Bộ ly hợp là liên kết yếu nhất trong bộ truyền động nên thường xuyên bị hỏng. Đặc biệt, chủ xe thường gặp phải tình trạng bàn đạp ly hợp không trở về vị trí ban đầu sau khi nhấn. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên làm quen với tất cả lý do có thể một sự cố như vậy và cách để loại bỏ nó.
1 Chúng tôi đang tìm kiếm nguyên nhân - chúng tôi bắt đầu từ một tùy chọn phân tích đơn giản
Nếu bàn đạp ly hợp bị rơi xuống sàn, chúng ta bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân gây ra sự cố theo nguyên tắc “từ đơn giản đến phức tạp”, vì trong hầu hết các trường hợp, sự cố không nghiêm trọng. Kiểm tra chính bàn đạp ly hợp. Những lý do cho sự cố có thể là như sau:
- lò xo hồi vị đã bung hoặc bật ra - trong trường hợp này, bạn cần đặt lò xo vào đúng vị trí hoặc cố gắng kết nối nó ít nhất là tạm thời để đến cửa hàng ô tô hoặc trạm dịch vụ gần nhất;
- trục bàn đạp có vấn đề - theo thời gian nó có thể bị rỉ sét hoặc các mảnh vụn có thể lọt vào, do đó bàn đạp bị kẹt;
- kết nối giữa cáp và bàn đạp bị đứt - bạn cần cố định dây cáp vào bàn đạp. Một số mẫu ô tô không có dây cáp nên bạn cần chú ý đến các thanh có thể bị lỏng. Nếu phát hiện sự cố như vậy, các thanh bị ngắt kết nối phải được kết nối và ghim lại.
Nếu bàn đạp hoạt động tốt và các bộ truyền động bên trong còn nguyên vẹn, bạn nên mở mui xe và kiểm tra bộ truyền động từ bên ngoài. Thường thì cáp chỉ bay ra khỏi phuộc ly hợp. Sự cố này đặc biệt thường xảy ra trên VAZ 2110, Renault Logan, Renault Sandero, v.v. Trong trường hợp xảy ra sự cố như vậy, bạn cần lắp cáp vào đúng vị trí và cố định chắc chắn.
Trong một số trường hợp, cáp sẽ bị kẹt trong vỏ vì bụi bẩn có thể tích tụ trong đó theo thời gian. Trong tình huống như vậy, bàn đạp thậm chí không thể quay trở lại một cách cưỡng bức. Để giải quyết vấn đề này, nếu bạn không có sẵn cáp dự phòng, bạn cần đổ đầy chất bôi trơn vào vỏ, trước tiên hãy tháo cáp ra. Sau đó đặt dây cáp vào đúng vị trí và từ từ di chuyển nó bằng bàn đạp ly hợp để kéo nó ra khỏi “điểm chết”. Khi bàn đạp trở về vị trí ban đầu, hãy nhấn vài lần cho đến khi dây cáp được bôi trơn hoàn toàn.
Nếu cáp bị kẹt trong vỏ, bạn có thể bơm trước WD-40. Sản phẩm sẽ chảy qua cáp và đảm bảo khả năng trượt bình thường của nó.
Một vấn đề nghiêm trọng hơn là đứt cáp. Trong trường hợp này, sẽ không thể tiến hành sửa chữa trên đường nếu không có cáp mới. Do đó, bạn sẽ phải tự mình đến cửa hàng gần nhất mà không cần ly hợp hoặc đến đó bằng xe kéo.
2 Sự cố với bộ truyền động thủy lực
bạn xe ô tô nội địa VAZ 2105-2107, cũng như một số xe nước ngoài, chẳng hạn như Audi A4 và Ford Focus, có bộ truyền động ly hợp thủy lực. Nó có một xi lanh chính và xi lanh phụ, cũng như một đường ống dẫn chất lỏng chảy qua. Nguyên lý hoạt động của hệ thống như sau: bàn đạp ly hợp được nối với cần xi lanh chính, dẫn động piston xi lanh.
Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, pít-tông sẽ ép ra chất lỏng, dẫn động xi-lanh làm việc, từ đó làm di chuyển thanh nối với phuộc. Đúng, một số mẫu xe, chẳng hạn như Ford Focus, không có phuộc. Do đó thanh được nối trực tiếp với ổ đỡ phát hành. Điều này phần nào làm phức tạp việc sửa chữa vì việc tháo dỡ xi lanh làm việc trong điều kiện đường xá sẽ không làm việc.
Bất kể kiểu thiết kế dẫn động thủy lực nào, nếu bàn đạp không quay trở lại vị trí ban đầu thì rất có thể hệ thống đã bị tràn không khí hoặc bị giảm áp. Trong tình huống như vậy, trước tiên bạn cần mở mui xe và xem mức chất lỏng trong bình. Nếu cần thiết, chất lỏng phải được thêm vào.
Nếu chất lỏng nhanh chóng chảy ra khỏi bể, điều đó có nghĩa là hệ thống đã bị giảm áp. Bạn có thể tìm ra nơi rò rỉ xảy ra chỉ bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống. Nếu chất lỏng rò rỉ ở các kết nối, chúng cần được siết chặt. Nếu chất lỏng rò rỉ từ dưới thanh truyền, xi lanh chính phải được sửa chữa.
Để làm điều này, xi lanh phải được loại bỏ. Tùy thuộc vào kiểu xe, nó có thể được gắn cả từ khoang hành khách (dưới bàn đạp) và từ khoang động cơ. Sau đó, xi lanh cần được tháo rời và thay thế vòng bít, vòng đệm và các bộ phận bị mòn khác. Trong các cửa hàng ô tô có bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt chứa tất cả các bộ phận cần thiết để thay thế. Tất nhiên, việc sửa chữa như vậy trên đường sẽ không thể thực hiện được.
Có thể cần sửa chữa không chỉ đối với xi lanh chính mà còn đối với xi lanh phụ, dẫn động phuộc ly hợp.
Để loại bỏ không khí trong hệ thống, như chúng tôi đã nói, cũng có thể khiến bàn đạp bị hỏng, nó phải được “chảy máu”. Bạn nên thực hiện quy trình này với một đối tác vì sẽ rất bất tiện khi thực hiện tất cả các hành động cùng lúc một mình. Vì vậy, thủ tục như sau:
- Bạn cần tháo nắp ra khỏi van rẽ nhánh của xi lanh chính và đặt một ống mềm vào đó. Đầu tự do của ống phải được hạ xuống một chai chứa đầy một phần ba dầu phanh.
- Sau đó, bạn nên mở van bypass bằng cách vặn nó một lượt.
- Tiếp theo bạn cần nhấn bàn đạp. Nếu bạn đang thực hiện quy trình một mình, hãy lắp một nút chặn để cố định bàn đạp. Nó phải được giữ ở vị trí này cho đến khi bong bóng ngừng chảy ra từ vòi. Trong trường hợp này, cần đảm bảo mức chất lỏng trong bể không giảm xuống dưới mức bình thường. Nếu cần thiết, chất lỏng phải được thêm vào.
- Khi bong bóng ngừng thoát ra, bạn cần đóng van và nhả bàn đạp. Sau đó, thủ tục phải được lặp lại, tức là. mở van và nhấn bàn đạp. Và cứ như vậy cho đến khi bọt khí ngừng thoát ra.
Nếu bàn đạp bị kẹt, tức là. không thể buộc nó về vị trí ban đầu được, rất có thể nguyên nhân là do xi lanh bị hỏng. Như trong trường hợp giảm áp suất của nó, xi lanh phải được tháo dỡ và "xây dựng lại".
4 Cách tự bảo trì - một số mẹo từ kinh nghiệm cá nhân
Nếu bàn đạp ly hợp bị hỏng và bạn không thể khắc phục sự cố trên đường, bạn không cần phải nhờ người kéo hoặc gọi xe kéo. Tất nhiên, việc thiếu ly hợp là một sự cố khó chịu, nhưng bạn có thể tiếp tục lái xe. Để làm điều này, bạn cần bật số thứ nhất hoặc thứ hai và khởi động xe. Đồng thời nhấn nhẹ ga để xe không bị giật, chết máy.
