Parlatma makinesi olmadan cila makinesi. Kendinden cilalı araba

Araba cilalama, boyanın ve gövdenin ömrünü uzatan teknolojik bir işlemdir. Kalite ne kadar iyi olursa olsun boya işi, zamanla bozulur. Vücut doğal, kimyasal ve mekanik faktörlerden etkilenir. Güneş radyasyonu, rüzgar, yağış, yollardaki reaktifler, tekerleklerin altından uçan kir ve taşlar, yüzey tabakasının gevşemesine ve aşınmasına, mikro talaşların ve çiziklerin ortaya çıkmasına neden olur. Araba artık parlamaz ve ortaya çıkan yıkım yavaş yavaş büyür ve gövde elemanlarının aşınmasına neden olur.

Üstyapıyı araba servis ustalarına emanet etmek daha iyidir. Ancak, finansal olarak zorlanıyorsanız veya sadece arabanızı tamir etmeyi seviyorsanız, arabanızı kendiniz cilalamayı deneyin. Süreç zahmetli ve zaman alıcıdır, ancak oldukça uygulanabilir.

Bir arabayı parlatmak için adım adım talimatlar

Uygun işleme ürünlerini satın alarak başlamanız gerekir. Piyasadaki çok çeşitli olmaları kafa karışıklığına neden oluyor. Bu nedenle, yeni başlayanlar için ZM şirketinden anlaşılır ve kullanışlı bir parlatma sistemi "Renk Kodu" seçmeleri daha iyidir. Seride sunulan ürünler, her biri belirli bir işleme aşaması için tasarlanmış üç tip evrensel macundur. Cila başlığının rengi, ilgili cilalama çarkının rengiyle eşleşir. Bu derecelendirme, doğru cilalama teknolojisini garanti eder ve diğer aşındırıcı özelliklere sahip ürünlerle tekerleklerin kazara kirlenmesini önler.

İşleme kapalı bir odada gerçekleştirilir - teknolojik süreçler polisaj güneş ışığına ve toza izin vermez. İyi havalandırma ve çok noktalı aydınlatma sağlıyoruz.

Gerekli cihazlar ve araçlar

Makineyi kendi kendine cilalamak için ihtiyacınız olacak:

1000-2000 devir çalışma modlarına sahip 1000 W gücünde polisaj makinesi (profesyonel olarak cilalamayacaksanız, bir cihaz kiralayın veya ödünç alın);
Mikrofiber bezleri ve eldivenleri temizleyin;
İki tip araba şampuanı - manuel ve temassız yıkama için;
Taşınabilir araba yıkama;
Süet deri;
Temizleme kili ve yağlayıcı sprey;
Çip rötuş takımı
Aşındırıcı parlatma macunu (3M 50417 - yeşil kapaklı şişe), yeşil parlatma pedi;
Aşındırıcı olmayan parlatma macunu (3M 80349 - sarı kapaklı şişe), sarı daire;
Anti-hologram aşındırıcı olmayan macun (3M 50383 - mavi kapaklı şişe), mavi parlatma çarkı;
3M test spreyi (isteğe bağlı);
Koruyucu cila (3M 09377 - kırmızı kapaklı bir şişe);

Araba parlatma aşamaları

Araç yüzeyini toz ve kirden temassız araç yıkama ile temizliyoruz. Ardından tabanca ile şampuan sürüyoruz ve mikrofiber eldiven ile manuel olarak arabayı yıkıyoruz.
Karmaşık kirlilik - metal ve fren tozu, yapışan böcekler, ağaç reçinesi, bitümlü lekeler- kili çıkarın. Bunu yapmak için, çubuğu elinizde tutmanın uygun olması için 5-6 parçaya kesin. Kestiğimiz parçayı yoğurup düzleştirip uzunlamasına yapıyoruz. dairesel bir hareketle Hafifçe bastırarak doğrudan ıslak sabunlu bir yüzey üzerinde sürüyoruz. Pastayı periyodik olarak eziyoruz, kiri parçanın derinliklerine çekiyoruz. Ağır kirlenmiş bir kil parçası atılır ve yenisiyle değiştirilir. Her paneli ayrı ayrı işliyoruz.
Arabayı yıkayın ve kurulayın. Denetliyoruz - bu tür kirlilik hala devam ediyorsa, yerel olarak bir yağlayıcı sprey ve tekrar kil ile işliyoruz. Vücudu mikrofiber bezler veya süet ile iyice kurulayın.
Talaşları çıkarıyoruz - boya seviyesine göre bir kürdan ile boya ile doldurun. Lekeli alanları vernikle kaplıyoruz ve arabayı bir gün kurumaya bırakıyoruz.
Doğrudan arabayı parlatmaya devam ediyoruz. Tüm vücudu bir kerede değil, bireysel unsurlarla işliyoruz. Macunu gövdenin iş parçasına ve polisaj pedine noktasal olarak uyguluyoruz (sadece ilk ıslatma için). Makineyi çalıştırmadan iki veya üç bulaşma hareketi yapıyoruz. Daha sonra ajanı elementin yüzeyine eşit olarak dağıtırız. düşük devir. 1500-2000 rpm'de çalışma moduna giriyoruz ve orta basınçla macun oluşana kadar cilalıyoruz. Fazla bileşimi hemen siliyoruz, bir dakikadan fazla dayanmıyoruz. Kurutulmuş sert cilanın çıkarılması çok zordur. Her aşama, ürün kalıntılarını ortadan kaldıran ve küçük risklerin ortadan kaldırılmasının kalitesini kontrol eden bir test spreyi ile tedavi edilerek tamamlanır.
Parlatmanın ilk aşaması aşındırıcı cila pastası ile işlemedir. Yeşil kapaklı ve yeşil daireli cila kullanıyoruz. Kusurlu alanlara özellikle dikkat edilmelidir - çizikler, işlenmiş talaşlar, güçlü pus, bulanıklık. Bu aşamadaki boya tesviye edilir ve pürüzsüz hale gelir.
Aşındırmadan sonra kalan çizgileri gidermek ve yüzeyi parlak hale getirmek için sarı bir cila pediyle birlikte sarı bir macun kullanın.
Önceki işleme aşamalarından sonra, boya yüzeyinde dairesel mikro riskler kalır. Parlak ışıkta, koyu renkli gövdelerde hologram etkisi yaratırlar. Hafif arabalar böyle bir tehlikeye maruz değildir. Bu nedenle, boyanmış arabalar koyu renkler, ayrıca mavi cila ile işlenmiştir. Anti-hologram cilalama aşamasında üst üste binen sekizler ile pres yapmadan makineyi sürüyoruz.
Ve son aşama. Kırmızı kapaklı bir cila kullanarak boya yüzeyi için koruma oluşturuyoruz. Böylece parlaklık uzun süre kalacak ve ilk araba yıkamadan sonra kaybolmayacaktır. Mikrofiber eldiven veya bezle dairesel hareketlerle parlatın. Fazla koruyucu macunu waffle peçeteyle çıkarıyoruz.

