Cách đây không lâu trên chiếc "cổ điển" của tôi vẫn còn một bộ đánh lửa tiếp xúc thông thường, được lắp trên xe từ nhà máy. Nhưng sau khi tháo rời VAZ 2106 mà tôi đã mua để thay thế, tôi đã lắp đánh lửa điện tử, cái gọi là không tiếp xúc. Tôi sẽ cho bạn biết về một số điểm cài đặt và lợi thế dưới đây.

Vài lời về cách cài đặt BSZ trên VAZ 2106

Tôi sẽ không mô tả chi tiết thủ tục cài đặt, vì không có bất kỳ khó khăn nào. Và chính bộ hệ thống điện tửđánh lửa bao gồm các yếu tố sau:

1. Cuộn dây đánh lửa
2. Trambler có nắp
3. Chuyển
4. Bộ dây để kết nối

Rõ ràng, toàn bộ sự việc trông như thế này:

Về phần cài đặt, như tôi đã nói ở trên, sẽ không có khó khăn gì. Cuộn dây và bộ phân phối được tháo ra khỏi xe, và các bộ phận mới được lắp vào vị trí của chúng. Thêm vào đó, bạn cần phải lắp đặt một công tắc, nhưng nhiều xe đã có một vị trí được chỉ định đặc biệt cho nó. Nó nằm ở phía bên trái của khoang động cơ:

Sẽ không thể nhầm lẫn giữa các dây trong quá trình lắp đặt, vì mọi thứ đều được làm ở đó dưới dạng phích cắm. Điều tốt nhất nên làm là ngay lập tức đấu dây từ cũ sang cuộn đánh lửa mới, để không nhầm lẫn chúng ở đó.

Những ưu điểm chính của bộ đánh lửa điện tử VAZ 2106

Sau Cài đặt BSZ, ngay từ lần đầu tiên khởi động động cơ nguội, nó khởi động theo đúng nghĩa đen với nửa vòng quay, nhưng điều quan trọng nhất là động cơ chạy không tải ngay cả khi không siết chặt cuộn cảm, điều mà trước đây là không thể. Ngoài ra, khi lái xe máy lạnh không bị giật, động cơ hoạt động trơn tru và không bị ngắt quãng. Và khi nhấn mạnh trên bàn đạp ga, không có lỗi!

Sự ổn định tốc độ nhàn rỗi tăng lên, động cơ bắt đầu chạy mượt mà hơn, và giờ đây máy chạy tốt hơn trước! Bây giờ bạn có thể quên về thay thế vĩnh viễn hoặc làm sạch các điểm tiếp xúc của nhà phân phối, điều này đã từng rất khó chịu. Điều duy nhất tôi muốn khuyên là mua một cảm biến hội trường và mang theo nó trong kho, đề phòng, có thể nói như vậy! Nếu, do sự cố của nó, bạn trở nên sai lầm, thì bạn có thể ngay lập tức thay thế nó và tiếp tục!

Giá của một bộ điện tử mới đánh lửa không tiếp xúc cho VAZ 2106 và tất cả các mô hình "kinh điển" khoảng 2000 rúp, nhưng tin tôi đi, bộ này rất đáng mua!

Mỗi chủ sở hữu của mẫu xe cổ điển huyền thoại VAZ 2106 đều nhận thức rõ tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động của chiếc xe này, vì trong hầu hết các trường hợp, anh ta đều tự mình loại bỏ chúng. Những vấn đề như vậy cũng bao gồm trục trặc của hệ thống đánh lửa tiếp điểm (cam) của VAZ 2106. Cần phải làm sạch và điều chỉnh các tiếp điểm liên tục, do phản ứng dữ dội của ổ trục và ống lót bộ phân phối, hoạt động của động cơ giống như "rung lắc", đặc biệt là ở chế độ không tải . Hệ thống đánh lửa điện tử được thiết kế để giải quyết tất cả những vấn đề mới nảy sinh này.

Kế hoạch

Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2106:
1 - cảm biến phân phối đánh lửa; 2 - bugi; 3 - màn hình; 4 - cảm biến tiệm cận; 5 - cuộn đánh lửa; 6 - máy phát điện; 7 - công tắc đánh lửa; tám - ắc quy; 9 - công tắc

Cài đặt

trước hết phải đặt các xilanh TDC - 4 (ta nhìn vị trí của con trượt), việc này phải thực hiện bằng cách quay bánh cóc trục khuỷu đến vạch trên puli, ta gộp các dấu 4 và 3 trong hình. );

tháo bộ phân phối, đèn cầy và cuộn dây (ghi nhớ màu của dây phù hợp với cuộn đánh lửa);

chúng tôi đặt hệ thống dây điện mới;

lắp mới cuộn dây đánh lửa cao áp;

chúng tôi đặt nhà phân phối đúng như nhà phân phối cũ (việc lắp đặt bộ đánh lửa điện tử của xe vaz 2106,2103, 2107 với động cơ 1,5 và 1,6 lít hơi khác so với các dòng xe khác. Các động cơ này có chiều cao khối xi lanh khác nhau và chiều dài khác nhau của trục truyền động của nhà phân phối);

chúng tôi sửa chữa công tắc (nên tìm một nơi trên tấm chắn của khoang động cơ);

chúng tôi vặn vào nến và đặt dây điện áp cao (quy trình vận hành 1-3-4-2);

chúng tôi kết nối hệ thống dây điện như trong sơ đồ:

Làm thế nào để phơi bày

Đối với công việc, bạn sẽ cần đèn điều khiển 12 volt, chìa khóa 13 và chìa khóa trục khuỷu:

Cần phải thiết lập đánh lửa trên động cơ không tải, với đầu cực ắc quy "âm" bị ngắt kết nối.

