Pregrevanje elektromotorja je ena najpogostejših okvar, katere posledica je lahko okvara enote. Zakaj je ogrevan asinhroni motor in kaj je treba storiti, da se to ne zgodi?
Vzroki za pregrevanje motorja
Ogrevanje lahko sprožijo številni dejavniki. Najpogosteje je to posledica:
- Delovanje v nesprejemljivem načinu. Naprava ne sme dolgo delovati pod povečano obremenitvijo ali biti izpostavljena mehanske obremenitve (udarci, ostri udarci, vibracije) - to krši celovitost.
- Korozija zaradi nenadnih in pogostih temperaturnih sprememb in visoka vlažnost... Zmanjšanje razmika med elementi zaradi rje povzroči, da elektromotor ne poveča hitrosti in se segreje.
- Neupoštevanje pravil skladiščenja, namestitve in prevoza. Natančno upoštevajte navodila v potnem listu.
- Poškodbe izolacije navijanja. Lahko se zgodi, če tuji delci pridejo pod ohišje ali med nepazljivim prevozom. Posledice so različne - lokalni kratki stiki, deformacija gredi, neenakomerno vrtenje rotorja in posledično pregrevanje.
- Delovanje s prenapetostjo ali podnapetostjo v omrežju. Poskusite najti odgovor na vprašanje: zakaj se 3-fazni elektromotor segreva, preverite ožičenje in stanje vtičnic.
- Zamašeni prezračevalni kanali. Da bi se temu izognili, je dovolj, da redno pregledujete in čistite motor.
- Stalna previsoka / nizka temperatura v prostoru, kjer deluje motor.
- Okvara ležaja. Simptomi te okvare so nepremičnost ali slabo vrtenje rotorja, ko je naprava vklopljena, popolno zagozditev rotorja in statorja ter ogrevanje ohišja.
V večini primerov lahko ogrevanje navitja motorja preprečimo s strogim upoštevanjem pravil delovanja. Včasih je dovolj, da ga izklopite in nekaj časa pustite v mirovanju. Če so elementi že poškodovani, jih je treba popraviti ali zamenjati.
Potrebni preventivni ukrepi za zaščito motorja pred pregrevanjem
Seveda je bolje, da se enota ne pokvari. Za to je treba sprejeti ukrepe za zaščito elektromotorja pred pregrevanjem:
- Naprave ne preobremenjujte.
- Če motor še ni v uporabi, ga shranite v prostor s sprejemljivo temperaturo in vlago.
- Redno preverjajte stanje komponent.
Če sta mehanizem in primer pogosto in zelo vroča, je treba ugotoviti in odpraviti razloge za to:
- Zamenjajte ležaj.
- Previjte navitja.
- Odstranite rjo z delov.
- Spremenite izolacijo navijanja.
- Očistite prezračevalne kanale.
V "zapostavljenih" primerih boste morali enoto odpeljati v servisno delavnico.
Poznavanje vzrokov za pregrevanje motorja in kako jih odpraviti je potrebno, da najprej preprečimo samo pregrevanje in drugič, da lahko samostojno ugotovimo težavo in jo odpravimo, če je to v vaši moči.
Članek vsebuje okvare elektromotorjev, ki se pojavijo med njihovim delovanjem in vodijo do okvare elektromotorjev
Uvod
Ko skozi vodnik teče električni tok, se vodnik segreje. Zato se med delovanjem elektromotor segreje. Zasnova elektromotorja je izračunana tako, da če skozi navitja ne teče več kot nazivni tok, potem tak elektromotor deluje pri temperaturi okolje glede na klimatsko različico elektromotorja in. Nazivni tok je prikazan na
Če pa se tok iz navitij motorja iz nekega razloga poveča, se bo elektromotor začel pregrevati in če se ta postopek ne ustavi, potem elektromotor v prihodnosti ne bo uspel. V navitjih se zaradi pregrevanja začne topiti izolacija vodnikov (običajno je to poseben lak) in prišlo bo do kratkega stika vodnikov.
Razmislite spodaj možnih načinov povečanje toka skozi navitja motorja.
