Đặc điểm của cần trục tháp KB 326. Cần trục tháp

Thông số kỹ thuật cần trục tháp KB-403A

1. Thông tin chung

Nhà sản xuất là Nhà máy xây dựng cần cẩu Moscow của Hiệp hội sản xuất Moscow "Stroymash"

Chỉ số cầu trục ………………………………………………………………………… .KB-403A

Số sê-ri …………………………………………………………………………… 950

Ngày sản xuất …………………………………………………………………………. 1983

Cử ……………………………………… cơ giới hóa công trình xây lắp

trong xây dựng nhà tiền chế dân dụng và dân dụng

cấu trúc có khối lượng gắn kết

phần tử lên đến 8 tấn với chiều cao nâng lên đến 57,5 \u200b\u200bm

Bộ truyền động, loại …………………………………………………………………… điện

Môi trường mà cần trục có thể hoạt động:

nhiệt độ, ºС:

lớn nhất …………………………………………………………………………… ..40

nhỏ nhất ………………………………… .80% ở 20 ° С (giá trị trung bình hàng tháng)

100% ở 25 ° C (giá trị trên)

Nguy cơ cháy nổ, cháy nổ ……………………………………………………. Nổ

nguy cơ hỏa hoạn

Tốc độ gió cho phép, m / s:

cho điều kiện làm việc:

I-III ………………………………………………………………………………………… 21

IV-V …………………………………………………………………………………… ..27

Độ dốc cho phép của đường cần trục ………………………………………………………… 0,01

Số lượng công nhân thực hiện đồng thời

hoạt động …………………………………………………………………………… không quá hai

Các chỉ tiêu kỹ thuật cơ bản, các quy tắc của Kiểm định Kỹ thuật Nhà nước Liên Xô, các tiêu chuẩn, v.v., phù hợp với cần trục được sản xuất

1. "Quy tắc Xây dựng và Vận hành An toàn Cần trục", được Cơ quan Kiểm tra Kỹ thuật Nhà nước Liên Xô phê duyệt ngày 30 tháng 12 năm 1969

2. "Quy tắc bố trí hệ thống điện PUE-76", M., 1977

3. GOST 13555-79 “Cần trục xây dựng tháp di động. Kích thước và các thông số chính ”.

4. GOST 13556-76 "Cần trục tháp xây dựng. Yêu cầu kỹ thuật ”.

5. GOST 17009-71 "Cơ chế xây dựng cần cẩu tháp... Yêu cầu kỹ thuật ”.

6. GOST 22-982-76 “Thiết bị nâng. Yêu cầu kỹ thuật chung ”.

2. Các dữ liệu và đặc tính kỹ thuật cơ bản.

Khả năng nâng tối đa ………………………………………………………………… 8

Mômen tải lớn nhất, kN * m ……………………………………………………… 1225

Chiều cao nâng tối đa ……………………………………………………………… ... 57,5

Độ sâu chìm tối đa, m ………………………………………………………… ..5

lớn nhất ……………………………………………………………………………… ..30

nhỏ nhất …………………………………………………………………………….… 5.5

Căn cứ, m ………………………………………………………………………………………… .6

Theo dõi, m…. …………………………………………………………………………………… ..6

Bán kính cong nhỏ nhất

(đường ray bên trong), m …………………………………………………………………… .7

Khoảng sáng gầm xe, m …………………………………………………………………………… 3.8

Tốc độ, m / phút:

nâng / hạ …………………………………………………………………… .40/58

hạ cánh êm ái ………………………………………………………………………… 5

chuyển động của cần trục ………………………………………………………………………… 18

chuyển động của xe đẩy hàng ………………………………………………… ... 7; ba mươi

Tần số quay, vòng / phút ………………………………………………………………… 0,6

Góc quay, độ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Điều khiển:

trong quá trình hoạt động ………………………………………………………… ..từ ca bin của người lái xe

trong quá trình cài đặt và thử nghiệm ………………………………………… ... từ điều khiển từ xa

Loại, phương pháp điều khiển …………………………… ... điện, bộ điều khiển lệnh

từ taxi của người lái xe

Phương pháp cung cấp dòng điện cho cầu trục ...................... bằng cáp mềm (trực tiếp tới

mở công tắc)

Chế độ hoạt động của các cơ cấu của palăng chính, palăng cần, chuyển động của cần trục, xe đẩy hàng và

quay đầu ………………………………………………………………………… .. …… ..mặt

mang tính xây dựng ………………………………………………………………………… ..50

chung (theo trình tự làm việc) ……………………………………………………………… 80

đối trọng ……………………………………………………………………………… 30

sa trên đường ray của cần trục, kN …………………………………………………………… ..26

Đặc điểm tải trọng cầu trục và chiều cao nâng.

Cần trục có nhiều loại đặc điểm hàng hóa tùy thuộc vào tầm với của hệ thống treo bùng nổ.

Cho phép vận hành cần trục ở độ cao tối đa của tháp trong vùng gió I và III phù hợp với GOST 1451-77 “Cần trục. Tải trọng gió ".

Ở vùng gió IV và V, cần trục được lắp đặt trên mặt cắt nằm ngang với bệ bê tông và cố định vào cánh gió thời tiết. Việc buộc chặt mỗi cánh gió thời tiết phải chịu được tải trọng xé dọc không nhỏ hơn tải trọng được chỉ ra trong bảng sức nâng và tải trọng ngang không nhỏ hơn 15,7 kN. Trong trường hợp này, phanh xoay phải mở (mở).