Khi lái xe không có ly hợp, hãy nhớ bật đèn báo nguy hiểm.
Cố gắng lập kế hoạch lộ trình của bạn để bạn có thể đi theo đường chính và có ít đèn giao thông trên đường đi, vì vậy bạn sẽ tránh được những điểm dừng không cần thiết. Nếu cần, hãy dừng và tắt động cơ nhưng không cố gắng thực hiện thao tác nguy hiểm. Ngoài ra, khi đang lái xe, đừng cố chuyển số. Nếu không, bạn sẽ phải sửa chữa không chỉ bộ ly hợp mà còn cả hộp số, và việc này sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc gọi xe đầu kéo.
Hãy tưởng tượng một tình huống khi bạn đang bình tĩnh thực hiện công việc kinh doanh của mình thì đột nhiên có tiếng click và bàn đạp ly hợp rơi xuống sàn hoặc khi nhấn vào, nó bắt đầu tựa vào vật gì đó. Ý nghĩ đầu tiên là bạn sẽ không có bộ ly hợp và nếu không có nó, bạn thậm chí không thể chuyển số. Đúng rồi. Nhưng chúng ta đừng hoảng sợ mà hãy tìm hiểu xem vấn đề có thể là gì và làm thế nào để tiếp tục.
Thông thường, ngay trước khi xảy ra sự cố, bàn đạp ly hợp trở nên cứng hơn, bạn phải dùng nhiều sức hơn để nhấn nó - đây là dấu hiệu chắc chắn nhất cho thấy bộ ly hợp sắp bị hỏng, hay đúng hơn là một trong các bộ phận của nó.
Để xác định sự cố, hãy bắt đầu với loại ly hợp đó là gì. Nó có thể là cáp hoặc thủy lực. Ở lần đầu tiên, nhấn bàn đạp sẽ kích hoạt cáp, ở lần thứ hai, khi nhấn bàn đạp, năng lượng sẽ được truyền đến hệ thống thủy lực ly hợp.
Bàn đạp ly hợp bị rơi - trục trặc ly hợp
1. Thủy lực
- kiểm tra mức độ dầu phanh trong bình chứa xi lanh ly hợp chính. Nếu mức dầu không đủ, hãy thêm dầu phanh vào mức độ bình thường và thử nhấn bàn đạp. Nếu ly hợp xuất hiện thì bạn là người may mắn, trong trường hợp này bạn cần phải đến trung tâm bảo hành hoặc tự mình kiểm tra tất cả các ống mềm, rất có thể chất lỏng đang bị rò rỉ ở đâu đó. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, điều này không giúp ích gì. Khi đó khả năng rất cao là một trong các ống dẫn tới xi lanh ly hợp chính hoặc xi lanh phụ bị vỡ, do đó nó không được tạo trong hệ thống áp lực cần thiết. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần thay thế ống bị mòn.
Giá của vòi là 300-500 rúp, giá công việc trong dịch vụ là từ 500 rúp. Khi bạn tìm một chiếc ống ở các cửa hàng, bạn nên mang theo một chiếc ống cũ - sau đó bạn có thể so sánh các phụ kiện và đường chỉ trên chúng. Có thể không có ống phanh nào được bán cho mẫu xe của bạn, khi đó ống phanh cho các mẫu xe khác có thể phù hợp. Yêu cầu người bán tìm bộ phận bắt vít của ống nối và vặn vào ống cũ và mới, nếu họ vặn được thì cứ thoải mái mua. Ngoài ra, đừng quên mua dầu phanh (tốt nhất nên lấy 1 lít, giá xấp xỉ 150 chà.)
2. Cáp ly hợp
- có thể bị gãy ở đâu đó bên trong hoặc ở đầu. Mắt trên bàn đạp ly hợp được gắn vào cũng có thể bị đứt. Trường hợp này phải thay cáp một sợi cáp mới có giá khoảng 300-600 rúp, giá công việc trong dịch vụ là khoảng 500 rúp.
