Vlada Ruske federacije je podprla zamisel o namestitvi "črnih škatel" v vse nove avtomobile od leta 2020, ki bodo beležili, shranjevali in prenašali informacije o prometu s signali GLONASS. Podpredsednik vlade Arkadij Dvorkovič je že odredil ustanovitev medresorske delovne skupine za pripravo potrebnega zakonodajnega okvira.
Predlog za vzpostavitev "enotnega državnega okolja za prenos navigacijskih informacij, prejetih iz tahografov in drugo tehnične naprave z merilnimi funkcijami «(EGSNI), je bilo napovedano na srečanju s podpredsednikom vlade Dmitrijem Rogozinom v začetku oktobra. Kot je navedeno v besedilu protokola, se lahko EGSNI uporabi tudi za "popravilo" prometne kršitve in privedbo kršiteljev do upravne odgovornosti «. Uredniki spletnega mesta so odgovorili na najpomembnejša vprašanja o "črnih skrinjicah" za avtomobile.
Kako se je vse začelo
Prvič so se o tem, da je treba leta 2012 v avtomobile namestiti snemalnike letov, začeli pogovarjati. Nato se je ministrstvo za promet obrnilo na vlado z zahtevo, da se prouči možnost vključitve "črnih skrinjic" v sistem na vozilu stroji "do leta 2015-2016". Vprašanje je bilo prestavljeno zaradi nestabilnih gospodarskih razmer. Predstavniki ministrstva za promet so priznali, da izvajanje pobude ne ovirajo le gospodarski dejavniki, temveč tudi odsotnost državnih standardov, ki bi urejali uporabo "črnih skrinjic" in pravico do dostopa do informacij, ki so jih zabeležili. Strokovnjaki so zlasti dejali, da bi bilo treba na zakonodajni ravni jasno določiti, katere parametre lahko snemalnik zabeleži, v katerih primerih je mogoče uporabiti podatke in kdo ima dostop do njih.Kaj je notri in kako delujejo
Najverjetneje bo "črna skrinjica" delovala iz električnega omrežja vozila, poleg tega pa bo imela rezervni vir napajanja. Programsko kodo naprave morate resno zaščititi pred vdorom. Snemalnik mora snemati podatke, ki jih prejme od senzorjev pospeševanja, zdrsa koles, motorja, drugih sistemov vozil, in celo snemati pogovore potnikov.
Na primer, 96% novih avtomobilov v ZDA po podatkih NHTSA že uporablja tehnologijo EDR (Event Data Recorder), ki se imenuje "črna skrinjica". To je elektronski čip, ki prepiše neprekinjen cikel informacij, ki prihajajo iz vseh vrst senzorjev in krmilnih modulov stroja. V primer nesreče, EDR pusti podatke pet sekund pred nesrečo in eno sekundo po njej. Tako je mogoče razumeti, s kakšno hitrostjo se je avto premikal, ali so zavore delovale, po katerem času so se sprožile zračne blazine, ali so bili pripeti varnostni pasovi. Vse te informacije je mogoče pridobiti le s priključitvijo posebnega bralnika na avto. Zahvaljujoč tej tehnologiji je mogoče sliko nesreče čim bolj podrobno poustvariti. Očitnejša prednost je sposobnost čim hitrejšega odziva na nesrečo.
Ali je to v nasprotju z zakonom
Glavno vprašanje "črnih skrinjic" s pravnega vidika je popoln nadzor nad vsakim lastnikom avtomobila, ki vpliva na pravice in svoboščine državljanov - temelje ruske ustave. Približno enako so se nekoč prepirali v Ameriki. Na primer, zbiranje podatkov iz avtomobilov, na katerih so bile te naprave nameščene v tovarni, bi po mnenju predstavnikov podjetja v ZDA lahko potekalo le z dovoljenjem lastnika vozila.
Po drugi strani je bilo v besedilu protokola po srečanju z Rogozinom zapisano, da se EGSNI lahko uporablja tudi za "evidentiranje prometnih kršitev in kršitelje do upravne odgovornosti". V skladu s tem najverjetneje ne gre za vprašanje dovoljenja. Delovna skupina se bo verjetno morala ločeno ukvarjati s pravno komponento.
Zakaj so snemalniki v avtomobilu nevarni?