Cila sonrası gövde yüzeyi pürüzsüzleştirilir ve parlaklık ve su itici özellikler kazanır. Cilalı bir araba, sürücünün sosyal statüsünü artırır. Temiz ve parlak, çekici ve pahalı görünüyor, başkalarının saygısına neden oluyor.

değilse cila makinesi: arabayı elle parlatın

Elbette her sürücü öyle bir durumla karşılaşmıştır ki görünüm Araba parlaklığını ve şıklığını kaybetti, yıllarca sadık hizmette banal bir beygir haline geldi, ancak bir zamanlar dikkat ve saygıya değer mükemmel bir modeldi. On yıl önce, özel ekipman olmadan sadece yüksek kaliteli kendin yap cilalamayı hayal edebiliyordu. Bugün, çok fazla zaman harcamadan ve bir makine satın almak için aile bütçesinden tasarruf etmeden kendiniz yapmanıza izin veren birçok cilalama ürünü ortaya çıktı. Kendi elinizle bir araba nasıl parlatılır. makinesiz araba cilası nedir, bu iş hangi nüansları, özellikleri içerir?

Parlatma nedir ve neden gereklidir?

Arabayı eski parlaklığına döndürmek, boyayı yenilemek ve aynı zamanda agresif bir dış ortamın etkilerine karşı güçlü koruma oluşturmak için ana otomatik ayar prosedürlerinden biri cilalama olabilir. Bugün, araba tamircileri iki tür araba cilalama yapıyor: makine olmadan, elle ve kullanımıyla, her yöntem kendi yolunda ilginç ve anlamlı.

Dış hasarlara karşı küçümseyici bir tutum, sadece estetik duygularınızı en olumsuz şekilde etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda araç gövdesinin korozyonunun oluşması için faydalı bir ortam görevi görecektir.

Ayrıca, elle yapılan iş daha yüksek kaliteli ve mücevher olarak kabul edilir, çünkü bu durumda daha küçük bir tabaka çıkarılır ve bir cilalama cihazı ile çalışırken olduğu gibi vücut yüzeyine daha az ciddi hasar uygulanır.

Kendin yap cilalama için temel kurallar aşağıdaki gibidir:

Parlatıcı madde seçiminde akıllı olun. Bugün, pazar çok çeşitli malzemelerle doludur, ancak hepsi eşit derecede etkili değildir. Sadece kategorilere ayrılmakla kalmaz, aynı zamanda her marka alıcının dikkatini bir kalitede veya başka bir üründe sunar. Ek fonksyonlar satın alırken dikkate almak için.
Parlatma işlemi sıcak, iyi havalandırılmış ve iyi aydınlatılmış bir odada yapılmalıdır. Sıcak, böylece malzemeler, araba gövdesini kaplayan küçük bir alanı kaçırmamak ve böylece tüm işi geçersiz kılmamak için ışıkta tutarlılıklarını kaybetmez. Toksik maddelerle çalışırken hepimizin temiz havaya ihtiyacı var.
Kesinlikle, arabayı cilalamaya başlamadan önce. işlem sırasında en küçük kir ve toz parçacıklarının boya yüzeyini deforme etmemesi için gövdeyi iyice yıkamak gerekir.
Aynı garajda asla aynı anda cilalama ve diğer işleri (örneğin astarlama, macunlama) yapmayın, çünkü diğer malzemelerin en küçük parçacıkları cilaya yerleşebilir ve büyük sorunlara yol açabilir.

Parlatma ne zaman gereklidir?

Arabayı cilalamadan önce, soruyu çözmeye değer: hangi durumlarda gerekli olur, çünkü prosedür agresif kategorisine aittir. mekanik hasar. Sık cilalama ile cilalama, iyiden daha fazla zarar verebilir, özellikle taşlama sırasında katmanların çıkarılması, araba gövdesinin metal yüzeyinin ihlaline katkıda bulunur, sonuç olarak gövde paslanmaya başlar. Bu nedenle, her zaman ve her şeyde kural tarafından yönlendirilmek iyidir: önlemi bilin.

Uzmanlar, bir arabayı en fazla yirmi kez cilalayabileceğinizi söylüyor, bundan sonra boyayı tamamen yenilemeniz tavsiye ediliyor.

Bu nedenle, araba gövdesi parlatma aşağıdaki durumlarda kullanılır:

çiziklerin, çiziklerin varlığı;
çizgilerin görünümü ve renklerin kararması;
shagreen oluşumu;
kalitesiz boyamadan sonra renk uyumsuzluğu.