Metode delovanja, ki vodijo do okvare elektromotorjev
Metoda 1. Preobremenitev elektromotorja.
To je najpogostejši način. Če ni zaščite, preobremenite elektromotor: ustavite ali znatno zavirajte vrtljivo gred elektromotorja. Kako? Odvisno od mehanizma. Na primer za žago na žago hitro položite debel hlod z vejami, za konzolno črpalko - na primer dovedite tujek na vhod črpalke v črpano tekočino (vlakneni materiali, vodni kamen po varjenju ogrevalnih cevi).
Pomembno za potopne motorje črpalk in ventilatorjev!
Potopne črpalke, ventilatorji pod nekaterimi obratovalnimi pogoji, dovolj je, da se vklopi z odprtim izhodom (in za ventilator - z odprtim dovodom), da preobremeni motor. V skladu z navodili je treba črpalko ali ventilator zagnati z zaprtim ventilom (ventilom) na izhodu iz črpalke ali z zaprtimi vrati na vhodu ventilatorja. Po zagonu enote se zaporni ventil ali vrata odpre hkrati z merjenjem trenutne porabe električnega motorja. Postopoma se z odpiranjem zapornega ventila ali vrat trenutna vrednost pripelje do nominalne vrednosti in zaporni ventil ali vrata se fiksirajo. Nadaljnje odpiranje ventila ali vrat pripelje elektromotor v preobremenitveni način. Toda kdo to počne tako težko - bolje je, da ventil ali vrata takoj vržete iz vezja (kar bo prihranilo denar) in enoto vklopite neposredno. Rezultat vas ne bo dolgo čakal - globoka črpalka lahko deluje en mesec, odtočna črpalka - 20 minut, ventilator - kako srečen: če je na izhodu ventilatorja zračni upor (na primer ozki zračni kanali ali kup zrnja) - lahko deluje dolgo, če pa upor zrak pade - motor se hitro preobremeni in odpove.
Metoda 2. Pomanjkanje faze ali faznega neravnovesja.
Elektromotor zaženite v dveh fazah ali, ko deluje, odtrgajte (odlomite) ali odklopite žico z eno fazo. Elektromotor lahko deluje v dveh fazah - vendar ne dolgo, ker v tem primeru skozi navitja, na katera deluje napetost, teče povečan tok (tok skozi navitje naraste na 50%).
Način 3. Napačne povezave.
Napačna povezava navitij motorja. Običajno oznaka motorja označuje način priključitve napetostnih navitij. Na primer Δ / Υ 220/380 - "trikotnik" za 220V, "zvezda" 380V. Če za takšen električni motor navitja povežete s "trikotnikom" in jih vklopite pri 380V, potem bo motor deloval, vendar ne dolgo. Tok bo skozi navitja tekel 1,7-krat več kot pri enaki obremenitvi v skladu z vezjem "zvezda", čez nekaj časa pa se bo elektromotor pregrel in izgorel.
Metoda 4. Napake pri namestitvi.
Pri pritrditvi pol sklopke ali jermenice na gred ni treba zagotavljati podpore za gred na nasprotni strani (V tem primeru je pogosto treba odstraniti ohišje zaščitnega ventilatorja z motorja - toda kdor to stori, se nenadoma sname). Tudi med namestitvijo je treba uporabiti močne udarce pri pritrditvi jermenice ali pol sklopke. Kombinacija teh ukrepov skoraj zagotovo poškoduje ležaje ali zadnji pokrov elektromotorja (še posebej, če je pokrov iz litega železa). Razpokan pokrov ali poškodovan ležaj med obratovanjem motorja ne bo vzdržal obremenitev in bo povzročil okvaro motorja.
Pomemben dodatek! Glavni pogoj za zanesljivo okvaro elektromotorja je pomanjkanje zaščite elektromotorja ali neskladnost zaščitnih naprav z električnimi parametri elektromotorja. Elektromotor je zaščiten z eno ali s posebnimi napravami za zaščito elektromotorjev.
Upoštevati je treba, da je zaščita elektromotorja dodaten strošek (10-40% stroškov motorja). Če torej nameravate čim pogosteje posodabljati svoje elektromotorje, prihranite denar za zaščito.