đặc điểm hàng hóa cần cẩu:

1-10 - đặc tính hàng hóa; Q - khả năng chuyên chở, t; L - khởi hành, m

Tốc độ gió cho phép của trạng thái hoạt động được xác định có tính đến gió giật và tương ứng với ngưỡng phản ứng của máy đo gió lắp trên cần trục.

Tốc độ gió không tải cho phép

Vùng gió	Giá trị, m / s

Tháp KB-403 - tự dựng lên di động cơ chế.

Cần trục quay tròn có điều khiển điện và đường ray có cần dầm được trang bị xe đẩy hàng.

làm sao mô hình cơ sởvà các sửa đổi tiếp theo của nó ("A", "B") được tạo ra trên một số nhà máy của Nga (Nyazepetrovskiy, Podolskiy, Karacharovskiy, Moscow “PO Stroymash”, v.v.)

Cần trục ở Nga bắt đầu được sản xuất vào cuối thế kỷ 19, nhưng việc sản xuất còn lẻ tẻ.

Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các nhà máy của Liên Xô bắt đầu sản xuất tới 4.000 cần trục tháp hàng năm, nhưng chúng đều là các loại khác nhau, điều này đã cản trở sự phát triển của ngành chế tạo cần trục.

AT sau chiến tranh các năm đã tung ra người đầu tiên loạt cần cẩu BCSM.

Công trình được xây bằng gạch nên các thiết bị chủ yếu được sử dụng để tải và cung cấp vật liệu lên tầng trên.

Trong nửa sau của thế kỷ 20, xây dựng khung, khối lớn bắt đầu phát triển nhanh chóng trong nước, và vào năm 1960, một loạt sản phẩm đã được tạo ra và đưa vào sản xuất KB — ĐẾNvết thương Bashenny. Sê-ri được thiết kế cho 8 kiểu máy, không tính các sửa đổi.

Phạm vi áp dụng

Sử dụng KB-403 (ký hiệu thay thế KBK-160.2) tất cả hội,, tổ hợp và xây dựng công việctrở nên cơ giới hóa.

Ngoài ra KB-403 sử dụng trên ngũ cốc thang máy và công nghiệp xí nghiệp, nhà máy và nhà máy điện.

Chiều cao nâng vật nặng lên đến 8 tấn \u003d 57,5 \u200b\u200bm. Cần trục thực hiện tất cả các chuyển động dọc và ngang của kết cấu và vật liệu xây dựng trên công trường đến vị trí mong muốn.

Vận chuyển

Lắp đặt - sử dụng cần cẩu xe tải (một hoặc hai).

KB-403 được di chuyển từ nền tảng làm việc này sang nền tảng khác được lắp ráp.

Đối với vận chuyển bằng đường bộ phải được sự đồng ý của cảnh sát giao thông.

Sự khác biệt KB-403

KB-403 — chữ số đầu tiên sau chữ cái viết tắt của tên mô hình là số thứ tự của nhóm cỡ (4) theo mô men tải, 2 chữ số tiếp theo (03) - từ 01 đến 69 - biểu thị kiểu quay của tháp.

Một đặc điểm về đặc tính kỹ thuật của cần trục kiểu KB-403 là cần dầm của xe đẩy hàng và tời kéo xe đẩy.

Cần là một giàn hình tam giác, trong đó đai trên và thanh giằng được hàn từ các đường ống, và đai cưỡi dưới được hàn từ các góc.

Cần có mặt cắt, tầm với tối đa thay đổi từ 20 đến 30 m.

Thiết bị KB-403

Tòa tháp - lưới xoay, có thể điều chỉnh độ cao. Nó bao gồm phần kéo ra, phần đầu có thể thu gọn.
Tháp pháo KB-403 được phát triển từ bên dưới.
Mũi tên - dầm tiết diện treo đơn dạng lưới, là một giàn tam giác mà xe đẩy di chuyển.
Vận chuyển hàng hóa xe tải cố định bằng bản lề và dây cáp, được thiết kế để vận chuyển vật liệu và các bộ phận.
Xoay nền tảng là một thiết bị phẳng có gắn cổng thông tin. Mặt trước phía trên - các vấu của bản lề hỗ trợ. Bên hông là tủ có bộ điều khiển và bộ khởi động. Ở phía sau, các thanh được hàn với chùm ngang, trên đó có gắn tấm đa cầu bùng nổ. Tấm dằn nặng 30 tấn được đặt trên dầm ngang.

Các thiết bị chính của cầu trục được đặt trên bệ: cơ cấu xoay, tời (hàng và cần). Hai bên 2 khối đối trọng được cố định bằng chốt thép.

Chân đế cho bàn xoay là khung gầm, chúng được nối với nhau bằng giá đỡ. Cơ cấu xoay trên KB-403 là một vòng tròn con lăn (trong 1 hàng), đường kính \u003d 2,5m.

Cổng thông tin được gắn trên một bàn xoay, mở ở trên cùng và dưới cùng để đi qua các phần tháp.
Cáp treo hệ thống được trang bị khối ròng rọc.
Cơ chế này có thể được vận hành từ cabin và từ mặt đất.

