Dù xe có thay đổi thế nào thì thiết kế ắc quy ô tô không thay đổi nhưng nhu cầu về nó ngày càng tăng. Bất chấp những công nghệ cực kỳ hiện đại để sản xuất tấm và chất điện phân, pin vẫn cần được quan tâm và chăm sóc. Và sạc đầu tiên. Hôm nay chúng ta sẽ nói về thời gian sạc pin, chúng ta sẽ chỉ nhớ cách sạc đúng cách và sạc bằng gì. Nhân tiện, thời gian phụ thuộc vào điều này.
Khi nào cần sạc pin
Không phải mọi pin mua ở cửa hàng đều được sạc khô. Điều này có nghĩa là bạn chỉ cần thêm chất điện phân vào là có thể yên tâm lắp đặt trên ô tô của mình. Pin đã hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng cũng được bán. Nhưng điều này cần được làm rõ trong hướng dẫn dành cho từng loại pin cụ thể. Chúng tôi hoàn toàn không nói về các thiết bị mới. Một loại pin được sử dụng trong điều kiện bình thường, không bị quá tải và trên các thiết bị điện hoạt động đầy đủ, có thể rất hiếm khi cần sạc. Pin nhanh hết pin:
Việc pin không khởi động được chứng minh một cách hùng hồn bằng việc cần phải sạc pin. Ắc quy không có đủ điện áp để khởi động động cơ bằng bộ khởi động nên không thể khởi động được. Để đảm bảo rằng pin đã xả hết, bạn chỉ cần kiểm tra điện áp ở các cực. Giá trị bình thường là 12-13 volt, nếu máy kiểm tra hiển thị 11 V thì pin đã xả 75%, xả một nửa pin sẽ hiển thị điện áp 10 volt và nếu điện áp ở các cực nhỏ hơn thì pin đã hoàn toàn cạn kiệt. xuất viện.
Cách sạc pin đúng cách
Điều rất quan trọng là phải biết sạc ắc quy ô tô bao nhiêu, vì sạc đúng cách có thể tăng tuổi thọ của ắc quy và thời gian bảo hành ắc quy thường là 4-5 năm. Trường hợp này xảy ra nếu bạn không vi phạm công nghệ sạc và vận hành thiết bị đúng cách. Nguyên lý sạc pin khá đơn giản nhưng bạn cần tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ. Các cực của pin được cung cấp hiện tại đang sạc khoảng 14 volt, trong khi điện trở của pin tăng lên và giảm đi. Tại thời điểm pin đạt mức sạc định mức, điện trở sẽ cao nhất và dòng điện gần bằng 0.
Nếu bạn để pin ở vị trí này, chất điện phân có thể sôi lên, điều này không tốt. Kết quả là quá trình sunfat hóa có thể bắt đầu, các tấm sẽ vỡ vụn và pin sẽ bị đoản mạch. Bệnh này không thể chữa được nữa. Vì vậy, để sạc, họ cố gắng sử dụng các bộ sạc đặc biệt có khả năng tự động kiểm soát quá trình sạc. Hãy nói về họ.
Có những loại sạc nào?
Tùy thuộc vào thiết kế, bộ sạc có thể có hai loại:
- Máy biến áp.
- Xung.
Các thiết bị máy biến áp thực hiện công việc của chúng tốt hơn, từ quan điểm vật lý, nhưng chúng rất cồng kềnh, đắt tiền và yêu cầu giám sát quá trình liên tục. Thực tế là chất lượng sạc pin cao nhất đạt được sau một số chu kỳ sạc/xả. Sau đó, dung lượng pin được duy trì ở mức ổn định trong suốt thời gian sử dụng. Nhưng để liên tục theo dõi bộ sạc máy biến áp, bạn cần có thời gian và cảm hứng, điều mà rất nhiều người không may thiếu. Vì vậy, các thiết bị biến áp đã được thay thế bằng các thiết bị bộ nhớ xung có công nghệ tiên tiến hơn.
Bộ sạc xung
Thiết bị xung cực kỳ nhỏ gọn và có mức độ tự động hóa cao so với các thiết bị biến áp. Bộ sạc, trong số những thứ khác, cũng phải điều chỉnh và ổn định dòng điện trong mạng, vì chúng ta sạc pin bằng dòng điện một chiều và mạng gia đình cung cấp dòng điện xoay chiều. Ngoài ra, chất lượng sạc pin còn phụ thuộc nhiều vào điện áp. Thiết bị xungĐây chính xác là những gì nhằm mục đích kiểm soát các chỉ số này và chính xác hơn nhiều so với các thiết bị biến áp.
Nhưng đây không phải là điều quan trọng nhất trong bộ nhớ xung. Điều có giá trị nhất ở chúng là sự tự động hóa hoàn toàn của quy trình. Chúng ta chỉ cần kiểm tra mức điện phân, độ phân cực, đặt thời gian sạc mong muốn và thiết bị bắt đầu một loạt lần sạc/xả theo chu kỳ cho đến khi pin đạt mức sạc yêu cầu là 12 volt. Sau khi sạc, thiết bị sẽ tự động tắt, được biểu thị bằng đèn LED.
