Poltava'nın banliyölerinde yaşıyorum, + 2 cm ara parçalı bir Opel Astra 2002 satın aldım ve bu sonbaharda bir Nordman 7 saplaması satın aldım. Geçtiğimiz hafta sonu, halihazırda kar olmasına rağmen 30 cm'den fazla kar birikti. Merkezi olmayan sokaklardaki yollar 3-4 gün boyunca temizlenmedi, Niva veya UAZ'lı komşuları tekdüzeliği bozanlar şanslıydı, bende yok, Opel ile onları aşmak zorunda kaldım.
Lastiğin hoşuma giden yanı, düşük gazda karı mükemmel bir şekilde sıkıştırması, arabanın karı kendi altında ezmesi ve karın tabanına dokunmadan net bir şekilde üzerine çıkmasıydı. Siz fazladan gaz ekleyene veya aptallıktan kurtulmaya başlayıncaya kadar bu devam eder. Tekerlek kayar kaymaz, araba altındaki karı yırtıp karnının üzerine oturur, o zaman sadece bir kürek yardımcı olur. Oluksuz taze karda bile, vücudun kısmen düşen kara tutunduğu derin oluklardan daha iyi gider. Derin bir tekerlek izi içinde, araba çiğnenmiş tekerlek izini bırakıp boşluğa atlamak istiyor derin kar. Sonuç olarak, bir Opel ile kirli bir sokakta 200 metre yürüdüm, bir kez sıkışıp kaldım çünkü etrafı kazmaya başladım ve geri dönemeyecek kadar tembeldim. Kürekle kazdım, geri verdim ve yeni başlangıç bir parça döşeyin. Sonuç: Lastikler mükemmel, daha uzun bir arabada çalışacak daha iyi ülkeler arası yetenek ama bizim sahip olduğumuz şeye sahip.
Buz üzerinde oldukça iyi tutunuyor, önceki Michelin Velcro'dan açıkça daha iyi. Sıkıştırılmış katı karda harika gidiyor, asfalttan daha kötü değil.
Lastikten memnunum, tavsiye ederim.
hızlı inceleme
Formdaki verilere dayalı olarak otomatik olarak oluşturulan inceleme.
Kış değerlendirmesi Nokian lastikleri Nordman 7 farklı yüzeylerde (1'den 5'e kadar):
kar: 5
buz: 4
kar lapası: 3
kuru asfalt: 4
ıslak asfalt: 3
konfor seviyesi (lastik sesi, yumuşak sürüş): 4
Benzer sırt deseni ve çivilere rağmen Nokian Nordman7'yi Hakkapelita7 ile karşılaştırmak doğru değil Yedinci Hakkapelita'da 100 bin km'den biraz fazla yol kat ettim, lastik sırtının geri kalanı düzgün kaldı ve çivilerin neredeyse tamamı yerindeydi. , yolu her yüzeyde mükemmel bir şekilde tuttu, Nordman7 hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim, ancak gürültülü değil, kuru ve mükemmel ıslak asfalt belki de avantajları bitti, karda, buzda, sulu karda çok kötü, genel olarak kel yaz lastiği kullanıyormuşsunuz hissi veriyor, kontrol edilebilirlik hiç yok, 2200 t.km yol yaptım, ben' Köprü veya gislavet olarak değiştireceğim. Tavsiye etmiyorum Auto Mazda 6,205 60 16.
Avantajları:
Fiyatı, kuru ve ıslak asfalttaki davranışı (+6 ile -21 arası farklı sıcaklıklarda), gürültülü değil, yakıt açısından verimli olduğunu düşünüyorum.
Kusurlar:
Sulu karda hiç kontrol edilemiyor, karda ve özellikle buzda da durum aynı, hem yıkıcı hem de devasa fren mesafeleri ve sadece kaymayla başlıyor.
