Chevrolet Cruze– šī modeļa popularitāte ir augsta. Pārdošanas apjoms nepārtraukti pieaug. Patiešām, koncernu izdevās izveidot lielisks auto par saprātīgu cenu! Bet, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, Cruz ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi...
Chevrolet Cruze plusi
Pirmkārt, tā ir ārpuse. Atšķirībā no daudziem šī segmenta pārstāvjiem bez sejas, Kruīzs izskatās iespaidīgi un tīrasiņu. Jaudīgā un masīvā priekšpuse ar uzasinātu optiku un iespaidīga izmēra radiatora režģi ir valdzinoša. Arī profilā auto izskatās diezgan labi, un aizmugure ar stilīgajām gaismām neliks vilties. Mašīna nav zema - pietiek mūsu ceļiem.
Atlaidi nevajadzētu atstāt arī “progresīvo” un kvalitatīvo interjeru. Pilnā, trīs spieķu daudzfunkcionālā stūre ērti iegulst rokās, eleganti mērinstrumentu panelis tiešām uzlādē ar pozitīvismu, ir lieliski lasāms un nekaitina garš ceļš. centrālā daļa Informācijas panelis ir jauks, intuitīvs, ērts un nav pārslogots ar pogām un taustiņiem.
Alumīnija izskata ieliktņi organiski iekļaujas kopējā ainavā un neizskatās lipīgi uz paneļa melnās plastmasas fona. Priekšējie sēdekļi priecēs ar labi attīstītu sānu atbalstu, un arī aizmugurē ir pietiekami daudz vietas.
Tie velkas vienmērīgi un pārliecinoši, svārstās no 5,7 līdz 8,3 litriem uz vienu jaukts cikls, kas, protams, ir par daudz. “Mehānika” pārslēdzas viegli un brīvi, un arī par automātisko pārnesumkārbu nopietnu sūdzību nav. Braukšanas kvalitāte arī ir diezgan laba - viļņu veidošanās gandrīz nav, auto līkumus uzņem mierīgi, un uz šosejas tas stingri turas uz nulli.
Ierakstīts arī kā aktīvs – no 609 000 RUB.
Trūkumi
Tāpat kā jebkurai automašīnai, arī Chevrolet Cruze ir savi trūkumi.
Daudzi sūdzas par vāju krāsojumu, ko var sabojāt pat pārbraucot ar nagu! Par statņu klauvēšanu runā katrā forumā. Tomēr šī ir mašīnas dizaina iezīme.
Ir sūdzības par skaņas izolāciju, kas ir acīmredzami nepietiekama, it īpaši šajā rajonā riteņu arkas– kaitina biežā akmeņu klikšķēšana, un, braucot pa peļķēm, rodas sajūta, ka esi uz laivas. Glāb tikai mūzika, un arī tad ne vienmēr.
Materiāli salonā nav tie labākie Augstas kvalitātes, taču tie nesmaržo pēc tiešām patēriņa precēm.
Kopumā automašīna izrādījās diezgan veiksmīga un līdzsvarota, un tās trūkumi nav tik lieli, lai atsvešinātu pircējus.
22.09.2016
General Motors dīleriem tas ir viens no pārdošanas virzītājspēkiem, jo pēdējā laikā automašīna piedzīvo otro dzīvi. Fakts ir tāds, ka nesen tika sākta pārveidotās versijas pārdošana, kā rezultātā otrreizējais tirgus Arvien vairāk piedāvājumu ir 2-3 gadus veciem kruizeriem. Tāpat kā jebkurai lietotai automašīnai, arī lietotai Chevrolet Cruze ir vairāki trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība pirms iegādes, un mēs par tiem pastāstīsim tagad.
Nav daudz vēstures.
