Hôm nay chúng ta sẽ xem cách hàn được thực hiện như thế nào. Những ai đã đọc các bài viết trước đều biết đây là tên lóng của bánh xe thép rộng. Thông thường ở nước ta, chúng còn được gọi là đĩa có tem hoặc “dập” - Tôi đang nói về những đĩa thông thường, chưa trở thành mối hàn rộng. Tôi sẽ gian lận một chút và giới thiệu cho bạn bài viết của người khác và một số nhận xét của tôi. Để tạo một đĩa rộng, bạn sẽ cần:
- đĩa thép tiêu chuẩn (đóng dấu) - 2 chiếc
- Tiếng Bungari
- máy hàn
- keo dán đường may (không cần thiết, đọc về điều này ở cuối bài viết)
Chúng ta lấy hai chiếc đĩa và dùng máy mài cắt qua đĩa thứ 2 (xem hình) dọc theo đường màu đỏ, cắt bỏ vành ngoài và vứt đi.
1 đĩa chỉ có một vết cắt dọc theo đường màu đỏ của vành ngoài tới phần trong của đĩa hơi gần giữa một chút, sau khi tháo vành ngoài ra thì chúng ta vứt đi. 
Chúng tôi loại bỏ cặn không cần thiết khỏi đĩa thứ hai bằng máy mài 
Chúng tôi đặt phần còn lại của đĩa 1 vào trung tâm trục sau, cố định nó bằng đai ốc và lắp phần thứ hai vào. Chúng tôi căn chỉnh vành thứ hai so với vành thứ nhất, loại bỏ phần chảy ra và hàn nó ở bốn điểm tại các mối nối. 
Khu vực sôi được biểu thị bằng màu xanh lá cây. 
Và đây là kết quả của nó: 
Để lắp đặt không săm, chúng ta chỉ cần bịt kín đường nối ở giữa vành. Điều này tất nhiên nên được thực hiện trước khi sơn. Với mục đích này, chúng tôi sẽ sử dụng keo dán 3M. Ngoài ra, nó có thể được pha loãng bằng chất tẩy nhờn. Chú ý! Chính xác là một chất tẩy nhờn, chứ không phải dung môi hay, Chúa ơi, tinh thần trắng! Bôi keo đã pha loãng vào các đường nối. Đợi cho đến khi nó đứng dậy, loại bỏ những phần thừa (đục, giấy nhám, v.v.) và sơn lại để nó không bị rỉ sét và khiến bạn hài lòng với vẻ ngoài của nó. 
Vào cuối ngày - một thùng phiếu cấp tiến. 
Unwelding là một điều rất thú vị, đôi khi chúng trở thành mốt, đôi khi sự quan tâm đến chúng biến mất. Giống như nhiều cải tiến tuyệt vời, chúng đến với chúng tôi từ môn đua xe thể thao (việc tạo ra các bánh xe có chiều rộng khác nhau cho hệ dẫn động một bánh). Có hai phương pháp sản xuất sử dụng bốn và tám đĩa. Đĩa hàn phải nhẵn, sau khi cải tiến, việc lăn sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự mình trải qua một số công đoạn, ngoại trừ công việc đòi hỏi kỹ năng chuyên môn.
Tháo hàn bằng dải kim loại
Ưu điểm: chỉ cần bốn đĩa
Nhược điểm: cần cắt dải bằng máy chém, đường hàn bổ sung
Làm mối hàn từ hai bộ
Ưu điểm: hàn tối thiểu, độ tin cậy của đĩa cao hơn (so với phương pháp đầu tiên)
nhược điểm: bạn cần tìm hai bộ tem giống hệt nhau, giới hạn chiều rộng (khi so sánh với phương pháp đầu tiên)
Sản xuất độc lập các mối hàn
1. Lựa chọn đĩa. Bạn cần tính ra bán kính và độ lệch (bạn có thể sử dụng máy tính lốp xe).
2. Đĩa cắt. Tự làm bằng máy mài hoặc trên máy tiện, lựa chọn thứ hai là thích hợp hơn, ưu điểm là độ chính xác, khả năng để lại “kệ” cho mối hàn (1000 rúp cho bốn đĩa).
