Tam bir gecelik konaklama için yalnızca Kamaz kabinini yalıtmak yeterli değildir. Bork, kabinin yalıtımını merak etti.
Özellikle KamAZ kabininin yalıtılması söz konusu olduğunda, soğuk havanın başlangıcına önceden hazırlanmanız tavsiye edilir. Bir arabanın kabininde uyuyorsanız, size bazı kolaylıklar sağlanır.
Kabini bu şekilde yalıttıktan sonra metal, ısının kendi içinden iletilmesini durduracaktır, ancak ısının çoğu arabanın camlarından kaçar.
Bu sorunun çözümü, ülkenin kuzey kesimindeki Kamaz sürücüleri arasında uzun süredir kendini kanıtlamış olan çift camlı pencerelerin kurulması olacaktır.
Yukarıdakilerin hepsinden sadece poliüretan köpüğü biliyorum, o kadar çok isim var ki... Ayrıca nerede ve ne kullanılabileceğini de bilmem gerekiyor.
Birçok sürücü, iç mekanı önceden yalıtarak işe başlıyor. Daha kolay - çünkü arabayı çıkarmak daha kolaydır ve onu yalıtmak için oldukça radikal önlemler alınabilir.
Ve don otuzun altında. Moskova'ya gidiyoruz ve aniden kalkıyoruz. Kurallara uyun beyler ve bu makalede anlatılan deneyimin asla işinize yaramamasına izin verin. Arabanıza kendiniz yakıt doldurun!!! Boşaltılan yakıtı bir teneke kutuya dökün; onarımlar sırasında parçaları ve elleri yıkamak için veya acil durum meşalesi için buna ihtiyacınız olacak.
Mascoat Industrial-DTI, birçok yüzey boyama ve sızdırmazlık ihtiyacını karşılamak üzere tasarlanmıştır. Fabrika yalıtımı, yalnızca 15 dereceye kadar hafif donlarda göreviyle baş edebilir.
En kolay yol, bir hırdavatçıdan yalıtım seçip satın almaktır. Bugün seçim harika ve fiyatlar oldukça uygun. 1.
Folyo bazlı bitüm, titreşim yalıtımlı bir malzemedir ve bu nedenle ısı yalıtımına yardımcı olmaz (en azından bunu fark etmezsiniz).2.
Kabin onarım işi
4. Soğukta arabada uyumayı seviyorsanız, camlar için aynı malzemeden kapaklar yapın; camlar en büyük ısı kaybını sağlar.5. 3 mm. aynı malzeme, eğer orada hala toz önleyici film kalmışsa, folyo olmadan da mümkündür.
Kesilen parçanın çevresi boyunca ve çevre içindeki ayrı şeritler halinde (ideal olarak tüm alan) yapıştırmanız gerekir - nem birikmeyecektir.7. Daha iyi tutunacaklar ve daha az ısı alacaklar.
Hayatta kalmanın ilk aşaması, ısıtılmış bir arabada kalma fırsatını mümkün olduğu kadar uzatmaktır. Pistte ayağa bile kalkmadım.
Bu anlamda alkollü brülörler gazyağı lambalarından biraz daha güvenlidir ancak tamamen güvenli olduğu söylenemez.
Bu elbette kamyonlar için yapılamaz, ancak bir "binek otomobil" yine de "yalıtılabilir". Ne yazık ki Vitaly'nin, yazarın görüştüğü ve az çok tutarlı bir "araba yalıtım programı" öneren belki de tek otomobil sürücüsü olduğu ortaya çıktı.
Bu arada Vitaly'nin tamamen haklı olmadığı ortaya çıktı: fırsatlar var ve kamyonlar karla yalıtın. Naberezhnye Chelny'den bir sürücü olan Anatoly G., geceleri bir Ural'ı kışlık bir yolda kullanıyorduk, diye anımsıyor, geceleri don... Hala gidip gitmemiz gerekiyor, ama bu zaten dayanılmaz. Dışarı çıktık, toparlandık, sonra arabaya bindik ve yoldan doğrudan rüzgârla oluşan kar yığınına "atladık".
15 Aralık 2010 Çarşamba
Öncelikle ateş yakabilirsiniz (örneğin yakınlarda yakacak odun veya ölü odun yoksa yedek lastiği yakın). İkincisi, yangınla birlikte kendi başına iyi bir hayatta kalma şansı veren rüzgardan bir barınak inşa etmek mümkündür.
Birkaç ladin dalı dağıttım, ateşi yaktım ve her şey yolundaydı.
Buzdan duvar yaptıkları bir vakam vardı, sonra yaklaşık on dakika boyunca ateşin yanında ellerini ısıttılar, bu yüzden bu süre zarfında duvar o kadar kaplandı ki neredeyse hiçbir işimiz kalmadı.
Orası pek soğuk görünmüyordu ama rüzgar vardı. Ve bozkır her tarafta. Kesinlikle! Ve az önce "arabayı" aldım, hala neyin ne olduğunu bilmiyorum. Ve bu kadar. “Arı hattı” açılmıyor, her tarafta tarla var, gece var, köy yok, hiçbir şey yok.
En kötü durumda mükemmel yalıtım malzemesi elde edeceksiniz.
Ve orada, kural olarak, sıcak. Üçüncüsü, arabanızın kendisi bir sığınaktır.
Mikhail'in liderliğindeki gerçek çocuklar, 16 saat boyunca sığınağının altında kaldı, (anlatıcıya göre) sadece takım elbise ve kazak giymişti! İlk durumda, günde yaklaşık sekiz saat, ikincisinde ise yaklaşık dört saat uyku vardır.
Rüzgardan korunmalı ve ateşle ısıtılmalıdır. Bir "düğümü" (aralarına dinlenme yerinin yerleştirildiği iki paralel kütük) aydınlatabilirseniz daha da iyidir.
