Đai định thời trên Lada Grande tám van là mắt xích nối trục cam với trục khuỷu. Nó hoạt động hầu như không có tiếng ồn. Một số động cơ sử dụng dây chuyền kim loại. Họ chắc chắn có những lợi thế của mình, nhưng họ vẫn gây ra nhiều tiếng ồn.
Đai định thời trên Grande không thể bị đứt đột ngột. Sự phá vỡ diễn ra trước một quá trình phá hủy khá dài. Nếu xảy ra hiện tượng đứt gãy khi đang lái xe chắc chắn sẽ gây ra va chạm giữa van và hệ thống piston. Vì điều này, các van chắc chắn sẽ bị cong và việc sửa chữa này rất tốn kém. Để ngăn ngừa những hư hỏng như vậy, cần phải thay dây curoa đúng thời gian, và để việc thay thế kịp thời, cần phải chẩn đoán tình trạng của chúng theo từng thời điểm trong quá trình vận hành. Chuyên gia cho rằng dây đai thời gian Lada Grante cần được thay thế sau 60.000 km. Tất nhiên, đây chỉ là khuyến nghị và bạn đừng bao giờ quên chẩn đoán.
Các chuyên gia khác cho rằng dây đai bắt đầu bị hỏng sau 40.000 km và đó là lúc chúng cần được thay thế.. Chưa hết, dây đai thường bị đứt không phải do mòn hoàn toàn mà do trục lăn hoặc máy bơm bị đứt. Khi mặc nặng hoặc dây đai bị đứt thì phải thay thế. Để thực hiện việc này, bạn có thể liên hệ với dịch vụ ô tô hoặc bạn có thể tự thực hiện. Mặc dù thao tác này khá phức tạp nhưng vẫn có thể được thực hiện bởi người không chuyên. Để làm được điều này, chúng ta sẽ cần một công cụ lắp đặt, một tuốc nơ vít lớn và các phím cho số 10 và 17. Việc thay dây đai trên chiếc Lada 8 van gần giống như việc thay bộ phận này trên chiếc 16 van.
Tất nhiên, nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc có thể rất khác nhau; trong số những nguyên nhân khác, điều này cũng có thể xảy ra do chất lượng lắp ráp thiết bị tại nhà máy thấp. Vật liệu kém chất lượng cũng có thể xảy ra. Một trong những nguyên nhân chính gây mòn là hoạt động không đúng cáchô tô. Các nhà sản xuất của Lada Grand tuyên bố rằng việc lắp ráp dây đai thời gian chỉ nên được kiểm tra nghiêm túc sau 200.000 km, nhưng nói một cách nhẹ nhàng thì điều này không hoàn toàn đúng. Và nếu bạn nhớ về Đường Nga, thì rõ ràng là điều này chắc chắn không phải như vậy.
Quá trình thay thế
Trước hết, bạn sẽ phải tháo các cực của pin. Sau đó đai dẫn động máy phát điện được tháo dỡ. Để loại bỏ nút mà chúng tôi quan tâm, chúng tôi cần cung cấp quyền truy cập đầy đủ nhất vào nút đó. Bởi vì điều này, nó sẽ là cần thiết để loại bỏ bánh trước bên phải. Tại thời điểm này, việc chuẩn bị cho việc thay thế có thể được coi là hoàn tất và quá trình thay thế bắt đầu.
Trước khi thay thế trực tiếp, cần phải tháo dỡ cơ cấu định thời. Điều này phải được thực hiện để có thể lắp đặt piston đầu tiên ở vị trí phía trên. Để làm điều này, hãy nới lỏng đai ốc cơ cấu căng. Sau này, đai chắc chắn sẽ yếu đi và chảy xệ.
Bây giờ chúng ta cần tháo bu lông chính đang giữ ròng rọc máy phát điện.
Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng phím thông thường nhất. Rất có thể bu lông sẽ không thoát ra khỏi ròng rọc. Nếu điều này xảy ra, đừng buồn, chỉ cần làm như sau: tháo phích cắm trên vỏ ly hợp. Đồng thời, đừng quên nắn chỉnh răng bánh đà. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng cài đặt thông thường. Bây giờ bu lông ròng rọc sẽ không còn quay nữa vì trục khuỷuđang ở trạng thái cố định. Và sau đó chúng ta dễ dàng tháo ròng rọc máy phát điện ra.
Hãy nhớ rằng ròng rọc chỉ nên được tháo ra sau khi đã tháo giá đỡ.
Chú ý! Sau khi tháo ra, ròng rọc được đặt trên một vật gì đó sạch sẽ, chẳng hạn như một miếng giẻ. Hãy nhớ rằng nếu các mảnh vụn rơi vào bộ phận lắp ráp, điều này có thể gây kẹt.
Bây giờ là lúc tháo nắp hộp đồng hồ phía trên. Để tháo phần dưới của nắp, bạn sẽ phải tháo 3 bu lông lắp. Sau đó, bạn có thể trực tiếp tháo đai định thời. Nếu nó không chịu nhượng bộ, hãy cạy nó ra bằng thanh nâng lên. Sau khi tháo đai, hãy nhớ kiểm tra tình trạng của con lăn căng. Cần chú ý đặc biệt đến mức độ chơi. Vẻ bề ngoài cũng có thể nói rất nhiều về trạng thái của một nút nhất định. Để việc tháo đai thuận tiện hơn, trước tiên bạn cần tháo đai ra khỏi ròng rọc thời gian, rồi từ trục khuỷu.
Thiết bị được lắp ráp tại thứ tự ngược lại, trong trường hợp này cần phải điều chỉnh độ căng của đai một cách chính xác.
Video về thay thế (dùng ví dụ về Kalina với cùng một động cơ)
Kính gửi quý khách hàng, để tránh sai sót khi gửi ổ bi căng đai, ở dòng “Bình luận” ghi rõ model xe, năm sản xuất,số lượng van.
Động cơ VAZ 21116 được trang bị cơ cấu truyền động phân phối khí với con lăn căng, giúp loại bỏ nhu cầu kiểm tra và điều chỉnh độ căng của đai định thời, đồng thời tuổi thọ của đai cũng tăng lên đáng kể.
Con lăn căng 3 nằm dưới ròng rọc 5 trục cam. Được thiết kế để căng đai định thời và duy trì nó ở vị trí ổn định nhất trong suốt quãng đường. Hơn nữa, chúng ta đang nói ở đây không chỉ về chỉ số trung bình mà còn về độ rung của dây đai cần được làm dịu đi.
1 – ròng rọc có răng trục khuỷu; 2 – puli răng của bơm làm mát; 3 – con lăn căng; 4 – nắp đai truyền động phía sau; 5 – puly răng trục cam; 6 – đai định thời; 7 – thủy triều trên nắp bơm dầu; A – dấu trên ròng rọc có răng trục khuỷu; B – dấu trên trùm nắp bơm dầu;
C – phần nhô ra trên nắp sau của đai truyền động; D – dấu trên puli bánh răng trục cam.
Đối với con lăn căng VAZ 21116, lỗ lắp được đặt lệch tâm (bù từ tâm 6 mm). Do đó, bằng cách xoay con lăn căng so với chốt lắp, độ căng của đai định thời được điều chỉnh.
Nếu trong khi động cơ đang chạy bạn nghe thấy tiếng ồn bên ngoài về phía đai định thời, điều này có nghĩa là ròng rọc của bộ căng đã bắt đầu phát ra tiếng ồn và sẽ phải được thay thế. Thỉnh thoảng cần kiểm tra tình trạng của đai truyền động; nếu trên đai xuất hiện vết nứt hoặc đai bị giãn thì cũng cần phải thay đai.
Dầu dính vào đai truyền động dẫn đến giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng của nó. Nếu các răng trên đai bị gãy sẽ gây ra hiện tượng điều phối van không đều và có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Dây curoa bị đứt chắc chắn sẽ khiến động cơ ngừng hoạt động. Nếu tính đến tất cả những điều này, trên động cơ có cơ cấu căng tự động, nên kiểm tra tình trạng của dây đai định thời và nếu phát hiện thấy khuyết tật trên nó, hãy thay thế nó.
