Cần trục tháp. Cần trục tháp Đặc tính kỹ thuật cần trục tháp KB 478

Cần trục tháp Là một cơ chế được thiết kế để nâng và mang tải trên khoảng cách xa và độ cao.

Công việc của nó dựa trên việc sử dụng cơ chế xoay và cần, cũng như một tháp nằm trên đỉnh. Khi sử dụng cần trục tháp trên công trường, nhiệm vụ chính mà nó thực hiện là bảo trì nhà kho và công trình đang xây dựng.

Trong trường hợp này, cần trục thay đổi chiều cao của cần, sự khởi hành của nó, quay đầu bằng góc mong muốn và di chuyển quãng đường cần thiết. Cần lưu ý rằng các cơ cấu nâng, quay, chuyển động được trang bị bộ hạn chế - một hệ thống an toàn có thể được điều khiển từ cabin.

Cần trục tháp - các loại và đặc điểm

Theo cuộc hẹn

mục đích chung

nhà cao tầng

đặc biệt

Đang tải

Nếu có thể, hãy đi du lịch:

Văn phòng phẩm (phổ thông và đính kèm)

Di động (kéo theo và tự hành)

Tự nâng (lắp và sử dụng trên tòa nhà)

Theo loại thiết bị du lịch

ô tô và khí nén

Đường sắt và theo dõi

đi dạo

khung ô tô

Khi xác định loại cần trục tháp cần thiết, họ được hướng dẫn bởi ba tính toán cơ bản: sức nâng, chiều cao nâng móc và tầm với của cần. Vì một loạt các cần trục KB - cần trục tháp có cabin quay - được nhu cầu nhiều hơn, chúng tôi sẽ xem xét các loại chính của chúng chi tiết hơn. Đặc điểm của các biến thể khác, ví dụ với tháp pháo cố định hoặc được sử dụng để tải ...

KB-100

Cần trục tháp KB-100 ứng dụng rộng rãi - nó có thể được sử dụng để xây dựng các tòa nhà với nhiều mục đích khác nhau, trong khi chiều cao của các tòa nhà có thể từ 5 đến 9 tầng. Cần lưu ý rằng chữ viết tắt KB-100 thường được gọi là các sửa đổi KB-302, KB-301, KB-307, KB-303... Tính khả thi của việc sử dụng một phương án cụ thể được xác định tại. Tất cả chúng đều là hệ thống lắp đặt di động cao tầng (gắn trên ray) với cần nghiêng và tháp quay.

Cần trục KB-100.1 sở hữu các tham số của KB-100 và được sử dụng cho các mục đích tương tự. Điểm khác biệt duy nhất của nó là về thiết kế. Trong sản xuất của nó, hàn tự động được sử dụng, thực hiện thiết kế hình ống của cần, tháp và bàn xoay hình vòng. Tời có thể được đặt trên bàn xoay: L-500 và L-450cũng như các cơ chế quay
P-3.

Sửa đổi KB-100.2 dành cho việc xây dựng các tòa nhà 9 tầng. Mô hình được lấy làm cơ sở KB-100.1... Cần lưu ý rằng khi lắp đặt hai cần trục KB-100.2 ở hai bên, có thể xây dựng một ngôi nhà đến 12 tầng. Sự khác biệt giữa máy xây dựng này là gì? Nó là một tháp kính thiên văn được ghép từ hai phần chính. Khi tháp được thu lại, người lái có thể làm việc với chiều cao nâng là 21 m, và với tháp kéo dài - 31 m Ngoài ra, thiết kế này giúp vận chuyển dễ dàng hơn.

Đặc tính kỹ thuật của KB-100

Dưới đây bạn có thể thấy đặc điểm của cầu trục KB-100 OA, KB-100.2, KB-100.3... Tất cả chúng đều được sản xuất theo hai phiên bản: sử dụng hệ thống lưới hoặc hình ống.

KB-401

Cần trục tháp KB-401 là một sự phát triển của mô hình KB-160.2... Nó được trang bị một tháp xoay, vung tay (8 t - khả năng chuyên chở). Ở mức tối đa, khả năng mang của KB-401 tất nhiên là ít hơn. Cần lưu ý rằng mô hình có 5 phần cắt. Các sửa đổi là KB-401B và KB-401A.

Cần trục KB-401HL là loại KB-401 được sử dụng ở những vùng có khí hậu lạnh - lên đến -60 độ. Nó có thể được sử dụng để nâng tải lên độ cao 47 mét.

Đặc điểm KB-401

Dưới đây là các đặc điểm chính của cần trục KB-401, cũng như các sửa đổi chính của nó. Ví dụ. sức nâng, chiều cao nâng và tầm với của cần.