Đặt piston của xi lanh thứ nhất của động cơ đốt trong vào vị trí đánh lửa. Để làm điều này, bạn cần phải tháo bugi khỏi nó. Chúng tôi cắm lỗ nến bằng ngón tay và đồng thời vặn trục khuỷu bằng một phím theo chiều kim đồng hồ.

Khi có một động tác nén, không khí dưới áp suất sẽ bắt đầu đẩy mạnh ngón tay - đây là điều cần thiết.

Bây giờ, điều quan trọng là phải căn chỉnh rõ ràng dấu trên ròng rọc với dấu thứ hai, mà bạn đang tìm kiếm trên nắp thời gian. Dấu ở giữa có nghĩa là tiến trình đánh lửa được đặt 5 độ.

Nó xảy ra rằng một số người không thể tìm thấy thẻ của họ. Nhưng trên thực tế, luôn có nhãn mác. Chỉ cần lau sạch các bề mặt bằng bàn chải kim loại, thêm ánh sáng.

Sau khi thiết lập các dấu, bạn có thể xóa khóa. Quấn lại phích cắm đã tháo ra và kết nối dây bọc thép.

Giai đoạn tiếp theo của công việc sẽ là xác định thời điểm đánh lửa:

Trước khi bắt đầu, hãy kết nối cực âm của pin.

Sử dụng phím 13, nới lỏng một chút đai ốc lắp của bộ phân phối đánh lửa.

Ở đây bạn sẽ cần một đèn điều khiển được chuẩn bị sẵn với hai dây. Chúng tôi kết nối một đầu cuối với đất, đầu kia với cuộn dây đánh lửa điện áp thấp.

Bật lửa bằng cách vặn chìa khóa về vị trí "I".

Cần phải cẩn thận xoay vỏ bộ phân phối đánh lửa theo chiều kim đồng hồ cho đến khi đèn điều khiển tắt.

Sau đó, cần xoay nhẹ rôto bộ phân phối ngược chiều kim đồng hồ - cho đến khi tiếp điểm mở và đèn sáng trở lại.

Bây giờ bạn cần vặn chặt ngàm và kiểm tra hoạt động của máy khi đang di chuyển.

Điều chỉnh

Hiệu chỉnh góc tiếp xúc kín

Việc điều chỉnh đánh lửa của VAZ 2106 bắt đầu bằng thao tác đơn giản nhất là tháo nắp bộ phân phối, sau đó trục khuỷu quay cho đến khi đạt được khoảng cách lớn nhất giữa nó và bộ phân phối. Sau đó, họ bắt đầu tháo các vít cố định nhóm tiếp xúc trên tấm chịu lực và giữa các điểm tiếp xúc, một đầu dò được đưa vào để xác định và chọn vị trí tối ưu cho nhóm. Lý tưởng nhất là mọi thứ được xác định bởi lực tác dụng để di chuyển bút cảm ứng, điều này nên ở mức tối thiểu, sau khi tìm thấy phần đáp ứng yêu cầu này, vị trí của nhóm được cố định bằng cách siết chặt các vít. Kích thước của khe hở cũng rất quan trọng để xác định nó, độ dày của bút stylus phải là 0,44 mm. Đó là việc điều chỉnh khe hở cung cấp giá trị yêu cầu của góc của các tiếp điểm đóng, giá trị tối ưu của nó là 55 ± 3 °.

Nếu các thông số tương ứng với định mức, thì bạn có thể tiến hành giai đoạn thứ hai, bao gồm điều chỉnh góc đánh lửa tiến. Để bắt đầu, chúng ta sẽ xác định rằng bộ ngắt phân phối trong loại động cơ đang xem xét cần thực hiện thời điểm mở đồng thời với tia lửa trong xi lanh thứ nhất. Điều này cung cấp cho tâm chết trên cùng của hành trình piston đối với xi lanh thứ nhất tăng thêm 0 ± 1 °.

Hiệu chỉnh góc đạo trình bằng cách sử dụng kính nhấp nháy

Có một số cách để điều chỉnh chỉ số này, điều này phần lớn phụ thuộc vào điều chỉnh chính xácđánh lửa VAZ 2106 nói chung. Cách hiệu quả nhất để đối phó với nhiệm vụ này là phương pháp liên quan đến việc sử dụng kính nhấp nháy. Thiết bị phải được kết nối với mạng điện ô tô, trong khi cần phải tháo dỡ và cắm ống sửa chân không từ nhà phân phối. Sau đó, động cơ được làm ấm cho đến khi nó giữ tốc độ không tải, tiếp theo là nới lỏng bu lông chịu trách nhiệm cố định vỏ bộ phân phối.

