Sửa chữa rổ ly hợp VAZ 2109. Dấu hiệu và nguyên nhân hỏng ly hợp

Bộ ly hợp tháo lắp được:

1 — tấm áp suất
2 — nắp ly hợp
3 — lò xo hoành
4 — đĩa điều khiển

Tháo hộp số ( cm.)

Lưu ý 1

Khi nới lỏng các bu lông nắp ly hợp, hãy chặn bánh đà bằng tuốc nơ vít. Lắp bu lông để dừng tuốc nơ vít.

Lưu ý 2

Bạn có thể tháo ly hợp mà không cần trục gá, nhưng bạn phải giữ đĩa dẫn động - nó có thể rơi ra khỏi nắp ly hợp. Trục có thể được làm theo kích thước của trục đầu vào hoặc một cái cũ có thể được sử dụng để thay thế. trục đầu vào.

Bề mặt ma sát bánh đà.

TRÌNH TỰ THỰC HIỆN

1. Lắp trục gá vào lỗ trên đĩa áp suất và tháo sáu bu lông đang giữ chặt nắp ly hợp vào bánh đà (xem chú thích 1 và 2).

2. Cẩn thận tháo nắp ly hợp với đĩa dẫn động.

3. Kiểm tra đĩa điều khiển. Không được có vết nứt trên các bộ phận của đĩa dẫn động. Kiểm tra độ mòn của các lớp lót ma sát. Thay các tấm lót ma sát hoặc đĩa dẫn động trong các trường hợp sau: a) các đầu đinh tán được khoét sâu một khoảng cách nhỏ hơn 0,2 mm; b) bề mặt của các tấm lót ma sát được bôi dầu; c) Các mối nối đinh tán bị lỏng.

4. Kiểm tra độ kín của lò xo giảm chấn trên các ghế của trung tâm đĩa dẫn động. Nếu lò xo bị hỏng thì phải thay đĩa đệm. Nếu kiểm tra bằng mắt thường cho thấy đĩa bị cong vênh, hãy kiểm tra thời gian chạy của đĩa. Nếu thời gian chạy lớn hơn 0,5 mm, hãy thay đĩa.

5. Kiểm tra các bề mặt làm việc ma sát của bánh đà và đĩa áp lực: chúng không được có vết xước sâu, vết hằn, vết lõm, các dấu hiệu mòn và quá nhiệt rõ ràng. Không được phép nới lỏng các khớp có đinh tán của các bộ phận của tấm áp suất. Nếu các khuyết tật được tìm thấy trên bánh đà hoặc đĩa áp suất, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế chúng.

6. Cẩn thận kiểm tra và đánh giá tình trạng của các vòng đỡ và lò xo màng ngăn đĩa áp lực. Các vòng đỡ phải không có vết nứt và có dấu hiệu mòn. Sự hiện diện của các vết nứt trong lò xo màng ngăn là không thể chấp nhận được. Các điểm tiếp xúc của cánh hoa lò xo với ổ trục nhả ly hợp phải nằm trong cùng một mặt phẳng và không có dấu hiệu mòn rõ ràng.

Và cả về cách điều chỉnh nữa, hôm nay mình sẽ tiếp tục chủ đề ly hợp và nói về cách thay ly hợp trên xe VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Để bạn chú ý, báo cáo hình ảnh từng bước về việc thay thế ly hợp trên VAZ 2109 bằng tay của chính bạn.

Để hoàn thành công việc thay thế ly hợp, bạn sẽ cần:

Một bộ phím (kết thúc, chuông);
Hố kiểm tra;
Bộ ly hợp mới cho VAZ 2109;
Jack;
"Thẳng tay" và 4-5 tiếng rảnh rỗi.