Metoda 5. Nedopustni obratovalni pogoji.
Sergej Sojuk, ki se ukvarja s previjanjem elektromotorjev, je iz svojih izkušenj navedel še dva razloga za okvaro elektromotorjev med njihovim delovanjem: vdor vode v elektromotor in neravnovesje pogona ali dela, pritrjenega na gred motorja.
5.1 Vdor vode v motor.
Oznaka elektromotorja označuje motor, odporen na prah in vodo. Najpogosteje je to IP54 ali IP55. Prva številka je zaščita pred trdnimi predmeti. Druga številka je zaščita pred tekočinami: 4 - pred brizganjem vode z vseh strani; 5 - iz vodnih curkov. Če pa električni motor zalivate z vodo iz cevi ali ga pustite na dežju, lahko voda pride v notranjost elektromotorja (na primer skozi žice skozi priključno omarico), kar bo povzročilo okvaro elektromotorja.
5.2. Neuravnotežen pogon ali del, pritrjen na gred motorja.
Na primer, neravnovesje rotorja ventilatorja vodi do stranskih utripov gredi motorja, kar bo na koncu povzročilo uničenje ležaja in končnega ščita. Zato ventilatorja ni treba čistiti, pustite, da se umazanija prilepi na rotor - in čez nekaj časa bo sam motor odpovedal. Mimogrede, za "črpanje" zraka z visoko vsebnostjo prahu (do 1 kg na kubični meter) obstajajo posebne ventilatorji za prah z radialnimi rezili.
Sama bom dodala še en način.
5.3. Pregrevanje elektromotorja pri uravnavanju njegove hitrosti.
Ko se hitrost elektromotorja s pomočjo frekvenčnega pretvornika zmanjša, se pretok zraka za hlajenje elektromotorja iz rotorja, ki se nahaja na drugem koncu gredi, zmanjša. Ne pozabite, da ko se hitrost tekača zmanjša za 2-krat, se zmogljivost ventilatorja zmanjša za 2-krat, tlak pa za 4. Zato se motor slabše ohladi, ko se vrtilna hitrost zmanjša in se zato hitreje pregreje.
Če poznate več načinov za onemogočanje elektromotorjev - pišite nam in ves svet bo vedel za vaše izkušnje.
Naročite se na naše novice
in prejemajte e-poštna obvestila o novih člankih.
Hvala, ker ste se naročili
Nekaj \u200b\u200bje šlo narobe
Spoštujemo vašo zasebnost in sprejemamo ustrezne ukrepe za zaščito podatkov
Napake motorja - ugotovite, zakaj odpove električni motor? Aleksander Koval 
62 komentarjev
Vsi vemo, da mehansko gibanje v električnih napravah za različne namene zagotavlja električni motor. Ampak s dolgo delo v načinu povečanih obremenitev se začnejo segrevati, kar lahko privede do pregrevanja in poškodbe naprave. Zato morate pred uporabo zelo natančno prebrati navodila.
Pogosto je treba popraviti električne naprave in zamenjati elektromotor v njih. Nekateri obrtniki ustvarijo svoje elektromehanske naprave, ki vključujejo elektromotor. Pri vgradnji vodovoda se uporabljajo tudi črpalke z gonilno silo, v katerih so elektromotorji. Med obratovanjem je pri zamenjavi in \u200b\u200bnamestitvi motorja pomembno vedeti, zakaj se segreva, kako izbrati takšno napravo, da podaljšate obdobje uporabe električne naprave kot celote in zmanjšate nevarnost njene okvare.
Zakaj se torej električni motor segreva in kako preprečiti njegovo pregrevanje?
Posebno pozornost je treba nameniti problemu ogrevanja motorja, ker ima izolacija njegovega navitja šibko odpornost na visoke temperature. Temperatura je pogosto norma, v območju od 90-95 ºС. Obstajajo elektromotorji, katerih navitja so zasnovana za najvišjo temperaturo 130 ºС.