Ánh sáng phát ra từ kính nhấp nháy hướng tới ròng rọc trục khuỷu, chuyển động quay của thân bộ phân phối sẽ cho phép đạt được một vị trí đảm bảo rằng vị trí nhìn thấy của dấu trên ròng rọc đối diện với các dấu tương ứng được áp dụng cho nắp thời gian của van. Ở vị trí này, thân bộ phân phối được cố định bằng cách siết chặt bằng bu lông. Sự hiện diện của tốc độ không tải có tầm quan trọng quyết định. đơn vị năng lượngđang trong quá trình điều chỉnh. Nếu vòng quay cao hơn, bộ điều chỉnh ly tâm sẽ tham gia vào công việc, điều này sẽ làm sai lệch kết quả điều chỉnh.

Trục trặc

Nguyên nhân của sự cố	Biện pháp khắc phục
Động cơ sẽ không khởi động
Công tắc không nhận xung điện áp từ không tiếp xúc cảm biến:	Làm như sau:
- hở mạch trong dây dẫn giữa cảm biến phân phối đánh lửa và chuyển đổi
- cảm biến không tiếp xúc bị lỗi	- kiểm tra cảm biến bằng cách sử dụng đầu nối bộ chuyển đổi và vôn kế; bị lỗi thay thế cảm biến
Không nhận được xung dòng điện nào trên cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa:	Làm như sau:
- hở mạch trong dây nối công tắc với công tắc hoặc với cuộn dây đánh lửa	- kiểm tra các dây và các kết nối của chúng; thay dây bị hỏng
- công tắc bị lỗi	- kiểm tra công tắc bằng máy hiện sóng; Thay thế công tắc bị lỗi
- công tắc đánh lửa không hoạt động	- kiểm tra, thay thế phần tiếp điểm bị lỗi của công tắc đánh lửa
Không có điện áp cao áp dụng cho bugi:	Làm như sau:
- chỗ ngồi lỏng lẻo trong ổ cắm, đầu mút bị rách hoặc bị oxy hóa dây điện cao thế; dây bị bẩn hoặc hư hỏng nặng vật liệu cách nhiệt	- kiểm tra và khôi phục các kết nối, làm sạch hoặc thay thế dây dẫn
- mòn hoặc hư hỏng than tiếp xúc, sự treo của nó trong nắp của bộ phân phối đánh lửa	- kiểm tra và nếu cần, thay thế góc tiếp xúc
- dòng điện rò rỉ qua các vết nứt hoặc vết cháy trên nắp hoặc rôto cảm biến phân phối đánh lửa, thông qua cặn carbon hoặc độ ẩm trên bề mặt bên trong che	- kiểm tra, làm sạch nắp khỏi độ ẩm và cặn cacbon, thay nắp và cánh quạt, nếu chúng có vết nứt
- sự cố cháy của điện trở trong rôto của bộ phân phối đánh lửa	- thay thế điện trở
- cuộn dây đánh lửa bị hỏng	- thay thế cuộn dây đánh lửa
Các điện cực của bugi hoặc khe hở giữa chúng được bôi dầu không tương ứng với tiêu chuẩn	Làm sạch bugi và điều chỉnh khe hở điện cực
Bugi bị hỏng (bộ cách điện bị nứt)	Thay nến bằng nến mới
Thứ tự kết nối dây điện cao thế bị vi phạm đến các cực của nắp cảm biến bộ phân phối đánh lửa	Kết nối dây theo thứ tự đánh lửa 1-3-4-2
Động cơ chạy thất thường hoặc quầy hàng trên Chạy không tải
Đánh lửa quá sớm trong xi lanh động cơ	Kiểm tra, điều chỉnh thời điểm đánh lửa
Khoảng cách lớn giữa các điện cực của bugi	Kiểm tra, điều chỉnh khe hở giữa các điện cực
Động cơ không đều và không ổn định hoạt động ở tốc độ trục khuỷu cao
Lò xo của các trọng lượng của bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa trong cảm biến phân phối đã yếu đi đánh lửa	Thay lò xo, kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh ly tâm trên băng ghế
Động cơ bị gián đoạn ở tất cả các chế độ
Các dây trong hệ thống đánh lửa bị hỏng, dây buộc bị lỏng. dây hoặc đầu của chúng bị oxy hóa	Kiểm tra dây và kết nối của chúng. Thay thế các dây bị hỏng
Mòn điện cực hoặc bugi có dầu nhớt, đáng kể cặn cacbon; cách điện phích cắm bị nứt	Kiểm tra phích cắm, điều chỉnh khe hở điện cực, phích cắm bị hỏng thay thế
Carbon tiếp xúc bị mòn hoặc bị hỏng trong vỏ của bộ phân phối cảm biến đánh lửa	Thay thế góc tiếp xúc
Đốt mạnh tiếp điểm trung tâm của rôto của bộ phân phối cảm biến đánh lửa	Bỏ ghim ở giữa
Vết nứt, bụi bẩn hoặc vết cháy trong rôto hoặc nắp của cảm biến phân phối đánh lửa	Kiểm tra, thay thế rôto hoặc nắp
Động cơ không phát triển toàn bộ sức mạnh và không có đủ phản ứng ga
Thời điểm đánh lửa không chính xác	Kiểm tra, điều chỉnh thời điểm đánh lửa
Kẹt các trọng lượng của bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa, yếu đi lò xo trọng lượng	Kiểm tra, thay thế các bộ phận bị hư hỏng
Công tắc bị lỗi - hình dạng của các xung trên cuộn sơ cấp cuộn dây đánh lửa không đúng	Kiểm tra công tắc bằng máy hiện sóng, thay thế công tắc bị lỗi

