka no 12,10% līdz 16,60% gadā; minimālā summa aizdevums 50 000 rubļu, maksimālā summa aizdevums 6 500 000 rubļu. Aizdevums nodrošināts ar automašīnas ķīlu. Nepieciešamais nosacījums– KASKO apdrošināšanas reģistrācija apdrošināšanas sabiedrībā, kas atbilst partnerbanku prasībām. Tiek pieņemts, ka kredīta summā var iekļaut apdrošināšanas prēmijas par aizņēmēja dzīvības un veselības apdrošināšanu. Partnerbankas nosacījumus var mainīt vienpusēji. Detalizētus aizdevuma nosacījumus, prasības apdrošināšanas nosacījumiem un aizņēmējiem, lūdzu, sazinieties ar partnerbankām un menedžeriem Kia Motors Russia un CIS LLC oficiālajos izplatītāju centros.
3. Kvīts maksimālu labumu 162 790 rubļu apmērā ir iespējams, iegādājoties jaunas automašīnas KIA Rio 2020. gada izlaidums 1.6 AT Prestige konfigurācijā, un tas tiek veidots no: 1) programmas 95 790 rubļu priekšrocības Valdības programmas"Pirmais auto" un "Ģimenes auto"; 2) pabalsts 37 000 KIA Easy Plus aizdevumu programmas ietvaros; 3) pabalsti 30 000 rubļu apjomā tirdzniecības programmā. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
5. Maksimālā labuma saņemšana 129 490 rubļu apmērā iespējama, iegādājoties jaunas KIA automašīnas Rio X-Line 2019. gada izlaidums ar PTS izdošanas datumu 2019. gada decembrī Edition Plus, 1.6L, AT konfigurācijā un tiek veidots no: 1) 30 000 rubļu pabalsta tirdzniecības programmas ietvaros; 2) pabalsti 99 490 valsts programmās “Pirmais auto” un “Ģimenes auto”. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
7. Iegūt maksimālo labumu 90 000 rubļu ir iespējams, iegādājoties jaunas 2019. gadā ražotās KIA CEED automašīnas un veidojas no: 1) 40 000 rubļu pabalsta KIA Easy Plus kreditēšanas programmas ietvaros; 2) 50 000 rubļu pabalsts tirdzniecības programmā. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem; piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants)
9. Iegūt maksimālo labumu 90 000 rubļu ir iespējams, iegādājoties jaunas 2019. gadā ražotās KIA CEED SW automašīnas un veidojas no: 1) 40 000 rubļu pabalsta KIA Easy Plus kreditēšanas programmas ietvaros; 2) 50 000 rubļu pabalsts tirdzniecības programmā. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem; piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants)
10. Iegūt maksimālo labumu 90 000 rubļu apmērā iespējams, iegādājoties jaunas KIA Serato Classic automašīnas 2019 no plkst. oficiālie izplatītāji KIA. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, pievienojot šādus priekšlikumus: 1) pabalsti 35 000 rubļu par Īpašs piedāvājums Priekš KIA Cerato; 2) pabalsti 55 000 rubļu apmērā - saskaņā ar KIA Easy aizdevumu programmu. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
12. Iegādājoties jaunas 2019. gada KIA Cerato automašīnas no oficiālajiem KIA izplatītājiem, iespējams saņemt maksimālo labumu 88 000 rubļu apmērā. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, pievienojot šādus piedāvājumus: 1) priekšrocības 48 000 rubļu apmērā - KIA Easy Plus kreditēšanas programmas ietvaros; 2) 40 000 rubļu. Autors Apmaiņas programma. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
14. Iegādājoties jaunas automašīnas, iespējams saņemt maksimālo labumu 100 000 rubļu KIA Optima 2019. gada modelis jebkurā konfigurācijā, izņemot GT un GT Line. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, apvienojot šādus piedāvājumus: 1) ieguvums 100 000 rubļu apmērā saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
16. Maksimālā labuma saņemšana 310 000 rubļu apmērā iespējama, iegādājoties jaunas automašīnas KIA Stinger 2019. gada izlaidums pie oficiālajiem KIA izplatītājiem. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, apvienojot šādus piedāvājumus: 1) 200 000 rubļu priekšrocības saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem; 2) pabalsti 110 000 rubļu apmērā - saskaņā ar KIA Easy aizdevumu programmu. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.02.2020 līdz 29.02.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
18. Iegādājoties jaunas KIA K900 2019-2020 automašīnas no oficiālajiem KIA izplatītājiem, iespējams saņemt maksimālo labumu 120 000 rubļu. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, pievienojot šādus piedāvājumus: 1) KIA Easy kreditēšanas programmas priekšrocības 120 000 rubļu apmērā. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
21. Iegādājoties jaunas 2019. gada KIA Soul automašīnas no oficiālajiem KIA izplatītājiem, iespējams saņemt maksimālo labumu 95 000 rubļu. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, pievienojot šādus piedāvājumus: 1) priekšrocības 55 000 rubļu apmērā - KIA Easy Plus kreditēšanas programmas ietvaros; 2) 40 000 rubļu. saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
23. Iegādājoties jaunas 2020. gada KIA Seltos automašīnas no oficiālajiem KIA izplatītājiem, iespējams saņemt maksimālo labumu 45 000 rubļu. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, pievienojot šādus piedāvājumus: 1) priekšrocības 45 000 rubļu apmērā - saskaņā ar KIA Easy Plus kreditēšanas programmu Piedāvājums ir ierobežots, spēkā no 03.01.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
25. Iegādājoties jaunas 2019. gada KIA Sportage automašīnas ar dīzeļdzinēju no oficiālajiem KIA izplatītājiem, iespējams saņemt maksimālo labumu 160 000 rubļu. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, apvienojot šādus piedāvājumus: 1) priekšrocības 160 000 rubļu apmērā saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
27. Maksimālā labuma saņemšana 245 000 rubļu apmērā iespējama, iegādājoties jaunas automašīnas KIA Sorento 2019. gada izlaidums pie oficiālajiem KIA izplatītājiem. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, apvienojot šādus piedāvājumus: 1) 200 000 rubļu priekšrocības saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem; 2) priekšrocības 45 000 rubļu apmērā - saskaņā ar KIA Easy aizdevumu programmu. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
29. Iegādājoties jaunas KIA automašīnas, iespējams saņemt maksimālo labumu 230 000 rubļu. Sorento Prime 2019. gada izlaidums pie oficiālajiem KIA izplatītājiem. Maksimālais ieguvums tiek sasniegts, apvienojot šādus piedāvājumus: 1) 150 000 rubļu priekšrocības saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem; 2) pabalsti 80 000 rubļu apmērā - saskaņā ar KIA Easy aizdevumu programmu. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
31. Maksimālā labuma saņemšana 150 000 rubļu apmērā saskaņā ar Trade-in programmu pastāvīgajiem klientiem uzņēmumā KIA Mohave. Ierobežots piedāvājums, spēkā no 01.03.2020 līdz 31.03.2020. Sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem, piedāvājums nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants).