Cần trục tháp KB 403 - đặc tính kỹ thuật

sức nâng phụ thuộc vào chiều cao tháp, chiều dài cần nâng và tải trọng gió của khu vực xây dựng. Dòng KB-403 dành cho tải trọng gió I-IV độ;
phạm vi nhiệt độ ± 40 ° С;
tầm với bùng nổ (tối thiểu / tối đa) \u003d 5,6 / 30m;
đế của phần \u003d 1,8m, phần tháp - tối đa 5 miếng;
cần trục được trang bị nhiều động cơ điều khiển bằng điện dòng điện xoay chiều;
mômen tải lớn nhất \u003d 120tm;
tốc độ di chuyển của cầu trục \u003d 18m / phút;
tốc độ xe đẩy đầy đủ \u003d 30m / phút;
tầm với của cần nâng tối đa \u003d 16,5 m;
tốc độ lên / xuống \u003d 30 / 45m / phút.

Lắp đặt trên công trường

Việc lắp đặt bắt đầu bằng việc lắp ráp các đường ray cần trục. Đường ray P43 / P50 được sử dụng.

Sau khi lắp đặt khung gầm, tháp được đưa lên vị trí thẳng đứng bằng cần trục hạng trung cho các công trình này.

Việc lắp ráp kết thúc bằng cách treo cần, kéo dài tháp và điều chỉnh tất cả các nút.

Các sửa đổi: KB-403A, KB-403B - sự khác biệt chính

Cần trục KB-403B khác với KB-403A:

tăng vọt trước khi khởi hành (KB-403B \u003d 30 m, KB-403A \u003d 25 m);
tổng trọng lượng lớn hơn 0,5 t với các đối trọng ("A" \u003d 80 t, "B" \u003d 80,5 t).

Cần trục tháp KB 403A - đặc tính kỹ thuật

KB-403A khác từ căn bản mô hình KB-403 tăng tốc độ nâng, mômen tải lớn (120 tấn), tăng tốc độ xe đẩy và cải thiện cabin của người vận hành cần trục.

KB-403A - thông số kỹ thuật :

sức nâng \u003d 8t ;
mômen tải \u003d 120tm;
chiều dài cần tối đa \u003d 26,3m;
chiều cao nâng với cần nâng \u003d 52m (với ngang \u003d 42m);
độ sâu hạ tải \u003d 3m;
trọng lượng toàn bộ \u003d 80t (đối trọng \u003d 30t);
cần trục duy nhất có cần cần không thể di chuyển xe tải có tải trên cần nghiêng;
để tăng tốc độ nâng hạ người ta sử dụng máy tời kéo hàng U59 kết cấu khung gồm 2 động cơ: chính và phụ nằm ở một phía của hộp giảm tốc.

Đặc tính kỹ thuật của KB-403B

KB-403B nó có 4 lựa chọn chấp hành (mỗi loại có đặc tính kỹ thuật riêng).

Cơ chế này dành cho xây dựng khác nhau kiểu các tòa nhà chiều cao trước 17 tầng lầu.

KB-403 B — kỹ thuật thông số kỹ thuật:

sức nâng \u003d 8t ;
4 phiên bản có mômen tải từ 120 đến 132 tấn;
chiều cao nâng với cần nâng \u003d 54,7m (với ngang \u003d 41m);
độ sâu hạ tải \u003d 5m;
chiều dài cần tối đa \u003d 30m;
trọng lượng toàn bộ \u003d 80,5t (đối trọng \u003d 30t).

ĐẾN Thể loại:

Cẩu tháp sắp xếp

Sơ đồ và đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp

Cần trục tháp KB-303 (KBK -100.1) được chế tạo trên cơ sở các nút của mô hình chính của lớp này - Cần trục KB-100.1. Cần trục quay toàn bộ, tự hành, có tháp quay hình ống (không tải), cần dầm. Nó được trang bị các cần dài 20 và 25 m và hoạt động khi chúng được lắp đặt ở vị trí nằm ngang hoặc nghiêng. Trong trường hợp thứ hai, toa có thể di chuyển khi cần nghiêng đến 12 ° 30 '. Nếu độ nghiêng của toa lớn hơn, thì nó được cố định cố định ở phần cuối của cần, và cần trục hoạt động như với một cần shunting thông thường.

Thang để nâng người điều khiển cần trục vào cabin được đặt bên trong tháp và bản thân cabin được gắn vào các giá đỡ ở phần trên của nó.

Trên phần gốc của cần có tiết diện hình tam giác, một tời để di chuyển toa hàng được lắp đặt, dây giằng cần và công tắc hành trình để hạn chế sự vươn ra của cần và di chuyển của toa được gắn ở đó. Đối trọng của cần trục bao gồm mười tấm bê tông cốt thép được đặt trên phần quay của cần trục.

Cần trục sử dụng các cơ cấu thống nhất: tời cần L-450-Sh, tời chở hàng L-3.2-I, cơ cấu xoay, bốn toa xe hai bánh và một cabin.

Cần trục được lắp và tháo dỡ bằng các cơ cấu riêng và cần trục xe tải có sức nâng ít nhất 7 tấn (AK-75, KS-3561, KS-3562). Cần trục có thể được vận chuyển giữa các vật được lắp ráp trên rơ-moóc cho xe MAZ-210 trên xe lăn.

