İlkbaharın başlaması ve yağmurlu sonbaharın başlamasıyla birlikte birçok sürücü, kabinde genellikle bir sızıntının kanıtı olan nem oluşumu sorunuyla karşı karşıya kalır. Çoğu zaman eski ve bütçe arabaları pahalı olanlar bile bundan muaf değil modern arabalar.

Sızıntının bariz işaretleri, sürekli ıslak paspasların yanı sıra kabinde kalıcı bir nem kokusudur. Bir sızıntıdan şüpheleniyorsanız vakit kaybetmemeli ve kaynağını en kısa sürede bulup ortadan kaldırmalısınız. Arabadaki su nereden geliyor ve bununla nasıl başa çıkılır?

Kapatılmamış pencere

Ancak kabindeki nem her zaman bir sızıntının kanıtı değildir. Yolcuların ihmali nedeniyle içeriye su girebilir. Örneğin manuel camlı araçlarda birisi yanlışlıkla camı tamamen kapatmayı unutabilir.

Önden hafif açık pencereleri fark etmemek neredeyse imkansızdır, çünkü sürüş sırasında, küçük bir boşluktan bile olsa, sürücünün kesinlikle dikkat edeceği bir düdük açıkça duyulacaktır. Arkada, yolcular camları dikkatsizce hafifçe açık bırakabilirler (bu özellikle cam kaldırma koluyla oynayan çocuklar için geçerlidir).

Sonuç olarak sürücü bir süre camlar açık olarak araç kullanabilir. Islak havalarda (örneğin yağmur) bu kaçınılmaz olarak nemin içeriye girmesine yol açacaktır. Araç sahibi aynı zamanda bir araba yıkama tesisine gitmeyi de başarırsa sonuçları çok daha ciddi olabilir.

Böylece kapıların içine giren su, korozyon tehlikesinin yanı sıra ses sistemi hoparlörlerinin hasar görmesine ve hasar görmesine de neden olur. dış görünüş döşeme. Böyle bir talihsizlik ile karşılaşıldığında kapı pervazının sökülerek nemin kurumasına izin verilmesi tavsiye edilir. Bu sayede korozyonu önlemiş olursunuz.

Aşınmış kapı contaları

Kabine nem girerse ancak tüm pencereler kapalıysa kapı contalarını dikkatlice kontrol etmelisiniz. Araç kullanıldıkça yıpranmaları ve asli fonksiyonlarını yerine getirememeleri mümkündür.

Eğer gerçekten böyle bir sorun ortaya çıkarsa, o zaman yenisini almak için acele etmelisiniz. Ucuz veya kullanılmış contalar yakında kullanılamaz hale gelebileceğinden, yeni contaları eksik yapmamak ve satın almamak en iyisidir.

Açılır tavan

Açılır tavanlı araç sahipleri contaların ve lastik contaların durumuna dikkat etmelidir. Sızıntı gerçekten tavandan meydana geliyorsa sorun başlatılamaz çünkü zamanla sızıntı yerinde pas oluşacaktır.

Açılır tavanlı ikinci el arabalarla ilgilenen alıcıların da buna dikkat etmesi gerekiyor. Çatının incelenmesi sırasında pas izleri bulunursa, böyle bir arabayı satın almayı reddetmek daha iyidir, aksi takdirde pahalı ve zahmetli onarımlar şeklinde sorunlardan kaçınılamaz.

Gerçek şu ki, sızıntıyı ortadan kaldırmak için contaları ve contaları değiştirmek her zaman yeterli değildir - bazen kapak açma mekanizmasının kendisinin değiştirilmesi gerekir.

Sızdıran ön cam

Kötü monte edilmiş bir ön cam da kabinin içine su girmesinin nedeni olabilir. Yeni bir arabadan bahsediyorsak, sızıntının nedeni arabanın fabrikada yanlış montajıdır.

Kullanılmış arabalarda, ön cam bir araba tamirhanesinde değiştirildikten sonra sıklıkla sızıntı yapar, bu da nedenin yine insan faktörü olduğu anlamına gelir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için sürücülerin yapılan işe 6-8 ay garanti veren firmalarla iletişime geçmeleri tavsiye edilir. Bu süre, düşük kaliteli bir değişimin kendini hissettirmesi için oldukça yeterlidir.