En iyi durumda, bir ormancı veya yerel sakin gelip (arabayla birlikte) teslimatınızı "olması gereken yere" organize edecektir.
Ancak her durumda bazı “iyi bilinen” kurallar geçerlidir. "Uyku tulumu" yoksa, daha az verimli olmasına rağmen iki kalın battaniye işe yarayacaktır. Doğal olarak giyime de dikkat etmeniz gerekiyor. Eğer kulak kapaklarınızın altına da örgü bir kayak şapkası takıyorsanız, o zaman basiretli bir insan olarak sizin hiçbir bedeliniz yok, kendinizi “gerçek bir Hintli” olarak değerlendirebilirsiniz.
Ancak üçüncü kez tekerlekleri yaktılar, ancak gölgelik işe yaramadı: onu yapacak hiçbir şey yoktu. Bir battaniyeyi çekip sırayla uyumak zorunda kaldık. Düşünün: araba çalışmıyor, her yerde yaklaşık beş santimetre kar var, bir tarla var, rüzgar var ve don on beş derece.
İşte, yat ve öl. Hiçbir şey, partnerimle arabada uyudum: elimizden gelen her şeyi kapattık ve sırayla uyuduk: yarım saat - o, yarım saat - ben. Sonra dışarı çıkacağız, etrafta koşacağız ve yeniden başlayacağız.
Elbette üşüttünüz ama ne yapmalısınız? Yaklaşık beş kilometre uzakta bir benzin istasyonu vardı, otostopçularla birkaç kez mazot almak için oraya gitmek normaldi.
Bazen araba kullanırken yaptığınız hataların, bir anlık "cüretkârlığın" bedelini çok yüksek bir bedel ödemeniz gerekir.
Aşağıdaki renkli butonlara tıklayın, sosyal ağlarda sayfalarınıza yorum bırakın, bu küpler bunun için tasarlandı. Bilgi, kişiye onu tüm dünyayla paylaşmak üzere verilir. Açgözlü olmayın!!!
Kabin uygun şekilde yalıtılmışsa ve dışarıdaki sıcaklık çok düşük değilse yavaş yavaş ısıtılabilir. Ayrıca kabin kapılarındaki sızdırmazlık bantlarını da değiştirmeyi unutmayın. Ayrıca geçen gün faşistimi son derece izole ettim. Kabindeki ısı, motor durdurulduktan sonra yaklaşık 30 dakika kadar devam eder.
Kaynak: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Kış için ceylanın gövdesi ve kabini nasıl yalıtılır
Ucuz, manevra kabiliyeti yüksek ve kullanımı oldukça ekonomik olan GAZelle, hafif yük taşımacılığıyla uğraşan sürücüler ve girişimciler arasında uzun zamandır popüler hale geldi.
Bu araba sadece şehir içi değil şehirlerarası kargo taşımacılığında da popüler hale geldi.
Bugüne kadar, bu kamyonun Kafkasya'dan uzak kuzey bölgelerine kadar ülke genelinde bulunabilen çeşitli modifikasyonları üretildi.
Tavsiye! Hangi kış yağı Motora koymak daha mı iyi?
Yeterli sayıda mevcut avantaja rağmen, Ceylanın hoş olmayan bir özelliği var - neredeyse tam yokluk hem kabinde hem de gövdede fabrika ısı yalıtımı.
Bu, kabinin yazın aşırı "sıcak", kışın ise soğuk olmasına neden olur ve bu, özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken fark edilir.
Kendinizi kabindeki hava akımlarından koruyun ve seyahat ederken konforu önemli ölçüde artırın kış zamanı Ceylanın kabinini bağımsız olarak yalıtmak yardımcı olacaktır; olay hem malzeme bileşeni hem de zaman açısından özellikle maliyetli değildir.
Gazelle kabini konforun ana unsurudur
Kışın Ceylan kabininin ısınmadan ısınamamasının ana nedeni ek kaynaklarısınma, motorun iç mekanı ısıtmak için kabul edilebilir bir sıcaklığa ulaşamamasıdır.
Bu durumdan çıkmanın bir yolu, radyatör ızgarası ile radyatörün kendisi arasına bir ekran yerleştirmek olabilir. Bunun için herhangi bir yoğun malzeme oldukça uygundur - karton, kontrplak, bir parça folyo yalıtım.
Bu adım, motora giden soğuk hava akışını önemli ölçüde azaltacak, bu da hızla normal sıcaklığa dönecek ve kabin ısınacaktır. Baharın gelmesiyle birlikte ekran sökülür.
Özellikle sert iklim koşullarında kullanılan Gazelle'in kabinini yalıtmadan önce, kaput üzerinde ön cama yakın konumda bulunan hava girişlerini kapatmak mantıklı oluyor.
Bunun için aynı kartonun kullanılmasına izin verilir, ancak mevcut değilse, bunları kalın yapışkan bant/yalıtım bandı ile kolayca kapatabilirsiniz - bu, birkaç yolculuk için yeterli olacaktır ve Ceylanın kabini gözle görülür şekilde daha sıcak hale gelecektir. .
Uygulamada görüldüğü gibi, alt açıklıklar tamamen kapatılabilir ve yalnızca ortada bulunanlar açık bırakılabilir - ısı kaybında önemli bir azalma ile kabindeki havalandırma yeterli kalacaktır. Buna paralel olarak Gazelle kabinindeki tüm dikişleri/birleşim yerlerini otomotiv sızdırmazlık maddesi ile yapıştırabilirsiniz ve eğer vaktiniz varsa, özellikle araba yeni değilse, korozyon önleyici tedaviden zarar gelmez.
Önemli! Kabinin yalıtımı için yukarıdaki adımlar kapı kaplamasının sökülmesini gerektireceğinden, iç boşlukların ek olarak ısı ve ses yalıtım malzemesi ile kapatılması mantıklıdır, bunun sonucunda kabinin yalıtımı daha etkili hale gelecektir.
