Aracın elektrik devresi, VAZ 2110 jeneratörünün voltaj regülatörü gibi bir cihazı içerir.Görevi, yerleşik ekipmanın parametrelerine göre onu sınırlamak ve optimum değerlere getirmektir. Bu yazıda size bu cihazın nasıl çalıştığını, hangi arızaların tipik olduğunu, nasıl kontrol edilip değiştirileceğini anlatacağız. Ayrıca, hatalı bir regülatör ile sürüşe devam etmenizi sağlayacak ayrıntılı önerilerde bulunacağız.
Jeneratör voltaj regülatörü nedir?
Elektrik devresini doğru zamanda kapatan ve açan voltaj regülatörü. Arabalarda bu röle çıkış voltajını sınırlamak için çalışır. Gerçek şu ki, belirli bir rotor hızına sahip bir jeneratör, belirli bir voltaj üretebilir. Rotor hızı sürekli olarak hıza bağlı olduğundan krank mili, daha sonra voltaj buna göre değişir. Belirli bir voltajı korumak için, 12 - 14 volt aralığında bir çıkış voltajı oluşturmaya yardımcı olan özel bir cihaz geliştirilmiştir.
İlk voltaj rölesi, giriş değerindeki bir değişiklikle açılan ve voltaj düştüğünde tekrar kapanan bir elektromıknatıs şeklinde yapılmıştır, böylece elektrik devresindeki voltaj yerleşik sistem belirli bir aralıkta tutulur. Bu aralık, elektrikli cihazların doğru çalışması için gereklidir. Voltajı nominal değerleri aşan değerlere yükseltirseniz, cihaz basitçe arızalanır.
Mekanik bir rölenin geliştirilmesindeki bir diğer aşama, çok daha doğru ve daha güvenilir çalışan bir yarı iletken cihazın ortaya çıkmasıydı. Yarı iletken rölenin boyutları daha küçüktür ve cihazın çalışıp çalışmadığını veya arızalandığını gösteren özel bir sinyal cihazı vardır.
Mekanik röle ile yarı iletken röle arasındaki temel fark, ayarlama yapabilme yeteneğidir. Besleme devresinin çıkış voltajı değiştiyse, konumu değiştirerek özel cihaz, rölenin uzun süre çalışmasını sağlayacak yeni değerler ayarlayabilirsiniz.
Regülatör rölesi arızalanırsa, sadece değiştirilmesi gerekir !!!
VAZ'daki arızalar ve kontrol düzenleyicileri
Çalışma sırasında voltaj regülatörü arızalanabilir. Tüm sürümlerin VAZ 2110 otomobillerinde, grafit içeren yarı iletken bir röle kullanılır. Röle arızası aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:
- Tüm cihazların arızası araba ağı. Genellikle aydınlatma cihazlarının tüm lambaları önce yanar. Aniden bu olursa, çıkış voltajı nominal değerleri aştığından röle başarısız oldu.
- Pili şarj etme. Galvanik bir hücrenin şarj edilmesine de izin verilmez. Bu, elektrolitin kaynamasına ve ardından kaynamasına neden olabilir.
- Küçük şarj. Birçok sürücünün dediği gibi, "yetersiz şarj" meydana gelir. Zayıf bir akü, güvenilir bir motor çalıştırmasını tam olarak sağlayamaz.
Toplamda, voltaj regülatör rölesinin sadece iki arızası vardır. Bunlar: röle arızası (şarj olmuyor veya pil şarj oluyor) ve yanlış çalışması (röle çalışıyor, ancak çok az voltaj geçiyor, bu yeterli değil). Tüm röle arızaları birçok yerde bulunabilir. dışa dönük işaretler yanı sıra teşhis.
Çoğu güvenilir yol voltaj regülatörünü kontrol edin - bu, terminallerdeki elektrik değerini ölçmek içindir pil. Voltaj normu, 13,5 ila 14,2 Volt arasındaki değerler olarak kabul edilir. Voltaj seviyesi bu değerleri aşarsa veya daha düşük değerlere sahipse voltaj regülatörü arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Ek olarak, cihazın genellikle kontrol etmeye başladığı başka röle arızası belirtileri de vardır:
- çalıştı kontrol lambası Doluyor motor çalışırken. Hız arttıkça lamba söner.
- loş farlar motor çalışırken. Aynı şekilde devir sayısının artmasıyla daha parlak bir parıltı gözlemlenebilir.
- Çok fazla parlak farlar ve ardından lambaların yanması da rölenin yanlış çalıştığını gösterir.
- Akü şarjı az sayıda başlatma için yeterliyse, röle gerekli şarjı tam olarak sağlamaz.
Gerilim rölesi arızalıysa ne yapmalı?
Röle, hala eve gitmeniz gerektiğinde ve pil şarj olmadığında, en uygunsuz anda başarısız olur. Ekonomi modunda pil kapasitesi oldukça uzun iş onarım yerine kolayca ulaşmanızı sağlayacak motor. Aşağıda, "pil üzerinde" olarak adlandırıldığı ve duraklamadan oraya ulaşmanıza yardımcı olacak bir öneri listesi sunuyoruz.
