Phải làm gì nếu nó không bắt đầu động cơ phun xe hơi? Phải làm gì khi vặn chìa khóa vào ổ điện, bộ khởi động quay nhưng động cơ không nổ máy. Nếu động cơ được chế hòa khí, thì tình huống với định nghĩa về sự cố sẽ đơn giản hơn một chút. Làm thế nào là mọi thứ với động cơ phun?
Ở khu vực có đủ số tiệm sửa xe, gọi xe cẩu không thành vấn đề, giải quyết vấn đề không quá khó. Nhưng nếu không có khả năng đó thì sao? Rốt cuộc, có những lúc bạn phải tự mình làm mọi thứ. Trên thực tế, nhiều sự cố do động cơ không khởi động có thể tự khắc phục được.
Công cụ cần thiết để tự chẩn đoán
- Bóng đèn tròn. Như là đèn điều khiển bạn có thể tự làm bằng cách kết nối dây từ bảng điều khiển đến đèn. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng bóng đèn có công suất lên tới 3 watt.
- Bộ xả. Nó là cần thiết để xác định xem tia lửa có được cung cấp cho bugi hay không. Có nhiều khuyến nghị để tự lắp ráp một thiết bị như vậy.
- Đồng hồ vạn năng. Nó không phải là rất dễ dàng để lắp ráp ở đây. Nhưng những "người kiểm tra" như vậy có sẵn rộng rãi trong mạng lưới giao dịch.
Những lý do có thể khiến động cơ phun không khởi động
hệ thống nhiên liệu
Nó là cần thiết để chẩn đoán hệ thống cung cấp nhiên liệu. Ở những chiếc xe phun xăng trong nước, khi nổ máy, bạn có thể nghe thấy tiếng ù cụ thể từ phía sau xe. Âm thanh này cho biết hoạt động bơm nhiên liệu. Theo đó, nếu không quan sát thấy tiếng ù như vậy, rất có thể vấn đề nằm ở máy bơm.
Bạn cần kiểm tra các cầu chì chịu trách nhiệm cho bơm nhiên liệu, rơle điều khiển động cơ chính và rơle bơm nhiên liệu. Ở một số xe thuộc dòng VAZ, cầu chì được giấu dưới ngăn đựng găng tay, ở một số xe khác nằm sau tấm che bảng sưởi ở phía hành khách. Nếu cầu chì ổn, hãy kiểm tra rơle.
Bạn có thể chạm vào nó và một tiếng click cụ thể sẽ phát ra. Nếu rơle cũng hoạt động bình thường, bạn cần kiểm tra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Tốt nhất là làm điều này với một áp kế. Nếu điều này là không thể, bạn sẽ phải tìm một ống chỉ, ống này phải được đậy dưới nắp bảo vệ.
Khi bạn nhấn nó, bạn sẽ cảm thấy áp lực. Một số mô hình không có ống chỉ. Sau đó, bạn cần ngắt kết nối đường ống cung cấp nhiên liệu. Nếu máy bơm đang hoạt động, thì bạn cũng nên cảm nhận áp lực dưới ngón tay.
Các nguyên nhân có thể cũng có thể là do bộ lọc nhiên liệu hoặc đường dẫn nhiên liệu bị tắc. Cũng có thể có một lý do tầm thường như thiếu nhiên liệu trong bình.
Nếu hóa ra tất cả các yếu tố của hệ thống nhiên liệu đều ổn, thì điều tiếp theo cần chú ý là hệ thống đánh lửa.
Hệ thống đánh lửa
Điều chính cần đảm bảo là có tia lửa tốt, tức là có sự phóng điện giữa hai tiếp điểm của bugi. Nếu bộ khởi động quay nhưng động cơ không khởi động thì khả năng cao là hệ thống đánh lửa bị trục trặc. Ở đây chúng tôi cần khoảng cách tia lửa của chúng tôi. Nếu bạn kiểm tra ngọn nến mà không có nó, chẳng hạn như gắn nó vào động cơ, thì điện trở sẽ quá lớn.
Do đó, chúng tôi sẽ không thể kiểm tra chính xác nến của mình và ngoài ra, bộ điều khiển có thể bị vô hiệu hóa. đã kiểm tra hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và không tìm ra nguyên nhân trục trặc thì cần phải kiểm tra động cơ. Nhiều khả năng, lý do là trong đó.
khởi động trục trặc
Nó có thể rất nguyên nhân chung rằng động cơ xe không khởi động. Để cài đặt nguyên nhân có thể hỏng bộ khởi động, sẽ rất tốt nếu người lái xe có ít nhất một ý tưởng sơ bộ về cấu trúc của cơ chế này và cách bạn có thể kiểm tra xem nó có hoạt động hay không.
Đối với chủ sở hữu ô tô nước ngoài, điều quan trọng cần biết là bộ khởi động nhập khẩu có thể ngừng quay ngay cả khi thiếu dầu bôi trơn hoặc nhiễm bẩn. Trong trường hợp này, giải pháp rất đơn giản: tháo bộ khởi động ra khỏi động cơ, làm sạch hoàn toàn bụi bẩn và bôi trơn kỹ các bộ phận cơ khí cần thiết. Hơn nữa, dầu mỡ đã sử dụng phải được loại bỏ. Về nguyên tắc, điều này không khó, nhưng nếu nó không thành công, thì tốt hơn là liên hệ với chủ.