Bir Ceylanın kabin kapılarının mükemmel uyumuyla övünmesi nadirdir. Bu, içerideki sıcaklığı önemli ölçüde azaltır. Bu zorluk, herhangi bir inşaat pazarından satın alınabilecek yeni lastik contalar takılarak ortadan kaldırılabilir.
Yapışkan bir tabakanın varlığı nedeniyle birkaç dakika içinde kurulabilirler. Kapı menteşelerine dikkat etmek önemlidir - aşınırlarsa çatlakların oluşmasına neden olabilirler. Kural olarak onları sıkmak yardımcı olur ve eğer çok aşınmışlarsa en iyi çözüm onları değiştirmektir.
Bu koşullar olmadan ceylanın yalıtımı etkisiz olacaktır.
Kabin içerisinde bol miktarda bulunan tüm bağlantı noktalarına işlem yapılmadığı takdirde ceylanın yalıtımı eksik kalacaktır. Kabine soğuk hava girme olasılığını ortadan kaldırmak için hepsinin iyice sızdırmazlık maddesi ile kaplanması gerekir.
Ceylanın yalıtımlı kabini çok kullanılıyorsa Düşük sıcaklık Sızdırmazlık maddesinin üzerine ayrıca özel bir sızdırmazlık malzemesi yapıştırılır.
Bu tür kendi kendine yalıtım önlemleri genellikle kabindeki sıcaklığı önemli ölçüde artırmak için yeterlidir.
Bu yeterli değilse, ceylan kabininin kış için yalıtımını özel malzemeler kullanarak tamamlayabilirsiniz:
- poliüretan köpük - düşük ısı yalıtım özelliklerine sahip, ucuz yalıtım;
- genişletilmiş polistiren - mükemmel ısı yalıtım özellikleri ve düşük maliyet, ceylanı yalıtırken onu çok popüler hale getirdi, ancak malzemenin kırılganlığı nedeniyle çalışırken dikkatli olunmalıdır;
- köpük bazlı folyo yalıtımı - yüksek maliyete rağmen, sadece kışın soğuğundan değil aynı zamanda yaz sıcağından da tasarruf ederek kabinin yoğun şekilde ısınmasını önler.
Bu tür malzemelerin montajı, Gazelle kabininin iç kaplamasının tamamen sökülmesini gerektirecektir. Buna paralel olarak, daha sonraki işlemlerle birlikte korozyon ceplerini belirlemek için bir inceleme yapılması tavsiye edilir.
Ani sıcaklık değişimlerine dayanabilen yalıtımı yapıştırmak için polimer bazlı yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir.
Aynı şekilde Çiftçi tipi Ceylanın kabinini de önceden yeterli miktarda malzeme hazırlayarak izolasyonunu sağlayabilirsiniz.
Tavsiye! Birçok sürücü el freni ve vites topuzu çevresi gibi yerlere yeterince dikkat etmiyor. Yeterince işlenmezlerse, kesinlikle bir soğuk hava kaynağı haline gelecekler ve kabini yalıtmak için alınan tüm önlemlerin etkisini azaltacaklar.
Bir Ceylanın gövdesini, özellikle de tamamen metal olanı yalıtmadan önce, üzerine bir sızdırmazlık bandının yapıştırıldığı mevcut tüm derzlerin yapıştırılması da gereklidir.
Bu kamyonun fabrika ısı yalıtımının pratikte sağlanmadığını akılda tutmakta fayda var. Bu nedenle normal yalıtım için yapılması gereken iş miktarı önemli olacaktır.
Ceylan gövdesinin yalıtımına ilişkin tüm çalışmalar, kapılardaki contaların, özellikle de yan tarafta bulunan menteşeli kapıların durumunun değerlendirilmesiyle başlar.
Zamanla yan kapı gevşer ve mekanizmayı değiştirerek sorunu çözmek optimal olmasına rağmen çok pahalı bir çözümdür.
Bunun yerine, ana yalıtım çalışmasından önce yumuşak yapılı geniş bir sızdırmazlık bandı kullanabilirsiniz - dayanıklı poliüretandan yapılmış bant en uzun süre dayanır.
Tıpkı kabinde olduğu gibi, çoğu sütunlarda, özellikle de son pencerelerin arkasında bulunan gereksiz havalandırma deliklerinin kapatılması gerekir.
Ceylan kabininin izolasyonu standart ısı yalıtım malzemeleri ile yapılmaktadır. Bu durumda aşağıdaki yerler araç sahibinin özel ilgi göstermesini gerektirir:
- yakın alan arka kapılar;
- sürgülü kapının önündeki eşik;
- tekerlek kemerleri
Ceylanın vücudundaki ana ısı kaybı kaynakları oldukları için hepsinin özel bir dikkatle yalıtılması gerekir. Yalıtım bir polimer yapışkan bileşime yapıştırılmıştır. Seçilen malzemenin parçaları arasındaki tüm bağlantıların özel bir bantla bantlanması tavsiye edilir.
Maksimum yalıtım, maksimum konfor
Bazı durumlarda, uygun kalitede yapılan yukarıdaki çalışmaların tümü, ceylan sahibinin yalıtım ihtiyacını hala karşılayamamaktadır. Bu çoğunlukla kuzey bölgelerine kargo taşımacılığı ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
Bu durumda Gazelle kabinini mümkün olduğu kadar yalıtmak için, ikinci bir gövdeye benzeyen bir şey inşa etmeniz gerekecektir. içeri.
Bu, kullanılabilir hacmi biraz azaltacaktır kargo bölmesi ancak yazın soğuktan veya aşırı sıcaktan etkili bir şekilde yalıtacaktır.