› Lắp đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2106

Có lẽ rất khó để tìm ra chủ nhân của những chiếc VAZ kinh điển, người không quen với những vấn đề liên quan đến hệ thống đánh lửa được lắp trên xe của mình. Mặc dù, nói chung, nút này khá đáng tin cậy, nhưng có một số điểm, mặc dù hiếm, nhưng sẽ thêm một con ruồi trong thuốc mỡ. Bất lợi chính là sự hiện diện nhóm liên hệ cầu dao với các nhược điểm đặc trưng, ​​bao gồm: mòn các tiếp điểm và cam của cầu dao; rung động và oxy hóa các tiếp điểm; sự suy yếu của tính đàn hồi của lò xo của tiếp xúc chuyển động; tuổi thọ ngắn của gối tựa do ứng suất cơ học. Tất cả những điều trên cho thấy rằng hệ thống đánh lửa tiếp xúc đã lỗi thời từ lâu, cả về mặt kỹ thuật và đạo đức. Và điều nghịch lý nhất là VAZ hiểu rất rõ điều này nhưng họ vẫn tiếp tục trang bị cho những chiếc xe dẫn động cầu sau hệ thống đặc biệt này. Nhưng hơn mười lăm năm trước hệ thống không tiếp xúcđánh lửa bắt đầu được cài đặt thường xuyên trên tám chiếc xuất hiện sau đó. Tuy nhiên, đã có những nỗ lực để cài đặt BSZ trên các tác phẩm kinh điển, nhưng sáng kiến ​​này không vượt ra ngoài ranh giới xuất khẩu. Do đó, đối với những người chưa tự cài đặt BSZ, tôi đề xuất loại bỏ tàn dư của thế kỷ đã qua và tham gia vào số lượng người đang cố gắng theo kịp tiến bộ công nghệ.

Bằng cách lắp đặt một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên ô tô của bạn, bạn sẽ không chỉ quên đi những nhược điểm được liệt kê ở trên mà còn nhận được rất nhiều lợi thế so với một hệ thống thông thường. Những thứ chính bao gồm những thứ sau: tia lửa mạnh hơn do tăng điện áp trong mạch thứ cấp 22-24 kV thay vì 16-18 kV; theo đó, sự đốt cháy hoàn toàn hơn hỗn hợp không khí-nhiên liệu và giảm hàm lượng CO trong khí thải của xe hơi của bạn; khởi động động cơ tốt hơn ở nhiệt độ hạ thấp; cải thiện đáng kể trong hiệu suất năng động; độ tin cậy cao hơn trong hoạt động và thiếu sự giám sát thường xuyên hoạt động của hệ thống đánh lửa này.

Cách thức hoạt động của BSZ

Trong BSZ, thay vì cầu dao (có tiếp điểm), để mở mạch điện áp thấp, nó được sử dụng công tắc điện tử, đóng mở mạch bằng cách tắt hoặc mở khóa bóng bán dẫn đầu ra. Một hệ thống như vậy cho phép bạn tăng điện áp ở các điện cực của nến và do đó tăng năng lượng phóng tia lửa điện. Ngoài ra, mức điện áp ở bugi không giảm ở tốc độ động cơ thấp, và do đó, điều kiện khởi động của động cơ được cải thiện.
Đừng quên về dây tốc độ kế, nó nằm trên cuộn dây "K" (trên VAZ 2106 màu nâu và các dây dẫn đến liên hệ "B" màu xanh lam) I E tất cả các dây được kết nối với cuộn dây cũ vẫn ở nguyên vị trí. Chỉ cần kiểm tra tính đúng đắn của kết nối các tiếp điểm ("K" và "B") của cuộn dây mới, bởi vì cuộn dây mới có thể được quay 180 độ so với giá đỡ (Tiếp điểm "K" nhìn về phía sau và "B" nhìn về phía trước). Nới lỏng ách trên giá đỡ cuộn dây và xoay cuộn dây so với giá đỡ sao cho các tiếp điểm "K" và "B" giống như trên cuộn dây cũ. Kết quả là, sẽ có 2 dây trên mỗi tiếp điểm của cuộn dây (trên "K" có hai dây màu nâu - một từ dây nịt tiêu chuẩn, máy đo tốc độ, dây kia từ chùm kết nối đánh lửa không tiếp xúc hoặc từ tiếp điểm đầu tiên của và trên "B" hai dây màu xanh lam - một từ dây nịt tiêu chuẩn, công tắc đánh lửa, dây kia từ chùm kết nối đánh lửa không tiếp xúc hoặc từ tiếp điểm thứ 4 của công tắc).