KB-402

Cần trục tháp KB-402 là phiên bản cải tiến của KB-160.4, được trang bị đường ray và tháp xoay. Tầm với của mô hình này là 25 mét, và sức nâng đạt 8 tấn. Các giống khác là: KB-402A, KB-402B.

Đặc tính kỹ thuật của cần trục KB-402

Trong bảng dưới đây, bạn có thể ước tính tỷ lệ giữa sức nâng của cần trục và tầm với của cần trục.

KB-503

Cần trục KB-503 là một sửa đổi KB-502 và được thiết kế để hoạt động trong 1-3 vùng gió. Cần lưu ý rằng nó cũng có thể được sử dụng với tải trọng gió mạnh hơn (4-7 vùng gió) với chiều cao tháp giảm. Có ba lựa chọn KB-503 - tùy thuộc vào số lượng chèn: KB-503.1, KB-503, KB-503.2.

Cần lưu ý rằng cần trục tháp KB 503 hoạt động bằng dòng điện một chiều, và bộ chuyển đổi được đặt trên bàn xoay. Việc sử dụng nó cũng có thể với tải trọng gió 4-7 điểm, nhưng đồng thời cần trang bị khu vực đỗ xe, cũng như buộc chặt tháp.

Nếu cần lắp dựng các tòa nhà có chiều cao lớn, bạn có thể sử dụng các điều chỉnh KB-503B.21 (chiều cao nâng 80 m), KBSM-503B - nâng chiều cao lên đến 90 m và cần nâng tầm 50 m.


Đặc điểm KB-503

Bảng này cho thấy các đặc điểm của cần trục KB 503, cũng như các đặc điểm của các sửa đổi của nó.

KB-504

Cần trục tháp KB-504 Nó có sức nâng 10 tấn và có hai phiên bản: KB-504.1 - Mũi tên 35 mét, KB-504.1 - Tầm với của bùng nổ 40 mét. Cần lưu ý rằng cần cẩu KB-504 có chiều cao 40 m, vì chiều cao của nó là đáng kể, nó được trang bị một thang máy chở hàng-hành khách đặc biệt. Đặc tính máy xây dựng cũng là thực tế rằng cần có thể được cài đặt ở vị trí nghiêng và nằm ngang. Trong trường hợp này, tải trọng di chuyển dọc theo cần nghiêng di chuyển gần như theo phương ngang. Máy phát điện dòng điện một chiều cố định trên bàn xoay.

Đặc tính kỹ thuật của cần trục KB-504

Dưới đây là các đặc điểm KB-504, KB-504.1, KB-504.2 (sức nâng, tầm với của cần và chiều cao nâng).

KB-602

Cần trục KB-602 có sức nâng 25 tấn và được lắp ráp từ các ống hợp kim thấp. Nó được lắp ráp bằng cách sử dụng các yếu tố riêng của nó, cũng như sử dụng một cần trục phụ. Tời của cầu trục được thiết kế để di chuyển tải nhẹ nhàng và chậm rãi.

Đặc tính kỹ thuật của cần trục KB-602

Tháp KB-403 - tự dựng lên di động cơ chế.

Cần trục quay tròn có điều khiển điện và đường ray có cần dầm được trang bị xe đẩy hàng.

làm sao mô hình cơ sởvà các sửa đổi tiếp theo của nó ("A", "B") được tạo ra trên một số nhà máy của Nga (Nyazepetrovskiy, Podolskiy, Karacharovskiy, Moscow “PO Stroymash”, v.v.)

Cần trục ở Nga bắt đầu được sản xuất vào cuối thế kỷ 19, nhưng việc sản xuất còn lẻ tẻ.

Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các nhà máy của Liên Xô bắt đầu sản xuất lên đến 4000 cần cẩu tháp hàng năm, nhưng chúng đều là các loại khác nhau, điều này đã cản trở sự phát triển của ngành chế tạo cầu trục.

AT sau chiến tranh các năm đã tung ra người đầu tiên loạt cần cẩu BCSM.

Công trình được xây bằng gạch nên các thiết bị chủ yếu được sử dụng để tải và cung cấp vật liệu lên tầng trên.

Trong nửa sau của thế kỷ 20, xây dựng khung, khối lớn bắt đầu phát triển nhanh chóng trong nước, và vào năm 1960, một loạt sản phẩm đã được tạo ra và đưa vào sản xuất KB — ĐẾNvết thương Bashenny. Sê-ri được thiết kế cho 8 kiểu máy, không tính các sửa đổi.