Thay ly hợp VAZ 2109 - báo cáo ảnh từng bước

Chúng tôi lái xe vào hố và.
Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối "trừ" khỏi.
Ở phía bên trái, loại bỏ tấm chắn tia nước động cơ.
Sử dụng một cái đục, cần phải mở khóa và sau đó tháo các đai ốc ở cả hai bánh trước.
Đặt kích bên dưới bánh xe bên trái, kích lên và tháo nó ra.
Tiếp theo, tháo hai bu lông lắp và tháo ổ đĩa ra khỏi trung tâm.
Tháo hai bu lông lắp hộp phía trên, thay vì chúng siết chặt các bu lông lắp đầu xi lanh từ.

& nbsp

Thay ly hợp VAZ-2109 được coi là một trong những công việc sửa chữa khó khăn đối với tay người lái. Khó khăn là bạn phải tháo rời gần như hoàn toàn phần dưới của xe, và việc này cần phải có cầu vượt hoặc hố quan sát, điều mà không phải ai cũng có. Ngoài ra, các bộ phận lắp ráp có chứa các bộ phận rất nặng, khó có thể tháo rời nếu không có các công cụ đặc biệt. Nhưng bạn luôn có thể tìm ra cách thoát khỏi tình huống như vậy.

Về tài sản xây dựng

Trước khi tháo rời tất cả các nút hoàn toàn, bạn cần tìm hiểu cách thức hoạt động của tất cả các nút ở dạng lắp ráp. Hệ thống ly hợp được yêu cầu để thực hiện hai chức năng:

Sự ngắt kết nối tạm thời của động cơ xe khỏi hộp số.
Kết nối nhịp nhàng giữa động cơ với hộp số trong quá trình chuyển số.

Bộ ly hợp trên VAZ-2109 cũng bảo vệ bộ truyền động khỏi bị hư hỏng và quá tải trong quá trình hoạt động, do đó bộ phận này phải được duy trì hoạt động và các bộ phận bị hư hỏng được thay thế ngay khi phát hiện hư hỏng.

"Chín" được trang bị hệ thống ma sát đĩa đơn đơn giản nhất. Nó hoạt động theo nguyên tắc sau:

Trong khi không nhấn bàn đạp, đĩa dẫn động được nén bởi một cơ cấu lò xo giữa bánh đà và đĩa dẫn động (áp suất). Ở trạng thái này, ly hợp được tham gia và vòng / phút được truyền qua hệ thống đến hộp số.
Khi nhấn bàn đạp, một cơ cấu được kích hoạt làm ngắt kết nối đĩa truyền động với đĩa dẫn động, mất liên kết giữa các phần tử của hệ thống, do đó mô-men xoắn không còn được truyền đi nữa.

Trong sơ đồ này, chúng tôi quan tâm nhất đến một số chi tiết:

Bộ truyền động và đĩa dẫn động, thường bị mòn nhanh chóng, do đó chúng mất các đặc tính hoạt động cần thiết.
Ổ đĩa - một thiết bị điều khiển thiết bị khi bàn đạp được nhấn. Nếu nó bị lỗi, bạn sẽ cảm thấy giật và rung khi cố gắng sang số.
Cáp ly hợp - Kết nối bàn đạp với hệ thống. Theo thời gian, sức căng của nó bị suy yếu, gây ra ảnh hưởng của sự tham gia không hoàn toàn của cơ chế.

Trục trặc

Thay thế ly hợp trên VAZ 2109 không phải là điều dễ thực hiện nhất, vì vậy bạn nên xác định chính xác thời điểm cần tháo dỡ hoàn toàn thứ gì đó và khi nào là đủ để sửa chữa một số bộ phận.

Trong "chín" có 4 vấn đề phổ biến xảy ra trước khi thay thế hoặc sửa chữa các phần tử ly hợp:

Chuyển số không hoàn toàn, ly hợp bị dẫn.
Kích hoạt hệ thống không hoàn toàn, xảy ra kéo trong hệ thống.
Rung giật khi cố gắng chuyển số và ngắt ly hợp.
Tiếng ồn từ gầm xe khi sang số.

