Cihaz şu şekilde çalışır: R5 direncine alarmdan bir sinyal uygulanır (çıkıştan yön göstergelerine aldım, çünkü her durumda yanarlar), mikrodenetleyici röle aracılığıyla ilk elektrikli pencereyi açar, elektrikli cam motoru çalışırken ferrit halka üzerine monte edilen transformatör uyarılır. Sinyal işlemsel yükselteç tarafından yükseltilir ve mikrodenetleyicinin portuna beslenir.
Pencere regülatör motoru pencereyi kapatıp durduğunda, trafodaki uyarma durur, mikrodenetleyici birinci pencere düzenleyiciyi kapatır ve ikincisini açar, bu sırayla tüm pencerelere olur. Elektrikli cam kablosu kırılırsa, 10 saniye sonra mikro denetleyici bir sonraki camı kaldırmaya geçecektir. Transformatör 10x6x3 ferrit halka üzerine sarılır, yoksa, önemli değil, herhangi bir benzer boyutta olacaktır. Birincil, 0,5 mm çapında 3 kabloya sarılmış 3 tur içerir. +/- sadece sığdırmak için. İkincil - 0,1 mm çapında 100 tur tel, bir kenar boşluğu ile sardım - 150.
Mekikle kolayca sarılır, ardından sıcak eriyik yapışkanla doldurdum ve bir kere yüzüğü tahtaya tuttum. Araba pazarından röle, fabrikadan sigortayı yanıp sönerken (değiştirmedi). Arabamda iki kapı olduğu için sadece 2 röle kullandım. Cihazın bağlantı şeması aşağıdaki şekilde gösterilmiştir:
Kontrol devre kartının çizimi. Buradan arşivi ve board'u lay formatında indirebilirsiniz.
not. Kapı kartını çıkarmak gerektiğinden aynı zamanda modülün de fotoğrafını çektim. Denetleyicinin bellenimiyle ilgili sorular için lütfen forumla iletişime geçin. Program J. Eduard tarafından sağlandı.
Elektrikli camların bir araca takılması, kabinin konforunu önemli ölçüde artırabilir. Elektrikli cam kontrol ünitesi, çeşitli aktüatörleri (çoğu kontrol ünitesi merkezi kilit bağlantısını destekler) tek bir uzaktan kumandadan kontrol etmenizi sağlar. Makaleden elektrikli cam kontrol ünitesinin nasıl çalıştığını, bu cihazın hangi arızalarının meydana geldiğini öğreneceksiniz. Ayrıca bu üniteyi arabaya nasıl yerleştireceğinizi ve alarma ve diğer elektrikli cihazlara nasıl bağlayacağınızı öğreneceksiniz.
Elektrikli cam nasıl çalışır?
Pencere regülatörünün temeli, camı çeşitli mekanizmalarla yükselten ve alçaltan bir elektrik motorudur. Elektrikli camın sadece iki çalışma modu vardır - kontrol düğmesinin konumuna bağlı olarak camı kaldırma ve indirme. Bazı kontrol üniteleri, düğmeye tek bir basış ilgili pencerenin tam otomatik olarak açılmasına veya kapanmasına yol açacağı zaman kapatma işlevini destekler. Bu işlev, kontrol ünitesine takılı bir zaman rölesi tarafından sağlanır. Cam tamamen kapatıldığında veya açıldığında, limit anahtarı devreye girerek elektrik motoruna giden gücü keser. Bu nedenle, kontrol ünitesi, düğmeye basıldığında, aküden elektrikli camın ilgili kontaklarına voltaj sağlar.
Elektrikli cam kontrol ünitesi nasıl çalışır?
Kontrol ünitesi, elektrikli camların merkezi kontrolünü sağlayan uygun bir muhafazaya monte edilmiş bir dizi anahtardır (anahtarlar). Bazı modeller, bir veya daha fazla düğmenin arkadan aydınlatmasını sağlar. Kontrol düğmelerinin konumuna bağlı olarak elektrikli cam motorlarına güç sağlar. Camın belirli bir seviyeye kadar otomatik olarak açılıp kapanmasını sağlayan elektrikli cam kontrol üniteleri de bulunmaktadır. Bu blokların çoğu darbe genişlik modülasyonu ilkesini kullanır. Karmaşık elektronik devreye rağmen, bu ünitenin çalışma prensibi daha fazlasına benzer. basit cihazlar– Düğmeye basılması, elektrikli cam motoruna enerji verir.
Bu oluşmaktadır:
- bağlayıcı;
- baskılı devre kartı;
- düğme mekanizması;
- arka ışık LED'leri.
