Diriģējot kā Audi vai BMW, ir ļoti grūti vienā vārdā atbildēt, kurš ir labāks un praktiskāks. Tas ir saistīts ar faktu, ka Vācijas automobiļu rūpniecība jau vairākus gadu desmitus ir piešķīrusi autovadītājiem no visas pasaules izcili augstas kvalitātes un produktīvus transportlīdzekļus. Ikviens var izvēlēties sev tieši tādu automašīnu, kas tā īpašniekam dos maksimālu komfortu, skaistu tehniskās īpašības ar perfektu vizuālo potenciālu. Protams, nav jēgas salīdzināt luksusa automašīnu klasi no Vācijas ar vienkāršākiem ārvalstu zīmoliem. Rakstā apskatīsim tikai dažus Audi un BMW modeļus, lai noskaidrotu, kurš no tiem patiešām ir labāks, jo Krievijas patērētājam svarīgāka ir kvalitāte un braukšanas parametri nekā ieviesto tehnoloģiju neticamā popularitāte un veiktspēja.
Galvenā informācija
Audi koncerns ražo savas automašīnas, pakļaujoties milzīgajai organizācijai Audi-Volkswagen. Šis apstāklis ražotājam “dod” daudzas taustāmas priekšrocības, jo uzņēmums saņem finansiālu palīdzību no visiem uzņēmumiem, kas ir daļa no koncerna (neatkarīgi no ražotā zīmola). Šobrīd korporācijai ir liela pieredze un praktiski labākās tehniskās izstrādes.
Kas attiecas uz otro aplūkojamo modeli - BMW - tas īpaši neatšķiras no tā augsto tehnoloģiju konkurenta, ar apskaužamu regularitāti piedāvājot pasaulei ne mazāk produktīvu transportu. Grūti adekvāti salīdzināt, kurš no Audi vai BMW pārstāvjiem ir labāks, jo vienas klases automobiļiem ir pilnīgi atšķirīgi un individuāli parametri, kas nav pakļauti vienkāršai salīdzināšanai.
Audi A1 pret BMW 1. sēriju
Lai noskaidrotu, kurš patiesībā ir labāks: Audi vai BMW, pietiek padomāt par mazajiem, kas kļuvuši par pamatu šo premium koncernu veselīgai konkurencei, neskarot, piemēram, biznesa segmenta sedanus. Citiem attiecīgo uzņēmumu modeļiem ir daudz mazāks kopīgu iezīmju un īpašību skaits nekā šīm mazajām kompaktajām mašīnām. Audi A1 un BMW 1. sērijai ir līdzīga virsbūves forma, aptuveni vienāds aprīkojuma komplekts, kā arī neparasts izpildījuma veids. Tas viss kupejā padara BMW un Audi ja ne dvīņus, tad ļoti tuvus radiniekus.
BMW piedāvātais hečbeks stila un korporatīvā dizaina ziņā ir labāks par savu brāli, it sastāvs sastāv no spēka agregātiem diapazonā no 136–326 ZS. s., arī izmaksas atšķiras (1,3–2,5 milj.).
Audi prezentēja hečbeku, in pamata konfigurācija iepriecinās patērētāju ar 1,4 TSI barošanas bloku ar 125 litru tilpumu. ar., produktīvāks modelis ir aprīkots ar jaudīgu patentētu 1,8 TFSI dzinēju ar 192 litru atdevi. ar. Automašīna spēj paātrināties līdz simtiem mazāk nekā 9 sekundēs, sasniedzot slieksni maksimālais ātrums ar ātrumu 209 km stundā. Lai strādātu kombinētajā ciklā, būs nepieciešami tikai 5 litri degvielas, braukšana pa pilsētu “paņems” nedaudz vairāk, patēriņš būs 6,5 litri. Sešu ātrumu mehāniskā transmisija var aizstāt ar robotu kaste S-Tronic, kam ir individuāli iestatījumi. Audi A1 priekšrocības slēpjas mazos riteņos un ierobežotā klīrensā, kas sākotnēji noteica automašīnas darbības jomu, izvēloties tikai pilsētas apstākļus.
Kā liecina prakse, Eiropā ik gadu stabili pieaug ne tikai Audi A1 un BMW 1. sērijas, bet arī citu šīs klases pārstāvju popularitāte. Attīstība ir veiksmīga iekšzemes tirgus, un īpašnieki, attiecīgi, peļņa. Tiesa, abi modeļi neatrada pārāk daudz fanu Krievijas patērētāju vidū, stilīgas dizaineru automašīnas ar patīkamām tehnoloģijām nevarēja pārdot miljonos. Kompaktā Audi A1 izmaksas sākas no 1,240 miljoniem rubļu, ir vērts atzīmēt, ka šī cena ir pēc iespējas tuvāka BMW 1. sērijas konkurentam budžeta versijā. Dārgāko Audi modeli var iegādāties lētāk nekā luksusa BMW. Tiesa, patiesības labad gan jāpiebilst, ka bavārietis dārgā komplektācijā ir par kārtu interesantāks un labāks par Audi.
Premium klases sedani
Populārākais Audi pārstāvis ir viens no kompaktākajiem un populārākajiem sedaniem – A4. Svarīgas šī transportlīdzekļa īpašības ir oriģinālais dizains, liels skaits ieviesto tehnoloģiju, kas īpaši nepieciešamas tieši šīs kategorijas automašīnai. Pastāvīgi atjauninātam modelim jābūt “pateicīgam” daudzajiem konkurentiem, kas dod tam iespēju kļūt labākam un praktiskākam. Pēdējā lieta Audi paaudze A4 neizsakāmi iepriecina pircējus ar milzīgu gan benzīna, gan dīzeļa spēka agregātu izvēli, kuru jauda ir 120–272 ZS. ar. Ievērības cienīga ir automašīnā piedāvātā transmisiju un apdares līmeņu dažādība. Visvairāk, kas būs “pieejams” krievam ar vidējo algu, īpašniekam izmaksās tikai 1,870 miljonus rubļu, dārgāko versiju var iegādāties tikai tad, ja ir 2,6 miljoni rubļu. Tomēr, neskatoties uz šādām ievērības cienīgām īpašībām, Audi A4 ražojamība nespēja iekarot krievu sirdis, visticamāk, pie tā bija vainojams Bavārijā izstrādātais BMW 3. sērijas sedans.