Chevrolet Cruze izstrādāja " General Motors" aizstāt tolaik diezgan pieprasīto Chevrolet Lacetti - šis auto mūsu tirgū bija tik populārs, ka vēl divus gadus abas mašīnas tika pārdotas vienlaicīgi. Platforma, uz kuras ir uzbūvēts Chevrolet Cruze, ir aizgūta no " OPEL Astra G" Sērijveida ražošana sākās 2009. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Automašīna tiek montēta Korejā, Krievijā rūpnīcā netālu no Sanktpēterburgas un kopš 2010. gada Kazahstānā “ AsiaAuto».
Trūkumi, kuriem jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze.
Ceļā uz kvalitāti krāsas pārklājums, virsbūves elementu savienošanu, kā arī hroma kvalitāti, ir daudz sūdzību. Ja priekšējais buferis cieši nepieguļ spārnam, tas nenozīmē, ka automašīna ir iekļuvusi avārijā. Lieta tāda, ka priekš ārējā apdare automašīna, ražotājs izmantoja vājus klipus un skarbu plastmasu, kas ir pakļauta deformācijai temperatūras izmaiņu dēļ. Dažreiz šuvju vietās tiek pārkāpta krāsas integritāte ķermeņa daļas, bet pat vietās, kur krāsa ir nošķelta, organisms sarkanās slimības uzbrukumam pretojas diezgan labi.
Chevrolet Cruze spēka agregātu klāstā ietilpst divi atmosfēriskie benzīna dzinēji 1,6 (109 un 124 ZS) un 1,8 (141 ZS), 1,4 turbo dzinējs (138 ZS), kā arī viens dīzeļdzinējs tilpums 2,0 (150 ZS). 1,6 dzinējs ir labi zināms daudziem automašīnu entuziastiem no Chevrolet Latchetti, tas tiek uzskatīts par visuzticamāko un bez problēmām. Viena no nepatīkamajām lietām, ar ko saskaras īpašnieki, ir oglekļa nogulsnes uz vārstiem, kas var izraisīt vārstu iestrēgšanu. Laika gaitā uz visiem dzinējiem no apakšas vārsta vāks sāk tecēt eļļa, problēma tiek atrisināta, nomainot blīvi, bet sakarā ar to, ka materiāls, no kura izgatavota blīve, ātri zaudē savu elastību, šī procedūra būs jāveic ik pēc 50 - 60 tūkstošiem km. Turklāt laika gaitā vārstu vāki var kļūt vaļīgi; to ir diezgan viegli pārbaudīt; jums ir jāatskrūvē aizdedzes sveces un jāpārbauda, vai aizdedzes sveces iedobēs nav eļļas. Vēl viena problēma, ar kuru ļoti bieži saskaras Chevrolet Cruze ar 1,6 dzinēju īpašnieki, ir apstāšanās Tukšgaita dzinējs (šīs funkcijas iemesls nav noteikts). Dažām automašīnām problēmu palīdz atrisināt droseļvārsta atsvaidzināšana un tīrīšana.
1,8 dzinējs tika aizgūts no Opel Astra, un tā hroniskā problēma gāja kopā ar dzinēju. Dzinējam ir labi zināms trūkums - sabojājas ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Vairāk nekā 30% Chevrolet Cruze īpašnieku ar 1,8 dzinēju saskaras ar šo problēmu. EKOTECH. Galvenais pārnesumu atteices cēlonis ir eļļas bads, tāpēc, lai izvairītos no dārgiem remontdarbiem, rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis. Vēl viens iemesls var būt solenoīda vārsta kļūme, kas sabojājas solenoīda sieta aizsērēšanas dēļ. Šīs problēmas pazīmes– spēcīga rēkoņa uzreiz pēc iedarbināšanas auksts dzinējs, un slikta saķere. Dzinēji 1.4 un 2.0 otrreizējā tirgū ir ļoti reti, un forumos par tiem nav daudz atsauksmju, tāpēc statistiku vienkārši nav kur iegūt. Vienīgais, ko var teikt par dīzeļdzinēju, ir tas, ka tas ir visdinamiskākais līnijā (paātrinājums no 0 līdz 100 9,4 sekundēs), un visekonomiskākais (vidējais patēriņš 5,5 - 6,5 litri uz simtu). Degvielas patēriņš benzīna dzinēji pilsētas ciklā tas ir 10 - 14 litri uz simtu, uz šosejas - apmēram 7,5 litri uz 100 km. 