3. Phuộc nhả ly hợp
— nằm trên hộp số, tuổi thọ của nó là khoảng 50-70 nghìn km. Nếu đồng hồ của bạn đã có số tương tự hoặc phuộc đã được thay cách đây khoảng cùng quãng đường thì rất có thể đã xảy ra sự cố ở đó. Để thay phuộc ly hợp, trên hầu hết các mẫu xe ô tô bạn đều cần phải tháo hoặc treo hộp số.
Đối với công việc trong dịch vụ, bạn sẽ phải trả 1500-3000 rúp. Bạn nên nghĩ đến việc thay đĩa ly hợp nếu đã lâu không thay (thường thay đĩa ly hợp sau mỗi 70-80 nghìn km), vì quy trình thực hiện công việc này liên quan đến việc tháo hộp. Họ sẽ không tính phí cho bạn nhiều hơn cho công việc, nhưng bạn sẽ ngay lập tức thay bộ ly hợp. Tôi cũng khuyên bạn nên thay dầu trong hộp cùng lúc nếu hơn 50 nghìn km không thay.
4. Xi lanh ly hợp chủ hoặc xi lanh phụ
- có lẽ một trong những xi lanh này đã “hỏng”, khi đó bạn nên thay xi lanh ly hợp không hoạt động bằng một xi lanh mới, hoặc tốt hơn là thay cả hai xi lanh cùng một lúc - cả xi lanh chính và xi lanh đang hoạt động. Sau khi làm việc, hãy nhớ xả khí hệ thống và kiểm tra rò rỉ tại các kết nối. Giá công việc thay thế GCS hoặc RCS tại trung tâm dịch vụ ô tô khoảng 1500-2000 chà..
Làm thế nào để lái xe mà không có ly hợp?
Giả sử bạn hiểu đại khái hoặc chính xác nguyên nhân sự cố đã xảy ra, làm thế nào bây giờ bạn có thể đến nhà hoặc trung tâm dịch vụ của mình? Bạn có thể tự mình đến đó, nhưng nếu bạn làm sai điều gì đó, nó có nguy cơ làm vỡ hộp, hỏng bộ đồng bộ hóa và các lỗi khác. các thành phầnĐiểm kiểm tra. Nếu bạn có tiền và thời gian thì tốt hơn hết bạn nên tìm một tài xế có thể đưa bạn đi hoặc gọi xe kéo. Sẽ rẻ hơn nếu hộp số bị hỏng.
Nếu bạn vẫn quyết định tự mình đi, sau đó đọc tiếp. Lựa chọn dễ dàng nhất là lái xe ở số một. Vì không có ly hợp nên khi tắt động cơ, chúng ta ngay lập tức gài số đầu tiên (nó sẽ vào số mà không cần ly hợp) và ở vị trí này, chúng ta khởi động xe. Khi vặn chìa khóa điện về vị trí “khởi động”, xe sẽ ngay lập tức di chuyển và khởi động, sẽ có hiện tượng giật nhẹ. Hãy coi như bạn đã khởi hành và đang lái xe.
Hãy cẩn thận, vì khi nhấn bàn đạp phanh, xe sẽ tiếp tục lao về phía trước, vì không có cách nào để nhấn ly hợp. Vì vậy, để dừng lại, trước tiên bạn phải cố gắng tắt số đầu tiên (bắt kịp tốc độ khi xe tắt máy mà không bị kẹt), sau đó phanh hoặc đơn giản là tắt máy.
Chuyển số
Để chuyển số mà không cần ly hợp, điều quan trọng là phải nắm bắt được tốc độ mà nó chuyển đổi dễ dàng. Phương pháp này còn được gọi là chuyển số “đẩy”. Sau khi giữ ga một thời gian, bạn có thể đột ngột nhả ga và cố gắng chuyển số khi tốc độ giảm xuống. Nhưng bạn không nên dùng lực ấn vào cần gạt, nếu bạn làm nó kêu lạo xạo và di chuyển sai cần gạt thì chiếc hộp có thể không sử dụng được.