Lai pilnībā iepazītos ar šo ļoti ievērojamo un tajā pašā laikā reprezentatīvo automašīnu, jums vajadzētu uzzināt par visām tā īpašībām un priekšrocībām. Pirmkārt, jāatzīmē trīs benzīna spēka agregātu variācija, kuru atdeve ir attiecīgi 184, 245 un 306 ZS. ar. Lielisks komplekta papildinājums tehniskais aprīkojums ir visu riteņu piedziņa, kas rotā transportlīdzekli. BMW 3. sērijas auto dažos mirkļos spēj paātrināties līdz maksimālajam ātrumam līdz 250 km stundā, turklāt līdz simtiem auto paātrinās nedaudz vairāk kā 5 sekundēs. Visekonomiskākajam variantam kombinētajā ciklā nepieciešami tikai 6,4 litri degvielas.
Automašīnas galvenais "triks" bija griezes moments, ko lieliski spēj pasniegt spēka agregāti ar neparastu izturību. Pasažieriem šajā automašīnā praktiski nav nekā tāda, kas varētu radīt kaut mazāko diskomfortu, transportlīdzekļa komforts ir pieklājīgā līmenī, kas ir pateicoties pareizi izvēlētām balstiekārtām, kas spēj maksimāli atstrādāt izciļņus, neinformējot vadītāju un citi satiksmes dalībnieki. BMW 3. sērijas minimālās izmaksas ir 1,8 miljoni rubļu, augstākā josla vispilnīgākajai automašīnai sasniedz 2,8 miljonus rubļu.
Rezumējot, pamata versijā, protams, labāk būtu dot priekšroku Audi A4. Tomēr, ja pirmajā vietā liksit labāko tehnoloģiju un veiktspējas kombināciju, jums būs jāiegādājas atbilstošs BMW modelis. Galīgā izvēle jābalsta ne tikai uz gatavā produkta izmaksām, kas ir gandrīz vienādas, bet, visticamāk, uz maksimālā konfigurācija kas nekādā veidā neatkārtojas. Attiecīgie sedani ir tik dažādi, cik vien var iedomāties. BMW izceļas ar savu šarmu un apbrīnojamo funkciju kombināciju. Abi transportlīdzekļi ir pierādījuši savu izturīgumu un veiktspēju, kas atspoguļojas optimālu konfigurācijas apstākļu un reprezentatīvu vizuālo īpašību nodrošināšanā. Izvēle starp šiem transportlīdzekļiem lielā mērā ir atkarīga no īpašnieka personīgajām īpašībām, daži var dot priekšroku stingrākai klasikai Audi ārpuse, un citi - spilgtais neparastais BMW stils.
Krosoveru BMW X3 un Audi Q5 cīņa
Attiecībā uz krosoveriem, ko ražo divi lielākie ārvalstu Audi bažas un BMW, ir ļoti grūti veikt pilnvērtīgu salīdzinājumu, kas ļautu noteikt automašīnu, kas būtu daudzkārt labāka par savu sāncensi. Pat tas, ka attiecīgie transportlīdzekļi ietilpa vienā klasē, neļauj tos saukt par potenciālajiem konkurentiem. BMW ir vairāk piemērots tiem, kas koncentrējas ne tikai uz praktiskumu un veiktspēju, bet arī uz neparastu dizainu un spilgtām automašīnas zīmola iezīmēm, kas jau no tālienes ļauj atpazīt automašīnas piederību noteiktai klasei.
Audi Q5 - to izvēle, kas apstājas pie klasikas. Topošais īpašnieks var būt spēka agregāts ar jaudu 177–272 ZS. ar., vienlaikus izvēloties sev optimālo konfigurāciju, kas aprīkota ar papildu aprīkojums salīdzinoši pieņemamas izmaksas, svārstās no 2,5 līdz 2,9 miljoniem rubļu.
BMW X3 krosovers ir aprīkots ar dzinējiem ar atdevi 184–313 ZS. ar., un topošais īpašnieks var izvēlēties vienu no trim. Īsā laika posmā automašīna sasniedz 210-245 km stundā, paātrinājums līdz simtiem tiks veikts jau pēc 5,3 sekundēm. Jāatzīmē dīzeļdegvielas ierīču efektivitāte, kurām jauktai braukšanai nepieciešami tikai 5 litri degvielas, tāpat kā benzīna līdziniekam šeit nepieciešami 6,9 litri. Starp krieviem, kuri kļuva par šīs automašīnas īpašniekiem, lielākā daļa deva priekšroku pamata versijai 2,62 miljonu rubļu vērtībā.
Personīgi testa braucieni, potenciālo īpašnieku atsauksmes un ekspertu videopārbaudes palīdzēs jums izdarīt izvēli starp Audi vai BMW. Tikai visi aspekti kopā ļaus pircējam izdarīt vienīgo pareizo lietu, izvēloties tieši viņam optimālo modeli.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
Jau labu laiku divi no pasaules lielākajiem ražotājiem auto bmw un AUDI sacenšas, lai dominētu mūsdienu automobiļu tirgū.
Šo uzņēmumu ražotie transportlīdzekļi tiek uzskatīti par starp labākās mašīnas savā dzimtenē Vācijā, kā arī visā pasaulē.
Audi 200 un BMW 735i E32 iespēju un tehnisko parametru salīdzinošā analīze
Lai ātri un viegli noskaidrotu, kurš ir labāks par Audi vai BMW, jums ir jāveic sava veida to funkcionālo datu analīze.
Abas automašīnas tika ražotas 80. gadu beigās un 90. gadu sākumā. Tie izceļas ar augstu uzticamības un komforta līmeni, aprīkoti ar plašu aprīkojuma klāstu.
Mēģināsim tos salīdzināt specifikācijas:
- Automobiļu sistēma. AUDI dzinējam ir laba veiktspēja, kas nosaka jaudu, griezes momentu un apgriezienu skaitu minūtē. Norādītajos rādītājos ar nelielu pārsvaru uzvar BMW 735 spēka agregāts. Tomēr paātrinājuma un ātruma attīstības ziņā uz ceļa joprojām vadībā ir Audi 200. Tas ir saistīts ar nenoliedzamo kvalitāti visu riteņu piedziņa Quattro, kam piemīt šo auto, kā arī tas, ka tas ir nedaudz vieglāks kopējā masā.
- Ķermenis. Iconic 735i ir raksturīgs dizains zīmols bmw– agresīvs izskats ar skaidri noteiktām līnijām, pagarinātu fāzi un noapaļotu priekšējo lukturu formu. Virsbūves montāža ir kvalitatīva, kas nodrošina lielisku skaņas izolāciju salonā. AUDI ir arī tā ražotāja vizītkarte uz parastās virsbūves - uzpūsta bamperu un arku forma. Jāpiebilst, ka tomēr BMW dizains uzvar estētisko īpašību ziņā.