Toda v vsakem primeru se med delovanjem lahko pojavijo zasilne preobremenitve ali tehnološke okvare, ki vodijo do ogrevanja, kar je vzrok za okvaro izolacije. Po tem se pogosto pojavi kratek stik. Kot rezultat, za obnovitev obratovalnosti naprave, drago popravilo motorja ali njegovega popolna zamenjava... Manj drago bo odkriti razlog za ogrevanje elektromotorja in ga odpraviti kot kupiti nov motor ali naročite, da se previje.
Pregrevanje motorja pogosto povzročajo:
- okvara daljnovodov;
- povečane obremenitve;
- obraba ščetk elektromotorja;
- neskladje gredi;
- slabo mazanje in povečana obraba ležajev;
- okvara ali neučinkovito delovanje motorja hladilne naprave (ventilatorja).
Razlog za ogrevanje motorja lahko ugotovite, če ga vklopite brez obremenitve. Najprej je treba preučiti potni list te naprave, ki odraža informacije o največji obremenitvi.
Če je večja od dejanske, morate najprej zmanjšati obseg dela, ki ga opravi enota.
Nepravilna tehnološka namestitev dokazuje popolno službo motor brez obremenitve. Če pa se segreje brez obremenitve, so razlogi v tej enoti.
Mnoge od njih je mogoče enostavno odpraviti, na primer, če je razlog za dvig temperature nedelujoč hladilni ventilator. Morda je slabo podmazan ali zamašen s prahom, vse, kar je potrebno za ponovno vzpostavitev normalnega delovanja, pa je mazanje ali prašenje ventilatorja.
Ne glede na to, kaj je povzročilo povišanje temperature elektromotorja, je treba to okvaro odpraviti in to čim prej. Ker lahko nadaljnje delovanje motorja povzroči resnejše težave, se bo njegova življenjska doba večkrat zmanjšala.
Najpogosteje se problem povišane temperature elektromotorja reši z mazanjem ležaja, stabiliziranjem napetosti v električnem omrežju, ki napaja eno ali drugo napajalna enota, odstranjevanje umazanije in prahu s površin navitja. V primeru, da napetosti v omrežju ni mogoče izenačiti, je treba zmanjšati obremenitev motorja. V tem primeru bo normalno deloval pri napetosti, ki je nižja od nazivne napetosti za največ 20%. Odprava bolj zapletenih vzrokov ogrevanja se izvede s čiščenjem ali zamenjavo ščetk in previjanjem motorja. 
Če na dvig temperature motorja vpliva ogrevanje ležaja, ga morate najprej očistiti in se prepričati, da so pokrovčki ležajev tesno zaprti. Če se je ležaj odprl zaradi močnih vibracij, je verjetno, da je vanj prišla umazanija in prah. Del očistimo tako, da ga splaknemo s kerozinom, nato pa ga moramo očistiti stisnjen zrak.
Na koncu obnovitve normalnega delovanja ležaja se napolni čista mast, katerih značilnosti ustrezajo hitrosti elektromotorja. Dodati ga morate v majhnih delih s posebnimi orodji. V tem primeru je pomembno, da s količino maziva ne pretiravate, sicer bo drsanje težavno, motor pa bo še naprej obremenjen.
Poleg tega lahko težava z napajalno napetostjo povzroči segrevanje motorja. Lahko je prenapetost ali podnapetost, izguba oz. V takšnih razmerah motor deluje v nenormalnih pogojih, kar povzroči njegovo spremembo električne značilnosti, povečanje toka v navitjih. Zato morate vzeti tester in preveriti napetost v omrežju, prisotnost faz, enakomernost trenutne napetosti na vsaki od njih. Obstajajo lahko določena odstopanja, če pa je njihova vrednost velika, morate poiskati in odpraviti vzrok.
V vsakem primeru, če je bilo opaziti, da je temperatura elektromotorja povišana in mora biti nižja od 125 stopinj Celzija, je treba ugotoviti razloge. Preveriti morate, ali se je povečala mehanska obremenitev gredi motorja.
Mogoče se ležaji drgnejo znotraj elektromotorja. Ali pa je motor brez mazanja in deluje suho. Preverite, ali so žice v navitju kratke. Morda obstaja fazno neravnovesje ali je napetost nenormalna.