İlaçları, kimyasal bileşikleri veya ürünleri taşımak için kullanılan araçlar genellikle bu şekilde yalıtılmıştır. Ceylanın kış için izolasyonunun bu yöntemiyle öncelikle zemine dikkat edilir.
Arabanın metal zeminine, aralarında yalıtımın bulunduğu uzunlamasına ve enine çubuklardan oluşan ahşap bir çerçeve döşemek en uygunudur. Rolü polistiren köpük veya mineral yün olabilir. Kontrplak veya OSB levhası kendinden kılavuzlu vidalarla üstüne sabitlenir.
İkinci seçenek daha çok tercih edilir çünkü levha daha dayanıklı ve neme karşı dayanıklıdır. Aynı prensip Gazelle'nin iç kısmındaki duvar ve tavan kaplamasını oluşturmak için de kullanılıyor.
Çadır kabini nasıl yalıtılır
Çadırda kalan ceylanı soğuktan korumak o kadar kolay değil. Yalıtım için en basit ve en uygun maliyetli seçenek olarak aşağıdaki yöntemi kullanabilirsiniz.
Oldukça kalın bir plastik film alın, ikiye katlayın ve içine izolasyonu yerleştirin - polistiren köpük veya poliüretan köpük. Bu kanopi ana tentenin iç kısmına sabitlenmiştir. Filmin kenarları herhangi bir polimer yapıştırıcıyla birbirine yapıştırılır veya basitçe lehimlenir.
Tüm işler zor değildir ve bu tür bir yalıtım, aracın kullanım yoğunluğuna bağlı olarak en az bir sezon yeterli olacaktır.
Tavsiye! Daha etkili yöntem Ceylan Çiftçisinin yalıtımı nasıl yapılır, yanlarını 5-10 mm kalınlığında kontrplak levhalarla oluşturmaktır.
Kontrplak levhaların iç yüzeyi folyo izolasyonla kaplanırsa (inşaat zımbasıyla da vurulabilir), ısı yalıtımının etkinliği birkaç kat artacaktır.
Çadırlı bir Ceylanı yalıtmanın temel yolu -40 dereceye kadar sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmış özel bir tente kullanmaktır.
Kaynak: http://mashintop.ru/articles.php?id=2362
Bir ceylanı kendi ellerimizle yalıtıyoruz
Yerli GAZ fabrikasının ürettiği hafif ticari araç hem girişimcilerin hem de sürücülerin beğenisine sunuldu - aracın oldukça manevra kabiliyeti yüksek, konforlu ve kullanımı karlı olduğu ortaya çıktı. Ama aynı zamanda bir takım ciddi eksiklikleri de var.
Bunların arasında zayıf ısı yalıtımı da var - yaz aylarında ceylan her zaman sıcaktır ve kışın cereyanlardan sonra sürekli sırtınızı tedavi etmeniz gerekir.
Bununla birlikte, bir ceylanın nasıl yalıtılacağını bilerek, durumu önemli ölçüde iyileştirebilir ve çoğu sıkıntıdan kurtulabilirsiniz.
GAZelle'inizi yalıtarak ortam sıcaklığından etkilenmezsiniz
“Çiftçi” modifikasyonu hariç tüm Gazellerin ortak unsuru kabindir. Bu tür araçların sürücülerinin ve diğer sahiplerinin en çok yalıttığı şey budur. Otomobilin ısı değişim sistemindeki en önemli parça olan radyatör ızgarasıyla başlamaya değer.
Çoğu Ceylanda benzinli motorlar olmadan ek ısıtıcılar Kışın motor yeterince yüksek bir sıcaklığa ulaşamadığından iç kısım ısınmaz.
Sorun, radyatör ile ızgara arasına karton, kontrplak veya başka bir yoğun malzeme yerleştirilerek çözülür - ancak ısındığında, aşırı ısınmaya neden olabileceğinden böyle bir perdeyi çıkarmayı hatırlamanız gerekir.
Ayrıca şiddetli kış aylarında davlumbazın cama en yakın kısmında bulunan hava girişlerinin kapatılması tavsiye edilir. Bunun için aynı kartonu kullanabilir, elinizde malzeme yoksa delikleri bantla kapatmalısınız, bu da 1-2 yolculuk için yeterli olacaktır.
Ayrıca kapılara da dikkat etmeye değer - içlerinde GAZelle kabinine havanın girdiği özel havalandırma delikleri var.
Deneyimli hafif ticari araç sahipleri, alt yuvaların tamamen kapatılmasını ve yalnızca ortada bulunan kapıların bırakılmasını tavsiye ediyor - bu, teslimatı hiçbir şekilde olumsuz etkilemeyecektir. temiz hava ancak ısı yalıtımının verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır.
Isı alışverişinin önemli bir kısmı kapının kabine tam oturmaması sonucu oluşan çatlaklar sayesinde gerçekleşir. Bunları ortadan kaldırmak için herhangi bir ev ve inşaat malzemeleri mağazasında satılan standart lastik contalar satın almalısınız.
Sorun aynı zamanda kapının bükülmesine neden olan menteşelerin sarkması da olabilir - bunların sıkılması veya çok fazla aşınma varsa tamamen değiştirilmesi gerekir.
Nispeten kolay işlerden geriye kalan tek şey GAZelle'nin kabinindeki tüm dikişleri sızdırmazlık maddesiyle kaplamaktır ve özellikle şiddetli olması durumunda kış havası- üstüne özel bir sızdırmazlık bandı yapıştırın.