Một số trục trặc khởi động có thể được xác định bằng tai. Nếu bạn vặn chìa khóa vào ổ điện, bộ khởi động kêu lách cách nhưng không khởi động thì rất có thể rơle bị lỗi. Nếu có thể, sau đó bạn cần phải sửa chữa nó. Nếu rơle không thể được sửa chữa, thì nó đáng để thay thế nó. Chỉ có thể sửa chữa các loại rơle đóng mở.
bình ắc quy
Pin không bị hư hỏng và các cực phải sạch không có oxit, nếu không sẽ không tiếp xúc tốt giữa pin và dây điện xe hơi. Pin phải được sạc đầy và "giữ" nó.
Nếu pin đã được sử dụng ở chế độ sạc đầy trong một thời gian, thì khả năng xả sâu là rất cao, lúc đó nó sẽ không thể phục hồi được nữa.
hệ thống dây điện
Ăn mòn có thể hình thành trên các phần tử nối dây hoặc tại các mối nối, ngăn cản dòng điện chạy bình thường. Tất cả các cặp tiếp xúc phải sạch và các kết nối được cách điện.
vòi phun
Các kim phun trên ô tô hiếm khi hỏng đồng thời và đồng thời. Do đó, nếu một trong các kim phun có trục trặc thì động cơ vẫn có thể khởi động và hoạt động, mặc dù không liên tục.
cảm biến trục khuỷu
Nếu cảm biến này bị lỗi, động cơ sẽ không thể khởi động. Đồng thời, bộ khởi động quay nhưng động cơ vẫn không khởi động. Sự cố của các cảm biến khác sẽ không thể ảnh hưởng nhiều đến việc động cơ không khởi động được. Để kiểm tra các cảm biến, bạn nên sử dụng đồng hồ vạn năng.
Trên động cơ diesel hoặc xăng, nó quay, nhưng không quay động cơ. Ngay cả khi bạn đã khởi động được xe, không có gì đảm bảo rằng bạn sẽ có thể khởi động động cơ sau khi dừng hẳn ở đâu đó trên đường đi. Bài báo thảo luận về nguyên nhân khiến động cơ không khởi động được từ bộ khởi động và cách thoát khỏi tình trạng này đối với xe chạy bằng động cơ diesel hoặc xăng.
[ Trốn ]
nguyên nhân
Nguyên nhân khiến bộ khởi động quay nhưng động cơ không khởi động có thể khác nhau. Vấn đề này đặc biệt xảy ra trong thời điểm vào Đông. Trong động cơ có kim phun, nến có thể bị lấp đầy nên không có tia lửa điện và không khởi động được. Trong động cơ diesel, nhiên liệu có thể đóng băng hoặc paraffin có thể hình thành trong bộ lọc nhiên liệu.
Đầu tiên, bạn nên kiểm tra mọi bộ phận của hệ thống đánh lửa, cả động cơ diesel và động cơ xăng. Với đầy đủ kiến thức, hoạt động của một chiếc ô tô với bộ chế hòa khí có thể được thiết lập một cách nhanh chóng. Và trong một chiếc xe có kim phun, bạn có thể tìm kiếm nguyên nhân trục trặc trong một thời gian dài do số lượng lớn thiết bị điện tử.
Nếu bộ khởi động quay nhưng động cơ không khởi động, điều này có thể do các nguyên nhân sau:
- tính toàn vẹn của cầu chì bị hỏng;
- ăn mòn trên bất kỳ phần tử nào được bao gồm trong mạng điện;
- ngưng tụ dưới mui xe;
- hết pin và các cực bị oxy hóa;
- công tắc đánh lửa bị lỗi;
- vấn đề với bugi;
- hệ thống nhiên liệu;
- nén không đủ trong xi lanh diesel;
- van tiết lưu, v.v.
Trong mỗi trường hợp này, các biện pháp thích hợp phải được thực hiện để khôi phục khả năng làm việc của ô tô. Có thể có rất nhiều lý do, ở đây bạn cần phải hành động bằng phương pháp loại bỏ.
Pin và hệ thống dây điện
Để xác định động cơ không chạy là do ắc quy, bạn cần ngắt cực âm của ắc quy và kiểm tra điện áp. Nếu điện áp đầu ra dưới 9V thì cần phải sạc pin.
Nếu bộ khởi động không hoạt động, thì vấn đề có thể xảy ra với các thiết bị đầu cuối - không có tiếp điểm. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra tình trạng của chúng, có thể các điểm tiếp xúc đã bị oxy hóa và cần được làm sạch. Có thể không có tiếp xúc trên dây nối đất, được gắn vào thùng xe. Ngoài ra, bạn cần kiểm tra từng chi tiết có trong mạng điện.
Bugi
Một phần quan trọng của hệ thống đánh lửa là nến, nhờ đó hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong động cơ đốt trong được đốt cháy. Để kiểm tra nến, bạn cần tháo vít và kiểm tra trực quan.
Họ không được có:
- thiệt hại cơ học cho cơ thể;
- bồ hóng và vết dầu;
- tổn thương điện cực.
Nếu tìm thấy bất kỳ lỗi nào, nên thay thế bugi. Nếu bugi bị ướt và đen thì chứng tỏ nó đã bị ngập nước. Một tia lửa có thể không xuất hiện do ngưng tụ. Trong trường hợp này, bạn cần làm khô bugi bằng ga hoặc bằng đèn khò.
Nếu quy trình hoàn tất và động cơ không bật, bạn cần tháo nắp bộ phân phối và nhìn vào bên trong. Ngưng tụ có thể hình thành, ngăn tia lửa hình thành.