3. Sản xuất dải. Chúng tôi liên hệ với xưởng và các tấm có kích thước và độ dày yêu cầu sẽ được cắt trên một máy chém đặc biệt (1500-2000 rúp).
4. Hàn. Các con tem từ hai bộ được cắt trên máy rất dễ định tâm, để hàn, đây là lựa chọn thành công nhất (2000 rúp). Để hàn dải bạn cần một dây dẫn và bậc thầy giàu kinh nghiệm. (3000-4000 rúp).
5. Vẽ tranh. Một cách thành thạo để phun cát các bộ phận trước khi hàn (1000 rúp), sau đó phủ chúng bằng sơn polymer (2000-4000 rúp). Phương pháp tiết kiệm là giấy nhám và một vài hộp sơn (800-1000 rúp).
Nhiều chủ xe sử dụng theo nhiều cách khác nhauđiều chỉnh những con ngựa thép của bạn để cải thiện chúng vẻ bề ngoài và những thay đổi đặc điểm kỹ thuật. Một trong những phương pháp này là sản xuất mối hàn. Hoàn toàn có thể thực hiện quá trình này bằng chính đôi tay của bạn. Chỉ cần có một bộ tem là đủ vành yêu cầu có kinh nghiệm vận hành máy hàn. Dưới là hướng dẫn từng bước thực hiện công việc và lời khuyên cần thiết về việc thay đĩa bằng phương pháp hàn.
Không hàn - nó là gì?
Đây là một tên phổ biến được mở rộng bởi một số hành động nhất định.
Một chiếc xe có bánh xe như vậy trông khá nguyên bản, hơn nữa, đường đua của nó thay đổi. Nói một cách đơn giản, không hàn có nghĩa là tăng chiều rộng của vành.
Các bánh xe nhận được tên ban đầu do phương pháp chuyển đổi dựa trên hàn.
Những công việc điều chỉnh này được sử dụng cả trên nhập khẩu và xe ô tô nội địa. Nhu cầu tháo dỡ bằng tay của chính bạn tại VAZ đang có nhu cầu rộng rãi, vì đây là phương pháp rẻ hơn so với việc mua bánh xe mới có cấu hình rộng.
Tùy chọn
Về cơ bản, kích thước chiều rộng biên dạng của vành chuyển đổi phụ thuộc vào sở thích của chủ xe và tính năng thiết kế thân xe.
Việc lắp đặt vành quá rộng sẽ yêu cầu công việc bổ sung với cơ thể, chẳng hạn như lắp đặt lớp lót đặc biệt trên vòm bánh xe, và thay đổi phần cong của cánh. Theo lời khuyên của các chuyên gia dân gian, vành 13 inch có thể mở rộng tối đa 7 inch.
Tất cả công việc chuyển đổi đĩa phải được thực hiện với sự quan tâm và cẩn thận đặc biệt, vì nếu không sẽ có khả năng cao là đĩa sẽ bị hỏng.
Các công cụ và phụ kiện cần thiết
Hàn tự làm liên quan đến việc sử dụng các công cụ và thiết bị khác nhau.
Vì vậy, để thực hiện quy trình, bạn sẽ cần một thước cặp, một máy mài (cắt và mài đĩa), máy hàn, máy khoan và hai vành có tem. Ngoài ra, cần phải có tấm kim loại có độ dày tương đương với phần dập.
Đặc điểm
Nên lấy một đĩa mới để tháo ra, vì nó không có biến dạng. Nhưng nếu một chiếc vành đã qua sử dụng cần được điều chỉnh thì trước tiên nó phải được cuộn lại và loại bỏ những vết lõm. Điều này sẽ không gây ra vấn đề gì trong tương lai trong quá trình sản xuất sản phẩm mở rộng.
Cách tự hàn
Toàn bộ quá trình sản xuất bao gồm một số hoạt động từng bước, chất lượng của chúng ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng.