İş için ne gerekli?

Teorik konularla ilgilendikten sonra işin kendisine geçiyoruz. Bir arabayı kendi ellerimizle cilalamak için aşağıdakilere ihtiyacımız var:

Manuel olarak çalışmak için çok fazla araca ihtiyaç yoktur ve şimdi teknolojinin kendisi hakkında daha fazla bilgi.

Manuel parlatma teknolojisi

Kendin yap araba parlatma birkaç aşamada gerçekleştirilir:

araba gövdesinin iyice yıkanması;
yağdan arındırma (sadece bu basit prosedürden sonra cilalamak mümkün olacaktır, aksi takdirde tüm işler boşuna olacaktır);
bir cilalama maddesi uygulamak;
kurutma.

Birinci ve ikinci aşamaların üzerinde durmaya değmeyeceğini düşünüyoruz, bunu kendiniz yapacaksınız. Aracı manuel olarak doğru şekilde nasıl uygulayacağınız hakkında size daha fazla bilgi vereceğiz. Şişeyi ürünle önceden çalkalayın, emülsiyonu kurumadan öğütmek için zaman kazanmak için küçük porsiyonlarda uygulayın. Ürünü uyguladıktan sonra bir bezle (tercihen peçete) ovalayın.

Bir arabayı elle cilalamak her zaman fiziksel çaba gerektirir: işinize ne kadar çok enerji harcarsanız, o kadar iyi olur. son sonuç. Arabayı ayna gibi parlayana kadar cilalamanız gerekiyor.

Unutmayın: araba cilası uygulandıktan sonra beş dakika içinde kurur. Bu nedenle, ayrılan süreyi karşılamanız gerekir, aksi takdirde işi tekrarlamanız gerekir, ancak bir gün içinde.

Bunu kendi ellerinizle yapmak o kadar kolay değil, ancak basit bir teknoloji öğrenirseniz, araba servisinden çok tasarruf ederek bunu doğru yapmak oldukça mümkündür.

Boyayı geri yükleme

Boyayı restore etmek gerekirse, arabanın restorasyon cilalaması yapılır. Hazırlık aşaması, yukarıdakilerden farklı değildir, ancak burada, araba gövdesinin yağdan arındırılması işleminden sonra, yüzeyin sentetik kil ile işlenmesi gerekir. İşlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için talimatları izleyin:

Araba gövdesinin deforme olmuş kısmındaki kili yoğuruyoruz.
Şimdi yüzeyi manuel olarak matlaştırmanız gerekiyor.
öğütürüz. Ancak, yalnızca arabanın nemli bir yüzeyinde cilalamanız gerekir, ancak o zaman cilalama istenen etkiyi sağlayacaktır.

Son aşama

Bir arabayı kendi ellerinizle cilalamanın son adımı, son cilalamadır. Aşındırıcı içerik içermeyen özel macunlarla üretilmektedir. Otomatik bir yaklaşımla, macun bir makine ile ovulur, son cilalamayı kendi ellerinizle yaparsanız, macun köpük kauçuk parçalarıyla ovulur.

Artık arabayı kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde parlatacağınızı biliyorsunuz. Sadece iyi şanslar ve yolda adil bir rüzgar dilemek için kalır!

http://autokuz.ru

Bir arabanın nasıl parlatılacağına dair sorunlar, araba sahiplerini araba satın aldıktan sonraki ikinci veya üçüncü yılda rahatsız etmeye başlar. Birinci sınıf yabancı otomobillerin dayanıklı otomotiv emayeleri bile bu süre zarfında soluyor ve soluyor. Daha az dayanıklı boya bütçe arabaları sadece parlaklığını kaybetmekle kalmaz. Koruyucu cilasız boya soyulmaya ve çatlamaya başlar.

Parlatma ve rötuşlama nedenleri

Parlatma ihtiyacının ana nedenleri, otomotiv emayesinin doğal yaşlanması ve üzerindeki kirdir. iç yollar. Yoldan geçen ve karşıdan gelen arabaların hareketiyle ortaya çıkan tüm yol döküntüleri arabanızın gövdesinde iz bırakır. Mikro çizikleri çıplak gözle görmek zordur, ancak bunların birikmesi verniğin yansıtıcılığını etkiler. Boyada daha belirgin olan sert kum, çakıl, uçuşan taşlar, gövdeye giren yol kenarı dallarının izleridir.

Scuffs ve donuk renk araba boyası yol kimyası, karayollarının kışlık tuz, kum, kimyasal reaktifler ile giydirilmesini sağlar. Çeşitli bischofitler ve modifiye kalsiyum, gövde boyası üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir. Asit yağmuru, dolu, kirli kar araba emayesinde iz bırakır.

İşin garibi, ancak otomobil tamircileri, otomatik fırça yıkamaya varışları, çizilmelerin ve çizilmelerin önemli bir nedeni olarak görüyor. Gövde boyası (özellikle yumuşak emayeler) dönen fırçalarla düzenli yıkamadan parlaklığını kaybeder ve kararmaz. Ve bir araba yıkama sahibi, aşınmış fırçaların zamanında değiştirilmesinden tasarruf ederse, kılların sert uçları boya üzerinde derin çizikler bırakır. Yoldaki kir, mikro çizikler ve küçük talaşlar halinde toplanarak hasarı genişletir ve derinleştirir.

Fabrika renginin parlaklık ve parlaklık kaybına ek olarak, boyaya verilen tüm hasarlar daha ciddi sonuçlarla tehlikelidir. Birbiri üzerine bindirilmiş çizikler, boya tabakasını tamamen keser ve ortadan kaldırılması, aracın yeniden boyanmasıyla pahalı gövde onarımları gerektirecek olan pas cepleri haline gelebilir.