Vì vậy, hãy di chuyển cần một cách nhẹ nhàng, bạn sẽ tự mình cảm nhận được khi nào các bánh răng đạt tốc độ cần thiết để ăn khớp, thậm chí cần gạt có thể tự ăn vào bánh răng nếu bạn ấn nhẹ về hướng của nó. Đồng thời, độ sắc nét có thể được yêu cầu để chuyển đổi. Nếu bạn bắt được tốc độ mong muốn và hộp số không tự ăn khớp, bạn cần chuyển số mạnh nhưng không quá mạnh, hãy thử chuyển số. Một khi bạn nắm bắt được nó, nó sẽ thành công.
Điều quan trọng nhất ở đây là giảm số lần chuyển số xuống mức tối thiểu, tức là nếu bạn lái xe rất xa dọc theo đường cao tốc, bạn có thể tăng tốc bằng cách sử dụng số 1-3-5 hoặc 1-2-4. cơ chế. Và một điều nữa - thà vào số 2-3 còn hơn là vào số 4 không thành công, từ đó làm hỏng hộp số. Nếu bạn chuyển sang số 4-5 thành công, hãy cố gắng tính tốc độ dựa trên tình trạng đường để không phải phanh hoặc chuyển số quá nhiều. Hãy cực kỳ cẩn thận và cẩn thận!
Điểm chuyển số
Không bao giờ tắt xe khi đang vào số. tốc độ cao! Bởi nếu không có ly hợp sẽ gây ra những hậu quả không thể khắc phục như hỏng cơ cấu hộp số, động cơ và khả năng xảy ra tai nạn, trượt, lật xe là rất cao! Vì vậy, để phanh ở tốc độ cao bắt buộc phải trước tắt số (bắt tốc độ để nhả số một cách dễ dàng) và đặt cần số ở vị trí trung lập, sau đó lái xe bao nhiêu tùy thích, bàn đạp phanh sẽ hoạt động bình thường ngay cả khi xe đang chạy.
Các bánh răng được tắt về vị trí trung lập giống như cách chúng được bật - điều quan trọng là phải tìm tốc độ mà cần gạt sẽ di chuyển đến vị trí trung lập mà không cần nỗ lực.
Chà, bây giờ bạn đã biết cách xác định nguyên nhân khiến bàn đạp bị hỏng, bạn biết điều gì có thể đã bị hỏng và cách đi đến đích mà không cần ly hợp. Điều chính là không vội vàng, trước tiên hãy ngồi xuống và suy nghĩ về mọi thứ. Điều gì đó cho tôi biết rằng thông tin tôi cung cấp cho bạn sẽ giúp bạn nhanh chóng đưa ra quyết định trong một tình huống thoạt nhìn có vẻ khó khăn. Chúc bạn sửa được xe thành công! (Và bắt đầu phục vụ các nút của nó đúng thời gian)
Triệu chứng: Bàn đạp ly hợp trở nên mềm và định kỳ “rơi”.
Lý do có thể: không khí đã đi vào bộ dẫn động thủy lực ly hợp.
Công cụ:ống thun, hộp đựng, bộ chìa khóa.
Lời nói đầu. Dấu hiệu của không khí đi vào cơ cấu nhả ly hợp thủy lực là ly hợp không nhả hoàn toàn khi nhấn bàn đạp hoàn toàn, kèm theo hiện tượng mài bánh răng đặc trưng. Trong trường hợp này, thường chỉ cần xả khí dẫn động thủy lực là đủ.
Ngoài những điều trên, cần phải xả khí dẫn động ly hợp thủy lực khi đổ đầy chất lỏng làm việc vào hệ thống sau khi thay thế hoặc khi sửa chữa các bộ truyền động liên quan đến việc ngắt kết nối ống và đường ống.
1. Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa chính. Xi lanh phanh và đưa nó trở lại bình thường nếu cần thiết.