3D'yi 2017'nin sonunda, neredeyse yeni yıla girmeden önce Nivka'ya götürdüm. Bundan önce dört mevsim çamurlu Goodrichs ve kışlık Goodear Arctic'ler vardı. Her iki lastiği de kışın denedim, dört mevsim lastikler buzda hiç çalışmıyor ve karda öyle. Kornanın sivri ucu ilk 4 yıl boyunca çalıştı, sonra donuklaşmaya başladı ve hiç de eğlenceli değildi. Yeni yıldan önce parayı dağıttım ve ani artışı geri aldım ama Nordman 7. Araba hareket ediyor demiryolu raylarındaki tramvay gibi buzun üzerinde. Geçen kış kızağın ne olduğunu unuttum Arka aks. Karda gerçek test sürüşleri yaptım; onu akıllıca yerleştirmek imkansız. Gömme eğilimi vardır, bu nedenle zamanında geri çekilmeniz ve ilk varışınızdan itibaren kırılmamış karı fırlatmaya çalışmamanız gerekir.
Çamurda oldukça iyi gidiyor, tabii ki Goodrich'ten çok uzakta, ama çamurlu kil üzerinde de sürebilirsiniz, böylece lastik sırtı biraz daha fazla gazla çok fazla yapışmaz. Basamaklar arasındaki mesafe büyük, biraz kendi kendini temizleme var.
Otoyolda Goodrich'lerden daha kötü değil, bana daha da sessiz geliyor. Transfer kutusunun ve köprünün arkasındaki sivri uç neredeyse duyulmuyor.
Henüz kar görmedim, tabii ki içeri girerken biraz gürültülü oluyor, özellikle 50 ila 90 km/saat hızlarda, her türlü asfaltta mükemmel bir şekilde yön veriyor ve frenlemede de herhangi bir sorun yok. Her durumda, bunun bir yaz lastiği olmadığını unutmayın ve göstergelerle karşılaştırın. yaz lastikleri buna değmez Bu lastiklerden önce Bridges 5000 ve 7000'de uzun süre sürdüm, çok uzun süre dayanırlar, 4-5 sezon, ancak direksiyon ve frenleme açısından Nordman 7'den biraz daha düşüktürler. daha sonra kar çöktüğünde olur.
EugeneLastikler mükemmel, tüm yıl boyunca kış lastikleri kullanıyorum, iki yıl dayandılar,
SergeyŞu ana kadar 200 km yol yaptım, 400 km'ye kadar da 90 km/saat'i geçmeyecek bir hızla koşuyorum. Neredeyse hiç gürültü yok. Harika lastikler. Kendim seçtim, 38. hafta, 2017. Memnun.
Denis Nikolayeviçİyi lastikler. Sessiz ve dikkatli bir sürüşle 2 ayda sadece bir eksi, -1 artış olur, çünkü... karısı araba kullanıyor! Bakalım bundan sonra ne olacak
YegorOn yılı aşkın süredir Nordman lastiklerini kullanıyorum. Kuzey Kutbu'nun kış koşullarında çivili. Nordman 4, 5 vardı. Şimdi Nordman-7'yi satın aldım. Bunları Zhiguli'mde (6), Nissan Serena'da vardı. ford mondeo, Lada Kalina'da - Yol tutuşundan her zaman memnun kaldım, neredeyse hiç savrulma olmadı. Kışın sürüşü çok rahat. Biraz gürültülü.
Andreyİyi lastikler
YURIİlk başta Hakka 8'i günlük kullanım için düşünüyordum, ancak 7 Hakka'ya alternatif olan bütçe sınıfı Nokian 7'yi denemeye değer olduğuna karar verdim. Shinservice'den 195/65/r15 bijon aldım, ayakkabılarımı orada değiştirdim, servis hızından memnun kaldım, en yoğun kuyruklarda 15 dakika içinde zaten lastiklerim vardı ve bir sonraki şubede hemen değiştirebildim. lastikler.