Phạm vi áp dụng

Sử dụng KB-403 (ký hiệu thay thế KBK-160.2) tất cả hội,, tổ hợp và xây dựng công việctrở nên cơ giới hóa.

Ngoài ra KB-403 sử dụng trên ngũ cốc thang máy và công nghiệp xí nghiệp, nhà máy và nhà máy điện.

Chiều cao nâng vật nặng lên đến 8 tấn \u003d 57,5 \u200b\u200bm. Cần trục thực hiện tất cả các chuyển động dọc và ngang của kết cấu và vật liệu xây dựng trên công trường đến vị trí mong muốn.

Vận chuyển

Lắp đặt - sử dụng cần cẩu xe tải (một hoặc hai).

KB-403 được di chuyển từ nền tảng làm việc này sang nền tảng khác được lắp ráp.

Đối với vận chuyển bằng đường bộ phải được sự đồng ý của cảnh sát giao thông.

Sự khác biệt KB-403

KB-403 — chữ số đầu tiên sau chữ cái viết tắt của tên mô hình là số thứ tự của nhóm cỡ (4) theo mô men tải, 2 chữ số tiếp theo (03) - từ 01 đến 69 - biểu thị kiểu quay của tháp.

Một đặc điểm về đặc tính kỹ thuật của cần trục kiểu KB-403 là cần dầm của xe đẩy hàng và tời kéo xe đẩy.

Cần là một giàn hình tam giác, trong đó đai trên và thanh giằng được hàn từ các đường ống, và đai cưỡi dưới được hàn từ các góc.

Cần có mặt cắt, tầm với tối đa thay đổi từ 20 đến 30 m.

Thiết bị KB-403

  • Tòa tháp - lưới xoay, có thể điều chỉnh độ cao. Nó bao gồm phần kéo ra, phần đầu có thể thu gọn.
  • Tháp pháo KB-403 được phát triển từ bên dưới.
  • Mũi tên - dầm tiết diện treo đơn dạng lưới, là một giàn tam giác mà xe đẩy di chuyển.
  • Vận chuyển hàng hóa xe tải cố định bằng bản lề và dây cáp, được thiết kế để vận chuyển vật liệu và các bộ phận.
  • Xoay nền tảng là một thiết bị phẳng có gắn cổng thông tin. Mặt trước phía trên - các vấu của bản lề hỗ trợ. Bên hông là tủ có bộ điều khiển và bộ khởi động. Ở phía sau, các thanh được hàn với chùm ngang, trên đó có gắn tấm đa cầu bùng nổ. Tấm dằn nặng 30 tấn được đặt trên dầm ngang.

Các thiết bị chính của cầu trục được đặt trên bệ: cơ cấu xoay, tời (hàng và cần). Hai bên 2 khối đối trọng được cố định bằng chốt thép.

Chân đế cho bàn xoay là khung gầm, chúng được nối với nhau bằng giá đỡ. Cơ cấu xoay trên KB-403 là một vòng tròn con lăn (trong 1 hàng), đường kính \u003d 2,5m.

  • Cổng thông tin được gắn trên một bàn xoay, mở ở trên cùng và dưới cùng để đi qua các phần tháp.
  • Cáp treo hệ thống được trang bị khối ròng rọc.
  • Cơ chế này có thể được vận hành từ cabin và từ mặt đất.

Cần trục tháp KB 403 - đặc tính kỹ thuật

  • sức nâng phụ thuộc vào chiều cao tháp, chiều dài cần nâng và tải trọng gió của khu vực xây dựng. Dòng KB-403 dành cho tải trọng gió I-IV độ;
  • phạm vi nhiệt độ ± 40 ° С;
  • tầm với bùng nổ (tối thiểu / tối đa) \u003d 5,6 / 30m;
  • đế của phần \u003d 1,8m, phần tháp - tối đa 5 miếng;
  • cần trục được trang bị nhiều động cơ điều khiển bằng điện dòng điện xoay chiều;
  • mômen tải lớn nhất \u003d 120tm;
  • tốc độ di chuyển của cầu trục \u003d 18m / phút;
  • tốc độ xe đẩy đầy đủ \u003d 30m / phút;
  • tầm với của cần nâng tối đa \u003d 16,5 m;
  • tốc độ lên / xuống \u003d 30 / 45m / phút.

Lắp đặt trên công trường

Việc lắp đặt bắt đầu bằng việc lắp ráp các đường ray cần trục. Đường ray P43 / P50 được sử dụng.

Sau khi lắp đặt khung gầm, tháp được đưa lên vị trí thẳng đứng bằng cần trục hạng trung cho các công trình này.