Ghi chú. Bình chứa xi lanh phanh chính cũng cung cấp hệ thống truyền động nhả ly hợp thủy lực.
2. Tháo nắp bảo vệ khỏi van của xi lanh nhả ly hợp thủy lực để loại bỏ không khí.
3. Nối một ống mềm hoặc ống đàn hồi với van xả, đầu kia của van này được hạ xuống một thùng chứa trong suốt có chứa một lượng nhỏ dầu phanh. Sau đó, người trợ lý phải nhấn bàn đạp ly hợp bốn đến năm lần trong khoảng thời gian từ hai đến ba giây, sau đó tiếp tục nhấn bàn đạp. Mở van 75% (ba phần tư lượt đầy đủ). Sau đó, dầu phanh chứa bọt khí sẽ bắt đầu chảy ra khỏi ống.
4. Đóng van lại. Sau đó, người trợ lý phải nhả bàn đạp ly hợp.
5. Lặp lại các thao tác được mô tả trong đoạn số 3 và số 4 của hướng dẫn này cho đến khi dầu phanh sạch không chứa bọt khí bắt đầu chảy ra khỏi ống.
Ghi chú. Khi loại bỏ không khí khỏi bộ truyền động nhả ly hợp thủy lực, hãy kiểm tra mức độ thường xuyên chất lỏng làm việc trong bể và không để nó giảm xuống dưới vạch mức tối thiểu (dưới 25 mm tính từ đáy bể). Đừng quên thêm chất lỏng vào hệ thống, vì việc xả đáy bình chứa xi lanh phanh chính sẽ dẫn đến không khí quay trở lại hệ thống, và do đó, hiện tượng chảy máu bộ dẫn động nhả ly hợp thủy lực sẽ phải được lặp lại.
6. Kết thúc lễ tốt nghiệp của bạn van khí hệ thống nhả ly hợp thủy lực, đặt nắp bảo vệ lên đó và thêm dầu phanh vào bình chứa xi lanh chính, nếu cần.
Pavel Kurakin Người lái xe ô tô
Ô tô là một cơ chế phức tạp, thỉnh thoảng bị hỏng. Bất cứ thứ gì cũng có thể bị đứt: từ cầu chì bị nổ thông thường đến nhiều thứ khác thiệt hại nghiêm trọng liên quan đến hộp số bị lỗi trên ô tô. Một trong những vấn đề khá nghiêm trọng được coi là trục trặc liên quan đến bộ ly hợp. Nó biểu hiện như thế nào? Những dấu hiệu đầu tiên của sự cố sắp xảy ra với bộ ly hợp trên ô tô được đặc trưng bởi độ cứng của bàn đạp, cần phải nỗ lực nhiều hơn để bóp nó ra. Giai đoạn tiếp theo là hỏng trực tiếp - bàn đạp ly hợp bị hỏng, nó chuyển động ngược lại KHÔNG.
Bàn đạp ly hợp xuống sàn là vấn đề thường gặp của các chủ xe.
Nguyên nhân và phương pháp khắc phục sự cố
Một trong những vấn đề khá phổ biến là đứt cáp. Nó thường bị gãy ở gần đầu, ít thường xuyên hơn - ở đâu đó ở giữa.
Phải làm gì nếu cáp bị đứt? Nếu không có dự phòng bên mình, bạn sẽ không thể giải quyết vấn đề này ngay tại chỗ. Bạn cần đến dịch vụ gần nhất.
Lò xo hồi vị bị hỏng cũng có thể khiến bàn đạp bị chùng xuống. Nếu lò xo bị rơi ra, bạn có thể lắp đặt nó vào đúng vị trí. Nhưng nếu nó bị hỏng thì việc sửa chữa trên đường gần như không thể thực hiện được vì lò xo sẽ cần được thay thế.
Phuộc trợ lực bị hỏng, phải thay mới cũng có thể khiến bàn đạp bị lún.