Nếu bạn có tất cả các thiết bị và vật liệu cần thiết, bạn có thể bắt đầu công việc:
- Phương pháp đầu tiên là cần có hai đĩa để tạo một mối hàn. Một cái sẽ là cơ sở của sản phẩm, cái thứ hai sẽ đóng vai trò là vật liệu dự phòng. Vành được cắt ra khỏi vành chính bằng máy mài. Hoạt động tương tự được thực hiện trên cái thứ hai. Tiếp theo, một phần của bánh xe đầu tiên được gắn trên ô tô và vành từ bánh thứ hai được lắp vào đĩa. Trong trường hợp này, tất cả các kích thước đều được quan sát và căn chỉnh được điều chỉnh. Sau đó, các bề mặt tiếp xúc của đĩa và vành được kết nối bằng cách hàn ở cả hai mặt của khớp. Sau đó, nó được làm sạch bằng máy mài và bánh xe được sơn.
- Việc tự hàn được thực hiện bằng phương pháp thứ hai sẽ tiết kiệm hơn vì nó chỉ cần một đĩa. Nó được cắt làm đôi dọc theo bán kính. Sau đó, một dải kim loại được chuẩn bị, trước đó được đo chiều rộng và chiều dài. Dải càng rộng thì bản thân sản phẩm sẽ càng rộng. Chiều dài của nó phải tương ứng với bán kính của đĩa trong mặt phẳng cắt. Lốp kim loại được hàn vào bánh xe. Dần dần uốn nó theo bán kính, tạo thành một mối hàn điểm. Sau khi lắp đặt và điều chỉnh sơ bộ, mối hàn chính được đặt tại mối nối. Tiếp theo, phần đĩa bị cắt trước đó được hàn vào phần đối diện của lốp. Giai đoạn cuối cùng của quá trình sản xuất là làm sạch các mối hàn, sơn và cân bằng.
Cần phải nhớ rằng tất cả các khớp nối của các bộ phận bánh xe trước tiên phải được làm sạch khỏi các gờ bằng máy mài hoặc dũa, đồng thời cũng được vát cạnh để có đường may chất lượng tốt hơn.
Quá trình sơn
Việc phủ sơn và véc ni lên đĩa là giai đoạn cuối cùng của quá trình sản xuất.
Thành phần bột là phù hợp nhất cho việc này. Ngay trước đó, loại bỏ lớp sơn cũ, vết ăn mòn và tẩy dầu mỡ. Tiếp theo chúng được xử lý bằng sơn lót. Chúng được phép khô. Sau này, bạn có thể tiến hành trực tiếp để vẽ. Nên thi công thành nhiều lớp, để những lớp trước khô. Cuối cùng, một lớp sơn bóng được áp dụng. Với cách tô màu này công trình sơn sẽ kéo dài khá lâu.
Phần kết luận
Thoạt nhìn, hàn đĩa bằng tay của chính bạn có vẻ một cách đơn giản thay đổi diện mạo của xe.
Nhưng mặt khác lại có sự thay đổi về đặc tính kỹ thuật của bánh xe, ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của khung gầm và khả năng điều khiển của xe.
Về lợi ích của việc hiện đại hóa như vậy, ý kiến của những người lái xe ô tô là khác nhau - một số phản đối, trong khi những người khác lại ủng hộ.
Những người phản đối việc điều chỉnh như tháo hàn, được thực hiện trên ô tô bằng tay của chính họ, lưu ý rằng bánh xe trở nên kém tin cậy hơn, ô tô mất khả năng cơ động, ngoài ra, tải trọng lên ô tô tăng lên. khung xe. Đồng thời, đối thủ của họ cho rằng những sản phẩm này được sử dụng trên xe đua và vốn dĩ không thể kém tin cậy hơn.
Bằng cách này hay cách khác, bạn chỉ có thể đưa ra kết luận cuối cùng về việc liệu mối hàn do chính bạn thực hiện có phù hợp với ô tô của bạn hay không. Và bạn chỉ có thể xác minh điều này bằng cách cài đặt các phần tử này trên ô tô của mình.
Nhiều chủ sở hữu xe ô tô nội địa VAZ mơ ước làm hài lòng họ “ ngựa sắt» lốp bản rộng. VAZ 2114 trên xe không hàn và các mẫu xe khác sau khi điều chỉnh như vậy không chỉ có vẻ ngoài sành điệu, nhưng cũng được cải thiện Lái xe hiệu suất bằng cách tăng độ bám dính với mặt đường. Muốn sử dụng lốp giãn nở 13,14 hoặc 15 inch, chủ xe lắp mối hàn trên VAZ. Đối với việc nâng cấp này, không cần thiết phải mua bánh xe mới có chiều rộng tăng lên. Bạn có thể tự làm mối hàn bằng cách tăng kích thước vành bánh xe.