Nhân vật: 1. Cần trục KB-303 (KBK -100.1):
B - trống tời để di chuyển toa hàng

Nhân vật: 2. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-303 (KBK -100.1):
1 - đối với cần dài 20 m; 2 - như nhau, 25 m

Cần trục tháp KB-306 (S-981) được thiết kế để xây dựng các vật thể cao đến 50 m. là (Hình 3) toàn lượt ô tô tự hànhđược trang bị một bộ truyền động điện nhiều động cơ được cung cấp bởi điện áp xoay chiều 220/380 V. Bộ giới hạn mômen tải của cầu trục cho phép có được hai đặc tính tải (Hình 4). Việc chuyển đổi từ loại này sang loại khác được thực hiện bằng cách thay đổi tần số quay của pa lăng xích chở hàng.

Nhân vật: 3. Cần trục KB-306 (S-981)

Nhân vật: 4. Đặc tính chiều cao hàng hóa của cần trục KB-303:
1 - khả năng chuyên chở với dự trữ gấp đôi của pa lăng xích chở hàng; 2 - giống nhau, với dự trữ gấp bốn lần của pa lăng xích chở hàng (tải trọng hơn 5 tấn chỉ được nâng với dự trữ này); 3 - chiều cao của móc trong quá trình lắp ráp chính; 4 - giống nhau; khi lắp ráp I (hai đoạn và -25 m bùng nổ); 5 - tương tự khi lắp ráp II (ba đoạn và cần dài 20 m); 5 - giống nhau, khi lắp ráp-III (hai đoạn và một cần dài 20 m); 7 - tương tự khi lắp ráp IV (ba đoạn và cần dài 15 m); 8 - giống nhau, khi lắp ráp V (hai phần và một cần dài 15 m)

Bảng 1
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-303

Thiết kế của cần trục cho phép lắp thêm năm cụm, khác nhau về chiều cao tháp và chiều dài cần cẩu.

Cần trục bao gồm khung chạy, bàn xoay, tháp, cần, hệ thống treo móc cẩu, pa lăng xích, đối trọng và balát, giá đỡ cần, các cơ cấu thống nhất, các thiết bị an toàn và thiết bị điện. Cần và tháp có cấu trúc mạng hình chữ nhật được hàn từ các góc. Các phần được nối bằng bu lông bản lề. Đối trọng và chấn lưu định vị trung tâm bằng tấm bê tông cốt thép do khách hàng tự làm theo bản vẽ kèm theo cẩu. Các cơ cấu và cụm thống nhất bao gồm tời bùng nổ kiểu L-450-111, tời kéo hàng kiểu L-500-1, cơ cấu quay Z-P-P, bàn xoay bóng, bốn toa xe hai bánh (bao gồm cả hai hàng đầu) và ca-bin lái xe.

Nhân vật: 6. Đặc điểm hàng hóa của cẩu C-981B:
a - với một cần ngang; b - với cần giảm tốc và một toa chở hàng cố định; 1 - với dự trữ kép của dây hàng; 2 - giống nhau, gấp bốn lần

Trên cần trục, hãy đặt các giới hạn sau: mômen tải của loại OGP-1, chiều cao nâng của móc, chuyển động quay và chuyển động của cần trục, các vị trí cực hạn của cần, cũng như chỉ báo khởi hành, máy đo gió kiểu M-95 và ga hàng không.

Cần trục được vận chuyển bằng đường sắt hoặc trên xe lăn trên rơ-moóc đến máy kéo KrAZ-221.

Cần trục đường sắt tháp S-981B (Hình 5; 6; Bảng 3) là một sửa đổi của cần trục KB-306, trái ngược với nó có một cần dầm với một toa chở hàng. Bộ giới hạn mômen tải cung cấp hai đặc tính tải. Việc chuyển đổi của chúng được thực hiện bằng cách thay đổi tần số quay của pa lăng xích chở hàng. Có thể thay đổi sức nâng của cần trục bằng cách gắn giá đỡ và hoạt động như một cần cẩu. Cần được làm bằng các góc và có mặt cắt ngang hình tam giác. Một toa hàng chuyển động dọc theo các vành đai dưới của nó.

Ban 2.
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-306 (S-981)

Cần trục tháp gắn trên ray KB-401 (KB-1602) được thiết kế để cơ giới hóa việc xây dựng các cơ sở cao đến 60 m và là một mẫu xe tự hành quay vòng hoàn toàn (Hình 7; 8; Bảng 4), được trang bị một cần chuyển động không cần toa chở. Hệ thống treo của dây hàng được chế tạo theo cách mà quỹ đạo của móc ở cần trục này vẫn gần với phương ngang khi khởi hành thay đổi. Tháp cần trục được mở rộng từ bên dưới thành các phần riêng biệt khi cấu trúc đang được lắp dựng. Tháp và cần trục có dạng lưới, tiết diện hình chữ nhật, được làm bằng ống cán nóng và ống kéo nguội.

Các cơ cấu và tổ hợp thống nhất bao gồm tời nâng kiểu L-500 và loại hàng hóa L-600, cơ cấu quay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh và một buồng lái.

Trong phiên bản phía bắc, tất cả các sản phẩm cáp và sản phẩm cao su đã được sử dụng. Buồng lái xe được cách nhiệt bằng máy sưởi. Đặc tính kỹ thuật của cần trục trong phiên bản HL không khác với các đặc điểm của bản sửa đổi chính, ngoại trừ giá trị chiều cao nâng tối đa của cần trục (40,5 - 55 m).