Thành phần BSZ

1. Cảm biến phân phối đánh lửa (nhà phân phối không tiếp xúc)

BSZ sử dụng bộ phân phối đánh lửa 38.3706 (đối với động cơ 1,5 - 1,6 lít), 38.3706-01 (đối với động cơ 1,2 - 1,3 lít, có thân ngắn), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (đối với động cơ 1,7 lít , Niva), bên ngoài giống nhau, ngoại trừ 38.3706-01 (thân ngắn).

Dưới chiêu bài cổ điển, họ bán nhà phân phối từ Niva. Nó có đánh dấu 3810.3706 hoặc 38.3706-10 hoặc thậm chí 038.3706-10. Nhìn bề ngoài thì hoàn toàn giống nhau, nhưng khác ở đặc điểm khác của bộ điều chỉnh ly tâm và ở máy hút bụi khác. Mua cái này rất không được khuyến khích! Nhưng nếu bạn vẫn mua nó, thì bạn cần phải cài đặt hệ thống đánh lửa sớm. Ở tốc độ thấp, nó sẽ xé và ném, ở vòng quay cao sẽ tiếp cận định mức (thời điểm đánh lửa).

2. Chuyển đổi

Công tắc đóng vai trò ngắt dòng điện trong mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa của VAZ 2107 theo các tín hiệu từ cảm biến phân phối đánh lửa. Công tắc có thể được các loại khác nhau: Phối lại, 36.3734 hoặc 3620.3734 hoặc HIM-52 hoặc BAT 10.2 tự động tắt máy dòng điện qua cuộn đánh lửa khi động cơ tắt, nhưng đánh lửa vẫn đang bật.

3. Cuộn dây đánh lửa.

BSZ sử dụng cuộn dây loại 27.3705. Cuộn đánh lửa dùng để biến đổi dòng điện hạ thế ngắt quãng (12V) thành dòng điện cao thế (11-20kV) để đánh thủng khe hở không khí giữa các điện cực của bugi.

4. Một bó dây

Bộ dây đánh lửa không tiếp xúc tiêu chuẩn của Niva (VAZ 21213) hoặc Tesla

5. Bugi

Được thiết kế để đốt cháy hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh động cơ bằng sự phóng tia lửa điện giữa các điện cực. Trong BSZ, nến loại A-17DVR với khoảng cách 0,7-0,8 mm được sử dụng.
Bạn cần gì

Nếu bạn có dây và nến tốt, thì chúng không thể thay đổi được.

Từ công cụ bạn sẽ cần
1. Chìa khóa cho 13 - tháo và đặt bộ phân phối VAZ 2104.
2. Tua vít - vặn chặt các vít.
3. Khoan với một mũi khoan cho kim loại, đường kính cho vít tự khai thác
4. Hai vít tự khai thác - vít trên công tắc.
5. Phím 10 và 8 - tháo và lắp cuộn dây.