Kia - zīmola vēsture:
Automašīnu ražotājam Kia izklausās pārsteidzoši rotaļīgi, un, kā saka zīmola apzīmējums, tiem piemīt pārsteidzošs spēks. Faktiski Korejas autoražotājs ir bijis šāds kopš tā dibināšanas 1944. gadā, kad tas sāka darboties kā tērauda cauruļu un velosipēdu detaļu ražotājs. Sešus gadus vēlāk Kia izlaida pirmo Korejas velosipēdu.
Kad pirmais solis bija sperts, Kia sāka plaušu attīstības procesu Transportlīdzeklis, piemēram, motorolleri, un ātri pārgāja no motocikliem, kas bija pamats nepieciešamo resursu un zināšanu iegūšanai, uz automašīnu būvniecību. Viss Kia transformācijas process aizņēma aptuveni divarpus gadu desmitus.
Liela, turīga un sava automašīnu zīmola reklamēta Kia ir ieguldījusi ievērojamas naudas summas savā rūpnīcā, lai izvietotu jaunas montāžas līnijas. Līdz 1973. gadam jaunā Sohari rūpnīca tika pilnībā pabeigta, pirmā šāda veida rūpnīca Korejā. Pilnībā integrēts un aprīkots jaunākās tehnoloģijas, augs vēlāk kļuva par vietu, kur korejiešu Gāzes dzinējs iekšējā degšana. Gadu vēlāk tika izlaists pirmais Kia izgatavotais auto - pasažieru modelis Brisa.
Kia un viņas debija modernās tehnoloģijas pamanīja dažādi ārvalstu ražotāji (piemēram, Peugeot un Fiat), ar kuriem tā sadarbojās, lai aizņemtos dažus viņu modeļus, piemēram, Peugeot 604 un Fiat 132.
Līdz 20. gadsimta 80. gadiem Kia bija izpletusies gandrīz līdz sava galvenā konkurenta Hyundai izmēram, kas joprojām bija Korejas ražotājs Nr. 1. Daži tā laika jaunie Kia modeļi tika mainīti un pārdoti ārzemēs, piemēram, praids, kas bija slavens. ārzemēs, piemēram, Ford Festiva. Tikai dažus gadus vēlāk Ford izrādīja interesi par Avella — subkompaktu automobili, kas pieejams kā 5 durvju hečbeks un 4 durvju sedans, ko darbina 1,3 vai 1,5 litru dzinējs. Ziemeļamerikas tirgū Avella tika pārdots kā Ford Aspire.
Korejas ražotājs vēl nebija sasniedzis ASV krastus, bet jau bija ļoti tuvu. 1992. gadā zīmols tika reģistrēts Amerikas Savienotajās Valstīs un kautrīgi uzsāka uzņēmējdarbību, izmantojot nelielu izplatītāju tīklu, kas sāka pārdot savas pirmās automašīnas 1994. gadā. Kopš tā laika Kia ir strauji paplašinājies, parādoties visos štatos, izņemot Ziemeļdakotu.
Galvenā Kia automašīnu priekšrocība bija to pieejamība, un drīz Kia sāka citu tirgus segmentu uztveršana, vispirms tos ieviešot sporta apvidus auto 1995. gadā - Sportage. Kopš tā brīža Kia liktenis bija ļoti līdzīgs Hyundai — uzņēmumam, ar kuru tā drīzumā apvienosies, jo slikti pārvaldīja finansiālās grūtības.
Nepatikšanas sākās 90. gadu beigās, kad uzņēmums kļuva inerts un tāpēc nevarēja ražot jaunus modeļus. Tieši tad sāka darboties Hyundai. Liels Korejas autoražotājs apvienošanās rezultātā atbrīvojās no konkurences. Abi uzņēmumi ir saskārušies ar virkni problēmu un zems pārdošanas apjoms pastāvīgu sūdzību dēļ par savām automašīnām.
Mazliet mīlīgais stils nebija tas, ko pircēji meklēja automašīnā, tāpēc viņiem bija jāiziet dārgas pārstrukturēšanas kārtas. Kia "atdzima" 2001. gadā, kad, sekojot sava īpašnieka piemēram, sāka strādāt pie jaunas automašīnu līnijas, uzsverot kvalitāti un ilgu garantiju. Kopš tā laika Kia ir sākusi iekarot Eiropas tirgu, jo īpaši ar Cee"d, Sorento un Rio. Jaunu, drosmīgu dizainu izstrāde arī ir bijusi viena no Kia prioritātēm, kā tas redzams tādos jaunajos modeļos kā Soul, kas parādīts plkst. Monreālas autoizstādē 2006. gadā un Kī, jauna kupeja ar pievilcīgiem stila elementiem.