Đối với các cần trục cùng công suất, nhưng có cần dầm vận hành thuận tiện hơn với toa chở hàng, là cần trục đường sắt quay vòng toàn phần, tự hành KB-403 (KBk-160.2), được hiển thị trong Hình chín; 10 và tab. 5. Cần trục có các đặc tính tải trọng khác nhau, đặc tính tải trọng khác nhau, phụ thuộc vào số lượng phần tháp trung gian, chiều dài cần trục và góc cần trục đối với đường chân trời khi hoạt động với một toa tải cố định. Tháp của cần trục dạng lưới, tiết diện hình chữ nhật.

Nhân vật: 7. Cần trục KB-401 (KB-160.2)

Nhân vật: 8. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-401 với số lượng phần tháp trung gian và chiều cao khác nhau từ đầu ray đến bản lề treo cần

bàn số 3
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp S-981B

Bảng 4
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-401 (KB-160.2)

Nhân vật: 9. Bố trí cần trục KBK -160.2 (KB-403) và tời:
1 - tời kéo hàng; 2 - tời xe đẩy

Nhân vật: 10. Đặc điểm hàng hóa:
1 - 1 \u003d 20 m; Yao \u003d 21,2, 26,8 và 32,4 m; 2 - 1 \u003d 20 m, Yao \u003d 38 và 43,6 m; 3 - 1 \u003d 25 m, Yao \u003d 21,2 và 26,8 m; 4-1 \u003d 25 m, Yao \u003d 38 m; 5 - 1 \u003d 25 m, Yao \u003d 43,6 m; 6 - L \u003d 30 m, Yao \u003d '\u003d 21,2; 26,8 và 32,4 m; 7 -L \u003d 30 m, Yao \u003d 38 và 43,6 m H - độ vươn ra của móc câu; Nhưng - chiều cao từ đầu ray đến bản lề bùng nổ

Bảng 5
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-403 (KBK -160.2)

Cần được làm dưới dạng một vì kèo bốn mặt cắt hình tam giác. Vành đai dưới mà xe chở hàng di chuyển là từ mặt cắt góc. Nếu cần thiết, cần có thể chuyển đổi từ cần chùm thành cần gạt có chiều dài 20 và 25 m, được lắp đặt ở góc 35 và 50 ° so với phương ngang. Trong trường hợp này, toa chở hàng được gắn vào phần đầu cần.

Tời kéo kiểu L-500, kiểu chở hàng L-600, cơ cấu xoay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh, buồng lái thuộc các đơn vị và cơ cấu thống nhất.

Nhân vật: 11. Cần trục KB-674

Cần trục được vận chuyển bằng đường ray trong các đơn vị riêng biệt, phù hợp với đường viền của chất tải hoặc được lắp ráp dọc theo những con đường trên hai xe đẩy đặc biệt trên xe đầu kéo KrAZ-221.

Đối với việc xây dựng các giá đỡ cao và lắp đặt các cấu kiện xây dựng khác nhau nặng đến 25 tấn ở độ cao lên đến 70 m, nên sử dụng cần trục tháp thống nhất KB-674 (Hình 11) - tự hành, quay toàn bộ trên đường ray, có khung chạy, tháp không quay và cần dầm có tải xe. Sơ đồ xây dựng giúp chúng ta có thể thành thạo trên cơ sở mẫu cơ bản KB-674 một loạt cần trục tháp thống nhất từ \u200b\u200bKB-674-1 đến KB-674-5 (Bảng 6).

Tháp cố định của cần trục là phần hình vuông dạng lưới và bao gồm các phần riêng biệt. Với sự hỗ trợ của thang máy đặc biệt, con người được nâng lên độ cao 74 m trong 2,5 phút. Thiết kế của nó được thực hiện bằng cách sử dụng các đơn vị và bộ phận của thang máy sản xuất hàng loạt.

Cần trục có hình tam giác. Một xe hàng di chuyển dọc theo các vành đai dưới của nó. Cần trục có hai bộ truyền động điện với bộ chuyển đổi thyristor - một tời kéo hàng và một cơ cấu xoay.

Bảng 6
Đặc tính kỹ thuật của dòng cần trục tháp thống nhất KB-674

Cần trục tháp KB-408 là một thiết bị đặc biệt trên đường ray, được sử dụng để cơ giới hóa công trình xây dựng, ở độ cao lên đến 72,7 mét và tải trọng lên đến 10 tấn.

Cần trục tháp KB-408 là cần trục quay toàn bộ di động xây dựng trên đường ray với tháp xoay và cần dầm với xe đẩy hàng, giúp vận chuyển các bộ phận và vật liệu xây dựng theo phương thẳng đứng và phương ngang. Cần cẩu tháo rời được vận chuyển từ nơi này sang nơi khác. Việc lắp đặt được thực hiện bằng cơ chế riêng của chúng tôi và sử dụng cần cẩu xe tải.

Cần trục KB408 thuộc nhóm cần trục tháp có kích thước thứ 4 và có cùng các đơn vị cơ bản với các cần trục của nhóm này.

Thiết kế bùng nổ từng phần. Kết cấu cần trục được làm bằng các ống kim loại có dạng kết cấu mạng tinh thể, các modul cần trục được kết nối với nhau bằng các kết nối mặt bích. Cần trục KB 408 có thể được lắp bằng cần nghiêng. Việc tiếp cận được thay đổi bằng cách di chuyển xe ngựa.