Nén trong xi lanh
Một lý do phổ biến khiến động cơ diesel không hoạt động là do lực nén trong xi lanh động cơ giảm. hỗn hợp nhiên liệu không nóng lên đến nhiệt độ mong muốn và không bốc cháy. Nguyên nhân có thể là do xi lanh hoặc vòng đệm bị mòn. Để sửa chữa sự cố, bạn cần xem xét lại. Có thể không có lực nén chỉ trong một xi lanh. Trong trường hợp này, động cơ diesel có thể khởi động nhưng hoạt động bị giật.
hệ thống nhiên liệu
Một lý do có thể khiến bộ khởi động quay nhưng không bắt là bị tắc bộ lọc nhiên liệu. Nó được thiết kế để bẫy bụi và các hạt rỉ sét, ngăn không cho chúng xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu của cả động cơ diesel và xăng. Nó có thể bị tắc, do đó có vấn đề khi khởi động động cơ. Thân bướm ga bị tắc cũng có thể gây ra đơn vị năng lượng không khởi động, nhưng bộ khởi động quay.
Bạn cần giữ cho thân bướm ga luôn sạch sẽ. Kim phun nhiên liệu diesel có thể bị tắc. Trong trường hợp này, bạn cần tháo tất cả các vòi và kiểm tra xem chúng có bị tắc không.
khởi động trục trặc
Lỗi bộ khởi động có thể được xác định bằng các triệu chứng sau:
- không phản hồi khi vặn khóa điện;
- rơle điện từ hoạt động, nhưng động cơ không quay;
- bánh đà và uốn cong không ăn khớp, động cơ không khởi động.
Nên tháo mỡ cũ và bôi mỡ mới (video của Alex ZW).
Các lỗi thiết bị phổ biến nhất:
- trục trặc trong mạch điện;
- ngắn mạch trong cuộn dây rơle;
- rơle rút lại bị lỗi;
- treo và mòn bàn chải;
- "pyataki" bị cháy;
- các đầu nối dây được thắt chặt kém;
- các cực của pin bị oxy hóa;
- công tắc bị lỗi.
Nếu có vấn đề với bộ khởi động, nó phải được tháo rời khỏi xe, vỏ và các điểm tiếp xúc phải được làm sạch.
Làm thế nào để khởi động động cơ mà không cần bộ khởi động?
Phải làm gì nếu xe không nổ máy mà bạn cần đi gấp?
Bạn có thể khởi động động cơ theo một trong các cách sau:
Vì vậy, nếu bộ khởi động quay nhưng động cơ không nổ máy, bạn cần tìm ra nguyên nhân và loại bỏ chúng, hoặc khởi động xe mà không cần sự trợ giúp của anh ấy.
Xin lỗi, hiện không có khảo sát nào.
Video "Xe không khởi động được. Tìm lý do"
Video này thảo luận về tình huống khi bộ khởi động quay nhưng xe không khởi động, tìm kiếm nguyên nhân và đưa ra lời khuyên về những việc cần làm (tác giả của video là TURBO POWER [auto-workshop] TM).
Nhiều trục trặc khác nhau mà chủ xe có thể gặp phải khi khởi động động cơ xảy ra khá thường xuyên. Người ta thường diễn đạt như thế này, đã lên xe, vặn chìa khóa khởi động và đề quay nhưng máy không nổ. phải làm gì, như thế nào. Một sự cố như vậy khá khó để khoanh vùng, sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bộ khởi động nhấp vào, nhưng không quay, thì vâng, rõ ràng là nó ở trong đó, nhưng chỉ cần ngồi và đoán.
Bộ khởi động ô tô là gì
Hãy xác định đơn vị quan trọng nhất này trong ô tô - bộ khởi động là động cơ điện dòng điện một chiều, nhận năng lượng để quay từ ắc quy ô tô, nhận được mômen xoắn, nó truyền lực đến bánh đà của động cơ đốt trong, đến lượt nó quay trục khuỷu với piston trên đó. Cũng sự thật thú vị- khi bộ khởi động ăn khớp với bánh đà, một mô-men xoắn hãm nhất định xuất hiện trong quá trình truyền lực và chính tại thời điểm này, bộ khởi động có thể nhận dòng điện bằng 300-370 Ampe.
Máy khởi động quay nhưng động cơ không khởi động
Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bộ khởi động của chúng ta đang hoạt động bình thường, vì điều này, chúng ta sẽ lắng nghe âm thanh hoạt động của nó khi cố gắng khởi động xe. Nó sẽ phát ra tiếng vo vo đặc trưng của động cơ điện mà không cần tiếng rít lạ và lục lạc, âm thanh nhạy và đều.
Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu như vậy, thì rất có thể vấn đề nằm ở bộ khởi động và nó cần được sửa chữa, nếu không, chúng tôi sẽ xem xét thêm.
Hệ thống nhiên liệu trục trặc
Có lẽ động cơ không thể khởi động do thiếu nhiên liệu trong buồng đốt. Điều này có thể liên quan
van tiết lưu
Ngoài ra, lý do không thể khởi động động cơ khi bộ khởi động đang hoạt động có thể là do van tiết lưu bị hỏng hoặc bị tắc.
Bản thân van điều tiết là một van nằm trong một ống kim loại và bằng cách mở hoặc đóng, nó sẽ điều chỉnh áp suất trong hệ thống từ khí quyển sang chân không hoàn toàn.