Chevrolet Cruze ir pieejami šādi pārnesumu veidi - piecu un sešu pakāpju manuālā, kā arī sešpakāpju automātiskā ar opciju manuāla pārslēgšana. Abas pārraides diez vai var saukt par problemātiskām, taču nelielas nepatikšanas joprojām notiek. Mehāniskā transmisija dažkārt izpaužas kā nepatīkama dūkoņa, problēmas ar atbrīvošanas gultnis. Daudzi īpašnieki jau ir piedzīvojuši šoku, kad manuālā kaste iestrēdzis ātrumā, iemesls tam ir sabrukusi plastmasas bukse pārslēgšanas mehānismā, problēma tiek novērsta lēti un uz ilgu laiku. Ar automātisko pārnesumkārbu ir vēl dažas problēmas; īpašnieki bieži sūdzas par tās ne visai adekvāto uzvedību (kaste periodiski samazina ātrumu, kad jūs to nemaz negaidāt), šis trūkums tiek novērsts, mirgojot elektroniskajam vadības blokam. Nav ieteicams ņemt auto ar 1,6 dzinēju pārī ar automātisko pārnesumkārbu, šajā kombinācijā visvairāk problēmu rada transmisija, taču tās parādās arī pēc 100 000 km.
Salons: Pirmais, ar ko jums būs jāsaskaras, izvēloties lietotu Chevrolet Cruze, ir tas, ka daudzas no šīm automašīnām kalpoja taksometru parkos, īpaši automašīnas ar 1,6 jaudu dzinēju. Šādās automašīnās stūre, sēdekļi, pedāļi un ātrumslēdzis parasti tiek nomainīts pret jauniem, un, ja atrodat automašīnu ar nobraukumu 60 000 km vai vairāk ar ideālu salona stāvokli, tiek novērtēta varbūtība, ka nobraukums ir mainīts un salona daļas mainītas ir par 99%. Un neatkarīgi no tā, kā viņi jums pierādītu, ka viņi automašīnu izmantoja uzmanīgi, brauca ar to tikai uz vasarnīcu, jums jāzina, ka tie visi ir tālākpārdevēju triki. Salona apdares materiāli ir vidējas kvalitātes un lietošanas pēdas (piemēram, nelieli nobrāzumi) uz tiem parādās pēc 40 - 50 tūkstošiem km, pat ļoti rūpīgi lietojot. Tie izskatīsies jauni tikai tad, ja līdz pārdošanas brīdim nenoņemsiet rūpnīcas plēvi.
Daži īpašnieki zem priekšējā pasažiera paklāja atklāj mitrumu, vainojama šļūtenes noslīdēšana. drenāžas sistēma. Visbiežāk šī problēma rodas automašīnās, kurām ir uzstādīta signalizācija. Bieži vien mitruma parādīšanās salonā iemesls ir nekvalitatīvs vējstikla un vējstikla blīvējumu izmērs. aizmugurējais logs, un, ja bagāžniekā atradīsiet mitrumu, jums būs jānomaina aizmugurējo lukturu blīves. 
Lietota Chevrolet Cruze braukšanas veiktspēja.
Diez vai Chevrolet Cruze balstiekārtu var saukt par neuzticamu, taču, kā tas bieži notiek ar lietotām automašīnām, pienāk brīdis, kad parādās vairāki sīkumi, kas traucē īpašniekiem. Visizplatītākā no tām ir piekares rīboņa bedrēs. Nepatīkamo skaņu avots ir amortizatoru statņi, šī problēma ir ne tikai šim modelim, bet arī citiem koncernu un Opel modeļiem. Klauvēšana parādās 15–20 tūkstošu kilometru attālumā, un šīs klauvēšanas cēlonis ir apvada vārsts. Resurss Chevrolet šasija Cruze daudz neatšķiras no citiem šī segmenta automobiļiem, un kapitālieguldījumi šajā agregātā būs jāveic ik pēc 60 - 80 tūkstošiem km atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila.