Her sürücü, gövdenin ve camın mükemmel parlaklığını geri kazanmak ister, ancak markalı teknik merkezlerin ve yol detaylandırma stüdyolarının hizmetlerinden, her iki ila üç ayda bir sıradan bir araç sahibi yararlanamaz. Sınırlı finansal kaynaklarla, birçok Rus sürücünün arabayı kendilerinin cilalamaktan başka seçeneği yok.

Evde araba nasıl parlatılır?

Doğal olarak, ev koşulları kuru, iyi aydınlatılmış bir garaj olarak anlaşılmalıdır. Sıcak yazlarda bile sokakta veya bahçede bir arabayı parlatmak imkansızdır. Rüzgarın getirdiği toz, düşen yapraklar işinizin sonuçlarını anında bozar. Birçok türde macun ve cilanın güneşte düzensiz kuruması da önemlidir, bu da işin kalitesini, makinenin genel görünümünü etkiler.

hazırlık işlemleri

Garaj, çalışmadan önce temizlenmeli ve mümkün olduğunca tozdan arındırılmalıdır. Deneyimli oto tamircisi, sıfırın altındaki sıcaklıklarda ve sıcak havalarda (35 - 40 derecenin üzerinde) bir arabanın parlatılmasını önermez. Parlatma işlemine geçmeden önce bir dizi ön işlem gereklidir:

vücut yıkama (manuel veya temassız);
lekelerin ve inatçı kirlerin (yağ, bitüm) çıkarılması;
dekoratif detayların yapıştırılması (krom, nikel, kauçuk, plastik);
temiz bir gövdenin incelenmesi (aşındırıcıların seçimi, cilalama bileşiklerinin tane boyutu hasarın derecesine bağlıdır).

Garajın yakınında arabayı kendi kendine yıkamak için bir yer veya şartlarınız yoksa, cilalamadan hemen önce tercihen temassız bir araba yıkamayı ziyaret edebilirsiniz. Garaja girdikten sonra aracı tekrar temiz, kuru bir bezle silmeniz gerekir.

Yıkandıktan sonra, hafif çözücüler, yağ çözücüler, beyaz ispirto ile manuel olarak çıkarılan bitüm lekeleri, yağlar açıkça görülür. Tornavida ve bıçak kullanmaya gerek yoktur. Lekeyi ıslattıktan sonra, tırnağınızla veya plastik bir kartla çıkarmak kolaydır.

Dekoratif elemanlara (cam kenarlar, pervazlar, aynalar) zarar vermemek için maskeleme bandı ile yapıştırılır. Profesyonel parlatıcılar ayrıca nikel kaplı kapı kollarını da çıkarır, ancak bu, ilk deneylerinde yeni başlayanlar için önerilmez.

Arabayla bağımsız çalışmanın deneyimli amatörleri, aynı anda gövdeyi parlatırken, arabanın camını da parlatır. Teknolojik olarak, işlemler çok az farklılık gösterir (sadece macunların ve koruyucu ajanların bileşiminde), deneyim kazandıktan sonra camı kendiniz parlatabileceksiniz. İlk cilalama denemesinde, tüm camları yapıştırmak daha iyidir.

Vücudun onarıcı aşındırıcı cilası

Arabayı kendi ellerinizle cilalamadan önce, alete iyi bakmanız ve sarf malzemeleri. Boya tabakasındaki hasarı aşındırıcı bir şekilde ortadan kaldırmanın iki yolu vardır - manuel ve mekanik (bir öğütücü kullanarak). Yeni başlayanlar için bağımsız iş uzmanlar, önce daha az malzeme maliyeti gerektiren manuel aşındırıcı cilalamayı denemeyi tavsiye ediyor.

Boyanın manuel olarak parlatılması için ihtiyacınız olacak:

aşındırıcı zımpara kağıdı (R-2000, R-2500);
su püskürtücü;
özel peçeteler veya pamuklu bezler;
parlatma pastaları ve cilaları.

Aşındırıcı gövde polisaj işlemleri

Kullanmadan önce zımpara kağıdı küçük parçalar halinde kesilir ve keskin köşeler kalmasın diye kenarları yuvarlatılır. derin çizikler. Manuel taşlama, vücudun küçük bir bölümü ile başlar, daha sonra ondan farklı yönlere hareket eder. Taşlamadan önce yüzey bir sprey şişesinden su ile nemlendirilir.

Zımpara kağıdına batırılmış boya iki dik yönde zımparalanarak eşit mat bir boya rengi elde edilir. İşlem, suyu nemli ve kuru bir bezle silerek birkaç kez tekrarlanır. R-2000 zımparadan sonra ikinci cila R-2500 zımpara ile yapılabilir. Daha sonra cilalı alana ince taneli sünger veya plastik kart ile cila pastası sürülür ve özel pamuklu çubuk veya peçete ile dairesel hareketlerle eforla ovulur.

Bir öğütücü kullanırsanız, taşlama sonrası parlatma büyük ölçüde hızlandırılacaktır. Bir makine yerine, özel bir ağızlığa sahip elektrikli bir matkap kullanabilirsiniz (sadece ayarlanabilir hız).

Mekanik cilalama için orijinal sete aşağıdaki araçları eklemeniz gerekecektir:

öğütücü (700 ila 3000 arasında ayarlanabilir hız ile);
koruyucu gözlükler;
taşlama ve parlatma diskleri;
çeşitli kalınlıklardaki diskleri sabitlemek için mandreller;
keçe veya kürk parlatma tekerlekleri;
daireleri temizlemek için sert fırça.