Ổ đĩa đặc biệt kiểm soát vị trí van tiết lưu và sau đó mở và đóng khi cần thiết. 
Kiểm tra hệ thống đánh lửa
Nếu sau khi thực hiện các thao tác mà xe không khởi động được, thì chúng ta hãy kiểm tra tia lửa trên nến. Đối với điều này
Nếu tia lửa không xuất hiện và bạn có một chiếc xe phun xăng thì phải tìm nguyên nhân ở mô-đun đánh lửa
TRÊN động cơ chế hòa khí nếu không có tia lửa thì hãy nhìn vào cuộn dây đánh lửa
Kéo dây bọc thép trung tâm ra khỏi bộ phân phối và giữ dây này cách bề mặt kim loại sạch của động cơ khoảng 4-6 mm, để bạn của bạn thử khởi động xe, nếu tia lửa giữa dây bọc thép và bề mặt động cơ bị trượt , thì mọi thứ đều ổn, còn nếu không thì rất có thể cuộn dây đánh lửa của bạn đã bị hỏng.
Cũng không cần thiết phải kiểm tra nắp của bộ phân phối xem có vết nứt, muội than từ bên trong hay không và nói chung là kiểm tra hư hỏng bằng mắt thường.
cầu dao
Nếu những kiểm tra này không giúp được gì và bộ khởi động vẫn quay nhưng động cơ không khởi động, thì bạn cũng nên xem xét hộp cầu chì, đặc biệt nếu bạn. Đầu tiên, kiểm tra trực quan nó để xác định
- bôi đen
- chỉnh lại dòng
- Nagara
- Quá trình oxy hóa
- các khuyết tật khác
Starter bấm nhưng không quay
Vâng, điều này xảy ra, sẽ đúng hơn nếu nói rằng bộ khởi động không biến các tiếng lách cách của bộ rút dao, theo quy luật, những tiếng kêu này là do rơle điện từ của bộ khởi động gây ra. Bản thân rơle này bao gồm hai cuộn dây.
- cuộn dây kéo vào
- Giữ quanh co
Bản thân tiếng lách cách của bộ khởi động là do cuộn dây giữ bị trục trặc do điện áp trên nó giảm, hóa ra cuộn dây rút lại đã hoạt động và bị hút vào lõi, cuộn dây giữ không đủ điện và nó nhả ra. nó và tại thời điểm lõi này quay trở lại, một cú nhấp chuột được thực hiện
Bạn thậm chí có thể nói rằng rơle lực kéo nhấp chứ không phải bộ khởi động. 
- Việc thiếu điện áp trên cuộn dây giữ có thể liên quan đến việc ắc quy chết, điều này sẽ dẫn đến tiếng lách cách và không thể khởi động động cơ ô tô
- Cũng có thể do mass kém - kiểm tra xem nó có tiếp xúc tốt với bề mặt kim loại thân xe không
- Có lẽ các tiếp điểm của rơle lực kéo đã bị cháy
- Nếu bạn có rơle đóng mở, bạn có thể mở nó ra và kiểm tra xem có bị hư hỏng và oxi hóa không, nếu không đóng mở được thì chỉ còn cách thay thế.
Bạn có thể tự tay kiểm tra rơle lực kéo của bộ khởi động bằng đồng hồ vạn năng thông thường, ngay cả loại rẻ nhất của Trung Quốc cũng được.
Kết nối các đầu dò với đầu ra của bộ khởi động, sau đó bạn cần bật khóa điện và xoay chìa khóa sang vị trí "bắt đầu".
Nếu trong quá trình hoạt động của rơle lực kéo ở đầu ra, điện áp giảm 2-4 lần, thì có khả năng cao là các tiếp điểm nguồn của rơle điện từ đã bị cháy
Thực tế là các tiếp điểm bị cháy của bộ rút dây sẽ không cung cấp đủ điện áp để giữ lực kéo, điều này sẽ gây ra tiếng lách cách và bộ rút dây sẽ trở về vị trí của nó mà không kịp khởi động động cơ ô tô.
Nếu điện áp ở đầu ra của rơle giống với điện áp của ắc quy thì rơle hoạt động bình thường.
Xe không khởi động, bộ khởi động không quay
Ngoài ra, nguyên nhân khiến bộ khởi động hoàn toàn không có dấu hiệu hoạt động có thể là do dây có vấn đề, có thể dây đã bị rơi ra đâu đó do bị oxy hóa, có thể bị chuột gặm hoặc đơn giản là bị cháy do một số loại ngắn mạch. Cần kiểm tra rất cẩn thận tất cả các yếu tố dẫn điện của khoang động cơ. Một điều tưởng chừng như tầm thường như vậy rất có thể chính là nguyên nhân khiến bộ khởi động ô tô của bạn không quay. 
Bộ khởi động quay nhưng không ăn bánh đà
Bộ khởi động quay không tải, thoạt nghe có vẻ vô cùng kỳ lạ nhưng trong đời sống của các chủ xe lại có hiện tượng như vậy. Tôi sẽ nói ngay rằng điều này là do sự cố ở khúc cua hoặc ở bộ ly hợp chạy quá tốc độ, điều này giống nhau.