Tutuşunu hemen hissettim, araba 60-90 hızla yolu mükemmel tutuyor, 200 km koşarken henüz daha hızlı sürmedim, yuvarlanıyorum.
Arazide yolunda kalır ve sapmaz.
Gürültü var ama önemsiz, neredeyse fark edilmiyor.
Yani Nordman 7 harika bir seçim
Solaris arabası
İlk önce onu satın aldım. Kış anlatacak.
EugeneMükemmel lastikler, mükemmel yol tutuşu... Orta derecede gürültülü, rahatsız edici değil... İlk buzlu koşullarda, herkes otoyolda 50 km/saat hızla giderken ben kolayca ve güvenle 80-90 hıza çıktım... Nerede kirişler buzu öğütüyor, yola çıkma ihtimali olmadan, nordman7 neşeyle buzu ısırıyor - güvenle uzaklaşmanıza izin veriyorlar... Kısacası tavsiye ederim...
VadimLastik benim için yeni, şu ana kadar hiçbir şikayetim yok, her şeyi seviyorum
AnadoluEkim 2018 sonunda bir takım lastik (4 adet) satın alındı. Kilometre şu anda yaklaşık 1000 km'dir. Çalıştırma başarılı oldu. Henüz şikayet yok. Nordman 7 lastiklerinin aslında daha iyi lastikler Nordman 4, temel olarak gürültü, sürüş stabilitesi açısından. Ve en önemlisi, bunlar Rusya Federasyonu'nun Kuzey-Batısının kış koşullarında sürüş için mükemmel kış çivili lastiklerdir.
Andrey İvanoviçBütün kış araba kullandım, çok mutluyum, ufak tefek nüanslar var ama bunlar ufak şeyler.
LauraGürültülü değil. Asfalta kesinlikle yapışmıyor. Hafif tekerlek izleri olsa bile yüzer. Kim satın alacak, asfaltta dönüş ve fren yapmak hiç de onun işi değil. Gerçekten pişman oldum.
GennadyHer zaman Velcro ile sürdüm, sonra arabamı değiştirdim ve herkes bunu tavsiye etmeye başladı arkadan çekişli motosiklet kışın daha iyi sivri uçlar-satın aldım İlk izlenimler iki yönlü, lastiklerden gelen ses beni hemen rahatsız ediyor, bu da lastiğin asfaltta nasıl davrandığını, hızlanma ve frenlemenin eşit olmasını şaşırttı ve hoşuma gitti, tekerlek izi hissetmiyor, bu oldukça rahat. Henüz karda sürüş yapmadım ama lastiğin sizi yarı yolda bırakmayacağından eminim. Ancak Moskova şehri için Velcro muhtemelen daha iyidir. Fiyat/kalite kriterine göre seçim yaparsanız en iyi seçenek bulunamadı.
Kış aylarının soğuk ve donlu geçtiği bölgelerde sürücüler seçim yaparken daha dikkatli davranıyor kış lastiği ve kanıtlanmış lastikleri satın almaya çalışın ünlü üreticiler. Nokian şirketi uzun zamandır ünlüdür. kış lastiğiçoğunlukla zorlu çalışma koşullarına uyarlanmıştır. İtibaren bütçe segmentiŞirketin bir Nokian Nordman 7'si var - aşağıda tartışılacak olan da budur.
Nokian endişesi 1898'de kuruldu. Bundan hemen sonra ürün yelpazesinde Hakapelita ve Nordman modelleri ortaya çıktı. Muazzam popülariteleri nedeniyle bu lastikler uzun yıllar üretilmeye devam etti ve daha sonra onları modernize etmeye karar verdiler.
Sonuç olarak bu durum bugün 7. kuşakta yer almalarına ve onlara olan talebin azalmamasına neden olmuştur.
Genel bilgi
Nokian Nordman 7, zorlu kış koşullarında güvenlik ve konfor sağlamak üzere tasarlanmış bir lastiktir. Geliştirme sırasında Hakapelit 7'nin üretiminde olduğu gibi aynı teknolojiler kullanıldı. Ancak Nordman 7'nin maliyeti çok daha düşük.