Kontrol ünitesi yerleşik ağa ve elektrikli camlara nasıl bağlanır + Video
Kontrol ünitesi ve elektrikli camlar aynı üretici tarafından üretiliyorsa, konektörleri tamamen tutarlıdır, bu nedenle kurulum talimatlarında belirtilen bağlantı sırasını takip etmek yeterlidir. Bu işlem kapılar, çakmak ve alarm kabloları tamamen döşendikten sonra yapılır. Kontrol ünitesi ve elektrikli cam üreticileri farklıysa, tüm cihazların bir şeması gerekli olacaktır. İlgili düğmelere veya elektrik motorlarına hangi konektör pinlerinin bağlı olduğunu belirlemenizi sağlar.
Herhangi bir nedenle kontrol ünitesinin veya elektrikli camların devresini alamazsanız, herhangi bir oto elektrikçisine başvurun. Daha önce, kendiniz nasıl yapacağınızı zaten yazdık. Kontrol ünitesinin kasasını açacak ve baskılı devre kartına sizin için cihazın devre şemasını çizecek ve ayrıca camın kaldırılması ve indirilmesinden elektrikli camın hangi kontaklarının sorumlu olduğunu belirleyecektir. Bağlamak için uygun kabloları konektörün eşleşen kısmına yerleştirmeniz ve kıvırmanız gerekir. Kontrol ünitesinin güç kaynağı devresine bir sigorta takmayı unutmayın. Bu, kablolama hataları veya diğer sorunlardan kaynaklanan kısa devreleri önleyecektir. Yeni bir kontrol ünitesi kurarsanız, anahtarlarının çalışma akımının aktüatörlerin çalışma akımıyla aynı olduğundan emin olun. Aksi takdirde, yüklemeniz gerekecek ek röleler, bu da düğmelerin aşırı yüklenmesini önleyecektir.
Bir alarma bağlanmak için (bu genellikle kontrol fonksiyonlarını uygulamak için yapılır. merkezi kilit ve cam kapatıcı) sinyal veren kontakların belirlenmesi gereklidir. Merkezi kilitleme ve bir iletken. Ardından bunları kontrol ünitesinin ilgili kontaklarına bağlayın. Kurulumu tamamladıktan sonra, öncelikle tüm sistem tarafından tüketilen akımı ölçmek gerekir. Talimatlarda belirtilen değerleri aşmamalıdır. Çoğu durumda, bu, bir komut olmadığında 0 Amper'dir ve bir pencereyi açarken / kapatırken 4 Amper'den fazla değildir. Kol pencerelerinde akımı 6-8 Ampere kadar artırmak mümkündür. Akım belirtilen değerleri aşarsa, tesisattaki hatayı bulup ortadan kaldırmak gerekir. Hata yoksa, tüm elektrikli camların çalışmasını kontrol etmek gerekir. Bir veya daha fazlasının yapışması ve temizlik ve yağlama gerektirmesi mümkündür.
Kontrol ünitesi onarımı
Hepsi mekanik veya elektriksel problemlerle ilgilidir. Sorunun kontrol ünitesinde mi yoksa diğer cihazlarda mı olduğunu belirlemek zor değil. Kontrol ünitesi üzerindeki bir veya birden fazla tuşa bastığınızda hiçbir şey olmuyor fakat kapılarda bulunan tuşlara basıldığında aktüatör açılıyorsa sorun kontrol ünitesindedir. Diğer arızalar için tüm sistemin kapsamlı bir kontrolü gereklidir.
Kontrol ünitesinin onarımı üç bölümden oluşur:
- Düğmelerin mekanik kısmının onarımı;
- Baskılı devre kartı ve buton kontaklarının onarımı;
- Konektör onarımı.
Temel bir elektrik mühendisliği anlayışınız varsa, okuma elektronik devreler ve bir havya kullanmayı bilmek kendi kendine onarım kontrol ünitesi sorunlara neden olmaz. Kontrol ünitesinin bağlantısını kesin yerleşik ağ, alarmları ve aktüatörleri araçtan çıkarın. Düğmelerin çalışmasını kontrol edin - minimum çabayla ve hafifçe algılanabilir bir tıklama ile açılmaları gerekir. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla sorun, düğmelerin doğru şekilde açılmasını sağlayan bir yay veya topun dışarı fırlamasıdır.