Rezultāts:
Chevrolet Cruze ir diezgan uzticams un ērts auto. Jā, tam ir savas problēmas un trūkumi, taču jāatzīst, ka tādi ir jebkuram auto un ne tikai šajā cenu kategorijā. Jaunam Cruze cena ir sākot no 15 000 USD, bet man šis auto nav tādas naudas vērts, un par 2-3 gadus vecu lietotu Cruze labā komplektācijā prasa 7-10 tūkstošus USD. – un tā ir pilnīgi saprātīga cena. Pareizi izvēlēta automašīna jūs priecēs desmitiem tūkstošu kilometru.
Priekšrocības:
- Dizains un interjers.
- Plašs interjers.
- Vienkārša un lēta uzturēšana.
- Dzinēju uzticamība ir pārbaudīta laika gaitā.
- Mehāniskā transmisija.
Trūkumi:
- Vājš krāsojums.
- Ar 1,6 un 1,8 dzinēju automašīnu dinamiku nepietiek.
- Oriģinālo komponentu cenas.
- Balstiekārta ir trokšņaina.
- Neliels automātiskās pārnesumkārbas resurss.
- Interjera apdares materiāli ātri zaudē savu izskatu.
Ja esat vai bijāt šīs auto markas īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot stiprās puses un vājās puses auto. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs citiem pareizi .
Šodien otrreizējā tirgū ir milzīgs skaits lietotu Chevrolet Cruze piedāvājumu, un tas nav tāpēc, ka viņi vēlas atbrīvoties no šīs automašīnas - gluži pretēji, automašīna ir pierādījusi sevi kā ļoti labu cenas un kvalitātes attiecību, tāpēc Krūzu skaits mūsu valstī šodien sasniedz simtiem tūkstošu. Bet vai ir vērts iegādāties Chevrolet Cruze un kā izvēlēties pareizo modeli iegādei?
Cruze krāsojums nav īpaši izturīgs. Taču daudzās automašīnās ir viegli atrast šķembas un skrāpējumus. Tomēr šī problēma ir raksturīga gandrīz ikvienam. modernas automašīnas, un Krūza vaina šeit ir kā mūrnieka vaina, ka viņam uz rokām ir nogulsnes. Ir sūdzības par hroma apdari. Laika gaitā viņa zaudē savu sākotnēji pievilcīgo izskats. Tāda pati aina vērojama pirmās paaudzes Cruze salonā. Āda uz stūres, piemēram, sāk lobīties pēc 20-30 tūkstošiem kilometru. Āda uz sēdekļiem kalpo nedaudz ilgāk. Parasti tas zaudē savu noformējumu pēc 60-70 tūkstošiem kilometru. Bija dažas pretenzijas par vēl vienu Cruise vājo vietu - salona plastmasu. Tas ne tikai ļoti viegli skrāpējas, bet ar laiku arī sāk čīkstēt. Bet atkal šī problēma ir raksturīga lielākajai daļai automašīnu.
Pirms iegādes neesiet slinks, lai pārbaudītu visu darbību elektroniskās sistēmas. Īpašu uzmanību pievērsiet radio veiktspējai un centrālā atslēga. Viņiem ir tendence "kļūdīties". Problēmas var būt arī ar degvielas līmeņa sensoru. Viņa liecībai ne vienmēr var uzticēties. Bet citādi nevajadzētu būt lielām elektriskām problēmām.