VAZ 2110'daki jeneratör regülatörünün değiştirilmesi
Yukarıdaki arızaların tümü tespit edildikten sonra rölenin değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için, arabanızda tam olarak hangi rölenin kurulu olduğunu bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, arabanın modeline bağlı olarak farklı jeneratörler de kullanılıyor. VAZ 2110'un modifikasyonları ayrıca farklı üretim cihazlarına sahiptir.
Geleneksel olarak, regülatörler iki tipe ayrılabilir: enjeksiyonlu arabalar ve karbüratörlü arabalar için. Birkaç yapısal farklılıkları vardır, ancak çalıştıkları parametreler değişebilir.
Röle tipi belirlendikten sonra birebir aynı yeni regülatör alımı gerçekleştirilir. Ardından akünün eksi kutbunu ayırın ve fişi röle konnektöründen çıkarın. Röleyi sabitleyen iki vidayı sökün ve topraklama kablolarının somununu sökün. Eski fırçaları çıkarın ve yerlerine yenilerini takın. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
Bu, VAZ 2110 voltaj regülatörünün değiştirilmesini tamamlar.
voltaj regülatörü açık modern araba jeneratörün uyarma akımını otomatik ve sürekli olarak ayarlar. Ve bu süreçöyle gider ki, jeneratörün mevcut yükünü ve dönme frekansını değiştirirken, voltajının değeri kesin olarak tanımlanmış bir aralıkta kalır.
Voltaj regülatörü - ana işlevleri
Bir VAZ 2110 otomobilinde, jeneratördeki voltaj potansiyeli, etkisi altında oluşur. alternatif akım. Jeneratör cihazındaki mevcudiyet nedeniyle benzer bir fenomen mümkün hale gelir. araç silikon diyotlar. Jeneratör rotoru (mekanizmanın dönen bileşeni) aşağıdaki şemaya göre çalışır:
- önce akımdan etkilenen çalışmaya başlar;
- krank mili rotora hareketi ayarlar;
- bundan sonra, üreten cihazın kendisi çalışmaya başlar.
Sesli işlemin tüm aşamaları, genellikle röle olarak da adlandırılan bir voltaj regülatörü tarafından izlenir. Jeneratörün ana düzenleyici birimi olarak kabul edilen budur.
Regülatör olmadan, VAZ 2110'un akım üreten mekanizması aşağıda belirtilen görevlerini yerine getirmeyecektir:
- jeneratör başlatma;
- akım kaynağının kontrolü (çevrimdışı);
- belirli bir voltaj aralığında "tutma".
Tanımlanan röle tamir edilemez. Arıza durumunda, bu ünitenin performansını kontrol ettikten sonra gerçekleştirilen regülatörün değiştirilmesi gerekir.
VAZ 2110'daki röle nasıl kontrol edilir?
Regülatörün durumunu analiz etmek için, 15-30 volt aralığında bir ölçüm ölçeğine sahip bir voltmetre satın almak gerekir. Kontrol şu şekilde gerçekleştirilir:
- araba motorunu orta hızda çalıştırın ve çeyrek saat çalışmasına izin verin (işlem farlar açıkken gerçekleştirilir);
- bir voltmetre, üretici cihazın "kütlesi" ile pildeki "artı" arasındaki voltaj göstergesini belirler.
Ölçüm, 13,5 ila 14,2 voltluk bir voltaj değeri gösteriyorsa, regülatörün değiştirilmesi gerekmez. Ancak voltajın farklı bir değere sahip olduğu durumlarda, pilin sürekli olarak aşırı şarj edildiğini veya yetersiz şarj edildiğini gösterir, rölenin değiştirilmesi gerekir.
Ayrıca voltaj regülatörünü çıkarıp jeneratör fırça tutucusu ile montaj olarak kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, fırçalar arasına 1-3 watt gücünde 12 voltluk bir ampul yerleştirilir, “kütleye” bir güç kaynağı ve ilk önce 12 voltun beslendiği akünün pozitif terminaline bağlanır, ve sonra 16 volt.
Işık 12 voltta yanar ve 16'da sönerse, regülatörün VAZ 2110 ile değiştirilmesine gerek yoktur. Lambanın yanmaması, röle çıkışları ile fırçalar arasında gerekli güç kontağının olmadığını veya bir kesinti olduğunu gösterir. Lambanın 12 ve 16 voltta yanması, regülatörün arızalandığını gösterir.
Alternatör voltaj rölesi nasıl değiştirilir?
Bazı becerilerle, makalede açıklanan mekanizmanın sökülmesi ve sökülmesi bir kişi için zorluklara neden olmaz. En zor şey, onu ilk kez değiştirmektir ve sonraki değiştirmeler, kural olarak, hızlı ve sorunsuzdur.