Kia Motors ir vecākais Korejas uzņēmums, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu izstrādi un ražošanu kopš 1944. gada. Sākotnēji tas ražoja velosipēdus, pēc tam skrejriteņus. 1961. gadā viņa izstrādāja pirmo motociklu, un jau 1973. gadā tika izlaists pirmais vieglais auto. Mūsdienās Kia modeļi ir ļoti populāri. Ir vērts īsi runāt par populārākajiem un vislabāk pārdotajiem.
Sastāvs
Tāpēc ir vērts uzskaitīt visus Kia modeļus. To ir tikai 25. Populārākās automašīnas, kuras daudziem pazīstamas ar āķīgiem nosaukumiem, ir sekojošās automašīnas: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Viņiem ir diezgan labas tehniskās īpašības un izskats. Pārējie arī ir slaveni, bet ne tik ļoti. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - tas ir tikai neliels saraksts ar automašīnām, kuras uzņēmums ražo (un ir ražojis). Dažādas virsbūves, dažādas īpašības, konstrukcijas, dzinēji, aprīkojums, interjers – modeļi atšķiras viens no otra ar visu iepriekš minēto. Tāpēc tagad ir vērts par tiem runāt sīkāk.
Pirmās automašīnas
Vecākie Kia modeļi ir tie, kas ražoti astoņdesmito gadu sākumā. Tad uzņēmumu pārņēma finanšu krīze, un, lai uzņēmums izdzīvotu, speciālisti sāka domāt par lētu, budžeta automašīnas. Tātad 1987. gadā tika izlaista tāda automašīna kā Pride. Tika nolemts būvēt uz auto bāzes.Mašīna tiešām izrādījās ļoti lēta (par tiem laikiem). Jauna versija maksā apmēram 7500 USD. Un, starp citu, tas joprojām ir pārdošanā šodien. Lai gan, protams, ir arī citi Kia modeļi, kas ir populārāki, modernāki un tehniski aprīkoti. Tomēr Pride joprojām ir tendence, ja tā var teikt.
90. gados aktīvi tika ražoti modeļi Sportage un Sephfia. Tie tika prezentēti 1991. gadā Tokijā. Sabiedrībai tas īpaši patika.” Kia Sportage" 1996. gadā šī automašīna startēja Austrumsahāras rallijā. Automašīnai ir palielināta apvidus spēja, un tā var būt vai nu ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Šī automašīna pat divas reizes tika nosaukta par gadu.
Un otrais modelis tika uzbūvēts uz Mazda 323 bāzes. 1993. gadā tas tika publicēts, un divus gadus vēlāk, 1995. gadā, tika veikts pārveidošanas darbs. Un divus gadus vēlāk, 1997. gadā, viņi veica jaunu modernizāciju. Kopumā pie Seffijas bija daudz darba. Līdz iznāca otrā paaudze.
Izlaidums pēc 1995. gada
Arvien lielāku popularitāti ieguva Kia automašīnas. Visi modeļi, kuru fotoattēli ir parādīti zemāk, guva publisku atzinību. Un kopš 1995. gada sāka parādīties cita automašīna, kas ātri kļuva populāra - tās iezīme bija racionalizēta virsbūve ar nelielu koeficientu aerodinamiskā pretestība. Arī šī automašīna tika izgatavota uz Mazda bāzes (proti, modelis 626).
Tajā pašā laikā uzņēmums izstrādāja Kia Elan (vai “Roadster”), kam bija priekšpiedziņas dizains. Būtībā tas ir līdzīgs Angļu auto, pazīstams kā Lotus Elan.
1996. gadā uzņēmums guva dažus iespaidīgus panākumus. Viņa pārdeva 770 000 savu automašīnu! Mūsdienās šis skaitlis neapšaubāmi ir pieaudzis desmitkārtīgi. Turklāt uzņēmums ražo arī diezgan dārgas, bagātīgi aprīkotas automašīnas.
Kia Optima
Jūs nevarat ignorēt šo automašīnu, runājot par Kia automašīnām. Visi šī koncerna modeļi bauda zināmu popularitāti, taču “Optima” noteikti ir labi pazīstama starp daudziem. Eksterjers ir pievilcīgs – ļoti dinamiskais profils, kas pēc izskata atgādina kupejas virsbūvi, uzreiz piesaista uzmanību. Reljefas sānu malas, izteiktas riteņu arkas un izteiksmīga plecu līnija – tas viss rada ļoti atlētisku un graciozu sedanu. Un augšpusē automašīnas profils ir ierāmēts ar hromu. Pateicoties šim risinājumam, ķermenis kļūst vizuāli tupusāks. Mašīna tika arī “izrotāta” ar stilīgām viltotām gaisa ieplūdēm. Un skaistie priekšējie lukturi papildina attēlu. Šī Kia automašīna izrādījās ļoti stilīga. Visiem modeļiem ir oriģināls un neparasts dizains, taču šis konkrētais auto saņēma balvu, kas ir viena no prestižākajām dizaina jomā, un tā saucas Red Dot: Best of the Best.
Arī īpašības ir iespaidīgas. Jebkurā gadījumā, nav slikti korejiešu automašīnai. Ēst dīzeļdzinējs 1,7 litri un 134 litri. Ar. un divi benzīna - viens 2 litru un otrs 2,4 litru. Viņi izsniedz attiecīgi 163 un 178 “zirgus”. Un šīs vienības darbina 6 pakāpju pārnesumkārba (automātiskā vai manuālā).