Việc lắp ráp kết thúc bằng cách treo cần, kéo dài tháp và điều chỉnh tất cả các nút.

Các sửa đổi: KB-403A, KB-403B - sự khác biệt chính

Cần trục KB-403B khác với KB-403A:

  • tăng vọt trước khi khởi hành (KB-403B \u003d 30 m, KB-403A \u003d 25 m);
  • tổng trọng lượng lớn hơn 0,5 t với các đối trọng ("A" \u003d 80 t, "B" \u003d 80,5 t).

Cần trục tháp KB 403A - đặc tính kỹ thuật

KB-403A khác từ căn bản mô hình KB-403 tăng tốc độ nâng, mômen tải lớn (120 tấn), tăng tốc độ xe đẩy và cải thiện cabin của người vận hành cần trục.

KB-403A - thông số kỹ thuật:

  • sức nâng \u003d 8t ;
  • mômen tải \u003d 120tm;
  • chiều dài cần tối đa \u003d 26,3m;
  • chiều cao nâng với cần nâng \u003d 52m (với ngang \u003d 42m);
  • độ sâu hạ tải \u003d 3m;
  • trọng lượng toàn bộ \u003d 80t (đối trọng \u003d 30t);
  • cần trục duy nhất có cần cần không thể di chuyển xe tải có tải trên cần nghiêng;
  • để tăng tốc độ nâng hạ người ta sử dụng máy tời kéo hàng U59 kết cấu khung gồm 2 động cơ: chính và phụ nằm ở một phía của hộp giảm tốc.

Đặc tính kỹ thuật của KB-403B

KB-403B nó có 4 lựa chọn chấp hành (mỗi loại có đặc tính kỹ thuật riêng).

Cơ chế này dành cho xây dựng khác nhau kiểu các tòa nhà chiều cao trước 17 tầng lầu.

KB-403 B — kỹ thuật thông số kỹ thuật:

  • sức nâng \u003d 8t ;
  • 4 phiên bản có mômen tải từ 120 đến 132 tấn;
  • chiều cao nâng với cần nâng \u003d 54,7m (với ngang \u003d 41m);
  • độ sâu hạ tải \u003d 5m;
  • chiều dài cần tối đa \u003d 30m;
  • trọng lượng toàn bộ \u003d 80,5t (đối trọng \u003d 30t).

ĐẾN Thể loại:

Cẩu tháp sắp xếp

Sơ đồ và đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp


Cần trục tháp KB-303 (KBK -100.1) được chế tạo trên cơ sở các nút của mô hình chính của lớp này - Cần trục KB-100.1. Cần trục quay toàn bộ, tự hành, có tháp quay hình ống (không tải), cần dầm. Nó được trang bị các cần dài 20 và 25 m và hoạt động khi chúng được lắp đặt ở vị trí nằm ngang hoặc nghiêng. Trong trường hợp thứ hai, toa có thể di chuyển khi cần nghiêng đến 12 ° 30 '. Nếu độ nghiêng của toa lớn hơn, thì nó được cố định cố định ở phần cuối của cần, và cần trục hoạt động như với một cần shunting thông thường.

Thang để nâng người điều khiển cần trục vào cabin được đặt bên trong tháp và bản thân cabin được gắn vào các giá đỡ ở phần trên của nó.

Trên phần gốc của cần có tiết diện hình tam giác, một tời để di chuyển toa hàng được lắp đặt, dây giằng cần và công tắc hành trình để hạn chế sự vươn ra của cần và di chuyển của toa được gắn ở đó. Đối trọng của cần trục bao gồm mười tấm bê tông cốt thép được đặt trên phần quay của cần trục.

Cần trục sử dụng các cơ cấu thống nhất: tời cần L-450-Sh, tời chở hàng L-3.2-I, cơ cấu xoay, bốn toa xe hai bánh và một cabin.

Cần trục được lắp và tháo dỡ bằng các cơ cấu riêng và cần trục xe tải có sức nâng ít nhất 7 tấn (AK-75, KS-3561, KS-3562). Cần trục có thể được vận chuyển giữa các vật được lắp ráp trên rơ-moóc cho xe MAZ-210 trên xe lăn.

Nhân vật: 1. Cần trục KB-303 (KBK -100.1):
B - trống tời để di chuyển toa hàng

Nhân vật: 2. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-303 (KBK -100.1):
1 - đối với cần dài 20 m; 2 - như nhau, 25 m

Cần trục tháp KB-306 (S-981) được thiết kế để xây dựng các vật thể cao đến 50 m. là (Hình 3) toàn lượt ô tô tự hànhđược trang bị một bộ truyền động điện nhiều động cơ được cấp nguồn từ dòng điện xoay chiều có điện áp 220/380 V. Bộ giới hạn mômen tải của cầu trục cho phép bạn có được hai đặc điểm hàng hóa (hình 4). Việc chuyển đổi từ loại này sang loại khác được thực hiện bằng cách thay đổi tần số quay của pa lăng xích chở hàng.