Poleg morebitne kršitve ustave avtomobiliste skrbi še dve zadevi. Prvi je, da se lahko uporabijo podatki iz "črnih skrinjic" Zavarovalnice, ki bo začel zbirati podatke o tem, kako voznik vozi, in glede na to prilagoditi stopnje zavarovanja.
Druga je možnost, da podatki pridejo do prevarantov. Pot gibanja, posnetki pogovorov v avtu itd. - vse to je mogoče uporabiti proti lastniku avtomobila.
Kakšna je razlika med "črno skrinjico" v avtu in na letalu
Če v letalstvu okvara določenih sistemov pogosto vodi v nesrečo, potem je v avtomobilu človeški dejavnik. Skladno s tem je snemanje letalskega pogovora zelo smiselno, medtem ko pomen avtomobilskega pogovora ni tako očiten.
"Črna skrinjica" v letalu - sistem za registracijo in snemanje podatkov na tehnično stanje letalo, pričevanje merilni instrumenti snemanje pogovorov posadke. Naprava je nameščena v zelo robustni škatli iz toplotno odpornih titanovih zlitin. Snemalniki avtomobilov verjetno ne bodo tako robustni.
Vsi avtomobili v Rusiji bodo imeli "črne skrinjice". Vlada je tak projekt odobrila. Zapisovalci bodo beležili podatke o gibanju in stanju vozil, nato pa bodo z uporabo sistema GLONASS podatke posredovali Državni prometni inšpekciji. Ali avtomobili potrebujejo črne škatle? Ne vsi, prepričan sem Mihail Blinkin, predsednik javnega sveta Ministrstva za promet, direktor Inštituta za ekonomiko prometa na Višji ekonomski šoli.
»O zgodovini se govori že dolgo - ne prvi mesec in ne prvo leto. Obstajajo različna stališča. Vlada je pustila, da se to uredi, če bo kot strokovnjak treba to urediti, je moje predhodno mnenje negativno. Vendar moramo zelo previdno urediti vse okoliščine, od tehničnih, kajti trenutni vozni park je 50 milijonov avtomobilov in dodatna oprema- kako je in kaj bo. Popolnoma priznavam uporabnost na profesionalnih vozilih, kot so medkrajevni avtobusi - več kot, vendar na navadnem filistrskem sedežu, ki me nosi drago - ne vidim veliko smisla, " - pravi Blinkin.
Pred tem je namestnik ministra za promet Aleksej Tsydenov predlagal, da se v vse nove avtomobile od leta 2020 obvezno namestijo "črne skrinjice". Po podatkih ministrstva za notranje zadeve se je od začetka leta v Rusiji zgodilo 13 tisoč prometnih nesreč z mrtvimi. Z vidika izboljšanja varnosti v cestnem prometu je pojav "črnih skrinjic" upravičen, je vodja javnega sistema "Zagotavljanje varnosti" cestni promet»Konstantin Krokhmal.
"Lahko naredite analogijo z letalskim prevozom - na primer, ne morete postaviti" črne škatle "na jadralno letalo. Avto je proizvod množične porabe; v Rusiji jih je ogromno. Igra ni vredna sveč. Toda ideja je popolnoma pravilna - kolikor razumem, celota javni prevoz bo opremljen s "črnimi skrinjicami", tako je. Drugič, taksiji morajo biti opremljeni, ker voznik ni odgovoren le zase in za potnike, ampak tudi za tiste okoli sebe. Najpomembnejša točka pa so seveda kršitelji. Dokaži kršitev hitrostni način in tako naprej, je lahko zelo težko, "je za Kommersant FM pojasnil Krokhmal.
Na internetu lahko najdete navodila za sestavljanje analoga "črne škatle" za vaš avto. Za ljubitelje avtomobilov posebno napravo stane približno 8 tisoč rubljev. Na svetu preprosto ni pripravljenega snemalnika osebnih avtomobilov, kar pomeni, da ga bo treba izumiti, kar je zelo drago. Država ne bo plačala izvedbe, pravi Ivan Fedyakov, generalni direktor informacijsko -analitične agencije Infoline.
»V tem primeru tvegamo, da si izmislimo določeno kolo in zanj plačamo veliko več, kot če bi uporabili že pripravljeno rešitev. Bo treba razviti ta sistem od začetka razmislite, kako ga implementirati, kako delati na njegovih napakah, kako posodobiti te sisteme, ker to še vedno ni programska oprema, ki jo je mogoče posodobiti prek interneta. In za to boste morali veliko plačati, v razmerah ne povsem ugodnih gospodarskih razmer pri nas pa bo to plačilo za udeležence na trgu lahko preprosto nedosegljivo. Ne glede na to, ali gre za navadne avtomobilske navdušence ali pa morajo proizvajalci avtomobilov to plačati, v ozadju dejstva, da prodaja avtomobilov letos hitro pada in tvegamo, da bomo spremenili najhujše leto 2009, «je poudaril Fedyakov.
Delovna skupina, ki bi se morala ukvarjati z implementacijo "črnih skrinjic" v avtomobilih, bo vključevala Ministrstvo za industrijo in trgovino, Ministrstvo za promet, Ministrstvo za notranje zadeve, Ministrstvo za telekomunikacije in množične komunikacije, Ministrstvo za finance in Ministrstvo za nujne primere ter zaposleni v Centralni banki, sistemu GLONASS in skupini AutoNet.
Aleksandra Žarkova
Rešitvi problema neskladnosti prometni vozniki vlada Ruske federacije se je odločila za radikalni pristop: z vzpostavitvijo "nadzora" za vse voznike.
Namestnik ministra za promet Ruske federacije Aleksej Tsydenov je na srečanju s podpredsednikom vlade Dmitrijem Rogozinom predlagal oblikovanje "Enotnega državnega okolja za prenos navigacijskih informacij, prejetih iz tahografov in drugih tehničnih naprav z merilnimi funkcijami" (EGSNI). Po navedbah Izvestie bi lahko kardinalne metode uvedli leta 2020.
"EGSNI se lahko med drugim uporablja za odpravo prometnih kršitev in privedbo kršiteljev do upravne odgovornosti," pravi besedilo protokola, oblikovanega po srečanju s podpredsednikom vlade Ruske federacije. Predlog je bil odobren, zato so Ministrstvo za industrijo in trgovino, Ministrstvo za promet, Ministrstvo za gospodarstvo, Ministrstvo za telekomunikacije in množične komunikacije ter JSC "GLONASS" dobili nalogo, da pripravijo in predložijo načrt za oblikovanje čim prej "enotno okolje".
EGSNI bo temeljil na sistemu ERA-GLONASS, katerega namestitev je obvezna za vse nove avtomobile, ki bodo proizvedeni in ponujeni na Ruski trg od začetka leta 2020. Naj vas spomnim, da je ERA 1. januarja 2016 začela delovati v običajnem načinu. Številni avtomobilski proizvajalci so v tem času že začeli proizvajati modele z vgrajenimi vgrajenimi terminali, vključno z avtomobili Blagovne znamke Lada, Mercedes-Benz, Ford, Bentley in drugi.
Moskovska prometna zveza je dejala, da je ministrstvo za promet ponudilo spremljanje načina vožnje motoristov prek ERA-GLONASS-a, vendar naj bi to postalo orodje za avtomobilsko zavarovanje. "Strokovnjaki iz industrije so močno nasprotovali tej inovaciji," komentira predsednik organizacije Yuri Sveshnikov. - Ni jasno, kdo bo plačal za prenos podatkov. Nejasno je tudi, kako bo izvedeno odpravljanje takšnih kršitev, kot je vožnja na rdečo luč, obračanje na nedovoljenem mestu. Po podatkih GLONASS bo mogoče določiti le prekoračitev omejitve hitrosti ”.
"V Rusiji 42 milijonov Vozilo, in ne bo tako enostavno analizirati informacij o vsakem primeru prehitre vožnje - potreben bo impresiven vir sredstev, navsezadnje nimamo povsod enakih omejitev, nekje se spreminjajo glede na številne dejavnike: vidljivost, stanje ceste itd. Vsak primer bo treba ločeno rekonstruirati in sprejeti odločitev, «je pojasnil vodja moskovske prometne zveze.
Prej je portal "Kolesa.ru" poročal, da zahvaljujoč terminalom ERA-GLONASS. Ta metoda predlaga se, da se ga uporabi za boj proti ugrabiteljem in prometnim prestopnikom.