Kontrol ünitesini beyaz bir masa örtüsü ile temiz bir masa üzerine sökün ve monte edin, bu top ve yay kaybını önleyecektir. Gerekli tüm araçları önceden hazırlayın - bir havya, bir test cihazı, kontakları yıkamak için alkol, uzun ve ince tornavidalar (düz ve Phillips), küçük parçalar için bir kavanoz.
Kontrol kutusu muhafazasını bir arada tutan kendinden kılavuzlu vidaları veya cıvataları sökün ve alt kısmı dikkatlice çıkarın. Ardından devre kartını sabitleyen cıvataları veya vidaları sökün ve çıkarın. Bazı kontrol ünitesi modellerinde, baskılı devre kartı alta takılır, bu nedenle önce üst kısım çıkarılır. Bazı Çin modellerinde, aktif modda elektrikli camlar tarafından tüketilen akım için tasarlanmamış mikro anahtarlar takılıdır. Bu nedenle anahtarların/anahtarların kontaklarında yanık izleri görülür. Anahtarlarınızda bu tür izler bulursanız, kontakların çalışma akımı 10 amperden az olmayan her düğmeye normalde açık kontaklı iki röle takmanız gerekir. Hangi röleleri kullanacağınızı ve bunları nasıl bağlayacağınızı bilmiyorsanız, herhangi bir oto elektrikçisine başvurun.
Kontrol ünitesinin arızalanmasının bir başka nedeni de lehim noktasında zayıf temas. ile devre kartını dikkatlice inceleyin. ters taraf. İletken ile baskılı devre kartı arasındaki temas koparsa, iletken etrafındaki lehim yerinde lehimin küçük (birkaç yüz milimetre) lehimlenmesi olacaktır. Büyüteçle bulabilirsin. Böyle bir sorunu tespit etmenin başka bir yolu, baskılı devre kartı üzerindeki tüm iletkenleri ve parçaları kıpırdatmaktır. Sorunun baskılı devre kartında olduğundan eminseniz ancak kusuru bulamıyorsanız, tüm kontakları reçine tozu ve kalay veya lehim kullanarak kendiniz lehimleyin. Bundan sonra izleri ve PCB temas noktalarını alkolle yıkayın ve basınçlı hava ile kurutun.
Video - Priora elektrik paketi onarımı
Konektörü dikkatlice inceleyin. Kontaklarında kir veya oksidasyon izi olmamalıdır. Bu tür izler varsa, konektörün değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü özel aletlerle temizlik yalnızca kısa süreli bir etki sağlayacaktır. Pili ayırın ve uygun kontakları kontrol ünitesinin tüm konektörlerine bağlayın. Mümkünse, eşleşen parçayla teması iyileştirmek için konektördeki temas plakalarını bükmeye çalışın. Çin kontrol ünitelerinde bu, bazen cihazı çalışır duruma getirmeye yardımcı olur. Baskılı devre kartı ve anahtarlar yerindeyse, ancak kontrol ünitesi hala çalışmıyorsa ve konektör pimleri bükülemiyorsa, konektör değiştirilmelidir. Bunu nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, herhangi bir oto elektrikçisine başvurun.
Sayesinde doğru cihaz ve otomatik camların çalışmasına, ön elektrikli camların cihazını iki zıt yönde kontrol etme fırsatı verilir.
Aynı zamanda, varlığı otomatik kontrol arabadaki camlar şunları sağlamaya yardımcı olur:
- olasılık otomatik kapanma kablo kopması anında elektrikli camdaki elektrik motoru;
- ilgili elektrik motorunun devresinde kısa devre olması durumunda elektrikli camın bağımsız olarak kapatılması;
- cam pozisyonunun ve diğer bazı noktaların kısmi açılması için programlama imkanı.
Ek olarak, böyle bir cihazın amacı, araç devreye girdiği anda cam kapıları kapatmayı amaçlamaktadır. İşinin özü, ayarlanan akımın seviyesi aşıldığında sağlanan yükü kapatmaktır.
Araç devreye girdiğinde ve kapı kilitleri kapatıldıktan sonra, kontrol devrelerinden röle sargısına (K 3) voltaj akar ve bu da rölenin çalışmasına neden olur. Ve bu, kondansatörün şarj edilmesinden dolayı röle kontaklarının (K3.1) kondansatöre (C3) mevcut direnç R5 üzerinden 12V'luk bir gerilime bağlanmasına katkıda bulunur. Ayrıca, kontrol darbesi durdurulduktan sonra, yeniden şarj edilen kapasitör röle sargısına (K 2) bağlanır. Kontaklarının (K 2.2) yardımıyla, DA1 tipi bir mikro devre temelinde monte edilen zamanlayıcıya daha fazla voltaj ileten bir röle etkinleştirilir.