- Pārnešana. Automašīnu rūpnīcas aprīkojums ietver BMW 735 aprīkošanu ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar īpašu griezes momenta pārveidotāju, bet AUDI 200 - piecu pakāpju ātrumkārba mehāniskais tips. Pēdējai ierīcei ir uzticamas īpašības, it īpaši, ja tā ir aprīkota ar noteiktu monopiedziņu. Abu auto vadītājiem būs rūpīgi jāseko līdzi riepu stāvoklim, jo šis fakts lielā mērā būs atkarīgs no ātrumkārbas kalpošanas laika. Attiecībā uz caurlaidības rādītājiem, jo īpaši ziemas periods, nepārprotami pārspēj savu konkurentu Audi.
- Bremžu sistēma. Automašīnām ir priekšpusē ventilējamas disku bremzes. Tā kā Audi ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu, tam priekšā ir bremzes ar palielinātu jaudu. Pretējā gadījumā visas īpašības ir vienādas.
- Salons. Šeit nevar konkrēti noteikt, kas tomēr ir labāks un praktiskāks: Audi 200 vai BMW 735. Automašīnām ir kvalitatīvs paplašinātais aprīkojums un laba iekšējā apdare. Vēl viens izplatīts punkts ir diezgan liela telpa salonā. Audi apdare sastāv no velūra vai ādas materiāliem ar lielu skaitu dabīgā koka ieliktņu. Aprīkojumā ietilpst klimata kontrole, elektriskie priekšējie lukturi, apsildāmi sēdekļi un durvju rokturi utt. BMW lepojas ar lielu ādas un koka apdari, ergonomisku un drošu instrumentu paneli un daudziem servisa sensoriem.
Kas ir labāks: Audi vai BMW?
Lai beidzot pieņemtu lēmumu, jums jāiepazīstas ar vairākām šo modeļu priekšrocībām.
Dažas pozitīvas īpašības Audi 200:
- augstas kvalitātes cinkots korpuss, ko raksturo ilgs kalpošanas laiks;
- labi vācu montāža;
- augsts komforta un uzticamības līmenis;
- remonta un darbības vienkāršība;
- diezgan pieņemama cena un utt.
- labi spēka rādītāji;
- vadības vieglums;
- uzticama piedziņas sistēma;
- lieliskas gaitas īpašības;
- pieejamu cenu un utt.
No iepriekš minētā izriet secinājums: nav viennozīmīgas izvēles. Automašīnas pēc tehniskajiem parametriem ir aptuveni vienādas, katrai no tām noteiktos punktos ir savas priekšrocības un trūkumi. Tas viss ir atkarīgs no katras personas individuālajām vēlmēm.
Jūs varat strīdēties par to, kura automašīna ir labāka bezgalīgi, it īpaši, ja runa ir par tādiem patīkamiem zīmoliem kā BMW un Audi. Mēs savā vietnē jau esam apsvēruši jautājumu - kas ir labāks BMW vai Mercedes, taču mēs nevarējām nonākt pie skaidras atbildes.
Spriežot pēc dažādajiem vērtējumiem, tajos vienādi iekrīt vienas vai citas markas automašīnas, tāpēc šis rādītājs nav objektīvs. Turklāt jebkurš ražotājs dažkārt izlaiž veiksmīgākus modeļus, piemēram, BMW X5 un X6, vai mazāk veiksmīgus - BMW E46 M3 kabrioletu, ko, lai arī sabiedrība uzņēma sirsnīgi, taču lēnā un pārāk smagā SMG ātrumkārba sabojāja visus iespaidus. no šiem "dievišķajiem ratiem".
Audi ir līdzīgi piemēri. Piemēram, Audi A2 hečbeks, kas parādījās 2000. gadā. Vispirms tas tika pozicionēts kā videi draudzīgs tīrs auto ar ekonomisku dīzeļdzinējs un viegls alumīnija korpuss. Taču vēlāk izrādījās, ka degvielas patēriņš nemaz neatbilst vides standartiem, un alumīnija korpusu ir gandrīz neiespējami salabot.
Pamatojoties uz to, apsveriet abu zīmolu stiprās un vājās puses.
Audi - plusi un mīnusi
Pirmkārt, Audi ir pieejams gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas versijās. Īpaši jāatzīmē patentētā Quattro visu riteņu piedziņa, kas ļauj smagākiem transportlīdzekļiem, piemēram, Audi A4 Allroad Quattro demonstrēt izcilu braukšanu un dinamisku sniegumu. Tajā pašā laikā tas var konkurēt ar to pašu BMW 328i Gran Turismo, kura dzinējs ir jaudīgāks pat par 20-25 ZS.
Ir vērts teikt, ka līdzīgi testi tika veikti programmā Top Gear, lai gan ar uzlādētām RS versijām. Rezultātā smagāks Audi S4 spēja pārspēt BMW M3 par pilnu sekundi. Jāteic, ka visos citos aspektos mašīnas bija līdzvērtīgas.
Piesaistīt pircējus Audi un tādi momenti:
- ārējais un iekšējais dizains - izmantoti kvalitatīvi materiāli, augsta līmeņa ergonomika, komforts;
- adaptīvā piekare, kas var darboties dažādos režīmos - no Comfort līdz Sport +;
- mērens degvielas patēriņš, lai gan, ja runājam par D vai E klases automašīnām, tad pa pilsētu var izbraukt vairāk par 10 litriem.
No mīnusiem var minēt tikai augstās cenas. Šīs automašīnas nav domātas nabadzīgajiem.
BMW - priekšrocības un trūkumi
BMW lielākoties ir aprīkoti ar aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņu. Tas ir, jums ir jāpierod pie tiem. Piekare var būt diezgan stīva – jutīsi gandrīz katru sitienu, īpaši braucot Comfort režīmā. Tomēr adaptīvās hidrauliskās balstiekārtas esamību var saukt par plusu, attiecīgi, braucot ar ātrumu un sporta režīmā, visas bedres tiek vienkārši “norītas”.
Agresīvs raksturs – neviens nestrīdēsies ar to, ka gan iekšpusē, gan ārpusē šie auto izskatās diezgan agresīvi. Tā ir viņu īpatnība, un tāpēc tos savulaik tik ļoti iecienījuši vietējie “jaunkrievi” drudžainajos deviņdesmitajos gados. Grūti, piemēram, iedomāties kādu cienījamu burgeru ģimeni, kas izmantotu BMW X5 kā ģimenes auto. Bet Audi šai lomai iederas diezgan labi.
