Thi nến là món ăn đặc trưng của tạp chí, nhưng ... Chúng tôi chưa bao giờ thêm một thành phần quan trọng nào vào món ăn này - như thể là tình cờ. Nhưng bạn đang băn khoăn không biết đặc điểm của những ngọn nến sẽ thay đổi như thế nào sau khi công việc lâu dài v điều kiện thực tế? Vấn đề là bạn không thể làm với phép ngoại suy một mình: bạn cần phải tra tấn chúng trong ít nhất 30 nghìn km. Và điều này kéo dài, tốn kém và rất mệt mỏi: đối với mỗi bộ đèn cầy, ít nhất một tháng rưỡi xoay động cơ trên băng ghế dự bị! Tuy nhiên, chúng tôi đã cố gắng chuẩn bị các giá đỡ động cơ giống hệt nhau.
Chúng tôi quyết định lấy nến hướng đến hầu hết các van tám van mà chúng tôi vận hành: hình lục giác "lớn" (kích thước 21) và với số phát sáng thông thường là 17. Nhưng chúng tôi đã cố gắng thiết kế nhiều kiểu dáng khác nhau. Nhưng giá có hạn: không quá 800 rúp mỗi bộ. Rốt cuộc, việc tung ra các mục yêu thích iridium với các điện cực mỏng duyên dáng trong quá trình chạy như vậy giống như đưa Real Madrid và một đội từ giải bóng đá thứ hai của chúng tôi lại với nhau ...
Để làm cơ sở, chúng tôi sử dụng các phích cắm điện cực đơn thông thường: WEEN 370 của Châu Âu và NGK BPR6ES-11 của Nhật Bản. Chúng được đi kèm với EZ-T17DVRM ba điện cực của Engels. Lựa chọn rẻ nhất với điện cực yttrium được "chơi" cho các vật liệu chịu lửa và hợp kim: Séc Brisk A-line LR15YCY-1. Vị trí của bạch kim đã được Bosch Platinum WR7DPX bảo vệ bằng một điện cực mỏng ở giữa. Và cuối cùng là DENSO W20TT với các điện cực bên và trung tâm nguyên bản được làm bằng hợp kim crom-niken. Các phần nhô ra đặc biệt được ấn vào chúng để tổ chức khe hở tia lửa - đây là một nỗ lực nhằm nhận ra những ưu điểm của bugi điện cực mỏng mà không có bất kỳ kim loại quý nào. Chúng tôi nhắc bạn: chúng tôi đang so sánh các thiết kế, không phải thương hiệu!
Thủ tục kiểm tra là hiển nhiên. Lúc đầu, tất cả các bộ dụng cụ tuần tự được đưa vào cùng một động cơ để bàn - một động cơ phun VAZ tám van. Chúng tôi đã thực hiện một chu kỳ kiểm tra tiêu chuẩn và nhận được cơ sở bắt đầu. Liên quan đến nó, sự suy giảm hiệu suất của động cơ sau đó được theo dõi khi tuổi của bugi.
Các số liệu cơ bản không chứa đựng bất ngờ. Một điện cực đơn giản xuất hiện chính xác: sự khác biệt chỉ nằm ngoài phạm vi đo một chút. Nhưng ba điện cực EZ-T17DVRM, điện cực mỏng Bosch Platinum WR7DPX, cũng như DENSO W20TT đã mang lại một sự cải tiến đáng chú ý về cả công suất và hiệu suất của động cơ. Mặc dù tất nhiên, việc cải thiện có chủ đích 2-3% sẽ chỉ mang lại hiệu quả rõ ràng cho ví tiền trong thời gian dài, khi mức tiêu thụ khí không được coi là ở lon mà là ở thùng. Nhưng đây là những gì ban đầu chúng tôi muốn làm rõ.
Những người hàng xóm trong cửa hàng, tất nhiên, đã nguyền rủa chúng tôi: với tiếng ồn ào của khán đài, chúng tôi đã khiến họ bị thương nặng. Từ bảy giờ sáng đến chín giờ tối - ba tháng, ba gian hàng ... Tuy nhiên, tất cả đều kết thúc: động cơ bị dừng, ngọn nến không được vặn. Các điện cực và chất cách điện đã chuyển sang màu đen, bám đầy cặn bẩn, ở một số nơi có thể nhìn thấy dấu vết của sự ăn mòn kim loại. Nhưng ngay cả những bộ dụng cụ một điện cực thông thường, được chúng tôi lấy làm cơ sở, đã vượt qua tất cả các vòng trong một cách vinh dự. Tôi không phải thay một cây nến nào trong suốt cuộc đua: đây là chu trình thử nghiệm có tải đối với xăng trong nước. Điều này có nghĩa là nguồn tài nguyên ít nhất 30 nghìn km, được công bố bởi hầu hết các nhà sản xuất nến đơn giản nhất hiện nay, không chỉ là một mưu đồ tiếp thị.
Và kết quả là các thông số hiệu suất xấu đi bao nhiêu? Để xem ... Đối với điều này, chúng tôi đặt các bộ dụng cụ bị đánh bại vào động cơ điều khiển - cùng một động cơ mà chu trình ban đầu của các thử nghiệm so sánh được thực hiện và lặp lại các phép đo. Kết quả thu được được so sánh với dữ liệu ban đầu. Bây giờ bạn có thể dễ dàng so sánh các con số.
Các bộ bugi cơ bản vẫn giữ được chức năng của chúng, nhưng làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ. Mức tiêu thụ tăng khoảng 6%, độc tính CO và CH tăng 8-10%. Tại sao? Bởi vì dưới áp lực, các khoảng trống trong tia lửa bắt đầu xuất hiện, và đó là những khoảng trống trong các tia chớp! Và bộ điều khiển động cơ, đã bắt được lượng oxy dư thừa trong ống xả, đã làm giàu hỗn hợp. Do đó chi phí không cần thiết và độc tính cao. Việc giảm các thông số đối với dòng Brisk A ít hơn so với các nến cơ sở, nhưng cũng đáng chú ý.
Người dẫn đầu cuộc thử nghiệm được cho là - "bạch kim" Bosch đã hoạt động tốt hơn, nhưng hình dạng của điện cực trung tâm, hoàn toàn chìm vào chất cách điện, đóng một vai trò tiêu cực rõ ràng. Tại một thời điểm, chúng tôi đã ghi nhận điều này khi chúng tôi thử nghiệm nến trên xăng với các chất phụ gia có chứa kim loại ( ZR, 2007, số 1 ). Lời giải thích rất đơn giản: tia lửa của một ngọn nến điện cực mỏng với điện cực trung tâm thông thường mở rộng từ chất cách điện, như nó vốn có, liếm đầu của nó, làm sạch nó khỏi các cặn cacbon và cặn bẩn. Và đây là cây nến Bạch kim của Bosch lợi thế này bị tước đoạt: do đó, bộ dụng cụ này đã nhường chỗ cho bộ ba điện cực EZ-T17DVRM nội địa và DENSO W20TT của Nhật Bản. Những bộ dụng cụ này đã làm giảm hiệu suất trong tất cả các thông số, nhưng nó chỉ thoát khỏi lỗi đo lường một chút. Vì vậy, đối với họ 30 nghìn km chỉ là thời kỳ sơ khai của cuộc đời! Tất nhiên, trừ khi trên đường đi, bạn sẽ không gặp một cây xăng với thứ xăng đặc biệt khó chịu có thể giết chết bất cứ thứ gì.
Và một điều nữa: như thường lệ, chúng tôi đã tiến hành một chu trình thử nghiệm, mà chúng tôi gọi là khẩn cấp. Máy phát điện tiêu chuẩn được ngắt kết nối với động cơ, lắp pin "trống" và mạng trên bo mạch được cấp điện từ nguồn điện trong phòng thí nghiệm. Điều này cho phép bạn theo dõi phản ứng của nến với sự giảm điện áp trong mạng trên tàu... Chính ở đây, sự khác biệt giữa các bộ - cả bộ mới và bộ đã qua sử dụng - đã được bộc lộ rõ ràng nhất. Một lần nữa, các sản phẩm hàng đầu, được tuyên bố là đặc biệt bền bỉ, là DENSO W20TT, Bosch Platinum và đa điện cực của chúng tôi. Và những ngọn nến trông như thế nào sau khi thử nghiệm, hãy hiển thị bức ảnh. Những người tham gia "cuộc chạy" được liệt kê theo thứ tự bảng chữ cái.
Tóm lại, một chút số học. Đối với 30 nghìn km, trung bình "vazik" ăn khoảng 2500 lít nhiên liệu, lấy khoảng 65 nghìn rúp từ ngân sách. Nếu chúng ta tính đến mức tăng trung bình của mức tiêu thụ, sau đó, tính đến các khoản chênh lệch ban đầu, khoản tiết kiệm được từ việc sử dụng nến chơi lâu sẽ là hai hoặc ba nghìn re. Tìm hiểu tính hữu ích của việc tăng công suất thực và giảm lượng khí thải.
THÔNG TIN CHI TIẾT
Một bộ dụng cụ của Đức với điện cực trung tâm bằng bạch kim mỏng nằm trong phạm vi giá của chúng tôi. Bosch Platinum WR7DPX:
Tuy nhiên, thiết kế khéo léo với một điện cực lõm cho thấy bản thân nó ở mức trung bình, nhường cho ba điện cực của Engels.
Đối với vật liệu chịu lửa và hợp kim "chơi" và lựa chọn rẻ nhất với điện cực yttrium - Séc Dòng A nhanh LR15YCY-1:
Nhìn bề ngoài, về thiết kế, những chiếc nến này không có nhiều khác biệt so với những chiếc điện cực đơn thông thường, chỉ khác là phần đầu của điện cực bên được “mài” một cạnh sắc. Và điều này đã giúp chúng hoạt động tốt hơn các nến cơ bản.
Nến nhật bản DENSO W20TT:
Ở đây, trên điện cực bên được làm bằng hợp kim crom-niken đặc biệt, một phần nhô ra được ép lại, tạo thành một vùng tăng cường độ phóng tia lửa điện. Kết quả là những "phụ nữ Nhật Bản" này chơi trội hơn tất cả mọi người.
Châu âu WEEN 370 - điện cực đơn đơn giản nhất:
Thử nghiệm nói chung đã vượt qua thử nghiệm, mặc dù mức tiêu thụ cuối cùng tăng gần 6% cho thấy rằng họ thực tế đã rút lui.
tiếng Nhật NGK BPR6ES-11 - các điện cực đơn đắt hơn các điện cực của Châu Âu:
5
Các kết quả đều giống nhau: họ không bỏ cuộc, nhưng, xét theo sự xuống cấp của các thông số, họ vẫn phải sống ...
Bộ ba điện cực bugi EZ-T17DVRM ban đầu từ Engels hứa hẹn một nguồn lực gia tăng:
Chà, vào cuối thời gian chạy, các đa điện cực thực sự trông đẹp hơn so với các đối tác "một đầu" của chúng.
TẠI SAO NẾN LẠI TUỔI
Điều gì xảy ra với nến khi chúng hoạt động? Tại sao các chỉ số của họ thay đổi?
Có một số yếu tố. Quan trọng nhất là sự ăn mòn kim loại của các điện cực dưới tác động của phóng tia lửa điện cường độ cao lặp đi lặp lại. Khi quá trình xói mòn phát triển, kích thước và hình dạng hình học của khe hở tia lửa điện thay đổi. Với sự gia tăng khe hở, cường độ phóng điện giảm, đến khi kết thúc hoàn toàn ở một số chế độ vận hành, trong đó các điều kiện để phát tia lửa và bắt lửa ban đầu của hỗn hợp trong xi lanh là khó khăn. nó chạy không tải, tải tối đa, khởi động nguội.
Ngoài ra, khi bạn làm việc trong xi lanh, các bề mặt của chất cách điện và điện cực được bao phủ bởi một lớp carbon - trong một số điều kiện nhất định, dẫn điện. Ở trạng thái cực đoan, nó có thể hình thành cái gọi là cầu muội, làm tắt nhóm bugi.
Dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao phá hủy có khả năng lớp phủ bảo vệ chất cách điện của một ngọn nến (men) - gốm sứ bắt đầu bão hòa với các hạt cặn. Mức kháng cự của thanh nến đối với sự bứt phá giảm xuống.
Cuối cùng, ứng suất tuần hoàn cơ nhiệt trong chất cách điện cũng có thể dẫn đến sự phá hủy của nó.
TRẢ LỜI CÂU HỎI
- Các thuật ngữ độc tính khô và thô có nghĩa là gì?
Đây là những thuật ngữ tiếng lóng của kỹ sư. Độc tính thô là ngay sau động cơ, trước bộ trung hòa. Làm khô - sau chất trung hòa: những gì sẽ xảy ra với bản phát hành.
- Tại sao chúng ta cần các loại nến khác nhau nếu chất trung hòa vẫn cháy hết hỗn hợp chưa cháy?
Nó không có nghĩa là tất cả mọi thứ (đối với CH và NOx - lên đến khoảng 30-50%). Do đó, độc tính thô càng ảnh hưởng nhiều hơn đến nến khô. Hơn nữa, chất trung hòa không dập tắt thành công độc tính ở tất cả các chế độ: đặc biệt, khi hỗn hợp được làm giàu, tức là trong quá trình tăng tốc, khởi động, tải nặng, nó cũng hoạt động không hiệu quả. Và bộ trung hòa hoàn toàn không ảnh hưởng đến công suất, khởi động và tiêu hao nhiên liệu.
- Bộ điều khiển hiện đại phản ứng với các lần nhấp nháy bị bỏ qua bằng cách thắp sáng Công cụ kiểm tra. Và làm thế nào để bộ trung hòa phản ứng với điều này?
Chất trung hòa không phản ứng với các nhấp nháy bị bỏ qua theo bất kỳ cách nào. Ít nhất bạn không thể nhìn thấy nó bằng chẩn đoán. Nếu quy trình quá chạy, chúng tôi sẽ giảm tuổi thọ sử dụng và có thể bị lỗi sớm. Cảm biến oxy dư phản ứng với các khoảng trống: nó bắt oxy dư thừa không được sử dụng trong xi lanh và đưa ra tín hiệu để làm giàu hỗn hợp.
Bàn mở lúc kích thước đầy đủ bằng cách nhấp chuột:
DENSO TT BugiĐược sản xuất bằng công nghệ Siêu đánh lửa (SIP) đã được cấp bằng sáng chế. Chúng cung cấp tuổi thọ dài hơn, khởi động đáng tin cậy trong mọi điều kiện thời tiết, cấp thấp khí thải và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Tính linh hoạt của loại bugi này cho phép bạn bao phủ một đội xe hiện đại đáng kể với một số lượng hạn chế.
Năm 2010, quá trình sản xuất hàng loạt bugi Niken TT bắt đầu dựa trên công nghệ tiên tiến, là kết quả của nhiều năm nghiên cứu và phát triển được thực hiện tại trung tâm kỹ thuật DENSO ở Nhật Bản. Nghiên cứu tập trung vào một thách thức kép: bảo vệ môi trường và đạt được hiệu quả kỹ thuật cao
Niken TT Bugi- Bugi đánh lửa đầu tiên trên thế giới có điện cực mỏng không sử dụng kim loại quý. Điện cực trung tâm và điện cực nối đất có đường kính 1,5 mm - mỏng hơn phích cắm niken tiêu chuẩn. Điều này cho phép bugi DENSO Nickel TT đánh lửa liên tục và hiệu quả hơn và đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu hiệu quả hơn.
Bugi Niken TT vượt trội hơn so với phích cắm niken tiêu chuẩn về hiệu suất đánh lửa và mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu cao hơn. Điều này đạt được bằng cách đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp trong xi lanh, giúp tăng hiệu suất của động cơ và kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Thông số kỹ thuật:
Đặc điểm của nến Denso Nickel TT
- Tiết kiệm nhiên liệu. Khả năng bắt lửa vượt trội đảm bảo hỗn hợp đốt cháy tốt hơn, ngay cả với các hỗn hợp loãng hơn, giúp giảm số lượng các đám cháy sai so với phích cắm niken tiêu chuẩn.
- Giảm lượng khí thải. Tia lửa điện ổn định và sự lan truyền ngọn lửa phía trước nhanh hơn dẫn đến quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, giảm đáng kể lượng khí thải CO, CO2 và HC.
- Phân loại hợp nhất. Dòng Nickel TT linh hoạt bao gồm một danh sách giới hạn các SKU, tuy nhiên sẽ phục vụ cho đại đa số các loại xe phổ biến nhất.
- Được thiết kế đặc biệt để khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp.Để tạo ra tia lửa điện, cần ít điện áp hơn do tổn thất nhiệt trên các điện cực mỏng thấp hơn. Điều này làm giảm căng thẳng trên cuộn đánh lửa và trên hệ thống điện của động cơ nói chung, mang lại khả năng khởi động nhanh hơn, mạnh mẽ hơn ngay cả trong điều kiện thời tiết lạnh giá.
(SZ) là một phần không thể thiếu trong hệ thống đánh lửa của bất kỳ chiếc ô tô nào. Theo đó, nếu bạn muốn chúng có thể phục vụ lâu dài, việc lựa chọn các thành phần này phải được tiếp cận với tất cả trách nhiệm. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về bugi Denso là gì, những tính năng của chúng và cách lựa chọn được thực hiện cho xe.
[Ẩn giấu]
Đặc điểm của SZ
Vì vậy, nếu bạn quyết định mua Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, thì trước khi đưa ra lựa chọn cho chiếc xe của mình, chúng tôi khuyên bạn nên tự tìm hiểu các tính năng của sản phẩm. Cần lưu ý rằng thương hiệu Denso của Nhật Bản là thương hiệu đầu tiên cấp bằng sáng chế cho công nghệ TwinType được sử dụng trong dòng TT với điện cực trung tâm niken có đường kính giảm 1,5 mm. Ngoài ra, kích thước của điện cực bên cũng được giảm xuống còn 1,5 mm.
Vì vậy, hãy chuyển sang các tính năng mà bản gốc nến iridiumđánh lửa Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt và những loại khác có số phát sáng khác, trái ngược với hàng giả:
- Các mô hình SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt và những loại khác với sự phát tia lửa điện được cải tiến thực sự đạt được hiệu quả tối đa của bugi iridi. Tuy nhiên, việc sản xuất SZ như vậy cần ít tiền hơn bởi vì họ không sử dụng vật liệu quý.
- Theo nhà sản xuất, các mẫu SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các loại khác được đặc trưng bởi hiệu suất được cải thiện với chi phí thấp hơn đáng kể.
- Thiết bị TT Nickel ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các thiết bị khác yêu cầu điện áp thấp hơn để khởi động bộ nguồn. Theo đó, động cơ có thể được khởi động nhanh hơn nhiều ngay cả khi ở nhiệt độ thấp nhất.
- Kết quả là, các mẫu ik20, k20tt, w20tt, k16tt và những mẫu khác có điện cực trung tâm tinh chế với đường kính 1,5 mm (điện cực tiêu chuẩn có 2,5 mm). Theo đó, tia lửa điện phát ra mạnh hơn, hiệu suất cao hơn. Và điều này, bạn thấy đấy, rất quan trọng, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp.
Phạm vi
Phạm vi Denso bao gồm nhiều sản phẩm với các xếp hạng nhiệt khác nhau.
Chúng ta đang nói về cả iridi và bạch kim, cũng như niken SZ:
- Niken TT;
- Iridium TT;
- Tiêu chuẩn;
- Bạch kim Longlife;
- Iridium Power;
- Đua xe Iridium;
- Iridium Tauf.
Ưu điểm và nhược điểm
Dưới đây là những ưu điểm và nhược điểm chính của các mẫu iridi và niken SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các loại khác có xếp hạng nhiệt tuyệt vời. Thông tin dưới đây dựa trên số liệu chính thức và đánh giá của người tiêu dùng.
Những ưu điểm sẽ cho phép bạn chọn:
- Giảm mức phát thải vào khí quyển. Kết quả của việc cải tiến tia lửa điện trong ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các mẫu khác, quá trình đốt cháy tự nó ổn định hơn. Theo đó, hoạt động của SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các tùy chọn khác cho phép bạn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như giảm mức độ phát thải CO và CH vào khí quyển.
- Nhờ cải tiến tia lửa điện CZ với số phát sáng tốt, chỉ số đánh lửa được cải thiện. Kết quả là, ik20, k20tt, w20tt, k16tt và các loại khác từ thương hiệu Denso có thể đốt cháy ngay cả những hỗn hợp dễ cháy nhất. Do đó, hỏa hoạn trong hệ thống sẽ ít xảy ra hơn nhiều khi so sánh với các SZ hoặc hàng giả khác.
- Nếu bạn chọn bản gốc có xếp hạng nhiệt tuyệt vời, thay vì chữ SZ giả hoặc tiêu chuẩn, thì với công việc bình thườngđơn vị bùn có thể tiết kiệm năm phần trăm tiêu thụ nhiên liệu - xăng, dầu diesel hoặc khí tự nhiên.
- Nếu ô tô của bạn hoạt động trên khí tự nhiên, thì nến Tough iridium có số phát sáng cao sẽ phù hợp với bạn. Các SZ này được trang bị thêm một đầu bằng bạch kim trên điện cực bên. Ngoài ra, chúng được đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn cao, điều này đặc biệt quan trọng đối với các đơn vị điện hoạt động bằng khí đốt. Cần nhớ rằng nhiệt độ của động cơ đốt trong chạy bằng khí đốt cao hơn. Theo đó, nếu động cơ chạy bằng khí, thì hỗn hợp nhiên liệu sẽ cháy ở nhiệt độ cao.
- Khả năng tự làm sạch. Việc sử dụng các công nghệ hiện đại cho phép nến tự làm sạch trong quá trình hoạt động lâu dài, nhờ đó vấn đề cặn carbon không còn khủng khiếp nữa (tác giả của video là Hands in Oil).
Nhược điểm:
- Một số lượng lớn hàng giả. Trong hàng giả, số phát sáng khác với bản gốc. Theo đó, chủ sở hữu của một chiếc xe chạy bằng bất kỳ loại nhiên liệu nào, kể cả khí đốt, sẽ không thể trải nghiệm tất cả các tiện ích của sản phẩm Denso.
- Nếu bản thân sản phẩm không phải là nguyên bản, tuổi thọ sử dụng của nó sẽ thấp hơn. Tuy nhiên, chủ sở hữu xe ô tô chạy bằng động cơ diesel và khí đốt, trong đánh giá của họ, định kỳ viết rằng tuổi thọ sử dụng của xe nguyên bản ít hơn so với quy định.
- Giá cao. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, điều này là do chất lượng cao.
- Trên một số SZ mới, khoảng cách ban đầu không được thiết lập cho một SZ đang hoạt động. Điều này được xác nhận bởi các đánh giá của những người lái xe.
Đánh dấu
Nếu bạn muốn lựa chọn đúng loại nến iridium cho ô tô của mình, sẽ rất hữu ích cho bạn khi tự làm quen với việc đánh dấu và giải mã các ký hiệu, được đưa ra trong bảng dưới đây:
Đánh dấu và ký hiệu bugi Denso Làm thế nào để phân biệt Denso chính hãng với hàng giả?
Vì vậy, để mua được SZ nguyên bản cho chiếc xe của mình, bạn cần biết chính xác cách để không bị rơi vào tình trạng hàng giả. Có một phương pháp để kiểm tra ngoại hình, cũng như cấu trúc bên trong của thiết bị.
Hỗ trợ trực quan - bản gốc Denso khác với hàng giả như thế nào Tất nhiên, khi mua hàng, bạn sẽ thực hiện kiểm tra trực quan:
- Trên hàng giả, chốt bugi có bề mặt bóng, trong khi trên hàng chính hãng thì mờ hơn.
- Không giống như bản gốc, văn bản in của thương hiệu Denso trên hàng giả có thể được cạo ra mà không gặp vấn đề gì. Rất khó để xóa dòng chữ này trên bản gốc.
- Đối với bản thân vỏ máy, nó được làm bằng hàng giả có chất lượng thấp hơn, cụ thể là chúng ta đang nói về mức độ xử lý bề mặt thấp.
- Chất lượng của ren, cũng như bản thân điện cực trong SZ giả, thấp hơn, điều này có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
- Khi sử dụng đồ giả, bạn sẽ nhận thấy cả khi leo lên cũng như khi tốc độ cao công suất của bộ nguồn bắt đầu giảm.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên, điều này phải được giám sát.
- Theo thời gian, điện cực bên SZ sẽ bắt đầu nóng chảy; chẩn đoán định kỳ sẽ giúp hiểu điều này.
Thông tin về các thông số của bugi được trình bày trên trang web của chúng tôi các loại khác nhau từ các nhà sản xuất nổi tiếng cho phép bạn điều hướng tốt hơn mô hình hiện đại... Bài viết này thảo luận về tất cả các tính năng và lợi ích của bugi Denso Iridium thuộc dòng TT (Twin-Tip) tiên tiến, sự phát triển mới nhất các công ty.
Tính độc đáo của các sản phẩm dòng TT
Tính đến đặc thù của các đơn vị điện chạy xăng, các thương hiệu phổ biến cung cấp một loạt các mô hình. Denso cũng không ngoại lệ, hãng tiếp tục đưa công nghệ mới vào sản xuất và đã phát triển nhiều loại phích cắm hiện đại dành cho động cơ đốt trong.
Sau khi phân tích những thiếu sót vốn có trong nhiều sản phẩm tiêu chuẩn, công ty là một trong những công ty đầu tiên làm chủ được việc sản xuất bugi iridi. Công nghệ được cấp bằng sáng chế cho phép bạn tạo ra các hợp kim iridi và bạch kim độc đáo được sử dụng trong sản xuất điện cực và mang lại tuổi thọ lâu dài.
Sự độc đáo của sản phẩm nằm ở chỗ thiết kế sử dụng hai điện cực ngược:
- iridi trung tâm rất mỏng có đường kính 0,4 mm;
- thanh nối đất có đường kính 0,7 mm, làm bằng bạch kim.
Các sản phẩm này đại diện cho một sự thay thế tuyệt vời cho các sản phẩm tiêu chuẩn. Phạm vi sản phẩm trong loạt sản phẩm này cho phép bạn chọn bộ phận tối ưu cho nhiều xếp hàngô tô.
DENSO TT Ổ cắm siêu đánh lửa
Bugi Denso iridium cũng có một chất cách điện nhô ra. Nhờ dung dịch này, nó có được đặc tính tự làm sạch, cũng như khả năng chống quá nhiệt. Điện cực trung tâm được gắn vào nhờ sử dụng công nghệ hiện đại hàn laser, được cấp bằng sáng chế bởi Denso. Một kết nối như vậy có thể chịu được tải nặng và tất cả các loại ảnh hưởng. Khả năng chống hình thành cặn carbon của Denso Iridium TT đảm bảo tuổi thọ dài lên đến 120 nghìn km, cao hơn so với các mẫu xe của nhiều nhà sản xuất, bao gồm NGK và BOSCH.
Đường kính của các điện cực của các sản phẩm Denso nhỏ hơn 0,2 mm so với các sản phẩm tương tự của NGK. Nhờ có điện cực mỏng nên có thể tăng mật độ tia lửa điện và không tạo trở ngại cho sự lan truyền của mặt trước ngọn lửa theo mọi hướng. Do đó, về công suất và hiệu suất nhiên liệu, các sản phẩm cạnh tranh với phích cắm iridi từ nhà sản xuất nổi tiếng BOSCH.
Tia lửa đáng tin cậy và mạnh mẽ - chìa khóa để tiết kiệm nhiên liệu
Bugi Denso TT đặc điểm hoạt độngưu việt hơn tất cả các loại phích cắm iridi khác với điện cực lớn hơn. Nhờ vào chu trình tối ưu của quá trình tăng tốc và đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp dễ cháy, công suất động cơ được tăng lên và cải thiện đặc tính động lực học của nó. Thiết kế tiên tiến của các sản phẩm này đảm bảo:
- tia lửa điện được cải thiện, cho phép bạn đốt cháy hiệu quả ngay cả hỗn hợp nhiên liệu gầy;
- khởi động đáng tin cậy của bộ nguồn ở bất kỳ nhiệt độ nào;
- khoảng thời gian thay thế kéo dài;
- các đặc tính động lực học tốt nhất của động cơ;
- phát thải tối thiểu các chất độc hại;
- ổn định động cơ ở bất kỳ tốc độ nào.
Những đặc tính tích cực này của bugi Denso iridium có thể tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ lên đến 5%. Ngoài ra, vì điện cực trung tâm có đầu cực mỏng, nên cần ít điện áp hơn nhiều để tạo ra tia lửa mạnh và ổn định hơn so với mẫu tiêu chuẩn. Kết quả là, phản ứng tiết lưu của động cơ tăng lên và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận của nhóm xi lanh-piston. Nhược điểm của sản phẩm chỉ có thể là do giá thành cao hơn.
Mua Bugi Denso Iridium bằng Giá thuận lợi Bạn luôn có thể ghé thăm đại siêu thị phụ tùng ô tô IXORA, nơi cung cấp nhiều loại phụ tùng, bao gồm cả bugi cho các dòng xe nước ngoài. Với sự trợ giúp của đội ngũ nhân viên tư vấn chuyên nghiệp, bạn có thể nhanh chóng lựa chọn phụ tùng chất lượng cho bất kỳ chiếc ô tô nước ngoài nào.
Mới Nến Denso Iridium TT có sẵn để đặt hàng được trình bày trong bảng:
|
nhà chế tạo |
tên của chi tiết |
Mã nhà sản xuất |
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
||
|
Bugi |
Động cơ xăng hoạt động đốt trong phụ thuộc rất nhiều vào bugi. Chỉ một tia lửa mạnh và ổn định mới có thể đảm bảo quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu với sự nhấn mạnh Số lớn nhất năng lượng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về bugi Denso, loại bugi rất phổ biến đối với cả những người đam mê xe hơi và các chuyên gia. Chúng tôi sẽ đối phó với chúng tính năng thiết kế, các công nghệ được sử dụng trong sản xuất của họ, và cũng thảo luận về những lợi thế chính. Thông tin dựa trên phản hồi từ các chủ xe.
Vài lời về công ty Denso
Công ty kỹ thuật Denso được thành lập tại Nhật Bản vào năm 1949. Chuyên môn chính của nó là sản xuất các linh kiện cho ô tô: bugi và bugi phát sáng, magneto, máy phát điện, bộ khởi động, hệ thống điều khiển động cơ, máy quét, cảm biến, v.v ... Nhờ các hoạt động khoa học kỹ thuật liên tục và những phát triển tiên tiến của riêng mình, Denso đã trở thành một dẫn đầu thế giới về sản xuất thiết bị điện. Các mối quan tâm như Volvo, Opel, Toyota, Subaru, Citroen hoàn thiện những chiếc xe của họ với các bộ phận của công ty cụ thể này. Các công ty con của Denso được đặt tại Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan, Singapore, Canada, Mỹ, Brazil, Anh, Pháp, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, UAE, Maroc. Sản phẩm của công ty được ưa chuộng trên toàn thế giới do chất lượng và độ tin cậy.
Sản phẩm của Denso
Bugi không phải là sản phẩm chính của công ty, nhưng chỉ nhờ vào chúng mà hãng mới có được danh tiếng như vậy. Khái niệm phát triển và bán các bộ phận này được cấu trúc để cung cấp cho các cửa hàng có thương hiệu và được ủy quyền trạm kỹ thuật công nghệ tốt nhất đã được cấp bằng sáng chế. Tất cả các bugi của Denso đều được sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng cao nhất và được chứng nhận ISO 9000 và QS 9000.
Phạm vi
Các sản phẩm của công ty bao gồm hơn sáu nghìn rưỡi mặt hàng được cập nhật liên tục và được thiết kế cho 99% tất cả các loại xe hơi được sản xuất ở Châu Âu và Châu Á. Phạm vi của bugi bao gồm các loạt sau:
- Khởi động.
- Bạch kim (Double Platinum).
- Iridium Power.
- Iridium dai.
- Iridium Racing.
- Boa gấp đôi.
Nến tiêu chuẩn
Các sản phẩm phổ biến nhất của công ty " Denso "- bugiđược định vị là tiêu chuẩn. Chúng lý tưởng để sử dụng trong tất cả các mùa trong bất kỳ động cơ xăng nào, do đó chúng được coi là phổ biến.
Nhờ công nghệ tạo rãnh chữ U chuyên biệt , bugi loại tiêu chuẩn có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 5%. Điều này đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả và cũng làm giảm lượng tạp chất có hại trong khí thải.
Trong số các tính năng đặc biệt của nến Denso tiêu chuẩn là:
- tài nguyên lớn (50-70 nghìn km);
- khả năng chịu nhiệt tuyệt vời do mạ niken;
- phân phối nhiệt hiệu quả;
- phạm vi rộng của hệ số nhiệt.
Nến tiêu chuẩn Denso nhận được nhiều nhất phản hồi tích cực giữa những người sở hữu xe hơi thuộc tầng lớp trung lưu. Chúng đáng tin cậy, phục vụ trong thời gian dài và chi phí cao hơn một chút so với các đối tác trong nước.
Bạch kim
Sản phẩm độc đáo của công ty " Denso "- bugi Dòng bạch kim có tuổi thọ rất cao. Ngày nay, nhiều nhà sản xuất sử dụng lớp phủ bạch kim cho các điện cực trung tâm và hai bên, nhưng Denso là người đầu tiên áp dụng nó. Mấy cái bugi này đi 100 nghìn km mà không có vấn đề gì. Và đây không phải là giới hạn, mà chỉ là tài nguyên được khai báo.
Nhưng chúng không chỉ khác nhau về tài nguyên Do có lớp phủ siêu dẫn, chúng có thể khởi động động cơ dễ dàng và ổn định ngay cả khi sụt điện áp. pin... Bugi bạch kim được sử dụng trên băng tải của hầu hết các nhà sản xuất ô tô cao cấp của Nhật Bản.
Iridium Power
Iridi là một nguyên tố có mật độ cao và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời ngay cả ở nhiệt độ vượt quá 2000 ° C. Về tính chất của nó, nó rất gần với bạch kim, mặc dù nó có giá thành thấp hơn.
Bugi Denso Iridium cũng được biết đến với khả năng chống mài mòn và độ bền, mặc dù chúng rẻ hơn nhiều so với các loại bạch kim. Họ không thua kém cả về độ tin cậy và tài nguyên.
Công nghệ phủ điện cực bằng iridium cũng do Denso phát triển và cấp bằng sáng chế. ĐẾN tính năng đặc biệt những ngọn nến này bao gồm:
- điện cực trung tâm mỏng nhất cho đến nay (0,4 mm), không bao gồm cháy sai;
- một tia lửa mạnh mẽ cho phép động cơ phản ứng tức thì với gia tốc;
- tuổi thọ lâu dài.
Iridium dai
Bugi Iridium Tough "Denso" là sự cộng sinh thành công nhất của hai công nghệ được mô tả ở trên. Điểm đặc biệt trong thiết kế của chúng là một điện cực bên hình kim đôi được làm bằng hợp kim bạch kim đặc biệt. Độ dày của nó chỉ 0,7 mm. Nó có tác dụng làm mát tia lửa ít hơn đáng kể, do đó một hạt nhân ngọn lửa ổn định được hình thành tại thời điểm bắt lửa của hỗn hợp dễ cháy. Kết quả thử nghiệm phích cắm Iridium Tough cho thấy công nghệ này cho phép:
Về phần tài nguyên, chúng được thiết kế cho 100 nghìn km chạy. Chúng hoàn toàn linh hoạt, lý tưởng cho cả hai động cơ xăng và đối với động cơ chạy bằng khí đốt hóa lỏng.
Đua xe Iridium
Bugi Iridium Racing được hãng phát triển dành riêng cho những chiếc xe tham gia giải đua ô tô. Chúng được sử dụng cho cả xe kart và vì sự độc đáo trong thiết kế của chúng nằm ở việc sử dụng hợp kim iridi và rhodi cho điện cực trung tâm, giúp tăng tốc tức thời và đốt cháy gần như hoàn toàn hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh. Các đầu bằng bạch kim trên các điện cực bên cho phép tạo ra tia lửa mạnh và ổn định nhất.
Ứng dụng của Iridium Racing trong thông thường xe du lịch Tuy nhiên, cũng được phép sử dụng loại động cơ vì những loại động cơ này được thiết kế cho xăng có chỉ số octan cao.
Boa gấp đôi
Bugi Denso TT (TwinTip) được thiết kế cho những người lái xe coi trọng động cơ ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Chúng được trang bị một trung tâm niken và các điện cực bên. Công nghệ này cũng là một bước phát triển của công ty. Về mặt hiệu quả, các loại nến này không thua kém gì các loại mô tả ở trên, nhưng lại rẻ hơn rất nhiều. Những lợi thế khác của họ là:
- tính linh hoạt tuyệt đối (phù hợp với bất kỳ động cơ xăng và các đơn vị điện chạy bằng gas);
- một loạt các mô hình, được thiết kế cho 80% tất cả các xe ô tô châu Âu;
- đánh lửa ổn định, tia lửa mạnh, do đó có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu đến 5-7%;
- khởi động động cơ dễ dàng.
một hớp
Năm 2003, Công ty Denso giới thiệu siêu bugi được sản xuất với tên gọi SIP. Nhờ công nghệ điện cực mỏng, chất lượng cao và dài hạn dịch vụ mà họ được yêu cầu nhiều nhất trên băng tải nhà sản xuất lớn nhấtô tô hạng trung. Phạm vi của những ngọn nến này rộng bất thường. Phán xét cho chính mình. Có hơn 11 nghìn mẫu xe máy và động cơ tàu nhỏ. Chúng ta có thể nói gì về ô tô.
Sự nổi tiếng của họ là do:
- khả năng cải thiện tính dễ cháy của hỗn hợp nhiên liệu với sự giúp đỡ của họ;
- giảm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 5%;
- tăng công suất của bộ nguồn lên đến 4%;
- một nguồn tài nguyên lớn (100 nghìn km);
- một loạt các sửa đổi.
Lựa chọn mô hình phù hợp nhất
Để chọn đúng loại bugi, bạn cần biết:
- loại động cơ;
- loại và nhiên liệu khuyến nghị;
- số phát sáng khuyến nghị cho nến do nhà sản xuất cung cấp;
- khoảng cách điện cực;
- đường kính của phần ren của bộ phận đánh lửa, v.v.
Nếu bạn là chủ sở hữu xe xăng tầng lớp trung lưu, hầu như không có ý nghĩa khi chi tiền cho nến bạch kim đắt tiền. Trong trường hợp này lựa chọn lý tưởng sẽ có các mô hình từ dòng Standart. Quyết định số phát sáng và đường kính của "váy", và bạn có thể mua bất kỳ sửa đổi nào một cách an toàn.
Xe của bạn có chạy bằng khí đốt hóa lỏng không? Sau đó, hãy chú ý đến bugi Denso K20TT. Chúng sẽ phù hợp với hầu hết các xe có khí đốt các đơn vị năng lượng... Chà, nếu bạn lái xe xe thể thao, và thậm chí tham gia vào các cuộc đua, hãy mua Iridium Racing mà không cần suy nghĩ nhiều.
Để không bị nhầm lẫn khi lựa chọn, người lái xe nên mua bugi Denso ở cửa hàng công ty. Vì vậy, bạn có thể chắc chắn rằng bạn đang được cung cấp một bản gốc của Nhật Bản, chứ không phải hàng giả từ Trung Quốc. Ngoài ra, tại cửa hàng, bạn có thể nhận được lời khuyên về khả năng ứng dụng của một mô hình cụ thể.