Visuzticamākais un nepretenciozākais Chevrolet Cruze piedāvātais dzinējs ir 1,6 litru benzīna spēka agregāts ar 109 zirgspēku jaudu. Lielākā daļa Cruze īpašnieku sūdzību par to rodas tāpēc, ka uz vārstiem parādās oglekļa nogulsnes, kā rezultātā vārsti laika gaitā var tikt apturēti. Vēl viens raksturīgs šī dzinēja vājais punkts ir eļļas noplūde no zem vārstu vākiem. Turklāt vāka pievilkšana visbiežāk problēmu neatrisina. Daži Cruze īpašnieki ar 1,6 litru dzinēju ir saskārušies ar faktu, ka, pārslēdzot pārnesumkārbu uz “neitrālu”, dzinējs pēkšņi apstājas. Visbiežāk šī problēma radās, kad nobraukums sasniedza 50-60 tūkstošus kilometru. Tirgotāji vēl nav noskaidrojuši šādas uzvedības iemeslu, lai gan lielākā daļa godīgi mēģināja atrisināt problēmu, iztīrot droseļvārstu un atkārtoti uzpildot dzinēja elektronisko vadības bloku.
1,8 litru benzīna dzinējs (141 Zirgspēki) izskatās vēlams dinamikas ziņā, taču uzticamības ziņā tas diez vai būs labāks par mazāk jaudīgu. spēka agregāts. Galvenais vājais punkts ir ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas zobrati. Apmēram katrs trešais Kruza īpašnieks ar 1,8 litru dzinēju par tiem zina no pirmavotiem. Visbiežāk zobrati neizdodas eļļas bada vai solenoīda vārsta nepareizas darbības dēļ.
Manuālā ātrumkārba Cruze problēmas nepiegādā. Tikai daži īpašnieki jau sūdzējušies, ka “mehānika” ir pārāk trokšņaina. Vairāk problēmu ir ar automātisko pārnesumkārbu. Bieži vien pat uz automašīnām ar Nr liels nobraukums automātiskā pārnesumkārba pārnesumu pārslēdzējs sāk slīdēt un pārslēdz pārnesumus ar rāvieniem. Par laimi, visbiežāk problēmu varēja atrisināt ar elektroniskās ātrumkārbas vadības bloka mirgošanu. Taču, palielinoties nobraukumam, diez vai tik viegli izkāpt.
Uzticamības ziņā Chevrolet Cruze balstiekārtu var saukt par spēcīgu vidējo zemnieku. Un tā “palīgmateriālu” izmaksas ir diezgan atbilstošas automašīnas klasei. Tātad vienīgā patiesā vilšanās ir klauvējošie amortizatora statņi. Pārsteidzošākais ir tas, ka GM zina, ka apvada vārsta dēļ amortizatori var sākt izstarot svešas skaņas jau pēc 15-20 tūkstošiem kilometru, taču viņi nesteidzas tos pārveidot vai mainīt piegādātājus.
Pirmās paaudzes Chevrolet Cruze bremžu sistēma ir uzticama. Ik pēc 25-30 tūkstošiem kilometru tam būs jāmaina priekšpuse bremžu kluči, un aizmugurējie spilventiņi būs jānomaina pat pēc 60 tūkstošiem kilometru. Aptuveni tajā pašā laikā ir jēga nomainīt un bremžu diski. Taču, ja pēc intensīvas bremzēšanas piespiež dziļas peļķes, tad pārskatīšana bremžu sistēma būs jādara daudz biežāk. Bija gadījumi, kad Cruze bremžu diski bija jāmaina gandrīz pēc 10 tūkstošiem kilometru.
Pirmās paaudzes Cruze ir dizaina nepilnības, taču ne tik daudz kā lielākajai daļai konkurentu. Un, ja jūs arī zināt par tiem, periodiski veicot viskaprīzāko komponentu profilaktisko pārbaudi un apkopi, tad Chevrolet Cruze nepavisam nesagādās negaidītus nepatīkamus pārsteigumus. Atliek tikai atrast kopiju labā stāvoklī. Par laimi, tirgū ir pietiekami daudz piedāvājumu.