Aynı zamanda, çıkışta, 7 mikro devreden elde edilen voltaj sıfıra yaklaşır ve zaten direnç (R3) üzerinden transistörün (VT2) tabanına, voltaj zaten bir açma tipi ile sağlanır. Açık transistör (VT2) ve röle tipinin (K 2.1) kapalı kontakları sayesinde, röle sargısına (K2) zaten bir tutma tipi voltaj sağlanır.
Transistörün (VT 2) çalışma noktası, bir transistör (VT1) tarafından termal olarak stabilize edilir. Bu durumda röle kontakları (K2.2) kapandıktan sonra röle sargısına (K1) gerilim uygulanır. Voltaj motora bir dirençten (R4) ve ayrıca röle kontaklarından (P1) ve elektrikli camı kontrol eden düğmenin kendisinden geçerek ve ardından cam kapatılarak motora gider.
Cam tamamen kapatıldığında, motor, akımda eşzamanlı bir artışla frenlenir, buna toplamda direncin kendisi boyunca sabit bir voltaj düşüşü eşlik eder (R4). Ve tüm bunlar, transistörün (VT2) kapanmasına tamamen katkıda bulunur. Ayrıca, röle sargısının (K2) enerjisi kesilir ve kontakları aynı anda açılır, bu da akımın tüm devreden çıkarılmasını etkiler. Bu durumda, koruma sistemi tarafından tetiklenen akımın kendisi doğrudan direnç (R2) tarafından ayarlanır. Bu durumda, zamanlayıcının tetiklendiği sürenin, pencerelerin tamamen kapanmasına kadar geçen süreden 2-3 saniye artırılması tavsiye edilir. Aynı zamanda, normal mod, olması gerektiği gibi çalışması için zamana sahip olmasına izin vermez. Ve tam çalışma ancak belirli koşullar nedeniyle yükün kaybolmasından sonra gerçekleştirilir ve aynı zamanda transistörün (VT2) kapanması için kesinlikle hiçbir koşul görünmez.
Bir çoğunda yerli arabalar eski modellerde elektrikli cam düğmesi yoktur. Ancak teknolojik ilerleme ilerliyor ve araç sahipleri araçlarını modernize etmeye çalışıyor " Demir at". Elektrikli camları kontrol etmek için zamanla bozulabilen anahtarlar kullanılır. Bu konuda daha sonra makalenin devamında.
Elektrikli cam düğmesinin basmaya yanıt vermemesinin nedenleri farklıdır:
- Cam asansör kırık.
- Şiddetli donda donmuş cam.
Aslında, pencere mekanizmasını sökmeden bir arıza tespit etmek imkansızdır. Her bir elemanı sökerken, bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Arızaların ana nedenleri iki kategoriye ayrılabilir:
- Düğme güç sorunu.
- Elektronikte her şeyin yolunda olduğu zamanlar olabilir, ancak elektrikli cam düğmesi çalışmıyor.
Elektrikli pencere düğmesi sorun giderme
Pencere kaldırıcı düğmesi başarısız Güç kaynağından kaynaklanan sorunlar ortaya çıkarsa, öncelikle sigortaları kontrol etmek gerekir. Düzgünlerse, cam motorunu dikkatlice inceleyin ve terminallerindeki voltajı kontrol edin. Kontrol, bir multimetre veya normal bir 12 voltluk ampul kullanılarak yapılabilir. Voltaj yoksa kabloları, röleyi ve kontrol ünitesini kontrol edin.
Düğme sistematik olarak çalışıyorsa (bazen takılır, sonra çalışır), büyük olasılıkla sorun kendisindedir. Bu durumda, elektrikli camı sökün, düğmeyi sökün ve oksitlenmişlerse kontakları temizleyin.
Kendin yap pencere kaldırıcı düğmesi onarımı
Düğmeyi kendiniz onarmak için, onu nasıl sökeceğinizi bilmeniz gerekir. Sökmek için aşağıdakileri yapın:
- İlk önce kapı panelini çıkarın.
- Ardından konektörü söküp düğme kartının tutulduğu montajı söküyoruz.
- Kart üzerinde dört adet pin bulunmaktadır. Oksitlenmişlerse dikkatlice temizleyin.
- Düğmeye basıldığında, kauçuk kabuğuna baskı yapan plastik bir pede bastırır. Bu eylemlerin bir sonucu olarak, tahtadaki kontaklar kapanır. Yayların ve her parçanın servis kolaylığı açısından kontrol edilmesi de tavsiye edilir.