Sivri uçlar
Daha iyi yol tutuşu için üretici, sırt desenine çiviler eklemeye karar verdi. Alışılmadık bir şekle sahipler ve “Ayı Pençesi” teknolojisi kullanılarak geliştirildiler. Bunun özü, hareket ederken sivri ucun birbirine geçmesidir. yol yüzeyi Ayrıca konumunu değiştirmez, daima dikey kalır.
Ayrıca hareket ederken gürültüyü azaltmak için, her bir çivinin yanındaki sırt desenine ek olarak özel hava yastıkları yerleştirildi. Bu tür değişiklikler, yalnızca yol tutuşunun değil, aynı zamanda kış yolları için çok önemli olan hızlanma ve frenlemenin verimliliğinin de iyileştirilmesini mümkün kıldı.
Kauçuk bileşiği bileşimi
Lastiklerin soğuk havalarda kullanılabilmesi için kauçuk bileşiminin değiştirilmesi gerekiyordu. Çoğu zaman bunun için silika eklenir, ancak Nordman 7'ye kriyosilan eklenmiştir. Bu sayede lastikler soğukta sertleşmez.
Diğer tüm unsurları bir arada tutan ve etkinliklerini artıran bir yapıştırıcı görevi görür. Toplamda, bu tür değişiklikler bir göstergeyi değil, aynı anda birkaç göstergeyi iyileştirmektedir.
Bu sayede kauçuk daha dayanıklı hale gelmiş, dolayısıyla kesilme veya fıtık riski önemli ölçüde azalmıştır. Ayrıca her koşulda elastik hale gelerek rahatlık sağlarlar.
Diğer şeylerin yanı sıra, atmosfere salınan emisyon miktarı önemli ölçüde azalır. Değişen kauçuk bileşimi nedeniyle yakıt tüketimini az da olsa azaltmak mümkün oldu.
Lamelizasyon
Sırt deseni tüm göstergeleri iyileştirmenize olanak tanır. Çivilere sahip olmasına rağmen çekişi artırmak için her bloğa ek lameller eklendi. Standart olmayan bir şekle sahiptirler - üç boyutlu ve çeşitli kesiklerle. Onlar sayesinde kavrama çok daha iyi hale geliyor.
Ayrıca sırtta oluşan oluklar da vardır. drenaj sistemi. Bunlar sayesinde ıslak zeminde sürüş sırasında özelliklerde herhangi bir bozulma gözlenmez ve bu da birçok çalışmayla doğrulanmıştır.
Nordman 5 veya Nordman 7: hangisi daha iyi?
Pek çok sürücü bu soruyu soruyor çünkü ilk bakışta bu iki modelin pek fazla farkı yok, ancak maliyeti önemli ölçüde farklı. Bu nedenle finansal yeteneklere dayalı olarak akıl yürütmeye değer.
Fonlar Nokian Nordman 7'yi satın almanıza izin veriyorsa, bu gelişmiş, daha yeni bir nesil olduğu için onları tercih etmek daha iyidir ve biz de kullandık yenilikçi teknolojiler. Nordman 5 de iyi bir seçenek ama teknik ve performans özellikleri onlarınki biraz daha kötü.
Kışları karlı geçen ve aşağıdaki özelliklere sahip bir bölgede yaşıyorsanız: Şiddetli donlar o zaman Nokian Nordman 7 arabanızı donatmak için vazgeçilmez olacak.
Bir Largus 185.70.14 aldım, ondan önce bir Toyo vardı, bir Nordman 7 taktım ve kükreme uğultusunun dehşeti tatsız bir sürüşe dönüşüyor, Toyo'yu hiç duyamıyorum, kimin umrunda değil kükreme ve uluma, o zaman alabilirsin, zaten asfaltta 1 bin sürdüm, sivri uçlar yerinde.