- Poliüretan köpük ve polietilen köpük çok dayanıklıdır ancak vasat yalıtım özelliklerine sahiptir;
- Genişletilmiş polistiren (köpük plastik) yalıtım için ideal bir malzemedir, ancak kolayca ufalanıp kırıştığı için çok dikkatli kullanım gerektirir;
- Filmler (polietilen, polivinil klorür, nitril) çok dayanıklıdır ve takılması kolaydır, ancak kabini iyi yalıtmaz;
- Polimer malzemelerle doldurulmuş folyo levhalar veya rulolar sadece soğuktan değil, yaz sıcağından da tasarruf sağlar, ancak oldukça kalın ve çok pahalıdırlar.
Malzemeyi uygulamak için kabin kaplamasının tamamını tamamen çıkarmaya değer, bu arada, pas ve çürümüş metal olup olmadığını incelemek için iyi bir neden olacaktır.
Yalıtım, sıcaklık değişimlerine dayanıklı özel bir polimer yapıştırıcıya uygulanır - motor kalkanına, tavana, ayrıca el freni ve vites kutusu kolu deliklerine özel dikkat gösterilir.
Döşemenin takıldığı yerlerde deliklerle yalıtım sağlanır, ardından tüm kaplama bileşenleri yerine monte edilir - bu nedenle aşırı kalın bir yalıtım malzemesi tabakası kullanmamalısınız.
En etkili yöntem müdahale etmektir. düzenli sistem araba ısıtma. Bunu yapmak için, elektrikli ekipmanın bağlantısını kestiğinizden ve soğutma sisteminden yaklaşık üç litre sıvıyı boşalttığınızdan emin olun.
Tee'ler kullanılarak, standart ısıtma radyatöründen sonra boru hattı çıkışları oluşturulur - buna ek cihazlar takılabilir, örneğin ikinci bir ısı eşanjörü veya yolcu koltuğunun altına elektrikli fanlı bir DMZ3023-8102.010 soba modeli takılabilir.
Bundan sonra, GAZelle kabininde ısı yalnızca Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerinde yaşıyorsanız görünmeyecek, o zaman bir sıvı yerleştirmeyi düşünmek daha iyidir otonom ısıtıcı. Böyle bir cihazı satın alırken, Webasto ürünleri gibi kanıtlanmış seçenekleri tercih etmeye çalışın.
Yalnızca yolcu taşımaya yönelik bir GAZelle'den bahsediyorsak, iç mekanın yalıtılmasına yönelik öneriler benzer olacaktır. Şununla seçenek: minimum maliyetler- esas olarak cam arasındaki raflarda ve arkasında bulunan tüm çatlakların işlenmesi ve gereksiz havalandırma deliklerinin ortadan kaldırılması son satır pencereler
Ayrıca zamanla gövdeye sıkı oturmayı bırakan sürgülü kapıya da özel dikkat gösterilmelidir. Mekanizmayı değiştirmek bu sorunu çözer, ancak çok paraya mal olur.
Bunun yerine, çok geniş genişliğe sahip yumuşak bir yalıtım bandı seçebilirsiniz - böylece her ay değiştirmenize gerek kalmaz, dayanıklı poliüretanı tercih etmek daha iyidir.
En iyi seçenek, iç kısmı ceylanın derisinin altına yerleştirilen yalıtımla kaplamaktır. Burada teknik benzer olacaktır, ancak özellikle şunlara dikkat etmelisiniz: arka kapının etrafındaki boşluk, ambarın etrafındaki boşluk (varsa), sürgülü kapı eşiği ve basamağı ve tekerlek kemerleri.
Uzak Kuzey koşulları için ayrı bir maksimum seçenek de vardır - kontrplak, polimer yalıtım katmanı ve iç yumuşak döşemeden oluşan panel yalıtımı kullanır.
Şununla değiştirilir: standart kaplama salon yolcu GAZelle- bu çok paraya mal olur, ancak sonuç, arabadaki insanların soğuktan etkilenmeyeceğinin garantisini almanızı sağlar.
Kargo modeli
Tamamen metal bir makineye gelince, öneriler çok benzer olacaktır - en iyi etkiyi elde etmek için tüm dikişlerin yapıştırılması ve kapatılmasının yanı sıra polimer yalıtım malzemelerinin kullanılması.
Bununla birlikte, farklılıklar da var - GAZelle'nin kargo modifikasyonundaki döşemeler tamamen bulunmadığından, böyle bir arabanın ısı yalıtımının kalitesi sıfıra yaklaşıyor.
Bu nedenle kontrplak veya yumuşacık sentetik kumaş kullanarak iç dekorasyonu kendiniz oluşturmanız gerekir.
Tente ile vücudu korumak o kadar kolay değil - bunun için özel yaklaşımlar kullanılıyor. En ucuz seçenek, aralarına polistiren köpük veya poliüretan köpüğün döşendiği brandaya iki kat film eklemektir. Güvenilirliği sağlamak için filmin kenarları polimer yapıştırıcı ile lehimlenmeli veya yapıştırılmalıdır.
Daha etkili seçenek tenteli bir GAZelle için - kontrplak levhalar kullanarak arka taraf hariç tüm tarafları inşa etmek ve ondan sert bir çatı oluşturmak.
Yalıtım için çok para ayrılmışsa GAZelle için -25...-40 derecede çalışacak şekilde tasarlanmış özel bir tente de satın alabilirsiniz.
Ek kabuk
Yukarıdaki yöntemlerden herhangi birinin etkinliği size uymuyorsa en pahalı olanı kullanabilirsiniz, ancak etkili yol. Bu durumda aslında otomobilin içinde GAZelle'in kargo bölmesinden biraz daha küçük bir hacme sahip ikinci bir kargo gövdesi oluşuyor.
Duvarları için malzeme olarak metal veya kontrplak levhalar kullanılabilir ve iç kutu ile araç gövdesi arasındaki boşluk mineral veya polimer yalıtımla doldurulur.
Bu sonlandırma yöntemi genellikle gıda, ilaç ve dengesiz kimyasalların taşınmasında kullanılır.