Cài đặt

Cài đặt với bộ đánh lửa được điều chỉnh chính xác (nhà phân phối cũ).
1. Tháo nắp, với các dây cao áp, của nhà phân phối.
2. Ngắt dây cao áp ra khỏi cuộn dây.
3. Sử dụng bộ khởi động (với các vòng quay ngắn), đặt hướng của điện trở (thanh trượt, từ phía trên của bộ phân phối) chính xác vuông góc với động cơ (hoặc vì nó sẽ thuận tiện hơn cho bạn khi nhớ chính xác hướng của " thanh trượt "). Sau đó, bạn không được quay trục khuỷu động cơ (bật máy khởi động).
4. Ở bên phải, trên thân bộ phân phối, cùng nơi nó chạm vào động cơ, có năm dấu để điều chỉnh thời điểm đánh lửa - đánh dấu trên động cơ, đối diện với dấu ở giữa trên bộ phân phối. Điều đó sau đó sẽ đặt chính xác phần thân của nhà phân phối mới.
5. Sử dụng cờ lê 13, tháo đai ốc khỏi chốt trên nĩa lắp của bộ phân phối. Và chúng tôi loại bỏ nhà phân phối cũ, cũng như ngắt kết nối dây từ cuộn dây đến nhà phân phối.
6. Chúng tôi lấy một nhà phân phối mới, tháo nắp khỏi nó và lắp nó vào động cơ (trở lại thay vì nhà phân phối cũ), để thanh trượt trên nhà phân phối mới đứng theo hướng, như bạn đã lưu ý trong đoạn 3, chính xác. vuông góc với động cơ và gửi bộ phân phối đến vị trí tiêu chuẩn. Có thể sai lệch một chút, lên đến 5 độ, sau đó chúng tôi sẽ điều chỉnh.
7. Bây giờ chúng ta xoay phần thân của bộ phân phối như bạn đã lưu ý ở bước 4. Căn chỉnh các dấu: Dấu giữa trên thân bộ phân phối với dấu bạn đã tạo trên động cơ. Và chúng tôi kẹp nĩa cố định nhà phân phối bằng một đai ốc.
8. Chúng tôi đặt vỏ nhà phân phối mới, với các dây cao áp, trên một nhà phân phối mới.
9. Thay đổi cuộn dây cũ thành cuộn dây mới (27.3705)
10. Chúng tôi kết nối các dây tiêu chuẩn (ngoại trừ một dây, do nhà phân phối cũ hào phóng, chúng tôi đã tháo nó ra cùng với nhà phân phối cũ) với cuộn dây mới cùng với dây mới có màu xanh và nâu (từ bó dây mới từ Niva 21213, để kết nối đánh lửa không tiếp xúc, với hai đầu nối). Dây màu nâu để ghim "K", và dây màu xanh lam để ghim "B" của cuộn dây mới. Và chúng tôi cũng kết nối dây cao áp từ vỏ nhà phân phối đến tiếp điểm cao áp trên cuộn dây và một đầu nối 3 chân từ bó dây (từ Niva) đến nhà phân phối.
11. Bây giờ cài đặt công tắc. Sẽ thuận tiện hơn khi vặn nó vào khoảng trống giữa bình chứa máy giặt và đèn pha bên trái, chùm tia thấp (VAZ 2106), có một nơi như vậy, một nền phẳng được ép ra bằng kim loại, cao 5 cm và 10-15 dài hàng cm. Đó là trên nền tảng này, bạn cần phải cài đặt công tắc, với một bộ tản nhiệt trên nền tảng này (công tắc được lắp đặt trên bộ tản nhiệt của riêng nó - một tấm kim loại có hai "tai" để buộc chặt). Chúng tôi khoan hai lỗ cho "tai" của bộ tản nhiệt công tắc (bình chứa máy giặt, trong khi tốt hơn là loại bỏ nó - để thuận tiện.). Chúng tôi vặn nó vào các vít tự khai thác, đồng thời không quên vặn tiếp điểm màu đen từ bó dây (nó ngắn nhất trong bó) vào một trong những "wow" của bộ tản nhiệt công tắc ("Vỏ máy" hoặc "mặt đất" hoặc "chung"). Kết nối công tắc với đầu nối thích hợp (từ bó dây từ ruộng ngô).
12. Chúng tôi kiểm tra các kết nối của tất cả các dây, theo sơ đồ!
13. Nếu mọi thứ theo đúng kế hoạch, bạn có thể bắt đầu.
Tôi cong "một nửa cú đá"
Nếu có sai lệch (ở điểm 6) khi lắp đặt bộ kéo - Điều chỉnh góc trước (với bộ đẩy). Chúng tôi nới lỏng phuộc lắp của nhà phân phối và xoay thân nhà phân phối một chút, trong vòng năm dấu trên nhà phân phối, so với dấu của bạn trên động cơ VAZ 2105. Đọc chi tiết điều chỉnh cụ thể trong P.S.
Sau đó, chúng tôi điều chỉnh tốc độ không tải. Đọc chi tiết cụ thể về điều chỉnh trong P.S. Hoặc liên hệ với dịch vụ.

Điều chỉnh:

1. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa mà không cần dụng cụ, một cách độc lập. (nhà phân phối).

Nếu bạn đã làm theo đúng hướng dẫn cài đặt, xe của bạn sẽ khởi động được.

Khởi động xe lên 85-90 độ (xe lửa), sau đó tăng tốc 40 km / giờ và về số 4 cho "ga" mạnh.

Lý tưởng khi kích nổ trong 2-3 giây và tự tin tăng tốc.

Nếu "ngón tay" gõ, sau đó xoay nhẹ bộ phân phối (1 độ) theo chiều kim đồng hồ và thử lại theo cách tương tự, cho đến khi ngón tay ngừng gõ.

Nếu bạn cảm thấy "thất bại" thì hãy xoay bộ phân phối ngược chiều kim đồng hồ.

2. Điều chỉnh tốc độ không tải, không có dụng cụ, một cách độc lập. (bộ chế hòa khí)

Với vít "số lượng" chúng ta đặt 1200-1300 vòng quay, sau đó với vít "chất lượng" chúng ta tìm vị trí của các vòng quay lớn nhất.
Ảnh sẽ có sau) chúc mọi người may mắn với BSZ

Một lần nữa với vít "số lượng", chúng tôi đặt 1200-1300 vòng quay và một lần nữa chúng tôi kiểm tra, với vít "chất lượng", chúng tôi tìm thấy vị trí của tối đa. Số lần xoay vòng.

Chúng tôi thực hiện các điểm a và b cho đến khi số vòng quay là 1200-1300 và vít chất lượng ở vị trí tìm thấy của số vòng quay tối đa.

Đạt được điều này, với con vít “chất lượng”, chúng tôi giảm số vòng quay xuống mức định mức (850-900 vòng).

Chúng tôi tận hưởng và đi xe.

Thẻ giá: 2 500 ₽ Số dặm: 73.000 km

Hệ thống đánh lửa tiếp xúc trên ô tô VAZ 2106 từ lâu đã không còn tính hữu dụng, mặc dù đại đa số chủ xe vẫn tiếp tục sử dụng. Có rất nhiều nhược điểm trong đó mà bạn thậm chí không nên nghĩ đến việc cài đặt BSZ.