Mekanik cilalama işleminde makine dairesel bir hareketle sürülür. Parlatma pastasını ovalamak için çaba sarf ederek düşük hızda çalışmaya başlayın. Gelecekte, hız artırılarak kenetleme kuvveti azaltılır. Daha büyük tane boyutuna ve sert halkalara sahip macunlarla çalışmaya başlayın. Parlatma sonuçlarına göre, sırasıyla daha yumuşak halkalara ve küçük tane boyutuna sahip macunlara değiştirilirler.

Bir öğütücü ile çalışmak kanıtlanmış beceriler gerektirir, bu nedenle araba gövdesini cilalamaya başlamadan önce, çıkarılanlar üzerinde pratik yapabilirsiniz. vücut parçası. Yanlış hamur tanesi boyutu, disk dönüş hızı ve baskı kuvveti seçimi ile araba emayesi metale silinebilir, yanabilir (yanardöner renk lekeleri görünür, boya şişer). Özellikle sorumlu yerler, vücudun kıvrımları, kaputtaki kıvrımlı damgalar, kanatlar, kapılar, özellikle dikkatlice parlatılması gerekir.

Macun veya jel seçimi. Bir araba nasıl parlatılır.

Parlatma teknolojisine ek olarak, bir arabanın nasıl parlatılacağı sorusu daha az önemli değildir. Üretim süreçlerinin temellerini anladıktan sonra cila pastaları, koruyucu ve onarıcı cilalar seçmeniz gerekir. Parlatma macunları genellikle toz ve jel olarak ikiye ayrılır. Birinci tip pastalar, çok sayıda hasara sahip sert kaplamalar için seçilir ve emayeyi grenliliği azaltarak parlatırlar.

Jel macunlar daha yumuşak çalışır, nispeten az hasarla bütçeye uygun yabancı arabaların yumuşak boyasını cilalamak için kullanılırlar. Vücudun çeşitli kısımları için silindirlerdeki jel (macun benzeri) ve aerosol (sıvı) macunlar kullanılmaktadır. Jel macun polisaj çarkına uygulanır, onunla makinenin yan yüzeylerini (kapılar, çamurluklar) işlemek uygundur. Aerosol macunu bir arabanın çatısına, kaportasına, bagajına püskürtülür, ardından yumuşak bir cilalama çarkı ile ovulur.

Aşındırıcı cila pastaları kullanırken cila sayısının sonsuz olmadığı unutulmamalıdır. Her perdahlama bir kat boya çıkarır, arabanızı haftalık perdahlamak boyayı bir yıl içinde çıkarır.

Aynı şekilde makinenin aşındırıcı polisajı da sonrasında gerçekleştirilir. vücut onarımları ve araba boyası. Bu durumda, amacı boya katmanını düzleştirmek, boya çizgilerini ortadan kaldırmak, "shagreen". Boyamadan sonra jel cila macunları kullanmak daha iyidir.

Arabayı nasıl düzgün bir şekilde cilalayacağınızı videoda daha ayrıntılı olarak görebilirsiniz:

Koruyucu boya kaplamaları

Aşındırıcılarla işlendikten sonra, onarıcı cila macunları, mikro çizikleri doldurur, hatta araba emayesinin yüzeyinde bile, boyaya ayna parlaklığı veren ışık ışınlarını doğru şekilde yansıtır. Ancak onarıcı cilalama, vücudu yeni hasarlardan korumaz. Koruyucu cilalar, boyanın küçük hasar görmesini önlemek için tasarlanmıştır.

Üreticiler, aşağıdakilere dayalı olarak koruyucu cilalar üretir:

yapay ve doğal mumlar;
teflon;
ağaç reçineleri;
silikon;
seramik;
"sıvı cam".

Koruyucu cilalama için cila pastası seçmeden önce kullanım talimatlarını dikkatlice okumanız gerekir. Bazıları arabaya elle uygulanabilir, bazıları ise öğütücü kullanımını gerektirir.

Koruyucu macunların çalışma prensibi aynıdır. Boya üzerinde, emayeyi ultraviyole radyasyondan koruyan (boya daha az yanar), su, kir ve kimyasalları iten ince bir tabaka oluştururlar.

Basit yumuşak macunlar, vücuda manuel olarak uygulanabilen ve özel bir peçete ile ovulabilen mum formülasyonlarını içerir. önleyici koruma araç sahibi bir saat içinde araç gövdesine uygulayabilir, ancak yumuşak macun sadece iki veya üç temasla yıkamaya dayanabilir.

Silikon bazlı parlatıcı koruyucu macunlar, Teflon daha dayanıklıdır. 30 - 40 yıkamaya dayanabilirler, ancak arabayı değiştirilebilir nozullu bir öğütücü ile cilalamanız gerekir. Parlatma teknolojisi aşındırıcıya benzer, ancak koruyucu bileşimin kurumasına bağlı olarak kesin zaman gecikmesi gerektirir.

Daha pahalı nano-seramik koruyucu cilalar için, küçük silikon dioksit kristalleri, titanyum oksitler içeren polimerize bileşimler tarafından sert bir dış katman oluşturulur. Polimerik seramik katman, boyanın pürüzlerini doldurur, mikro çatlakları sıkılaştırır ve emayeyi soyulmaktan korur. Nanokremlerin koruyucu özellikleri, uygulanan vernik katmanlarına bağlı olarak artar (on katmana kadar kullanılır). Profesyonel parlatıcılar Ceramic Pro, NANO POLISH, SERAMIC PRO LIGHT, Restor FX cilalarını çok takdir ediyor. Koruyucu cilalamanın etkinliğini belirlemek oldukça basittir. Arabanın kaportasına bir kova su dökerseniz, sıvı büyük damlalar halinde yüzeyde toplanır.