Ali je dovoljeno, da v tej napravi deluje moč motorja. V vsakem primeru, če se motor pregreje, mora biti prisoten eden od zgoraj navedenih razlogov. Hkrati je pomembno, da ga namestite pravočasno in ga čim hitreje odpravite, ne da bi motor dolgo časa izpostavljali povečanim obremenitvam.
Napišite članke, dodatke k članku, mogoče sem kaj zamudil. Oglejte si, vesel bom, če boste našli še kaj koristnega na mojem.
Med delovanjem se lahko električni motor začne ogrevati. To težavo je treba obravnavati s posebno pozornostjo, saj izolacija navitja ne prenaša visokih temperatur. V večini primerov je zasnovan za normalno vsakodnevno delo v območju od 90 do 95 ° C. Nekateri motorji so izdelani z navitji, pri katerih je temperatura kritična pri 130 ° C. Če med obratovanjem pride do zasilnih preobremenitev ali tehnoloških napak, se bo motor začel ogrevati, zato bo izolacija navijanja odpovedala. Naslednja faza razvoja situacije bo verjetno kratek stik, ki bo privedel do potrebe draga popravila... Da se to ne bi zgodilo, je treba ugotoviti, zakaj se segreva, in odpraviti razloge. V večini primerov je cenejši od naročanja previjanja nazaj ali nakupa nov motor... Glavni vzroki za pregrevanje motorja Razlogi za pregrevanje motorja so lahko na različnih ravninah. Med glavne spadajo:
- napake na napajalnem vodu električni tok;
- obraba ščetk elektromotorja;
- neusklajenost gredi;
- obraba ležajev ali slabo mazanje;
- okvara ventilatorja, ki hladi motor.
Če želite ugotoviti, zakaj se električni motor segreva, ga lahko vklopite brez obremenitve. Toda pred tem je vredno preučiti motorni potni list, ki označuje največjo obremenitev. Če se ne ujema z dejanskim, potem je vredno poskusiti zmanjšati količino dela, ki ga opravi pogonska enota. Ko neobremenjeni motor deluje popolnoma, gre samo za napako tehnoloških procesov... V primeru, da se motor segreje brez obremenitve, so razlogi verjetno znotraj pogonske enote. Nekatere od njih je mogoče enostavno odpraviti, na primer, če gre le za ventilator, ki hladi rotor. Lahko se zamaši s prahom in dovolj je, da ga očistite temperaturni režim delo je spet postalo normalno. Glavni načini za odpravo ogrevanja motorja Ko ugotovite vzrok ogrevanja motorja, morate zagotovo odpraviti okvaro. V nasprotnem primeru se življenjska doba motorja lahko večkrat skrajša. Najpogosteje uporabljene metode za odpravo ogrevanja elektromotorjev so mazanje ležajev, stabilizacija napetosti v omrežju, ki napaja agregat, odstranjevanje prahu in umazanije z navitne površine. Če napetosti ni mogoče izenačiti, je treba obremenitev motorja zmanjšati. Običajno delovanje motorja je možno le, če je napetost vsaj 80% od nazivne. Več zapletenih razlogov ogrevanje motorja se odpravi v specializiranih delavnicah, kjer se ščetke očistijo ali zamenjajo in se naredi novo navijanje motorja. Kaj storiti, če se ležaj elektromotorja ogreje? Za normalno delo paziti je treba, da je čisto. Prepričajte se, da so pokrovčki ležajev tesno zaprti. Če so bili odprti zaradi močnih vibracij, so verjetno dobili prah, umazanijo ali umazanijo. Za nadaljnje delovanje ležaja je treba odstraniti onesnaženo maščobo, del temeljito sprati s petrolejem in pihati s stisnjenim zrakom. Po tem morate ležaj napolniti z maščobo - tisto, ki ustreza hitrosti motorja. Dodaja se v majhnih delih s pomočjo posebnih naprav. S količino maziva ne morete pretiravati, saj bo drsenje v tem primeru oteženo in bo elektromotor spet imel povečano obremenitev.