VAZ 2105 về mối hàn – đặc điểm mối hàn trên xe Lada
Chắc hẳn có những chủ xe lần đầu tiên nghe đến từ “tháo hàn” mà không biết đó là gì. Tuy nhiên, thuật ngữ này được nhiều người đam mê độ xe và đam mê cải tiến ô tô biết đến. Vì vậy, hàn được gọi là đĩa dập có chiều rộng tăng lên. Bánh xe thép mở rộng có thể thay đổi diện mạo của bất kỳ chiếc xe nào.
Bánh xe thép mở rộng có thể thay đổi diện mạo của bất kỳ chiếc xe nào.
Unwelding có tên do đặc thù của công nghệ sản xuất. Thật dễ dàng để tự mình tạo các mối hàn cho VAZ 2107 và các mẫu xe khác từ bánh xe cũ. Loại này việc điều chỉnh rất phổ biến đối với những người sở hữu VAZ, chẳng hạn như một chiếc Lada không hàn ngay lập tức thu hút sự chú ý. Tự sản xuất Tháo hàn là một giải pháp thay thế rẻ tiền cho các đĩa đã mua có chiều rộng tăng lên.
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các tính năng của hàn. Xe VAZ có chiều rộng bánh xe tiêu chuẩn tối thiểu là 5J, và kích thước tối đa, tùy thuộc vào hãng xe, có thể là 6,5J. Sử dụng bánh xe 13 inch thông thường, bạn có thể tăng chiều rộng lên 7J bằng cách sử dụng mối hàn. Bánh xe 14 inch có thể nâng cấp lên cỡ 8J. Nếu muốn, chiều rộng của bánh xe 15 inch có thể là 10J.
Những người hoài nghi về việc điều chỉnh như vậy có thể lập luận rằng vòm bánh xe sẽ không cho phép lắp những bánh xe như vậy với lốp rộng. Tuy nhiên, với những người mê xe, việc thay đổi kích thước vòm bánh xe không phải là vấn đề. Rốt cuộc, bạn có thể cuộn cánh hoặc cắt nó.
Nếu bạn muốn điều chỉnh chiếc xe của mình, đừng quên rằng các mối hàn chỉ có thể được làm từ bánh xe có tem. Đĩa thép có thể được cắt và sau đó hàn. Đồng thời, chúng không bị mất khả năng trình bày và sức mạnh do tải nhiệt. Đĩa đúc không thể hàn được vì chúng rất khó cắt.
VAZ 2106 về hàn - ưu điểm và nhược điểm
Khi dự định lắp đặt các mối hàn trên VAZ 2108 hoặc bất kỳ mẫu Lada nào khác, hãy phân tích cẩn thận những ưu điểm của việc điều chỉnh đó và nghiên cứu kỹ những khó khăn bạn sẽ gặp phải. Quả thực, ngoài những ưu điểm, hàn trên VAZ 2109 và các mẫu máy khác còn có những nhược điểm nghiêm trọng.
Một chiếc xe được điều chỉnh có vẻ ngoài thể thao
Vì vậy, trước tiên chúng ta hãy xem xét những khía cạnh tích cực của việc sử dụng vành rộng.
Ưu điểm chính:
- một chiếc xe được điều chỉnh có những đường nét thể thao và vẻ ngoài không chuẩn mực;
- hệ số bám tăng do miếng vá tiếp xúc giữa lốp và mặt đường tăng;
- khả năng việt dã của xe tăng lên, không chỉ bám đường tốt hơn mà còn có khả năng di chuyển địa hình;
- khả năng kiểm soát được cải thiện đáng kể phương tiện giao thông nhờ sử dụng cao su có biên dạng rộng;
- chi phí của chiếc xe đã điều chỉnh tăng lên, điều này cho phép bạn kiếm thêm lợi nhuận trong quá trình bán hàng.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia chỉ trích hàn và cho rằng bánh xe rộng có nhiều nhược điểm hơn là ưu điểm.