Hane adı altındaki kompozisyonlar " sıvı cam»sertleştiğinde emayenin mikro hasarlarını ve düzensizliklerini dolduran plastik silikon dioksit, sodyum silikat çözeltileri içerir. Kuvars kumundan elde edilen silikon bileşiklerinin ayna tabakası, araba boya kaplamalarına göre daha serttir, bu nedenle güvenilir ve dayanıklı bir boya koruması haline gelir. Cilalamayı bitirdikten sonra, koruyucu tabaka tamamen sertleşene kadar araba yaklaşık iki hafta yıkanmamalıdır.

Aşındırıcı restorasyonu kendiniz yaparak, arabayı dayanıklı koruyucu bileşiklerle parlatarak, arabayı eskisinden daha aşağı olmayan bir görünüme kavuşturacaksınız. Yeni araba. Yılda bir veya iki kez tekrarlanması gereken koruyucu polisaj işlemleri, aşındırıcı restorasyon ihtiyacını azaltacaktır.

Araba cilası ne için? Her şeyden önce, aracın orijinal görünümünü mümkün olduğu kadar uzun süre korumasını sağlamak gerekir. Ayrıca cila tabakası makinenin yüzeyini nemin zararlı etkilerinden korur. Bu nedenle cilalama her araba için son derece önemlidir! Bu yazımızda sizlere polisajın ne olduğunu, ne sıklıkla yapmanız gerektiğini ve arabayı kendiniz nasıl parlatacağınızı anlatacağız. Kendin yap araba cilalama, araba bakımında çok tasarruf etmenize yardımcı olacak ve ayrıca size mükemmel bir sonuç garanti edecektir.

araba parlatma

Araba cilalama, 2 türe ayrıldığına bağlı olarak farklı amaçlar için kullanılabilir:

araba gövdesinin, camların ve farların koruyucu cilalanması - yılda 2 kez yapılmalıdır (önceden kış sezonu ve baharın başlamasıyla birlikte). Bu tür bir cilalamanın görevi, bir arabanın boyasını agresif bir dış ortamdan (kar, yağmur, rüzgar, zift parçaları, asfalt, böcekler vb. arabanın yüzeyine çıkmaktan) korumaktır. Prosedürün özü, makinenin tüm yüzeyinin mevcut vernik ve boya tabakasına “emilen” aşındırıcı olmayan maddelerle işlenmesidir;
arabanın gövdesinin, camlarının ve farlarının aşındırıcı cilalanması - sadece arabanın kaplamasında ciddi kusurlar olması durumunda gerçekleştirilir (derin çatlaklar, tırnağınızı üzerlerine geçirirseniz yapışan çizikler, küçük talaşlar ve diğer kusurlar) . Bu tür bir cilalamanın görevi, arabanın görünümünü eski haline getirmektir. Özü, yüksek derecede aşındırıcı malzemelerin (macunlar, sıvılar, aerosoller, zımpara kağıdı ve özel taşlama diskleri) yardımıyla, hasarlı yüzey tabakasının “temizlenmesi” ve yerine yeni bir cila tabakası uygulanmasıdır. hangi yüzeyi geri yükler.

Ayrıca, araba cilalama için tüm maddelerin, serbest bırakma biçiminde ve bileşimlerinde farklılık gösterdiğini belirtmekte fayda var. Serbest bırakma biçimine bağlı olarak, şu şekildedirler:

kalın macunlar - işte en etkili,
sıvılar - kalın macunlardan daha az etkilidir ve ayrıca dikey yüzeylerle çalışmak için elverişsizdir,
aerosoller - en az etkili, ancak aynı zamanda indirgeyici ajanların en ucuz versiyonu, sadece kozmetik bir etki veriyor.

Tüm "oto kimya" nın bileşimine gelince, ya balmumu (hayvansal veya bitkisel kökenli) ya da polimer bazında yapılır. Aynı zamanda polimerik ürünler daha çok tercih edilir çünkü ucuz olmasalar da daha dayanıklı ve kalitelidirler. "Oto kimya" nın en güvenilir üreticileri ZM, R-M, Meguiars, SIA, Sonax, Wurth'dur.

kendin yap araba karoseri parlatma

Şimdi araba gövdesini kendi ellerinizle nasıl cilalayacağınız hakkında konuşma zamanı. Hemen rezervasyon yapın: Bu süreç zaman alıcı, özen ve sabır gerektiriyor. Her şeyden önce, doğru koşullarda cilaladığınızdan emin olun - ideal olarak, bir garaj veya güneş ışığının arabanın yüzeyine çarpmasını engelleyen başka bir oda olacaksa. Çok sıcak olmayan bir gün seçin, çünkü ısı, ciladaki eter ve çözücüyü hızla buharlaştıracak ve bunun sonucunda da çabuk kuruyarak çalışmayı zorlaştıracaktır. Odanın çok temiz olduğundan emin olun - cilalama işlemi sırasında içeri herhangi bir kum veya toz girmesi size acımasız bir şaka yapacaktır.

Tüm parlatma işlemi şartlı olarak aşamalara ayrılabilir.

Aşama numarası 1 - hazırlık. İlk olarak, araba yıkanmalı ve kurutulmalı, bitüm, böcek ve bitki artıkları özel deterjanlarla temizlenmelidir.

Aşama numarası 2 - yüzeyin yağdan arındırılması. sağlamak için bu gereklidir daha iyi kavrama cilalar ve vernikler. Bunun için özel derin temizlik ürünleri ve yumuşak pazen bezleri kullanarak yüzeyi parçalar halinde yağdan arındırmanız gerekir.