Profesyonel atölyelerin asla yerini almayacağını lütfen unutmayın. ön cam Temas bölgesinin yakınında korozyon varsa. Bu durumda öncelikle hasarlı bölgeyi onarmaları gerekir, aksi takdirde iş boşuna yapılmış olacak ve paslanmış gövdeden içeriye su girmeye devam edecektir.

Bu arada pas, ön cam sızıntılarının bir başka nedenidir. Cam ile gövde çerçevesi arasındaki temas noktasında “safran süt kapağı” başlarsa, bu yerler iç paneller tarafından meraklı gözlerden gizlendiği için bunu hemen tespit etmek mümkün olmayacaktır. Sonuç olarak kabine sızan su fark edilmeden aşağı akarak sürücü ve yolcunun ayaklarının altına düşecektir.

Yağmurlu mevsim araç sahiplerine her zaman yeni sürprizler getirir. Ya "" ya da kötü başlangıç ​​ve bazıları için halının altındaki su gibi daha da orijinal. Arabanın kapılarını açtığında sürücü tarafında veya yolcu tarafında bir su birikintisi bulan sürücü için ne büyük bir sürpriz. Soru hemen ortaya çıkıyor: Su nereden geldi?

Bir çeşit paslı çukur olsaydı iyi olurdu, o zaman en azından bazı hususlar olurdu, ama eski gibi görünmüyor ama bir sel var. Sırf bu tür soruları çözmek için vereceğim temel Zayıf noktalar ve delikler hangi su sızıyorsa, su akışını görsel olarak belirlemek mümkün olmayacaktır... Sorun genel gibi görünüyor ve sadece arabalar için geçerli değil yerli üretim, yabancı arabalar da sıklıkla halının altındaki arabada su nedeniyle geçiliyor.

Su nereden geliyor?

Soba hava girişinden su dökülebilir (modele bağlı olarak ayaklarda tünelin hem solunda hem de sağında görünür). Böyle bir durumda motor bölmesindeki tahliye deliklerinin temizlenmesi ve ardından gövde ile hava kanalı arasındaki bağlantıyı sızdırmazlık maddesi ile kaplayın. Sıvı sobanın yanından geliyorsa, öncelikle antifriz olup olmadığını kontrol etmeye değer (musluk genellikle kelepçelerden ve borulardan veya ısıtıcı radyatörden sızıyor). Isıtıcı ayrıca motordan da sızıntı yapabilir.

Hyundai Accent'e suyun akabileceği yer burasıdır

Contadan içeri su sızması mümkündür. montaj bloğu, sigorta kutusu. Ayrıca yerli arabalarÖn cam çerçevesinden sıvı sızabilir ( köşelerde su sızıntısı). Bu durum birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir:

1. Öncelikle tahliye delikleri tıkanmış olabilir (temizlenmeleri gerekir).
2. İkincisi, conta cama sıkı bir şekilde yapışmayabilir (kuruması veya çatlaması nedeniyle).
3. Üçüncüsü, belki cam ile gövde arasında bir boşluk oluşması.

Bu alışılmadık bir durum değil kauçuk kapı contalarından su sızıyor(yırtık, buruşmuş lastik) değiştirilmesi gerekiyor. Ne kadar basit olurdu? Ancak çoğu şey aynı zamanda contanın kurulumuna da bağlıdır, yanlış takılmış olabilir, burada son derece dikkatli olmanız gerekir. Veya kapılar sarktığı veya doğru ayarlanmadığı için. Bunun sonucunda kapılardan su akıyor. Nadir durumlarda, sürücü tarafındaki direksiyon rafına veya kablolara su girer.

Peki kabine su girerse ne yapmalı?

Son dönemde yaşanan kasırga ve sağanak yağışlar göz önüne alındığında, arabanın su basmasını nasıl önleyebileceğinizi ve kabine su girerse ne yapmanız gerektiğini hatırlatmak faydalı olacaktır.

Bir gün otoparka çıktığınızda çok sevdiğiniz güzelliğin yerinde boğulmuş bir arabanın durduğunu görebilirsiniz. Böyle bir acil durum riskini en aza indirmek için Autocenter'ın bahsettiği önleyici tedbirleri almakta tembel olmayın.