Nhân vật: 3. Cần trục KB-306 (S-981)

Nhân vật: 4. Đặc tính chiều cao hàng hóa của cần trục KB-303:
1 - khả năng chuyên chở với dự trữ gấp đôi của pa lăng xích chở hàng; 2 - giống nhau, với dự trữ gấp bốn lần của pa lăng xích chở hàng (tải trọng hơn 5 tấn chỉ được nâng với dự trữ này); 3 - chiều cao của móc trong quá trình lắp ráp chính; 4 - giống nhau; khi lắp ráp I (hai đoạn và -25 m bùng nổ); 5 - tương tự khi lắp ráp II (ba đoạn và cần dài 20 m); 5 - giống nhau, khi lắp ráp-III (hai đoạn và một cần dài 20 m); 7 - tương tự khi lắp ráp IV (ba đoạn và cần dài 15 m); 8 - giống nhau, khi lắp ráp V (hai phần và một cần dài 15 m)

Bảng 1
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-303

Thiết kế của cần trục cho phép lắp thêm năm cụm, khác nhau về chiều cao tháp và chiều dài cần cẩu.

Cần trục bao gồm khung chạy, bàn xoay, tháp, cần, hệ thống treo móc cẩu, pa lăng xích, đối trọng và balát, giá đỡ cần, các cơ cấu thống nhất, các thiết bị an toàn và thiết bị điện. Cần và tháp có cấu trúc mạng hình chữ nhật được hàn từ các góc. Các phần được nối bằng bu lông bản lề. Đối trọng và chấn lưu định vị trung tâm bằng tấm bê tông cốt thép do khách hàng tự làm theo bản vẽ kèm theo cẩu. Các cơ cấu và cụm thống nhất bao gồm tời bùng nổ kiểu L-450-111, tời kéo hàng kiểu L-500-1, cơ cấu quay Z-P-P, bàn xoay bóng, bốn toa xe hai bánh (bao gồm cả hai hàng đầu) và ca-bin lái xe.

Nhân vật: 6. Đặc điểm hàng hóa của cẩu C-981B:
a - với một cần ngang; b - với cần giảm tốc và một toa chở hàng cố định; 1 - với dự trữ kép của dây hàng; 2 - giống nhau, gấp bốn lần

Trên cần trục, hãy đặt các giới hạn sau: mômen tải của loại OGP-1, chiều cao nâng của móc, chuyển động quay và chuyển động của cần trục, các vị trí cực hạn của cần, cũng như chỉ báo khởi hành, máy đo gió kiểu M-95 và ga hàng không.

Cần trục được vận chuyển bằng đường sắt hoặc trên xe lăn trên rơ-moóc đến máy kéo KrAZ-221.

Cần trục đường sắt tháp S-981B (Hình 5; 6; Bảng 3) là một sửa đổi của cần trục KB-306, trái ngược với nó có một cần dầm với một toa chở hàng. Bộ giới hạn mômen tải cung cấp hai đặc tính tải. Việc chuyển đổi của chúng được thực hiện bằng cách thay đổi tần số quay của pa lăng xích chở hàng. Có thể thay đổi sức nâng của cần trục bằng cách gắn giá đỡ và hoạt động như một cần cẩu. Cần được làm bằng các góc và có mặt cắt ngang hình tam giác. Một toa hàng chuyển động dọc theo các vành đai dưới của nó.

Ban 2.
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-306 (S-981)

Cần trục tháp gắn trên ray KB-401 (KB-1602) được thiết kế để cơ giới hóa việc xây dựng các cơ sở cao đến 60 m và là một mẫu xe tự hành quay vòng hoàn toàn (Hình 7; 8; Bảng 4), được trang bị một cần chuyển động không cần toa chở. Hệ thống treo của dây hàng được chế tạo theo cách mà quỹ đạo của móc ở cần trục này vẫn gần với phương ngang khi khởi hành thay đổi. Tháp cần trục được mở rộng từ bên dưới thành các phần riêng biệt khi cấu trúc đang được lắp dựng. Tháp và cần trục có dạng lưới, tiết diện hình chữ nhật, được làm bằng ống cán nóng và ống kéo nguội.

Các cơ cấu và tổ hợp thống nhất bao gồm tời nâng kiểu L-500 và loại hàng hóa L-600, cơ cấu quay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh và một buồng lái.

Trong phiên bản phía bắc, tất cả các sản phẩm cáp và sản phẩm cao su đã được sử dụng. Buồng lái xe được cách nhiệt bằng máy sưởi. Đặc tính kỹ thuật của cần trục trong phiên bản HL không khác với các đặc điểm của bản sửa đổi chính, ngoại trừ giá trị chiều cao nâng tối đa của cần trục (40,5 - 55 m).

Đối với các cần trục cùng công suất, nhưng có cần dầm vận hành thuận tiện hơn với toa chở hàng, là cần trục đường sắt quay vòng toàn phần, tự hành KB-403 (KBk-160.2), được hiển thị trong Hình chín; 10 và tab. 5. Cần trục có các đặc tính tải trọng khác nhau, đặc tính tải trọng khác nhau, phụ thuộc vào số lượng phần tháp trung gian, chiều dài cần trục và góc cần trục đối với đường chân trời khi hoạt động với một toa tải cố định. Tháp của cần trục dạng lưới, tiết diện hình chữ nhật.

Nhân vật: 7. Cần trục KB-401 (KB-160.2)

Nhân vật: 8. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-401 với số lượng phần tháp trung gian và chiều cao khác nhau từ đầu ray đến bản lề treo cần

bàn số 3
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp S-981B

Bảng 4
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-401 (KB-160.2)

Nhân vật: 9. Bố trí cần trục KBK -160.2 (KB-403) và tời:
1 - tời kéo hàng; 2 - tời xe đẩy

Nhân vật: 10. Đặc điểm hàng hóa:
1 - 1 \u003d 20 m; Yao \u003d 21,2, 26,8 và 32,4 m; 2 - 1 \u003d 20 m, Yao \u003d 38 và 43,6 m; 3 - 1 \u003d 25 m, Yao \u003d 21,2 và 26,8 m; 4-1 \u003d 25 m, Yao \u003d 38 m; 5 - 1 \u003d 25 m, Yao \u003d 43,6 m; 6 - L \u003d 30 m, Yao \u003d '\u003d 21,2; 26,8 và 32,4 m; 7 -L \u003d 30 m, Yao \u003d 38 và 43,6 m H - độ vươn ra của móc câu; Nhưng - chiều cao từ đầu ray đến bản lề bùng nổ

Bảng 5
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-403 (KBK -160.2)

Cần được làm dưới dạng một vì kèo bốn mặt cắt hình tam giác. Vành đai dưới mà xe chở hàng di chuyển là từ mặt cắt góc. Nếu cần thiết, cần có thể chuyển đổi từ cần chùm thành cần gạt có chiều dài 20 và 25 m, được lắp đặt ở góc 35 và 50 ° so với phương ngang. Trong trường hợp này, toa chở hàng được gắn vào phần đầu cần.

Tời kéo kiểu L-500, kiểu chở hàng L-600, cơ cấu xoay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh, buồng lái thuộc các đơn vị và cơ cấu thống nhất.

Nhân vật: 11. Cần trục KB-674

Cần trục được vận chuyển bằng đường ray trong các đơn vị riêng biệt, phù hợp với đường viền của chất tải hoặc được lắp ráp dọc theo những con đường trên hai xe đẩy đặc biệt trên xe đầu kéo KrAZ-221.

Đối với việc xây dựng các giá đỡ cao và lắp đặt các cấu kiện xây dựng khác nhau nặng đến 25 tấn ở độ cao lên đến 70 m, nên sử dụng cần trục tháp thống nhất KB-674 (Hình 11) - tự hành, quay toàn bộ trên đường ray, có khung chạy, tháp không quay và cần dầm có tải xe. Sơ đồ xây dựng giúp chúng ta có thể thành thạo trên cơ sở mẫu cơ bản KB-674 một loạt cần trục tháp thống nhất từ \u200b\u200bKB-674-1 đến KB-674-5 (Bảng 6).

Tháp cố định của cần trục là phần hình vuông dạng lưới và bao gồm các phần riêng biệt. Với sự hỗ trợ của thang máy đặc biệt, con người được nâng lên độ cao 74 m trong 2,5 phút. Thiết kế của nó được thực hiện bằng cách sử dụng các đơn vị và bộ phận của thang máy sản xuất hàng loạt.

Cần trục có hình tam giác. Một xe hàng di chuyển dọc theo các vành đai dưới của nó. Cần trục có hai bộ truyền động điện với bộ chuyển đổi thyristor - một tời kéo hàng và một cơ cấu xoay.