Cenas noteikti nav no zemākajām, tāpēc nopietnu kaitējumu ir ārkārtīgi reti. Bet, ja salīdzina ar Audi, tad BMW dzinēji ekonomika neatšķiras. Lai gan, ja paņem BMW 3 sēriju un Audi A4 Avant, kas savā klasē ir gandrīz identiski ( ģimenes universāls), BMW kombinētajā ciklā patērē par veselu litru mazāk.
Autovadītāju atsauksmes
Dr Diesel dalās savā viedoklī:
“Ir jautājums par lietderību, tālajā 1991. gadā es nopirku savu pirmo Audi A100, un pēc tam nevarēju pierast ne pie franču Peugeot-Renault un Fiat, viņu brāļa, ne arī korejiešu automašīnām. Man bija un japāņu džipi- viņiem ir pietiekami daudz priekšrocību. Tagad domāju nodarboties ar motosportu, izmēģināju X5 testa braucienos. Es domāju, ka tas var konkurēt ar Audi kā sporta auto.
Audi ventilators:
“Audi man ir tuvāks pēc savas ideoloģijas – labākā automašīna visiem gadījumiem. Bet man patīk arī BMW, lai gan tie ir pārlieku agresīvi. Kāpēc, piemēram, X sērijā tik masīva torpēda? Tīri izrādīšanai?
“Man ir vienkāršs viedoklis – abi šie zīmoli ir viens otru pelnījuši. Vienīgie konkurenti. Var strīdēties līdz sēkšanai. Es personīgi gāju pie abām - katram ir sava kaisle, pie kuras vajag pierast.
Var uzskaitīt vēl daudz šādus apgalvojumus, taču viens ir skaidrs – katram auto ir savi plusi un mīnusi. Izvēloties, jākoncentrējas uz personīgajām izjūtām un, protams, finansēm.
(4 vērtējumi, vidēji: 5,00 no 5)
vodi.su
Kas ir dārgāk uzturēt - BMW vai Audi?
Lai izprastu šo jautājumu, ir jāizlemj, kuri modeļi ir jāsalīdzina. Abi vācu zīmoli ievēro augstākos kvalitātes standartus, ir savas autobūves tradīcijas, tāpēc visi modeļi atsevišķs zīmols ir noteikti vispārīgās īpašības, stils un tā tālāk.
Salīdziniet veco budžeta Audi modeli ar jauns BMW prestiža klase būtu nepiemērota un nepraktiska. Zīmolu uzturēšanas salīdzināšanas ērtībai izvēlēsimies klasei, funkcionalitātei un popularitātei atbilstošus modeļus - BMW “troika” un Audi “četri”.
Sāksim ar to, ka abi ražotāji ir centušies nodrošināt saviem automobiļiem maksimālu izturību pret koroziju.
rāmis, šasija, visa mehānika nerūsē ļoti ilgu laiku, tāpēc varat droši iegādāties abu marku automašīnas, ja plānojat tās izmantot grūtos apstākļos klimatiskie apstākļi. Ņemiet vērā, ka Audi automašīnām dažkārt ir problēmas ar logu tīrītāju piedziņas koroziju, taču tā remonts nav dārgs, tāpēc izmaksu ietaupījuma ziņā tas nav nopietns arguments.
Jaunākajās līnijās Audi automašīnas ir aprīkotas ar bagātīgāku salona apdari, tāpēc tām nepieciešama atbilstoša kopšana. Jebkurš ādas bojājums rada diezgan ievērojamas izmaksas par dārga materiāla nomaiņu, lai gan saloni BMW automašīnas augstās izmaksās iekšējā apdare nav tālu aiz muguras.
Auto īpašnieki izjūt lielus finansiālus izdevumus dzinēja problēmu gadījumā. Visbiežāk Audi sabojājas termostati un kompresori mazajiem dzinējiem, dīzeļdzinēju līnijas nav pietiekami uzticamas. tomēr benzīna dzinēji lūst ļoti reti. Bavārijas dzinēji ir īpaši izturīgi, paredzēti lieli skrējieni, bet arī šeit neiztiek bez problēmām, jo bieži vien turbodīzeļiem ir nepieciešams turbīnu remonts un degvielas sprauslas.
Abu marku automašīnām ir problēmas ar automātiskās kastes pārnesumus, savukārt modifikācijas ar "mehāniku" ir ļoti veiksmīgas. Nav daudz, taču šasijas izturības ziņā tas ir zemāks par Audi, bremžu sistēma, elektronika un kuloni.
BMW prasa īpašu pieeju eļļu izmantošanai. Jāuzpilda tikai kvalitatīvākie un dārgākie zīmoli, pretējā gadījumā problēmas radīsies ātrumkārbā, dzinējā un citās sistēmās.
Uz šo jautājumu nav vienas atbildes, jo daudz kas ir atkarīgs no konfigurācijas un modifikācijas, braukšanas stila, ekspluatācijas apstākļiem un citiem faktoriem.
Kopumā varam secināt, ka Audi automobiļi vairumā to parametru ir mazāk uzticami un biežāk tiem būs nepieciešams remonts, taču to vairāk nekā kompensē fakts, ka Audi apkope un remonts ir lētāks, sākot no plkst. Izejmateriāli un beidzot ar neizdevušos detaļu izmaksām. Turklāt visu Audi komponentu pieejamība gan oriģinālajā, gan plkst otrreizējais tirgus, uzvar.
Izvēloties auto, vēlams sākotnēji izvērtēt paredzamo automašīnas slodzi: cik bieži plānojat braukt, kādos attālumos, pa kādiem ceļiem un kādos klimatiskajos apstākļos. Jums jāsaprot, ka atšķirības starp augstākās kvalitātes zīmoliem ir diezgan nenozīmīgas, tāpēc remontā kā bmw automašīnas, un Audi ir salīdzinoši reti. Ņemot vērā šo aspektu, no finansiālā viedokļa ir vēlams meklēt Audi modeļi, jo darba kārtībā tiem ir nepieciešami lētāki "palīgmateriāli", bet bojājumu gadījumā - lētākas rezerves daļas.
Vada mūsu tehniskais centrs Audi NIVUS Apkope un Audi automašīnu bojājumu novēršanu, vienlaikus īpaši vērīgi pievēršoties bojājumu novēršanai, sniedzam vadītājam padomus un ieteikumus, kā pēc iespējas efektīvāk izmantot savu modeli, fokusējoties uz katra konkrētā auto stiprajām un vājajām pusēm.
audi.nivus.ru
BMW vs AUDI: kura uzturēšana ir dārgāka?