Nếu bạn gặp vấn đề từ điểm đầu tiên, hãy làm như sau:

kiểm tra hành trình của cần phuộc, nó có thể quá nhỏ, do đó hệ thống hoạt động không chính xác;
kiểm tra cáp; trong trường hợp bị hỏng, bạn sẽ cần thay thế cáp ly hợp VAZ-2109 sau khi điều chỉnh;
làm sạch các trục để trung tâm của đĩa dẫn động hoạt động bình thường;
có thể cần phải thay thế chính vỏ ly hợp bằng lò xo, và cũng có thể cần thay đĩa áp suất.

Nếu ly hợp không hoạt động hoàn toàn:

kiểm tra đĩa (dẫn động và chính), thay thế đĩa ly hợp bằng VAZ-2109 được thực hiện nếu nó bị hỏng hoặc các bộ phận của nó bị mòn;
thay thế phớt dầu và làm sạch các bộ phận của hệ thống;
kiểm tra tình trạng của ổ đĩa;
kiểm tra phích cắm tắt hệ thống.

Khi bị giật, hầu hết bạn phải thay và sửa chữa các đĩa hoặc bộ truyền động ly hợp. Tiếng ồn xảy ra khi đĩa điều khiển bị lỗi, nó sẽ cần được tháo dỡ như một bộ phận lắp ráp. Ngoài ra, tiếng ồn có thể là do vòng bi.

Làm thế nào để đến được nút mong muốn?

Bây giờ làm thế nào để thay thế ly hợp một cách chính xác. Muốn lên bộ phận này, bạn sẽ phải tháo hộp số và một vài bộ phận bổ sung. Để làm được điều này, bạn chắc chắn cần có giắc cắm, hố quan sát hoặc cầu vượt. Nếu cần, bạn có thể làm cầu vượt tự chế. Bạn không thể làm gì nếu không có các thiết bị như vậy, vì để thay thế ly hợp bằng VAZ, bạn sẽ phải nằm dưới gầm xe gần một ngày.

Một khi bạn có thể làm việc bình thường dưới máy, bạn sẽ phải tháo từng mảnh hộp số. Nó trông như thế này:

Ngắt kết nối cụm khởi động - ngắt kết nối tất cả các tiếp điểm, sau đó tháo ba vít và tháo thiết bị.
Tiếp theo, bạn nên xử lý ổ đĩa để thay đổi bánh răng. Nới lỏng kẹp và kéo thiết bị ra.
Ngắt kết nối cáp khỏi đồng hồ tốc độ và dây đảo ngược.
Xa hơn nữa, bạn sẽ thấy các vết rạn ở cánh tay treo. Cần phải nới lỏng dây buộc của chúng, và sau đó đưa chúng theo các hướng khác nhau.
Cất cánh khớp bóng với đòn bẩy xoay.
Rút đầu SHRUS ra và cắm ngay bằng một số loại phích cắm, nếu không dầu sẽ đổ ra ngoài.
Phần dưới của bộ phận bảo vệ vỏ ly hợp được tháo rời, chỉ còn lại 3 bu lông.
Để ngăn động cơ và hộp số rơi xuống, bên dưới chúng được làm các giá đỡ.
Sau đó tháo các thanh đỡ còn lại, sau đó bạn có thể cẩn thận kéo cụm hộp số ra.

Ngay cả khi vận hành cẩn thận, bất kỳ bộ phận hoặc bộ phận lắp ráp nào cũng bị lỗi sau một khoảng thời gian nhất định. Grip cũng không ngoại lệ. Trên ô tô VAZ-2109 và 21099, cũng như 2108, ly hợp có thể được thay thế theo hai cách, chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.

Dụng cụ nấu ăn

Để phục vụ cho công việc, bạn nên chuẩn bị kích, chốt chặn, cọc tiêu, thanh nạy, tua vít, một bộ chìa khóa ô tô và đầu, bao gồm cả đầu kéo và trục gá, cũng như một thùng chứa để hút chất lỏng ra khỏi hộp số. Trước hết, chúng ta cần:

phím: 8,10, 13, 17 (hai);

đầu: 8 và 24.

Cách đầu tiên

Thay thế ly hợp VAZ-2109 được thực hiện qua nhiều giai đoạn: chuẩn bị, tháo hộp, thay thế và lắp ráp.