Önemli ölçüde zaman harcamanız gereken tek şey, teknisyenlerinin size arabanın su basmasını önlemek için temizliğinin izlenmesi gereken kanalizasyonları göstereceği bir şirket servis istasyonuna gitmek olacaktır. Tipik olarak bu kanallar veya tüpler, motor bölmesinin arka tarafında, ön camın önünde bulunur. İçlerinden su akışı kuru yapraklar, tüyler, kuru böcekler, çalı ve ağaç salkımları ve diğer döküntüler tarafından engellenebilir. Suyun "yanlış" yerde birikmesi, havalandırma sisteminden kabine girmesine neden olabilir.

Birçok araba için kapıların altındaki drenaj deliklerinin, eşiklerin ve gövdenin güç yapılarının temizliğini izlemeniz gerekir. Bu boşluklarda yağmur suyu birikirse araba su basmayabilir ancak biriken ve zamanla giderilmeyen nem kaportanın korozyonuna yol açacaktır. Kural olarak, bu deliklerin çoğu, eldeki en basit araçlarla (en azından bir kibrit, kürdan vb.) Temizlenebilir.

Bazen arabanızın boğulmasının nedeni sadece açık bir pencere veya ambar kapağıdır. Sebepler çok farklı: kapatmayı unuttular, çocuklar oynuyordu, kapı kapatıcısı çalışmıyordu güvenlik sistemi ve benzeri. Bu nedenle, şu anki gibi hava koşullarında aracı uzun süre terk ettiğinizde, tüm pencerelerin ve kapakların durumunu izleyin.

Aracın su basması ve aracın içine büyük miktarda su girmesi durumunda, tüm ıslak alanların kurutulması zorunludur. Aksi takdirde, boğulmuş bir arabanın tüm belirtileri kaçınılmaz olacaktır: küf, küf kokusu, iç elektrikli ekipmanın kaprisleri, zeminin korozyonu. Son durum özellikle rahatsız edici ve ortadan kaldırılması pahalıdır. Bu nedenle, tamamen "boşaltmak" için zemindeki halıyı sökmeniz gerekse bile, aracın kurutulması gerekir. Arabayı güneşte bırakıp mümkün olduğunca çok cam açarak koltukları ve kapı kaplamalarını kurutabilirsiniz.

Araç su bastığında elektrikli ekipmanın bazı parçaları ıslanırsa: koltukların ve ön panelin altına gizlenmiş alçak anahtarlar elektronik parçalar, elektronik gaz pedalı vb., herhangi bir arıza meydana gelmese bile servis istasyonundaki uzmanlarla iletişime geçmeye değer. Su, elektrikli cihazlarda ve terminallerinde korozyona veya oksidasyona neden olabilir ve bu durum ancak bir süre sonra kendini hissettirir. Ve uzmanlar tarafından zamanında yapılan önleme bunun önlenmesine yardımcı olacaktır.

İster yağmur, ister kar, ister yüksek nem olsun, yağışlı hava birçok otomobil tutkunu için her zaman bir sorun kaynağı olmuştur.

Bu durumda elektronik dolumda olduğu gibi sorunlar yaşanabilir. araç ve iç dekorasyonuyla.

Sorunun oluşumu

Şiddetli veya hafif yağmurdan sonra şöyle bir resim görebilirsiniz: arabanın içine su akıyor. Bu, birkaç nedenden dolayı olur; başlıcaları şunlardır:

1. En yaygın durum, drenaj deliklerinin kir, düşen yapraklar ve diğer yabancı cisimlerle tıkanması ve akış hızının minimuma indirilmesidir.
2. Bir diğer popüler seçenek ise pencere contaları nedeniyle özelliklerinin kaybıdır. Kururlar, çatlarlar ve yırtılırlar, bu yüzden durumlarını izlemeniz gerekir.
3. En çok ihmal edilen yol, maruz kalan gövdenin korozyonudur. çevre. Bu bakımdan suya karşı hassas olan delikler oluşur.
4. Ayrıca sobanın hava girişinden ve davlumbaz menteşelerinden de girebilir.

Sızdıran ön camlı seçenek en yaygın olanıdır. Bu şaşırtıcı değil, çünkü bizim yol koşulları oldukça sık değiştiriyorlar.

Ve bu prosedüre dahil olan şirketler bunu her zaman verimli bir şekilde yapmıyorlar. Bu nedenle çalışanların niteliklerinin düşük olması nedeniyle birçok otomobil tutkunu bununla uğraşmak zorunda kalıyor.

Sorunun bir başka lokalizasyonu ise klima sistemidir. Oluşan yoğuşmayı boşaltmak zorsa, aracın iç kısmına su akar ve drenaj düzgün çalışıyorsa bu gerçekleşmemelidir.

Ancak bazı arabalarda, örneğin Chevrolet Lanos'ta belirtilen, nüfuzunun en alışılmadık yeri kaput menteşeleridir.

Çoğu zaman bu, fazladan bir sabitleme deliğinin bulunduğu tasarımın yanlış hesaplanmasından kaynaklanır. Sorunun kaynağı budur, çünkü nem makinenin içine kolayca nüfuz eder.

Arabanın içine su akarsa ne yapmalı

Sebeplerini anladıktan ve hangisiyle mücadele edilmesi gerektiğini anladıktan sonra, onu ortadan kaldırmak için önlemler geliştirmeye başlayabilirsiniz.

Suyun tahliye edildiği drenaj kanallarının açıklığını izlediğinizden ve tıkanmalarına izin vermediğinizden emin olun. Gerekirse iyice temizlenmeleri gerekir.

Suçlu, sızdıran bir ön camsa, onu profesyonelce yeniden yapıştırmanız gerekir. Contalar aşınmışsa yenileriyle değiştirilmelidir.

Klima sisteminden şüpheleniyorsanız tahliye hortumunu söküp temizlemeniz gerekir. Bu basit prosedür, onu düzgün çalışmasına döndürecek ve yoğuşma suyunun çıkışını eski haline getirecektir.

Öğrendiklerimizi pekiştiriyoruz

Nemin araca girdiği koşulları ayrıntılı olarak inceledikten sonra, nedenlerin çoğunun önlenebileceği not edilebilir.

Bunu yapmak için drenaj kanallarını çalışır durumda tutmak ve biriken döküntülerden derhal temizlemek gerekir.

Kontrolünüz dışındaki faktörlere, yani ön camın değiştirilmesine gelince, arabanın yalnızca kalifiye çalışanlara emanet edilmesi gerektiğini unutmamalısınız.

Aksi takdirde metal korozyonu gelişebilir ve durum daha da kötüleşecektir.

Arabanın içindeki nem son derece istenmeyen bir olgudur. Görünen önemsizliğe rağmen, zamanla onarılamaz sonuçlara yol açabilir, bu nedenle her sorumlu araç sahibi olası sorunların kaynağını derhal ortadan kaldırmaya çalışır. Yaz aylarında bir arabanın içini kurutmak zor değilse, tüm dış koşullar buna uygun olduğundan, kışın kurutma gerçek bir sorun haline gelir. Islak bir arabada araba kullanmak şüpheli bir zevktir. Hiç konfor sağlamayan durgun su ve küfün yanı sıra, şişmiş ve çürüyen araba zemin döşemeleri daha da büyük bir kötülüktür. Sorun zamanında düzeltilmezse, nem tabanı tahrip etme tehlikesi yaratır ve aynı zamanda kısa devrelere de yol açabilir. yerleşik ağ, bu nedenle nem hemen içeri girerse iç kısmı kurutmaya başlamalısınız.

Araba paspaslarının altındaki nemden kurtulmanın yolları.

Kabinde neme en çok maruz kalan yer araba paspasıdır; yağışlı mevsimde veya kışın en çok darbe alan yer burasıdır. Sürücü arabayı camlar hafif açık bırakmışsa ve onun yokluğunda şiddetli yağmur yağmışsa, suyun içeri girmesi ve döşemeyi ve zemini ıslatması için birkaç dakika yeterlidir. Islak bir yolcuyu gezdirirseniz etkisi aynıdır; kar veya çamur ayakkabılarınıza kolaylıkla bulaşabilir. Ancak arabada suyun halının altından nereden geldiği her zaman bu kadar belirgin olmuyor. Nem aşağıdaki nedenlerden de kaynaklanabilir:

• Halının bütünlüğünün ihlali;
• Örneğin contaların aşınması veya gövde onarımından sonra düşük kaliteli montaj nedeniyle iç mekanın basıncının düşürülmesi;
• Kabin içindeki sıcaklık farkları ve zayıf hava sirkülasyonundan kaynaklanan yoğuşma oluşumu;
• Klima veya ısıtma sisteminin arızaları;
• Zemine sıkı oturmayan uygun olmayan araba paspasları;
• Kullanım alanı kış dönemi veya yağmurlu hava koşullarında kullanılması amaçlanmayan tekstil paspaslar;
• İç mekanın kuru temizliğinin kötü yapılması;
• Paspasın altındaki nem, dökülen sıvı, antifriz sızıntısı vb. nedeniyle olabilir;
• Islak kıyafetlerle araca bindiğinizde yolcu koltuğunun altında su bulunması kaçınılmazdır;
• Arabayı suya batırmak.

Arabadaki su nereden gelirse gelsin ve durumun ölçeği ne olursa olsun, nemin bölgeyi tamamen ele geçirmesini beklemeden hemen kurumaya başlamak daha iyidir. Bazı durumlarda sorun, doğaçlama yöntemlerle birkaç dakika içinde çözülebilirken, diğerlerinde kurutmak için "ağır toplar" kullanarak ve hatta uzmanların yardımına başvurarak çok fazla tamir yapmanız gerekecek.

Az nem varsa ne yapmalı

Elbette arabanın iç kısmında nem oluşmasını önlemek, bununla daha sonra uğraşmaktan daha iyidir. Hoş olmayan sonuçlardan kaçınmak için araç bakımına dikkat eden sürücüler, kuruluğu korumak konusunda sarf malzemelerini değiştirmekten daha az endişe duymuyorlar.

Yalıtım malzemelerinin bütünlüğünü düzenli olarak izlemek de önemlidir, çünkü contalar zamanla aşınır ve dışarıdan suyun içeri girmesine neden olabilir. Aşınma durumunda yalıtımın derhal değiştirilmesi daha iyidir.

Yaz aylarında, nemin hızlı bir şekilde giderilmesi için koşulları kolayca sağlayabilirsiniz, bunu yapmak için, sıcak hava akışlarının iyi bir şekilde dolaşabilmesi için pencereleri veya kapıları açmanız yeterlidir. Araçta bir iklim kontrol sistemi varsa, kötü hava koşullarında kabinde uygun bir mikro iklim düzenleyebilirsiniz. “Pencere Buz Çözme” seçeneği aşırı nemden kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Elbette arabaya binerken sadece kıyafetlerinizdeki ve ayakkabılarınızdaki karları fırçalamakla kalmamalı, aynı zamanda doğru paspasları da kullanmalısınız ki nemin en baştan şansı kalmasın. Kışın tekstil araba paspasları kullanmamalısınız, kauçuk olanlar bu dönem için daha iyidir, çünkü içindeki su kolayca çıkar. Aracınızı iyi havalandırılan bir yere bırakarak kabinde nem birikmesi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Sıcaktan buharlaşan su, yoğuşma olarak çökelmeyeceğinden, oda iyi havalandırılırsa kışın bile kurutma zor olmayacaktır. Yani böyle bir garajda pencereleri veya arabanın kapılarını açık bırakırsanız sorun kendiliğinden çözülecektir.

Araç bakımı için ideal koşulları sağlamak her zaman mümkün değildir ve bu, birçok araç sahibinin iç mekanda nem birikmesiyle karşı karşıya kaldığı ve ardından aracın iç kısmının paspasların altında nasıl kurutulacağını merak ettiği yerdir. Az miktarda nem, döşeme ve zemin kaplamalarının ciddi şekilde ıslanması kadar büyük bir sorun değildir; bu durum ortadan kaldırılması için özel çaba gerektirir. Öncelikle kuru bez, gazete, tek kullanımlık havlu, bebek bezi ve benzeri bulunması zor olmayan şeylerin uygun olduğu nem emici malzemelerden herhangi biriyle birikme alanlarını kurutarak ana sudan kurtulmalısınız. Araba paspasları çıkarılmalı, yıkanmalı ve iyice kurutulmalıdır. Halıları kışın zaten kurutmuş olanlar, işlemin sıcak mevsime göre çok daha fazla zaman aldığını ilk elden biliyorlar, bu nedenle kurutma için uygun koşulların sağlanması gerekiyor, soğukta görevi düzgün bir şekilde tamamlamak mümkün olmayacak. Daha sonra halı kaldırılır ve daha sonra daha derinlemesine kurumayı kolaylaştırmak için emici maddeler kullanılarak nemin çoğu halıdan ve tabanından çıkarılır. Kilimler veya halılar veya diğer kimyasallar, bileşimin yüzeyden dikkatli bir şekilde çıkarılmasını gerektirir.