Aşama numarası 3 - gerçek cilalama. Ayrıca hasarın karmaşıklığına bağlı olarak 2 aşamaya ayrılabilir. Yüzey ciddi şekilde hasar görmüşse, öncelikle düşük aşındırıcılığa sahip (600 veya 1000) kalın bir madde ile muamele edilmesi gerekecektir. Arabayı elle parlatıyorsanız, tüpü ürünle çalkalayın ve maddeyi doğrudan şişeden 50x50 cm'lik bir yüzey alanına uygulayın, 2 dakika kurumasını bekleyin ve özel bir cila kullanarak ürünü yüzeyden silin. dairesel bir hareketle parlatma mendilleri. Özel taşlama yüzeylerinin Velcro ile sabitlendiği, taşlama diskli bir el matkabı olan 1500-4000 dev / dak ile araba parlatma için özel bir makine, zamandan ve emekten tasarruf sağlayabilir.

Aşındırıcılarla taşlama bittiğinde sıra, aşındırıcılara benzer şekilde uygulanan ve cilalanan, ancak daha düşük hızlarda (1000-1500 rpm) aşındırıcı olmayan ürünlere gelir. İşin son aşaması ise 3000-4000 rpm hızında koruyucu cila uygulaması ise harika oluyor. Ana cilayı düzelterek ömrünü uzatır.

Şimdi sadece işin kalitesini kontrol etmek kalıyor: arabanın üzerine su dökün. Yüzeyde büyük damlalar halinde toplanırsa ve sadece aşağı akmazsa, her şey yolunda demektir! Parlattıktan sonra, arabayı 24 saat "dinlenmeye" bırakın, artık hazırsınız!

Araba camı parlatma

İkinci en önemli prosedür araba camı parlatmadır. Tabii ki, camlar bulutlanıp yolu görmeyi zorlaştırdığında, yenilerini alıp takmak en kolayıdır, ancak bu pahalıdır. Araba camının çiziklerden parlatılması daha ekonomiktir. Bu alt bölümde size ufak hasarlı bir arabanın nasıl parlatılacağını anlatacağız.

Önce arabayı, özellikle de camı yıkarız. Ardından, işteki görüşlerini kaybetmemek için içeriden tüm hasarı bir işaretleyici ile daire içine alıyoruz. Şimdi arabayı, çalışacağımız yerlerde keserek bir filmle kapatıyoruz. Yüzeyleri sıçramalardan ve cilalardan korumak için filmi maskeleme bandıyla sabitliyoruz.

Şimdi doğrudan gözlüklerle çalışmaya başlıyoruz. Hasarlı yerler özel cam temizleyiciler ile yıkanır. Cam kururken, polisaj tozunu suyla seyrelterek polisaj bileşiğini hazırlayın. Sonuç olarak, kremsi bir madde elde ederiz. Ayrıca temiz su içeren bir sprey şişesine ihtiyacımız var. Matkap üzerindeki keçe diske cilayı sürüyoruz ve camın üzerine sürüyoruz. Daha sonra parlatıcıyı bağlarız ve camı periyodik olarak bir sprey şişesinden su ile püskürterek 1500-1700 rpm hızında yüzeyleri yavaşça işliyoruz. Parlatma işleminin sonunda camı kağıt havluyla silin ve ışık açısından kontrol edin.

kendin yap far parlatma

Kendin yap far parlatma ve cam parlatma, yoldaki görünürlüğü iyileştirme sorununu çözmeye yardımcı olacaktır. Farların yolu daha kötü aydınlattığını fark ederseniz, lambaları değiştirmek için acele etmeyin. Belki de evde kendin yap basit bir far parlatma sorunu çözecektir. Özünde, far parlatma cam parlatmaya benzer. Farlardaki küçük çizikleri ve çatlakları gidermek için yüzey koruyucu plastik tabakayı çıkarmak ve bu kusurları özel cila maddeleri ile doldurmak gerekir. Doğal olarak, cilalamadan sonra, far camının koruyucu işlevini yerine getirecek olan farları şeffaf akrilik ile kaplamanız gerekir.

Araba gövdesini bir film ve maskeleme bandı ile koruyarak farı parlatmaya başlıyoruz. Bundan sonra farları özel ürünler veya sirke çözeltisi ile temizliyoruz ve ardından bir bezle silerek kuruyoruz. Farın içeriden cilalanması gerekiyorsa, arabadan çıkarıyoruz. Diğer tüm durumlarda, yerinde cilalıyoruz.

Gövde ve camın parlatılmasında olduğu gibi önce zımpara makinesi ve keçe diskleri ile 1000 veya 1500 kum zımparalı yüzeylere işlem yapıyoruz.

Daha sonra farlara aşındırıcılık 2000 ve 2500 olan ürünleri dönüşümlü olarak uyguluyoruz.Bu, önceki ürünün sonuçlarını ortadan kaldırmak için gereklidir. İşlem sırasında periyodik olarak, plastik ve aşındırıcı partikülleri temizlemek için farın üzerine su dökün. Çalışma sonucunda, üzerine farklı aşındırıcılıkta araba cila pastaları uyguladığımız mat bir yüzey elde ediyoruz. Bu fonlardan sonra farın yüzeyine parlatıcı sürüyoruz ve cila makinesi kullanarak 1200-1500 devirde zımparalıyoruz. Sonunda parlatıcıların kalıntılarını özel kadife veya mikrofiber bezlerle ovuyoruz ve çalışmanın sonuçlarına hayran kalıyoruz!

3018 Görüntüleme

Arabanız zamanla güzelliğini ve parlaklığını kaybettiyse, gövdeyi acilen sıraya koymanız gerekir. Elbette varsa işlem hızlı olacaktır ancak cila makinesi olmadan araba cilalamanız gerektiğinde seçenekler de vardır. Birkaç yıl önce, insanlar pahalı ekipman kullanmadan yüksek kaliteli cilalamayı hayal bile edemezlerdi. Ama zaten modern dünyaÇok fazla çaba harcamadan ve cila makinesi olmadan cilalayabileceğiniz birçok cihaz var.

Hemen değilse, bunun yakında vücudun paslanmasına yol açabileceğine dikkat edilmelidir. Çoğu zaman, arabanın kemerleri ve eşikleri tam olarak paslanır çünkü tekerleklerden gelen taşlar onlara çarpar ve yüzeyi çizerek metali açığa çıkarır.

Eğitim

Tabii ki, herhangi bir işleme başlamadan önce, tamamen hazırlanmanız gerekir, istisna değildir ve manuel cilalama gövde.

Her şeyden önce, arabayı elle cilalamadan önce özel aletler seçip satın almanız gerekiyor. Seçime özel bir dikkatle yaklaşılmalıdır, çünkü seçimden doğru araçlar kendi ellerinizle araba parlatma kalitesine bağlıdır. Bugün, herhangi bir otomobil mağazasının raflarında, cila makinesi olmadan kendiniz yapabilmeniz için çok çeşitli farklı araçlar bulabilirsiniz. Her araç kendi yolunda benzersizdir, bu nedenle hepsinin etkinliği, kalitesi ve elbette fiyatı farklıdır. Bir üreticinin farklı verimliliğe sahip ürünler ürettiği görülür. Bu nedenle, mağazada satıcı yoksa, ambalajın üzerindeki tüm yazıları dikkatlice incelemeniz veya ürünleri anlamakla yükümlü olan departman yöneticisine danışmanız gerekir.
Arabayı kendiniz cilalayabileceğiniz ikinci önemli koşul, iş yeridir. Sıcak, kuru, aydınlık ve iyi havalandırılan bir alan olmalıdır. Her üç parametreye de mutlaka karşılık gelmelidir, çünkü en az bir öğe atlanırsa, tüm çalışma geçersiz kılınabilir. Gerçek şu ki, fonlar sadece sıcak bir yerde istenen duruma seyreltilebilir ve serbestçe uygulanabilir. Aydınlık bir yer, yalnızca iyi bir aydınlatma ile tüm vücut kusurlarının görülebileceği ve ancak bu şekilde ortadan kaldırılabileceği için olmalıdır. Arabayı güneşli havalarda sokakta incelemeniz, kusurları bir işaretleyici ile işaretlemeniz önerilir. Tüm bunlara ek olarak bol miktarda hava alınması da gereklidir, çünkü bu süreçteki birçok ürün tozların yanı sıra kullanım sırasında açığa çıkan zararlı maddelere de sahiptir. Bütün bunlar insan durumunu olumsuz yönde etkileyebilir.

Üçüncü koşul, temiz bir araba gövdesidir. Bu durumda, arabayı tüm vücut kusurları görünecek şekilde yıkamak gerekir. Bu gerekli koşul, çünkü tüm çizikleri, çatlakları veya talaşları tespit etmenin tek yolu budur. Aracın çeşitli şampuanlar ve şampuanlarla yıkanması tavsiye edilir. deterjanlar, araba için her mağazada olan. Arabayı kendi ellerinizle yıkayabilirsiniz, bu da tüm kusurları bulma şansını artıracaktır. Bundan sonra, arabayı kuru bir bezle kurutmanız gerekir. Bu aynı zamanda vücuttaki tüm kusurları bulma şansını da artıracaktır. Daha sonra cilalanmayacak tüm bu unsurları izole etmek gerekir. Çoğu zaman, bunlar, arabanın yerel cilalanması elle yapılırsa, araba gövdesinin plastik elemanları veya hatta metaldir.
Polisaj öncesi araç gövdesinin hazırlanması sırasında sağlanması gereken son koşul, polisaj sırasında işlenecek araç ile aynı garajda başka bir araç olmamasıdır. Gerçek şu ki, başka bir arabanın üzerinde olabilecek toz, kir ve kum parçacıkları cilalı arabanın gövdesine kolayca girerek ciddi hasarlara neden olabilir. Bu durumda, araba gövdesi tamamen boyanmışsa, genellikle tüm arabayı yeniden boyamak gerekir.

parlatma

Bu, tüm süreçteki en kritik adımdır. Gerçek şu ki, her şeyin belirli bir hızda, ancak yüksek kalitede yapılması gerekiyor.

Birçok kişi, cilanın uygulamadan 3-5 dakika sonra kuruduğunu bilir, bu nedenle tüm işlemler kurumadan yapılmalıdır, aksi takdirde her şeyi yeniden yapmanız gerekir, ancak yalnızca ertesi gün, çünkü aracın boyasına ciddi şekilde zarar verebilirsiniz.

Zaten açık olduğu gibi, cilalama çok aşamalı bir işlemdir, bu nedenle birkaç ana aşama ayırt edilmelidir.

İlk adım, hepsini hazırlamaktır. gerekli araç ve operasyon başlamadan önce fonlar. Bu ilk aşama olarak kabul edilir, çünkü tüm bunlar mağazada seçilmeli ve satın alınmalıdır.
İkinci aşama, arabanın tamamen yıkanması ve kurutulması olarak kabul edilir.
Üçüncü aşama, cilaların arabaya kendi ellerinizle uygulanmasıdır.
Ve son adım, araba gövdesini kurutmaktır.

Cila uygulamasına özellikle dikkat edilmelidir. Aslında, zor bir şey yok, asıl şey belirli kurallara uymak.

Her şeyden önce, bir seferde çok fazla para ekleyemezsiniz. Gerçek şu ki, çok çabuk kurur (3-5 dakika), bu süre zarfında ovalamak için zamanınız yoksa, kurur ve her şeyi yeniden yapmanız gerekir.
Emülsiyon tamamen ovalandıktan sonra gövdeyi nemli bir bezle silmeniz gerekir.