Những nhược điểm chính của việc hàn:
- tăng khả năng phá hủy mối hàn tự tạo khi xe đang di chuyển trên đường gập ghềnh;
- mức tiêu hao nhiên liệu tăng do hệ số lực cản lăn tăng mạnh;
- sự cần thiết phải có thêm chi phí để tăng cường các bộ phận treo, tải trọng tăng lên;
- tăng tốc mặc lốp xe hơi gắn trên vành tự hàn;
Một chiếc ô tô được điều chỉnh đã tăng khả năng việt dã
- suy giảm đặc tính động của ô tô, tăng tốc chậm hơn do bánh xe rộng;
- vòng bi bánh xe bị mòn sớm do tăng tải trọng lên trục ô tô;
- các vấn đề có thể xảy ra trong quá trình thử nghiệm tình trạng kỹ thuật xe và bị đại diện cảnh sát giao thông chặn lại.
Ngoài ra, bạn sẽ phải đối mặt với khó khăn trong việc mua hàng. lốp rộng, vì bánh xe thông thường sẽ không còn vừa với đĩa như vậy nữa. Đừng quên rằng việc thay đổi thiết kế của đĩa sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến đặc tính độ bền của nó. Đồng ý rằng một đĩa rắn chắc chắn hơn nhiều so với một đĩa được hàn từ hai nửa, bất kể chất lượng của công việc hàn. Đĩa tổng hợp không thể được gọi là an toàn.
Còn một điều nữa, tuy nhỏ nhưng vẫn có nhược điểm. Cửa, gương và hông xe có mối hàn sẽ trở nên rất bẩn. Ngay cả sau một cơn mưa nhẹ, xe sẽ phải được rửa sạch vì bụi bẩn từ bánh xe nhô ra ngoài mặt phẳng của cánh sẽ phân tán rất nhiều.
Cách tạo VAZ 2114 bằng phương pháp hàn
Chúng ta hãy tìm ra cách thực hiện việc hàn. Để thực hiện việc này, bạn có thể sử dụng một trong hai phương pháp sau:
- mở rộng vành bánh xe tiêu chuẩn bằng cách hàn vào phần trung tâm dải thép;
- tăng kích thước vành bằng cách hàn hai nửa đĩa có kích thước phù hợp.
Sau khi hoàn thành công việc hàn, bạn cần làm sạch đường hàn và phủ keo lên bề mặt. Tất cả những gì còn lại là lắp lốp, cân bằng bánh xe và xem VAZ 2112 khi hàn hoặc VAZ 2110 khi hàn sẽ trông như thế nào. Bất kỳ mẫu xe nào, kể cả chiếc chín khi hàn, sẽ trở nên phong cách và giống một chiếc xe thể thao tốc độ nhanh.
Điểm mấu chốt
Khi bạn quyết định điều chỉnh bánh xe, hãy dành thời gian, tham khảo ý kiến của các chuyên gia và một lần nữa đánh giá những lợi ích to lớn như thế nào cũng như những hậu quả mà những thay đổi có thể dẫn đến. Nên giao phó việc sản xuất mối hàn cho các chuyên gia sẽ thực hiện công việc hàn chất lượng cao ảnh hưởng đến hoạt động an toàn của máy. Tuy nhiên, hãy chuẩn bị tinh thần cho những vấn đề liên quan đến việc đăng ký lại, hủy đăng ký và giao tiếp khó chịu với đại diện cảnh sát giao thông khi dừng xe. Vì vậy, có điều gì đó để suy nghĩ...
Không có gì bí mật khi mọi người lái xe đều cố gắng làm cho chiếc xe của mình trở nên sáng sủa và nổi bật. Một cách là tự hàn đĩa. Bất cứ ai cũng có thể giải quyết vấn đề này nếu họ biết chi tiết cụ thể của hoạt động và mục đích của nó.
Runout một lần nữa được đánh giá theo hai cách. Bạn có thể làm điều đó bằng mắt, nhưng trong trường hợp này bạn chỉ có thể đánh giá sự hiện diện của nhịp. Bạn có thể sử dụng thước kẻ. Lượng dòng chảy được đo - trong đó thước được áp dụng theo cả chiều ngang và chiều dọc. Nếu độ lệch không vượt quá 1-2 mm thì được coi là bình thường. Nếu độ đảo vượt quá 2 mm ở bất kỳ mặt phẳng nào, thì nên sửa "dập" bằng thiết bị đặc biệt.