BMW un AUDI automašīnas ir vienlīdz ļoti pieprasītas, un daudzi auto īpašnieki interesējas par to, kuras no šīm automašīnām būs lētāk uzturēt. Tomēr uz šo jautājumu nav iespējams viennozīmīgi atbildēt, jo katram zīmolam ir daudz dažādi modeļi, kas atšķiras pēc parametriem, un arī pakalpojuma cena ir atkarīga no daudziem faktoriem. Tomēr mēs veicām nosacītu salīdzinājumu un nonācām pie šādiem secinājumiem.
Galvenie faktori, kas ietekmē BMW un AUDI apkalpošanas izmaksas
- Automašīnu vecums. Nav noslēpums, jo vecāks ir auto, jo dārgāka būs tā apkope. Gan BMW, gan AUDI cieš no hroniskām čūlām. Piemēram, Audi automašīnās ar maziem dzinējiem termostati un kompresori bieži sabojājas. Vācu agregāti parasti ir uzticamāki, taču dīzeļdzinēji bieži sabojā turbīnas, kas rada ievērojamas izmaksas. Paredzamās detaļu izmaksas var aprēķināt šeit: http://rextor.ru/catalogs
- Režīms un darbības apstākļi. Atkarībā no tā, cik intensīvi auto tiek izmantots un pa kādiem ceļiem ar to jābrauc, ir atkarīgas arī uzturēšanas izmaksas. Tiesa, bavāriešu gods, lai saka, BMW iztur daudz būtiskākas slodzes uz balstiekārtu, savukārt Audi var neizdoties jau pēc pirmajiem 50 tūkstošiem kilometru.
- Ātrumkārbas tips. Gan Audi, gan BMW visnepretenciozākā un “neiznīcināmākā” ir mehāniskā kaste, tā var kalpot gadiem ilgi, neradot nepatikšanas. Runājot par automātisko pārnesumkārbu, abi ražotāji bieži sagādā problēmas īpašniekiem, jo tehniskajai vienībai nepieciešama rūpīgāka apkope, it īpaši, ja braukšana nav īpaši uzmanīga.
- Pakalpojuma savlaicīgums. Gan BMW, gan Audi raksturīga problēma ir bojājumu simptomu trūkums agrīnā stadijā. Iekārtas ir ļoti uzticamas, tādēļ ilgstoši var nebūt bojājumu pazīmes, tāpēc neregulāra apkope var radīt sadārdzinājumus.
Un tomēr, kuru automašīnu ir lētāk uzturēt?
Apkopojot, mēs varam izdarīt šādus secinājumus. BMW ir automašīnas, kas kopumā ir uzticamākas un izturīgākas nekā Audi. Tās plīst retāk, taču darbības traucējumu gadījumā rezerves daļas būs krietni dārgākas.
Audi ir viss tehniskās vienības mazāk izturīgas un ātrāk sabojājas. Tomēr pašas detaļas ir lētākas, vieglāk atrodamas, un tādas ir plaša izvēle neoriģinālās rezerves daļas kas kompensē trūkumu. Līdz ar to abām automašīnām kopumā būs jāmaksā aptuveni vienāda apkope.
Līdzīgi raksti:
drivee.ru
Labākās automašīnas markas izvēle: Audi vai Mercedes-Benz?
Gadu desmitiem krievi ir izmantojuši ārvalstu autobūves pakalpojumus, kas, protams, ir saistīts ar šādu lielas bažas, tāpat kā Mercedes un Audi, ļoti kvalitatīvi un produktīvi Transportlīdzeklis kuri spēj ilgstoši pierādīt sevi kā uzticamu un uzticamu dzelzs zirgu, kas vienmēr ir gatavi palīdzēt savam saimniekam. Tomēr, lai izlemtu, kura marka automašīna ir labāka mūsdienu patērētājam, jums būs vismaz jāiepazīstas ar prezentēto automašīnu tehniskajiem parametriem.
Salīdzināt tādu lielu organizāciju kā Mercedes un Audi automašīnas ir pavisam vienkārši, jo tās pamatoti tiek uzskatītas par lielākajiem Vācijas gigantiem, kas ražo iespaidīgas un tajā pašā laikā efektīvas automašīnas. Vācijas automobiļu rūpniecība ir līderis starp paraugorganizācijas. Zīmīgi, ka gan Mercedes, gan Audi piederošo transportlīdzekļu izmaksas svārstās gandrīz vienā līmenī.
Lai iegūtu sīkāku analīzi, apsveriet mašīnu tehniskos parametrus, to iekšējo komfortu un, galvenais, drošību. Izvēloties transportlīdzekli, nevajadzētu paļauties tikai uz personīgajām vēlmēm, tāpēc mēs uzzināsim ekspertu viedokli un iepazīsimies ar Vācijas automašīnu pārdošanas līmeni dažādas valstis miers. Nepalaidiet garām titulu "Gada labākais auto", kas ik gadu tiek piešķirts vienai vai otrai markas auto.
Visā pasaulē atzīts auto
Tāpat kā jebkura cita joma, automobiļu rūpniecība ir pakļauta cienījamu ekspertu kontrolei, kuru viedoklis bieži vien ir izšķirošs. Jau vairāk nekā gadu cilvēki no visām valstīm ir apvienojušies, lai patiešām izvēlētos transportlīdzekli, kas ir par lielumu labāks nekā pārējie šogad izlaistie.
Piemēram, pēc aizvadītā 2015. gada rezultātiem par neapšaubāmu līderi kļuva Mercedes-Benz C kategorija, kas bija nominēta Ņujorkā notikušajā auto izstādē. Jāatzīmē, ka starp automašīnām, ar kurām viņš sacentās, varēja redzēt BMW 2 sēriju, jauns Volkswagen Passat B8 (uzlabots), Nissan Qashqai un Mazda 2.
Arī otrās Amerikas Savienoto Valstu ietvaros notikušās sacensības neapbrauca starp labākajiem vadošo vietu Mercedes sporta automašīnas saņēma Mercedes AMG-GT. Galvenie pretendenti uz šo vietu bija divi Audi modeļi: Audi TT un Audi S3.
Tomēr, un tas vēl nav viss, Mercedes ir sevi labi pierādījis Eiropas nominācijā "Gada auto". Par spīti tam, ka pirmajā vietā ar 248 punktiem ierindojās Citroen C4 Cactus, C klases Mercedes, iekrājot 221 punktu, atstāja aiz sevis savu biedru Audi.