Do đó, thời gian sạc pin bị ảnh hưởng không nhiều bởi mức độ xả của nó mà bởi phương pháp sạc. Vì vậy, nếu bạn có kinh nghiệm và có thiết bị biến áp, sự lựa chọn tốt nhất Tất nhiên sẽ có cách như vậy. Nhưng bộ sạc xung sẽ cho phép bạn sạc pin một cách rõ ràng và nhanh chóng ở mức phù hợp mà không đòi hỏi người dùng phải có kiến thức và kỹ năng đặc biệt. Hãy giữ gìn pin của bạn, đừng để pin hết và chúc mọi người may mắn!
Pin axit chì được sạc từ nguồn dòng điện “được chỉnh lưu” (trực tiếp). Bất kỳ thiết bị nào cho phép bạn điều chỉnh dòng điện hoặc điện áp sạc đều phù hợp cho việc này, miễn là nó cung cấp khả năng tăng điện áp sạc lên 16,0-16,5 volt. Nếu không, sẽ không thể sạc đầy 100% công suất của pin 12 volt hiện đại.
Để sạc, cực dương của bộ sạc được kết nối với cực (+) của pin và cực âm được kết nối với cực (-).
Có hai chế độ sạc: chế độ dòng điện không đổi và chế độ điện áp không đổi. Xét về mức độ ảnh hưởng của chúng đến thời lượng pin, các chế độ này là tương đương nhau.
Sạc ở chế độ dòng điện không đổi.
Pin được sạc ở dòng điện bằng 1/10 công suất định mức sau khi xả 20 giờ. Nghĩa là, đối với pin có công suất 60 A/h (amps mỗi giờ), cần có dòng sạc 6A. Nhược điểm của chế độ sạc này là cần phải kiểm soát và điều chỉnh giá trị hiện tại nhiều lần (cứ sau 1-2 giờ), cũng như việc giải phóng khí mạnh vào cuối quá trình.Để giảm lượng khí thải và đảm bảo pin được sạc đầy hơn, việc giảm dần dòng điện khi điện áp sạc tăng lên là rất hữu ích. Khi điện áp đạt 14,4 volt, dòng sạc phải giảm một nửa xuống còn 3 ampe (đối với pin có công suất 60 A/h) và tiếp tục sạc cho đến khi quá trình thoát khí bắt đầu.
Trong các loại pin hiện đại không có lỗ để thêm nước, sau khi tăng điện áp sạc lên 15 volt, một lần nữa sẽ giảm dòng sạc xuống một nửa - xuống còn 1,5 ampe (đối với pin có công suất 60 A/h). ).
Cái gọi là pin không cần bảo trì trạng thái sạc đầy xảy ra ở giá trị điện áp 16,3-16,4 volt (sự khác biệt phụ thuộc vào chất lượng của chất điện phân và thành phần của hợp kim tạo ra lưới điện).
Sạc ở chế độ điện áp không đổi.
Với phương pháp này, mức sạc của pin khi kết thúc quá trình phụ thuộc vào lượng điện áp sạc do bộ sạc cung cấp. Vì vậy, sau 24 giờ sạc liên tục ở điện áp 14,4 volt, pin 12 volt sẽ được sạc tới 75-85% công suất, ở điện áp 15 volt - lên đến 85-90% và ở mức 16 volt - lên tới 95-97%. Hoàn toàn trong vòng 20-24 giờ. Pin được sạc khi đặt điện áp 16,3-16,4 volt vào pin.Tùy thuộc vào dung lượng và điện trở trong của pin tại thời điểm bắt đầu sạc, dòng điện đi qua pin có thể vượt quá 50 ampe. Vì vậy, để tránh sự thất bại trong bộ sạc dòng điện tối đa được giới hạn ở mức 20-25 ampe.
Trong quá trình sạc, điện áp ở các cực của pin dần dần đạt đến giá trị của điện áp bộ sạc và dòng sạc giảm gần như bằng 0 (với điều kiện là điện áp sạc là ít điện áp hơn, lúc đó quá trình giải phóng khí bắt đầu). Bằng cách này, việc sạc có thể được thực hiện mà không cần sự chú ý thường xuyên của con người. Dấu hiệu kết thúc quá trình sạc ở đây được coi là sự tăng điện áp ở các cực của pin lên 14,3-14,5 volt. Lúc này, tín hiệu đèn xanh thường bật sáng, báo hiệu thời điểm đạt đến điện áp yêu cầu và quá trình sạc hoàn tất.
Trong thực tế cho sạc bình thường(lên tới 90-95%) pin không cần bảo trì với bộ sạc hiện đại có điện áp tối đa 14,4-14,5 volt thường cần hơn 24 giờ.
Sạc pin trên ô tô.
Trong ô tô, ắc quy được sạc lại ở điện áp không đổi trong khi động cơ đang chạy. Theo thỏa thuận với các nhà sản xuất pin, các nhà sản xuất ô tô đặt điện áp sạc trong máy phát điện ở mức 13,8-14,3 volt - thấp hơn điện áp tại đó xảy ra hiện tượng thoát khí mạnh.Khi nhiệt độ không khí giảm xuống, điện trở trong của pin tăng lên, khiến hiệu suất sạc của pin ở chế độ điện áp không đổi giảm xuống. Vì lý do này, không phải lúc nào cũng có thể sạc đầy ắc quy ô tô, nhưng thời điểm vào Đông khi điện áp ở các cực là 13,9-14,3 volt và đèn chiếu xa bật sáng thì mức sạc pin không vượt quá 70-75%. Về vấn đề này, vào mùa đông, trong điều kiện nhiệt độ thấp, quãng đường lái xe ngắn và động cơ khởi động nguội thường xuyên, việc sạc pin trong nhà ít nhất mỗi tháng một lần bằng bộ sạc sẽ rất hữu ích.
Kiểm soát mật độ điện giải.
Đối với pin mới được sạc, mật độ chất điện phân trong mỗi bình phải nằm trong khoảng 1,27-1,29 g/cm3. Khi điện tích được tiêu thụ, mật độ giảm dần và đối với pin xả một nửa là 1,19-1,21 g/cm 3 . Tại xả hoàn toàn mật độ chất điện phân đạt 1,09-1,11 g/cm3 .Đối với pin được sạc bình thường không có hiện tượng đoản mạch bên trong, mật độ chất điện phân trong tất cả các hộp là gần như nhau với chênh lệch không quá 0,02 g/cm 3. Nếu xảy ra đoản mạch bên trong ở bất kỳ hộp nào, mật độ chất điện phân trong đó sẽ thấp hơn phần còn lại, khoảng 0,10-0,15 g/cm 3 .
Mật độ của chất điện phân và các chất lỏng khác được đo bằng một thiết bị gọi là tỷ trọng kế. Đối với các chất lỏng khác nhau, tỷ trọng kế có mật độ kế có thể hoán đổi cho nhau (từ tiếng Latin densum - mật độ, độ dày, độ nhớt).
Khi đo khối lượng riêng, nếu có thể, nên giữ tỷ trọng kế sao cho phao không chạm vào thành ống. Đồng thời, nhiệt độ của chất điện phân được đo và mật độ được tính toán trên cơ sở nhiệt độ của nó là +25°C. Để làm điều này, số chỉ của tỷ trọng kế tăng hoặc giảm theo giá trị được lấy từ bảng trong tài liệu liên quan.
| KHÍ HẬU VÀ MÙA KHI ĐO LƯỜNG MẬT ĐỘ ĐIỆN GIẢI | MẬT ĐỘ (g/cm3) | |||
| Ắc quy tính phí | Ắc quy thải ra | |||
| bằng 25% | bằng 50% | |||
| Rất lạnh(nhiệt độ tháng 1 từ -50°C đến -30°C) | MÙA ĐÔNG | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| MÙA HÈ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Lạnh lẽo(nhiệt độ tháng 1 từ -30°C đến -15°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Vừa phải(nhiệt độ tháng 1 từ -15°C đến -8°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Ấm ẩm(nhiệt độ tháng 1 từ 0°C đến +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| khô nóng(nhiệt độ vào tháng 1 từ -15°C đến +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Nếu điện áp chu kỳ hoạt động trên ắc quy nhỏ hơn 12,6 volt và mật độ chất điện phân nhỏ hơn 1,24 g/cm 3, bạn nên kiểm tra điện áp tại các cực khi động cơ đang chạy và sạc ắc quy.
Bằng cách thường xuyên thực hiện các bước đơn giản này, bạn có thể sử dụng pin lâu dài và không gặp sự cố vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Động cơ là “trái tim của ô tô” thì ắc quy là một phần của nó hệ thần kinh- đây là tủy sống của anh ấy. Hoạt động của các thiết bị điện và tất nhiên là khởi động động cơ phụ thuộc vào pin hoạt động tốt. Khởi động trong thời tiết lạnh là đặc biệt quan trọng. Pin phải được chuẩn bị cho mùa đông. Bất kỳ bác sĩ chẩn đoán và người đam mê xe có kinh nghiệm biết rằng chỉ báo quan trọng khi chẩn đoán pin là điện áp của nó.
Vôn là một đại lượng vật lý có giá trị bằng công thực hiện bởi điện trường hiệu dụng(bao gồm cả trường ngoài), xảy ra khi một điện tích thử nghiệm đơn vị được truyền từ điểm A đến điểm B.
Nếu chúng ta nói chuyện nói một cách đơn giản, thì đây chính là năng lượng tích lũy mà ắc quy sẽ truyền sang bộ khởi động khi vặn chìa khóa. Bộ khởi động sẽ tiêu tốn năng lượng này và sau đó máy phát điện sẽ bù lại. Quá trình này phải liên tục. Người lái xe phải liên tục theo dõi mức điện áp. Để không bị nhầm lẫn và làm mọi thứ một cách chính xác, chúng ta hãy xem xét mọi thứ theo thứ tự.
Hiệu suất bình thường có và không tải
Để nhận biết vấn đề, bạn cần biết pin hoạt động bình thường như thế nào. Để xác định những bất thường trong hoạt động, bạn cần biết điện áp mà ắc quy ô tô đã sạc sẽ hiển thị là bao nhiêu. Hãy xem làm thế nào để làm điều đó đúng xác định mức phíắc quy 
Điều rất quan trọng là phải hiểu thời điểm thực hiện phép đo: khi nghỉ ngơi hoặc khi đang tải. Đây là những số lượng cơ bản khác nhau. Trước hết, chúng ta hãy xem xét điện áp danh định và điện áp thực tế ở phần còn lại của pin đã sạc khi không tải.
- Danh nghĩa (ở trạng thái nghỉ) phải có 12,6 - 12,7 V. Con số này được nêu trong bảng dữ liệu và hướng dẫn sử dụng pin của hầu hết mọi nhà sản xuất và nó cho biết khả năng bảo trì hoàn chỉnh và hoạt động binh thương pin.
- Thật sự(ở trạng thái nghỉ) hơi khác so với giá trị danh nghĩa. Trên thực tế, phạm vi thay đổi giữa từ 12,4 đến 12,8 V.
Khi đo điện áp pin ở trạng thái nghỉ, giá trị có thể tăng lên 13,2 V. Hình ảnh này sẽ xuất hiện nếu đo ngay sau khi sạc, vì vậy bạn cần đợi 30 phút và lặp lại phép đo. Sau đó bạn sẽ thấy chỉ số thực sự.
Thương xuyên hơn 12,6 volt là điện áp nên có pin bình thường.
Quan trọng! Nếu mức sạc pin ở trạng thái nghỉ đã giảm xuống dưới mức 12 V- điều này cho thấy pin không được sạc đủ và cần phải sạc pin khẩn cấp.
Bây giờ chúng ta hãy xem điện áp pin đang tải. Tại sao cần thiết và tiêu chuẩn là gì?
Cần phải tải pin để kiểm tra hiệu suất của pin. Bất kỳ loại pin nào cũng có thể chịu được điện áp tiêu chuẩn, nhưng không phải bất kỳ tải nào cũng có thể chịu được. Nếu bạn nạp pin, điện áp sẽ thay đổi.
Việc kiểm tra này rất đơn giản. Chúng tôi nạp pin bằng một thiết bị đặc biệt.
Tải trọng gần như là hai lần nhiều năng lực hơn pin. Ví dụ: nếu pin của bạn có công suất 80 A/h, chúng tôi sẽ tải pin ở mức 160 ampe.
Tải trọng được trao cho 5 giây (không hơn)!Điện áp phải cao hơn 9 vôn. Nếu mức sạc giảm xuống dưới giới hạn này, điều này có nghĩa là pin đã hết hoặc không thể hoạt động tiếp. Có một sắc thái trong quá trình này. Sau khi tải, điện áp sẽ trở lại bình thường trong khoảng 5-6 giây. 
Để biết tình trạng pin, bạn cần lặp lại toàn bộ quá trình sau khi sạc. Nếu lần thứ hai giá trị tăng lên 9 volt hoặc cao hơn thì ắc quy ở trạng thái bình thường nhưng đã xả điện.
Xác định mức sạc
Điện áp của pin được đo bằng đồng hồ vạn năng (vôn kế hoặc phích cắm tải cũng phù hợp). Để đo điện áp (bất kể đang tải hay ở trạng thái nghỉ), bạn cần chuyển bộ điều chỉnh vạn năng sang chế độ “U” và tựa đầu dò của thiết bị vào các cực của pin. Kết quả đo sẽ xuất hiện trên màn hình.
Như đã nêu ở trên, các phép đo có thể được thực hiện ở trạng thái nghỉ và chịu tải. Trong trường hợp đầu tiên và cả khi chúng tôi nhận tải từ thiết bị bên ngoài - mạch điện phải hở, phải tắt lửa.
Kiểm tra điện áp pin đang tải bằng cách sử dụng mạng trên tàuô tô - không mong muốn vì mạng không được kết nối trực tiếp với pin. Vì vậy, có thể có sai sót trong đo lường và không chính xác.
Quan trọng! Phuộc tải phải được sử dụng theo đúng các cực(cộng hoặc trừ). Nhưng khi thực hiện phép đo bằng vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng, bạn không thể chú ý đến cực tính của đầu dò và cực pin.
Ngoài điện áp còn có mức sạc của pin, hai đại lượng này không thể tách rời nhau. Biết được điện áp bình thường và thực tế của pin, chúng ta có thể xác định mức độ sạc của pin và liệu có cần sạc lại hay không. Hãy xem cách kiểm tra mức sạc pin.
Bảng tính phí
Bảng này sẽ giúp xác định tình trạng của pin và trạng thái sạc của pin.
Định nghĩa Mức sạc theo điện áp không khó. Có thể thấy từ bảng, khi điện áp giảm xuống 12,06 volt, chúng ta có thể nói về việc pin đã xả đi một nửa. Nếu điện áp giảm xuống 11,31 volt thì nó chỉ được sạc 10%. Sự sụt giảm điện áp bên dưới cho thấy sự phóng điện hoàn toàn của nó. Ngược lại, nếu mức sạc pin từ 12,6 volt trở lên thì tức là đã sạc đầy và không cần sạc lại. Điện áp 12,5 - 13 vôn- chính xác là cái mà và cần phải được tính phí.
Chúng ta phải nhớ rằng dữ liệu này chỉ liên quan đến pin axit chì cổ điển, việc sạc pin EFB, AGM, GEL và các loại pin công nghệ cao khác phải được kiểm tra bằng các bảng khác. Ví dụ ở điện áp sạc đầy pin EFB bằng 16V.
Video hữu ích
Video chi tiết về xác định hiệu suất pin bằng điện áp:
Lý do sai lệch so với định mức
Nếu pin đã sạc bị mất điện qua đêm, có thể có một số lý do. Mức sạc pin có thể giảm nhanh chóng do nguyên nhân tự nhiên và một số vấn đề:
- Đơn giản là pin đã cạn kiệt tài nguyên do sử dụng lâu dài và cần phải thay thế.
- Cũng máy phát điện có thể bị hỏng, sạc pin khi đang di chuyển và bù đắp năng lượng pin đã tiêu tốn khi khởi động bộ khởi động.
- Nếu pin mới và không cần thay thế, đồng thời máy phát điện hoạt động bình thường thì có thể chiếc xe có vấn đề nghiêm trọng với dòng điện ở dạng rò rỉ liên tục.
Bài viết này không đề cập chi tiết đến vấn đề chẩn đoán dòng điện rò rỉ nhưng cần hết sức lưu ý. Tóm lại: dòng điện rò rỉ là mức tiêu thụ dòng điện mà thiết kế của ô tô không lường trước được, khiến pin của bạn bị tiêu hao một cách có hệ thống. Về mặt lý thuyết, nguyên nhân gây ra dòng điện rò rỉ có thể là do bất kỳ thiết bị nào được kết nối với mạng trên xe. 
Tất cả những lý do và vấn đề nêu trên làm hao pin của bạn. Điều này giải thích sự sụt giảm điện áp nếu chúng xảy ra. May mắn thay, chẩn đoán bình thường và kịp thời giúp dễ dàng xác định và loại bỏ chúng.
Cần lưu ý rằng tình huống ngược lại cũng có thể phát sinh. Khi điện áp vượt quá 13 V và xảy ra hiện tượng sạc lại pin. Điều này có thể xảy ra do máy phát điện bị lỗi (trừ trường hợp chủ xe cố tình sạc lại ắc quy tại trạm chẳng hạn để tăng mật độ chất điện phân). Điều này có thể dẫn đến hiện tượng sôi của chất điện phân và hỏng pin. Dưới đây là những trục trặc chính của máy có thể dẫn đến tình trạng sạc pin quá mức:
- Rơle của thiết bị bị hỏng. Phần tử này tắt máy phát điện sau đã sạc đầy pin. Nếu nó không hoạt động, dòng điện tiếp tục chạy vào pin đã sạc đầy. Đây là một vấn đề đơn giản, việc thay thế rơle không khó và không tốn kém.
- Bản thân máy phát điện bị hỏng. Việc sửa chữa sẽ tốn kém hơn, nhưng bản chất vẫn giống như đoạn trước.
- Đã chọn bộ sạc không chính xác.
Các phép đo lặp lại điện áp ở các cực của pin sau khi loại bỏ nguyên nhân và vài giờ hoạt động của nó cho thấy lý do này hoặc lý do khác là đúng. Điều quan trọng là phải đánh giá các chỉ số như mức độ mật độ chất điện phân.
Tóm lại, tôi muốn lưu ý rằng việc chẩn đoán kịp thời và loại bỏ các nguyên nhân sẽ kéo dài tuổi thọ của pin và tiết kiệm tiền bạc trong ví của bạn.
Điện áp pin là một trong những chỉ số chính quyết định hiệu suất của thiết bị. Ổ đĩa được yêu cầu để chạy nhà máy điện, vì vậy hoạt động hiệu quả của nó là vô cùng quan trọng.
Biết được điện áp bình thường của ắc quy ô tô là bao nhiêu, bạn có thể dễ dàng kiểm tra định kỳ đèn báo, trừ trường hợp ắc quy xả hết hoặc hỏng hóc ngoài ý muốn.
Để kiểm tra mức sạc của ổ đĩa, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng. Vì vậy, bạn có thể nhận được điện áp thực tế của pin khi nghỉ ngơi. Ngoài ra, còn có một giá trị danh nghĩa, được biểu thị bằng chỉ báo 12V, được sử dụng trong tài liệu. Tuy nhiên, trên thực tế, điện áp này chỉ biểu thị mức sạc 45%.
Chỉ báo đang tải được tô sáng riêng biệt, có được bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
Cách kiểm tra điện áp bằng đồng hồ vạn năng:
- Bạn cần tắt lửa xe.
- Đặt thiết bị ở chế độ đo điện áp, đặt giá trị là 20V.
- Sau đó, đầu dò kim loại được áp dụng cho các thiết bị đầu cuối. Dây màu đỏ đi về cực dương và dây màu đen đi về phía âm.
- Bạn có thể đánh giá kết quả.
Khi kiểm tra điện áp của ắc quy ô tô đã sạc không tải, ở trạng thái bình tĩnh, người lái xe sẽ nhận được kết quả là 12,6V–12,7V. Nhưng đây không phải là một tiêu chuẩn đã được thiết lập, một số công ty sản xuất cho phép tăng chỉ số lên 13V–13,2V. Giá trị thấp hơn cũng có thể và có thể thay đổi. Trên hầu hết các ô tô được sử dụng thường xuyên, thu được kết quả là 12,2V–12,49V, biểu thị mức đủ.
Chú ý:
Bạn chỉ nên kiểm tra pin một giờ sau khi sạc xong. Vì đồng hồ vạn năng sẽ ngay lập tức hiển thị ít nhất 13V và sau một giờ, mức này sẽ giảm xuống mức 12,7V cần thiết.
Nếu điện áp giảm xuống 12 volt, rất có thể thiết bị đã xả điện một nửa và cần phải sạc. Hoạt động tiếp theo đi kèm với sự sunfat hóa nhanh chóng của các tấm chì, ắc quy ô tô mất đi các đặc tính và tuổi thọ sử dụng giảm đi đáng kể.
Mặc dù vậy, động cơ vẫn có thể khởi động được với điều kiện máy phát điện và ắc quy đang hoạt động tốt.
Khi nghĩ về điện áp mà ắc quy ô tô đã sạc sẽ hiển thị, cần lưu ý rằng nếu điện áp giảm xuống 11,6V, điều đó có nghĩa là đang có hiện tượng phóng điện mạnh. Để thiết bị tiếp tục hoạt động, thiết bị sẽ cần phải được sạc lại, những trục trặc, trục trặc phải được loại bỏ.
Nếu bạn muốn xác định điện áp ắc quy ô tô và mức độ phóng điện, bạn có thể sử dụng một mạch đặc biệt.
- Nếu số đọc của đồng hồ vạn năng là 12,6V trở lên thì có nghĩa là đã sạc 100%;
- Sau khi phát hiện giá trị 12,5V–12,06V, chúng ta có thể nói rằng pin đã xả một nửa;
- 11,9V biểu thị mức sạc 40%, đã phát hiện mức giảm xuống 11,75V - 11,58V, có thể xác định mức phóng điện đủ mạnh, chỉ có thể thực hiện công việc tiếp theo sau khi kiểm tra và sạc lại;
- Mức tới hạn là 11,31V–10,5V, với điện áp 10,5% đại diện cho mức điện tích 0%.
Quan trọng:
Nếu trong quá trình kiểm tra, màn hình hiển thị 8V trở xuống, điều này cho thấy đang sạc quá mức. Rất có thể không thể khôi phục thiết bị vì các tấm bắt đầu bong ra và chất điện phân trở nên đục.
Mật độ của chất điện phân là một chỉ số quan trọng không kém cho phép bạn xác định mức độ tích điện. Một tỷ trọng kế được sử dụng ở đây để thu được kết quả.
Khi được sạc đầy, mật độ chất điện phân là 1,27 g/cm3. Pin có thể bị xả 50% khi chỉ báo giảm xuống 1,2 g/cm 3 . Sau khi xác định được giá trị 1,1 g/cm 3, chúng ta có thể khẳng định sự phóng điện hoàn toàn.
Hiệu suất của bộ truyền động rất quan trọng, chất lượng vận hành của ô tô phụ thuộc vào nó. Tất cả các loại pin đều có thể chịu được thử nghiệm thông thường bằng đồng hồ vạn năng, nhưng một tải thực tế có thể dễ dàng xác định các pin đang hoạt động và các thiết bị đã hết tuổi thọ sử dụng.
Kiểm tra bằng cách sử dụng ngã ba tải– Đây là cách tiếp cận chuyên nghiệp hơn được sử dụng trong dịch vụ. Do đó, bạn có thể có được dữ liệu chính xác nhất và kiểm tra tính hiệu quả của chính thiết bị cũng như mức độ khả năng sử dụng. Một thiết bị như vậy bao gồm đồng hồ vạn năng, điện trở tải và các mẫu cải tiến cũng bao gồm ampe kế.
Sự tinh tế của việc xác minh:
- Phích cắm tải phải được kết nối với các đầu cuối của biến tần.
- Trong quá trình hoạt động, dòng điện sẽ được cung cấp ngắn mạch, cho phép bạn mô phỏng hoạt động của bộ khởi động.
- Kết quả là dữ liệu trên màn hình được đánh giá, tương ứng với mức độ giảm điện tích khi khởi động xe.
Quan trọng:
Việc kiểm tra như vậy chỉ được thực hiện ở nhiệt độ pin từ 20–25 độ. Với nhiều hơn nữa nhiệt độ thấp các thao tác nên được hoãn lại, vì khả năng phóng điện mạnh và mất công suất sẽ tăng lên. Việc tính toán tải được thực hiện có tính đến công suất. Nếu là 55 A/h thì tải cho phép là 110 A. Hiệu ứng này kéo dài từ 3 đến 5 giây.
Tải chỉ số ngã ba:
- Kết quả từ 10,2V trở lên cho biết mức sạc phù hợp;
- 9,6V và 9V – xác định tương ứng 75% và 50%; trong trường hợp sau, thiết bị phải đi sạc (nếu điều này thời kỳ mùa đông, có thể phóng điện nhanh);
- Kết quả là 8,4V tương ứng với mức sạc 25% và 7,8V trở xuống biểu thị 0%.
Thông thường, trong quá trình giám sát, các chỉ báo không được giảm xuống dưới 9V và sau khi tải, điện áp ban đầu sẽ được khôi phục sau vài giây.
Chú ý:
Không nên sử dụng phích cắm tải thường xuyên - pin có thể bị hỏng và dung lượng có thể bị giảm.
Nhu cầu sạc ổ đĩa xảy ra khi điện áp giảm. Xả là một quá trình tự nhiên, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp và tải mạng cao. Để khôi phục điện tích, cần có một thiết bị đặc biệt - nguồn dòng điện một chiều, có khả năng biến đổi Dòng điện xoay chiều.
Đôi khi những người đam mê ô tô tự hỏi một cục pin đã sạc sẽ hiển thị bao nhiêu ampe. Nhưng số giờ amp của ắc quy ô tô cho biết công suất, khả năng cung cấp một lượng dòng điện nhất định trong một khoảng thời gian giới hạn. Và một ổ đĩa không được tải sẽ không hiển thị bất kỳ giá trị nào vì không có dòng điện chạy qua. Biết được năng lực là cần thiết cho sạc đúng, tính toán cường độ dòng điện.
Cách đảm bảo sạc đúng cách:
- Ổ có thể sạc trực tiếp trên xe nhưng tốt hơn hết bạn nên tháo ổ ra và sạc đầy một lần trong phòng khô ráo, ấm áp;
- Bạn cần nối các dây sạc vào ắc quy, nối dây màu đỏ vào cực dương và dây màu đen vào cực âm;
- Sau đó, dòng điện tối thiểu được đặt trên bộ sạc;
- Pin còn lại ít nhất 8 giờ;
- Khi quá trình sạc hoàn tất, kim của thiết bị sẽ về số 0.
Quan trọng:
Sau khi hoàn tất thủ tục, bạn không nên cài đặt lại ổ đĩa ngay lập tức. Đầu tiên, lau nắp, loại bỏ bất kỳ hơi nước ngưng tụ nào xuất hiện, vì cuối cùng có khí thoát ra khá mạnh.
Một phép tính tiêu chuẩn liên quan đến việc sử dụng dòng điện bằng 0,1 điện dung ban đầu. Nghĩa là, với công suất 60 A/h, dòng điện 6 A được cung cấp trong 20 giờ. Đây là điều kiện tối ưu để phục hồi điện tích hoàn chỉnh, chất lượng cao.
Ngoài ra, nên điều chỉnh dòng điện vài giờ một lần khi mức sạc tăng lên. Sau đó, sau khi hoàn tất quy trình, có thể dễ dàng tránh được sự hình thành khí nghiêm trọng. Khi lựa chọn phương pháp điện áp DC không cần kiểm soát. Khi sạc xong, đèn xanh sẽ sáng.
Nguồn dòng điện duy nhất khi khởi động ô tô là ắc quy. Với sự trợ giúp của nó, động cơ khởi động, từ đó khởi động máy phát điện. Kể từ thời điểm này, pin không còn là nguồn cung cấp dòng điện và trở thành vật tiêu dùng của nó. Khi động cơ đang chạy, điện áp của ắc quy ô tô đã sạc sẽ tăng lên và trở lại bình thường.