Zemine özellikle dikkat edilir - onu oluşturmak için içeri girmenizi sağlayan bir kafes yapısı kullanılabilir. kargo gövdesi Yalıtım yoluyla baskı yapma riski olmayan bir kişiye GAZelle.
Zemin çerçevesi için bütçe seçeneği, üzerine çok katmanlı kontrplağın döşendiği enine ahşap kirişlerdir. Bazı durumlarda iç kap çıkarılabilir hale getirilir - bunun için özel kılavuzlar ve makaralar kullanılır.
Durdurucuları geriye katlayarak yapıyı hızlı bir şekilde çıkarabilir ve kargo bölmesinde maksimum alan kazanabilirsiniz.
Her zevke uygun
Yukarıda özetlenen yöntemlerin dikkate alınması, hafif ticari araç sahibinin hem verimlilik hem de maliyet ve yaratım karmaşıklığı açısından farklılık gösteren birçok seçenekten birini seçebileceğini göstermektedir.
Bu sayede, belirli bir iklim bölgesi ve belirli bir ulaşım türü için ideal olan bir GAZelle'yi yalıtmanın bir yolunu her zaman bulabilirsiniz.
Bu tür işleri kendiniz yapmak istemiyorsanız, kamyonet ve minibüslerde yüksek kaliteli yalıtımlar da dahil olmak üzere modifikasyonlarla uğraşan uzman şirketlere başvurabilirsiniz.
Özellikle KamAZ kabininin yalıtılması söz konusu olduğunda, soğuk havanın başlangıcına önceden hazırlanmanız tavsiye edilir. Fabrika yalıtımı, yalnızca 15 dereceye kadar hafif donlarda göreviyle baş edebilir. Ve dışarısı -30 olduğunda KamAZ'da hava pek sıcak değil.
En kolay yol, bir hırdavatçıdan yalıtım seçip satın almaktır. Bugün seçim harika ve fiyatlar oldukça uygun. Genellikle penofol ve izolon kullanılır. Kabinde deri çıkarılır ve metal yüzeyin tamamı tutkalla yapıştırılır.
Kabini bu şekilde yalıttıktan sonra metal, ısının kendi içinden iletilmesini durduracaktır, ancak ısının çoğu arabanın camlarından kaçar. Bu sorunun çözümü, ülkenin kuzey kesimindeki Kamaz sürücüleri arasında uzun süredir kendini kanıtlamış olan çift camlı pencerelerin kurulması olacaktır. Ayrıca kabin kapılarındaki sızdırmazlık bantlarını da değiştirmeyi unutmayın.
Yalıtımlı kabinle birlikte çift camlı pencereler konforlu sıcaklık en fazla bile şiddetli don. Kışın KamAZ'da geceyi geçirebilmek için ise otonom bir iç ısıtıcı veya standart bir soba ile sürekli ısı desteği gerekiyor. Tam bir gecelik konaklama için yalnızca Kamaz kabinini yalıtmak yeterli değildir.
Her zaman olduğu gibi sorularınızı bize sorabilirsiniz. Kamaz-forum Yetkili ve deneyimli sürücülerin size cevap vereceği yer.
Ucuz, manevra kabiliyeti yüksek ve kullanımı oldukça ekonomik olan GAZelle, hafif yük taşımacılığıyla uğraşan sürücüler ve girişimciler arasında uzun zamandır popüler hale geldi. Bu araba sadece şehir içi değil şehirlerarası kargo taşımacılığında da popüler hale geldi. Bugüne kadar, bu kamyonun Kafkasya'dan uzak kuzey bölgelerine kadar ülke genelinde bulunabilen çeşitli modifikasyonları üretildi.
Yeterli sayıda mevcut avantaja rağmen, Gazelle'nin hoş olmayan bir özelliği var - hem kabinde hem de gövdede fabrika ısı yalıtımının neredeyse tamamen yokluğu. Bu, kabinin yazın aşırı "sıcak", kışın ise soğuk olmasına neden olur ve bu, özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken fark edilir. Gazelle'nin kabininin kendi kendine yalıtımı, kendinizi kabindeki hava akımlarından korumanıza yardımcı olacak ve kışın seyahat ederken konforu önemli ölçüde artıracaktır - bu, hem malzeme bileşenleri hem de zaman açısından özellikle maliyetli olmayan bir olaydır.
Gazelle kabini konforun ana unsurudur
Gazelle kabininin kışın ek ısıtma kaynakları olmadan ısınamamasının ana nedeni, motorun iç mekanı ısıtmak için kabul edilebilir bir sıcaklığa ulaşamamasıdır. Bu durumdan çıkmanın bir yolu, radyatör ızgarası ile radyatörün kendisi arasına bir ekran yerleştirmek olabilir. Bunun için herhangi bir yoğun malzeme oldukça uygundur - karton, kontrplak, bir parça folyo yalıtım. Bu adım, motora giden soğuk hava akışını önemli ölçüde azaltacak, bu da hızla normal sıcaklığa dönecek ve kabin ısınacaktır. Baharın gelmesiyle birlikte ekran sökülür.
Özellikle sert iklim koşullarında kullanılan Gazelle'in kabinini yalıtmadan önce, kaput üzerinde ön cama yakın konumda bulunan hava girişlerini kapatmak mantıklı oluyor. Bunun için aynı kartonun kullanılmasına izin verilir, ancak mevcut değilse, bunları kalın yapışkan bant / bantla kolayca kapatabilirsiniz - bu, birkaç yolculuk için yeterli olacaktır ve Ceylanın kabini gözle görülür şekilde daha sıcak hale gelecektir. Önerilere dayanarak deneyimli sürücüler, Gazelle kabininin kendi ellerinizle yüksek kaliteli yalıtımı, kapıları yalıtmadan imkansızdır. Kabin havalandırması için gerekli özel havalandırma açıklıkları vardır.
Uygulamada görüldüğü gibi, alt açıklıklar tamamen kapatılabilir ve yalnızca ortada bulunanlar açık bırakılabilir - ısı kaybında önemli bir azalma ile kabindeki havalandırma yeterli kalacaktır. Buna paralel olarak Gazelle kabinindeki tüm dikişleri/birleşim yerlerini otomotiv sızdırmazlık maddesi ile yapıştırabilirsiniz ve eğer vaktiniz varsa, özellikle araba yeni değilse, korozyon önleyici tedaviden zarar gelmez.
Önemli! Kabinin yalıtımı için yukarıdaki adımlar kapı kaplamasının sökülmesini gerektireceğinden, iç boşlukların ek olarak ısı ve ses yalıtım malzemesi ile kapatılması mantıklıdır, bunun sonucunda kabinin yalıtımı daha etkili hale gelecektir.
Dikişler ve çatlaklar önemli ısı kaybına neden olur
Bir Ceylanın kabin kapılarının mükemmel uyumuyla övünmesi nadirdir. Bu, içerideki sıcaklığı önemli ölçüde azaltır. Bu zorluk, herhangi bir inşaat pazarından satın alınabilecek yeni lastik contalar takılarak ortadan kaldırılabilir. Yapışkan bir tabakanın varlığı nedeniyle birkaç dakika içinde kurulabilirler. Kapı menteşelerine dikkat etmek önemlidir - aşınırlarsa çatlakların oluşmasına neden olabilirler. Kural olarak onları sıkmak yardımcı olur ve eğer çok aşınmışlarsa en iyi çözüm onları değiştirmektir. Bu koşullar olmadan ceylanın yalıtımı etkisiz olacaktır.
Kabin içerisinde bol miktarda bulunan tüm bağlantı noktalarına işlem yapılmadığı takdirde ceylanın yalıtımı eksik kalacaktır. Kabine soğuk hava girme olasılığını ortadan kaldırmak için hepsinin iyice sızdırmazlık maddesi ile kaplanması gerekir. Yalıtımlı Gazelle kabini çok düşük sıcaklık koşullarında kullanılacaksa, izolasyon malzemesinin üzerine ilave olarak özel sızdırmazlık malzemesi yapıştırılır. Bu tür kendi kendine yalıtım önlemleri genellikle kabindeki sıcaklığı önemli ölçüde artırmak için yeterlidir.
Bu yeterli değilse, ceylan kabininin kış için yalıtımını özel malzemeler kullanarak tamamlayabilirsiniz:
Bu tür malzemelerin montajı, Gazelle kabininin iç kaplamasının tamamen sökülmesini gerektirecektir. Buna paralel olarak, daha sonraki işlemlerle birlikte korozyon ceplerini belirlemek için bir inceleme yapılması tavsiye edilir. Ani sıcaklık değişimlerine dayanabilen yalıtımı yapıştırmak için polimer bazlı yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. Aynı şekilde Çiftçi tipi Ceylanın kabinini de önceden yeterli miktarda malzeme hazırlayarak izolasyonunu sağlayabilirsiniz.
Tavsiye! Birçok sürücü el freni ve vites topuzu çevresi gibi yerlere yeterince dikkat etmiyor. Yeterince işlenmezlerse, kesinlikle bir soğuk hava kaynağı haline gelecekler ve kabini yalıtmak için alınan tüm önlemlerin etkisini azaltacaklar.
Tamamen metal bir ceylanın yalıtımı
Bir Ceylanın gövdesini, özellikle de tamamen metal olanı yalıtmadan önce, üzerine bir sızdırmazlık bandının yapıştırıldığı mevcut tüm derzlerin yapıştırılması da gereklidir. Bu kamyonun fabrika ısı yalıtımının pratikte sağlanmadığını akılda tutmakta fayda var. Bu nedenle normal yalıtım için yapılması gereken iş miktarı önemli olacaktır. Ceylan gövdesinin yalıtımına ilişkin tüm çalışmalar, kapılardaki contaların, özellikle de yan tarafta bulunan menteşeli kapıların durumunun değerlendirilmesiyle başlar.
Zamanla yan kapı gevşer ve mekanizmayı değiştirerek sorunu çözmek optimal olmasına rağmen çok pahalı bir çözümdür. Bunun yerine, ana yalıtım çalışmasından önce yumuşak yapılı geniş bir sızdırmazlık bandı kullanabilirsiniz - dayanıklı poliüretandan yapılmış bant en uzun süre dayanır. Tıpkı kabinde olduğu gibi, çoğu sütunlarda, özellikle de son pencerelerin arkasında bulunan gereksiz havalandırma deliklerinin kapatılması gerekir.
Ceylan kabininin izolasyonu standart ısı yalıtım malzemeleri ile yapılmaktadır. . Bu durumda aşağıdaki yerler araç sahibinin özel ilgi göstermesini gerektirir:
- arka kapıların yakınındaki boşluk;
- sürgülü kapının önündeki eşik;
- tekerlek kemerleri
Ceylanın vücudundaki ana ısı kaybı kaynakları oldukları için hepsinin özel bir dikkatle yalıtılması gerekir. Yalıtım bir polimer yapışkan bileşime yapıştırılmıştır. Seçilen malzemenin parçaları arasındaki tüm bağlantıların özel bir bantla bantlanması tavsiye edilir.
Maksimum yalıtım, maksimum konfor
Bazı durumlarda, uygun kalitede yapılan yukarıdaki çalışmaların tümü, ceylan sahibinin yalıtım ihtiyacını hala karşılayamamaktadır. Bu çoğunlukla kuzey bölgelerine kargo taşımacılığı ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bu durumda Gazelle kabinini mümkün olduğu kadar yalıtmak için içeride ikinci bir gövdeye benzer bir şey inşa etmeniz gerekecektir. Bu, kargo bölmesinin faydalı hacmini bir miktar azaltacaktır, ancak onu yazın soğuktan veya aşırı sıcaktan etkili bir şekilde yalıtacaktır.
İlaçları, kimyasal bileşikleri veya ürünleri taşımak için kullanılan araçlar genellikle bu şekilde yalıtılmıştır. Ceylanın kış için izolasyonunun bu yöntemiyle öncelikle zemine dikkat edilir. Arabanın metal zeminine, aralarında yalıtımın bulunduğu uzunlamasına ve enine çubuklardan oluşan ahşap bir çerçeve döşemek en uygunudur. Rolü polistiren köpük veya mineral yün olabilir. Kontrplak veya OSB levhası kendinden kılavuzlu vidalarla üstüne sabitlenir. İkinci seçenek daha çok tercih edilir çünkü levha daha dayanıklı ve neme karşı dayanıklıdır. Aynı prensip Gazelle'nin iç kısmındaki duvar ve tavan kaplamasını oluşturmak için de kullanılıyor.
Çadır kabini nasıl yalıtılır
Çadırda kalan ceylanı soğuktan korumak o kadar kolay değil. Yalıtım için en basit ve en uygun maliyetli seçenek olarak aşağıdaki yöntemi kullanabilirsiniz. Oldukça kalın bir plastik film alın, ikiye katlayın ve içine izolasyonu yerleştirin - polistiren köpük veya poliüretan köpük. Bu kanopi ana tentenin iç kısmına sabitlenmiştir. Filmin kenarları herhangi bir polimer yapıştırıcıyla birbirine yapıştırılır veya basitçe lehimlenir. Tüm işler zor değildir ve bu tür bir yalıtım, aracın kullanım yoğunluğuna bağlı olarak en az bir sezon yeterli olacaktır.
Tavsiye! Ceylan Çiftçisini yalıtmanın daha etkili bir yöntemi, yanlarını 5-10 mm kalınlığında kontrplak levhalarla oluşturmaktır.
Ayrıca ondan bir çatı yapılması tavsiye edilir. Kontrplak levhaların iç yüzeyi folyo izolasyonla kaplanırsa (inşaat zımbasıyla da vurulabilir), ısı yalıtımının etkinliği birkaç kat artacaktır. Çadırlı bir Ceylanı yalıtmanın temel yolu, çalışmak üzere tasarlanmış özel bir tente kullanmaktır. -40 dereceye kadar sıcaklıklarda.
Oluşturmak için normal koşullar kışın çalışmak ek hazırlık gerektirir iş yeri sürücü - araba kabini.
Kabindeki hava taze ve temiz olmalı, karbon monoksit, yakıt ve yağ buharlarından arındırılmış ve %40-60 bağıl neme sahip olmalıdır. Kabini ısıtmak için, hava sıcaklığının +10 ila +20 ° C arasında tutulmasını sağlayan bir ısıtma cihazının kurulması gerekmektedir. Kabindeki tüm boşluklar, 50-70 mm genişliğinde keçe şeritlerle veya kauçukla iyice kapatılmıştır. aynı genişlikte şeritler. Kabin zemini köpük kauçuk veya keçe yatakla yalıtılmıştır ve üzerine nemden ve kirlenmeden korumak için kauçuk bir paspas serilir.
Yalıtımı iyileştirmek için kabinin içi, ince branda veya kanvas ve keçe veya pamuk yünden yapılmış ve 200X200 mm ölçülerinde kareler halinde dikilmiş bir yalıtım örtüsü ile donatılmıştır.
Yalıtım araçları olmadan, bir GAZ-6Z otomobilinin kabini onlardan 2,5 kat daha hızlı soğur.
Şu anda kuzey versiyonunda endüstriyel olarak üretilen GAZ ve ZIL araçlarının özel yalıtımlı kabinleri bulunmaktadır.
Yeni otomobil modellerini kuzey koşullarında test ederken, sürücüler için normal çalışma koşullarının sağlanma derecesi, kabindeki hava sıcaklığı, sıcak giysilerdeki giriş ve kontrol kolaylığı ve kabinden görüş ile değerlendirilir.
Böylece, eksi 33°C dış hava sıcaklığında, ZIL-130 otomobilinin kabininde sürücünün ayak seviyesindeki sıcaklık + 10-12°C, baş seviyesinde + 18-20° idi. C ve Ural-375 otomobilinin kabininde - sırasıyla +12 -15 ve +15-20° C.
Kabin ön camları donma ve buzlanmadan koruyan cihazlarla donatılmalıdır.
Böyle bir cihaz ön camlar En az eksi 20-25° C dış sıcaklıkta camın donmamasını sağlayan ısıtılmış hava üflemenin yanı sıra, çerçeve elektrikli ısıtıcılar da monte edilir. Elektrikli ısıtıcıların bulunmadığı durumlarda ve özellikle düşük sıcaklık koşullarında araç çalıştırıldığında, elektrikli çerçeve ısıtıcılarının tek başına istenen sonucu vermediği durumlarda, dışarıya ilave tavan camı yapıştırılır.
Kurulumdan önce ön camlar ve ek pencereler amonyakla iyice silinip yağdan arındırılmalı ve ardından üzerlerine 30-35 mm genişliğinde yapışkan lastik şeritlerden yapılmış 300x400 mm ölçülerinde bir çerçeve yerleştirilmelidir. Kaplama camı 2-3 mm kalınlığında çerçeveye kauçuk yapıştırıcı ile sıkıca tutturulur. Sızdırmazlığı sağlamak için tavan camının uç kısımları badana veya başka bir yağlı boya ile kaplanır. Üst camları takarken, ön cam silecek lastiklerinin nemden ve kardan yüksek kalitede temizlenmesini sağlaması gerekir.