Kia Sorento
Šī ir vēl viena populāra Kia automašīna. Visi koncerna modeļi atšķiras ar kaut ko īpašu, tāpēc šo auto- nav izņēmums. Šī ir 7,5 cm pagarinātā iepriekš aprakstītā SUV versija - Sportage. Sorento patīkami iepriecina ar savu riteņu bāzi. Tās indikators ir 2710 mm. Un izmēra ziņā automašīna var konkurēt ar to pašu Land Rover, Lexus RX-300 un Automašīna izskatās solīdi – stilīgais apzīmogojums uz automašīnas pārsega, noapaļotās virsbūves līnijas, lielais radiatora režģis un plastmasas apdares, kas harmoniski saplūst bamperos, uzreiz piesaista uzmanību.
Salons ir ļoti plašs un stilīgs. Tas ir izgatavots vienkāršā stilā un pārsteidz ar augstas kvalitātes apdares materiāliem. Aizmugurējie sēdekļi, starp citu, salokiet uz augšu, kā dēļ jūs varat palielināt bagāžnieka tilpumu līdz 1900 litriem no sākotnējiem 890! Un iekšpusē ir vienkārši bezgalīgs skaits atvilktņu, kabatu un nodalījumu ar glāžu turētājiem. Lieliska skaņas izolācija papildina komforta ainu.
Un Sorento ir aprīkots ar benzīna dzinējiem: viens attīsta 195 ZS. Ar. (tilpums - 3,5 litri), bet otrs - 139 litri. Ar. (2,4 l). Ir arī dīzeļa variants. Tā tilpums ir 2,5 litri un jauda 140 ZS. Ar.
Kia Soul
Runājot par jaunajiem Kia modeļiem, kuru fotoattēli ir parādīti iepriekš, mēs nevaram nepieminēt šo versiju. Dvēsele ir moderna automašīna ar neparastu ārpusi. Iekārta atbilst visām standarta prasībām attiecībā uz funkcionalitāti, meistarību, izturību, ergonomiku, lietošanas ērtumu un videi draudzīgumu. Tas izceļas arī ar savu novitāti un papildus iespējas. Lai arī interjers neizskatās tik spilgts kā virsbūve, tas izrādījās pamatīgs. Ērti mērinstrumentu panelis, skaists polsterējums, moderna trīs spieķu stūre, ādas pārnesumu pārslēgšanas svira - tas viss veiksmīgi papildina automašīnas interjeru.
Aprīkojums labs - kondicionieris, audio sistēma ar 8 skaļruņiem, paplašinātāji riteņu arkas, lietie diski, hromētas detaļas, navigācijas sistēma, divi bagāžnieki (viens uz jumta un otrs velosipēdam), tīkls (kravas nostiprināšanai), noņemams sakabes āķis un multimediju sistēma. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka automašīna tika atzīta par funkcionālu un praktisku. Un, protams, tā izceltā ir 5 zvaigznes, kas saņemtas saskaņā ar drošības pārbaudes rezultātiem.
Kia Cerato
Nav iespējams nepievērst uzmanību šim modelim, runājot par Kia automašīnām. Visi modeļi, kuru fotoattēli demonstrē lakonisku dizainu, atšķiras ar kaut ko īpašu. Cerato automašīnas “trumpis” ir tā elegantā optika un kvalitatīvais interjers. Un labas kvalitātes dzinēji: benzīna (1,6 un 2 litri - attiecīgi 106 un 143 ZS) un divi dīzeļdzinēji - 1,5 un 2 litri (102 un 113 ZS). Šī modeļa īpatnība ir tā plašais aprīkojuma saraksts. Stūres pastiprinātājs, kondicionieris, EBD, ABS, divi drošības spilveni, audio sistēma, elektriskie logi, 3 punktu jostas... Un tas ir tikai pamata aprīkojums! Par papildus samaksu var uzstādīt borta dators, elektriskā piedziņa, klimata kontrole, sānu spilveni drošība, ādas salons utt.
Kia Rio
Šis ir pēdējais no uzņēmuma pirktākajiem un populārākajiem auto. Kia Rio automašīnas modelis izceļas ar stilīgu izskatu, izcilu vadāmību, izcilu dinamiku un kvalitatīvu, izturīgu balstiekārtu. Un vēl viena galvenā mašīnas iezīme ir tās organizācija, kas ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai. iekšējā telpa. Kopumā automašīnai ir viss: 4 spieķu stūre, miglas lukturi, tonētie logi, divu krāsu panelis, elektriskie logi, audio sistēma, imobilaizers, gaisa spilveni. Un dzinēji ir benzīna, tādi ir divi. Viens ir 124, bet otrs ir 156 zirgspēki. Modeļa izstrādātais maksimālais ātrums ir 208 km/h.
Kopumā tie ir visvairāk slavenās automašīnas, ko kādreiz ražoja Kia. Daudziem cilvēkiem pieder uzskaitītie transportlīdzekļi, un viņi tos izmanto. Tātad, ja ir vēlme un iespēja, vari izdarīt izvēli par labu Kia automašīnām, to kvalitāti ir pārbaudījis laiks.
KIA (Kia) ir lielākais Dienvidkorejas uzņēmums, kura automašīnas ir ieguvušas milzīgu popularitāti, pateicoties to unikālajai kombinācijai pieejamu cenu, pievilcīgs dizains un augsta kvalitāte.
Uzņēmums tika dibināts 1944. gadā, un sākotnēji tā nosaukums bija Kyung Sung Precision Industry, un tas specializējās velosipēdu detaļu ražošanā. 1952. gadā uzņēmums izlaida pirmo Korejas velosipēdu, kas valstij patiesi bija tehnoloģisks sasniegums. Tajā pašā gadā uzņēmums tika pārdēvēts par Kia Industrial Company.
Tajos laikos velosipēdi bija galvenais korejiešu pārvietošanās līdzeklis, un tie bija ļoti pieprasīti. Lai apmierinātu pieaugošo patērētāju pieprasījumu, uzņēmums 1955. gadā uzcēla otru rūpnīcu Šaikhungā. 1957. gadā Kia izlaida savu pirmo skrejriteni, un jau 1961. gadā uzņēmums uzsāka S-100 motociklu ražošanu. Nākamā gada sākumā Kia apguva trīsriteņu kravas automašīnas K360 montāžu, kuras ražošana turpinājās nākamos 12 gadus.