BU LANETİ SATIN ALMAYIN! Boyut 185/60/15 Üzerinde 2000 km sürdüm! Fıtık (5 puanlık ölçekte puan:
- Kuru yol 5 puan.
- Islak yol 5 puan c.
- Islak kar (yulaf lapası) 1 puan (yavaşlamıyor, hızlanması zor).
- Buz 4 puan.
Benim düşünceme göre, böyle bir fiyata her şey iyi görünüyor...... ama yanlar çok yumuşak, çivilerin etrafındaki lastik "yeniyor"). Haka 8, Haka 7, Bridgestone 5000, Bridgestone 7000, Cordiant Snowcross'a bindim, karşılaştırılacak bir şey var.
Teker başına 1000-1500 fazla para verip Haka 8 almak daha iyi (pişman olmayacaksınız)
Avantajları:
- Fiyatı mümkün ama şimdilik ne kadar satılıyorsa başkasını tercih etmekte fayda var.
- Sivri uçlar iyi dayanıyor
Kusurlar:
- Yumuşak ve kontrol edilemez
- Yol tutuşuna güven yok
- Sırayla gitmek korkutucu, aptalca sürükleniyor ve lastik damağı dayanmıyor.
Bunun yerine Bridge veya başka bir şey almak daha iyidir. Pazarlama işe yarıyor ama lastiğin hiçbir işe yaramadığı da bir gerçek.
Avantajları:
- sadece fiyat
Tavsiye etmiyorum! Yeni orijinal Mercedes jantlarına lastik taktım ve bir baktım! her tekerlek için 40-80 derece dengeleme, 180 derece döndürmenin faydası yok, dört tekerlekten üçü çarpık - lastik değiştirme makinesinde görülebiliyor. Gürültü felaket, ilk başta kulak tıkacı almayı düşündüm. 1500 km yol yaptım, söküp dengeledim ama fayda etmedi. Değişimi reddettiler.
Avantajları:
- yumuşak
- çizim
Bir aydır seyahat ediyorum. 1.000 km koştum. saatte 100 km'den fazla değil. Baktım, tüm çiviler yerindeydi.
Kusurlar:
- yukarıda veya aşağıda yazıldığı gibi - bir tekerleğin üzerinde 80 gramlık ağırlıklar vardır.
Özel olarak değerlendiremiyorum, kar yok. Sadece bir kez kar yağdı, ortalık karıştı ama karın kaslarının nasıl çalıştığını bulamadım. Nordman 4 abs'de sadece bu şekilde çalıştı
En tatsız an. Tekerlekleri taktıktan sonra araba saatte 80 km hızla zıplamaya başladı. Zaten bir kez meyhaneye gitmiştim... Sanırım bu bir kusur ya da başka bir şey. Yakında tekerlekleri yeniden monte etmeye çalışacağım. Yardımcı olmuyor - yenilerini satmanız ve satın almanız gerekecek
Avantajları:
- Gürültülü değil
Kusurlar:
- Sivri uçlar çok çabuk uçuyor
Bir Nordman4 kullandım ve sürüş dikkatli olmasına rağmen tüm çivileri kaybettim. Nordman 5 aldım, daha iyi bir şey yaptıklarını düşündüm ve... ayrıca 2 kıştan sonra dikenlerin yüzde 30-40'ı kaldı.
Ve Nordman 7'yi alacağımı mı sanıyorsun?
Bir daha asla bu markadan lastik almayacağım.
Söylemek istediğim tek şey buydu...
Tarafsız incelemeler
Sekiz yaşındayım, 4 yaşındayım. Arazi kabiliyeti iyi, çivilerin %40'ı kaldı. Sadece bel fıtığı nedeniyle değiştiriyorum. Genel olarak memnunum. 7 alacağım.
Öyleyse başlayalım.
Lastikleri birkaç üç parametreden seçtim:
- Islak asfaltta/karda/lapa üzerinde stabilite.
- Darbeyi almak için.
- Frenleme.
- Sürücü hatalarını veya yoldaki öngörülebilir davranışları affedin.
10 puanlık bir ölçekte değerlendireceğim.
1. 7/10 (Noktaların üzerinden geçelim. Kalaycı günü yaşadığımız ilk dönemde ilk karı gümbür gümbür hallettik. Burada hala nasıl bir sürüş tarzı ve dikkatin olduğunu anlatıyorum.
Islak asfaltta (buzlu koşullar) ani fren yapıldığında kayma olasılığı vardır. Bu nedenle dikkatli fren yapıyorum ve mesafemi koruyorum. Genel yol tutuşu kabul edilebilir düzeyde.
Yulaf lapasında (henüz tam olarak hissetmedim ama umarım bu noktada da sizi hayal kırıklığına uğratmaz)
- 2. 8/10 Yollarımızdaki tümsekler, engebeler ve her türlü hayal kırıklığı.
- 3. 8/10 Bir yerde istatistik gördüm, bu lastikler sıralamada 3. sırada yer aldı. İlki Haka 9 tarafından işgal edildi.
- 4. 7/10 Herkes gibi kış lastiği- gürültü yapıyor. Yazdan sonra alışılmış bir durum değil, 60'ın üzerinde uğultu azalır. 30-40+'da bir sürtünme sesi / uğultu var. 90-110'da (artık kışın araba sürmüyorum, dostça davranıyorum) gürültü kabul edilebilir, ancak yazın sürüşün tadını çıkaramıyorsunuz.
- 5. 8/10 Burada yazan diğer kişiler gibi ben de arabanın kaymasına izin verdim, sistem açılmasa bile kabul edilebilir durumda.
Herkese iyi yollar ve iyi şanslar!
Yol tutuşu mükemmel, karda ve buzda fena değil. Çivilerin etrafındaki yerler hakkında yazdım ve çivinin etrafında lastik parçaları yırtıldı ama çivilerin hepsi yerinde, kilometre zaten yaklaşık 5000 km. Devamını izleyelim. Artık neredeyse çıplak asfalt gibi gürültü yok.
Avantajları:
- Suda kızaklama ortalamanın üzerindedir.
- Sulu karda sürüş yapmak güvenilirdir.
Kusurlar:
- Kuru ve ıslak asfaltta frenleme.
- Döviz kuru istikrarı.
İzlenimlerimi Moskova saatindeki güncel sıcaklıklara göre yazıyorum -1.. +4 Boyut 185/60 R15, önden çekişli araba. 800-900 km koştum. şu anda uğultu çok kötüydü, şimdi 1200 km sürdüm, biraz daha sessizleşti. Daha önce de belirttiğim gibi, asfaltta fren yapmak iğrenç, yavaşlamayı tahmin etmek zor: pedala aynı basınçla yeterince yavaşlayabilir veya daha ileri gidebilir, bu yüzden daha sert basmanız gerekiyor (bu yüzden önceden fren yapıyorum) . Yol tutuş açısından lastikler zayıftır (farklı yumuşaklık derecelerine sahip önceki Nokian'lar gibi), yani hız arttıkça direksiyon simidindeki net sıfır kaybolur, 130 km/s'den daha hızlı sürüş rahatsız edicidir, geri bildirim direksiyon simidine çok az tepki veriliyor ve viraj alırken kayma eğilimi var. Başlangıçta kaymalar oluyor: nadiren kuru asfaltta, genellikle ıslak asfaltta... Alıştırma sırasında çok sık kaymama rağmen çok fazla bastırmadım. Güç açısından hiçbir soru yok: sivri uçların hepsi yerinde, lameller sağlam, sivri uçların etrafındaki her şey de yerinde. Düz sürerseniz suda ve sulu karda harika sürüş sağlar. -1.. 0 sıcaklıkta frenleme ve direksiyon tepkisi oldukça iyileşiyor. Bana göre lastikler, çoğunlukla kuru/ıslak asfalt üzerinde sürüş yapılan mega şehir sakinleri için değil. Seyrek olarak nüfuslu alanlar, sabit Düşük sıcaklık Köy yollarında iyi performans gösterecektir; çiviler ve sırt deseni bunu göstermektedir. Ve evet, bazıları bu lastiğin Hakki 7'nin bir kopyası olduğunu iddia ediyor - saçmalık, Nordman'ın ikinci bölümü Nokian, dolayısıyla fiyatı ve daha kötü özellikleri. Benimkini birinci lig lastikleriyle değiştireceğim.