Tháp cần trục có thiết kế kiểu mô-đun. Số lượng mô-đun tháp trên cần trục KB-408 thay đổi từ 2 đến 5 miếng. (tùy theo phiên bản cẩu).

Cấu tạo cần trục tháp KB-408

Nền tảng quay và cơ chế quay

Nền tảng KB-408 có thiết kế giống hệt với KB-160. Thiết kế của cơ cấu xoay đã được thay đổi - nó trông giống như một vòng tròn con lăn (trong một hàng) với đường kính 2500 mm. Ngoài ra, trên cần cẩu cũng xuất hiện tời, khối và thiết bị điện cho xe đẩy.

Khung gầm với cánh xoay

Khung chạy với cánh quạt thời tiết quay, cổng thông tin. Nó tương tự như dòng KB-401 và KB-402.

Cổng thông tin

Thiết kế của giàn và khung của cần trục KB-408 giống với thiết kế của cần trục KB-160.

Phần tháp

Các phần hàng tồn kho. Số lượng cần cẩu từ 2 đến 5 (6) chiếc. (tùy theo phiên bản cẩu).

Tòa tháp

Theo thiết kế, tháp được thống nhất với một số nút của cần trục KB-160, ngoại trừ thiết kế và thiết bị của đầu tháp. Nó khác nhau ở độ dài của dây pa lăng xích và số lượng bộ phận kiểm kê được lắp đặt tối đa có thể, cũng như thiết kế của phần đầu của tháp - bây giờ nó đã trở nên có thể thu gọn.

Cabin điều khiển

Cần trục này được trang bị một cabin thống nhất cho các cần trục cao (lắp đặt ở độ cao trên 20 m). Mẫu xe cơ bản đầu tiên có một cabin thống nhất dành cho cần trục thấp (lắp đặt ở độ cao lên đến 20 m). Phương pháp lắp tương tự như KB-160, cũng như các loạt cần trục khác từ loại KB. Nó khác với cabin của mô hình cơ bản ở thiết kế hoàn hảo hơn, được điều chỉnh để có tầm nhìn thoải mái ở độ cao cần cẩu cao hơn, và cũng khác ở thiết bị và chất liệu bên trong - tấm cách nhiệt và tấm sưởi được cải tiến. Ngoài ra, nó có thể được trang bị máy lạnh.

Cần cẩu

Sự bùng nổ chính là từng phần. Nó được làm bằng các ống kim loại dưới dạng cấu trúc mạng tinh thể, các phần được kết nối với nhau bằng cách sử dụng kết nối mặt bích. Xe chở hàng có kẹp móc di chuyển dọc theo cần. Tầm với được thay đổi bằng cách nghiêng cần và cũng bằng cách di chuyển hộp tải.

Móc kẹp

Giá đỡ móc treo là một hệ thống treo hai trục: hai má, hai trục trên đó gắn các khối, các thanh ngang và một móc treo trên các ổ bi. Ngoài ra, có các vỏ bảo vệ bên ngoài bằng kim loại cho các khối móc.

Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-408

Tổng trọng lượng cần trục (theo thứ tự làm việc), t	95,2
Công suất nâng tối đa, t	10,0
Nâng công suất khi tiếp cận tối đa, t	6,0
Phạm vi tiếp cận bùng nổ, m	6,0-30,0
Khởi hành với sức chở tối đa, m	16,0
Mômen tải, (kNm) tm	160,0
Chiều cao nâng tối đa, m (cần ngang / cần nghiêng)	46,6 / 57,8
Tổng công suất el. động cơ, kW	123,6
Hạ độ sâu, m	5,0
Tần số quay của cần trục tháp, vòng / phút	0,65
Trọng lượng cấu tạo cần trục, t	54,8
Tốc độ nâng tối đa. khối lượng, m / phút	36,0
Tốc độ nâng tối đa, m / phút	67,0
Tốc độ hạ cánh êm, m / phút	4,8
Tốc độ di chuyển của xe đẩy hàng, m / phút bùng nổ ngang / bùng nổ nghiêng	7,0 / 30,0
Tốc độ di chuyển của cần trục, m / phút	18,0
Cơ sở, m	6,0
Theo dõi, m	6,0
Khoảng trống phía sau, m	4,35
Bán kính cong nhỏ nhất của đường đi (đường sắt bên trong), m	12,0

Video đánh giá cẩu tháp KB-408

Được sử dụng trong xây dựng các tòa nhà 16 tầng với nhiều mục đích khác nhau, cần trục tháp KB-408 đã trở nên phổ biến do dễ vận hành và bảo mật chu đáo.

Mô hình thiết bị nâng hạ này có thiết bị gì? Các tính năng và thông số kỹ thuật chính của nó là gì? Cần trục tháp KB-408 hoạt động như thế nào? Một mô hình mới và đã qua sử dụng của kỹ thuật này có giá bao nhiêu? Chúng tôi sẽ xem xét những điều này và các câu hỏi khác trong bài báo.

Thiết bị

Mô hình này thuộc loại cần cẩu V, thiết kế của nó trùng với các mô hình tương tự của nhóm này.

Cơ cấu thang máy được bố trí từng phần bằng các thanh sắt được hàn dưới dạng mạng tinh thể. Để thay đổi độ lệch: tăng hoặc giảm độ lệch, di chuyển dấu xuống dòng.