- Ardından, tahtanın basılı kısmı ile kontakların temas ettiği yerde kauçuk kabuğun yüzeyine iletken bir yapıştırıcı sürün.
- Tutkal kuruduğunda, parçaları ters sırada birleştirin.
Onarırken, anahtarları bağlarken kontakları karıştırmamak önemlidir.
Kendin yap elektrikli cam düğmesi bağlantısı
Camı kaldıran mekanizmanın düğmesini bağlamak için bir dizi malzeme ve alete ihtiyacınız olacak. Kurulum birkaç kapıya yapılırsa, kapı sayısı kadar sete ihtiyacınız olacaktır.
Araçlar ve malzemeler
- kapı kapakları (7 adet);
- 0,75 (4 metre) kesitli tel;
- anahtar için konektör ve cam;
- elektrikli cam tuşu;
- erkek terminaller (2 adet);
- dişi terminaller büyük beden(2 parça);
- "anne" tipi küçük boyutlu terminaller (7 adet);
- bağlantı için konektör;
- iki kontağı olan "anne-baba" yı engelle.
Doğrudan kurulum
Elektrikli cam düğmesi doğrudan kapıya takılıysa, kurulumu aşağıdaki adımlardan oluşacaktır:
Terminalli teller aşağıdaki şemaya göre bağlanır:
- Kırmızı 12 volt 2 numaralı deliğe bağlanır.
- Siyah beyaz - 3 numaralı deliğe.
- Beyaz - 4 numaralı deliğe.
- Siyah ("kütleden") - 5 numaralı deliğe.
- Siyah (griden) - 6 numaralı deliğe.
Tüm kabloları konektörün gerekli soketlerine doğru şekilde bağlamak çok önemlidir, aksi takdirde kontrol tuşları çalışmayacaktır. Daha sonra uygun uzunlukta siyah-beyaz ve siyah telleri alıp siyah teli 1 numaralı sokete, siyah beyaz teli 2 numaralı sokete takıyoruz. ” terminalleri ve bunları yeni konektöre bağlayın.
Bağlı siyah beyaz kablonun mavi kabloya ve siyah kablonun siyah kabloya yönlendirildiğinden emin olun. Bu aşamada bağlantı tamamlanmış sayılır. Sadece camı ve elektrikli cam anahtarını takmak için kalır ve bunları kapı kaplamasında özel olarak yapılmış bir yuvaya sızdırmazlık maddesi ile sabitler.
Ne yazık ki, tüm arabaların her kapıda uygun bir elektrikli cam düğmesi yoktur. Tabii ki, sözde yerli otomobil sanayimizin ürettiği arabalardan bahsediyoruz. Olursa olsun, ancak bu arabalar hala yollarımızda sürüyor ve işlevlerini geliştirmek, araç sahibi için kutsal bir meseledir.
Bugünün makalesinde, elektrikli cam düğmesinin nasıl bağlanacağı ve aniden çalışmayı durdurursa nasıl onarılacağı hakkında konuşacağız. Bu tür bilgiler, elektrikli cam mekanizmasını değiştirmeye karar veren ve açmak için düğmeyi yeniden bağlaması gereken herhangi bir araç sahibi için geçerli olacaktır.
1. Kendin yap elektrikli cam düğmesi bağlantısı.
Elektrikli cam butonunu bir kapıya bağlamak için önceden tam bir liste hazırlamanız gerekecektir. gerekli araçlar ve malzemeler. Elektrikli cam düğmesini iki kapı için daha çoğaltmak istiyorsanız - tüm kapıların sayısı Tedariküçe katlanması gerekecek. Yani, iş için ihtiyacınız olacak:
1. İki kontaklı ve her zaman plastik konektörlü bir erkek-dişi blok. Bir kapı için bir çifte ihtiyacınız olacak.
2. İki büyük erkek terminal.
3. İki büyük "ana" terminal.
4. Yedi küçük "ana" terminal.
5. Doğrudan elektrikli cam düğmesinin kendisi.
6. Düğmenin altındaki cam.
7. Elektrikli cam düğmesi konektörü.
8. Tel - 4 metre (çap - 0,75).
9. Kapı için yedi kapak.
Elektrikli cam düğmelerinin doğrudan kapıya takıldığı otomobil modelleri için (ve bazen olduğu gibi ön panele veya vites kolunun yanına değil), daha sonra kalan kapılara ek düğmeler bağlamak için kablo demetine takma işlemi yapılacaktır. aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
1.