Svarīgs pavērsiens uzņēmuma attīstībā bija pirmās četrriteņu kravas automašīnas Titan ražošana, kas tika uzsākta 1971. gadā. Modelis bija tik populārs, ka ilgu laiku vārds “Titan” tika lietots, lai aprakstītu pilnīgi visas uzņēmuma kravas automašīnas. Tajā pašā gadā uzņēmums tika pārveidots par Kia Corporation.
Pirmā vieglā automašīna ar Kia zīmolu tika izlaista 1974. gadā. Tas bija Brisa modelis, kas aprīkots ar 985 kubikcentimetru dzinēju, kas faktiski bija licencēta Mazda 1300 kopija. Pēc tam Kia Brisa kļuva par pirmo Korejas automašīnu, kas tika eksportēta.
Septiņdesmito gadu beigās uzņēmums noslēdza līgumus ar franču ražotāju Peugeot un itāļu FIAT un saņēma tiesības ražot Fiat 132 un Peugeot 604 sedanus vietējam tirgum.
80. gadu sākumā Uzņēmums Kia skārusi dziļa finanšu krīze. Lai izdzīvotu, uzņēmuma vadība nolēma pāriet uz lētu ražošanu vieglās automašīnas mobilajiem tālruņiem. Tātad 1987. gadā ārkārtīgi lēts kompakts modelis ar nosaukumu Pride, kas izveidots uz otrās paaudzes Mazda 121 bāzes.
1988. gadā no konveijera noripoja zīmola miljonais auto. Paralēli uzņēmums turpina aktīvi attīstīt vēl vienu nozīmīgu savas darbības jomu, ražojot jaunus komerciālo transportlīdzekļu modeļus. 1990. gadā uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz KIA Motors Corporation.
90. gados bija uzņēmuma darbības ziedu laiki: tika ražoti jauni modeļi, kas ieguva starptautisku atzinību, tika atvērtas jaunas rūpnīcas ASV, Korejā, Japānā.
1991. gadā Tokijas autoizstādē oficiāli tika demonstrēti divi leģendāri modeļi zīmoli - Sportage un Sephia. Sekojoši Kia Sportage divus gadus tam bija “Gada auto” tituls saskaņā ar neatkarīgā uzņēmuma IntelliChoice patērētāju tirgus pētījumu rezultātiem.
1995. gadā tika sākta Clarus modeļa ražošana ar modernizētu virsbūvi un zemu aerodinamiskās pretestības koeficientu. Būvēts uz Mazda 626 platformas, šo auto bija ļoti plašs salons un tika pozicionēts kā premium auto.
1995. gada Tokijas autoizstādē uzņēmums prezentēja vēl vienu no saviem izstrādnēm ar nosaukumu Elan. Šis divvietīgais rodsters bija angļu Lotus Elan modifikācija un kļuva par Korejas ražotāja pirmo pieredzi sporta automašīnu radīšanā.
1997. gadā Kaļiņingradā tika atvērta Kia-Baltika rūpnīca, lai saliktu markas automašīnas.
90. gadu beigās Āzijā uzliesmojošā finanšu krīze deva milzīgu triecienu uzņēmuma labklājībai, kā rezultātā Kia bija spiests pasludināt bankrotu. 1998. gadā Korejas autoražotājs kļuva par daļu no Hyundai Motors, kas savukārt 2000. gadā tika reorganizēts par Hyundai Automotive Group.
Jaunajā tūkstošgadē uzņēmums turpina paplašināties un atjaunināt savu sastāvs. Tādējādi 2000. gadā tika izlaists Magentis sedans, Visto hečbeks un šobrīd populārais modelis Rio, kas faktiski bija analogs. Hyundai akcents. Turklāt KIA Sephia saņēma titulu “Visvairāk drošs auto nozarē" norāda Nacionālās drošības aģentūra satiksme ASV.
Viens no jaunākajiem kompānijas jauninājumiem ir liels aizmugurējo riteņu piedziņas sedans izpildu klase sauc par Quoris, apvienojot stingrību, greznību un augsto tehnoloģiju. Vietnes auto.dmir.ru sadaļā “Zīmolu katalogs” jūs atradīsit detalizētu informāciju specifikācijas automašīna un tās fotogrāfija. Un zīmola faniem mūsu vietne publicē visvairāk pēdējās ziņas no Korejas ražotāja.
U Krievijas pircēji Kia automašīnas gūst lielus panākumus. Un iemesls tam ir ne tikai optimālā cenas un kvalitātes attiecība, bet arī uzticamība Korejiešu automašīnas mobilajiem tālruņiem. Zīmola modeļiem ir arī vairākas citas priekšrocības. Kia automašīnu rezerves daļu izmaksas ir par kārtu zemākas nekā Japānas un Eiropas līdziniekiem, un to dizains, komforts, drošība, plaša aprīkojuma izvēle, vienmērīga vadāmība un laba bremzēšanas veiktspēja patiks pat visprasīgākajiem autobraucējiem.
KIA Motors (korejiešu valodā “Exit Asia to the World”) ir vecākais Korejas automobiļu ražotājs, kura galvenā mītne atrodas Seulā. Hyundai-KIA Automotive Group šobrīd ir pasaulē piektais lielākais autoražotājs. Tas ražo vairāk nekā 1,4 miljonus transportlīdzekļu gadā 14 ražošanas un montāžas vietās astoņās valstīs.