Nếu chỉ một uốn cong là một phần của bộ khởi động truyền lực quay của bộ khởi động không xoắn đến bánh đà của động cơ để cuối cùng khởi động động cơ.
nguyên lý hoạt động bánh xe tự do bao gồm thực tế là trước khi phần ứng khởi động bắt đầu quay, rơle bộ hồi khớp với chốt của bánh đà, sau đó dòng điện được cung cấp cho các cuộn dây của bộ khởi động và nó bắt đầu quay trục khuỷu của động cơ. Kết quả là động cơ máy khởi động .
Theo đó, nếu bộ ly hợp quá tải này bị lỗi, thì không có vấn đề gì về việc ăn khớp với bánh đà và theo đó, động cơ sẽ không nhận được xung quay khi khởi động. 
Nguyên nhân khiến bộ khởi động không ăn khớp với bánh đà:
- Sự xuống cấp của lò xo kẹp và con lăn uốn cong
- Dầu mỡ đã biến thành một mớ hỗn độn dày đặc như thạch ngăn cản các con lăn và lò xo ép ly hợp chạy quá mức ăn khớp với bánh đà của trục khuỷu
- Răng bị hư hỏng trên bánh răng bendix
Khởi động kém với pin đã sạc
Tại sao bộ khởi động quay không tốt khi nóng?
Có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc này, đó là những gì mà những chủ xe đã gặp phải hiện tượng này nói, bằng cách này hay cách khác
Bộ khởi động tự quay khi xe đang chuyển động
Đó là một hiện tượng hiếm gặp khi mà không có lý do gì ngay từ đầu, nó bắt đầu tự vặn khi bạn đang lái xe, chẳng hạn như ở tốc độ 120 km, trong đó mọi thứ được mô tả chi tiết bằng ảnh và lời giải thích.
Tự sửa chữa bộ khởi động
Để sửa chữa bộ khởi động, chúng ta cần tháo dỡ nó. Tốt nhất là làm điều này trên thang máy hoặc hố ô tô quan sát.
Trình tự các hành động như sau
- Ngắt kết nối các cực của pin
- Chúng tôi tháo và tháo tất cả các dây ra khỏi rơle bộ khởi động và rút lại
- Nới lỏng các bu lông giữ bộ khởi động vào động cơ.
- Chúng tôi kéo đơn vị của chúng tôi ra
Tiếp theo, chúng tôi lấy dây và kết nối điểm trừ từ pin với vỏ bộ khởi động và điểm cộng của pin với chốt tiếp xúc của rơle bộ rút. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì rơle bộ rút dây sẽ đẩy uốn cong (bánh răng ăn khớp với bánh đà) về phía trước, nếu điều này không xảy ra, thì bộ rút dây cần phải được thay thế.
Điều đáng nói là sự cố chính và phổ biến của nó
- Máy rút không hoạt động
- Vòng bi mòn hoặc kẹt
- Thất bại của bàn chải dẫn điện hoặc than chì
Dựa trên kiến thức này, các nút này trước hết được kiểm tra khả năng hoạt động
Cuộn dây kín của vỏ bộ khởi động hoặc phần ứng cũng là một sự cố khá phổ biến - ở đây nên có một máy kiểm tra hoặc thậm chí tốt hơn là một đồng hồ vạn năng, cũng như có một số kiến thức về điện để phát hiện đoản mạch - nhưng bạn có thể kiểm tra theo cách này - họ lấy một sợi dây dưới một điện áp nào đó, ở đầu cố định đèn, một tiếp điểm của dây này được ấn vào vỏ bộ khởi động và đầu tiếp điểm thứ hai vào đầu ra của cuộn dây - nếu đèn sáng, thì có hiện tượng đoản mạch, hiện tượng này cũng sẽ biểu hiện bằng việc phát ra tia lửa điện trên các cuộn dây.
Nếu bị đoản mạch thì quấn lại hoặc thay vỏ.
Bạn cũng có thể kiểm tra theo cách sau - quấn điểm trừ từ pin vào vỏ bộ khởi động và kết nối điểm cộng với đầu cực bentix rồi đóng đầu cực bentix bằng tuốc nơ vít hoặc một đoạn dây, đây là cái trên đó dây được vặn vào đầu cuối trung tâm trên bộ khởi động như trong ảnh này, 
Nếu mọi thứ đang quay và quay, thì mọi thứ đều ổn. Chỉ cần đừng quên giữ thật mạnh bộ khởi động, nếu không nó sẽ nhảy ra và rơi khỏi bàn hoặc bất cứ thứ gì bạn đặt trên đó.
Phần kết luận
Trong bài đăng này, chúng tôi đã xem xét vấn đề tại sao bộ khởi động quay và động cơ không khởi động, đồng thời tìm hiểu về các trục trặc bộ khởi động ô tô phổ biến nhất và các phương pháp tự sửa chữa chúng. Chúng tôi sẽ rất vui khi thấy các đề xuất của bạn về chủ đề của bài viết này.
Thể loại:// từ 08.05.2017
Phải làm gì nếu bộ khởi động quay, nhưng động cơ không quay, không lật... Có một số nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này, cần nghiên cứu kỹ hơn về chúng, cũng như các phương pháp loại bỏ. Có thể bạn sẽ ngay lập tức bắt đầu hoảng sợ, nhưng điều này không nên làm. Sửa chữa sẽ có giá tối đa là 300 rúp. Điều duy nhất sẽ đưa bạn đến sự cố này là thời gian. Nhưng tất cả phụ thuộc vào loại trục trặc ẩn trong bộ khởi động. Đầu tiên bạn cần chẩn đoán.
chẩn đoán sự cố
Vì vậy, các triệu chứng rất rõ ràng - bộ khởi động đang quay, nhưng động cơ không quay. Tất nhiên, bạn có thể khởi động ô tô từ một chiếc xe kéo, nhưng chỉ nên làm điều này nếu bạn cần đến nơi sửa chữa. Bạn sẽ không khởi động động cơ như thế này mọi lúc. Trước hết, hãy chú ý xem có nghe thấy âm thanh kim loại lạ từ phía bộ khởi động hay không. Nếu chúng có mặt, thì nguyên nhân của sự cố có thể được xác định ngay lập tức - các răng trên mão bánh đà bị mòn nên bánh răng uốn cong không thể ăn khớp với chúng.