Sự chuẩn bị... Sửa chữa những bánh xe sau sử dụng các điểm dừng, nâng mặt trước của máy bằng một kích và cài đặt các "đầu dê". Tháo bảo vệ và xả chất lỏng ra khỏi hộp số. Sau đó, tháo cả hai bánh xe và tháo cáp ly hợp ra khỏi hộp. Để thực hiện việc này, bạn cần hai phím 17. Sau đó tháo cáp chỉ báo tốc độ. Thủ tục này không đòi hỏi nhiều nỗ lực và các thiết bị bổ sung.

Sau đó, tháo các bu lông đang cố định khớp bi bằng cờ lê 17 và nới lỏng việc siết cần bên trái với đầu 24. Trên nẹp bên trái của nẹp, tháo các bu lông và xoay nó xuống 90 độ.

Tháo dỡ trạm kiểm soát... Sử dụng phím 13, ngắt kết nối đất khỏi hộp số. Vặn các chốt và tháo phần dưới của vỏ bánh đà. Sau đó, tháo giá đỡ và bộ phận bảo vệ chống văng ở bên trái động cơ. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy chuẩn bị các chìa khóa 8, 10 và hai chìa 17. Vặn các chốt của giá đỡ động cơ phía sau vào thân và kẹp truyền động hộp số sau khi tháo nó ra. Cuối cùng, tháo ba bu lông còn lại và đai ốc kết nối động cơ với hộp. Sau đó, cẩn thận nghiêng bộ nguồn và tháo hộp số sẽ treo trên dây điện.

Thay thế ly hợp... Dùng đầu 8 vặn các dây buộc giỏ. Nếu cần, hãy thay thế vòng bi nhả cũ và / hoặc phuộc bằng các chất tương tự mới. Sau đó, đĩa ly hợp VAZ-2109 được thay thế. Sử dụng một trục gá để căn giữa nó.

Việc lắp ráp bộ phận này được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Cách thứ hai

Trình tự thay thế ly hợp theo phương pháp này gần giống với phương pháp thứ nhất. Việc chuẩn bị được thực hiện theo cách tương tự. Ngoại lệ duy nhất là việc tháo dỡ hộp số. Thay vì hai bu lông của phần lắp phía trên của hộp, hãy vặn vào các phần tương tự lắp của đầu khối. Sợi chỉ của chúng giống nhau, nhưng độ dài dài hơn nhiều. Kết quả là, phần trước của hộp, sau khi ngắt kết nối với động cơ, sẽ treo các phần tử này, và phần sau sẽ nằm trên vết căng. Sau đó thay ổ trục và đĩa.

Phương pháp này thuận tiện ở chỗ không cần căn giữa ly hợp do các bu lông ở đầu sẽ hoạt động như các thanh dẫn hướng và để lắp đặt, bạn chỉ cần ấn nhẹ chúng. Cuối cùng, thay thế chúng bằng các bu lông lắp hộp số tiêu chuẩn.

Ưu điểm tiếp theo của phương pháp này là trong trường hợp này có thể không phải tháo dỡ bộ khởi động, rút chất lỏng ra khỏi hộp số, rút cáp chỉ thị tốc độ và tháo các bản lề. vận tốc góc.

Thay đĩa ly hợp VAZ-2109

Quy trình thay thế đĩa ly hợp khá đơn giản và không cần sử dụng các công cụ đặc biệt. Đầu tiên, hỗ trợ xe sau khi lùi phần đầu xe. Vặn bộ phận bảo vệ và xả chất lỏng ra khỏi hộp số. Sau đó tháo cả hai bánh xe và tháo các đai ốc đang giữ chặt trục.

Sử dụng một bộ kéo, ngắt kết nối đầu và kéo phần tử phanh ra. Tháo các khớp nối bi, bộ khởi động và tháo khóa bằng cách sử dụng một thanh nạy.