KIA, toreiz saukta par Kyungsung Precision Industry, tika izveidota 1944. gada 15. maijā, īsi pirms Ziemeļkorejas uzsākšanas karā ar Dienvidkoreju. Sākumā nelielā rūpnīcā Yangdeungpo, kas tagad atrodas Seulas dienvidos, uzņēmums ražoja velosipēdus, rezerves daļas un rūpniecības preces, bet vēlāk sāka ražot kravas automašīnas un vieglās automašīnas.
Pirmo korejiešu velosipēdu KIA izlaida 1946. gadā. Tad valsts juta steidzamu vajadzību pēc lētiem individuāliem transportlīdzekļiem. Lielākā daļa velosipēdu, kas staigāja pa Korejas pilsētu ielām, tika iegādāti ārzemēs. Redzot neaizņemtu vietējais ražotājs niša, Kyungsung Precision Industry vadība izlaiž pirmo velosipēdu - Samcholli-ho.
Lai gan tirgum šādi produkti bija nepieciešami, uzņēmuma bizness bija sliktāks nekā gaidīts. Turklāt sākās karš. Tas lika uzņēmuma vadībai pārcelt ražotnes uz Pusanu, kur bija samērā mierīgi. Neskatoties uz amatnieciskajām ražošanas metodēm, KIA savā dzimtenē veica īstu tehnoloģisku izrāvienu: tajā laikā Koreja bija ļoti nabadzīga un atpalikuša valsts.
1952. gadā uzņēmums mainīja nosaukumu uz KIA Industrial Company. Tolaik viens no uzņēmuma ražotajiem velosipēdu modeļiem bija ar nosaukumu KIA.
Līdz kara beigām 1953. gadā Dienvidkorejas rūpniecība gulēja drupās. Atveseļošanās bija lēna. Prezidents Park Chung Hee koncentrēja visu politisko un ekonomisko varu savās rokās un bija apsēsts ar ekonomisko izaugsmi. KIA kā transportlīdzekļu ražotājs guva tikai labumu no valsts vadības ekonomiskajām ambīcijām: ekonomikas atdzimšana uzņēmumam nesa peļņu.
Turklāt autoražotājs saņēma valdības palīdzību Park Chung-hee politikas ietvaros, lai stimulētu tikai viena vadošā uzņēmuma attīstību konkrētā nozarē. Prezidents uzskatīja, ka konkurences trūkums un spēcīgas finanšu injekcijas paātrinās attīstību. KIA tika izvēlēts kā uzņēmums, kas nodarbojas ar kravas automašīnu un dažādu industriālo produktu, piemēram, darbgaldu, ražošanu.
1955. gadā KIA piedzīvoja panākumus: tā produkti bija populāri. Tas veicināja jaunas rūpnīcas atvēršanu Šai Hungā un papildu darbības jomu meklēšanu. Tātad uzņēmums nonāca pie secinājuma par motora aprīkojuma ražošanas iespējamību. Pirmais motorollers parādījās 1957. gadā, un 1961. gadā tas iznāca trīsritenis S-100.
No 1962. līdz 1966. gadam Pakas pirmā piecu gadu plāna laikā automobiļu rūpniecība, KIA importēja daudzas importētas sastāvdaļas un detaļas, montējot transportlīdzekļus uz vietas. Uzņēmums tika aizsargāts ar likumu, kas aizliedza importēt gatavus transportlīdzekļus vai to galvenās sastāvdaļas.
Gadu vēlāk parādījās pirmais trīsriteņu kravas automobilis K360, kura ražošana ilga līdz 1973. gadam. Tas bija paredzēts diviem pasažieriem un saņēma aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmu.
KIA K360 (1962-1973)
1965. gadā uzņēmums nolēma attīstīt ārvalstu tirgus, no kuriem pirmais bija Ziemeļamerikas.
Otrā piecu gadu plāna (1967-1971) laikā KIA arvien vairāk izmantoja savas produkcijas detaļas un komponentus, plaši izmantojot zināšanas, kas iegūtas no ārējiem piegādātājiem. 1970. gadā uzņēmums bija gandrīz pilnībā atbrīvojies no atkarības no importa un koncentrējās uz savas tehnoloģijas izstrādi, kas galu galā ļāva tam kļūt par veiksmīgu spēlētāju globālajā tirgū.
1971. gadā parādījās Titan un Boxer četrriteņu kravas automašīnas, kas bija ārkārtīgi populāras. Titāna modelis bija tik plaši izplatīts, ka korejieši principā visas kravas automašīnas sauca par “titāniem”.
KIA Titan bija pilnpiedziņas kravas automašīna ar 3,5-4,5 tonnu kravnesību. Tas bija aprīkots ar 2,7 vai 3,6 litru dzinēju, kas tika savienots pārī ar 5 ātrumu pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba pārnešana
KIA Titan (1971-1997)
Tajā pašā gadā KIA mainīja nosaukumu uz KIA Corporation un uzsāka sadarbību ar Japānas koncernu Mazda, ar kura dizaineru palīdzību nākotnē tika radīti daudzi zīmola modeļi.
Notikumi vieglā automašīna Korejieši ir vadījuši kopš 1960. gadiem. Tomēr pirmā automašīna parādījās tikai 1974. gadā. Saskaņā ar Park ilgtermiņa attīstības plānu autobūves nozarei KIA un Hyundai strādāja paralēli, taču nebija tiešie konkurenti, jo automašīnu cenas tika noteiktas atkarībā no dzinēja izmēra.
1972. gadā KIA saņēma licenci automašīnu ražošanai un radīja savu pirmo automašīnas dzinēju. Tas ļāva pēc diviem gadiem Sohari rūpnīcā uzsākt pirmās vieglās automašīnas Brisa masveida ražošanu. Mazda izstrādes tika plaši izmantotas tās dizainā, un pati automašīna bija līdzīga japāņu modelim 1300. Brisa bija aprīkota ar nelielu, ekonomisku četrcilindru dzinēju ar 985 cm3 tilpumu. jauda 55-62 zs Auto attīstījās maksimālais ātrums pie 140 km/h. Vēlāk modelis saņēma 1,3 litru dzinēju ar 72 ZS.