Trong quá trình lắp đặt, không được phép uốn cong đai răng có bán kính nhỏ hơn 20 mm để không làm hỏng dây.
Số mặt hàng khác của sản phẩm và các sản phẩm tương tự trong danh mục: 21116100623800, T-02233, KT 100540.
VAZ 2190.
Bất kỳ sự cố nào – đây không phải là ngày tận thế, mà là một vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được!
Nguyên nhân khiến ổ trục căng đai bị hỏng Dây đai thời gian của một chiếc ô tô thuộc dòng VAZ.
Cách tự thay ổ trục căng đai vành đai thời gian trong chiếc xe gia đình VAZ(8V).
Với một cửa hàng trực tuyến Giảm giá AvtoAzbuka chi phí sửa chữa sẽ ở mức tối thiểu.
Chỉ cần SO SÁNH và CHẮC CHẮN!!!
Kính gửi quý khách hàng, để tránh sai sót khi gửi pđai định giờ POWER GRIP 5050 XS , trong dòng "Nhận xét" cho biết mẫu xe, năm sản xuất ô tô của bạn vàsố lượng van, kích thước động cơ.
Sự đơn giản của thiết kế nằm ở chỗ chuyển động quay được truyền từ trục này sang trục khác bằng bộ phận này. Mỗi loại động cơ đều có những đặc điểm thiết kế riêng nên dây curoa được sản xuất khác nhau.
Sự khác biệt của chúng được đánh giá theo các thông số sau:
Chiều dài;
Chiều rộng;
Số răng.
Bộ phận chịu tải nặng nên phải chắc chắn, đàn hồi và tương tác tốt với ròng rọc và con lăn.
Dây đai polyester cường độ cao« CỔNG » Tăng khả năng chịu tải nặng của đai, duy trì độ căng đai ổn định và mang lại độ ổn định tuyệt vời cho chiều dài đai. Phần trên của các lớp vải mang lại độ đàn hồi và linh hoạt. Cao su chloroprene được gia cố bằng sợi cao cấp (sợi căng cáp quang chắc chắn được đặt xoắn ốc để tăng tính linh hoạt và độ bền kéo) giúp dây đai có khả năng chống dầu, nhiệt và mài mòn cũng như ngăn ngừa tích tụ cặn.
Nhờ thiết kế thành công, chúng giữ được chiều dài trong suốt thời gian sử dụng.
Đặc điểm kỹ thuật chính
Cấu hình vành đai thời gian có dạng hình thang và đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn GOST của Hoa Kỳ, UNECE và Nga. Kích thước chính của đai được ghi trên bao bì.
Đai răng có mặt bên trong gồm các phần nhô ra (răng), số lượng là 113, rộng 17 mm.
Trong quá trình sản xuất, tất cả các dây đai đều được kiểm soát chất lượng 100% về kích thước hình học và kiểm soát độ bền kéo. Tất cả các giai đoạn sản xuất, cũng như các nhà cung cấp vật liệu thành phần, đều được chứng nhận tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 9001, được sử dụng trong sản xuất dây đai định thời, được cung cấp cho dây chuyền lắp ráp của VAZ, GAZ. , UAZ, General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda và các nhà sản xuất ô tô khác.
Sự kết hợp tối ưu của các vật liệu cho phép dây đai có khả năng chống mài mòn cao, cấp thấp tiếng ồn. Ngoài ra, các đai« CỔNG » Mỹ có thể làm việc tại phạm vi rộng mà không ảnh hưởng đáng kể đến độ bền, giảm nguy cơ hỏng dây đai do điều chỉnh độ căng dây đai không đúng cách.
Tuổi thọ ước tính của đai thời gian« CỔNG » Mỹ – 125.000 km hoặc 2 năm.
Việc giám sát độ căng và tình trạng của đai định thời phải được thực hiện theo lịch trình BẢO TRÌô tô.