Sự cố thủy lực là một lý do khác khiến bàn đạp ly hợp bị hỏng. Ví dụ, một trong các ống dẫn bị vỡ hoặc bị rò rỉ. Để hiểu rằng đây là vấn đề, việc kiểm tra mức dầu phanh là đủ. Nếu không đủ chất lỏng, bạn có thể thêm vào và cố gắng khởi động xe. Nếu chất lỏng chỉ bị rò rỉ, bạn có thể dễ dàng về nhà hoặc đến trạm dịch vụ để thay thế ống mềm.
Sự cố trục trặc cũng có thể ẩn giấu trong chính xi lanh ly hợp.
Khá đơn giản để hiểu rằng đây là nơi có khiếm khuyết. Nếu bàn đạp “mềm” và bạn chỉ có thể bóp nó bằng cách nhấn mạnh, thì nguyên nhân sâu xa chính là xi lanh chính, cần phải thay đổi.
Làm thế nào để đến trung tâm dịch vụ ô tô khi ly hợp bị hỏng?
Nếu ly hợp bị hỏng, cách dễ nhất và an toàn nhất để đến trạm dịch vụ gần nhất là gọi xe kéo hoặc xe kéo. Tốt hơn hết là đừng cố mạo hiểm khởi động và lái xe với sự cố như vậy. Điều này có thể dẫn đến hỏng hộp số, nghiêm trọng hơn nhiều và tốn kém hơn đáng kể về chi phí sửa chữa.
Khi nào bạn chắc chắn sức mạnh riêng, thì việc đầu tiên bạn cần làm là cố gắng khởi động xe. Nếu cảm thấy ly hợp bị hỏng thì không nên cho xe xuống dốc. Sẽ tốt hơn nếu bạn đang ở trên con đường bằng phẳng hoặc lựa chọn hoàn hảo- bắt đầu di chuyển xuống đồi. Cần phải khởi động nó. Khi vặn lửa, bạn phải đồng thời nhấn nhẹ bàn đạp ga. Trong trường hợp này, xe sẽ không chết máy mà sẽ lái giật cục vì số vòng quay không tương ứng với tốc độ lái xe. Sau này, bạn có thể bắt đầu di chuyển chậm. Điều rất quan trọng là phải suy nghĩ kỹ về tuyến đường để có số điểm dừng tối thiểu trên đường đi. Suy cho cùng, bạn sẽ không thể dừng xe như thế được mà phải tắt máy. Và quy trình khởi động động cơ sẽ cần phải được lặp lại. Cũng không nên chuyển số vì điều này có thể làm hỏng hộp số.
Sử dụng xe kéo, bạn có thể đưa xe của mình đến trung tâm dịch vụ ô tô một cách dễ dàng và an toàn. Để dừng xe, bạn chỉ cần tắt máy hoặc nếu tốc độ cao thì trước tiên hãy bóp ga ra.
Ngoài ra, điều cực kỳ quan trọng là phải hết sức cẩn thận khi lái xe khi ly hợp bị hỏng. Tốt hơn hết bạn nên lái xe dọc theo đường cao tốc chính để ít phải nhường đường hơn. Phải tránh vạch qua đường dành cho người đi bộ, những thủ đoạn không cần thiết. Và một điều nữa, để những người tham gia khác hiểu rằng bạn gặp trục trặc, tốt hơn hết bạn nên bật đèn khẩn cấp khi lái xe.
Và cuối cùng
Điều quan trọng cần nhớ là nguyên nhân sâu xa của các vấn đề về ly hợp thường là do người lái xe, hay chính xác hơn là do phong cách lái xe của anh ta. Nếu nó cố gắng bắt đầu di chuyển với tình trạng trượt hoặc không nhả bàn đạp trong khi di chuyển, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến hỏng bàn đạp và dính bàn đạp. Để chẩn đoán sự cố với bộ ly hợp ở giai đoạn ban đầu và loại bỏ sự cố trước, bạn cần theo dõi hoạt động của nó. Tiếng ồn bất thường, độ cứng của bàn đạp bị suy giảm, hoặc rung động lạ, giật - tất cả đều là dấu hiệu của ly hợp bị trục trặc.