Nhưng cũng có thể có những vấn đề khác. Ví dụ, sự cố của bản thân bentix. Phần chính của nó là bộ ly hợp chạy quá tốc độ. Với sự trợ giúp của nó, bánh răng chỉ có thể quay theo một hướng. Nếu nó quay tự do theo cả hai hướng thì bộ ly hợp chạy quá tốc độ đã bị hỏng. Bạn sẽ chỉ phải thay thế uốn cong và quy trình này sẽ mất ít nhất nửa giờ. Rất hiếm khi đĩa kim loại hoặc nĩa nhựa bị hỏng. Nếu sự cố như vậy xảy ra, thì bộ khởi động sẽ quay, nhưng động cơ không khởi động, vì nó đóng các tiếp điểm nhưng không ăn khớp với các bánh răng.
Cách tháo bộ khởi động
Để làm việc, bạn sẽ cần một bộ công cụ nhỏ - chìa khóa cho 10 và 13. Hơn nữa, bất kể cơ chế này được gỡ bỏ trên chiếc xe nào. Việc sửa chữa bộ khởi động trên các kiểu dáng và kiểu dáng ô tô khác nhau được thực hiện bằng cùng một công nghệ. Lý do cho điều này là thiết kế giống hệt nhau của ổ điện. Chúng có thể khác nhau về kích thước, loại (có hoặc không có hộp số), cũng như loại phích cắm (nhựa, tấm kim loại). Mặt khác, thực tế không có sự khác biệt.
Đúng vậy, một số phải né tránh khá tốt để loại bỏ bộ khởi động. Ví dụ, trên một chiếc xe cổ điển trong nước, để tháo đai ốc buộc phía dưới, bạn cần phải chui xuống gầm xe để nhả bộ khởi động động cơ. Và sau đó, sử dụng một đầu 13, một vài khớp nối vạn năng và một sợi dây nối dài, hãy tháo chiếc đai ốc xấu số này. Đúng vậy, hầu hết các trình điều khiển chỉ đơn giản là bỏ qua nó, trong quá trình lắp ráp, họ thực hiện các chốt trên hai đai ốc. Trong các mô hình khác ô tô trong nước VAZ không gặp vấn đề gì với việc tháo dỡ bộ khởi động.
Làm thế nào để thay thế uốn cong
Bạn có thể thay thế bentix chỉ trong 10-15 phút. Với điều kiện là bộ khởi động đã được tháo ra khỏi xe và chuẩn bị sửa chữa. Đầu tiên, tháo các chốt của nắp sau, sau đó tháo vòng giữ ra khỏi rôto. Tháo hai đai ốc giữ các bộ phận của bộ khởi động lại với nhau. Nhưng chỉ có thể ngắt kết nối sau khi ngắt cuộn dây stato khỏi cụm chổi than. Khi bạn sửa chữa bộ khởi động, hãy cố gắng chú ý đến tất cả các chi tiết, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất.
Đầu tiên, làm sạch các thanh và cơ thể. Thứ hai, đánh giá độ mòn của ống lót và chổi than. Khi bạn ngắt kết nối tất cả các bộ phận của bộ khởi động, rôto sẽ vẫn ở nắp trước. Gần mép của nó là một vòng giữ. Một chiếc kẹp được đặt lên trên nó, có thể dịch chuyển về phía cuộn dây rôto bằng cách giáng một vài cú đánh nhẹ. Sau đó, dùng tuốc nơ vít để tháo chiếc nhẫn ra. Đó là tất cả, bây giờ uốn cong có thể dễ dàng tháo dỡ và một cái mới được cài đặt vào vị trí của nó. Nên phủ các rãnh xoắn ốc trên bề mặt rôto bằng mỡ lithol hoặc than chì.
Cách tháo hộp số
Nhưng mọi thứ sẽ tồi tệ hơn nhiều nếu bộ khởi động quay nhưng động cơ không quay và âm thanh kim loại cũng được nghe thấy. Điều này cho thấy rằng bạn sẽ cần phải tháo hộp số và thay núm bánh đà. Vì bạn sẽ leo lên đây, sau đó nhớ lại bộ ly hợp đã được thay đổi bao lâu rồi. Nếu bạn không nhớ khi nào, thì hãy mua một bộ - đĩa, giỏ, ổ trục và sáu bu lông. Quy trình tháo hộp số không hề đơn giản nên việc thực hiện lại rất tốn kém. Trước hết, ngắt kết nối tất cả các dây dẫn đến hộp số và cáp truyền động đồng hồ tốc độ. Bây giờ xả dầu, đồng thời kiểm soát sự xuất hiện của nó.
Sau đó, ngắt kết nối các ổ đĩa - tháo các khớp CV bên trong khỏi hộp số. Xin lưu ý rằng không được tháo cả hai bản lề cùng một lúc! Đầu tiên, tháo dỡ cái đầu tiên, sau đó cắm phích cắm vào vị trí của nó. Sau đó, chỉ cần lấy ra cái thứ hai. Nếu không, bộ vi sai sẽ bị sập, bạn sẽ phải tháo rời hộp để khắc phục sự cố. Sau đó treo động cơ và hộp số, tháo dỡ các gối. Tuy nhiên, đây là phần cuối của quá trình chuẩn bị. Bây giờ chỉ cần tháo các bu lông hoặc đai ốc giữ hộp vào động cơ. Và bạn có thể thực hiện chia tách.
Thay vòng bánh đà
Xin lưu ý rằng nếu bộ khởi động quay, nhưng động cơ không quay và lý do là ở mão, thì không phải tất cả các răng của nó sẽ bị phá hủy. Hầu hết trong số đó sẽ ở trong tình trạng hoàn hảo, nhưng một số khu vực nhỏ sẽ bị hư hỏng. Vấn đề là trục khuỷu dừng ở một vị trí so với bộ khởi động. Và chính trong đó, sự gắn kết bắt đầu - tác động của bánh răng Bendix lên vương miện.
Sửa chữa vương miện có thể hoàn toàn miễn phí. Tháo ra lắp vào sẽ hợp lý hơn mặt trái. Yếu tố này hoàn toàn đối xứng, vì vậy sẽ không có vấn đề gì. Cái mới có giá khoảng 200-250 rúp, cũng sẽ không phù hợp với túi tiền của bạn. Trước tiên, bạn cần phải loại bỏ nó khỏi bánh đà. Sau đó, vương miện (mới hoặc cũ) nóng lên. Hoàn toàn không nhất thiết. Và nó chỉ được gắn vào bánh đà. Đó là tất cả, bây giờ kim loại nguội đi và vương miện kẹp chặt bánh đà. Về điều này, bạn có thể hoàn thành việc sửa chữa và bắt đầu lắp ráp xe.
Phần kết luận
Bây giờ bạn đã biết việc thay đổi bộ khởi động dễ dàng như thế nào. Giá của một cái mới là tương đối nhỏ. Ví dụ: đối với xe VAZ, mức tối thiểu là 2300 rúp. Tất nhiên, hơn xe đắt tiền hơn, chủ đề thêm tiền sẽ đi mua một khởi động. Nhưng thay đổi nó hoàn toàn không phải lúc nào cũng khôn ngoan. Nếu sự cố xảy ra ở uốn cong, thì chi phí của nó thấp hơn mười lần. Do đó, việc chỉ thay thế nút này sẽ dễ dàng hơn.
Vấn đề khi bạn nghe thấy tiếng quay của bộ khởi động, nhưng không có sự truyền chuyển động quay đến bánh đà của động cơ, đôi khi được tìm thấy trong thực tế ô tô. Có thể có một số lý do cho hành vi này. Và để hiểu nguyên nhân, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của kết nối động cơ khởi động và cách chuyển động quay từ bộ khởi động đến bánh đà của động cơ. Và hôm nay chúng tôi đề xuất giải quyết một vấn đề không phổ biến lắm nhưng xảy ra định kỳ khi bộ khởi động quay nhưng động cơ không quay.
Nguyên lý truyền chuyển động quay từ máy khởi động đến động cơ
Cho đến khi các pít-tông của động cơ bắt đầu chuyển động và áp suất tích tụ trong xi-lanh, cho đến khi nhiên liệu được phun vào và tia lửa điện được cung cấp cho buồng đốt, động cơ sẽ không khởi động được. Để thiết lập xung ban đầu cho tất cả các quá trình trong động cơ, có một bộ khởi động. Nó nhận chuyển động quay từ động cơ điện, rồi qua thiết bị đặc biệt, dựa trên nguyên lý bánh đà tự do, truyền chuyển động quay đến bánh đà, bánh đà này khi quay sẽ làm cho tất cả các bộ phận và hệ thống khác của động cơ hoạt động.
Bộ khởi động được bắt đầu từ năng lượng ắc quy. Ngay khi vặn khóa điện, một rơle kiểu bộ rút được kích hoạt, làm cho bánh răng khởi động ăn khớp với các răng của bánh đà. Đồng thời, vòng quay bắt đầu. Bộ khởi động bắt đầu chuyển động quay của bánh đà động cơ và tất cả các quá trình được bắt đầu để khởi động nó. Ngay khi tốc độ quay của bánh đà đạt 50-100 vòng / phút (cụ thể là số vòng quay như vậy đủ để khởi động động cơ), bộ ly hợp vượt tốc được kích hoạt và nhả bánh răng. Ngay khi điều này xảy ra và khóa điện được trả về vị trí ban đầu, vòng quay của bộ khởi động sẽ dừng lại.
Điều gì có thể khiến bộ khởi động không khởi động được động cơ
Các lý do có thể rất khác nhau và chúng có thể liên quan đến cả các vấn đề về ly hợp chạy quá tốc độ (bendix), và với hoạt động của rơle bộ hồi, và các vấn đề về răng, cả bánh răng truyền động và răng của bộ truyền động. bánh răng của bánh đà. Có thể có vấn đề với hệ thống dây điện kích hoạt rơle điện từ. Tất cả những vấn đề này dẫn đến thực tế là khi khởi động, chuyển động quay không được truyền đến bánh đà của động cơ, mặc dù có thể nghe thấy rõ ràng rằng bộ khởi động đang quay.