Trước khi thay dây đai định thời, bạn cần kiểm tra và chú ý những điều sau:
Nếu dây đai bị hỏng thì cần phải thay thế;
Kiểm tra mức độ căng thẳng;
Thắt lưng phải khô và sạch.
Thiết kế có một con lăn căng; tiếng còi có thể là do nó bị mòn. Thay thế một phần hoàn toàn giải quyết vấn đề.
Nếu không xác định được nguyên nhân thì nên thay dây đai bằng linh kiện của nhà sản xuất khác.
Dây đai định thời bị đứt có thể do các nguyên nhân sau:
Hao mòn tự nhiên (hoạt động được thực hiện ngoài thời gian đã thiết lập);
Bộ phận ban đầu bị lỗi;
Trục trặc của ròng rọc, trục, bộ căng;
Độ căng đai quá mức hoặc không đủ.
Vòng bi là bộ phận dễ bị tổn thương nhất và thường xuyên bị hỏng. Sau khi tháo dây đai, rất dễ chẩn đoán lỗi vòng bi.
Con lăn có tâm lệch. Khi quay, dây đai được căng, mức độ căng được cố định bằng bu lông.
Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của con lăn căng đai định thời. Chính con lăn làm cho mức độ căng của bộ truyền động đai là tối ưu.
Cần kiểm tra tình trạng của bộ phận này và sửa chữa nếu cần thiết.
Có ba lựa chọn căng thẳng:
Không đủ;
Quá đáng;
Bình thường.
Số mặt hàng khác của sản phẩm và các sản phẩm tương tự trong danh mục: 21116100604000, 5050 XS.
VAZ 2190.
Bất kỳ sự cố nào – đây không phải là ngày tận thế, mà là một vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được!
Cách tự thay dây đai thời giantrong chiếc xe gia đình Lada Granta.
Với một cửa hàng trực tuyến AvtoAzbuka chi phí sửa chữa sẽ ở mức tối thiểu.
Chỉ cần SO SÁNH và CHẮC CHẮN!!!
Theo các chuyên gia sửa chữa những mẫu ô tô này, công việc nên được thực hiện không muộn hơn khoảng thời gian từ 50 đến 60 nghìn, do sự hiện diện của các con lăn trung gian trong bộ truyền động có thể bị phá hủy dưới tải trọng lớn, đặc biệt là vì toàn bộ quá trình được thực hiện. khá đơn giản, chỉ cần mua phụ tùng thay thế chất lượng cao và các dụng cụ cần thiết là đủ.
Danh sách các bộ phận mới và các công cụ cần thiết
Cơ chế phân phối khí là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ và tuổi thọ lâu dài, không gặp sự cố của các bộ phận phụ thuộc vào chất lượng của chúng, vì lý do này, nhà sản xuất ô tô thực sự khuyến nghị chỉ nên mua; phụ tùng chính hãng hoặc các chất tương tự được chứng nhận của chúng.
Để thực hiện sửa chữa, bạn sẽ cần:
- vành đai thời gian (nghệ thuật. Bộ sửa chữa 174 rui);
- Đai truyền động máy phát điện (điều 11180 – 1041020 - 13);
- ròng rọc căng đai định thời (nghệ thuật. Bộ sửa chữa 174 rui);
- máy bơm nước hệ thống làm mát (điều 21116 – 1307010 - 75);
Công việc thay thế đai truyền động trên Lada Granta 8 van được thực hiện bằng một công cụ tiêu chuẩn và một cờ lê chuyên dụng, cụ thể là:
- cờ lê một đầu mở bộ từ 10 đến 19 mm;
- cờ lê ổ cắm từ 10 đến 19 mm;
- gắn kết nhỏ;
- Bộ tuốc nơ vít;
- phím chuyên dụng để điều chỉnh lực căng đai định thời;
- găng tay bảo vệ an toàn cho bàn tay.