Việc “dập” đồng đều nhất được sử dụng làm cơ sở. Nên đánh dấu ngay để tránh nhầm lẫn sau này. Về phần “dập” thứ hai sẽ trở thành vành xe.
Chúng tôi đang bắt đầu giai đoạn thứ hai của công việc. Sử dụng máy mài, tôi cắt vành ngoài từ phần “dập” thứ hai. Chúng ta cắt cái chính ở khu vực vành ngoài vào trong, tốt nhất là gần giữa hơn. Sau đó vành được tháo ra và vứt đi. Nó không còn cần thiết nữa. Kết quả là, hình ảnh sau đây thu được: từ lần "dập" thứ hai, chỉ còn lại vành bên trong, vành này trở thành vành bên ngoài trên phần dập cơ sở.
Chúng tôi đặt đế dập vào trục trục sau, cố định nó bằng đai ốc rồi đặt phần còn lại của đĩa thứ hai vào. Chúng tôi căn chỉnh vành thứ hai so với vành thứ nhất, loại bỏ hiện tượng lệch. Chúng tôi hàn ở một số nơi đã thực hiện vết cắt.
Bây giờ lấy keo trám khe và bôi nó vào giữa đĩa đã luộc. Tất nhiên, điều này được thực hiện trước khi sơn. Chúng tôi đợi cho đến khi chất trám cứng lại và loại bỏ phần thừa bằng giấy nhám hoặc đục. Sau đó vẽ tranh.
Phương pháp hàn đĩa thứ hai
Bây giờ hãy nói về cách tạo đĩa hàn bằng phương pháp thứ hai. Nó hơi khác một chút so với cái đầu tiên. Trong trường hợp này, một "dập" được xẻ thành hai phần. Sau đó, một dải kim loại được hàn vào giữa. Phương pháp này tiết kiệm hơn phương pháp đầu tiên vì bạn chỉ cần một bộ.
Dải kim loại dày 3 mm phải được cắt đều và chiều rộng của nó phải được chọn trước. Sau đó dải phải được uốn cong bằng các con lăn đặc biệt. Phần đĩa còn lại với trục được hàn lại với nhau bằng một dải kim loại.
Sau đó, nửa sau của đĩa từ phía dải kim loại cũng bị nắm lấy. Tất cả các đường nối đều được hàn kỹ lưỡng để đĩa không bị xê dịch đột ngột. Nếu có thể tiến hành hàn tự động một bộ phận quay thì tốt hơn. Như vậy, đĩa luộc sẽ trở nên chắc chắn hơn rõ rệt.
Bây giờ bạn cần làm sạch các đường nối, tốt nhất là trên máy tiện. Bạn cũng nên cuộn đĩa trước khi sơn để đảm bảo hình dạng chính xác của chúng.
Giai đoạn cuối - . Tốt nhất là sơn với thành phần bột. Ở phía mà đĩa bị ẩn khỏi tầm nhìn, tốt hơn là tạo một mối hàn bổ sung để gia cố. Đĩa đã sẵn sàng và được lắp ráp không có buồng và giữ áp suất hoàn hảo. Nếu bạn lắp camera thì hãy dùng máy khoan để khoan trước một lỗ trên đĩa cho núm vú. Đầu tiên, khoan bằng mũi khoan nhỏ (kích thước 4/5 là phù hợp), sau đó mở rộng lỗ đến kích thước mong muốn.
Tốt hơn là giao phó việc lăn đĩa, điều này là bắt buộc, bởi vì phương pháp này kiểm tra khả năng chịu tải của đĩa và chất lượng của đường may cho các chuyên gia.
Một số người lái xe còn sơn nó bằng vecni để trông ngầu hơn. Đây đúng như mong muốn của mọi người. Ở đây mọi thứ sẽ phụ thuộc vào sở thích cá nhân. Chúng tôi hy vọng rằng bài viết này sẽ hữu ích và sẽ cho phép bạn tự hàn đĩa mà không gặp vấn đề gì.