Nếu rơle bộ rút không hoạt động, đây cũng có thể là nguyên nhân khiến bộ khởi động không hoạt động. Nhưng không thể xảy ra trường hợp rơle không hoạt động mà bộ khởi động khởi động. Hệ thống kích hoạt rơle được kết nối thông qua một công tắc giới hạn với hệ thống kích hoạt bộ khởi động, vì vậy nếu rơle bị lỗi, bộ khởi động sẽ không khởi động được.
Bánh răng
Một trong những nguyên nhân khiến động cơ không khởi động là do răng của bánh răng tự do có vấn đề. Các bánh răng đã bị mất hình dạng ban đầu hoặc đơn giản là bị mòn theo quan điểm của chúng làm việc lâu dài. Do đó, chúng không ăn khớp với các răng của bánh đà và đương nhiên không có mô-men xoắn nào được truyền đi.
Gear wear là một quá trình tự nhiên. Nhưng sự tăng tốc của quá trình này có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm cả sự mù chữ của chính người lái xe. Các bánh răng có thể mòn sớm nếu chúng không ăn khớp hoàn toàn trong một số chu kỳ khởi động nhất định. Điều này có thể là do rơle hoạt động không chính xác, dầu trở nên đặc hơn nếu thời tiết bên ngoài lạnh, bộ khởi động cuộn lâu khi khởi động động cơ.
Cuối cùng, sự mài mòn trở nên đến mức hoàn toàn không có khớp ly hợp và bạn có thể khởi động bộ khởi động bao nhiêu tùy thích, nhưng bộ ly hợp sẽ không xuất hiện và chỉ nghe thấy tiếng kêu đặc trưng của bộ khởi động mà không có bất kỳ hậu quả nào.
Các răng cũng có thể bị mòn trên bánh đà. Và vấn đề này nghiêm trọng hơn nhiều, chủ yếu là về mặt tài chính. Nếu bánh răng bị mòn, bạn có thể mua một chiếc bánh răng mới. Và hoàn toàn có thể tự cài đặt nó ngay cả với kinh nghiệm tối thiểu. Nhưng bạn sẽ phải mày mò với bánh đà: trước tiên hãy tháo nó ra, sau đó lắp vào vị trí. Và vâng, nó không phải là tất cả giá rẻ.
ngã ba gãy
Một sự cố khác sẽ khiến bộ khởi động không khởi động được động cơ là sự cố của phuộc, nó sẽ đẩy bánh răng uốn cong về phía đỉnh bánh đà. Trong trường hợp này, rơle sẽ hoạt động, bạn sẽ nghe thấy tiếng tách, nhưng bánh răng dẫn động sẽ không di chuyển và bộ khởi động sẽ quay nhưng không truyền mô-men xoắn đến bánh đà của động cơ.
Truyền động lệch bánh răng
Bánh răng truyền động uốn cong có thể sai vị trí và không ăn khớp hoàn toàn với bánh đà nếu lò xo uốn cong hỗ trợ bánh răng bị biến dạng. Các cạnh của răng của bánh răng truyền động, chỉ có chính cạnh đó mới ăn khớp với bánh răng bị dẫn động. Và ở trạng thái này, nó sẽ quay, nhưng đồng thời, sự ăn khớp chất lượng cao sẽ không xảy ra và sẽ nghe thấy tiếng kim loại mài vào kim loại.
Nếu bạn tiếp tục giữ vị trí khóa điện ở trạng thái bánh răng này thì răng của bánh răng Bendix hoặc răng của bánh đà rất có thể sẽ bị đứt hoặc gãy, thậm chí còn tệ hơn.
Sự cố về điện
Có thể xảy ra trường hợp bộ khởi động trong quá trình quay không thể tăng tốc bánh đà đến 50 vòng / phút quy định để khởi động động cơ. Bạn có thể nghe thấy âm thanh cho thấy bộ khởi động quay xa so với tốc độ quy định. Điều này có thể xảy ra nếu có vấn đề với bàn chải khởi động, có sự cố trong hệ thống dây điện hoặc một số vấn đề khác trong nguồn điện. Cuối cùng, các cực của pin có thể bị oxy hóa sần sùi, do đó sẽ không có đủ điện áp để quay phần ứng stato ở tốc độ cần thiết.
Tôi nên làm gì nếu bộ khởi động quay nhưng động cơ không quay?
Tất cả phụ thuộc vào âm thanh phát ra khi bộ khởi động đang chạy. Nếu nghe thấy tiếng kêu răng rắc và kim loại thì gần như chắc chắn vấn đề nằm ở trạng thái của bánh răng truyền động và truyền động. Để kiểm tra điều này, bộ khởi động được tháo ra và kiểm tra bằng mắt tình trạng của cả hai bánh răng.
Có thể nhìn thấy độ mòn của bánh răng, vì có thể nhìn thấy các răng bị gãy trên bánh răng. Nếu bánh răng khởi động bị mòn, toàn bộ cụm sẽ được thay thế. Nếu không có hao mòn, thì lý do nằm ở đâu đó ở giữa nút. Nó có thể là bất cứ thứ gì - một cái nĩa bị hỏng hoặc một ổ bi bị nứt. Để chẩn đoán chính xác hơn, bộ khởi động được kiểm tra tại xưởng và chỉ sau khi có kết luận của các chuyên gia, nó mới được sửa chữa (nếu có thể) hoặc thay đổi.