Arkasına gizlenmiş elektrikli cam mekanizmasına erişmek için kaplamayı kapıdan çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, sadece sabitleme somunlarını sökmeniz ve kapı kartını, aracın ana kontrol paneline çıkan tüm bağlantılara zarar vermemek için çok dikkatli bir şekilde çıkarmanız gerekir.
2. Düğmenin takılı olduğu sürücü kapısının cam regülatöründen, henüz böyle bir düğmenin olmadığı kapılara üç kablo çekmemiz gerekiyor. Bu tel üçlüsü şunları içerir:
Ağırlık. Her kapıda ayrı ayrı alınabilmesine rağmen, orada iyi bir iletişim kurmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, elektrikli cam düğmesi için ayrı bir topraklama kablosu çalıştırmak en iyisidir.
Voltaj + 12V - “ateşleme sonrası”. Bu tel doğrudan elektrikli cam rölesinden alınır.
Elektrikli cam düğmesi aydınlatma kablosu. Her bir kapıyı bağlamak için konumu en uygun olduğu için çakmaktan gerilmelidir.
3. Tüm işlemlerin güvenliğini sağlamak için, akü negatif terminal.
4. Elektrikli cam rölesinde + 12V gerilime sahip siyah beyaz bir kablo arıyoruz. Buna iki kırmızı kablo + 12V bağlamamız gerekiyor.
5.
Konusuna geçelim araba kapısı ve doğrudan elektrikli cam motoruna bağlı iki gri ve mavi kablo buluyoruz. Bağlantısını kesmemiz ve ardından yürütmemiz gereken bir konektör aracılığıyla bağlanırlar. aşağıdaki eylemler:
Tarafımızdan hazırlanan bobinden iki tel alıyoruz (teller farklı renklerde olmalıdır).
Öyle bir uzunluk ölçüyoruz ki, kablolar, oluktan doğrudan gelecekteki elektrikli cam düğmesine giden kapıdan geçen mavi ve gri kablolarla yerel yongalara ulaşabiliyor.
İki büyük "erkek" terminali üzerlerine kıvırırız ve onların yardımıyla konektöre bağlarız.
Konnektörü bahsi geçen çipin üzerine yerleştiriyoruz. Bunu, siyah telin gri olandan ve siyah beyazın mavi olandan ayrılması için yapmanız önerilir.
6. Aşağıdaki kablolar elektrikli cam düğmesi konektörüne bağlanmalıdır (renk kodlamasına çok dikkat edin!):
- +12V - kırmızı renk;
Kütle - siyah;
Düğme arka ışığı - beyaz;
Çipin gri telinden siyah bir tel bağlanır;
Çipin mavi telinden mavi-siyah bir tel bağlanır.
Her kablonun elektrikli cam düğme konektörüne takılması için, küçük "ana" terminallerle kıvrılmaları gerekir.
7. Aşağıdaki şemaya göre üzerlerine terminaller yerleştirilmiş tellerin doğrudan bağlantısını gerçekleştiriyoruz:
1.Yuva #2- kırmızı kabloyu + 12V bağlayın.
2.Yuva #5- siyah topraklama kablosunu bağlayın.
3.4 numaralı yuva- elektrikli cam düğmesinin aydınlatması için beyaz kabloyu bağlayın.
4.Yuva #6- çipin gri telinden gelen siyah teli bağlayın.
5.3 numaralı yuva- çipin mavi telinden gelen siyah beyaz teli bağlayın.
Kabloları değiştirmemek ve elektrikli cam düğme konektörünün belirtilen soketlerine doğru şekilde bağlamamak çok önemlidir. Bu, düğmenin çalışıp çalışmayacağını belirleyecektir. Ancak, düğmeyi bağlama prosedürü burada bitmiyor. Ek olarak, düğmenin elektrikli cam motoruna bağlı olduğu iki kablo daha almanız gerekir.
Gerekli uzunluk hemen ölçülebilir, böylece daha sonra fazlalığı kesmek zorunda kalmazsınız. İdeal olarak, yerel çipe zaten bağladığımız aynı renkteki kabloları kullanmanız gerekir - siyah ve siyah beyaz. Ardından siyah kablo düğmenin 1 No'lu soketine, siyah beyaz kablo ise 2 No'lu sokete bağlanmalıdır.
