Cadde boyunca ilerleyen prestijli yabancı arabaların akışını izlerken sık sık şunu merak edersiniz: İnsanlar gerçekten bu kadar pahalı arabaları satın alabilecek kadar zengin mi?
Evin avlusunda sıralanan arabalardan oluşan galaksiye bakıldığında şüpheler yoğunlaşıyor. Kaputun altında yüzlerce "at" bulunan küresel otomobil endüstrisinin elit temsilcileri, hayranlık, kıskançlık ve hafif bir şaşkınlık uyandırıyor. Tipik bir yüksek binanın sıradan bir sakini bu kadar pahalı bir "oyuncak" için nereden para kazandı? Ve en önemlisi sıradan bir memurun maaşıyla geçinen bir insan neden bu kadar prestijli bir arabaya ihtiyaç duyar? Bunlardan bahsetmeye bile gerek yok, yeniden doldurmak bile pahalı. bakım ve kaçınılmaz onarımlar.
Böyle bir satın alma işlemini birden fazla kişinin karşılamış olması da dikkat çekicidir. Kalabalık otoparka bakılırsa, şehrin çok prestijli olmayan bir bölgesinin her üç sakininden biri şık ve güçlü bir "çelik ata" sahip. Pahalı arabalara olan bu büyük talep nereden geliyor? Büyük çoğunluğun bu tür satın alımları karşılayamayacağı açıktır!
İstatistiklere baktığınızda her şey yerli yerine oturuyor. Son 10 yılda ülkemizde satın alınan yabancı otomobillerin yüzde 70'inden fazlasının krediyle satın alındığı ortaya çıktı!
Bu sorun sadece arabaları etkilemiyor. Zengin insanlar, modaya uygun telefonlara ve elektronik ekipmanlara, şık kıyafetlere ve aksesuarlara kazandıklarından onlarca kat daha fazlasını harcamaya istekli değiller. Lüks bir yabancı araba veya değerli bir iPhone satın almak için çoğu kişi banka kredisi çekiyor veya modaya uygun bir cihazı birkaç yıl içinde taksitlerle satın alıyor.
Üstelik pahalı bir arabanın, yakıt ikmali için para eksikliği nedeniyle çoğu zaman evin altında atıl kalmasından ve telefondan "Hesabınızda para kalmadı" ifadesinin defalarca duyulmasından hiç utanmıyorlar. Ve pahalı bir "oyuncağın" sahibi, maaşından kalan kırıntılarla hayatta kalacak, ucuz yiyecek satın alacak ve zevklerden mahrum kalacak, çünkü geliri, karşılanamaz olduğu ortaya çıkan satın alma işlemini "çekemeyecek".
Ancak bu durum neredeyse hepimize tanıdık geliyor! Bunu neden yapıyoruz? Bunun amacı nedir?
Statü “oyuncakları” ve yoksulların psikolojisi
Aslında cevap yüzeyde yatıyor. Beynimiz kabaca iki bileşene ayrılabilir: hayvansal (içgüdüler ve duygular) ve rasyonel (zihinsel, analitik aktivite).
Hayvani içgüdüleri akla üstün gelen bir kişi, hakimiyet içgüdüsüne diğerlerine göre daha duyarlıdır. Kalabalığın arasından sıyrılmak, daha yüksek, daha önemli, daha önemli olmak, nüfuz ve statü kazanmak istiyor.
Böyle bir bireyin zihinsel bileşeni duygularına üstün gelseydi, telefonun asıl işlevinin doğru insanlarla iletişim kurmak, saatin zamanı göstermek, arabanın ise insanı bir yerden almak olduğunu anlardı. A noktasından B noktasına. Giysiler soğuktan düşmeli ve ayakkabılar ayaklarınızı korumalıdır. A ana kriter Bu şeyler güvenilirdir.
Üstelik kalabalığın arasından sıyrılmak, hükmetmek veya potansiyelini dünyaya göstermek isteyen akıllı bir insan, bunu yapmanın akıllı yollarını seçer. İçtenlikle sevdiği işte gelişir, seçtiği meslekte kendini gerçekleştirmeye veya yaratıcılığıyla tanınmaya çalışır. Hatta bazıları hayatlarını diğer insanlara yardım etmeye adar ve karşılığında halkın takdirini kazanır.
Ancak içgüdüleri aklın önüne geçen, zekası zayıf bir insan için biraz farklı kriterler ön plana çıkıyor. Başkalarından daha iyi görünmek, beğenilmek ve kıskanılmak ister. Bunu yaparak kendine olan güvenini artırır.
Zayıf ekonomi suçlu
Psikologlara göre bu sorun, aslında orta sınıfın bulunmadığı fakir ülkeler için tipiktir. Bu ülkelerin sakinleri çok zengin insanlara (oligarklara) ve açıkçası yetersiz maaşlarla hayatta kalmaya çalışan fakir insanlara bölünmüş durumda.
Nüfusun bu yoksul kesimi, içinde bulundukları durumun yükü altında ve tüm güçleriyle yoksulluktan kurtulmaya çalışıyor. Sadece birkaçı bunu başarıyor ve zengin olma şansı olmayan geri kalan herkes en azından öyle görünmeye çalışıyor. Son paranızı pahalı bir saat satın almak için kullanmak veya lüks araba, bunu kendi başarılarının bir teyidi olarak görüyorlar, ancak gerçekte sadece borca batıyorlar!
Ekonomisi zayıf olan ülkelerde nüfusun sosyal olarak korunmadığını ve bu nedenle insanların parmaklarının arasından su gibi akan paralarını bir şekilde biriktirmeye çalıştıklarını da söylemek gerekir. Nüfus bankalara güvenmiyor ve yalnızca birkaçı gayrimenkul satın alabiliyor. Bu durumda fon tasarrufu, para birimi, mücevher satın almak veya araba satın almakla ve hatta son çare fonlarla veya krediyle sınırlıdır. Ancak bir arabanın her an kaza yapabileceği ve telefonun bozulabileceği düşünüldüğünde bu tür yatırımlar son derece şüpheli görünüyor.
Gelişmiş ülkelerde, özellikle Batı Avrupa'da ekonomi kültü hakimdir. İnsanlar imkanları dahilinde yaşıyor, ucuz ama rahat kıyafetler giyiyor ve sıklıkla metro veya bisikletle şehri dolaşıyorlar. Çünkü daha kullanışlı! Üstelik hükümet üyeleri bile şehirde bisikletle geziniyor. Ancak bakımını yapacak paranız olmadığında hiç kimse pahalı bir araba almayı düşünmez bile. Bu çok aptalca!
Bu sorun kıyafet satın alırken açıkça görülmektedir. Ülkemizi ziyaret eden turistlerin haute couture kıyafetlerle yerel halkı şok etmediğini hiç fark ettiniz mi? Birçoğumuzun markete giderken bile giymekten utandığı kıyafetlerle dünyayı dolaştığını mı? Bunlar da Büyük Britanya, Fransa, ABD, Japonya ve diğer gelişmiş ülkelerin temsilcileridir.
Onlardan farklı olarak bizim insanımızın gerçek bir giyim kültü var. Ünlü bir moda tasarımcısının kıyafetleri pahalı olmalı, böylece bir kişiye ilk bakışta onun inanılmaz derecede zengin olduğu hemen fark edilir. Erkekler son paralarını ünlü İsviçreli üreticilerin pahalı takım elbiselerine ve saatlerine harcıyor ve kadınlar, şiddetli soğukta bile stiletto topuklu ayakkabılar ve kısa samur kürk mantolarla kendilerini göstermeye hazır. Ve evlerinde buzdolabı boş olsa ve yarın işe minibüsle gidecek olsalar bile, bugün kıyafetleriyle sürpriz yapmak, kıskanılmak istiyorlar.
İlginç olan şu ki, bir kişi pahalı bir kıyafetle dışarı çıktığında çok parası olmadığını göstermeye çalışır. Pahalı bir restoran “yeteneklerinizi” sergilemek için en uygunudur. Zavallı adam gösteriş yaparak maaşının üç katı değerinde bir şişe pahalı şarap ve nasıl yiyeceğini bile bilmediği her türden egzotik yemek sipariş ediyor. Açıkçası zengin olmayan bir kişinin, var olmayan bir statüyü göstermek adına yaptığı bu tür israfa aptallıktan başka bir şey denemez.
Böyle bir çılgınlık fakir bir adama ne verir?
Bu nedenle, pahalı statü öğelerine yapılan çılgın harcamaların belirli bir amacı olduğunu zaten söylemiştik - başkalarının gözünde yükselmek ve şansı kuyruğundan yakalayan zengin bir insan izlenimi vermek.
Bütün bunlar ne için? Kendini zengin hayal eden kişi, bir mutluluk patlaması yaşar. Lüks bir kıyafetle gösteriş yaparken veya pahalı bir arabaya binerken, kendisine hayranlık dolu ve kıskanç bakışlar attığını fark eder. Bu da içsel tatmine neden olur. Kendini dünyanın tepesindeymiş gibi hissetmeye başlar.
Benlik saygısını artırmanın yanı sıra pahalı şeyler de bir hakimiyet aracıdır. Güzel bir kızın bakışlarını kime çevireceğini bir düşünün - minibüsteki adama veya genç adam elit bir yabancı arabayla kim geldi? Açıkçası, daha güçlü cinsiyetin ikinci temsilcisinin genç bir bayanın kalbini kazanma şansı daha yüksektir. Araba sayesinde hayranlık dolu bakışları üzerine çekiyor ama daha da önemlisi birlikte bir gelecek kurabileceği zengin ve güvenilir bir insan izlenimi veriyor. Ve ilişkileri bir hafta sonra bitse bile, statü arabası sayesinde kız onu seçti, bu da bu anlaşmazlığın kazananı olduğu anlamına geliyor.
Fakir bir kişi için pahalı bir satın almanın sonuçları nelerdir?
Katılıyorum, bu tür davranışların faydaları son derece şüphelidir ve anlık tatmin sağlarlar. Ancak pahalı satın alımlar hayatı tamamen karmaşık hale getiriyor!
Satın alma krediyle yapılırsa, böyle bir "sözde majör" yıllarca aylık ödemelerle karşı karşıya kalacak. Bir kişi sadece bir araba için çalışır ve bu bir süre sonra artık aynı tatmini vermez. Ama satın almak durum arabası- hala savaşın yarısı. Düzenli olarak yeniden doldurulması bir yana, sürekli bakımının yapılması gerekiyor çünkü bazı insanlar bu konuda da sorun yaşıyor. Bunun sonucunda kişi, edindiği şeyin kölesi haline gelir.
Bu, kelimenin tam anlamıyla "Senka'nın şapkası için değil" ifadesiyle tanımlanabilecek her satın almada olur. Telefon kırılabilir, düşebilir ve kırılabilir. Ve fakirin henüz ödenmemiş bir borcu vardır. Ve çatlak bir ekranı değiştirmenin imkanı bile yok.
Veya lüks bir daire yenilemesi. Pek çok insan, evlerinin misafirlerini şaşırtmak ve hayran bırakmak için kendi evlerini dekore etmek için inanılmaz miktarda para yatırıyor. Ancak bu zevk anlıktır. Bir ay geçer, sonra bir ay daha geçer ve sahibi güzelliği fark etmeyi bırakır. Onun için anlamını yitiriyor. Bu tek bir anlama geliyor; para boşa gitti. Kendi özgüveninizi tatmin etmek için.
Herhangi bir şey düzeltilebilir mi?
Her şeyden önce, bir kişinin hayali statüsünü doğrulamak için tasarlanmış şeylere para harcamanın anlamsız olduğunu anlamak önemlidir. Eğer kişi olarak hiçbir şeyi temsil etmiyorsa, hayatta hiçbir şey başaramamışsa, olaylar onu önemli ve kayda değer yapmaz. Böyle bir kişi yalnızca başkalarının alay konusu olmasına neden olur, parasızlıktan ve geçim sıkıntısından muzdarip olur. pahalı satın alma.
Şeylerin özünü görmeyi öğrenmemiz gerekiyor ki bizim onlar için değil, onlar bizim için çalışsın. Mevcut ABD Başkanı Donald Trump'ın kitabında anlattığı hikaye burada oldukça yol göstericidir. Başarılı bir iş adamı olan kendisinin, etkinliği organize etmek için 150 sandalye satın alması gerekiyordu. Yardımcı, Trump'a tanesi 1.500 dolara uygun mobilya parçaları bulduğunu söyledi. Bir iş adamı çeyrek milyon dolarlık bir çeki kolaylıkla verebilirdi ama nasıl tasarruf yapacağını bilmeseydi ünlü bir finans kralı olmazdı!
Satın almayı iptal eden Trump, kişisel olarak sandalye aramaya başladı ve kelimenin tam anlamıyla birkaç saat içinde ihtiyacı olanı buldu. Üstelik tanesi 90$ fiyatla! En ilginç olanı, yüksek rütbeli kişilerin hiçbirinin farkı fark etmemiş olmasıdır!
Neye varıyorum? Üstelik bir ürün temel işlevlerini yerine getiriyorsa ve aradaki farkı göremiyorsanız, fazla ödeme yapmanıza gerek yok! Apple Mac kadar iyi olan düzinelerce bilgisayar bulabilir veya en son iPhone kadar iyi olan bir telefonu seçebilirsiniz. Hayali prestij için fazla ödemeye gerek yok.
Zavallı insanlar bunu anlamıyor. Fakirler çünkü nasıl para kazanacaklarını, nasıl tasarruf edeceklerini veya kalkınmaya nasıl yatırım yapacaklarını bilmiyorlar! Sonuç: Her birimizin finansal okuryazarlığı öğrenmesi gerekiyor. Bu eğitim kursları veya uygun literatür olabilir. Dilersen her yerde sana doğru yolu gösterecek akılcı bir tane bulabilirsin.
Basit bir şeyi anlayın: Karşılayamayacağınız şeylere para harcamak aptallıktır. Gelecekte pasif veya aktif gelir elde etmenize yardımcı olacak olan işinize yatırım yapmak çok daha doğrudur. Veya onlarla dünyayı dolaşın. Veya bunu sizden daha kötü yaşayanlara yardım etmek için harcayın. Sadece gerçek hayatı yaşaman gerekiyor. Yaşa, görünme!
Arabam olduğunda bana ne kadara mal olduğunu hiç düşünmemiştim. Araba sürekli olarak paraya mal oluyordu: benzin, park yeri, lastik değişimi, sigorta, onarımlar. Bir noktada tüm bunları hesapladım ve toplu taşıma ve taksiyle seyahat etmenin benim için daha ucuz olacağını fark ettim.
Düzenli olarak çok ve uzaklara seyahat etmeniz gerekiyorsa kişisel bir araba faydalıdır. Şehir dışında veya Moskova'nın uzak bölgelerinde yaşıyorsanız ve her gün şehirde dolaşmanız gerekiyorsa faydalı olacaktır. Ancak yolculuklarınız düzensizse veya küçük bir şehirde yaşıyorsanız o zaman kişisel araba taksiden daha pahalıdır! Evet, taksilerin ucuz ve mesafelerin kısa olduğu küçük kasabalarda, kişisel araca sahip olmanıza hiç de gerek yok. Her gün taksiye binerek araçsız da rahatlıkla ulaşım sağlayabilirsiniz, hem daha karlı olur!
Tüm hesaplamalarımın çok keyfi olduğu açık! Her insanın kendi rotası ve kendi harcamaları vardır. Birkaç standart senaryo hayal etmeye ve hesaplamaya çalıştım.
Bazı soruları hemen cevaplayacağım:
Evet, sen de kulübeye taksiyle gider misin?
- Her şey kulübenin nerede olduğuna bağlı. Benim kulübem Moskova'nın merkezine 100 km uzaklıkta, Klin yakınında, oraya taksiyle yolculuk yaklaşık 2000 rubleye mal olacak. Ayrıca günlük 2.000 ruble karşılığında araç paylaşımlı araç (Delimobil, Belka) kiralayabilirsiniz. Teorik olarak bir sürücü bulup bireysel olarak pazarlık yapabilirsiniz. Yine de kendi arabanızı kullanmaktan daha ucuz olacak.
Ama araba özgürlüktür!
- Aslında bu bir özgürlük yanılsamasıdır. Bir araba süreklidir baş ağrısı. Nerede saklanmalı? Uzun süre ayrılıyorsanız nereye koyacaksınız? Bir park yerine bağlısınız. Olmadan kişisel araba Güzergahlar daha uygun. Örneğin trafik sıkışıklığı varsa metroya atlarsınız, birkaç istasyondan geçersiniz, inersiniz, taksiye binersiniz ve yolunuza devam edersiniz. Ve benzeri.
Moskova'da 2016 yılının en çok satan modelleri şunlar oldu: Hyundai Solaris Ve Kia Rio. Rusya'da bir bütün olarak onlara katılıyorlar Lada Granta. İndirimler ve promosyonlar olmayan ilk iki modelin maliyeti 650.000 - 700.000 ruble, Lada Granta - ortalama 400.000 - 450.000 ruble.
Şimdi, bir Moskovalı ve Moskovalı olmayan biri için normal (yani ucuz) bir arabaya sahip olmanın ne kadara mal olduğunu hesaplayacağız!
Moskova'nın kuzeydoğusunda yaşayan ve 2016 Solaris kullanan bir Muskovitimiz olduğunu hayal edelim. Şehir içi döngüde 100 km'de 9,3 litre yakıt tüketen, otomatik şanzımanlı ve 1,6 litrelik motora sahip modeli bulunmaktadır. Benzin lazım oktan sayısı 92'den düşük değil. Diyelim ki şoförümüz orta kalite yakıt olan AI-95'i seçiyor. Bugün Moskova'da neredeyse her yerde 39 rubleden fazlaya mal oluyor.
Muskovitimiz Torfyanka Parkı bölgesinde, Magadanskaya Caddesi'ndeki 1 numaralı evde yaşıyor ve Daevoy Lane'de Sukharevka'da bir yerde çalışıyor. Tek yön 14 kilometre. Katılıyorum, Moskova için en büyük mesafe değil.
Zaten günde en az 28 km yapıyor. Diğer işlerle ilgili geziler, trafik sıkışıklığından kaçınma girişimleri, mağazalara, kafelere vb. ziyaretler dikkate alınarak. bu mesafe rahatlıkla günde 40 km'ye kadar çıkıyor ve bu minimumdur. Pazar günü, Moskovalımız tüm gün (0 km) evdedir ve Cumartesi veya Cuma akşamları yiyecek almak için kulübeye/şehir dışına/kenar mahallelere gider. Bu nedenle hafta sonu arabanın 60 km gitmesine izin verin. Toplamda haftada 260 km yol kat ediyoruz.
Yılda 52 haftamız var, yani arabanın yıllık kilometresi zaten 13.520 km olacak. Bu 135,2 çarpı 100 km'dir. Böylece şehir içi döngüdeki araba bir yılda en az 135,2 * 9,3 = 1257 litre benzin tüketecektir. Bu araç sahibine mal olacak 49.000 ruble.
Şimdi gelelim diğer gider kalemlerine.
2016 yılında Moskova park ve cezalardan 17,5 milyar rubleden fazla kazandı. Toplamda yaklaşık 5,6 milyon araba başkentte kayıtlı. Bu, başkentteki ortalama sürücünün park etme ve cezalar için yılda yaklaşık 31.250 ruble harcadığı anlamına geliyor. Hadi yuvarlayalım 30 bin.
123 hp Solaris'inde nakliye vergisi. olacak 3075 ruble. MTPL politikası en azından ona mal olacak 10.000 ruble yıl içinde.
Amortisman. Aynı neslin Solaris'i, ancak 2014'te üretildi ve artık 500 bin ruble'den daha ucuza mal oluyor. Yani üç yılda arabanın fiyatı 200 bin düştü, olsun 65 000 yıl içinde.
Araç yeni olduğundan teknik muayene ve yeni kit maliyeti yaz lastikleri ihmal edilebilir. Ancak yine de en az 12.000 rubleye mal olan kış lastikleri satın almanız gerekiyor. En fazla üç yıllık kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekecektir, yani her yıl bu 4000 ruble.
Lastik takma (yılda 2 kez) ve patlama durumunda lastik tamiri masraflıdır 5000 ruble yıl içinde. Buna araba yıkama maliyetini de ekleyebilirsiniz. Moskova'da kapsamlı bir araba yıkamanın maliyeti 1000 ruble, yani en az bir yıla mal olacak 12.000 ruble.
2016 Hyundai Solaris'in bakımı 8.730 rubleye mal oluyor. ilk yıl için 12.437 ruble. ikinci ve 8.730 ovmak için. üçüncüsü için. Ortalama olarak yaklaşık olarak ortaya çıkıyor 10.000 ruble yıl içinde.
Kazaları, arızaları, trafik sıkışıklığını (ve aşırı yakıt tüketimini), ayrıca yağ ve antifriz gibi ucuz sarf malzemelerini (ve hesaplanması zordur) hesaba katmıyoruz. Sadece asgari düzeyde.
Moskova'da ekonomik bir arabaya sahip olmanın minimum maliyeti (yıllık ruble):
65.000 – amortisman;
49.000 – benzin;
30.000 – park etme ve para cezaları;
12.000 – araba yıkama;
10.000 – OSAGO (bir yıl boyunca);
10.000 – bakım;
5000 – lastiklerin “yeniden takılması”;
4000 – kış lastiği;
3000 – vergi;
Toplam: 188.000 ruble.
Kaza yapmayan, bozulmayan, bozulmayan ve neredeyse hiç trafik sıkışıklığına takılmayan yeni ekonomi sınıfı bir arabanın sahibinin yılda en az 188.000 ruble harcadığı veya Moskova'da ayda 15 binden fazla. Aslında, yıllık miktar büyük ihtimalle artma eğiliminde olacaktır. 200 000 .
Bu arada, ücretli otopark, araba sahibi olmanın maliyetini anında keskin bir şekilde artırıyor. Varsayımsal Muskovitimizin Daevoy Lane'deki iş yerine park etmek ona günde en az 760 rubleye mal olacak. Bu 3800 ovmak. haftada veya yılda neredeyse 200 bin! Ancak burada şoförümüzün ya bir bahçeye park edeceğinden ya da numarayı bir kağıt parçasıyla kapatıp bundan önemli ölçüde tasarruf edeceğinden emin olabilirsiniz.
Şimdi aynı sürücünün parayı arabaya değil, arabaya harcadığını hayal edin. toplu taşıma ve taksi.
Her gün işe gidip gelmek için taksiye binse bile bu ona haftada 4.000-5.000 rubleye, yani yaklaşık bir yıla mal olacak. 208.000 – 260.000 ruble. Yıllık tek geçiş ona 18.200 rubleye mal olacak. Evden metroya taksiyle gitse günlük 250 rubleye ya da haftada 1250 rubleye, yani yılda 65.000 rubleye mal olur.Bunu metro bileti fiyatıyla toplayıp alıyoruz 83.200 ruble. Beklenmeyen taksi masraflarını da hesaba katarsanız 100.000'e kadar yuvarlayabilirsiniz. Hatta hafta sonu taksiye 20.000 dolar daha ekleyebilirsiniz. Aldık 120 000 ve yine de ekonomi sınıfı bir arabaya sahip olmaktan bir buçuk kat daha ucuz olacak.
Moskova araba paylaşımının dakikası 8 rubleye mal oluyor. Magadanskaya, 1'den Daev Lane'e gitmek için trafik sıkışıklığında 40 dakika veya trafik sıkışıklığı olmadan 23 dakika geçirmeniz gerekiyor. Ortalamayı alalım, 32 dakika. Araç paylaşımlı bir arabaya binmek 256 rubleye mal olacak. Bu arada, bu taksiye binmekten çok daha ucuz. Şoförümüz işe gidiş gelişler için günde 512 ruble, haftada 2560 ruble harcayacak. Araç paylaşımının yıllık maliyeti 133.000 ruble.
Diğer gezi türleri için araç paylaşımının kullanılması tavsiye edilmez çünkü Moskova'daki trafik sıkışıklığı oldukça öngörülemez. Ayrıca bariz bir sorun var: Evinizin yakınında araba paylaşım aracı olmayabilir. Bu dezavantajları ek taksi maliyetleriyle telafi edeceğiz - toplamda yaklaşık 160 000 .
Bir sonraki fiyat kategorisindeki arabaları ele alalım - yaklaşık 1 milyon rubleye mal olan arabalar. Rusya'da 2016 yılı satışlarında ilk 25 bu seviyeye yakın Skoda Octavia Ve Nissan Qashqai.
Otomatik şanzımanlı ortalama bir Skoda'yı ele alalım ve benzinli motor 1,4 litre hacme ve 150 hp güce sahip. (1.177.000 ruble) veya sürekli değişken şanzımana ve 1,2 litrelik 115 hp motor kapasitesine sahip basit bir Nissan. (1.123.000 RUB). Birincisi şehir içi yakıt tüketimi 100 km'de 6,9 litre, ikincisi ise 9,2 litre olacak.
Açıkçası daha az benzin tüketecekler. Solaris sürücüsüyle aynı miktarda araç kullanırlarsa (yılda 13.520 km), Skoda'nın sahibi yakıt için yılda yaklaşık 36.000 ruble, Nissan'ın sahibi ise 48.500 ruble harcayacak. 40 000 .
Benzer bir 2014 Nissan Qashqai yaklaşık 950.000 rubleye mal olacak. Üç yıl içinde arabanın fiyatı 173.000 ruble kaybedecek, bu Yılda 58.000. Skoda'nın farkı var Yeni araba ve üç yaşındakiler çok daha fazla, bunun nedeni son zamanlardaki fiyat artışıdır. Yıllık amortismanı yuvarlıyoruz 60 000 .
Arabanın maliyeti bir milyonun üzerinde olduğundan, sürücü büyük olasılıkla zorunlu kasko sigortasına Casco'yu eklemeyi tercih edecektir. Bu sigorta 43.000 rubleye mal olacak. Skoda'da nakliye vergisi daha yüksek olacak Güçlü motor(5250 rubleye karşı 2850 ruble). Ortalama 4000 olsun.
Bir Nissan'ın bakımı 8.600 rubleye mal olacak. birinci ve üçüncü yıllar için ve 18.700 ruble. ikincisi için ortalama olarak yaklaşık olarak ortaya çıkıyor 12 000 yıl içinde.
Moskova'da 1 milyon ruble'den başlayan minimum araba sahibi olma maliyeti (yıllık ruble):
60.000 – amortisman;
43.000 – “Casco” + OSAGO (bir yıl boyunca);
40.000 – benzin;
30.000 – park etme ve para cezaları;
12.000 – bakım;
12.000 – araba yıkama;
5000 – lastiklerin “yeniden takılması”;
4000 – kış lastikleri;
4000 – vergi;
Toplam: 210.000 ruble.
Daha da yüksek fiyat kategorisindeki otomobiller arasında satışlarda ilk 25'e girenler arasında şunlar yer alıyor: Toyota Camry ve Toyota RAV4. Basit bir konfigürasyonda 1,5 milyon rubleye mal oluyorlar.
Örneğin 2 litrelik motora (150 hp) ve 6 vitesli otomatik şanzımana sahip bir Camry'yi ele alalım. 1.557.000 rubleye mal olacak. Şehir içi yakıt tüketimi 100 km'de 10 litredir.
Burada 53 000 yalnızca benzine, Kasko sigortası + zorunlu kasko sigortası ve vergiye - 37.000 dolar daha ve ayrıca 10 bin civarında bakıma harcanacak. Benzer bir konfigürasyona sahip 2014 yılının en pahalı arabası 1.200.000 rubleye mal oluyor. Yani amortisman daha fazla olacak 100.000 ruble yıl içinde!
Moskova'da 1,5 milyon ruble'den (yıllık ruble) başlayan bir arabaya sahip olmanın minimum maliyeti:
100.000 – amortisman;
53.000 – benzin;
32.000 – “Kasko” + OSAGO;
30.000 – park etme ve para cezaları;
12.000 – araba yıkama;
10.000 – bakım;
5000 – lastiklerin “yeniden takılması”;
5000 – vergi;
4000 – kış lastikleri;
Toplam: 251.000 ruble.
Daha pahalı arabalarda her şeyi hesaplamak zordur; fazlası konfigürasyona bağlıdır. Genellikle, maliyeti 2 milyondan fazla olan arabaları satın alan insanlar, yakıttan ve diğer şeylerden tasarruf etmezler (ücretli bir otoparka mütevazi bir şekilde bir parça kağıt asmak dışında) ve biz özellikle tasarruftan bahsediyoruz.
Ancak pahalı bir araba satın alırken amortismanı tahmin etmenin daha zor olduğu varsayılabilir. Büyük olasılıkla, yıllık maliyetlerin çoğu bu sütuna düşecektir (zamanla daha pahalı hale gelecek olan sınırlı sayıda üretilen lüks bir araba olmadığı sürece).
Sonuç olarak ne elde ederiz? İnfografiklerden de görülebileceği gibi, Moskova'da yalnızca araba paylaşımlı araçlar ve taksilerle dolaşsanız bile önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz. Taksileri ve araç paylaşımını toplu taşımayla birleştirirseniz daha da ucuz olur. Moskova'da, uygun fiyatlı bir araba satın almanın bir anlamı var, ancak yalnızca her zaman kesin olarak belirlenmiş rotalarda gidiyorsanız. Normdan en ufak bir sapma ve fazla ödeme yapmaya başlarsınız.
Şimdi sevgili Tula'mızdaki bir sürücü örneğine bakalım!
Arabadan biraz tasarruf etmeye karar verdi, bu yüzden bir "Koreli" değil, yerli otomobil endüstrisinin gururu olan, otomatik şanzımanlı orta sınıf Lada Granta'yı kullanacak. Böyle bir arabanın maliyeti şu anda yaklaşık 500.000 ruble. Şehir içi yakıt tüketimi 9,9 litre, benzin ise 95'ten az değil.
Tula gibi bir şehirde araba sahibi olmayı bir şekilde haklı çıkarmak için şoförümüzün şehrin kenar mahallelerinde bir yerde yaşadığını ve merkezde çalıştığını hayal edelim. Diyelim ki Kosaya Gora köyündeki Puşkin Caddesi boyunca 13 numaralı evden Puşkinskaya Caddesi'ne, ancak Tula'ya gitmesi gerekiyor. 10 kilometre.
Günde işe gidiş dönüş 20 km çıkıyor, diğer ihtiyaçlar için buna 5 km ekleyin. Hafta sonları araba bir Muskovit ile aynı düzende gidiyor: Bir gün dinleniyor, ertesi gün mesafeyi iki katına çıkarıyor (50 km). Araç haftada toplam 175 km yol kat ediyor.
Yıl boyunca kilometre 9100 km olacaktır. Bu, 39 ruble / litre fiyata 900 litre benzin alacak (Moskova ve Tula'daki yakıt fiyatları neredeyse aynı), toplamda harcamanız gerekecek 35.100 ruble.
Şimdi amortismana geçelim. Lada Granta ile Otomatik şanzıman 2014'ün maliyeti ortalama 330.000 ruble. Üç yıl içinde arabanın fiyatı 170.000 ruble kaybetti. 160 bine düşürseniz bile değer kaybı az olmaz Yılda 55.000.
Günde 80 ruble kadar harcama yapan vicdanlı bir sürücüyle karşı karşıya olduğumuzu varsayalım. ücretli otopark Tula'da bu, yılda ek 20.800 ruble demektir. Ancak bunları henüz hesaba katamıyoruz çünkü Tula'da kimse park ücreti ödemiyor) Tula'nın toplam parayı cezalara ve park etmeye harcadığını varsayalım. 10.000 ruble yıl içinde.
OSAGO'nun maliyeti olacak 7500 ruble, kış lastikleri - aynı 12 bin (veya yılda 4000), nakliye vergisi olacak 2700 ruble. Lastikleri yılda 2 kez yenilemek – 4 bin daha.
Araba yıkama - ayda yaklaşık 600 ruble, yılda bu minimumdur 7200 .
Lada Granta'nın bakımı 3.700 rubleye mal oluyor. operasyonun ilk yılı için 4900 ruble. ikinci için ve üçüncü için 3700. Ortalama - yıllık 4100.
Tula'da ekonomik bir arabaya sahip olmanın minimum maliyeti (yıllık ruble):
55.000 – amortisman;
35.000 – benzin;
10.000 – park etme ve para cezaları;
7500 – OSAGO (bir yıllığına);
7200 – araba yıkama;
4100 – bakım;
4000 – lastiklerin “yeniden takılması”;
4000 – kış lastikleri;
2700 – vergi;
Toplam: 133.500 ruble.
Toplamda, Tula sakinimiz ilk üç yıllık mülkiyetin her biri için bir arabaya yaklaşık 133.000 ruble harcayacak ve daha sonra sahip olma maliyeti yalnızca hızla artacak. Aslında yıllık maliyetler yaklaşık 150.000.
Puşkin'den (13) Puşkinskaya'ya (13) taksi yolculuğu tek yön 160 ruble veya günde 320 rubleye mal oluyor. Bu 83.200 ruble yıl içinde. Yani, Tula sakinimiz lüks içinde yaşasa ve her gün işe taksiye binse bile, yine de ekonomik bir arabaya sahip olmaktan daha ucuz olacaktır. Hafta sonları taksi masraflarını da hesaba katarsanız, 100 000 . Peki o zaman neden sigorta, teknik incelemeler, ayakkabı değiştirme, trafik sıkışıklığı, park yeri bulma ve diğer her şeyle uğraşmaya ihtiyacınız var ki, eğer her zaman bir taksiye binip sinir ve zamanın yanı sıra para yerine sadece para harcayabiliyorsanız? Ve aynı zamanda yılda 50.000 rubleye kadar tasarruf edin.
Şoförümüz ikamet yerinden iş yerine 28. otobüsle gidebilir ve geçişte günde 30 ruble harcayabilir veya 7800 ruble yıl içinde.
Hangi özgürlükten bahsediyorsun? Araba sadece ekstra bir masraf ve baş ağrısıdır, hepsi bu.
Tula gibi bir şehirde arabaya hiç ihtiyacınız olmadığı ortaya çıktı. Moskova'da almak mantıklı bütçe arabası Düzenli uzun mesafeli seyahat için, ancak her yanlış dönüşte ve eskidiği her gün bunun için daha fazla para ödeyeceksiniz.
Diğer şehirlere baktığımızda, şehir ne kadar küçükse, kendi araba sahibi olmanın maliyeti ile yıllık taksi “aboneliği” arasındaki farkın da o kadar büyük olduğu ortaya çıkıyor. Bir arabanın gerçekten lüks olduğu ortaya çıktı. Dikkatli kullansanız, tamiratlara para harcamasanız ve ek masraf yapmasanız bile, en ufak bir hata kullanım maliyetini anında artıracaktır. Bir para cezası, bir kaza, yolda bir çukur - ve artık minimum tutarı karşılamayacaksınız.
Dolayısıyla şehirlerimizde toplu taşıma, taksiler ve (Moskova ve St. Petersburg için) araç paylaşımıyla birlikte kolaylıkla kişisel bir arabanın yerini alıyor.
Bir arabaya yılda ne kadar harcadığınızı hesaplayın ve bunu taksilere ve toplu taşımaya ne kadar harcayacağınızla karşılaştırın! Yorumlarda bize ne olduğunu anlatın.
Bu yazıda “yoksulların” neden kendilerini satın aldıklarını konuşacağız. pahalı arabalar.
İfadeyi ve “fakir” ve “zengin” ayrımını pek sevmediğim gerçeğiyle başlayalım.
Mesele şu ki, birçok insan satın alıyor pahalı arabalarörneğin krediyle veya son paralarıyla veya borç, kredi vb. alarak karşılayamayacakları. Birçoğu alıyor, sonra bu arabanın bakımını yapamıyor, besleyemiyor vb. ve benzeri. dolayısıyla makalenin “böyle” başlığı.
Sonuçta, biraz daha düşük sınıf bir arabayı alabilirsin gibi görünüyor = aynı zamanda oldukça iyi ve kaliteli araba= ama aynı zamanda = kendi paranız için, krediler, borçlar vb. olmadan. = servis edebileceğiniz, besleyebileceğiniz vb. ve benzeri. ; yani şimdi size madalyonun iki yüzünü gösteriyorum:
- 1. = hayvan (içgüdüsel, duygusal)
- 2. = bu makul (aklın duygusal hayvan bileşenine üstün gelmesi)
Çoğu insan için = ne yazık ki = hayvani bileşen (içgüdüsel, duygusal) rasyonel bileşene (zihin) üstün geliyor = dolayısıyla tüm sorunlar, tabiri caizse.
Bugünkü yazının konusuna cevap bu kadardı aslında = verdim. Hadi şimdi biraz açıklamalar yapayım...
Pahalı ve havalı bir araba...
Bu öncelikle klasik gösteriş/gösteriştir =)
Kızların, arkadaşların, tanıdıkların, yoldaşların, meslektaşların, kısacası herkesin önünde.
Havalı, pahalı bir araba, insanın öne çıkmasını, herkes gibi olmadığını, daha iyi, daha havalı, daha başarılı olduğunu herkese göstermesini sağlar, kısacası bu şekilde insanlar soğukkanlılığını, hakimiyetini ortaya koymaya çalışır. geri kalanıyla karşılaştırıldığında, tabiri caizse "zavallı küçük insanlar."
Bu, madalyonun ilk baskın tarafıdır; duygusal (hayvansal) tarafı. Anlamak?
Burada saf bir hakimiyet içgüdüsü iş başında.
Hakimiyet içgüdüsü = her primatın, yani her insanın doğasında vardır.
Bizi bazı şeylere, bu durumda, pahalı bir araba aracılığıyla, üstünlüğümüzü göstermek, gösteriş yapmak, gösteriş yapmak, başkalarından daha iyi olmak veya daha iyi görünmek için teşvik eden içgüdüdür.
Bütün bu gösteriş/gösteriş neden?
Başkalarının (toplumdaki) gözünde statünüzü yükseltmek için.
Kimin statüsü daha yüksek:örneğin minibüs kullanan kişi veya Bentley kullanan kişi. Hala açık. Kızların liderlik etmesi için kim daha iyi olurdu, Bentley'deki bir adam mı yoksa minibüsteki bir adam mı? =)
Kısacası, burada başka söz/yorum yok = Kıyak araba Bir kişinin toplumdaki statüsünü arttırır, bu yüzden bu arada, tüm erkeklerin, her genç padawan'ın bir araba hayal etmesi =)
Biz insanlar, hepimiz statümüze takıntılıyız ve bunun nedeni, tahakküm içgüdüsünün her birimizin doğasında var olması ve EVRİM açısından FAYDALI olmasıdır.
Gerçek şu ki, bir kişinin statüsü ne kadar yüksekse = hayatta kalma ve üreme şansı da o kadar yüksek olur.
Üstelik hakimiyet içgüdüsü olmasaydı insanlar hiçbir şey için çabalamazlardı.
İnsanlar hiçbir şey başarmak istemezler ve bunun sonucunda evrim değil bozulma meydana gelir.
Bu yüzden Doğa Ana tüm bunlarla ilgilendi. Bir şekilde böyle.
Biz sadece yüzeysel insanlarız)) aslında sen ve ben hala beyni (akıl) olan = biyolojik görevlerimize hizmet eden hayvanlarız...
Araba planlayan (isteyen)lere tavsiyem...
İÇİNDE modern dünya- zihin yönetir. Akıl kazanır.
Bilinçdışı (hayvan) unsurunun modern dünyada hiçbir faydası yoktur. Pek işe yaramaz. Ve çok fazla zarar var. Zaten yukarıda size bir örnek verdim. İnsanlar borca giriyor, kredi alıyor, ellerinden gelen her şeyi satıyor, son paralarıyla satın alıyor vb. ve benzeri. veya bir şekilde parayı yanlış yönetiyorsunuz çünkü = auto = statünüzü yükseltmek = hakimiyetinizi göstermek = içinizdeki hayvanı tatmin etmek.
Bu insanların birçoğu hayattaki pek çok konuda kendilerini/ailelerini de kısıtlıyorlar = çünkü tekerlekli bu yol için para ödemeleri gerekiyor = borçlarını ödüyorlar = ayrıca bu arabayı besliyor ve bakımını da yapıyorlar (ne kadar havalı ve pahalı olursa, daha fazlası para gerektirir) = ve çok daha fazlası.
Bu davranış makul mü? Buna değer mi? Ancak bu birçok (çoğu) insanın başına gelir.
Ancak tüm bunlardan, tüm bu sorunlardan, arabadan uzak durarak (bir sonraki önerdiğim seçeneği istemiyorsanız) veya daha düşük sınıf bir araba alarak = aynı zamanda oldukça iyi ve kaliteli bir araba = ama , aynı zamanda = paranız için, son paradan uzak, kredi, borç vb. yok. zamanında ve sakin bir şekilde servis yapabileceğiniz, besleyebileceğiniz vb. ve benzeri..
Anlamak: Kendi içindeki hayvanı (duyguları) kontrol edebilen ve aklın hakimiyetini elinde bulunduran kazanır.
Çok, çok, çok pahalı arabalara gücü yeten insanlar tanıyorum ama onlar bunu yapmıyorlar, sadece göze çarpmayan oldukça sıradan arabaları satın alıp kullanıyorlar. Mazda'lar orada, Ford'lar, Mercedes'ler, Toyota'lar pahalı değil vb. Peki neden hepsi? Cevabı zaten biliyor olmalısınız)).
Yeterince araba kullananlar da var elbette pahalı arabalar= ama aynı zamanda = insanlar bunu hiçbir zarar görmeden/hiçbir “sorun” yaşamadan karşılayabilir, biliyor musunuz? Bu zaten herkesin kişisel tercihidir.
Şunu anlayın:İçgüdüsel hayvan davranışlarının durumu ele geçirmesine izin vermeyin.
Bunu rasyonel bileşen (zihin) ile düşünün: Bu özel arabaya paranız yetebilir mi? Kendinize ve ailenize herhangi bir sorun/zarar vermeden mi? Bu arabayı mı çekiyorsun? Servis yapabilecek misiniz, geçici bakım yapabilecek misiniz, besleyebilecek misiniz (yakıt vb.)? Onu nereye koyacaksınız (park), güvenli olacak mı, yoksa bugün elinizde olacak mı, yarın olmayacak mı, vb. ve benzeri.
Şunu da göz önünde bulundurun: her yıl bir araba = değer kaybeder ve değer kaybeder; hırsızlıkları, gaspları, vandalizmi, bozuk yolları ve satın alınan lisanslı Schumacher'ları unutmayın = duygularla ilgili herhangi bir şey yapmadan önce her şeyi düşünün, sırf bu durumdaki durumunuzu yükseltmek için toplumun gözünde, son paranın bir arabaya harcanması, her şeyin satılması bağlamında - sadece bir araba almak için; borçlar, krediler ve diğer şeyler.
Tebrikler yöneticim.
Bugün arabayı bir sorumluluk olarak, sürekli sizden para alan ama rahatlık getiren bir unsur olarak ele alacağız. Onsuz yapabilir misiniz yoksa kendinizi ailede yalnızca bir araba ile mi sınırlayacaksınız? Pek çok insanın bir arabaya ihtiyacı olmadığına inanıyorum, sadece arabanın bakımını yapacak paraları yok. Bir arabaya çok para harcıyorsanız, onu ne zaman satın almalısınız, ne zaman almamalısınız?
Araba masrafları
500 bin ruble değerindeki bir arabanın 2 yıllık maliyetlerinin ne olduğunu hesaplayalım. Bu aralığı kullandım çünkü birçok kişi 2 yıllık operasyondan sonra yenisini almak istiyor ancak artık yenisine yetecek para yok ve nedenini yazacağım.
500.000 ruble değerindeki bir arabanın onarımı hariç harcama tutarı 180.000 ruble oldu! Bu, 2 yıllık maliyetin %36'sı veya yıllık maliyetlerin %18'idir.
Şimdi araba almaya değer mi?
Eğer farklı sayarsan. Otomobil bayisinden araba satın aldıktan sonra ilk 2 yıl içinde değerinin %25'ini kaybeder. Bu 120.000 ruble. Bu tutarı arabanın maliyetine eklersek 300.000 ruble alıyoruz. Bir yılda 365 gün, iki yılda ise 730 gün vardır. 300.000 rubleyi 730 güne bölelim. Bunu anlıyoruz günde 410 ruble harcıyoruz bakımı ve işletimi için. Bir arabanın aylık maliyeti 1 dolar 12.300 RUB .
Ne zaman araba satın almalısınız?
Aylık maaşınızın %20'sinden fazlasını harcamadan araba almanız gerektiğine inanıyorum. Yani, maaşınızın olması gerektiği orandan 61.500 RUB minimum. 2014 yılında Rusya'da ortalama maaş 33.280 rupi. Aksi takdirde tamamen makine için çalışacak ve ailenizi besleyemeyecek ve destekleyemeyeceksiniz.
Az maaşla ikinci el pahalı araba alanlar kendilerini yoksulluğa sürüklüyor. Uzun vadede kendilerini mahvedecekken neden gösteriş yapma ihtiyacı duyuyorlar? Bence bu parayı PAMM hesaplarına yatırmak daha iyi Forex Trendi Ve Panteon Finansı 8-10 tüccardan oluşan bir portföy oluşturun ve sakince minibüse binin.
Kendi işiniz varsa veya yüksek maaşlı bir pozisyonda çalışıyorsanız, o zaman bir araba satın almalısınız. Ancak satın alırken, 500.000 rublelik bir arabanın yukarıda listelenen harcamalarını ve 2 milyon ruble değerinde bir arabayı gerektirdiğini bilin. zaten tamamen farklı. karlılık PAMM hesapları arttı ayda %4'ten %9'a.