Cấu tạo của xe nâng KB-408 bao gồm:

thiết bị quay một hàng, bệ đỡ;
cổng thông tin;
một tháp kính thiên văn xoay 180 độ;
taxi của nhà điều hành;
bùng nổ với xe đẩy điểm đến vận chuyển hàng hóa, với sự trợ giúp của nó, có thể nâng tải theo cả hai hướng: lên và xuống;
khung chạy;
chi tiết bổ sung.

Xoay: thiết bị hàng đơn, nền tảng

Cổng thông tin được cài đặt trên cùng của nền tảng, nơi cũng có 2 loại tời:

súng trường,
vận chuyển hàng hóa.

Ở phía sau bệ, một đối trọng được gắn dưới dạng 10 khối bê tông cốt thép, nhờ chúng, cơ chế xoay không lắc lư trong quá trình chuyển.

Thanh chống và thanh chống được gắn trong các phần tử giàn.

Bệ có chân đế, được gắn với gầm xe bằng giá đỡ quay.

Gần đây, đã có những thay đổi về cấu trúc trong KB-408, về cấu trúc của thiết bị quay, nhìn bề ngoài nó giống như một hình tròn có đường kính 2500 mm.

Chi tiết bổ sung - bản lề hỗ trợ, thanh chống làm việc và các yếu tố khác.

Cổng thông tin

Cổng thông tin được sắp xếp dưới dạng một tứ diện. Ở cả hai mặt, nó được mở để di chuyển các bộ phận tháp. Nó nằm trên một yếu tố giàn, thanh chống kính thiên văn. Được tạo ra từ 2 khối tam diện. Giữa chúng, việc buộc chặt diễn ra bằng cách sử dụng các dầm hình hộp.

Thông qua cổng thông tin, quá trình tăng chiều cao, vị trí ổn định trong không gian tháp có thể thực hiện được.

Nó có một cơ cấu con lăn nằm thành hai hàng và bốn bộ phận khóa có thể giữ cho tháp không bị đổ trong quá trình lắp đặt cần trục.

Tòa tháp

Thiết kế của tháp tương tự như của K-160. Đại diện:

cái đầu,
hàng tồn kho, phần đầu,
miếng đệm lót.

Cái đầu

Phần tử tháp được thiết kế giống như một mạng tinh thể kim loại. Có giá đỡ, cầu thang, bệ.

Ở phía trên cùng của đầu, một thanh giằng và một dây hàng được gắn vào. Có thiết bị thoát sét, máy đo gió.

Phần đầu

Các khối của hai sợi dây được gắn vào nó để di chuyển xe và tải. Đèn tín hiệu được lắp ở phía trên và bộ đệm dừng cho xe hàng ở phía dưới.

Cabin điều khiển

Thiết bị nằm trên các giá đỡ đặc biệt trên đỉnh tháp. Từ bản thân nó là một cabin cho cần trục hoạt động ở độ cao không quá 20 mét. So với phiên bản tiền nhiệm, K-160 được cải tiến các thiết bị kỹ thuật, tấm sưởi.

Chùm tia

Các phần tử cấu trúc riêng lẻ được hàn và kết nối bằng các miếng mặt bích. Bản thân các phần tử được làm bằng kim loại. Họ di chuyển xe đẩy di chuyển tải. Với sự giúp đỡ của người sau, sự khởi hành bùng nổ được thay đổi.

Khung chạy

Trên cấu trúc với kích thước 7,5 x 7,5 mét (khung bốn vòng) có cánh gió thời tiết xoay để giữ xe. Một công tắc được giữ trên bánh răng chạy của cần trục.

Weathervane có hai trạng thái:

vận chuyển;
đang làm việc.

Xe đẩy cần cẩu - 4. Một vài chiếc được dẫn động bằng điện, những chiếc còn lại thì không.

Đường ray cho KB-408 có thể được sử dụng theo hai loại:

làm tròn;
những đường thẳng.

Đặc thù của các cơ chế này nằm ở vị trí của các xe điều khiển chính. Trên loại đường ray thẳng, mọi thứ đều nằm trên cùng một trục. Trên một vòng tròn - bên ngoài tâm của vòng tròn.

Chi tiết bổ sung

Là các bộ phận bổ sung, KB-408 có các yếu tố khác nhau: một nẹp, một bộ phận móc và một thiết bị gắn và các chốt khác:

Tời hàng có một cơ cấu tang trống, phanh, hộp số, động cơ trong thiết bị của nó. Họ giữ trên nền tảng. Việc gắn vào sau này diễn ra bằng bốn vít. Mục đích của tời là di chuyển tải theo phương thẳng đứng.

Tời xe đẩy, các khối xây dựng giống nhau. Động cơ hai tốc độ cung cấp hướng dẫn chính xác về tải trên đệm gắn.

Thanh chống kính thiên văn được xây dựng từ các đường ống có đường kính khác nhau, lồng một bên trong ống kia. Chúng cung cấp sự cân bằng và hỗ trợ cho tháp khi được lắp đặt trên nền tảng.

Gõ đệm có dạng hình tam giác, gắn trên đỉnh tháp. Hỗ trợ lắp đặt tháp và chống lệch nẹp khỏi tháp. Bộ đệm chứa 4 khối trục, một dây câu, một đoạn dây để di chuyển tạ, một thiết bị để gắn cảm biến lực.

Cần trục được vận chuyển ở trạng thái tháo rời, nó được lắp tại chỗ bằng các thiết bị lắp sẵn có.