Tuy nhiên, trong những chuyến đi ngắn thường xuyên, pin không có thời gian để sạc và tình trạng sạc pin giảm liên tục và thường xuyên. Trong trường hợp này, cần phải khôi phục mức hiện tại bằng cách sử dụng thiết bị bên ngoài. Chúng ta hãy xem xét việc này được thực hiện ở mức độ nào và mất bao nhiêu thời gian cho quá trình đó.
Hầu hết các tình huống trong đó ắc quy ô tô hóa ra là thải ra, xảy ra do lỗi của tài xế. Ít thường xuyên hơn, lý do nằm ở tính năng thiết kế hoặc lỗi của nhà máy. Ắc quy thường bị mất điện nếu dây đai máy phát điện không đủ căng. Do đó, dây đai bị trượt và máy phát điện hoạt động không đủ hiệu quả.
Vấn đề tương tự cũng xảy ra khi cửa không đóng chặt hoặc cốp xe chưa đóng hoàn toàn. Lỗi trong trường hợp này sẽ là bóng đèn đang hoạt động. Trong vài giờ, chúng có thể giảm đáng kể mức sạc.
Thông số bình thường của pin
Có một số thông số mà pin hoạt động bình thường phải đáp ứng. Chúng ta hãy xem xét điện áp mà ắc quy ô tô có thể xả là bao nhiêu, nhưng bạn cần biết rằng mức xả quá mạnh sẽ góp phần khiến các đặc tính của ắc quy bị suy giảm nhanh chóng.
Pin được coi là hoạt động nếu có các chỉ số sau:
- với một mạch hở - 12,6-12,8 V;
- với động cơ đang chạy, " chùm tia cao"và tốc độ khoảng 1500 vòng/phút - 13,8-14,2 V;
- trên pin đã được bảo dưỡng, mật độ chất điện phân ở +20 C sẽ là 1,28 g/ml.
Ngoài ra còn có các chỉ số cần tăng điện áp trong pin:
- Khi các cực được gập lại, điện áp sạc của ắc quy ô tô sẽ thấp hơn 12,6 V;
- Mật độ chất điện phân trong pin được bảo dưỡng thấp hơn đáng kể 1,26 g/ml;
- sự khác biệt về mật độ giữa các bộ pin lớn hơn 0,2 g/ml.
Mức mật độ chất điện phân được đo trong điều kiện bình thường, được đặc trưng bởi áp suất khí quyển là 760 mm r.s. và +20 C. Ở nhiệt độ âm, nên tăng mật độ của chất lỏng này. Thông số bình thường cho -20 C được coi là mật độ 1,4 g/ml, vì 1,2 g/ml bắt đầu đóng băng trong những điều kiện như vậy.
Sạc pin đúng cách
Nếu các phép đo bằng vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng cho thấy điện áp tối thiểu của ắc quy ô tô thì chúng ta nên sạc lại. Đối với thao tác này, bạn cần định cấu hình bộ sạc để tạo ra dòng điện trong khoảng từ 0,05 đến 0,1 giá trị số của công suất. Theo đó, đối với pin 55 Ah, cường độ dòng điện được sử dụng là 2,75-5,5 A. Chế độ nhẹ nhàng nhất sẽ có giá trị thấp hơn.
Điện áp đầu ra cho hoạt động này phải ở mức 14,4-14,6 V. Điều mong muốn là thiết bị có thể đặt giá trị tĩnh. Khi pin 55 Ah xả hết, bạn cần trụ được 10 giờ với dòng điện 5,5 A.
Dấu hiệu kết thúc quy trình này có thể là điện áp không đổi ở các cực trong 1-2 giờ sau khi cài đặt các thông số đã chỉ định.
Cũng có thể có dấu hiệu sôi nhẹ kèm theo sự hình thành khí. Trên bộ sạc tự động, quá trình tắt máy xảy ra sau chế độ tự động. Việc cung cấp dòng điện và điện áp được điều chỉnh theo cùng một cách.
Những quy định an toàn
Bạn cần biết rằng chất điện phân có gốc axit nên bạn phải hết sức thận trọng khi xử lý pin. Tránh để chất lỏng dính vào tay, đồng thời bảo vệ da bằng găng tay cao su.
Trong quá trình sôi, khí độc sẽ thoát ra bên trong pin. Chúng không thể hít vào được, vì vậy nên tổ chức quá trình sạc trong phòng có hệ thống thông gió tốt, tốt nhất là thông gió cưỡng bức. Cũng có thể giải phóng hydro gây nổ nên phải tránh sử dụng ngọn lửa trần và phát ra tia lửa điện. Đừng để bộ sạc tự chế không được giám sát trong một thời gian dài.