Ngắt kết nối cáp ly hợp và kéo ra trục các đăng... Ngắt kết nối cảm biến số lùi và kéo các khớp nối CV ra, trước đó đã nhả cáp chỉ thị tốc độ. Sau đó, bạn có thể tháo nắp bảo vệ bánh đà phía dưới.

Tháo các bốt đang cố định hộp vào động cơ và lắp các điểm dừng dưới hộp số. Thay ổ trục và sau khi kéo giỏ ra, hãy đặt vào một đĩa mới. Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Thay thế cáp ly hợp

Bạn có thể tự làm để thay thế cáp ly hợp. Rốt cuộc, thủ tục này khá đơn giản và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt và kiến thức đặc biệt. Đầu tiên, tháo các đai ốc điều chỉnh và kiểm tra cụm ly hợp, nhớ kỹ vị trí của tất cả các bộ phận. Kéo đầu dưới của cáp ra khỏi khung một cách cẩn thận để tránh làm hỏng nó. Tháo dây xích nằm ngay trên cần ly hợp. Tháo ống nút ra khỏi ngón tay và ngắt kết nối đầu cáp kết nối với bàn đạp. Kéo miếng đệm đàn hồi ra khỏi tấm chắn để sau đó đẩy đầu mút. Cài đặt cáp mới theo thứ tự ngược lại.

Cách thay đổi phuộc ly hợp

Sau khi tháo hộp, nhẹ nhàng móc bằng tuốc nơ vít và kéo nắp bảo vệ ra.

Tháo các đầu lò xo ra khỏi chân ly hợp bằng cách dùng tuốc nơ vít nhấn chúng.

Tháo ổ trục ra khỏi ống lót.

Tháo các bu lông và dùng tuốc nơ vít nhấc lên, tháo ống lót dẫn hướng.

Kéo ống bọc nhựa ra và rút phích cắm ra.

Lắp phuộc mới cùng với vòng bi nhả.

Trong mọi trường hợp, nếu ly hợp được thay thế, không bộ hoàn chỉnh, nhưng chỉ với bất kỳ phần tử nào, cần chú ý chính đến những điều sau:

mài mòn của lớp lót ma sát nên được tối thiểu;

không được có dầu trên bề mặt của lớp lót;

độ sâu của các đầu đinh tán phải lớn hơn 0,2 mm;

đinh tán phải chắc;

lò xo giảm chấn phải không có khuyết tật và hư hỏng;

không được cong vênh trên đĩa;

lòng đĩa không được quá 0,5 mm;

ở những nơi bánh đà và đĩa tiếp xúc, có vết mòn, mòn và các hư hỏng khác;

Nếu bạn tìm thấy bất kỳ lỗi nào trong số này, hãy cố gắng sửa chữa nó, nếu không được, chỉ cần thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

Vỡ ly hợp là một trong những rắc rối có thể nằm chờ người lái xe trên đường. Thông thường, chiếc xe chỉ đơn giản là dừng chuyển động, mặc dù thực tế là động cơ đang hoạt động bình thường. Sự cố như vậy không phải lúc nào cũng xảy ra đột ngột, thường là trước khi điều này xảy ra, người ta có thể quan sát thấy một số dấu hiệu của sự cố sắp xảy ra.

Dấu hiệu và nguyên nhân hỏng ly hợp

Bộ ly hợp VAZ 2108, 2109, 21099 bao gồm một rổ, một ổ đỡ áp suất, một ổ đĩa và một đĩa dẫn động. Những điểm chính được coi là bị trượt ly hợp và việc ngắt không hoàn toàn của nó:

Tại tắt máy hoàn toàn(bàn đạp được nhấn) có sự chuyển số khó khăn khi động cơ đang chạy, tiếng ồn và tiếng nổ khi chuyển số, lớn chạy tự do bàn đạp ly hợp.
Tại Trượt ly hợp(bàn đạp được nhả ra) bạn có thể ngửi thấy mùi khét trong cabin do đốt đĩa lót ly hợp, tính năng động của xe sẽ kém đi, động cơ có thể quá nóng và tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên.