Spriedums
Vājās puses/problēmas:
- Krāsu un laku pārklājums ar vidēju izturību pret ārējām ietekmēm
- Salona plastmasa, kas vāji čīkst
- Degvielas līmeņa sensors - bieži parāda neuzticamus datus
Stiprās puses/uzticamība:
- Dzinēji (īpaši 1,6 litru versijai)
- Manuālā ātrumkārba
- Izturīga piekare
- Bremžu sistēma
Pirmo reizi pasaulē Chevrolet Cruze kļuva pazīstams 2001. gadā. Tad GM nomainīja Suzuki Ignis, nosaucot to par savu zīmolu. Taču saruna būs par modernu modifikāciju, kas ir populārā Chevrolet Lacetti pēctece.
Pirmā paaudze tiek uzskatīta par moderno modifikāciju ar J300 korpusu. Pārdošana sākās 2009. gadā, bet pirmais restyling, kas mainīja auto gan ārēji, gan tehniski, – 2013. gadā. Lai arī šī stratēģija var šķist dīvaina, tomēr šis auto ir pēdējā laika visvairāk pārdotais auto.
Pārsteidzoši, ka Chevrolet Cruze, būdams savas grupas vislabāk pārdotais auto, ir tik daudz aprēķinu un nepilnību. Un šeit nav nozīmes tam, kāda ir automašīnas montāža: korejiešu vai krievu (Krievijā automašīna tiek montēta rūpnīcā Shushary netālu no Sanktpēterburgas).
Īpašnieki tika sadalīti tajos, kuri mierīgi un piekāpīgi reaģēja uz trūkumiem, ņemot vērā automašīnas cenu segmentu un diapazonu pozitīvie aspekti, un tiem, kuri nolēmuši turpmāk ar šo uzņēmumu nesadarboties. No otras puses, nav pareizi teikt, ka šī automašīna ir slikta, ņemot vērā lielo priekšrocību skaitu, kas saistītas ar vadāmību, un pozitīvas atsauksmes apmierināti īpašnieki.
Kas attiecas uz dzinējiem, pilnīgi jaunu iespēju nav, tās visas iepriekš tika uzstādītas citiem GM transportlīdzekļiem. Tātad 1.6 litru dzinējs mantots no Lacetti ar visiem tā plusiem un mīnusiem. 1,8 litru dzinējs migrēja no modeļiem Opel Astra Zafira un citi nē jaunākā paaudze. Ir arī 1.4 dzinējs ar turbokompresoru, kas parādījās pēc restyling. Ir vērts atzīmēt, ka dzinēju kvalitāte un to uzticamība ir diezgan zema, kas ir galvenais šīs automašīnas trūkums.
Tomēr noteikti ir stiprās puses. Galvenās ir vadāmība, interjers un ļoti pievilcīgs izskats.
Kas attiecas uz pārnesumkārbu, ir automātiskā un manuālā. Arī šeit var rasties problēmas attiecībā uz uzticamību. Mehānika joprojām izskatās izdevīgāka, jo apkope būs daudz lētāka un nav vājo vietu, kas varētu izraisīt bojājumus.
Runājot par balstiekārtu, ir vērts atzīmēt tikai pozitīvus iespaidus. Neskatoties uz Lacetti vienkāršību un zināmu nepārtrauktību, Cruze balstiekārta ir ļoti uzticama un tai ir laba braukšanas veiktspēja, kas ir viena no galvenajām automašīnas priekšrocībām.
Stūre ir laba arī ērtības un kvalitātes ziņā. Bet ir dažas sūdzības par bremzēm: tās ir pārāk trokšņainas un var pārkarst.
Spēcīgs Chevrolet pusē Cruze ir ietilpīgs, stilīgs, ļoti ērts salons, kuru var arī dekorēt ar dažādiem www.sm3new.ru iegādātiem aksesuāriem. Ergonomiski ērti priekšējie sēdekļi. Kas attiecas uz krāsojuma kvalitāti, tas ir ļoti izturīgs, un šķembu un citu defektu iespējamība ir ārkārtīgi zema.
Automašīnas īpatnība ir tās izskats. Daudzi uzskata, ka pēc izskata šī automašīna ir labākā starp citiem konkurentiem savā klasē.
Elektronikas problēmas: var iestrēgt bagāžnieka atbrīvošanas poga, var būt problēmas ar akumulatoru, var neizdoties aizmugurējais skaļrunis un var rasties problēmas ar gaisa kondicionētāju.
Vadāmība ir vieta, kur Cruze var dot priekšrocību tās pašas klases automašīnām. Piekare ir diezgan stīva, kas ir ideāli piemērota tiem, kas daudz pārvietojas pa pilsētu. Ieslēgts liels ātrums ir kontroles sajūta pār automašīnu. Braucot trajektorijā ir ļoti mazas novirzes, arī straujos pagriezienos sasvere ir maza, stūre ātri un pareizi reaģē uz vadītāja rīcību, reakcija, iedarbojoties uz stūri, ir minimāla. Stūre sniedz skaidru informāciju par nelielām bedrēm vai akmeņiem, kas sniedz skaidru izpratni par ceļu zem riteņiem un papildina braukšanu. Kopumā vadības ierīces ir ļoti ērtas un vienkāršas. Slīdēšanas vai citu nepatikšanu nav.
Ir vairākas jaukas iespējas: automātiska aizmugurējā stikla un spoguļu apsilde aukstā laikā, tiklīdz iedarbināt dzinēju; mūzika automātiski izslēdzas, atverot durvis; automātiska darbība tīrītāji, par kuriem informācija tiek parādīta panelī.
Kopumā Chevrolet Cruze ir gan acīmredzamas stiprās, gan vājās puses, tāpēc to var ieteikt iegādāties tikai tiem, kam tā pozitīvās puses ir svarīgākas. Pozitīvā puse ir lieliska un viegli vadāma, pietiek jauks salons, skaists izskats, interesants ārējais un interjera dizains. Negatīvā puse ir dažu elementu uzbūves kvalitāte un uzticamība.
Pašlaik Chevrolet automašīnas ir diezgan populāras Krievijas tirgus. Un viens no populārākajiem modeļiem ir Chevrolet automašīna Cruze, kas piesaista pircējus ar savu dizainu. Bet diemžēl, kā jūs zināt, gandrīz katrā automašīnā ir vājās vietas, slimības un invaliditāte. Chevrolet Cruze nebija izņēmums.
Chevrolet Cruze vājās puses
- Pēc dzinēja;
- Ātrumkārbām;
- Čūlas suspensijā;
- Buferu stiprinājumi;
- Stūres statnis.
Tagad sīkāk...
Dzinējs.
Protams, jūs nevarat saukt dzinēju par 1,6 litriem. Krūza vājā vieta. IN šis dzinējs Problēmas izraisa eļļas noplūde no zem vārsta vāka. Šīs problēmas cēlonis ir vāja blīve un, protams, tas, ka pats vāks ir izgatavots no plastmasas, kas karsējot deformējas un zaudē blīvējumu.
Tāpat starp nepatīkamajiem brīžiem, kas rodas ar automašīnu, ir tas, ka dzinējs ir neitrāls pārnesums var apstāties. Tas droši vien ir aizsērējis droseļvārsts vai arī jums vienkārši nepieciešams no jauna uzpildīt dzinēja vadības bloku.
Paredzēts 1,8 litru dzinējiem. Ir arī sūdzības. Ieplūdes un izplūdes zobrati izciļņu vārpsta. Pārnesumu atteice galvenokārt ir saistīta ar eļļas bads. Tāpēc pirms iegādes par to vienkārši ir jāzina un arī ir vērts to pārbaudīt. Un to nebūs grūti pārbaudīt un dzirdēt, jo pēc auksta dzinēja iedarbināšanas jūs varat dzirdēt dārdoņu, un braucot jūs jutīsit saķeres zudumu. Saskaņā ar autoservisu statistiku, ar šo problēmu saskārās 30% Chevrolet Cruze īpašnieku.
Pārnešana.
Manuālā pārnesumkārba var radīt tādu pārsteigumu kā traucēšana ātrumā. Tas nozīmē, ka plastmasas bukse pārnesumu pārslēgšanas mehānismā ir bojāta. Ir arī sūdzība par “automātisko mašīnu”. Šīs problēmas būtība ir tāda, ka, braucot, kaste var palēnināties brīdī, kad tas vienkārši nav nepieciešams. Šajā gadījumā, lai novērstu šo nepatīkamo brīdi, jums ir nepieciešams no jauna elektroniskā vienība kastes vadība. Un vispār pirms pirkšanas ar to jābrauc un jāsajūt, kā mašīna uzvedas, pārslēdzot ātrumus.
Chevrolet Cruze krāsojums nespīd kvalitatīvi, it īpaši vietās, kur saskaras virsbūves elementi. Tāpēc pirms iegādes ir rūpīgi jāpārbauda, vai automašīnai nav krāsojuma pārkāpumu, un, ja pārkāpumu nav, tad ir jāpārbauda un jāpārliecinās, vai automašīna nav bojāta un attiecīgi nav krāsota.
Ar apturēšanu.
Gandrīz puse autovadītāju sūdzas par piekare, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Šo klauvējošo trokšņu iemesls ir vāji amortizatora statņi. Daži amatnieki autoservisos var sakārtot plauktu un vienkārši nomainīt kārtridžu. Šī problēma nav kritiska, bet tajā pašā laikā tā nav patīkama. Un jums par to jāzina pirms iegādes.
Protams, vispirms ir jāprecizē, ka ne jau pats bamperis ir šī auto vājā vieta, bet klipši, kas to notur. Problēmas būtība ir tāda, ka ļoti bieži temperatūras izmaiņu ietekmē klipši kļūst mīkstāki un elastīgāki, kā rezultātā veidojas sprauga starp spārnu un buferi. Tas nav kritisks, bet tas nav patīkami. Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma neradīsies automašīnām, kas ražotas kopš 2010. gada.
Stūres statnis.
Pavisam stūres statnis Tā ir problēma ar Chevrolet Cruze un daudzām automašīnām. Stūres stieņa nodilumu var noteikt pēc raksturīgās spēles un sitieniem stūres ratā, kad automašīna pārvietojas. Tam ir vērts pievērst uzmanību, pirms to iegādājaties testa braucienam.
Chevrolet Cruze galvenie trūkumi
- Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar ādas stūre tai ir tendence nolobīties;
- Vējstikla un vējstikla blīvējumu nekvalitatīvs izmērs aizmugurējie logi noved pie ūdens iekļūšanas salonā;
- Nereti sasalst degvielas līmeņa indikators un degvielas patēriņa mērītājs;
- Vējstikla tīrītāju bremzēšana, kad tie ir ieslēgti;
- Zemas kvalitātes plastmasa;
- Neliels bagāžnieka tilpums;
- Stingra piekare;
- Ar lielu nobraukumu kabīnē ir iespējami kriketi.
Secinājums.
Noslēgumā mēs varam teikt, ka tipiskas problēmas var redzēt ne tikai šo auto un, kā minēts iepriekš, katrai automašīnai ir trūkumi. Tāpēc izvēle vienmēr ir pircēja ziņā. Mācieties! Analizējiet! Izvēlies! Skaties! Un pats galvenais - pārbaudiet!
P.S.: Raksti komentāros par sava auto trūkumiem un vājajām vietām.
Chevrolet Cruze trūkumi un galvenie trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 19. oktobrī Administrators