Avantajları:
- Yumuşak silgi
- Islak asfaltta sanki kendi elementindeymiş gibi kendinden emin davranır.
- Dönerken kendinden emin davranır.
- 1000 km'den sonra. sivri uçlar yerindeyken.
Kuru asfaltta frenleme zayıftır. Keskin bir kalkışla asfaltta kaymaya başlıyor ama pek batmıyorum. Buz üzerinde kontrol edilebilirlik net değil, bazen korkutucu olabiliyor, bunu CORDIANT sno max ile karşılaştırıyorum. Koşu sonrasında çivilerin etrafındaki lastikte açıklanamayan mikro yırtıklar, hafif bir emekli sürüş tarzında 500 km boyunca koştu. Bu kauçuğun yani çivilerin ve sırt deseninin ne kadar dayanacağı bilinmiyor. Bakalım bundan sonra ne olacak.
Avantajları:
- Yaz lastiklerinde olduğu gibi düşük yakıt tüketimi.
Kusurlar:
- Tahrik aksındaki saplamanın yakınındaki lastik parçalarını yırtar.
- 1000 km kilometre ile 4 tekerleğin hepsinde dengeleme 15-25 gram aldı (başlangıçta dengeleme sıfırdı), kaç kez yeni tekerlekler alırsam alayım bu asla olmadı.
- Çok gürültü yapıyorlar.
Dikenlerden korkuyorum, güven vermiyorlar. Başlangıç mümkün olduğu kadar yumuşaktır, en iyisi sert bir şekilde hızlanmaktır. Ondan önce Gislaved Nord Frost 100'üm vardı, bu yüzden trafik ışıklarını aks kutusuyla bıraktım (asfaltta Nordman'dan daha iyi yön veriyordu), içeri girmeyle hiç uğraşmadım ve tek bir çivi bile uçmadı dışarıda, saplamanın etrafındaki lastik parçalanmadı. İddiaya girerim ki kışın Nordman buzda ve kar yığınlarında üzerine düşeni yapacaktır. Yoksa gerçekten üzücü :(
185/65 r 15 lastiklere sahip Lada Largus arabası 600 verst yol kat etti. İlk izlenimler oldukça olumlu. 2,2 Atm ve 2,4 Atm farklı basınçlarda denedim, 2,2 Atm'de fark çok daha yumuşak hissediliyor. Bu ikinci kez Nordman satın alıyorum, ilk numarayı hatırlamıyorum, Michelin'de çekildikten ve tekerleği kırıldıktan sonra onu Skoda A5'e sürdüm, hemen taktım (bir saat sonra) Nordman cennet ve dünyadır. Ayrıca muhtemelen bir VAZ 2106'da ilk hakapellita'yı gözlerim kapalı sürdüm-))) Genel olarak buna benzer bir şey.
Avantajları:
- Sessiz ol, karşılaştıracak bir şeyim var
- Benzin tüketimi yaz aylarıyla aynı
- Yol tutuşu iyi, yumuşak, genel olarak henüz herhangi bir eksiklik bulamadım.
Kusurlar:
- Evet, hayır sezon sonu çıtalara bakıp karda deneyeceğiz ama şimdilik her şey yolunda.