Thông thường, nguyên nhân gây ra gãy ly hợp VAZ 2109 là lạm dụng Ví dụ, nếu chiếc xe "ngồi xuống" trong tuyết, và bạn tiếp tục tăng tốc mạnh mẽ, hoặc thực sự muốn vượt qua khi bị trượt - tất cả những điều này sẽ làm giảm tuổi thọ ly hợp.

Ngoài bản thân đĩa ly hợp, nó có thể bị hỏng và - nó phục vụ để khớp và tháo ly hợp một cách trơn tru. Với độ mòn quá lớn của vòng bi nhả, bạn có thể nghe thấy tiếng kêu đặc trưng - đây là dấu hiệu chắc chắn rằng vòng bi cần được thay thế. Lý do hỏng ly hợp cũng có thể là sự cố trong cơ cấu truyền động của nó, ví dụ, đứt hoặc kẹt cáp dẫn động ly hợp, hỏng hệ thống đòn bẩy, rò rỉ chất lỏng từ truyền động thủy lực, nếu ly hợp bị thủy lực, hoặc các sự cố tương tự khác trong bộ truyền động.

Nhân tiện, khi thay thế vòng bi nhả tại trạm dịch vụ, bạn có thể được khuyên thay cả đĩa ly hợp. Thông thường, nếu bắt đầu có vấn đề với ly hợp, thì tốt hơn là thay thế tất cả các bộ phận này, bởi vì việc thay thế ly hợp là rất khó: cần thiết. Nhưng nếu ai đó muốn tiết kiệm tiền cho việc này, thì tất cả các bộ phận ly hợp có thể được mua riêng.

Để làm việc, bạn sẽ cần những thứ sau:

phím 8, 10, 13, 17 mm;
cờ lê mô-men xoắn, ổ cắm 8 mm;
giắc cắm;
thùng chứa để xả dầu;
hố quan sát hoặc thang máy.
tuốc nơ vít dẹt, búa.

Khi tháo hoặc lắp hộp số, không được đỡ trục đầu vào của hộp số trên các cánh lò xo áp suất ly hợp, để không làm hỏng chúng.

Thay thế ly hợp trên VAZ 2109/21099 mà không cần tháo hộp số

Việc thay thế ly hợp VAZ 2109/21099 mà không tháo hộp số là khá khó khăn. Bạn sẽ không tìm thấy hướng dẫn và khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng xe về chủ đề này. Khuyến nghị này dựa trên kinh nghiệm của những người đi xe máy chia sẻ kinh nghiệm thay thế ly hợp.

Vấn đề chính khi thay bộ ly hợp không phải người đi xe máy nào cũng có cầu vượt, hầm hố, càng nâng càng cao và cần đảm bảo hộp số khủng không bị rơi xuống đất. Và việc nâng nó lên là một vấn đề, vì không thể chui vào gầm xe với nó. Tất cả các hành động để loại bỏ trạm kiểm soát hầu như không khác với các hướng dẫn ở trên, ngoại trừ các sắc thái:

Mua hai bu lông từ cửa hàng cho cánh tay trên của hệ thống treo trước cổ điển. Đường ren của chúng giống hệt như trên những bu lông siết chặt hộp và lốc máy.
Vặn chúng từ phía trên, chỉ sau đó, với một cái xà beng nhỏ hoặc tuốc nơ vít, chúng tôi bắt đầu ngắt kết nối các nút. Phần sau của hộp sau khi di chuyển ra xa sẽ nằm trên thanh ngang, và một khe hở khoảng 15 cm được hình thành giữa vỏ ly hợp và bánh đà.
Thông qua khoảng cách kết quả được loại bỏ giải phóng mang, các bu lông trên giỏ không được vặn.

Và đây cài đặt hơi khác một chút từ quy trình được hiển thị trong hướng dẫn:

Đặt bộ nhả ly hợp mới vào vị trí của nó. Sau đó, một đĩa được lắp trên bánh đà và một cái rổ được lắp trên đó.
Ném các bu lông chỉ một vài lượt, nhưng không siết chặt!
Cẩn thận bắt đầu trượt trục đầu vào lên các trục trong đĩa.
Sau đó, chúng tôi di chuyển hộp trở lại và thắt chặt các bu lông trên giỏ. Việc siết chặt các bu lông lắp giỏ chỉ xảy ra sau khi hộp được lắp vào vị trí của nó.
Sau đó, bạn có thể đặt hộp số và siết chặt các bu lông trên đó.

Khi thay thế ly hợp mà không cần tháo hộp số trên xe VAZ 2109/21099, bạn không cần phải căn giữa đĩa!

Giỏ ly hợp nào để đặt trên VAZ 2109, VAZ 21099?

Số giỏ ly hợp ban đầu là 2108-1601085.

Fenox PP60004C3 - 1369 rúp.
BelMag BM.3792 - 1114 rúp.
Valeo PHC LDC-01 - 1526 chà.

Tôi nên sử dụng đĩa ly hợp nào?

Số đĩa ly hợp ban đầu là 2108-1601130, giá trung bình 320 RUB

Valeo PHC LD-03 - 1060 rúp.
Sách 1861 696 146 - 1458 chà.
Fenox CP61004C3 - 798 rúp.

Bạn nên lắp vòng bi ly hợp nào?

Số ban đầu của ổ trục ly hợp là 2108 1601182.

Pilenga PC-P 2108 - 360 rúp.
Luk 500 0439 20 - 1156 chà.
Fenox TP2116C3 - 345 rúp.

Chúng tôi tháo thiết bị đầu cuối "trừ" khỏi pin "4", tháo đầu nối khỏi cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) "2", nới lỏng kẹp đang gắn chặt phần gấp nếp vào MAF "3", tháo thân xe khỏi ô tô bộ lọc khí"1".

Tháo cáp ly hợp khỏi phuộc ly hợp. Chúng tôi nới lỏng hai đai ốc đang cố định cáp vào giá đỡ trên hộp số.

Tháo nắp ly hợp. Ngắt kết nối dây nối đất và cảm biến trung tâm chết trên khỏi vỏ ly hợp. Rút dây khỏi công tắc đèn đảo chiều. Chúng tôi làm ráo dầu.

Chúng tôi tháo 3 bu lông đang giữ giá đỡ vào thân máy. Chúng tôi tháo đai ốc đảm bảo phần mở rộng cánh tay.

Chúng tôi kích xe lên. Chúng tôi tháo hai bu lông "1" và ngắt kết nối bi của tay đòn treo khỏi khớp tay lái. Ta vặn đai ốc "2" gắn chặt nẹp vào tay đòn treo, lấy nẹp dọc ra cùng với đòn bẩy.

Chúng tôi tháo bánh xe, tháo đai ốc trung tâm và tháo vít siết khớp bi để tay lái, sau đó tháo khớp CV khỏi lỗ khoan.

Đặt thanh nạy trên vỏ hộp số lên, chúng ta ấn vào khớp bên trong của ổ đĩa từ bánh răng nửa trục, vì điều này, chúng tôi dùng búa đập mạnh vào thân của khớp bên trong. Chúng tôi loại bỏ bản lề khỏi bánh răng bên.

Chốt khớp bi không bánh trước.

Chúng tôi nới lỏng sự siết chặt của kẹp và ngắt kết nối thanh truyền động sang số khỏi bản lề lựa chọn bánh răng. Cũng cần đặt một giá đỡ bên dưới động cơ, nếu không nó có thể chìm xuống quá thấp và làm rách các ống dẫn của lò sưởi bên trong.

Vặn các bu lông đảm bảo giá đỡ hệ thống treo sau đơn vị năng lượng, tháo khung treo khỏi các vấu của bộ phận bên thân.

Sử dụng cờ lê "17", tháo đai ốc và tháo bu lông của giá đỡ động cơ bên trái. Tháo ba đai ốc của bộ khởi động và tháo bộ khởi động.

Sử dụng cờ lê "19", tháo ba bu lông và một đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp vào khối xi lanh, di chuyển hộp số ra khỏi động cơ và tháo nó ra.