Chuyển động của cần trục được thực hiện nhờ cơ cấu ray. KB-408 có các đối trọng với tháp pháo nằm bên dưới tháp pháo.

Để tăng chiều cao nâng tối đa lên 77 mét, cần nghiêng một góc 30 độ. Tầm với tối đa của sự bùng nổ trong trường hợp này sẽ chỉ là 50 mét, khả năng chuyên chở, tuy nhiên, trong trường hợp này, chỉ một tấn rưỡi.

Để bảo trì KB-408, có một bệ được cố định vào đế cần.

Thông số kỹ thuật

Thời điểm tải, tối đa, t	1800
Khả năng chuyên chở, phạm vi tiếp cận tối đa, tấn	6,3
Khả năng chuyên chở, t tối đa	10
Khả năng chuyên chở, đối với mỗi phần bùng nổ, t	3
Chiều dài (cần ngang), tối đa / phút, m	32/4,5
Chiều dài (cần nghiêng), tối đa / phút, m	26,6/4,2
Chiều cao (cần ngang), tối đa, m	54
Chiều cao (cần nghiêng), tối đa, m	72,7
Chiều dài (chuyển động xuống), m	5
Tốc độ (nâng tải), chiều cao tối đa, m / phút.	30
Tốc độ (tải xuống), m / phút.	4,8
Tốc độ xe (có tải), m / phút.	30
Cần trục V, m / phút.	12,8
Vòng quay, m / phút.	0,65
Chiều dài cơ sở, m	7,5
Chiều dài theo dõi, m	7,5
Bán kính cong, min	12
Công suất, kWt	77,6
Tải công suất tời với cần ngang, kW	55
Công suất của tời kéo hàng có cần nghiêng, kW	30
Công suất thiết bị quay, kW	7
Công suất của thiết bị di chuyển cần trục dọc theo đường ray, kW	11
Công suất tời bùng nổ, kW	15
Kết cấu khối lượng	54,8
Trọng lượng đối trọng	40,4
Tổng khối lượng	95,2

Làm thế nào để quản lý

Thiết kế cần cẩu cho phép tải trọng được dẫn vào vị trí lắp đặt trơn tru hơn.

Cần trục tháp được điều khiển bằng cách sử dụng phần mềm và phần cứng đặc biệt nằm trong cabin, cụ thể là bộ điều khiển lệnh và bảng điều khiển điều khiển bằng sóng vô tuyến.

Tốc độ hạ cánh và đi lên được chuyển đổi bằng một công tắc.

Cần trục này được phân biệt bởi mười ba thiết kế, chỉ khác nhau về tầm với cần (20, 30, 35), tương ứng là sức nâng và giá trị nâng và hạ.

Cần dầm nghiêng, ví dụ 43 độ và 30 độ.

Cần trục có:

hệ thống tự chẩn đoán các cơ chế điều khiển,
điều khiển từ xa qua GPRS,
điều khiển bằng cách sử dụng các yếu tố cảm ứng,
điều khiển tần số của động cơ.

Hệ thống điều hòa không khí trong cabin được bán thêm.

Bổ sung cho thiết bị cần trục:

Sưởi ấm trong xe. Cần trục có thể hoạt động thành công ở cả + 40 ℃ và -40 ℃. Vì mục đích của nó là dành cho khu IV. Theo đó, nó có một cabin của người vận hành được sưởi ấm tốt.
Load cell... Cơ cấu nâng hạ được trang bị cảm biến kiểm soát tải trọng, nhờ đó các thành phần chính của hệ thống được giám sát.
Kiểm soát chuyển động của các phần tử tải... Nhờ vào thiết bị đặc biệt (tần số) chuyển động của tấm bê tông và các tải trọng khác diễn ra trơn tru và không bị nhiễu.
Kiểm soát nhiệt độ cabin. Nhờ hệ thống điện tử hiện đại của cabin, nhiệt độ được điều chỉnh.
Hệ thống an ninh chống đứt dây (dây xóc, dây buộc). Hoạt động và giữ cần khi đứt dây.

Chi phí của thiết bị mới và đã qua sử dụng

Trên lãnh thổ Nga, bạn có thể mua một cần trục KB-408 mới với mức giá ít nhất là 7-10 triệu rúp. từ nhà sản xuất của nhà máy xây dựng cần cẩu Nyazepetrovsk. Cần trục dầm có chiều dài 40-50 m cũng có thể được cung cấp cùng với cần trục.

Theo yêu cầu của người mua, công ty bán có thể trang bị xe taxi hệ thống hiện đại máy lạnh, chắc chắn sẽ ủng hộ mô hình công nghệ này.

Thiết bị được sản xuất vào năm 2005 có thể được tìm thấy với chi phí 4,5 triệu rúp. Xe nâng mới hơn sẽ có giá cao hơn. Nó cũng được thực hiện rộng rãi để thuê cần trục tháp từ 800 rúp. trong giờ.

Như vậy, model KB-408 trong số những người anh em của nó đang dẫn đầu về trang bị kỹ thuật, khả năng chuyên chở. Nó có mức giá tương đối rẻ trên thị trường và được rất nhiều nhà thầu đánh giá tích cực. Nếu sự lựa chọn là về thiết bị nâng chất lượng cao, thì chắc chắn, bạn nên xem xét kỹ hơn cần trục tháp KB-408.

Bạn có thể xem video cơ cấu nâng hạ hàng hóa của tháp KB-408 tại đây: