Được sử dụng trong việc xây dựng các tòa nhà 16 tầng với nhiều mục đích khác nhau, cần trục tháp KB-408 đã trở nên phổ biến do tính dễ vận hành và tính an toàn tốt.
Mô hình thiết bị nâng hạ này có những thiết bị gì? Các tính năng chính của nó là gì và thông số kỹ thuật? Cần trục tháp KB-408 hoạt động như thế nào? Một mô hình mới và đã qua sử dụng của kỹ thuật này có giá bao nhiêu? Chúng tôi sẽ xem xét những điều này và các câu hỏi khác trong bài báo.
Thiết bị
Mô hình này thuộc loại cần cẩu V, thiết kế của nó trùng với các mô hình tương tự của nhóm này.
Cơ cấu thang máy được bố trí từng phần bằng các thanh sắt được hàn dưới dạng mạng tinh thể.Để thay đổi độ lệch: tăng hoặc giảm độ lệch, di chuyển dấu xuống dòng.
Cấu tạo của xe nâng KB-408 bao gồm:
- thiết bị quay một hàng, bệ quay;
- cổng thông tin điện tử;
- một tháp kính thiên văn có thể quay 180 độ;
- taxi của nhà điều hành;
- bùng nổ với xe đẩy điểm đến vận chuyển hàng hóa, với sự trợ giúp của nó, có thể nâng tải theo cả hai hướng: lên và xuống;
- khung chạy;
- chi tiết bổ sung.
Xoay: thiết bị hàng đơn, nền tảng
Cổng thông tin được cài đặt trên cùng của nền tảng, nơi cũng có 2 loại tời:
- súng trường,
- vận chuyển hàng hóa.
Ở phía sau bệ lắp một đối trọng dưới dạng 10 khối bê tông cốt thép., nhờ có chúng, cơ chế xoay không lắc lư trong quá trình chuyển.
Thanh chống và thanh chống được gắn trong các phần tử giàn.
Bệ có chân đế, được gắn vào gầm xe bằng giá đỡ quay.
Gần đây, có những thay đổi về cấu trúc trong KB-408, về cấu trúc của thiết bị quay, bề ngoài nó giống như một hình tròn có đường kính 2500 mm.
Chi tiết bổ sung - bản lề hỗ trợ, thanh chống làm việc và các yếu tố khác.
Cổng thông tin
Cổng được sắp xếp dưới dạng một tứ diện. Ở cả hai mặt, nó được mở để di chuyển các bộ phận của tháp. Nó nằm trên một phần tử giàn, thanh chống kính thiên văn. Được tạo ra từ 2 khối tam diện. Giữa chúng, việc gắn chặt diễn ra bằng cách sử dụng các chùm ở dạng hộp.
Thông qua cổng thông tin, quá trình tăng chiều cao, một vị trí ổn định trong không gian tháp có thể thực hiện được.
Nó có một cơ cấu con lăn, nằm thành hai hàng và bốn phần tử khóa có thể giữ cho tháp không bị đổ trong quá trình lắp đặt cần trục.
Tòa tháp
Thiết kế của tháp tương tự như của K-160. Đại diện:
- cái đầu,
- hàng tồn kho, phần đầu,
- miếng đệm lót.
Cái đầu
Phần tử tháp được thiết kế giống như một mạng tinh thể kim loại. Có giá đỡ, cầu thang, bệ.
Ở chính đỉnh đầu, một nẹp mũi tên và một dây hàng được gắn vào. Có thiết bị thoát sét, máy đo gió.
Phần đầu
Các khối của hai sợi dây được gắn vào nó để di chuyển xe và tải. Đèn tín hiệu được lắp ở phía trên và bộ đệm dừng cho xe đẩy ở phía dưới.
Cabin điều khiển
Thiết bị được giữ trên các giá đỡ đặc biệt trên đỉnh tháp. Từ chính nó, nó là một cabin cho cần trục hoạt động ở độ cao không quá 20 mét. So với người tiền nhiệm, K-160 được cải tiến các thiết bị kỹ thuật, tấm sưởi.
Chùm tia
Các phần tử cấu trúc riêng lẻ được hàn và lồng vào nhau bằng các miếng mặt bích. Bản thân các phần tử được làm bằng kim loại. Họ di chuyển xe đẩy di chuyển tải. Với sự giúp đỡ của người sau, sự khởi hành bùng nổ đã được thay đổi.
Khung chạy
Trên cấu trúc với kích thước 7,5 x 7,5 mét (khung bốn vòng) có cánh gió thời tiết xoay để giữ xe. Một công tắc được giữ trên bánh răng chạy của cần trục.
Weathervane có hai trạng thái:
- vận chuyển;
- đang làm việc.
Xe đẩy cần cẩu - 4. Một vài chiếc sử dụng ổ điện, số còn lại thì không.
Các đường ray cho KB-408 có thể được sử dụng theo hai loại:
- làm tròn;
- những đường thẳng.
Đặc thù của các cơ chế này là ở vị trí của các xe điều khiển chính. Trên loại đường ray thẳng, mọi thứ đều nằm trên cùng một trục. Trên một vòng tròn - bên ngoài tâm của vòng tròn.
Chi tiết bổ sung
Là các bộ phận bổ sung, KB-408 có các yếu tố khác nhau: một nẹp, một bộ phận móc và một thiết bị gắn và các chốt khác:
Tời hàng có một cơ cấu tang trống, phanh, hộp số, động cơ trong thiết bị của nó. Họ giữ trên nền tảng. Việc gắn vào sau này diễn ra bằng bốn vít. Mục đích của tời là di chuyển tải theo phương thẳng đứng.
Tời kéo xe đẩy, các khối xây dựng giống nhau. Động cơ hai tốc độ cung cấp hướng dẫn chính xác về tải trên bệ gắn.
Thanh chống kính thiên vănđược xây dựng từ các đường ống có đường kính khác nhau, lồng vào nhau. Chúng cung cấp sự cân bằng và hỗ trợ cho tháp khi được lắp đặt trên một nền tảng.
Bộ đệm vòi có dạng hình tam giác, gắn trên đỉnh tháp. Hỗ trợ lắp đặt tháp và chống lệch nẹp khỏi tháp. Bộ đệm chứa 4 khối trục, một dây câu, một đoạn dây để di chuyển tạ, một thiết bị để gắn cảm biến lực.
Cần trục được vận chuyển ở trạng thái tháo rời, nó được lắp tại chỗ bằng các thiết bị lắp sẵn có.
Chuyển động của cần trục được thực hiện nhờ cơ cấu ray. KB-408 có các đối trọng với tháp nằm dưới tháp sau.
Để nâng chiều cao nâng tối đa lên 77 mét, cần nghiêng một góc 30 độ. Phạm vi vươn xa tối đa của sự bùng nổ trong trường hợp này sẽ chỉ là 50 mét, khả năng chuyên chở, tuy nhiên, trong trường hợp này, chỉ một tấn rưỡi.
Để bảo trì KB-408, có một bệ cố định với đế cần.
Thông số kỹ thuật
| Thời điểm tải, tối đa, t | 1800 |
| Khả năng chuyên chở, phạm vi tiếp cận tối đa, tấn | 6,3 |
| Khả năng chuyên chở, t tối đa | 10 |
| Khả năng chuyên chở, đối với mỗi phần bùng nổ, t | 3 |
| Chiều dài (cần ngang), tối đa / phút, m | 32/4,5 |
| Chiều dài (cần nghiêng), tối đa / phút, m | 26,6/4,2 |
| Chiều cao (cần ngang), tối đa, m | 54 |
| Chiều cao (cần nghiêng), tối đa, m | 72,7 |
| Chiều dài (chuyển động xuống), m | 5 |
| Tốc độ (nâng tải), chiều cao tối đa, m / phút. | 30 |
| Tốc độ (tải xuống), m / phút. | 4,8 |
| Tốc độ xe (có tải), m / phút. | 30 |
| V của cần trục, m / phút. | 12,8 |
| Vòng quay, m / phút. | 0,65 |
| Chiều dài cơ sở, m | 7,5 |
| Chiều dài theo dõi, m | 7,5 |
| Bán kính cong, min | 12 |
| Công suất, kWt | 77,6 |
| Tải công suất tời với cần ngang, kW | 55 |
| Công suất của tời kéo hàng có cần nghiêng, kW | 30 |
| Công suất thiết bị quay, kW | 7 |
| Công suất của thiết bị di chuyển cần trục dọc theo đường ray, kW | 11 |
| Công suất tời bùng nổ, kW | 15 |
| Khối lượng kết cấu | 54,8 |
| Trọng lượng đối trọng | 40,4 |
| Tổng khối lượng | 95,2 |
Làm thế nào để quản lý
Thiết kế cần cẩu cho phép tải trọng được dẫn vào vị trí lắp đặt một cách trơn tru hơn.
Cần trục thápđược điều khiển bằng phần mềm và phần cứng đặc biệt nằm trong buồng lái, cụ thể là bộ điều khiển lệnh và bàn điều khiển điều khiển bằng sóng vô tuyến.
Tốc độ hạ cánh và đi lên được chuyển đổi bằng một công tắc duy nhất.
Cần trục này được phân biệt bởi mười ba thiết kế, chỉ khác nhau về tầm với cần (20, 30, 35), tương ứng là sức nâng và các giá trị nâng và hạ.
Cần dầm được nghiêng, ví dụ 43 độ và 30 độ.
Cần trục có:
- hệ thống tự chẩn đoán các cơ chế điều khiển,
- điều khiển từ xa qua GPRS,
- điều khiển bằng cách sử dụng các yếu tố cảm ứng,
- điều khiển tần số của động cơ.
Hệ thống điều hòa không khí trong cabin cũng được bán thêm.
Bổ sung thiết bị cần trục:
- Sưởi ấm trong xe. Cần trục có thể hoạt động thành công ở cả + 40 ℃ và -40 ℃. Vì mục đích của nó là dành cho khu IV. Theo đó, nó có một cabin của người vận hành được sưởi ấm tốt.
- Load cell... Cơ cấu nâng hạ được trang bị cảm biến kiểm soát tải trọng, nhờ đó các thành phần chính của hệ thống được giám sát.
- Kiểm soát chuyển động của các phần tử tải... Nhờ vào thiết bị đặc biệt(tần số) chuyển động của tấm bê tông và các tải trọng khác diễn ra thuận lợi và không bị nhiễu.
- Kiểm soát nhiệt độ cabin. Nhờ hệ thống làm đầy điện tử hiện đại của cabin, nhiệt độ được điều chỉnh.
- Hệ thống an toàn chống đứt dây (giảm sóc, thanh giằng). Hoạt động và giữ cần khi đứt dây.
Chi phí của thiết bị mới và đã qua sử dụng
Trên lãnh thổ Nga, bạn có thể mua một cần trục KB-408 mới với mức giá ít nhất là 7-10 triệu rúp. từ nhà sản xuất của nhà máy chế tạo cần trục Nyazepetrovsk. Cần trục dầm có chiều dài 40-50 m cũng có thể được cung cấp cùng với cần trục.
Theo yêu cầu của người mua, công ty bán hàng có thể trang bị hệ thống taxi hiện đại Hệ thống điều hòa không khí, chắc chắn là đóng vai trò ủng hộ mô hình công nghệ này.
Thiết bị được sản xuất vào năm 2005 có thể được tìm thấy với chi phí 4,5 triệu rúp. Xe nâng mới hơn sẽ có giá cao hơn. Nó cũng được thực hiện rộng rãi để thuê cần trục tháp từ 800 rúp. trong giờ.
Như vậy, model KB-408 trong số những người anh em của nó đứng đầu về trang bị kỹ thuật, khả năng chuyên chở. Nó khác với giá tương đối rẻ trên thị trường, có rất nhiều phản hồi tích cực giữa các nhà thầu. Nếu sự lựa chọn là về thiết bị nâng chất lượng cao, thì chắc chắn, bạn nên xem xét kỹ hơn cần trục tháp KB-408.
Bạn có thể xem video về cơ cấu vận thăng tháp KB-408 tại đây:
Tháp KB-403 - tự dựng lên di động cơ chế.
Cần trục quay toàn bộ có điều khiển điện và đường ray có cần dầm được trang bị xe đẩy hàng.
Thế nào mô hình cơ sở và các sửa đổi tiếp theo của nó ("A", "B") được tạo ra trên một số Nhà máy của Nga(Nyazepetrovsky, Podolsky, Karacharovsky, Moscow "PO Stroymash", v.v.)
Cần trục ở Nga bắt đầu được sản xuất vào cuối thế kỷ 19, nhưng việc sản xuất còn rời rạc.
Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các nhà máy của Liên Xô bắt đầu sản xuất tới 4.000 cần trục tháp hàng năm, nhưng tất cả đều thuộc các loại khác nhau, điều này đã cản trở sự phát triển của ngành chế tạo cần trục.
V sau chiến tranh các năm là tung ra người đầu tiên loạt cần cẩu BCSM.
Công trình được xây bằng gạch nên các thiết bị chủ yếu được sử dụng để tải và cung cấp vật liệu lên tầng trên.
Trong nửa sau của thế kỷ 20, xây dựng khung lớn bắt đầu phát triển nhanh chóng trong nước, và vào năm 1960, một loạt KB — ĐẾN vết thương NS ashenny. Sê-ri được thiết kế cho 8 kiểu máy, không tính các sửa đổi.
Phạm vi áp dụng
Sử dụng KB-403 (ký hiệu thay thế KBK-160.2) tất cả các cuộc họp và sự thi công công việc trở nên cơ giới hóa.
Ngoài ra KB-403 sử dụng trên ngũ cốc thang máy và công nghiệp xí nghiệp, nhà máy và nhà máy điện.
Chiều cao nâng vật nặng lên đến 8 tấn = 57,5 m. Cần trục thực hiện tất cả các chuyển động dọc và ngang của các kết cấu và vật liệu xây dựng trên công trường đến nơi mong muốn.
Vận chuyển
Lắp đặt - sử dụng cần trục xe tải (một hoặc hai).
KB-403 được chuyển từ nền tảng làm việc này sang nền tảng khác được lắp ráp.
Đối với trường hợp vận chuyển bằng đường bộ phải được sự đồng ý của cảnh sát giao thông.
Sự khác biệt KB-403
KB-403 — chữ số đầu tiên sau chữ cái viết tắt của tên mô hình là số của nhóm cỡ (4) về mômen tải, 2 chữ số tiếp theo (03) - từ 01 đến 69 - biểu thị kiểu quay của tháp.
Một đặc điểm về đặc tính kỹ thuật của cần trục kiểu KB-403 là cần trục dầm của xe đẩy hàng và tời kéo xe đẩy hàng.
Cần là một giàn hình tam giác, trong đó đai trên và thanh giằng được hàn từ các ống, và đai cưỡi dưới được hàn từ các góc.
Cần có mặt cắt, tầm với tối đa thay đổi từ 20 đến 30 m.
Thiết bị KB-403
- Tòa tháp- dạng lưới xoay, có thể điều chỉnh độ cao. Gồm phần kéo ra, phần đầu có thể thu gọn.
- Tháp pháo KB-403 được phát triển từ bên dưới.
- Mũi tên- dầm tiết diện treo đơn dạng lưới, là một giàn hình tam giác, dọc theo đó xe đẩy di chuyển.
- Vận chuyển hàng hóa xe đẩy cố định bằng bản lề và dây cáp, được thiết kế để vận chuyển vật liệu và các bộ phận.
- Xoay nền tảng là một thiết bị phẳng mà cổng thông tin được gắn trên đó. Mặt trước - các vấu của bản lề hỗ trợ. Bên hông là tủ có bộ điều khiển và bộ khởi động. Ở phía sau, các thanh được hàn vào chùm ngang, trên đó có gắn tấm đa cầu bùng nổ. Tấm dằn nặng 30 tấn được đặt trên dầm ngang.
Các thiết bị chính của cầu trục được đặt trên bệ: cơ cấu xoay, bộ tời (hàng và cần). Hai bên 2 khối đối trọng được cố định bằng chốt thép.
Chân đế cho bàn xoay là khung gầm, chúng được nối với nhau bằng giá đỡ. Cơ cấu xoay trên KB-403 là một vòng tròn con lăn (trong 1 hàng), đường kính = 2,5m.
- Cổng thông tinđược gắn trên một bàn xoay, mở ở trên cùng và dưới cùng để đi qua các phần tháp.
- Cáp treo hệ thốngđược trang bị khối ròng rọc.
- Cơ chế này có thể được vận hành từ cabin và từ mặt đất.
Cần trục tháp KB 403 - đặc tính kỹ thuật
- sức nâng phụ thuộc vào chiều cao tháp, chiều dài cần nâng và tải trọng gió của khu vực xây dựng. Dòng KB-403 dành cho tải gió từ I-IV độ;
- phạm vi nhiệt độ ± 40 ° C;
- tầm với bùng nổ (tối thiểu / tối đa) = 5,6 / 30m;
- cơ sở của phần = 1,8m, phần tháp - tối đa 5 mảnh;
- cần trục được trang bị nhiều động cơ ổ điện Dòng điện xoay chiều;
- mômen tải lớn nhất = 120tm;
- tốc độ di chuyển của cần trục = 18m / phút;
- tốc độ xe đẩy đầy đủ = 30m / phút;
- tầm với của bùng nổ ở tải trọng tối đa = 16,5m;
- tốc độ lên / xuống = 30 / 45m / phút.
Lắp đặt trên công trường
Việc lắp đặt bắt đầu bằng việc lắp ráp các đường ray cần trục. Đường ray P43 / P50 được sử dụng.
Sau khi lắp khung gầm, tháp được đưa lên vị trí thẳng đứng, sử dụng cần trục hạng trung cho các công trình này.
Việc lắp ráp kết thúc bằng cách treo cần nâng, kéo dài tháp và điều chỉnh tất cả các nút.
Các sửa đổi: KB-403A, KB-403B - sự khác biệt chính
Cần trục KB-403B khác với KB-403A:
- tăng vọt trước khi khởi hành (KB-403B = 30 m, KB-403A = 25 m);
- Tổng trọng lượng lớn hơn 0,5 t với các đối trọng ("A" = 80 t, "B" = 80,5 t).
Cần trục tháp KB 403A - đặc tính kỹ thuật
KB-403A khác từ căn bản người mẫu KB-403 tăng tốc độ nâng, mômen tải cao (120 tấn), tăng tốc độ xe đẩy và cải thiện cabin của người vận hành cần trục.
KB-403A - thông số kỹ thuật:
- sức nâng = 8t ;
- mômen tải = 120tm;
- chiều dài cần tối đa = 26,3m;
- chiều cao nâng với cần nâng = 52m (với ngang = 42m);
- độ sâu hạ tải = 3m;
- trọng lượng toàn bộ = 80t (đối trọng = 30t);
- cần trục duy nhất có cần cẩu không thể di chuyển xe hàng có tải trên cần nghiêng;
- Để tăng tốc độ nâng hạ người ta sử dụng tời kéo hàng U59 kết cấu khung gồm 2 động cơ: chính và phụ nằm về một phía của hộp giảm tốc.
Đặc tính kỹ thuật của KB-403B
KB-403B Nó có 4 Lựa chọn chấp hành(mỗi loại có đặc tính kỹ thuật riêng).
Cơ chế này nhằm mục đích sự thi công Điều khoản khác kiểu các tòa nhà Chiều cao trước 17 tầng lầu.
KB-403 NS — kỹ thuật thông số kỹ thuật:
- sức nâng = 8t ;
- 4 phiên bản có mômen tải từ 120 đến 132 tấn;
- chiều cao nâng với cần nâng = 54,7m (với ngang = 41m);
- độ sâu hạ tải = 5m;
- chiều dài cần tối đa = 30m;
- trọng lượng toàn bộ = 80,5t (đối trọng = 30t).
ĐẾN Loại:
Cấu tạo cần trục tháp
Sơ đồ và đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp
Cần trục tháp KB-303 (KBK -100.1) được chế tạo trên cơ sở các nút của mô hình chính của lớp này - Cần trục KB-100.1. Cần trục quay toàn bộ, tự hành, có tháp quay hình ống (không tải), cần dầm. Nó được trang bị các cần dài 20 và 25 m và hoạt động khi chúng được lắp đặt ở vị trí nằm ngang hoặc nghiêng. Trong trường hợp thứ hai, toa có thể di chuyển với độ nghiêng cần nâng lên đến 12 ° 30 '. Nếu độ nghiêng của toa lớn hơn, thì nó được cố định bất động ở cuối cần và cần trục hoạt động như với một cần shunting thông thường.
Thang để nâng người điều khiển cần trục vào cabin được đặt bên trong tháp và bản thân cabin được gắn vào các giá đỡ ở phần trên của nó.
Trên phần gốc của cần, có mặt cắt ngang hình tam giác, một tời để di chuyển hàng hóa được lắp đặt, dây giằng cần và các công tắc giới hạn để hạn chế sự vươn ra của cần và di chuyển của toa xe được gắn ở đó. Đối trọng của cần trục bao gồm mười tấm bê tông cốt thép được đặt trên phần quay của cần trục.
Cần trục sử dụng các cơ cấu thống nhất: tời cần L-450-Sh, tời chở hàng L-3.2-I, cơ cấu xoay, bốn toa xe hai bánh và một cabin.
Cần trục được lắp và tháo dỡ bằng cơ cấu riêng và cần trục xe tải có sức nâng ít nhất 7 tấn (AK-75, KS-3561, KS-3562). Cần trục có thể được vận chuyển giữa các vật được lắp ráp trên rơ-moóc cho xe MAZ-210 trên xe lăn.
Lúa gạo. 1. Cần trục KB-303 (KBK -100.1):
B - trống của tời chuyển động của toa hàng
Lúa gạo. 2. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-303 (KBK-100.1):
1 - đối với cần có chiều dài 20 m; 2 - như nhau, 25 m
Cần trục tháp KB-306 (S-981) được thiết kế để xây dựng các vật thể cao đến 50 m. là (Hình 3) toàn bộ ô tô tự hànhđược trang bị một động cơ điện gồm nhiều động cơ chạy bằng dòng điện xoay chiều có hiệu điện thế 220/380 V. đặc điểm hàng hóa(hình 4). Việc chuyển đổi từ loại này sang loại khác được thực hiện bằng cách thay đổi nhiều loại guồng quay của pa lăng xích chở hàng.
Lúa gạo. 3. Cần trục KB-306 (S-981)
Lúa gạo. 4. Đặc điểm chiều cao hàng hóa của cần trục KB-303:
1 - khả năng chuyên chở với dự trữ gấp đôi của pa lăng xích chở hàng; 2 - giống nhau, với khả năng dự trữ gấp bốn lần của pa lăng xích chở hàng (tải trọng hơn 5 tấn chỉ được nâng với dự trữ này); 3 - chiều cao của móc trong quá trình lắp ráp chính; 4 - giống nhau; khi lắp ráp I (hai đoạn và -25 m bùng nổ); 5 - tương tự khi lắp ráp II (ba đoạn và một cần dài 20 m); 5 - giống nhau, khi lắp ráp-III (hai phần và một cần dài 20 m); 7 - giống nhau, khi lắp ráp IV (ba đoạn và một cần dài 15 m); 8 - giống nhau, khi lắp ráp V (hai phần và một cần dài 15 m)
Bảng 1
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-303 
Thiết kế của cần trục cho phép lắp thêm năm cụm, khác nhau về chiều cao tháp và chiều dài cần cẩu.
Cần trục bao gồm khung chạy, bàn xoay, tháp, cần, hệ thống treo móc cẩu, pa lăng xích, đối trọng và chấn lưu, giá đỡ cần, các cơ cấu tiêu chuẩn hóa, thiết bị an toàn và thiết bị điện. Cần và tháp hình chữ nhật cấu trúc mạng tinh thể được hàn từ các góc. Các phần được liên kết bằng bu lông bản lề. Đối trọng và chấn lưu định vị trung tâm bằng tấm bê tông cốt thép do khách hàng tự làm theo bản vẽ kèm theo cẩu. Các cơ cấu và tổ hợp thống nhất bao gồm tời bùng nổ kiểu L-450-111, tời kéo hàng kiểu L-500-1, cơ cấu quay Z-P-P, bàn xoay bóng, bốn toa xe hai bánh (trong đó có hai toa dẫn đầu) và ca-bin lái xe.
Lúa gạo. 6. Đặc điểm hàng hóa của cẩu C-981B:
a - với một cần ngang; b - với cần giảm tốc và một toa chở hàng cố định; 1 - với dự trữ kép của dây hàng; 2 - giống nhau, gấp bốn lần
Trên cần trục, đặt các giới hạn sau: Mômen tải loại OGP-1, chiều cao nâng móc, chuyển động quay và chuyển động của cần trục, vị trí cuối cần trục, cũng như chỉ báo khởi hành, máy đo gió kiểu M-95 và đầu cuối không khí.
Cần trục được vận chuyển bằng đường sắt hoặc trên xe đẩy trên xe đầu kéo KrAZ-221.
Cần trục đường sắt tháp S-981B (Hình 5; 6; Bảng 3) là một sửa đổi của cần trục KB-306, trái ngược với nó có một cần dầm với một toa chở hàng. Bộ giới hạn mômen tải cho phép bạn có được hai đặc tính tải. Việc chuyển đổi của chúng được thực hiện bằng cách thay đổi tần số quay của pa lăng xích chở hàng. Khả năng nâng của cần trục có thể được thay đổi bằng cách gắn giá đỡ và hoạt động giống như một cần cẩu. Cần được làm bằng các góc và có mặt cắt ngang hình tam giác. Một toa hàng chuyển động dọc theo các vành đai dưới của nó.
Ban 2.
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-306 (S-981) 
Cần trục tháp gắn trên ray KB-401 (KB-1602) được thiết kế để cơ giới hóa việc xây dựng các vật thể cao đến 60 m và là một mô hình tự hành quay hoàn toàn (Hình 7; 8; Bảng 4) được trang bị shunting bùng nổ mà không cần xe ngựa. Hệ thống quấn của dây hàng được chế tạo theo cách sao cho quỹ đạo của móc ở cần trục này vẫn gần với phương ngang khi độ vươn xa thay đổi. Tháp cần trục được mở rộng từ bên dưới thành các phần riêng biệt khi cấu trúc đang được lắp dựng. Tháp và cần trục có dạng lưới, tiết diện hình chữ nhật, được làm bằng các đường ống cán nóng và kéo nguội.
Các cơ cấu và tổ hợp thống nhất bao gồm tời kéo kiểu L-500 và loại hàng hóa L-600, cơ cấu quay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh và một buồng lái.
Trong phiên bản phía bắc, tất cả các sản phẩm cáp và sản phẩm cao su đã được sử dụng. Buồng lái của người lái được cách nhiệt bằng máy sưởi. Các đặc tính kỹ thuật của cần trục trong phiên bản HL không khác với các đặc điểm của bản sửa đổi chính, ngoại trừ giá trị chiều cao nâng tối đa của cần trục (40,5 - 55 m).
Đối với các cần trục có cùng công suất, nhưng có sự thuận tiện hơn về hoạt động của cần dầm với một toa chở hàng, là cần trục đường sắt quay toàn phần, tự hành dạng tháp KB-403 (KBk-160.2), được hiển thị trong Hình. chín; 10 và tab. 5. Cần trục có các đặc tính tải trọng khác nhau và các đặc tính tải trọng khác nhau tùy thuộc vào số lượng phần tháp trung gian, chiều dài cần trục và góc cần trục đối với đường chân trời khi hoạt động với một toa tải cố định. Tháp cần trục có dạng mạng tinh thể, tiết diện hình chữ nhật.
Lúa gạo. 7. Cần trục KB-401 (KB-160.2)
Lúa gạo. 8. Đặc điểm độ cao của cần trục KB-401 với số lượng phần tháp trung gian khác nhau và chiều cao từ đầu ray đến bản lề treo cần trục
bàn số 3
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp S-981B
Bảng 4
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-401 (KB-160.2)
Lúa gạo. 9. Bố trí cần trục KBK -160.2 (KB-403) và tời:
1 - tời kéo hàng; 2 - tời xe đẩy
Lúa gạo. 10. Đặc điểm hàng hóa:
1 - 1 = 20 m; Yao = 21,2, 26,8 và 32,4 m; 2 - 1 = 20 m, Yao = 38 và 43,6 m; 3 - 1 = 25 m, Yao = 21,2 và 26,8 m; 4-1 = 25 m, Yao = 38 m; 5 - 1 = 25 m, Yao = 43,6 m; 6 - L = 30 m, Yao = '= 21,2; 26,8 và 32,4 m; 7 -L = 30 m, Yao = 38 và 43,6 m H - độ vươn xa của móc câu; Nhưng - chiều cao từ đầu ray đến bản lề bùng nổ
Bảng 5
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-403 (KBK -160.2) 
Cần được làm dưới dạng giàn bốn mặt cắt ngang hình tam giác. Hợp âm dưới, cùng với đó vận chuyển hàng hóa, là từ biên dạng góc. Nếu cần thiết, cần có thể chuyển đổi từ cần chùm thành cần gạt có chiều dài 20 và 25 m, được lắp đặt ở góc 35 và 50 ° so với phương ngang. Trong trường hợp này, toa chở hàng được gắn vào phần đầu cần.
Tời kéo kiểu L-500, kiểu chở hàng L-600, cơ cấu xoay cần trục, vòng quay số 7, bốn toa xe hai bánh, ca-bin lái xe thuộc các đơn vị và cơ cấu thống nhất.
Lúa gạo. 11. Cần trục KB-674
Cần trục được vận chuyển bằng đường sắt trong các đơn vị riêng biệt phù hợp với đường viền của chất tải, hoặc được lắp ráp dọc theo những con đường trên hai xe lăn đặc biệt trên xe đầu kéo KrAZ-221.
Đối với việc xây dựng các giá đỡ cao và lắp đặt các cấu kiện xây dựng khác nhau nặng tới 25 tấn ở độ cao lên đến 70 m, nên sử dụng cần trục tháp thống nhất KB-674 (Hình 11) - tự hành, đầy đủ- quay vòng trên ray, có khung chạy, tháp cố định và cần dầm với toa tải. Sơ đồ thiết kế giúp nó có thể thành thạo trên cơ sở mẫu cơ bản KB-674 một loạt cần trục tháp thống nhất từ KB-674-1 đến KB-674-5 (Bảng 6).
Tháp cố định của cần trục là phần hình vuông dạng lưới và bao gồm các phần riêng biệt. Với sự hỗ trợ của thang máy đặc biệt, con người được nâng lên độ cao 74 m trong 2,5 phút. Thiết kế của nó được thực hiện bằng cách sử dụng các đơn vị và bộ phận của thang máy thương mại.
Cần trục có hình tam giác. Một xe hàng di chuyển dọc theo các vành đai dưới của nó. Cần trục có hai bộ truyền động điện với bộ chuyển đổi thyristor - một tời kéo hàng và một cơ cấu xoay.
Bảng 6
Đặc tính kỹ thuật của dòng cần trục tháp thống nhất KB-674 
KB-403 là cần trục tháp nâng tải tự lắp điều khiển bằng điện. Cần trục di chuyển trên một đường ray. Về cấu tạo, cần trục bao gồm: bệ quay và cơ cấu quay, khung với các cánh gạt quay, cổng thông tin, phần tháp, tháp, cabin điều khiển, cần khối và khung móc.
Ai sản xuất cần trục KB-403? Cần trục tháp KB-403 (sửa đổi thêm của các cần trục này KB-403A, KB-403B) được sản xuất tại Nhà máy Nyazepetrovsk Máy xây dựng, Nyazepetrovsk (nay là Xưởng đúc và Nhà máy Cơ khí). Các nhà sản xuất khác là nhà máy "PO Stroymash" ở Moscow, nhà máy cơ khí Karacharovsky, nhà máy Podolsk "Stroytekhnika", v.v.
Cần trục KB-403A là bản sửa đổi của cần trục KB-403. Được thiết kế để xây dựng các tòa nhà dân cư, công nghiệp và hành chính và các cấu trúc lên đến 16 tầng với nhiệt độ môi trường từ −40 ° C đến +40 ° C. KB-403A là khác nhau tốc độ cao nâng và di chuyển của xe đẩy tải, cải thiện mômen tải, thiết kế của cabin điều khiển và cải thiện hệ thống sưởi. Tải trọng nâng của cần trục là 8 tấn Cần trục KB-403A được sản xuất bởi nhà máy Moscow của Moscow “PO Stroymash”. Cần trục KB-403B. Được thiết kế để xây dựng các tòa nhà dân cư, công nghiệp và văn phòng và các công trình kiến trúc cao đến 17 tầng với nhiệt độ môi trường từ -40 ° C đến +40 ° C. Nó có 4 phiên bản (mỗi phiên bản có đặc điểm chiều cao chở hàng riêng). Sức nâng của cần trục là 8 tấn.
Đặc tính kỹ thuật của cần trục KB-403
| Tham số | Đơn vị đo | Số lượng | |
| Điều khiển - điện, giá trị điện áp đầu vào | V | 380 | |
| Công suất động cơ điện | kw | 116-120 | |
| Quyền lực cơ chế xoay | kw | 5 | |
| Chiều cao miễn phí | NS | 37,9-54,7 | |
| Chiều rộng (dọc theo đường) | NS | 6 | |
| Phần cơ sở | NS | 1,8 | |
| Số phần tháp | CÁI | lên đến 5 | |
| Phần xoay, bán kính | NS | 3,8 | |
| Tổng trọng lượng của cấu trúc | NS | 76,6-80,5 | |
| Trọng lượng đối trọng | NS | 30 | |
| Công suất nâng tối đa (ở mức bắn bùng nổ tối thiểu) | NS | 8 | |
| Công suất nâng ở mức tối đa. mũi tên ra | NS | 3 | |
| Chiều cao nâng cao nhất | NS | 54,7 | |
| Phạm vi bùng nổ tối đa | NS | 30 | |
| Thời điểm tải (tối đa) | t * m | 120 | |
| Phạm vi tiếp cận bùng nổ (tối thiểu / tối đa) | NS | 5,6/30 | |
| Phạm vi tiếp cận bùng nổ ở mức tối đa. Nâng | NS | 16,5 | |
| Tốc độ di chuyển tối đa | m / phút | 18 | |
| Tốc độ giỏ hàng đầy | m / phút | 30 | |
| tốc độ nâng tối đa của khối móc | m / phút | 55 | |
| Vừa vặn | m / phút | 5 | |
| Tần số quay | vòng / phút | kN | 270 |
Đặc tính kỹ thuật so sánh của KB-403A, KB-403B, KB-403B.4
| Tùy chọn | KB-403A | KB-403B | KB-403B.4 |
| Trọng lượng xây dựng, t | 50 | 50,5 | 46,6 |
| Tổng trọng lượng, t | 80 | 80,5 | |
| Theo dõi, m | 6 | 6 | |
| Mômen tải, t * m | 132 | 120 | 132 |
| Công suất nâng tối đa, t | 8 | 8 | 8 |
| Công suất nâng ở tầm với đầy đủ bùng nổ, t | 4,5 | 3 | 3 |
| Phạm vi tiếp cận bùng nổ, m | 25 | 30 | 30 |
| Phạm vi tiếp cận bùng nổ với tối đa hàng hóa, m | 16,5 | 15 | 16,5 |
| Chiều cao nâng hết cỡ, m 41 | 41 | 41 | 24,2 |
| Tăng tối đa, m | 52 | 54,7 | 37,9 |
| Tốc độ hạ cánh, m / phút | 4,8 | 5 | 5 |
| Tốc độ nâng tối đa. tải, m / phút | 40 | 40 | 40 |
| Tốc độ nâng tối đa, m / phút | 58 | 55 | 55 |
| Tốc độ di chuyển cao nhất của khung | 18 | 18 | 18 |
| Tốc độ di chuyển của xe đẩy đầy | 23 | 30 | 30 |
| Tần số quay, vòng / phút | 0,6 | 0,65 | 0,65 |
| Có thể có gió giật | IV | III | Vii |
Các đặc tính kỹ thuật so sánh của KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3
| Thực thi | KB-403B | KB-403B.1 | KB-403B.2 | KB-403B.3 |
| Mômen tải lớn nhất, tm | 120 | 132 | ||
| Khả năng chuyên chở, t | ||||
| tối đa | 8 | |||
| ở tầm với tối đa của cần ngang | 3 | 3,5 | ||
| với sự vươn ra tối đa của cần nâng nghiêng một góc 30 ° | 3,7 | 4,3 | ||
| Khởi hành, m | ||||
| bùng nổ ngang tối đa | 30 | |||
| cần nghiêng tối đa | 26,3 | |||
| ở khả năng mang tối đa | 15 | 16,5 | ||
| tối thiểu | 5,6 | |||
| Chiều cao nâng tối đa, m | ||||
| bùng nổ ngang / số phần | 41/6 | 35,4/5 | 29,8/4 | 24,2/3 |
| bùng nổ nghiêng | 54,7 | 49,1 | 43,5 | 37,9 |
| Hạ độ sâu tối đa, m | 5 | |||
| Góc quay, độ | 1080 | |||
| Tốc độ, m / phút | ||||
| nâng (hạ) hàng hóa lên đến 8 tấn | 40 | |||
| nâng (hạ) móc treo | 55 | |||
| hạ cánh êm ái của tải lên đến 8 tấn | 5 | |||
| xe đẩy hàng có tải trọng đến 8 tấn | 30 | |||
| cần trục chuyển động | 18 | |||
| Tần số quay, vòng / phút | 0,65 | |||
| Quyền lực động cơ điện, kw | ||||
| tời hàng chính | 55 | |||
| tời chở hàng phụ trợ | 30/1,6 | |||
| tời bùng nổ | 15 | |||
| tời xe đẩy | 5 | |||
| cơ chế xoay | 5 | |||
| cơ chế di chuyển cần cẩu | 5,5 x 2 = 11 | |||
| Tổng công suất của động cơ điện | 121 | |||
| Thông số hình học, m | ||||
| theo dõi NS cơ sở | 6 x 6 | |||
| giải phóng mặt bằng | 3,8 | |||
| Trọng lượng, t | ||||
| mang tính xây dựng | 50,5 | 49,2 | 47,9 | 46,6 |
| đối trọng | 30 (+/-0,3) | 270 | ||
| Địa chấn, điểm | 1-6 theo SNiP II-7-81 | |||
| Vùng gió | III | V | VI | Vii |
kích thước, bản vẽ cần trục KB-403
Cần trục tháp KB-403 được bố trí như thế nào?
- Việc sử dụng các ống kim loại dưới dạng cấu trúc mạng tinh thể làm cho cấu trúc của tháp và cần nhẹ hơn, giúp cấu trúc chính xác hơn trong chuyển động và kiểm soát trực quan miễn phí các hành động được thực hiện.
- Với sự trợ giúp của xe đẩy hàng, di chuyển được cố định trên cần, chuyển động dọc và ngang của các bộ phận và vật liệu xây dựng được thực hiện.
- Bàn xoay của tháp KB-403 được chế tạo dưới dạng hình tròn con lăn có đường kính 2500 mm.
- Thiết kế của tháp được thống nhất với một số đơn vị của cẩu KB-160, ngoại trừ thiết kế và thiết bị của đầu tháp. Nó khác nhau ở độ dài của dây pa lăng xích và số lượng bộ phận kiểm kê được lắp đặt tối đa có thể, cũng như thiết kế của phần đầu của tháp - bây giờ nó đã trở nên có thể thu gọn.
- Cabin KB-403 khác với cabin của mẫu cơ sở ở thiết kế tiên tiến hơn, được điều chỉnh để có tầm nhìn thoải mái ở độ cao cần trục cao hơn, đồng thời cũng khác về chất liệu bên trong và thiết bị - tấm cách nhiệt và sưởi ấm được cải tiến. Ngoài ra, nó có thể được trang bị máy lạnh.
- Cần dầm cũng có thiết kế mặt cắt.
- Cần trục có thể được trang bị thiết bị an toàn có hệ thống bảo vệ kiểu tọa độ.
- Có thể điều khiển cần trục cả từ cabin và điều khiển từ xa. Làm thế nào để tháo (rời) và lắp đặt (lắp ráp) cần trục KB-403?
Để lắp đặt KB-403, chúng tôi sử dụng các cơ cấu cần trục tháp và cần trục xe tải của riêng mình.
- Rải đường ray. Đường ray có tà vẹt có chiều dài yêu cầu được đặt trên bệ đã chuẩn bị trước đó và các bộ hạn chế chuyển động được lắp dọc theo các cạnh của đường ray.
- Lắp đặt bàn xoay và khung gầm trên ray. Việc lắp đặt được thực hiện bởi hai xe cẩu, một trong số đó lắp bệ (trên khung chạy, các kẹp định vị vận chuyển được tháo ra khỏi các giá đỡ trục). Đến lượt mình, cần trục xe tải thứ hai lắp các xe đẩy hỗ trợ trên đường ray dưới các giá đỡ xoay. Xe được cố định vào vị trí làm việc. Sau đó, các tấm đối trọng bên được lắp vào các mặt của bàn xoay.
- Lắp đặt cổng thông tin có tháp. Các mối buộc của giàn giàn của ụ bàn xoay với các chốt của cổng trục. Được gắn chặt bằng bu lông bản lề. Tiếp theo, một cabin điều khiển được gắn trên tháp và các bộ đệm với các khối trên tháp được tiếp xúc. Sau đó các tấm đối trọng chính lần lượt được đặt trên bàn xoay. Một kẹp được gắn vào các thanh kết nối của lồng dưới của pa lăng xích tăng đơ. Các dây cẩu được cất giữ và các thiết bị điện được điều chỉnh.
- Nâng hạ cần trục và lắp ráp cần. Cần trục được nâng lên bằng các cơ cấu riêng của nó. Lắp đặt thanh chống làm việc để giữ ở vị trí thẳng đứng. Cần được lắp ráp bằng cần trục xe tải. Sau khi cần lắp ráp xong, khung móc cẩu được lắp đặt và các dây cần cẩu (nẹp cần, dây hàng) được cất giữ. Nếu cần thiết, cần trục được kéo dài thêm các phần tháp (hàng tồn kho).
Khi tháo dỡ cần trục, tất cả các thao tác trên được thực hiện trong thứ tự ngược lại, phù hợp với hướng dẫn lắp đặt và Quy tắc an toàn. Việc tháo dỡ được thực hiện bằng cần cẩu xe tải và các cơ chế riêng của chúng tôi. Không được thực hiện các công việc về lắp đặt, tháo dỡ, xây dựng, cũng như khai thác các bộ phận của cần trục có nâng cần trục Vì vậy, bạn đã mua hoặc thuê cần trục KB-403. Làm thế nào để vận chuyển nó?
Trên khung chạy của cần trục, cánh quay được cố định ở vị trí vận chuyển. Cần được tháo hoàn toàn khỏi cần trục cùng với xe đẩy hàng và được tải riêng biệt với phần còn lại của cần trục (tháp, phần đầu, cổng thông tin) lên phương tiện vận chuyển. Không cần thiết phải tháo xe tải ra khỏi cần trong quá trình vận chuyển. Mỗi phần tử cần trục được vận chuyển theo các bộ phận (bàn xoay với khung đỡ, cabin điều khiển, các bộ phận kê tháp, cần trục với xe đẩy tải, các tấm dằn, xe đẩy hỗ trợ). Để vận chuyển trên đường cao tốc, xe đầu kéo và / hoặc đầu kéo xe tải được sử dụng để vận chuyển.
Để vận chuyển xe cẩu cần được sự đồng ý của cảnh sát giao thông (cấp giấy phép đi lại, có xe hộ tống - theo quy định của Luật đường bộ).
Đặc tính kỹ thuật của cần trục tháp KB-403A
1. Thông tin chung
Nhà sản xuất là Nhà máy xây dựng cần cẩu Moscow của Hiệp hội sản xuất Moscow "Stroymash"
Chỉ số cầu trục ………………………………………………………………………… .KB-403A
Số sê-ri …………………………………………………………………………… 950
Ngày sản xuất …………………………………………………………………………. 1983
Cử ……………………………………… cơ giới hóa công trình xây lắp
trong xây dựng nhà tiền chế dân dụng và dân dụng
cấu trúc với một khối lượng gắn kết
các phần tử lên đến 8 tấn với chiều cao nâng lên đến 57,5 m
Bộ truyền động, loại ……………………………………………………………………… điện
Môi trường mà cần trục có thể hoạt động:
nhiệt độ, ºС:
lớn nhất …………………………………………………………………………… ..40
nhỏ nhất ………………………………… .80% ở 20 ° С (giá trị trung bình hàng tháng)
100% ở 25 ° C (giá trị trên)
Cháy nổ, nguy cơ cháy nổ ……………………………………………………. Nổ
nguy cơ hỏa hoạn
Tốc độ gió cho phép, m / s:
cho điều kiện làm việc:
I-III ………………………………………………………………………………………… 21
IV-V …………………………………………………………………………………… ..27
Độ dốc cho phép của đường cần trục ………………………………………………………… 0,01
Số lượng công nhân thực hiện đồng thời
hoạt động ………………………………………………………………………… không quá hai
Các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản, các quy tắc của Kiểm định Kỹ thuật Nhà nước của Liên Xô, các tiêu chuẩn, v.v., phù hợp với cần trục được sản xuất
1. "Quy tắc cấu tạo và vận hành an toàn của cần trục", được Cơ quan Kiểm tra Kỹ thuật Nhà nước Liên Xô phê duyệt ngày 30/12/1969.
2. "Quy tắc bố trí hệ thống điện PUE-76", M., 1977
3. GOST 13555-79 “Cần trục xây dựng tháp di động. Kích thước và các thông số cơ bản ".
4. GOST 13556-76 “Cần trục tháp xây dựng. Yêu cầu kỹ thuật ”.
5. GOST 17009-71 "Cơ chế của cần trục tháp xây dựng. Yêu cầu kỹ thuật ”.
6. GOST 22-982-76 “Thiết bị nâng. Yêu cầu kỹ thuật chung ”.
2. Các dữ liệu và đặc tính kỹ thuật cơ bản.
Khả năng nâng tối đa ………………………………………………………………… 8
Mômen tải lớn nhất, kN * m ……………………………………………………… 1225
Chiều cao nâng tối đa ……………………………………………………………… ... 57,5
Độ sâu chìm tối đa, m …………………………………………………………… ..5
lớn nhất ……………………………………………………………………………… ..30
nhỏ nhất ………………………………………………………………………….… 5.5
Căn cứ, m ………………………………………………………………………………………… .6
Theo dõi, m…. …………………………………………………………………………………… ..6
Bán kính cong nhỏ nhất
(đường sắt bên trong), m …………………………………………………………………… .7
Khoảng sáng gầm xe, m ………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………… 3.8
Tốc độ, m / phút:
nâng / hạ …………………………………………………………………… .40/58
hạ cánh êm ái …………………………………………………………………………… 5
chuyển động của cần trục ………………………………………………………………………… 18
chuyển động của xe đẩy hàng …………………………………………………… ... 7; ba mươi
Tần số quay, vòng / phút ………………………………………………………………… 0,6
Góc quay, độ ……………………………………………………………………… ± 540
Điều khiển:
trong quá trình hoạt động ………………………………………………………… ..từ ca-bin của người lái xe
trong quá trình cài đặt và thử nghiệm ………………………………………… ... từ điều khiển từ xa
Loại, phương pháp điều khiển …………………………… ... bộ điều khiển điện, lệnh
từ taxi của người lái xe
Phương pháp cung cấp dòng điện cho cầu trục ...................... bằng cáp mềm (trực tiếp tới
mở công tắc)
Chế độ hoạt động của các cơ cấu của palăng chính, palăng cần, chuyển động của cần trục, xe đẩy hàng và
quay đầu ………………………………………………………………………… .. …… ..mặt
mang tính xây dựng ………………………………………………………………………… ..50
chung (theo trình tự làm việc) ……………………………………………………………… 80
đối trọng ……………………………………………………………………………… 30
sa trên đường ray của cần trục, kN …………………………………………………………… ..26
Đặc điểm tải trọng và chiều cao nâng của cầu trục.
Cần trục có các đặc tính tải trọng khác nhau tùy thuộc vào tầm với của hệ thống treo cần.
Cho phép vận hành cần trục ở độ cao tối đa của tháp trong vùng gió I và III phù hợp với GOST 1451-77 "Cần trục. Cần trục nâng. Tải trọng gió ".
Ở vùng gió IV và V, cần trục được lắp đặt trên mặt cắt nằm ngang với bệ bê tông và được cố định vào cánh gió thời tiết. Việc buộc chặt mỗi cánh gió thời tiết phải chịu được tải trọng xé dọc không nhỏ hơn tải trọng được chỉ ra trong bảng sức nâng và tải trọng ngang không nhỏ hơn 15,7 kN. Trong trường hợp này, phanh xoay phải mở (mở).
đặc điểm hàng hóa cần cẩu:
1-10 - đặc tính hàng hóa; Q - khả năng chuyên chở, t; L - tiếp cận, m
Tốc độ gió cho phép của trạng thái hoạt động được xác định có tính đến gió giật và tương ứng với ngưỡng phản ứng của máy đo gió lắp trên cần trục.
Tốc độ gió không tải cho phép
|
Vùng gió |
Giá trị, m / s |