Sürücüler, paspasların altındaki iç kısmı kurutmak için sıklıkla silika jeli veya normal tuz kullanırlar. Bu seçeneği seçerken, güçlü bir elektrikli süpürgeye ihtiyaç duyacağınız granül ve parçacıkların daha sonra temizlenmesini unutmamalısınız. Ayrıca nemi iyi emen, ıslak bir yüzeye serildiği ve ıslandıkça değiştirildiği tuvalet kağıdı da sıklıkla kullanılır. Araba o kadar kritik derecede ıslak değilse ve halıların altında su birikintisi yoksa kurutmak fazla zaman ve çaba gerektirmez. Yaz aylarında kuru havalarda en basit çözüm, arabanın paspaslarını çıkarıp, arabayı pencere ve kapılar açık şekilde güneşte bırakmaktır. Birkaç saat içinde sorun sizin daha fazla katılımınız gerekmeden çözülecektir. Kışın sıcaklık ve havalandırma sağlanmalıdır. Etkili bir seçenek– ısı tabancası veya saç kurutma makinesi kullanımı. Yanmamak ve yangına sebebiyet vermemek için dikkatli davranmalısınız. Birbirleriyle birlikte kullanılan ocak ve klima da bu görevin üstesinden yeterince gelecektir. Ayakları üflemek için ısıtıcıyı ve devridaimi sağlamak için klimayı açtıktan sonra arabanın kapıları kapatılmalıdır. İç kısım ısındığında su buharlaşmaya başlayacak ve havalandırma nedeniyle buharlar çökelmeyecektir.

Zemin çok ıslak olduğunda yapılması gerekenler

Aracın derin bir su birikintisinden su alması veya bir su birikintisine dalması gibi iç mekanın daha fazla su basması durumunda, sorun tartışılan yöntemlerle çözülemez. Ana suyu kendiniz tahliye edebiliyorsanız, tamamen kurutmak için profesyonellerin hizmetlerini kullanmak daha iyidir, çünkü bu durumda tereddüt edemezsiniz. İç kısım suyla ne kadar uzun süre temas ederse, döşemenin ses ve ısı yalıtım katmanlarına nem girme olasılığı da o kadar yüksek olur. Suyun yerden çıkarılmasıyla ilgili endişelere ek olarak, bu durumda daha sonra kurutmak için döşemeyi sökmeniz gerekecektir. Bu, malzemelerin kurutulması gereken çok fazla zaman ve alan gerektirecektir, ancak her şey doğru ve hızlı bir şekilde yapılırsa küfün ortaya çıkması, hoş olmayan koku nem ve diğer ilgili problemlerden kaçınılabilir.

Arabanın içindeki halının altındaki su, araba yıkamada elektrikli süpürgeyle kolaylıkla dışarı pompalanabilir, ardından doğrudan iç mekanı kurutabilirsiniz. İç mekanı kendiniz kurutmak ya da uzmanların yardımına başvurmak size kalmış ancak nemin kendiliğinden geçmesini bekleyemezsiniz ya da olayı geciktiremezsiniz. Kuru temizleme hizmetlerinin mevcut olduğu yerlerde, aracınızı iyice kurutmanıza olanak tanıyan özel ekipmanlar da bulunmaktadır. Bu seçenek, istenen sonuca daha hızlı ulaşmanızı sağlayacak ve aynı zamanda sizi gereksiz sıkıntılardan kurtaracak, etkiyi elde etmedeki asıl şey ise işin yüksek kaliteli performansıdır.