Zīmīgi, ka 2015. gadā Audi koncerna ražotajām automašīnām pat neizdevās iekļūt pasaules līderu pieciniekā. Tiesa, pieprasījumu pēc Audi automašīnām Krievijā tas neietekmēja. Tautiešu autobraucēji nepiekrīt ārzemju kolēģu viedoklim, liekot viņus pirmajā vietā gada labākā jaunuma nominācijās un premium zīmols Audi TT automašīna. Turklāt Audi TT atzīts par aizvadītā gada labāko kupeju. Runājot par Mercedes S kategoriju, krievi viņam piešķīra labākās vadošās automašīnas titulu.
Interesants fakts ir tas, ka UZ Daewoo Matiz kļuva par 2015. gada labāko automašīnu. Iekšzemes Kalina Cross ir atzīts par perspektīvāko universālu, kas ir labāk krusts. Nav zināms, kādu iemeslu dēļ, taču šī automašīna par vairākiem punktiem apsteidza pat jaunmodīgo Audi A6 AllRoad.
Ja paskatās konkursa "Gada auto" "cūciņa bankā", kļūst zināms, ka eiropieši tikai vienu reizi piešķīruši titulu Mercedes-Benz un Audi. labākās mašīnas gadā. Uzklausīt ekspertu viedokli vai ne - katra individuāla izvēle. Tiesa, pat šis aspekts liecina, ka Audi un Mercedes atrodas vienādās pozīcijās.
Specifikācijas
Ir pārāk garš un grūti salīdzināt visu divu bagātāko Vācijas koncernu sastāvu, tāpēc pieņemsim salīdzinošā analīze tikai ikoniskākie transportlīdzekļi. Organizācijas nesen pasaulei parādīja reprezentablus augstas klases krosoverus, tostarp:
- Mercedes GLA 170 zs s., 220 CDI 4 Matic DCT, degvielas patēriņš 6,1 litrs kombinētajā ciklā;
- Audi Q3 ar 177 litru atdevi. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic un degvielas patēriņš 6.3 litri kombinētajā ciklā.
Dotās automašīnas ir līdzīgas kategorijā ar visu riteņu piedziņu, automātiskā pārnesumkārba, tipiska dīzeļa spēka agregātu jauda un tāds pats degvielas patēriņš.
Daudzsološu modeļu testa brauciens
Tāda automašīna kā Mercedes GLA ir vairākkārt pierādījusi savu jaudas trūkumu, par ko liecina milzīgs konkurentu saraksts, kas var ātri to apbraukt pat taisnā līnijā. Degvielas tvertne var ietilpināt tikai 50 litrus, ar šo tilpumu pietiek 800 km. Taisnības labad gan jāpiebilst, ka ar vienu Audi automašīnas uzpildi pietiek 1010 km.
Tomēr šo argumentu var ignorēt fakts, ka Mercedes ir labāks par Audi pēc tajā esošās elektronikas daudzuma un sensoru daudzveidības. Mercedes GLA var kļūt par neaizstājamu transportlīdzekli tiem, kas vēlas iegādāties nevis sacīkšu auto, bet gan skaistu. moderna automašīna paredzēts galvenokārt ģimenes gariem ceļojumiem.
Ja neņem vērā tehniskos parametrus, bet pievērš uzmanību automašīnu gabarītiem, uzreiz pamanīsi ietilpīgo un komfortablo Audi Q3 salonu, ko nevar teikt par tā sāncensi Mercedes. Toties eksterjerā, kas iepriekšējā nominācijā bija otrajā vietā, Mercedes auto izskatās pārliecinošāk, jāatzīmē tā agresivitāte un sportiskā stila notis.
Pēc rūpīgas visu pārbaudes iespējamās detaļas, nepārspējamu analīzi par divu trasē parādīto automašīnu iespējām un šo transportlīdzekļu izmaksām, eksperti norāda:
- Audi 467 punkti (priekšroka tika dota labam plašumam, mīkstajai piekarei, kvalitatīvam spēka agregātam un efektīvai transmisijai. Punkti tika samazināti ne tā reprezentatīvā izskata klātbūtnes dēļ);
- Mercedes 450 punkti (īpašu uzmanību izpelnījās izcila vadāmība un eksterjera prestižs. Vienīgais, kas neļauj to izvirzīt augstāk ir vājš dzinējs un ne pārāk ietilpīgs salons).
Neskatoties uz to ne augstākajiem tehniskajiem parametriem, Mercedes automašīnas ir pārāk dārgas, par kurām ne katrs autobraucējs var samaksāt.
Tiesa, izvēloties krosoveru, drīzāk var pievērst uzmanību BMW, jo šāda veida auto ir tieši tā prerogatīva. Koncerni Audi un Mercedes ir izpelnījušies lielu popularitāti vadošo sedanu pārdošanā.
Spēcīgi konkurences apstākļi autoražotāju vidū liek dizaineriem izmantot populārākos un populārākos risinājumus, kas piesaista jaunus klientus, bet vienlaikus veicina gala produkta individualitātes zaudēšanu. Zināmas novirzes no dotajām tendencēm var atļauties tikai lielie auto giganti, kuru vidū ir kompānijas Audi un BMW. Abu ražotāju saimēs var atrast modeļus ar oriģinālu izskats, inovatīvi tehnoloģiski risinājumi. Katrā gadījumā tā būs patiesi kvalitatīva, labi samontēta un ergonomiska mašīna. Taču, rūpīgāk papētot, auto uztvere kļūst sarežģītāka, jo tiek konstatētas dažas nepilnības. Tā kā mēs runājam par premium līmeni un attiecīgi augstām cenām, diezgan loģiski rodas jautājums par izvēli: kas ir labāks - Audi vai BMW? Lai gan tie ir virspusēji līdzīgi ražošanai, abi uzņēmumi piesaista fanus ar unikālām dizaina koncepcijām un funkcionalitātes ziņā.
"Audi" plusi un mīnusi
Šī uzņēmuma speciālisti lielu uzmanību pievērš piedziņas mehānisma tehniskajai realizācijai. Audi klāstā tradicionāli tiek saglabāts līdzsvars starp priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu. Uzņēmums izmanto daudzas savas veiksmīgās izstrādes, tostarp Quattro pilnpiedziņas sistēmu, kas nodrošina saviem pārvadātājiem pienācīgu dinamisku un braukšanas veiktspēja. Lai saprastu strukturālās bāzes jaudas potenciālu, pietiek atzīmēt, ka pat dzinēja jaudas pieaugums par 15-20 ZS. ne vienmēr nodrošina Bavārijas konkurentiem priekšrocības. Tāpēc, vērtējot piedziņas sistēmu un šasiju, jautājums par to, kurš ir labāks - Audi vai BMW, visticamāk, izceļ uzņēmumu no Ingolštates. Šīs markas produktu priekšrocības ietver adaptīvo balstiekārtu ar vairākiem režīmiem, kas vērsti uz dažādiem darbības apstākļiem. Ja mēs runājam par trūkumiem, tad papildus augstajām cenām var atzīmēt ievērojamu degvielas patēriņu, individuālus ergonomikas trūkumus un pieticīgu aprīkojumu pamata komplektācijā.
BMW plusi un mīnusi
Ir vērts uzreiz sākt ar trūkumiem, jo tos visvairāk izsaka īpašnieki. Pirmkārt, tā ir būtiska atšķirība no Audi piedziņas ieviešanas ziņā. BMW paļaujas uz aizmugurējiem mehānismiem ar iespēju savienot priekšējo asi. Zīmola cienītāji, kā likums, ir neitrāli pret šo stratēģiju, atrodot tajā savas priekšrocības.
Bet vidusmēra automašīnas īpašniekam viena un tā pati aizmugurējo riteņu piedziņa var aizņemt kādu pierašanu. Daudzi kritizē piekari par pārmērīgu stingrību - kustības laikā ir jūtams katrs trieciens, lai gan tas nav statisks BMW vājais punkts, jo vajadzības gadījumā to var pārkonfigurēt. Protams, Bavārijas modeļi ar iepriekšminētajiem trūkumiem bez manāmām priekšrocībām nebūtu spējuši ieņemt tik augstu pozīciju automobiļu industrijā. Ražotājs cieši nodarbojas ar progresīvu dzinēju izstrādi, uzlabo šasijas konstrukciju, neaizmirst par dizaina filozofijas attīstību un stilistisko veiktspēju. Ņemot vērā šo pieeju, ir ļoti grūti viennozīmīgi pateikt, kura automašīna ir labāka - Audi vai BMW. Pirmkārt, abas līnijas ir atpazīstamas un atšķiras viena no otras. Otrkārt, katram modelim ir savi toņi, uzsverot tā klasi un mērķi. Salīdzinājumam, bavārieši piedāvā brutālākus un pat agresīvākus dizainus, savukārt Audi koncentrējas uz mierīgu ģimenes eksterjeru.
Biznesa sedanu salīdzinājums
Labākie šī segmenta pārstāvji attiecīgo ražotāju līnijās ir Audi A6 un BMW 5. Pirmā modeļa priekšrocības ietver labu dinamiku ar pienācīgas jaudas rezerves atbalstu - ar 310 zirgspēku dzinēju automašīna paātrinās tikai 5,5 sekundēs līdz 100 km / h, kas nav slikti pat maza biznesa sedanam.
Izceļas arī cietā āda un Alcantara apdare. Sarakstā vājās puses var atzīmēt elektronikas pārpilnību, kas var apgrūtināt iepazīšanos ar vadības sistēmu, nemaz nerunājot iespējamie darbības traucējumi ar papildu aprīkojumu. Bavārijas piedāvājums priekšrocības no jaudīgs dīzelis ar zemu patēriņu - apmēram 8 litri uz 100 km. Kvalitatīvas apdares ziņā šī versija arī nav daudz zemāka par savu konkurentu. Kas ir labāks - "Audi A6" vai "BMW 5" pēc apkopotajiem datiem? Abas iespējas nav ideālas šasijas vadības un ieviešanas ziņā. Taču, ja nepieciešama laba dinamika, tad izvēle krīt uz Audi. Saķeres īpašības pie ekonomiskā patēriņa, gluži pretēji, izvirza BMW 5 priekšplānā.
Premium sedanu salīdzinājums
Šajā gadījumā uzmanību uz sevi pievērš to uzņēmumu flagmaņi, kurus pārstāv Audi A8 un BMW 7. Kas attiecas uz Ingolštates modeli, tas vispirms ir interesants. visu riteņu piedziņas sistēma, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un dažāds dzinēju klāsts. Starp citu, par piemaksu ir pieejama arī versija ar pagarinātu pamatni. Iespaidu tikai aptumšo mūsdienīgu tehnoloģisko risinājumu trūkums multimediju kompleksa realizācijas ziņā, kas var būt izšķirošs faktors, izvēloties Audi A8 vai BMW 7. Kam labāk tehniskie parametri? Bavārijas inženieru versijai jau bāzes modelī riteņu platforma ir 3210 mm, kas ir klases rekords. Tas nekādi neietekmē stabilo dinamiku – 4,5 sekundes līdz 100 km/h. Tas ir iespējams, pateicoties 450 ZS benzīna dzinējam.
Crossover salīdzinājums
"Audi Q5" savulaik demonstrēja gandrīz priekšzīmīgu krosovera veiktspēju, kas jau vairākus gadus tiek pārveidots, nezaudējot tirgus pieprasījumu.
Modelis tika mīlēts par optimālo izmēru, dinamikas un vadāmības kombināciju. Tas ne mazākajā mērā netraucēja radītājiem nodrošināt salonu ar augsto tehnoloģiju pildījumu ar augstākās kvalitātes apdares materiāliem. Konkurents X3 modeļa formā ir nedaudz zemāks vadības ergonomikas ziņā, kā arī ir slavens ar paaugstinātu komfortu un ietilpību. Bet tomēr, kas ir labāks - "BMW X3" vai "Audi Q5"? Pilsētai abas iespējas ir optimālas. Mašīnas ir mazas, manevrējamas un sabalansētas pēc konstrukcijas īpašībām. Taču ārpus pilsētas robežām Q5 krosovers pārņem (pateicoties lielākam griezes momentam un manuālajai pārnesumkārbai).
Superauto salīdzinājums
Ja augstāk minētajos segmentos var būt konkurence starp citām sērijām, tad sporta premium klase piedāvā gabalmodeļus, ko šajā gadījumā pārstāv Audi RS5 un BMW M3. Pirmā versija tiek nekavējoties izdota pirms daudzuma Zirgu spēks- 450 pret 420 ZS Tomēr dinamikas un vienmērīgas saķeres ziņā atšķirība starp superauto ir niecīga un nolaižas līdz kļūdu līmenim. Bet intensīvais darbs ar manuālo ātrumkārbu pie emka liek par sevi manīt pārkaršanu, kas tā pievilcību nepalielina. Taču ir arī citi faktori, kas atbildi uz jautājumu, kurš ir labāks, “Audi” vai “BMW” sporta klasē, padara neskaidru? Izstrādātāji no Bavārijas paļāvās uz tradicionālismu interjera izpildījumā, nodrošinot mērinstrumentu panelis daudzas pogas, pogas un displeji. Ingolštate pieturējās pie mūsdienīgas pieejas, iespēju robežās optimizējot pārvaldību. Kā liecina prakse, otrā pieeja nodrošināja ergonomiskāku konfigurāciju mijiedarbībai ar automašīnu, bet BMW piedāvājums piesaista tiešās vadības pazinējus, kuriem patīk patstāvīgi saglabāt kontroli pār ceļu.
Elektrisko transportlīdzekļu salīdzinājums
Stingrs attaisnojums BMW i3 elektromobiļu segmentā jau ilgu laiku ir vajājis zaļās koncepcijas ideologus Audi galvenajā mītnē. Un tā E-Tron modifikācija, kuras pamatā ir A3, iesaistījās hibrīdu konkurencē. Bavārijas versija izceļas ar palielinātu nobraukumu ar vienu uzlādi līdz 330 km, ietilpīgu 260 litru bagāžas nodalījumu un pieticīgu enerģijas patēriņu 11 kWh uz 100 km. Bet, protams, dinamikai ir izšķiroša nozīme. Kurš šajā rādītājā ir labāks, "Audi" vai "BMW"?
E-Tron gadījumā tas ir 50 km un 130 km/h. Maksimālo ātrumu starpību noteiks izvēlētais braukšanas režīms. Runājot par BMW, tā attīstības maksimālais ātrums ir 150 km/h līmenī. Tam ir pievienots bagātīgs opciju un apdares iespēju saraksts. Un tomēr daudzi liek likmes uz E-Tron. Kāpēc Audi ir labāks par BMW? Galvenā priekšrocība ir diapazons. Elektrificētais A3 modelis ir par 100 km priekšā Bavārijas elektromobilim pēc nobraukuma uz vienu uzlādi.
Kā izdarīt pareizo izvēli?
Izvēle tiek veikta, pamatojoties uz uzdevumiem, kuru veikšanai automašīna tiek iegādāta. Jauda, transmisijas ieviešana, dinamiskā veiktspēja, virsbūves tips - tam visam vajadzētu noteikt virzienu atbilstošā modeļa noteikšanas procesā. Tātad universālām vajadzībām var būt piemērots standarta vidējās klases sedans. Kas ir labāks - "Audi A4" vai "BMW 3" šādiem nolūkiem? Ja uzsvars tiek likts uz vispārējo ergonomiku, komfortu un vadāmību, tad izvēle jāizdara par labu pirmajam variantam. BMW versija, savukārt, būs piemērota agresīva dizaina cienītājiem, plaši saloni un konservatīvisms interjera dizaina ziņā.
Beidzot
Izvēloties automašīnu, īpaši premium līmeņa, izmaksu jautājums ir svarīgs. To pašu tipisko sedanu abās līnijās var lēst 2-3 miljonu rubļu vērtībā. Tas pats attiecas uz elektromobiļiem ar krosoveriem, un supermašīnas citās modifikācijās ir pieejamas par 10 miljoniem.Šajā ziņā cenu zīmes ir aptuveni vienādas, bet uzturēšanas izmaksas var mainīties. Ko labāk pirkt - "Audi" vai "BMW", lai nesabojātu saturu? Kā liecina ekspluatācijas prakse, abu ražotāju mašīnas grēko ar automātiskās pārnesumkārbas bojājumiem. Bet, no otras puses, bavārieši labi pārvalda mehāniskās vienības, kuras bieži sastopamas šī uzņēmuma modeļos. Uz vājās puses Audi var saistīt ar problēmām ar atsevišķu virsbūves daļu koroziju, kas prasīs arī atjaunošanas izdevumus.
Quattro GmbH, Audi AG meitas uzņēmums, atrodas Štutgartē, Vācijā. Šī autoražotāja nodaļa ir atbildīga par sporta un jaudīgu ražošanu. Uzņēmums Quattro GmbH, kas dibināts 1983. gadā, ir laidis tirgū daudzas slavenas un leģendāras automašīnas.
Pilnīgi iespējams, ja šīs Audi nodaļas nebūtu, pasaule nekad nebūtu redzējusi tādus modeļus kā, un. Mēs esam apkopojuši jums labāko 10. sporta modeļi Audi izlaidusi pēdējo 20 gadu laikā. Diemžēl uzvarētāju izvēlēties ir ļoti grūti. Aicinām palīdzēt mums šajā izvēlē, beigās nobalsojot par auto, kurš, Tavuprāt, ir pelnījis vadību.
1 Audi R8
8 Audi RS2
1994. gadā vācu zīmols iepazīstināja sabiedrību ar jaudīgu pilnpiedziņas mazo universālu. . Automašīna paātrinājās no 0 līdz 100 km/h 4,8 sekundēs. RS2 tika ražots ilgu laiku un bija pieprasīts.
9 Audi RS Q3
Aprīkots ar piecu cilindru 2,5 litru dzinēju ar 306 ZS. Dzinējs ir savienots pārī ar septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar dubultsajūgs, kas sadala griezes momentu caur Quattro sistēmu visiem četriem riteņiem. Pateicoties visu komponentu jaudai un regulēšanai, inženieriem izdevās izveidot krosoveru, kas var paātrināties no 0-100 km/h 5,5 sekundēs.
10. Audi Q7 V12 TDI
Nav tipisks auto, kas varētu piesaistīt Quattro GmbH speciālistus. Bet, neskatoties uz to, Audi nodaļas tūninga inženieri nolēma izveidot īpašu dīzeļa versija krosovers Q7, kuram vajadzēja atstāt iespaidu uz Audi un dīzeļdzinēju cienītājiem. Rezultātā speciālisti uzstādīja 12 cilindru turbokompresoru dīzeļdzinējs 490 ZS
Taču inženieri nolēma mainīt ne tikai Q7 tradicionālos spēka agregātus, bet arī citas SUV sistēmas. Ir uzlabotas riepas, diski, piekare, bremzes un daudz kas cits, padarot šo modeli par pilnīgi atšķirīgu automašīnu ar citu garu un ambīcijām.