Nếu bạn có công cụ này và phụ tùng thay thế mới, bạn có thể bắt đầu khắc phục sự cố như trong các dịch vụ ô tô được VAZ cấp phép, trong đó giá thay thế dây đai thời gian Lada Granta là khoảng 5 - 7 nghìn rúp vào mùa thu năm 2018. Các xưởng tư nhân nhỏ tính phí từ 2 đến 3 nghìn cho việc này và nếu chủ xe muốn tiết kiệm tiền thì bạn có thể tự mình thực hiện mọi công việc sửa chữa, bạn cần nghiên cứu hướng dẫn bên dưới hoặc đọc kỹ video về cách thay thế Vành đai thời gian Lada Granta, liên kết đến được đăng ở cuối bài viết.
Các giai đoạn tự sửa chữa
Chúng tôi bắt đầu công việc độc lập về việc thay thế dây đai thời gian trên chiếc Lada Granta bằng cách đặt chiếc xe trong một căn phòng rộng rãi. Sau khi nghiên cứu kỹ hướng dẫn cách sửa xe, chúng tôi thực hiện các bước sau:
- Chúng tôi tắt nguồn điện trên bo mạch bằng cách tháo các thiết bị đầu cuối khỏi ắc quy
- Dùng kích nâng mặt trước lên bánh xe bên phải, tháo nó ra và tháo tấm lót chắn bùn bằng nhựa
- Chúng tôi tìm cảm biến trục khuỷu (DPKV) nằm ở dưới cùng của cacte động cơ, tháo đầu nối ra khỏi nó và tháo chốt buộc, cẩn thận tháo nó ra (điều này sẽ giúp tránh làm hỏng nó một cách vô tình).
- Hãy bắt đầu loại bỏ cái cũ đai truyền động máy phát điện, trong đó chúng tôi nới lỏng việc buộc chặt thanh căng và sử dụng thanh nâng lên để di chuyển máy phát điện về phía cacte động cơ, sau đó dây đai có thể được tháo ra tự do.
- Chúng tôi tháo vỏ nhựa bảo vệ của hệ thống phân phối khí bằng cách tháo bốn vít cố định nó nằm ở hai bên và đặt các dấu ở bánh răng trên và dưới cho đến khi chúng hoàn toàn trùng khớp với các dấu trên vỏ động cơ.
- Sau khi đặt dấu, sửa chúng bằng tuốc nơ vít đúng vị trí trục khuỷu, việc này được thực hiện thông qua một lỗ đặc biệt trên vỏ bánh đà động cơ sau khi tháo phích cắm, sau đó tháo ròng rọc 17 mm phía trước. chìa khóa.
- Sử dụng cờ lê 15 mm, nới lỏng bu lông trung tâm của cơ cấu căng, tháo đai định thời cũ, tháo tất cả các bu lông lắp con lăn và tháo nó ra.
- Hãy bắt đầu tháo dỡ máy bơm nước cũ ( quá trình này có thể không cần thiết, nhưng các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế máy bơm cùng với bộ truyền động bánh răng để tránh hỏng hóc sớm), vì vậy chúng tôi đã tháo ba bu lông lắp bằng cờ lê 13 mm.
- Thay vì con lăn và máy căng cũ, chúng tôi lắp các bộ phận mới, sau đó kiểm tra các dấu đã đặt trước đó trên bánh răng trục khuỷu và trục cam, những vết này có thể đã dịch chuyển một chút trong quá trình tháo dỡ và đặt một bộ truyền động bánh răng mới vào chúng.
- Chúng tôi đeo một chiếc thắt lưng mới. Chúng tôi lấy tuốc nơ vít đang giữ trục khuỷu ra khỏi vỏ bánh đà và xoay nhẹ bánh răng dưới theo chiều kim đồng hồ (khoảng 2 - 3 mm), từ đó loại bỏ độ chùng căng. Tiếp theo, dùng cờ lê chuyên dụng, chúng ta đưa con lăn căng đến vị trí cần thiết, nếu không bộ truyền động cơ cấu phân phối khí có thể bị siết quá chặt dẫn đến bị gãy nhanh chóng.
- Ở công đoạn cuối cùng, chúng ta lắp ráp tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại, đổ chất chống đông vào động cơ, tháo xe ra khỏi kích và khởi động, lắng nghe động cơ sẽ chạy êm và không phát ra bất kỳ tiếng động ngoại lai nào.
Ngoài ra, hãy xem video hướng dẫn chi tiết hơn cách thay thế dây đai thời gian trên Lada Garanta:
Cần thay dây đai định thời của Lada Granta 8 van sau mỗi 75 nghìn km. Nếu bạn bỏ qua kế hoạch thay thế Dây đai, ròng rọc căng và đôi khi là máy bơm (bơm nước làm mát), khi đó bạn có thể phải sửa chữa động cơ nghiêm trọng Lada Granta. Suy cho cùng, đai truyền động bị hỏng hầu như luôn dẫn đến hư hỏng van, đế van và thậm chí cả piston. Vì vậy, việc điều khiển thời gian phải được xử lý rất cẩn thận. Cứ sau 15 nghìn cần kiểm tra dây đai xem có bị đứt, nứt, bong tróc hay tra dầu không.
Lời khuyên áp dụng cho động cơ VAZ, 11186 và 21116. Tất cả đều là loại 8 van và được lắp trên xe Grant. Hãy xem xét các bước thay thế.
Đầu tiên, hãy nhớ một quy tắc đơn giản: động cơ 11183 không thể uốn cong các van của nó, vì vậy bạn có thể quay trục khuỷu và ròng rọc trục cam riêng biệt. Đối với động cơ 11186 và 21116, điều này là không thể chấp nhận được!
Sơ đồ truyền động thời gian chi tiết của Lada Granta
Cảm biến vị trí trục khuỷu (CPS) bị ngắt kết nối khỏi đầu nối (xem ảnh). Sau đó, vít buộc được tháo bằng cờ lê “10”. Bản thân cảm biến phải được loại bỏ.
Lắp đặt tất cả các trục theo nhãn hiệu
Trước tiên hãy kiểm tra xem nó đã được kích hoạt chưa bánh trung tính. Có một nắp cao su trên thân cacte gần cụm ly hợp hơn. Nó cần phải được loại bỏ.
Vấn đề là đạt được sự căn chỉnh của các dấu trên bánh đà và trong khe tỷ lệ. Khi việc này hoàn tất, hãy cố định bánh đà bằng tuốc nơ vít.
Tất nhiên, việc thực hiện thao tác như vậy với hai người sẽ dễ dàng hơn. Biết rằng vị trí mong muốn của trục tương ứng với sự thẳng hàng của các dấu A-B và C-D (xem hình).
Bản thân trục khuỷu phải được quay sang phải bằng phím 17 hoặc 19 (động cơ 11183). Ý nghĩa của điều này được minh họa trong bức ảnh.
Sử dụng cờ lê 13mm để nới lỏng bu lông lắp phía dưới. Sau đó tháo đai ốc buộc phía trên và tháo bu lông. Vỏ máy phát điện được ép vào động cơ và kết cấu được cố định bằng dây. Thắt lưng bây giờ có thể được gỡ bỏ. Việc lắp đặt đai máy phát điện được thực hiện theo trình tự sau: 1 . Bảo vệ máy phát điện; 2 . Ném dây đai qua ròng rọc, như trong ảnh;
Xin lưu ý rằng việc tái sử dụng dây đai máy phát điện là giải pháp cuối cùng. Sẽ tốt hơn nếu mua phần mới.
Thay thế vành đai thời gian
Đảm bảo rằng bánh đà động cơ đã được lắp đặt và cố định đúng cách (xem bên trên). Sau đó, sử dụng cờ lê “17” hoặc “19” (ICE 11183), tháo vít giữ ròng rọc dẫn động máy phát điện. Sau đó, ròng rọc và vòng đệm bảo vệ được tháo ra.Ròng rọc không nên can thiệp
Bây giờ bạn cần giảm lực xuống trong con lăn căng: 11186/21116 - dùng phím tròn “15”, tháo bu-lông buộc 2-3 vòng. Con lăn sẽ tự động “nhả” dây đai;
Tự động hóa sẽ làm suy yếu
11183 – dùng cờ lê 17mm để nới lỏng đai ốc cố định. Sau đó con lăn được quay theo chiều kim đồng hồ. Tất cả những gì còn lại là thay thế nó: một bộ phận mới được lắp vào vị trí của dây đai thời gian cũ, thế là xong. Việc lắp đặt các phần còn lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.Thao tác thay thế cơ bản
Để tăng lực xuống, cụm con lăn bên ngoài được quay ngược chiều kim đồng hồ. Đối với động cơ 11186/21116 bạn cần thực hiện yêu cầu bổ sung: Hai dấu hình chữ nhật phải trùng nhau.
Yêu cầu bắt buộc đối với động cơ 11186/21116
Sau khi hoàn tất cài đặt Dấu hiệu A-B và C-D cũng phải khớp. Bản vẽ cho họ được đưa ra ở trên.
Lực siết chặt
Để thực hiện cài đặt chính xác, bạn cần có cờ lê có bộ điều chỉnh lực. Giá trị trên nó được đặt tùy thuộc vào loại bộ phận: Vít lắp con lăn căng (11186/21116) – 17-27 N*m; Đai ốc buộc con lăn (11183) – 30–36 N*m; Siết chặt ròng rọc máy phát điện – 105–110 N*m. Đầu tiên, độ căng được điều chỉnh trên con lăn, sau đó đai ốc hoặc bu lông buộc chặt được siết chặt. Các bộ phận từ danh mục VAZ Chúng ta hãy xem ngay danh sách các bộ phận và dụng cụ đặc biệt của VAZ: Con lăn căng cho động cơ đốt trong 11183 - 2108-1006120, đai ốc cho nó - 00001-0021647-21; Đai định thời (11183) – 2108-1006040-10; Con lăn căng tự động – 21116-1006226; Đai định thời (11186/21116) – 21116-1006040; Chìa khóa con lăn tự động – 67.7812.9573-01; Chìa khóa con lăn VAZ-11183 – 67.7834.9525. Con lăn căng dòng "2108" có hai rãnh ở một bên. Các khe này phải nhìn "lên", tức là cách xa động cơ.
Các khe được tạo ra cho các công cụ đặc biệt. Nó được chỉ định bởi các số “67.7834.9525” (xem danh sách). Và đối với con lăn tự động, phím được chỉ định khác - “67.7812.9573”. Nó trông như thế nào được hiển thị dưới đây.
Con lăn tự động cũng có thể được điều chỉnh
Vẫn còn phải liệt kê cách chỉ định các bu lông buộc, vòng đệm, v.v.: Ba bu lông cho nắp VAZ-11183 - 00001-0009024-11, vòng đệm - 00001-0026406-01; Vỏ ổ đĩa thời gian (11183) – 21080-1006146-10; Bu lông dành cho vỏ VAZ-21116 – 2108-1003286-00, vòng đệm lò xo – 00001-0011977-73; Nắp trên – 21116-1006226-00, bìa dưới– 21116-1006218-00. Chúng tôi hy vọng không có câu hỏi nào phát sinh ở đây. Chất tương tự nhập khẩuĐể thay thế dây đai “2108-1006040-10”, các bộ phận khác nhau phù hợp: GATES – 5521 hoặc 5521XS; BOSCH – 1 987 949 095; DAYCO – 94089; CONTITECH – CT527; Cá voi vây - 2108-1006040. Đai định thời “21116-1006040” có thể thay thế bằng bộ phận khác: GATES – 5670XS; CONTITECH – CT1164; THẠCH ANH (Đức) – QZ-5670XS. Thông thường sự lựa chọn được đưa ra có lợi cho các sản phẩm GATES. Các chữ cái "XS" trong danh mục của nó có nghĩa là "được gia cố".
Chú ý! Linh kiện từ GATES (Anh) thường bị làm giả nhiều nhất! Từ bức ảnh bạn có thể hiểu sự khác biệt chính là gì. Hãy cẩn thận với hàng giả.