• Đầu tiên, có một vấn đề liên tục với các địa chỉ liên hệ trong nhà phân phối. Nếu trước đây chất lượng phụ tùng thay thế ít nhiều bình thường, thì bây giờ, đôi khi không thể tìm được địa chỉ liên hệ chất lượng. Chúng phải được làm sạch hoặc thậm chí thay thế gần như sau mỗi 10.000 km. Ngoài ra, khe hở cũng có vấn đề và nếu nó phá vỡ giá trị danh định, thì động cơ sẽ hoạt động không ổn định và cũng khó khởi động.
• Thứ hai, tia lửa điện yếu. So với hệ thống đánh lửa điện tử của VAZ 2106, bộ tiếp điểm không có khả năng tạo ra tia lửa mạnh như vậy, có nghĩa là quá trình đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy sẽ không có chất lượng cao như vậy.

Đối với hệ thống điện tử, có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm, và chỉ cần bỏ ra một mức giá nhỏ một lần, trong vòng 2.000 rúp cho mỗi bộ, bạn sẽ nhận được rất nhiều lợi ích mà bạn sẽ cảm nhận được ngay sau khi lắp đặt. Bạn có thể đọc về kinh nghiệm cá nhân vận hành hệ thống đánh lửa điện tử VAZ 2106 này tại đây: Đánh lửa điện tử VAZ 2106. Và những lợi ích được mô tả ngắn gọn bên dưới:

1. Sau khi lắp đặt, khe hở trên bugi có thể được thiết lập từ 0,7-0,8 mm, thay vì 0,5-0,6 mm trước đây. Điều này là do hệ thống không tiếp xúc có khả năng tạo ra tia lửa mạnh hơn, do đó làm tăng khoảng cách giữa các điện cực của bugi.
2. Do những ưu điểm trên nên VAZ 2106 sẽ khởi động tốt hơn rất nhiều, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Và nếu sớm hơn vào đánh lửa tiếp xúc Cần phải làm nóng động cơ trong một thời gian dài cho đến khi nó bắt đầu hoạt động ổn định hơn hoặc ít hơn, sau đó bạn chỉ cần giữ lực hút trên BSZ trong 30 giây đầu tiên, sau đó bạn có thể bắt đầu di chuyển mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
3. Thực tế không xảy ra sự cố và sự cố trong bộ đánh lửa, và điều này là do thiếu các tiếp điểm. Về vấn đề này, động cơ sẽ chạy êm và tốc độ không tải sẽ bằng nhau.

Đối với những nhược điểm của một hệ thống như vậy, một trong những chính là giá cả tương đối cao. Ngoài ra, cần lưu ý rằng tốt hơn hết là bạn nên luôn có một cái gọi là cảm biến hội trường trong kho. Nếu nó bị hỏng trên đường đi, bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cái mới và tiếp tục lái xe.

Những chủ xe có kinh nghiệm của mẫu VAZ 2106 phổ biến liên tục gặp sự cố với hệ thống đánh lửa tiếp xúc của động cơ cổ điển:

• cháy địa chỉ liên lạc, vi phạm vùng liên lạc;
• thay đổi kích thước của khe hở cầu dao tương ứng là góc đánh lửa, chất lượng tia lửa, tốc độ không tải;
• hệ số đàn hồi của lò xo giảm dần theo thời gian, hao mòn tự nhiên, cần thay thế phần tử;
• căng thẳng cơ học cao trên Vòng bi đẩy nhà phân phối, mòn cam, dẫn đến các đơn vị phải sửa chữa, thay thế định kỳ.

Sửa chữa, bảo trì, lắp đặt và tháo dỡ nhà phân phối đòi hỏi kỹ năng không chỉ công trình cơ khí, mà còn là kiến ​​thức trong lĩnh vực chẩn đoán động cơ và điện ô tô. Vì vậy, nhiều người lái xe chuyển sang các trạm dịch vụ chuyên biệt để giải quyết các vấn đề liên quan đến việc bảo dưỡng hệ thống đánh lửa tiếp xúc. Thay vì giảm giá cho những chủ xe cũ được kính trọng, một số gara lại tăng giá.

Một cách chắc chắn để giảm các vấn đề liên quan đến việc bảo dưỡng hệ thống đánh lửa VAZ 2106 là lắp đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên ô tô. Ảnh: media2.24aul.ru

Ưu nhược điểm của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Từ mô hình 2108 trở đi bình trong nước một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc được lắp đặt. Những ưu điểm không thể chối cãi của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc:

• dễ bảo trì và sửa chữa;
• tăng tần suất bảo dưỡng định kỳ;
• giảm mức độ nhiễu điện từ liên quan đến sự phóng điện của các tiếp điểm;
• tăng tuổi thọ của cuộn dây đánh lửa, bugi, bộ phân phối;
• động cơ hoạt động đồng đều hơn, ổn định góc đánh lửa trong quá trình vận hành;
• tiết kiệm nhiên liệu do góc đánh lửa được thiết lập tối ưu;
• tăng điện áp đỉnh của xung điện áp cao (24 kilovolt thay vì 16, như trên hệ thống liên lạc) góp phần hình thành tia lửa điện tốt hơn;
• dễ khởi động xe, nhất là vào mùa lạnh.

Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc có nhược điểm của nó:

1. Công tắc, giống như tất cả các linh kiện điện tử, có tuổi thọ nhất định. Thực tế không phải là thiết bị sẽ bị lỗi sau thời gian hoạt động đã khai báo (thường là ba năm). Hầu hết các thiết bị chuyển mạch đã hoạt động tốt trong năm năm trở lên. Nhưng có những trường hợp khi công tắc bị cháy trong vòng một tháng sau khi lắp đặt. Điều này thường xảy ra với các đối tác phía đông.
2. Bộ phận điện tử của công tắc là không thể tách rời, nó không thể sửa chữa được, chỉ cần thay thế bộ phận. Do đó, sẽ chuyến đi dài, đặc biệt là ở những khu vực dân cư thưa thớt, việc lấy công tắc và cuộn dây điện dự phòng trên đường là điều không cần thiết.
3. Các thiết bị điện tử nhạy cảm hơn với sự sụt giảm điện áp (với hoạt động của máy phát điện không chính xác), ảnh hưởng của điện từ. Trên thiết bị quân sựđánh lửa không tiếp xúc hiếm khi được sử dụng. Trong trường hợp nổ hạt nhân, một xung điện từ sẽ phá hủy tất cả các thiết bị điện tử đang hoạt động.
4. Việc mua và lắp đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc đòi hỏi những chi phí nhất định.

Chi phí của một bộ cho VAZ 2106 là khoảng 2500 rúp. Việc lắp đặt hệ thống tại trạm dịch vụ có chi phí tương đương. Việc thay bugi cũng cần thiết. Ảnh: images.ua.prom.st

Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Trong hệ thống tiếp điểm, một cơ cấu cam được sử dụng để đồng bộ hóa góc đánh lửa, dẫn động một tiếp điểm, đóng mở, tạo ra xung điện trong cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa. Trên cuộn thứ cấp của cuộn dây, xung cao áp được tạo ra, đi qua bộ phân phối đến dây cao áp của nến tương ứng.
Hệ thống không liên hệ thay thế tất cả các yếu tố liên quan đến hành động liên hệ.

Cơ cấu cam được thay thế bằng một tấm làm bằng vật liệu từ tính mềm với các vấu chỉ thị. Tiếp điểm ngắt thay thế cho cảm biến Hall. Nó tạo thành một xung điện tại thời điểm đi qua các phần nhô ra của chỉ báo trong vùng nhạy cảm của nó. Biên độ của các xung cảm biến Hall không đủ để điều khiển trực tiếp cuộn đánh lửa.

Do đó, một công tắc điện tử được sử dụng để khuếch đại các xung, nếu không thì là một bộ khuếch đại xung. Ở đầu ra của nó có một bóng bán dẫn mạnh mẽ điều khiển hoạt động của cuộn dây đánh lửa điện tử.

Bạn cần biết rằng cuộn dây đánh lửa cho hệ thống không tiếp điểm khác về các thông số điện với một hệ thống tiếp điểm. Do đó, bộ BSZ thường bao gồm một cuộn dây điện tử. Ngoài ra, khi thay thế hệ thống đánh lửa bằng bộ đánh lửa không tiếp xúc, hãy thay thế các bugi.

Bộ hoàn chỉnh của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

V thiết bị tiêu chuẩn Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc cho VAZ 2106 bao gồm các thành phần sau:

nhà phân phối với cảm biến Hall tích hợp, bộ điều khiển thời gian đánh lửa chân không và tụ điện triệt nhiễu;

• chuyển;
• cuộn đánh lửa;
• bộ dây;
• một bộ nến;
• hướng dẫn cài đặt và vận hành.

Một số bộ dụng cụ bao gồm một bộ dây buộc. Ảnh: images.ua.prom.st

Tự cài đặt và cấu hình hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Giảm chi phí liên quan đến việc thay thế hệ thống đánh lửa của ô tô, gần một nửa cho phép tự cài đặt và tùy biến. Để cài đặt thiết bị một cách chính xác, bạn cần:

• kỹ năng làm việc điện;
• kiến thức cơ bản về điện, đọc hiểu mạch điện;
• kiến thức về trình tự cài đặt góc đánh lửa của động cơ đốt trong;
• sự hiện diện của một công cụ (máy khoan, một bộ tua vít, kìm, băng keo điện, đồng hồ vạn năng, bộ chìa khóa - cho 8, 10 và 13).

Bạn sẽ tìm thấy một hướng dẫn khác về cách cài đặt bộ đánh lửa không tiếp xúc trong video này:

Công việc điều chỉnh

1. Trong trường hợp gõ "ngón tay", bộ phân phối được di chuyển theo chiều kim đồng hồ, sự cố mất điện - chống lại.
2. Điều chỉnh tốc độ không tải được thực hiện với các vít chất lượng và số lượng theo thuật toán tiêu chuẩn.
3. Kết thúc các lần điều chỉnh sẽ tiến hành lái thử, trường hợp vi phạm các chế độ thì thực hiện điều chỉnh lần thứ hai.

Khuyến nghị cho hoạt động của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Để hệ thống đánh lửa không tiếp xúc hoạt động mà không bị hỏng hóc, cần phải:

• giám sát tình trạng của hệ thống dây điện và đầu nối đã lắp đặt;
• định kỳ vệ sinh dây điện cao áp, cuộn dây đánh lửa và công tắc khỏi các ổ tích tụ nhiều dầu mỡ, bụi bẩn;
• định kỳ kiểm tra điện áp trên ắc quy ở chế độ sạc khi động cơ đang chạy (không được quá 14,5 vôn).