Bảng 6
Đặc tính kỹ thuật của dòng cần trục tháp thống nhất KB-674


Cần trục tháp KB-403 đã ngừng sản xuất, do đó chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn những mẫu cải tiến và hiện đại hơn.

Cần trục tháp KB 403, được sản xuất trên cơ sở của Nhà máy xây dựng cần trục Nyazepetrovsk, được sử dụng trong xây dựng công nghiệp và dân dụng để xây dựng các tòa nhà cao tầng. Tổng cộng, ba nhà máy đang tham gia sản xuất và lắp ráp KB 403 ở Nga (Nyazepetrovskiy, Polskiy và Moscow “Stroymash” và Podolsk “Stroytekhnika”).

Cho đến nay, không có công trình xây dựng lớn nào diễn ra mà không sử dụng mẫu cẩu này.

Cần trục tháp KB 403: tính năng và thông số kỹ thuật

Tùy thuộc vào sự thay đổi, thiết kế của cần trục tháp KB 403 cho phép bạn nâng các vật có trọng lượng khác nhau lên độ cao 16 hoặc 17 tầng. Thiết bị tiện lợi của cần trục giúp bạn có thể lắp ráp cơ cấu tại cơ sở và tại nhà máy với việc vận chuyển và lắp đặt thêm bằng cần trục xe tải.

Cần trục tháp KB có một số tính năng hoạt động và lợi thế kỹ thuật:

Cần trục tháp KB 403 có khả năng thực hiện bất kỳ thao tác nào với việc nâng tải lên độ cao. Điều này giải phóng công ty xây dựng khỏi nhu cầu mua và nhập khẩu thiết bị làm việc bổ sung cho công trường;

Tháp cần trục có cấu trúc dạng lưới, giúp cấu trúc có thêm độ ổn định, sức mạnh và độ tin cậy khi nâng vật nặng;

Xe cẩu di chuyển dọc theo toàn bộ chiều dài của cần, theo cả chiều ngang và chiều dọc. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết phải di chuyển cấu trúc xung quanh khu vực xây dựng, tiết kiệm thời gian và tiền bạc dành cho việc xây dựng tòa nhà;

Cần trục tháp KB 403 được làm bằng vật liệu bền, không dễ bị gỉ, phá hủy và biến dạng sớm dưới tác động của độ ẩm, độ ẩm, nhiệt độ khắc nghiệt và trọng lực;

Hệ thống được điều khiển cả từ cabin cần trục tháp và từ công trường;

Cần trục tháp KB 403 được lắp ráp và chuẩn bị cho công việc trong thời gian ngắn (vài giờ kể từ thời điểm bàn giao cẩu đủ để đưa vào hoạt động);

Để tiện lợi và dễ sử dụng, cabin cần trục được trang bị thiết bị bổ sungcho sự thoải mái của người vận hành.

Cần cẩu của chúng tôi hoạt động trên khắp nước Nga, được gửi đến các nước SNG - Armenia, Kazakhstan, Belarus, Turkmenistan và Tajikistan. Là nhà sản xuất thiết bị xây dựng hàng đầu ở Đông Âu, Giraffe cung cấp cần trục tháp KB 403 huyền thoại.

Cần trục tháp KB 403 "Giraffe" có chất lượng, độ tin cậy và hiệu suất, đã được thời gian kiểm tra và chứng minh trong thực tế.

Thông số kỹ thuật cần trục tháp KB-403A

1. Thông tin chung

Nhà sản xuất là Nhà máy xây dựng cần cẩu Moscow của Hiệp hội sản xuất Moscow "Stroymash"

Chỉ số cầu trục ………………………………………………………………………… .KB-403A

Số sê-ri …………………………………………………………………………… 950

Ngày sản xuất …………………………………………………………………………. 1983

Cử ……………………………………… cơ giới hóa công trình xây lắp

trong xây dựng nhà tiền chế dân dụng và dân dụng

cấu trúc có khối lượng gắn kết

phần tử lên đến 8 tấn với chiều cao nâng lên đến 57,5 \u200b\u200bm

Bộ truyền động, loại …………………………………………………………………… điện

Môi trường mà cần trục có thể hoạt động:

nhiệt độ, ºС:

lớn nhất …………………………………………………………………………… ..40

………………………………… .80% nhỏ nhất ở 20 ° С (giá trị trung bình hàng tháng)

100% ở 25 ° C (giá trị trên)

Cháy nổ, nguy hiểm cháy nổ ……………………………………………………. Nổ

nguy cơ hỏa hoạn

Tốc độ gió cho phép, m / s:

cho điều kiện làm việc:

I-III ………………………………………………………………………………………… 21

IV-V …………………………………………………………………………………… ..27

Độ dốc cho phép của đường cần trục ………………………………………………………… 0,01

Số lượng công nhân thực hiện đồng thời

hoạt động …………………………………………………………………………… không quá hai

Các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản, các quy tắc của Kiểm định Kỹ thuật Nhà nước Liên Xô, các tiêu chuẩn, v.v., phù hợp với cần trục được sản xuất

1. "Quy tắc Xây dựng và Vận hành An toàn Cần trục", được Cơ quan Kiểm tra Kỹ thuật Nhà nước Liên Xô phê duyệt ngày 30 tháng 12 năm 1969

2. "Quy tắc bố trí hệ thống điện PUE-76", M., 1977

3. GOST 13555-79 “Cần trục xây dựng tháp di động. Kích thước và các thông số chính ”.

4. GOST 13556-76 "Cần trục tháp xây dựng. Yêu cầu kỹ thuật ”.

5. GOST 17009-71 “Cơ chế của cần trục tháp xây dựng. Yêu cầu kỹ thuật ”.

6. GOST 22-982-76 “Thiết bị nâng. Yêu cầu kỹ thuật chung ”.

2. Các dữ liệu và đặc tính kỹ thuật cơ bản.

Khả năng nâng tối đa ………………………………………………………………… 8

Mômen tải lớn nhất, kN * m ……………………………………………………… 1225

Chiều cao nâng tối đa ……………………………………………………………… ... 57,5

Độ sâu hạ thấp tối đa, m …………………………………………………………… ..5

lớn nhất ……………………………………………………………………………… ..30

nhỏ nhất …………………………………………………………………………….… 5.5

Căn cứ, m ………………………………………………………………………………………… .6

Theo dõi, m…. …………………………………………………………………………………… ..6

Bán kính cong nhỏ nhất

(đường ray bên trong), m …………………………………………………………………… .7

Khoảng sáng gầm xe, m ………………………………………………………………………… 3.8

Tốc độ, m / phút:

nâng / hạ …………………………………………………………………… .40/58

hạ cánh êm ái ………………………………………………………………………… 5

chuyển động của cần trục ………………………………………………………………………… 18

chuyển động của xe hàng …………………………………………………… ... 7; ba mươi

Tần số quay, vòng / phút ………………………………………………………………… 0,6

Góc quay, li độ ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Điều khiển:

trong quá trình hoạt động ………………………………………………………… ..từ ca bin của người lái xe

trong quá trình cài đặt và thử nghiệm …………………………………………… ... từ điều khiển từ xa

Loại, phương pháp điều khiển …………………………… ... điện, bộ điều khiển lệnh

từ taxi của người lái xe

Phương pháp cung cấp dòng điện cho cầu trục ...................... bằng cáp mềm (trực tiếp tới

mở công tắc)

Chế độ hoạt động của các cơ cấu của palăng chính, palăng cần, chuyển động của cần trục, xe đẩy hàng và

quay đầu ………………………………………………………………………… .. …… ..mặt

mang tính xây dựng ………………………………………………………………………… ..50

chung (theo trình tự làm việc) ……………………………………………………………… 80

đối trọng ……………………………………………………………………………… 30

sa trên đường ray của cần trục, kN …………………………………………………………… ..26

Đặc điểm tải trọng cầu trục và chiều cao nâng.

Cần trục có các đặc tính tải trọng khác nhau tùy thuộc vào tầm với của hệ thống treo cần.

Cho phép vận hành cần trục ở độ cao tối đa của tháp trong vùng gió I và III phù hợp với GOST 1451-77 “Cần trục. Tải trọng gió ".

Ở vùng gió IV và V, cần trục được lắp đặt trên mặt cắt nằm ngang với bệ bê tông và cố định vào cánh gió thời tiết. Việc buộc chặt mỗi cánh gió thời tiết phải chịu được tải trọng xé dọc không nhỏ hơn tải trọng được chỉ ra trong bảng sức nâng và tải trọng ngang không nhỏ hơn 15,7 kN. Trong trường hợp này, phanh xoay phải mở (mở).

đặc điểm hàng hóa cần cẩu:

1-10 - đặc tính hàng hóa; Q - khả năng chuyên chở, t; L - khởi hành, m

Tốc độ gió cho phép của trạng thái vận hành được xác định có tính đến gió giật và tương ứng với ngưỡng phản ứng của máy đo gió lắp trên cần trục.

Tốc độ gió không tải cho phép

Vùng gió

Giá trị, m / s


Các bài báo tương tự