Regülatör, aşağıdaki şemaya göre VAZ 2110'da sökülmüştür:
- "eksi" terminali aküden ayırın;
- sürücü bloğu "D +" olarak işaretlenmiş çıkıştan ayırın;
- altında bulunan somunu sökün lastik çizme(biraz yana kaydırılması gerekir);
- terminal saplamasındaki tüm mevcut kabloları ayırın;
- üreten cihazın devresindeki somunu sökün (bu bağlantı elemanı terminali sabitler) ve çıkarın.
Ardından jeneratör muhafazasını tutan somunları (üç tane vardır) sökerek çıkarmanız ve ayrıca röle muhafazasını sökmeniz ve sökülecek mekanizmayı doğrultucu bölmesinden sabitleyen vidayı çıkarmanız gerekecektir. Artık VAZ 2110 voltaj regülatörü kolayca çıkarılabilir. Bunun yerine, yeni bir cihaz koyabilirsiniz. Röleyi değiştirdikten sonra, açıklanan tüm işlemler ters sırada gerçekleştirilir.
"Onlarca" için üç seviyeli jeneratör voltaj regülatörü
Isıtma sistemini açtığınızda, farlar ve diğer ek yüklerçok çabuk dağılır. Bu fenomen, jeneratörün "yerel" rölesi normal modda çalışırken bile gözlenir. Üç seviyeli bir regülatör bu problemden kurtulmanızı sağlar. Herhangi bir otomobil mağazasından satın alabilir, basit bir alet seti (terminal pensesi, bıçak, S10 açık uçlu anahtar ve yıldız tornavida) ile kendinizi donatabilir ve aracınıza kendiniz takabilirsiniz.
İhtiyacın olacak
- - multimetre;
- - kontrol lambası;
- - teller;
- - voltaj regülatörlü güç kaynağı;
- - bir dizi anahtar ve tornavida.
Talimat
üzerinde bulunan gösterge lambasına bakın. Gösterge Paneli. Çalışma şekli, kontak açıldığında yanacak, ancak motor çalışırken sönecek şekildedir. Motoru çalıştırdıktan sonra yanmaya devam ederse akü şarj olmuyor demektir. Voltajı bir multimetre ile kontrol edin yerleşik ağ, 12 volttan az olmamalıdır. Lambanın yanmasının nedeni ya kopmuş bir kayış ya da kopmuş bir kablo olabilir. Lamba tam ısıda yanarsa, zayıf bir kayış gerilimi vardır. Bu durumda, sadece gerekli duruma sıkmanız gerekir.
Kayış gerginse, ancak yerleşik ağdaki voltaj beklenenden düşükse F2 sigortasını kontrol edin. Yanmışsa, değiştirin ve ardından pilde şarj olup olmadığını kontrol edin. Sigorta iyiyse veya değiştirmeden sonra herhangi bir değişiklik olmadıysa ve yerleşik ağdaki voltaj düşük kalıyorsa, 61 numaralı terminaldeki voltajı ölçmeniz gerekecektir. Değeri yaklaşık 6 volt olmalıdır. Voltaj yoksa, gösterge panelini çıkarın ve lehim noktalarında, dirençte bir arıza arayın, gösterge panosuna pim 61'den giden telin basitçe kırılması da mümkündür.
Voltaj varsa regülatör rölesini çıkartın ama 6 volttan fazla. Bir test lambası ile kontrol edin. Bunu yapmak için röle regülatörüne 12 voltluk bir voltaj uygulayın. Artı, regülatörün fiş konektörüne ve eksi mahfazaya uygulanır. Regülatör fırçalarına 12 volt değerinde, 3 watt'a kadar güçte bir kontrol lambası bağlayın. 12 voltluk bir besleme voltajında kontrol lambası yanacaktır. Voltajı 16 volta yükseltin. Lamba sönmelidir. Bu olmazsa, röle regülatörü arızalıdır. Ancak çalışıyorsa, ancak şarj olmuyorsa, jeneratörü çıkarmanız ve içinde bir arıza aramanız gerekecektir.
Alternatör rotor sargısını bir multimetre ile kontrol edin. Uyarma sargısı 4,5 ohm'luk bir dirence sahip olmalıdır. Daha azsa, tüm arıza tam olarak içindedir. Armatürü değiştirin veya sargıyı geri sarın. Kontak halkalarının kirlenmiş olması mümkündür. Bunları temizleyin, solvent ile yıkayın veya değiştirin. Multimetre hala rotor sargısında açık devre olduğunu gösteriyorsa rotoru değiştirin. Ancak rotor sargısında her şey yolundaysa, jeneratörün 30. çıkışı ile kasa arasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, ondan kurtulmanız gerekir.
Şasi ile 30 jeneratör çıkışı arasında kısa devre yoksa redresör ünitesi için arıza teşhisi yapın. Bunu yapmak için, her diyotu arıza için kontrol etmeniz gerekecektir. yarı iletken iletkenler elektrik sadece bir yönde bu özelliğe göre diyotlar kontrol edilir. Birkaç diyot yanmışsa ve doğrultucu ünitedeki arızayı gidermek mümkün değilse, tamamen değiştirin. Ancak blok çalışıyorsa, kontrol edin sabit sargı kısa devreler ve kesintiler için.