Ama yine de düğmeye bağlı her telin ikinci ucuna sahibiz. Büyük “ana” terminallerle kıvrılmalı ve yeni bir konektör takılmalıdır. Bu, bu konektörü (doğrudan elektrikli cam motoruna yönlendirilen) çip üzerine yerleştirirken aşağıdaki gereksinimler dikkate alınacak şekilde yapılmalıdır:
- siyah kablo, elektrikli cam motor çipinin siyah kablosuna yönlendirilir;
Siyah beyaz tel mavi tele yönlendirilir.
Bu konuda, elektrikli cam düğmesinin bağlantısı tamamen tamamlanmış sayılabilir. Sadece negatif terminali yerine döndürmek ve performansını kontrol etmek için kalır. Bundan sonra, daha önce kapı kartında onlar için özel bir konektör yapmış ve bir sızdırmazlık maddesi ile güvenli bir şekilde sabitlenmiş olan camı ve elektrikli cam düğmesini takabilirsiniz. Tüm cildi yerine yerleştiriyoruz ve getirdiği rahatlığın tadını çıkarıyoruz. yeni düğme elektrikli pencere.
2. Elektrikli cam düğmesi çalışmıyor: nedenleri ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını arıyoruz.
İster standart bir düğme olsun, ister kişinin kendi yaptığı ve kurduğu bir düğme olsun, er ya da geç başarısız olabilir. Elektrikli cam düğmesinin basmaya yanıt vermemesinin birçok nedeni olabilir. Bunlardan en banalı, camın donma sırasında donmasıdır. sert don, ve en tipik olanı, düğmeye yanıt vermeyen elektrikli cam mekanizmasının kendisinin bozulmasıdır. Ancak bunu “gözle” kontrol etmek imkansızdır. Bazen kapı kartını çıkarmanız ve her parçanın ve her kablonun bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir.
Arızalı bir elektrikli cam düğmesinin nedenini aramayı daraltmak için, bu nedenlerin en doğru sınıflandırmasını veriyoruz:
1. Elektrikli cam düğmesinin güç kaynağıyla ilgili sorunlar.
Nedenin gerçekten bir elektrikçi olup olmadığını belirlemek için önce elektrikli cam sigortasının sağlığını kontrol etmelisiniz. Sigorta atmazsa, elektrikli cam motorunu çok dikkatli bir şekilde incelemeli ve terminallerindeki voltajı kontrol etmelisiniz. Kontrol etmek için bir multimetre veya en yaygın ampul (12V) uygundur. Motorda voltaj yoksa, arabanızda varsa kablolamayı, röleyi ve elektrikli cam kontrol ünitesinin kendisini incelemek gerekir.
Düğme tamamen başarısız olmadıysa, ancak bazen "arızalı" (yani, cam yükselir veya yükselmezse, bir konumda sıkışabilir veya düğmeyi bıraktıktan sonra geri düşebilir), o zaman büyük olasılıkla nedeni yatıyor düğmenin kendisinde. Bu durumda çıkarılmalı ve konektörüne giden tüm kontaklar temizlenmelidir. Gerekirse, düğme değiştirilmelidir.
2. Elektrikli cam mekanizmasıyla ilgili sorunlar.
Çoğu zaman, elektrikli cam düğmesiyle, tüm elektrik bağlantıları iyi durumdaysa ve voltaj varsa, cam hala hareket etmediğinde bir durum ortaya çıkar. Böyle bir durumda, ya cam regülatörünün hareketini engelleyen bir şey vardır ya da elektrik motoru arızalanmıştır. Bu sorunu daha ayrıntılı olarak analiz edelim.
Elektrikli cam motorunun arızalanmasının nedenleri nelerdir? Çoğu zaman bu, elektrikli cam fırçalarının batması veya yapışması nedeniyle olur. Durumun gerçekten böyle olup olmadığını görmek için anahtarı çevirmeniz ve ardından elektrikli cam düğmesine basmayı denemeniz ve aynı zamanda arabanın kapısına hafifçe vurmanız gerekir. Fırçalar gerçekten yapışırsa, dokunmadan "yapışırlar" ve sistem çalışır.
Ancak mekanizmayı böyle bırakamazsınız, tamamen onarılması gerekiyor. Bunu yapmak için elektrikli cam motor kapağını çıkarın ve rotoru buradan çıkarın. Büyük olasılıkla, fırçaların temas noktalarında ince zımpara kağıdı kullanılarak temizlenmesi gereken karbon birikintileri bulacaksınız.
Ek olarak, elektrikli camın arızalanması, cihazın düğmesine basıldığında mekanizmanın hırıltısı ve ayrıca camın geçici olarak sıkışması ile kendini gösterebilir. Bu durumda, dişli kutusunun plastik dişlisinin aşınmasının nedeni olabilir. Sonuç olarak, aşırı kapalı konumda sıkıca tutunamaz (daha sonra cam donar ve hareket etmez) veya kaymaz (sonra hoş olmayan bir çatlak duyulur).
Arızalı bir elektrikli camın başka bir belirtisi, cam kaldırıldığında veya indirildiğinde çok yüksek bir gürültüdür. Yine sebep, elektrikli cam motor dişli kutusunda veya daha kesin olarak değiştirilmesi gereken yatağındadır.
Ne motor parçalarının değiştirilmesi ne de tüm mekanizması yardımcı oluyorsa ve elektrikli cam düğmesine bastığınızda hala gürültü duyuyorsanız, nedeni elektrikli cam kablosunda gizli olabilir. Büzülme, yanlış kurulum veya uzun süreli kullanım nedeniyle yıpranabilir. Cam, düğmeye basıldığında kolayca kaldırılıyor ancak düşmüyorsa, elinizle indirip kaldırabiliyorsanız, bunun nedeni kırık bir kabloda da gizli olabilir. Ya da raylardan uçup gidebilirdi.
Çoğu zaman, araba kapısının içine yabancı cisimlerin girmesi veya yanlış kurulum nedeniyle cam bükülebilir. Böyle bir durumda elektrikli cam düğmesine basıldığında cam seğirecek veya açıklığa doğru girmeyecektir. Bu durumda kapıyı sökmek ve sorunu çözmeye çalışmak gerekir.
Yukarıdaki sorunlardan herhangi birini tespit edemediyseniz ve pencere regülatörü hala iyi çalışmıyorsa, cam kılavuzlarını unutmadan mekanizmasını yağlamayı deneyebilirsiniz. Böyle bir prosedür yardımcı olduysa, ancak kısa süre sonra semptomlar tekrar ortaya çıkmaya başladıysa, camı ve tüm elektrikli camı ayarlamaya ihtiyaç vardır. Pencere regülatörü çok yavaş çalışıyorsa ve yağlama bile bu durumu düzeltmeye yardımcı olmuyorsa, tek çözüm cam kılavuzlarını yenileriyle değiştirmek olabilir.
3. Kendin yap pencere düzenleyici düğme onarımı.
Yukarıda, elektrikli camın çalışması sırasında ortaya çıkabilecek en yaygın sorunları ayrıntılı olarak inceledik. Ancak, daha önce elektrikli cam mekanizmasında meydana gelen ve düğmenin kendisiyle pek ilgisi olmayan arızalara odaklanmıştık. Ancak, genel olarak, elektrikli camın ve mekanizmasının tüm bağlantıları iyi durumda olduğunda ve yalnızca düğmesi yanıt vermediğinde de olur. Bu nedenle, hareket ettiğinde elektrikli cam düğmesinin nasıl onarılacağını bilmek çok önemlidir, ancak cam basmaya yanıt vermiyor veya ara sıra tepki veriyor.
1. Sözde "iletken" yapıştırıcıyı iş için hazırlayın ("Kontakol-100r" adlı bir araba mağazasında bulabilirsiniz).
2. Elektrikli cam düğmesini içeren paneli çıkarın.
3. Konektörü çıkarın ve kartını elektrikli cam düğmesine sabitleyen montajı sökün.
4. Kartı dikkatlice inceleyin - dört kontağı olmalıdır. Çalışma sırasında, çok dikkatli bir şekilde temizlenmesi gereken oksit görünebilir.
5.
Düğmeye basarak, sırayla düğmenin kauçuk kabuğuna etki eden ve böylece tahtadaki kontakları kapatan özel plastik pedler üzerinde hareket ediyoruz. Muayene sırasında, bu mekanizmanın yaylarının yanı sıra her bir parçanın bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.
6. Şimdi “iletken” yapıştırıcımızı alıyoruz ve kontak noktasının baskılı devre kartına bitişik olan elektrikli cam düğmesinin kauçuk kılıfının kenarını yağlamak için kullanıyoruz.
7. Tutkalın kuruması için zaman veriyoruz ve düğmeyi geri topluyoruz. Montajdan sonra performansını kontrol ettiğinizden emin olun.
Bu nedenle, elektrikli cam düğmesinin montajı ve onarımı zor bir iştir, ancak ele alınabilir. Ana şey, doğru malzemeleri seçmek ve düğmeyi güç kaynağına bağlamak için kontakları karıştırmamaktır.
Yayınlarımıza abone olun