Šis bija pirmais korejiešu auto, kas ienāca starptautiskajā tirgū: 1975. gadā vairākas Brisa kopijas tika nosūtītas uz Kataru.
KIA Brisa (1973-1981)
70. gados KIA izveidoja meitasuzņēmumus KIA Machine Tool Ltd. un KIA Service Corp. 1976. gadā viņš izpirka smago un vidējo kravas automašīnu, kā arī visurgājēju ražotāju armijas vajadzībām Asia Motors.
1978. gadā uzņēmums izstrādāja savu dīzeļdzinējs un drīz sāk ar tiem komplektēt automašīnas. Tolaik KIA jau bija pazīstams kā augstas kvalitātes korejiešu automašīnu ražotājs, kas ļāva uzņēmumam iegūt tiesības ražot Fiat 132 un Peugeot 604 sedanus vietējam tirgum.
80. gadu sākums iezīmējās ar dziļu finanšu krīzi. Pārdzīvojot nopietnas grūtības un neredzot veidus, kā atrisināt pieaugošās ražošanas problēmas, 1981. gadā uzņēmums atteicās no motociklu un visu četru tolaik ražoto vieglo automašīnu modeļu ražošanas. Uzņēmuma īpašnieki attālinās no tā vadības, pieņemot darbā profesionālu vadītāju komandu, kas ļāva KIA sasniegt jaunu attīstības līmeni.
Uzņēmums visus savus spēkus koncentrē uz ražošanu komerciālie transportlīdzekļi Bongo. Šajā ģimenē bija mikroautobuss, vieglā kravas automašīna un lauku pikaps. 1983. gadā jauns 1 tonnas kravas vagons— Cerera. Gadu vēlāk tas bija pieejams pilnpiedziņas versijā. Bongo vietā tas tika eksportēts uz Turciju, Filipīnām un Latīņamerikas valstīm.
KIA Ceres (1983)
Veiksmīgie pārdošanas apjomi komercsektorā ļauj atkal atgriezties pie vieglo automobiļu ražošanas. 1987. gadā uz Mazda 121 bāzes tika izlaists budžeta modelis Pride, kas ārzemju tirgū bija pazīstams kā Festiva.
Sākumā automašīna tika piedāvāta ar 1324 cm3 dzinēju, kas attīstīja 60 vai 73 ZS. Tas bija aprīkots ar durvīm, kas pastiprinātas pret sānu sadursmēm, un divkontūru bremzēm. Kopš 1996. gada viņš saņēma drošības spilvenu.
Pateicoties tā praktiskumam un ekonomiskumam, šis mazais auto ātri kļuva populārs. Kopumā tika saražoti aptuveni 2 miljoni šī modeļa vienību. Dažās valstīs šī modeļa ražošana turpinās līdz pat šai dienai.
KIA Pride (1986-2000)
Apgūstot pārdošanu, uzņēmums neaizmirst par tehnoloģijām. 1984. gadā Sohari tika atvērts pirmais KIA dizaina birojs. Drīz Korejā parādījās vēl divi biroji un četri ārzemēs.
Uzņēmumam trūkst konkurentu iekšzemes tirgus un īsteno agresīvu un veiksmīgu eksporta kampaņu, iekarojot Japānas un Eiropas tirgus. Līdz 80. gadu vidum KIA gadā pārdeva aptuveni 300 000 automašīnu, galvenokārt Dienvidkorejā.
1987. gadā KIA iekļuva vienā no daudzsološākajiem automobiļu tirgi pasaule - Ziemeļamerika. To veicināja līguma noslēgšana ar Ford Motor par Festiva modeļa piegādi, kas vērsta uz pircējiem ar zemiem ienākumiem. Pirmajā pārdošanas gadā Kia no savām darbībām ASV guva ieņēmumus 2,4 miljardu dolāru apmērā.
Kopš 80. gadu vidus KIA vadība redzēja, ka Japānas ražotāji, kā arī galvenais konkurents valstī Hyundai apgūst ražošanu dārgas automašīnas. KIA saprata, ka tā var veiksmīgi aizpildīt lētu automašīnu nišu, pateicoties tā ražošanas zemajām izmaksām. Galvenais trumpis cīņā pret Japānas un Amerikas autoražotājiem bija zemās algas.
Papildus zemajām izmaksām darbaspēks KIA guva labumu no stingrām tirdzniecības barjerām, kas tika noteiktas Korejā. Iepriekš korejiešu tirgus neinteresēja ārvalstu uzņēmumus savas zemās jaudas dēļ. Tādējādi 1988. gadā Korejā tika pārdoti tikai 305. ārzemju automašīnas. Tajā pašā laikā valsts eksportēja vairāk nekā pusmiljonu automašīnu, no kurām lielāko daļu ražoja Hyundai un KIA.
Tomēr, ekonomikai augot, ārvalstu valdības sāka izdarīt spiedienu Dienvidkoreja spiediens ļaut lielākajiem pasaules ražotājiem ienākt Korejas automašīnu tirgū. Līdz 1980. gadu beigām stingrie ierobežojumi tika atcelti, taču palika mazāk acīmredzami šķēršļi. Tāpēc ārvalstu automobiļu kompāniju pilna mēroga uzbrukums Korejas tirgum sākās tikai 90. gados.
Tikmēr uzņēmuma bizness iet uz augšu. Concord sedans nāk ar 2,0 litru benzīna dzinējs, un pēc tam Capital - ar 1,5 litru. 1988. gadā no konveijera noripoja miljonā automašīna. Komerciālo transportlīdzekļu vidū ir modeļi Trade un Rhino, kā arī mikroautobuss Besta.
1990. gadā uzņēmums ieguva nosaukumu KIA Motors Corporation. Tajā pašā gadā parādās jauns motors 1.5 DOHC, kas tiks uzstādīts daudziem zīmola modeļiem.
1992. gadā ASV tika atvērta KIA pārstāvniecība, un Sephia modelis ienāca Eiropas tirgū. Tajā pašā gadā parādās kompakts SUV Sportage, kas ir izstrādāts gandrīz 10 gadus. Viņš uzvarēja pircējus visu riteņu piedziņa, laba manevrētspēja un zema cena.
KIA Sportage (1993)
1995. gadā tika izlaists Clarus modelis, kas balstīts uz Mazda 626. specifiskas īpatnības Tam bija pievilcīgs dizains un lieliska aerodinamika.
1995. gadā prezentēts Tokijas auto izstādē KIA modelis Elan, kas bija britu Lotus Elan priekšpiedziņas modifikācija ar 1,8-16 V dzinēju. Viņa saņēma ķermeni no kompozītmateriāls un 1,8 litru dzinēju, kas attīstīja 140 ZS.
Šogad uzņēmums eksportēja vairāk nekā 1 miljonu transportlīdzekļu un kļuva par vienu no trim lielākajiem Korejas autoražotājiem. Kaļiņingradā tiek atvērta jauna Kia-Baltika rūpnīca, kurā tiek veidota zīmola automašīnu montāža.
Prototips tika prezentēts 1997 kompakts auto bezceļa Retona ar pilnpiedziņu, nepārtraukta aizmugurējā ass un rāmja struktūra.
Tajā pašā gadā Āzijas valstis bija spēcīgas ekonomiskās krīzes drudzis. 1997. gada jūlijā KIA parādi sasniedza 5,7 miljardus dolāru. Uzņēmumam pēdējos trīs gados bijuši negatīvi neto ienākumi.
KIA pasludināja sevi par bankrotējušu un tika nodota izsolē. Par tiesībām uz uzņēmuma akcijām sacentās daudzi uzņēmumi, tostarp Samsung, Daewoo Motor un Ford Motor, kam kopā ar Mazda jau piederēja 17 procenti akciju. Tomēr KIA devās uz Hyundai Motor, kas piedāvāja visaugstāko cenu.
Jaunās vadības rīcības rezultātā zīmols atkal sāka nest peļņu 1999. gadā. 2000. gada rudenī tika izveidota Hyundai-KIA Automotive Group, un KIA modeļu klāsts tika papildināts ar jauniem produktiem.
2001. gadā Parīzes autoizstādē debitēja Magentis sedans, kura galvenais trumpis bija optimālā cenas un kvalitātes attiecība. Arī tajā laikā tika izlaists Rio modelis, kas faktiski bija Hyundai Accent analogs.
2002. gadā uzņēmums saražoja 10 miljono automašīnu, un 60% no saražotajām automašīnām tika eksportēti.
Gadu vēlāk tika izlaisti Cerato (Spectra), Opirus un Xtrek modeļi. 2004. gadā - atjaunināts Sportage, Cerato un Picanto 5 durvju modifikācija. Tajā pašā gadā tika sākta rūpnīcas celtniecība Slovākijā.
2005. gadā SOK uzņēmumu grupa organizēja Krievijas rūpnīca"IzhAvto" automašīnu ražošana KIA Spectra, gadu vēlāk - KIA Rio, un nedaudz vēlāk - KIA Sorento. Zīmolu automašīnu ražošana Iževskā turpinājās līdz 2010. gadam.
2007. gadā Anglijas Transporta vadības institūts nosauca KIA par gada lielāko autoražotāju. Tajā pašā gadā tika prezentēts Cee’d, kas tika izstrādāts īpaši Eiropas tirgum.
KIA Cee"d (2007-2009)
2006. gadā Uzņēmums KIA Motors nolīgst bijušo Audi un Volkswagen dizaineru Pīteru Šraijeru. Viņš KIA modeļiem sāka uzstādīt atpazīstamu radiatora režģi, ko sauca par "tīģera smīnu".
2012. gadā zīmols prezentēja savu pirmo aizmugures piedziņas luksusa automašīnu Quoris. Tas ir veidots uz tās pašas platformas kā Hyundai Equus, taču tam ir garāka riteņu bāze, īsāka pārkare un agresīvs stils.
Modelis tika ieviests Krievijā 2013. gadā. Tas ir aprīkots ar 3,8 litru dzinēju ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu, kas ražo 290 ZS, kas ir savienots pārī ar astoņu pakāpju pārnesumkārbu. automātiskā pārnesumkārba pārnešana
KIA Quoris (2012)
Tagad Korejas autoražotājs aktīvi sadarbojas ar Krievijas automobiļu rūpnīcām. Rūpnīcā Kaļiņingradā uzņēmums Avtotor montē tādus modeļus kā Cee"d, Sportage Jaunums, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris un Optima.
2010. gada beigās KIA zīmols ieņēma otro vietu starp ārvalstu ražotājiem pārdošanā Krievijā.
2011. gada 15. augustā Hyundai Sanktpēterburgas rūpnīcā tika sākta Krievijas apstākļiem pielāgotā modeļa KIA Rio ražošana. Tas ir veidots uz tās pašas platformas kā Hyundai Solaris un Hyundai i20. Šī automašīna kļuva par vislabāk pārdoto automašīnu Krievijā, apsteidzot LADA Granta un Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Korejas automobiļu gigants tiek pārdots 172 valstīs. Korporācijā ir vairāk nekā 40 000 darbinieku, un gada ieņēmumi pārsniedz 17 miljardus ASV dolāru.
Papildus ražošanai auto uzņēmums koncentrējas uz tehnoloģisko inovāciju ieviešanu un zinātnisko pētījumu veikšanu. Jo īpaši Pētniecības institūts netālu no Seulas strādā pie ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļu izstrādes.
